汽车经销商商会喊话车企:仅三成盈利 需降价松绑

2019年10月19日 14:44 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 14:44<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

张召忠:我一直看好歼31 在国际市场上很有竞争力

90%;    4 电池包定位锁紧技术吧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位田净挟、锁紧参。    与会专家认为糕,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求同慷,安全性测试验证要满足热测试(高温危险摔溺、热稳定统、无热管理循环猛绘缸、热冲击循环浪澜、被动传播电阻)匪,电性测试(短路菜碾颊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击蟹瞎、掉落勃、穿刺鲁勃、翻滚燃、浸入亩、压碎)的安全要求僳。但是燃吴袄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧刑隋洽。安全无止境弯澎梳,提高电动汽车安全性净刑,还需要国家看、科研机构尼蒲堑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力结娄。    在燃油汽车发展的一百多年历史中晶校,也曾不断出现事故妹铂,遇到挫折是任何事情发展的规律瑞编。因此舅沤莱,对于各类事故媳尖嘿,电动汽车各产业链不应止步不前赏倒藕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足痘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的茶,要让安全成为满足一切功能的首要条件戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞曝拧:李芳" "   上海车展开幕前一天谱号,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会豹械局,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌晦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌察?北京现代副总经理捍、销售本部副本部长吴周涛表示蠕腥丹,目前北京现代47%的客户是80后和90后尼道,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例灌。“他们对于服务有着完全不同的需求哇藐。比如服务要定制化喇,手段要智能化挫臼贸、科技化姬。同时戒防,还要预见到他们的需求并满足扦桑。”    如果说此前设,中国汽车市场的竞争是产品的竞争什渭,是厂家产能的竞争纤慌,那么未来则是客户的竞争螺柒。因此钝,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”嘿。“意思就是享受你还没有想到的服务城汲。”吴周涛如此解释敲釜费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢欧?据了解勃挺辈,北京现代由原来的只关注车辆生命周期镭,升级为对客户用车生态的全面服务潮寺绷,基于互联网科技的进步疽,先于消费者预见需求部钳缎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”粱氰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效泊弹、智能警拨掣、共享貌浩,以及个性化定制的智慧服务体验茸盖。    具体来看蛋呕,北京现代将率先整合官网愧、呼叫中心七梆浆、4S店透明车间挨售非、服务App睡森立、娱乐焚涤、地图夺赎、语音控制卡、智能搜索等服务功能睦,并将其聚合到车机上狸,成为用户的车载生活服务平台吵。它就像一艘移动的生活航母我才,无论是餐饮拌坚剩、娱乐但、购物的生活需求慨推赡,还是维修韩岔、保养的汽车服务巩什拇,都将以车为桥梁沸角,实现信息互通肠粹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务公哪缕,还能够通过在线直播的方式闭,对接车匹、检测连、派工昂豁锨、维修橇、洗车新、交车等服务的全程进行智能监控秆廓陪,实现人车分离式的售后服务封驰桶,把客户彻底从4S店里解放出来罕,为他们创造更多自由生活的空间舵陷怠。    值得一提的是婪唐挎,在“汽车共享”大火的当下魂惹努,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务芭。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者谋,首先北京现代有着820万庞大数量的车主祥。“如果只有5%参加到共享汽车当中菩库搞,那也有40万辆的规模勿,这是目前任何第三方平台都实现不了的酵蒋冕。”陈静表示芭碳柒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车糠牌授、售后代步车藏、公务用车也会参与进来劣芦。“我们希望融入大潮词短酸,积极参与这种尝试盯骸。”    除了全新服务品牌的发布揪歼乃,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点赶狮。据了解惺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上卑,通过平直且富有张力的线条笑,充满力量感的车身轮廓充帮抠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格峦霓。同时仇魏性,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机撇敖瞳,匹配7速双离合变速箱董,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现湿。    “新一代ix35上市之后托敲,北京现代有全新胜达司革壁、全新途胜损、新一代ix35女冉寡、ix25四款SUV产品尝。通过这样的产品布局剔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势纯踩菩。”吴周涛介绍说乘靖嚼,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车诚,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求耙。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点颅逞隆,本届车展除了新一代ix35懂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔海幻写。新车延续流体雕塑2.0设计风格芍,对进气格栅奶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化署甫虐,以DAW驾驶员注意力警示湃际希、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置炊荒,为消费者带来更安全的驾驶体验及。    除了两款新车外淋稻,北京现代还设置了技术展示区头定肯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果糕葡亩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台嗅翻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天沉尝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况甘晾含。    2016年捞磺,北京现代实现产销114万辆勾措褂,超额完成目标氛,保持了行业第四的市场地位丰掀。今年北京现代即将迎来成立15周年什惶饲,也是北京现代从800万用户基茨鼐匕亍,迈向千万用户级别的重要一年疼揣唐。业内人士分析睹第,在后百万辆时代到来之时瓷练,北京现代不仅在集合全球化的领先技术爸媒,也在不断践行本土化政策解,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理返耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编当暴萝:李芳" "  5月10日涵未,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点距颧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业膜藩蚕,人们的关注度更高虑摩。在今天合棺唱,汽车产业主管部门闷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》澜史,其中指出签:“中国企业款疙疚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”尽乏沁。   目前在中国汽车领域垛荡,舆论将中国品牌分为三类狡绞,一种是例如长安财龄、吉利这些发展势头迅猛的示范企业褐李,用通俗的话说“敢说敢想敢干”涪慰,而且成果显著懊,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”巧层蔼,这些企业通过内部的改革倍采,已经形成了正确的发展思路粗桅局,尽管在终端销量上尚未展现成果司,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”碗算,始终有一种“捞一把就走”的心态糜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惭,在市场赚取短期的效益啤唤犀。   苗圩在撰文中指出摔:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力库钙录。企业投入资源滑,通过设计开发品、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值们讥康,包括物质价值和精神价值极得浦。但是蹋态桂,这个价值需要在市场交换中转化为货币痢勉,才能完成“惊险的跳跃”娃,成为企业的收益墓蔫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日猩,中国汽车很兴奋番晃,但正如苗圩在文章中强调讥,品牌建设是长期而艰巨的任务桑酮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”桂。这同样是中国汽车品牌需要思考的逼。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贝触,通过仔细研读丝实令,将其中核心思想与观点标明萄楼擞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示们该圃,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知蒜。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来肖,党中央境彭胁、国务院就振兴实体经济酿、做大做强制造业做出一系列重大部署花咳陌,对加快质量品牌建设提出明确要求箩。习近平总书记强调徒鞋,“推动中国制造向中国创造转变牵、中国速度向中国质量转变克聪寝、中国产品向中国品牌转变”拭嫡持。   2016年俗伯韩,国务院部署了消费品“三品”专项行动菏,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》师,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力维畅,提高有效供给质量旁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手夯话檀。   近日蔼霓,国务院同意设立“中国品牌日”诗鞭,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用啃,体现了全社会对中国品牌的期望罐,为建设制造强国指明了努力方向芜彪哨。      一融、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拼碳涝,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现比胜,代表着国家的信誉和形象挥扔貌。品牌发展是一国由大变强的必由之路匹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志钦书促。   品牌建设助力制造强国战略违。 我国是名副其实的制造大国力电旦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务纺潍。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”购链补,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化表红,产业转型升级势在必行顷,迫切需要加快新旧动能转换丛麓,培育面向产业中高端的竞争新优势提。经济发展规律辞、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明筷蛾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵蚀跨领,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力颊瓮唐。   品牌建设推动供需结构升级桨。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新楔,重点任务是提升供给体系质量奠辅,提高供给结构对需求结构的适应性软茄佬。品牌是连接供给与需求的纽带卑柯型,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置祁沟,引导需求侧消费升级魔脾,提高供需两侧对接的效率脓。   品牌建设促进实体经济振兴挞膏。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心奔京哀,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力矾。企业投入资源岭会缸,通过设计开发墒忻、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值铂惶去,包括物质价值和精神价值肮。但是含恃,这个价值需要在市场交换中转化为货币喘冗,才能完成“惊险的跳跃”休立,成为企业的收益飞酮。能不能跳得高纽芭咸、跳得远募退莱,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知祥钡屯。品牌是价值和信誉的载体舅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力恒。      二瓶洗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述滇,科学地阐明了创新范、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系局供仆。从品牌建设的角度看僳撅复,品牌需要“中国创造”撇拜搞,没有创新瑞,品牌就没有差异化的魅力惕绢。品牌需要“中国质量”管孪,没有高质量灵铅,品牌就丧失了价值的基础拍。 近年来懦昧,面对国内外严峻复杂的经济形势呵,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央层姑集、国务院重大决策部署篱,认真研究我国工业发展的阶段和特点善,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路弛普。   把握规律窟怖裸,找准抓手耗。要坚持质量品牌工作整体推进潞变悲,引导企业在设计开发尺擎玻、生产制造和营销服务的全过程建立全员牌权顷、全方位的质量管理体系力、诚信体系和品牌培育管理体系萎钢卤,以培育有竞争力的品牌为标志沉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念赫。   积极履职杯,统筹部署罢礁灿。2011年茶穆,工业和信息化部会同发展改革委尝、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》擦,进一步推进品牌建设恕艾。2015年本,推动出台了《中国制造2025》低,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一竟。去年舰掣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动厢涣,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划诗,部署了全产业链质量品牌协同行动略鞭烩、优势和战略产业质量品牌护航行动蓝、中国品牌“走出去”等一系列重大行动宽。   持之以恒辩划,扎实推进簧羞蓝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设榔。   经过多年的不懈努力超席,我国品牌建设工作进展顺利河蓝,取得了初步成效渡。目前谩残芦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点克,涌现出251家示范企业公祭。根据对示范企业的调查卿,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%参苟酸,工业增加值率从21.8%提高到26.2%咎捎,企业经营的质量和效益得到明显改善寥监。同时许蓟酣,重点消费品的定制化炕桶菏、中高端产品供给比重显著提升举哨脱,定制化服装消费增速超过30%镀脑甭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致瞄汞。      三败钨、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务层,需要社会各界齐抓共管蟹蔬粹,合力推进患灯。下一步随挡,工业和信息化部将发挥行业优势钨汗摔,深化推进品牌建设袜提,加强与有关部门密切合作皆,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境墨,努力开创工业品牌建设的新局面湿。   坚持企业主体沽查,增强品牌培育能力希淳。 引导企业增强质量品牌意识稻涡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理团。坚持试点先行多板两、示范引领菱廓,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设便斧,促进企业品牌与区域品牌互动发展潍。加快制定品牌管理体系标准陆,组织贯标推广科桓。加强质量品牌宣传使,弘扬精益求精的工匠精神相,扩大自主品牌社会影响沁腐,激发企业培育品牌的内生动力昏。   落实质量为先犀,加大支持引导力度肃色谁。 贯彻实施《中国制造2025》堑邓裳,落实质量为先的基本方针簇逝迹,加快推进质量品牌提升行动境。发挥制造业创新中心建设别典群、智能制造似富落、工业强基等重大工程的支持作用钵凄备,引导企业加快工业化与信息化深度融合凡尾,运用“互联网+”宋心、大数据等新一代信息技术公,把握智能制造煎棘请、绿色制造熄、柔性制造等产业和技术发展方向勺骄,加快培育自主品牌项填。   鼓励创新设计酷,丰富品牌差异化定位陛芭挟。 完善制造业创新体系课秋拔,加强关键核心技术研发派稳心,推进企业技术中心建设光劝。在重点领域推广应用以绿色攘啤、智能皆搬、协同为特征的先进设计技术吝坊。建设具有世界影响力的创新设计集群但睦,培育一批专业化的工业设计企业晴,鼓励代工企业建立研究设计中心嚼稗,加快培育自主品牌扰。   实施重点行动陪廖辞,促进关键领域发展厘土烽。 落实消费品“三品”专项行动愁,支持消费品工业向智能背赫、绿色陀吹、柔性和高效制造发展巳。增加中高端消费品供给形,促进产品向高性价比优势转变蜡伦。大力发展智能赌瓣、健康消费品埠惮,支持发展民族特色消费品从赴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动贩龋,加强产业市场研究和需求预测是冈,科学规划产业布局街、供给定位和品种结构弥。 实施中国品牌“走出去”行动姑恕罚,贯彻落实国家“一带一路”战略同,推进国际品牌共建共享币妙。   完善公共服务憾纯墙,支持质量品牌进步凉。 建设质量品牌专业化服务平台胁,依托中小企业服务体系冀,提升服务平台的质量品牌服务能力赣。构建质量品牌信息共享平台蓖垒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估坦礁佳。完善知识与人才开放共享平台翟绿,依托企业经营管理人才素质提升捍、专业技术人员知识更新等工程写扫删,培养品牌领域管理人员和专业技术人员睡讥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蠢台,促进科技创新擦寇弓、成果转化和推广应用翅拼鳖。   加强技术保障拾瞧,夯实质量品牌基础法堂竞。 完善产业标准费沛腺、产业计量逝蠢脊、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设颠刷蹭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关舅雀洁,推动质量升级阔夯蛙。引导企业增强研发创新和系统集成能力劳,创新制造方式和服务业态谰,发展定制化生产腹某,满足个性化需求功枢。鼓励企业发展现代销售体系禄,在品牌传播荤辉蓄、顾客体验和销售模式等方面创新发展鄙。   设立“中国品牌日”谩屉,大力宣传知名自主品牌 逻魄,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新脸、质量精良葱释禄、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值擅尉。品牌建设是长期而艰巨的任务揪扒厂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”极难,以新理念引领新发展熬两,持之以恒地不懈努力雇彤,共同推进中国品牌迈入新时代靶巍佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材夸:李芳" "   5月5日阶酞,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开负轿滔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人统恼几、董事长李斌就中国汽车升级之道窜蔚、互联网企业造车俏、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论封。    近两年互联网造车企业纷纷入局性堪,被称为“新造车运动”沫。徐和谊开玩笑说傲衫茫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心刃。”他说疯省:“我从传统汽车的角度看旧讼饥,就是不服!”徐和谊解释道另蹿,李斌做到的他也能做到抛撮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇舜弄莱。    徐和谊认为甸溺链,最难的不是做产品盛,而是做品牌说晒稍,尤其是国有企业体制下做品牌皋攀。建立九袄殊、培育一个品牌稿关褂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的遣鹤澜。他举例说辉动碾,蔚来汽车在东方广场建体验店识踢,那叫“烧钱”谐,国有企业就不能这样“烧钱”办尚岭。但品牌打造的初级阶段刨,该烧的钱还是必须烧的瀑。这就引申出国内传统汽车行业闷,必须加快加大国企的改革步伐炔,从发展角度佳癸、竞争角度抚挞抒,必须改革玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务冈呐,希望未来产品不光是一个出行工具拦溜,而是一个用车的体验平台改。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口烯,而是看到与用户交流的新机会邢。从互联网案唤、移动互联网斗坟、移动社交发展趋势看瓜,与用户关系会让汽车发生深度变化客睡哗,体验会变得更加重要佃拱禾。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业膊案唬,新车企应该走什么样的路帛坎切,徐和谊认为吧挫棱,条条大路通罗马恰娃,但是路和路是有区别的惶。他认为全世界只有中国能做到一件事泡倒:传统车企和新生力量深入融合盯光帘、发挥各自优势好试,结合起来隋,这条路可能全球谁也做不到睛文。中国很可能缩短从大到强的汽车路线跋。徐和谊透露兰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作妮武粒,很可能这轮竞争吵,十三五末狈帮拼,再过2至3年慕,肯定会出一个比较好的结果芬奉搏。”    李斌也认为浇交旧,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大挎,这跟传统燃油车情况不太一样沦握。他干脆表示肮苍,国外品牌在中国是没戏的努,因为智能汽车需要本地化的数据莎膜屁,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快肩圈痰。蔚来汽车在三电孔囊、智能电动失彼、包括制造方面都跟其他企业合作滥伐寞。李斌强调驾:“我们是很尊重制造这件事的专业性软迁论。”谈到合作妨家诺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作闺蜕:“我们的南京工厂投入十几个亿巩牛沃,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作磨氓人,不是简单的代工唉捕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "   据雅虎网站报道贾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示列,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现衰僚,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务奠切。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称痛彻冉:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域释焕嘘,那么它将会伤害我们的汽车保险业务深吗。”    他指出晤汉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现别庐。尽管我认为这可能还有很长的路要走赖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况芜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为萌楔朔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍兜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险跑幌。    当前龄汲,特斯拉遍十、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术农衬斯。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中委便,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密浩献,并将其带到了Uber孪。    去年辑卧萝,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中勾莫,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑外。特斯拉CEO马斯克表示默,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”炬。    马斯克认为茸:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见鲜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故垮炽,要远多于因人为失误导致的事故竿售,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道箔,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素洼媒。    他表示低间:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全箱良堕,那将是一件非扯缣祝好的事情笛临。但对于汽车保险公司来说啼悲,这不是件好事乘乒狈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蹲讲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称涩:“我觉得这种影响很明显雌摊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告剧舅山,以一个参与者的身份和一个观察者的角度彤年,全面瓜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题诞娇,阐明了个人观点钨缕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的刀、客观的看法茸缄。    报告摘要镶贸:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期径、导入期慧坍、快速发展期与成熟期四个阶段圣。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段还违叭。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化事勉,很值得我们借鉴蔼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败镀。如果不加重视寡少,终会酝成大祸糜该。    *韩国的电池产业瓷隆鲤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战碍,我们必须面对这个挑战熟窜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作掣,它会带动未来汽车消费新的革命汹替。    *任何事物都有两面性先,政策也是这样前嘿。补贴强度不足话,难以起到激励效果寐,补贴强度大了屁,难免产生对技术发展的不良影响瞥,也包括少数人铤而走险骗取补贴榷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一饭固、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展啡衔,从国家科技项目立项至今已经接近20年匈霉,可以说产业发展已处于世界前列等擎计。2016年蔫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车默卤窜,累计销售95.5万辆揭惋匿,取得了令世人瞩目的成绩逻倍。有些专家认为泻,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段嗣畴彤,我的看法不是这样速。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期敦、导入期旱尚细、快速发展期与成熟期四个阶段熄。导入期也称培育期坟蓄,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段弧膝某。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值礁爸,当时就有舆论认为顾纽仆,我国新能源汽车驶入快速道卞提剃,进入了快速发展期喊胳朵。然而到了2016年便回落下来朵拖般。现在分析起来拖,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联方度,造成了数据中存在一定的水分贪艾啦。随着国家对骗补行为的查处免幻,今年的数据逐渐回归正常乐尺燃。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势斯藕,有可能会得到一些错误的判断彤姆淑,导致过于乐观的结论无访。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期拓啡,除了观察数据的趋势外华脾污,更重要的是看产业发展的推动力开覆媚,是国家政策为主还是市场为主剩匪绞。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持低腺迪,补贴政策还不能取消刷,基础设施还很不完善函此头,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平取遣,产业链还不够强壮与完善僳唱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高幻。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨创,工作量很大盗,切不可放松努力猛釜怜,让已经启动起来的产业发展放缓下来告。    依目前的政策设计叔,我国将于2021年取消补贴僳拐,代之以环境娘情、能源为因素的常态鼓励政策套庭。也就是把2021年设为一个转折点能,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡窍啤。期望实现年销售量达到二侯、三百万辆以上匠勒我,能够占到汽车总销售量5%到10%筋劲炼。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段仟蔬。    二掂、如何看待新能源汽车的碳排放搔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策看涡塑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题舶溃。我认为许多人有这样的疑问是正常的瘦,因为至今还没有一个权威的科学数据槽,来告知公众电动汽车的排放是多少河粮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法晒。    电动汽车行驶过程是零排放劝乒,这点没有疑问遂。但发电过程是有排放的联蔼补,不但有二氧化碳排放档刚,还有导致PM2.5的有害气体排放刻复搬。所以简单说电动汽车是清洁的鼓蔑喉,是不能令人信服的咯,需要拿出数据来阶接使。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标吠菘吣兀款的新闻报道芒聊糯,受到一些启发糙。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数傲涪,即“碳排放因子”孝。根据新加坡的实际情况差,标明每消耗1度电孤肮,就要造成500克的二氧化碳排放擒担,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升墙对,即每消耗1升燃油排界枫,就要产生3000克二氧化碳排放兜托黔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放俱。由于特斯拉的车重岔尖褐,耗电量高扛憨莎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值氨茹拿,尤其是在夏天开空调的情况下接喀沥,百公里电耗有可能到40度胖定频,因此被妨还B福款死内放。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化偷,很值得我们借鉴峦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究陈,据我了解定性的结论比较一致铂摧,定量的结果存在不小差异改嫌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关巳。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别碘,其清洁技术水平也有很大差异坪嚎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构阑拐开,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估烩岸,发布我国的“排放因子”权威数据鞭喜衡,并定期予以更新佬特敲。可以给出全国的平均值与各地区的平均值虹。    比较我国和新加坡的发电情况胚牛晨,新加坡百分之百都是石化能源发电咕必,而我国的发电能源结构里哩,石化能源约占70%亭插,可再生能源等非石化能源约占30%溯。全国平均来说掠谈,比新加坡的碳排放因子数值要小一点饱鹤。而且按照现在国家电网的规划来看苔棚,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例弧地浇,我们发电的能源结构会越来越清洁瓷试,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大拼辈。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”煌,来估算一下电动汽车的碳排放寝幂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车琳,可以算出其碳排放为100克/公里拈梦确,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剁,也可以相应算出其碳排放为300克/公里耻。可以看出一般情况下怪缄禾,电动汽车的碳排放明显低于燃油车负。但是如果电动汽车过重秆拒瞧,电耗很高莆,就不能算是低碳产品驶软,甚至不如先进的混合动力汽车呐。碳排放固然与PM2.5没有直接关系齐,但是我们可以认为悄监,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下禄汇,耗电越多忱,造成的PM2.5有害气体也越多姆。因此旱矾,从治理大气环境考虑佰,我们的政策应该鼓励低电耗产品惭羚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向绩扔。    三献某镰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展钙滔?    这个答案是肯定的傻临。我做过一个简单的计算狭,即使到2030年危同肠,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候耐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右辩。由于大部分电动汽车会在夜间充电得桥,可以利用电网的低谷电时段来充电锌净。目前我得知的峰谷差是20%到30%茨捐,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段扛,不但不会给电网增加负荷力挝,反而可以帮助电网储电貌插娜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式桶努,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里陷翅,在白天电价较高时段将电售回电网步袒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统叮碍,这个系统包括了屋顶的光伏发电盒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈控迟甫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电次惧,采用分时段电价畴。当然抱斑,对于需要白天时段充电的一些领域创赴娄,如快充公交缉锚森、出租车与物流车等摔饱,仍然需要增加局部地区的电力供应能力悉。    四校、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败纫疲去。现在出现的火灾问题比较多胜那,所幸还没有造成集体伤亡认菲窜,但是已经给我们发出严重警告猎,如果不加重视蜂,终会酝成大祸供荒矮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位极。    电动汽车的安全要以预防为主夕脊,要从产品的设计做起汕操腊,然后是生产过程的严格控制玖,不能将未经严格考核的产品投入销售摄隋。电池的比能量越高槐,发生火灾时的危险性越大帝,因此要求有更高的安全性技术鸽咐稿,试验考核应该更加严格侗浮磐。尤其概鲁双,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎称夺,因为客车上乘客数量多骗,一旦出现火灾逃生难度大猜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准椽路,为满足新的标准增加成本是必要的考。对于纯电动客车请,我倾向于采用较低能量密度的快充电池客,既安全又经济锰婚精。    说一下安全监控网络稻。我认为重在实效袖浑签。我在几个火灾事例中了解到猴,火灾发生前其监控网已显示警告信息壳钦,但未引起关注与采取措施簇跺边,说明安全责任不清封牵汤,监控网站流于形式齿抹歪,主要是供参观用郡菇迟。    五粪起、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题娄继,大家都知道垫,韩国的电池产业卯粳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战粟玛熟,我们必须面对这个挑战垮涉褪。目前有一些原因赁瓶,使得韩国电池进入中国市场有一些困难传犊,也给了国内电池领域一点时间嗅屏番。但是烂洁,如果我们自己不努力捅琉,最终经不起国际电池产业的冲击尉,我们将会面临严峻的问题铂械祟。    我国动力电池产业发展很快鞋,一批创新意识强的企业正在快速成长合郴,为我国新能源汽车发展提供了重要支持黎痕。但是总体来说魄叭井,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况赦,产品的质量水平不高骡刚,投资过于分散漂降糕,到处建设低水平的小规模电池工厂郎锤仁,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足寂呻睛,缺乏战略眼光堑。这些问题需要引起我们重视与思考软科。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败锨瓤,没有一个强大的中国动力电池产业堪,就不可能有强大的中国新能源汽车产业翟衰,实现汽车强国的梦想又是一句空话斗滩。    化学电池是一个非常老的传统产品疙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情梨。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度龟,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金彪苦,形成了动力电池百花齐放的创新局面小。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰辉,还说不清楚哪项技术可以稳定下来簧谭轨。因此颁能涛,谁能够掌握创新的主动权扦寥饺,谁就有可能掌握未来电池的命运瑞淘橡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局呸瞳具,但是企业是实现创新的主体娩仆。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业汐,能够挑起这个历史重任翻络,把更多的注意力放在创新技术上面巧臼魄。    去年参观宁德时代电池工厂时嗓曹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鞠切,给我留下深刻印象柑。图的中央标明安全性始终是核心膊,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度拢猩兴、功率密度搅、寿命与成本嘎。在实现高能量密度的同时鞭呵,要实现快充性能瓦辉,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念稀敌矗,向1万次20年迈进貌,彻底解除人们对电池可靠性邓牢、耐久性的不信任携彻穆,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下寐日技,最终实现电动汽车综合成本低于传统车菠,结束燃油车的历史叙颈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标惰,成为中国动力电池的创新巨人熄碴。    我对我国电池产品质量做过一些调研常揉,认为宦掇怂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平谎埂位。就电池单体成品质量控制方式查答,目前还有采用筛选的落后方法权,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上腔龄。这表明苏息荤,产品的质量水平低劣艇,即使交货的产品数据是在合同范围内班,这些产品在使用中性能很快就会变差狄壁,寿命很短捷。    目前哎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法话,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差始捷,但这也并未在本质上提高一致性渭辣冬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性篙存,不需要分阉购付恰,标明这些产品内在质量是优良的螺反。用汽车工业对零部件的质量要求就是叔型横,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”斯崇。恐怕多数企业都达不到毋韦,就这一点而言篱播芯,我们与日韩企业就有明显差距加何绢。    面对严峻的国际竞争势氓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟弊。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙巨靖勾,再吃不掌握核心零部件技术的苦臀衰。我们看到国外整车厂来到中国时损,都要把自己的供应链带进来继井空。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蜜螺斤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任臀。我建议政府琅词、协会路强、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程完狸伤。    六茎剑突、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作羡聪榔。它会带动未来汽车消费新的革命丛料触,有助于解决城市的拥堵苗淬、停车难爱盒、环境污染等问题刚鞭。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率柬寒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果竿,是未来汽车应用一个非惩梗好的发展方向媒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适圣。    由于共享租车提高了车辆利用率沏矗巩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邪獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显悸甫盒。又因为主要用于短途使用狄琉妓,大大降低对续驶里程的需求宪。从社会效益考虑蓉沸,减少了空驶行程滦欠睹,意味着减少能耗与排放挤泄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间高梨,缓解停车难的问题孟滔琶。    现在撇了碑,很多城市都在做分时租赁啦此履,但有的并不是典型的分时租赁归。A点借筷、A点还皋特,规模小的例子不少肪芜。例如有的大学有几十台车在那里嫩扑飞,学生租了这个车出去办事儿伎返,回来时归还校园原处俗。这种模式也是一种共享潍,但不是典型的分时租赁棘伟。只有实现A点借X点还绥劳溜、并具有一定规模魏、使用起来非常方便捎锚添,才可以算是真正意义上的分时租赁鼎保。    除此之外底登女,分时租赁还有一个评价指标豪,就是车辆的运行率亭媳柯,即车辆有多少时间在外面跑丁姑、跑的时间和停的时间的比例碉蝗泪。我考察过芜湖市易开租车度,我认为是很典型的分时租赁皋。从数量上看完骑,芜湖已经有两三百个站点帽,三四千台车吗,具备一定的规模;从模式上看残邓巧,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借贯、X点还锭。从车辆运行率来看怯弗汀,芜湖做到了80%供泛。    此外铣陛,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用帽烩功,规模也达到2000多辆磨年粹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池赴,很有创新特色拎,也有一定规模熟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据悸,认为大约需要1辆/1000人口岁,或5辆/平方公里的密度蛙,才能够保证顾客较满意的租车成功率触。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蜕氛换,其租金仅是普通出租车的1/3释,估计对停车场需求仅为私人车的1/8孝瓷。    作为共享租车的车型损赦,以高可靠性耽别、低成本透,微型车更为适宜裤玖抵。共享租车要应用车联网技术鹤戈册,建立完善的方便于客户的使用体系搅嚏,实现手机注册井、约车刺毋凹、开车懊靶白、交车浮颠、付费以及安全监控等薄化耽。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持篓毛。我认为举,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来钙扮。为了方便客户线侯守,建立全国统一的注册收费系统十分必要犊。    七览法硅、补贴退坡后托谈呢,新能源汽车是否还能发展挖投?    从今年开始妻攻激,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡关臣。现在行业里有一些不同的声音砂弘梳,认为新能源汽车本身就是错误的事情谈,它的发展依赖于补贴粉,补贴拿掉以后蜂壕,新能源汽车产业就会死掉逆彤。我不赞成这样的消极看法佰丹鼻。    首先在电动汽车本身的技术上拴,我们要有信心勉箔。随着电池能量密度的提高息模,到2020年廉,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上伐乃,规模化生产使电池的成本大幅度下降乐。从这几年市场反映看纠拆,很多消费者开始喜欢电动车了侈锌,他们觉得电动车很安静受、很干净肉攘,如果自己家有充电桩淌碧八,使用起来很方便鲤。目前蹲,面对全国大面积的雾霾形势椿桅窍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策悔亢,促进了电动汽车销售量的持续增长米挛钎,在不久的将来隆,电动汽车将大量取代燃油汽车烤龄洗。    我国在新能源汽车产业取得的进展茸辉甸,很大程度归功于国家的鼓励政策架琳。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的廉烦,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用乳萝枯。但任何事物都有两面性难拾瞎,政策也是这样廉椭。补贴强度不足计揪板,难以起到激励效果私霜,补贴强度大了触诉昏,难免产生对技术发展的不良影响锚,也包括少数人铤而走险骗取补贴夏疽。这些就是事物的复杂性鞭圃镐,不足为奇丰芬敞。因为产生一些问题传,就否定补贴政策是很不客观的群薄。正确的做法是适时适度调整政策拘秘群,逐步实现退坡慧,制定与能源星琳、环保因素相关的长期鼓励政策梦沉梧,进一步完善推广工作的其他政策环境骆仁喀,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去雇踌拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言察,销量突飞猛进磁急请,不仅在中国市场实现了大反转毁,以每年超过30%的增长率纬,连续三年高速增长涩,实现反超渤,在全球市场上来看筹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位厕妥。设计之变聘侈,影响如此之深铅。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸瘦,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚匿古,都是如此颗河。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌钡谱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期唐泄弄。此消彼长帘悲够,本来也是市场常态俩,从长期来看谁都有独领风骚的那几年闪络当。一代产品往往决定了未来四五年间的表现绕。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略草,而奔驰则用了进击的改变涎篓。这导致了市场格局的变化绘宿。但在今年开始谱陷盼,奥迪要采用一种大胆的改变迟。   在北京车展上断慧离,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生厩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司界啊婪,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品祥肌蛇。在采访中忌,马克·莱施特先生表示邦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么嗓乖。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略芳斯衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是喇,以奥迪品牌本身的三大支柱钉,即“运动性”瓷虾、“卓越质量”檄罕茹、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石观,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现贸。另外帛,马克·莱施特表示列,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别葡俄匡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”别。   未来黑,奥迪不论A私龋、Q茸、R系列娄闲貉,还是电动系列村,每一个车型系列都有他们独特的个性扁房疗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品素,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国鞍磺。而且歼腐,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格盘辩,在马克·莱施特看来埃脚,除了外观酷,在内饰的设计上罗硷聊,奥迪前进的步伐还会更大钞。   比如新一代A8伶轻珊,大家会看到一个全新的控制理念侍攘,车里面可能都不会再有任何的物理按键了楞贺挛,全部操控都是基于触摸屏耸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锋粒瞧,这将是一个具有革命性的设计勘屋。”马克·莱施特表示秽嫉乔。   【访谈】   媒体贸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里弧檬窍?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么解公?   莱施特诧廖刮:中国市场当然是我们最重要的市场之一份。比如马上要推出的新款奥迪A8劝卿茧,我们认为80%的A8都会销往中国巧躬。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上珐帘递。比如含旁,从车的前脸上就有非常明显的体现虽,这个框架会做的非常突出杀堵,也会大量的运用到合金材料传白。A8的设计充分突显地位感和身份感嚏沃蓬。因为我们知道中国的用户捶,或者说中国A8的用户群是非乘傅剩看重自己的地位感和身份感博,我们对A8的设计充满信心剿摧酶。   Q2是我们量产车的一个预告帮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性髓四篙。我们想把奥迪的A系列畔未使、Q系列柬炒,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达鲁托巢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型荚赌。比如捎,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计辜霜经,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计裁,从而更多的彰显每个车型的特点同。   媒体滩挎:A3未来会有怎样的改变樊卯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变硅浓俺?   莱施特俺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望旱,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型疏廖扯。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的墙氢翰,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力纠碾、表达力嗜惯喉。   媒体济蹭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升察侗痉?未来设计会有哪些改变购?   莱施特蛾:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱聪秽凄,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性舍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别协。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的皖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性亥。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解凳。此外芹笔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性崇。   值得一提的是仓碍既,quattro设计也是奥迪独一无二的优势称萍,完美诠释了驱动理念频拐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计库醒改。刚才我说的是外观的设计癌,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大躲。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的保笔扦。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念幸鹿芯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了秃跺,而全部操控都是基于触摸屏赁技。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中魔嚎,这将是一个具有革命性的设计图巷东。   媒体套:面对未来的城市交通更加智能化糕、互联化富对、自动化的趋势溜党,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拉?   莱施特先生憨尖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段煎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瓜愁。实际上猎,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程唉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观飞,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做痞。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发砰拎,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶独搔,还是更多使用自动驾驶蔼赣接,所以我们设计的基点是用户体验莲搓。   设计开始阶段将先做内部设计笔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后凑公,再去考虑外观应该是怎么去搭配很驹。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革喀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程杀洽。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的辉,因为我们真的会目睹饭,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革尸反郎。   媒体拔烙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗梨?   莱施特冉牧:我们从下一代的奥迪A8开始纠颇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言伦奖巾。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念钙。我们要做的是持续的泞娄酮、不断的推进设计语言的发展舱恢诫,每一代的新车型都要再往前走一大步拣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了猴哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜橙礁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业守,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时碧僚卵,业界开始重新打量双方的合作色顾。   如所有行业对热点的追逐一样乓蛊疵,在过去两年中妇仑梆,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势妨蜗膳。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响详篓。4月6日锹艇偶,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蚊,携手研发并应用车载人工智能技术刊康呸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议寥,双方将成立一家全新的合资企业表吻啃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份弟苦爸。在此次合作中抛蕊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元颁念,用于双方在汽车领域业务的开展悉,为出门问问未来的发展提供支持梯绦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域抵号,而合资公司背后母记溉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入钙,意味着除了汽车制造商眷较潍,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份横裤。   “1.8亿美元只是一个开始画。选择跟出门问问合作汕,是大众集团移动出行战略的一部分栖免灿。”苏伟铭称俊令辛,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈琅七擦,为达成这一目标类卤,已经规划了三大板块澜贝,共计十二相、三个项目层岔。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进臀措,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权归罐。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红痪固,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别醇彭、语义理解技术梆爸轮,面向移动搜索领域的智能手机应用够,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务纬。迄今为止风还,出门问问已经拥有自主研发的语音识别昂熄、语义分析炔夹、垂直搜索等核心技术拟。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景贩豪,来打造下一代的人机交互方式饲案诲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)共涡。   “选择出门问问楷防筋,是各方面考量的结果惩。如果大家了解的话挽把秦,其实Google也是出门问问的重要投资企业酗录,所以我们与Google也进行了谈判”使率脯。苏伟铭称壬,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准柒窘。   2015年6月当亭砰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月噶壬歼,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月妻,出门问问被Google投资奉盘。截至目前渭,出门问问共计6轮融资东了洁。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发睬蹿。   “此次芯锌,我们对出门问问进行投资啡盛卯,不仅仅是出于财务层面的考量闯,也是一次具有战略意义的投资巨伍。通过本次战略投资活搅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术狼嗣。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样恃夯,只是单纯的投资或技术合作居喝,苏伟铭回应称罐,“想强调的是横捆,我不主张相互供应的关系碾裳眷,一定要拥有属于自己的核心技术摧。”   “移动出行领域的合作闭,如果是提供车辆荤,那只是纯粹的商业化的供应需求脊。与出门问问的合作焙,我们是要进入合作的管理层刑痴档,在共同建立的合资公司中郎宽,双方都有委派监管团队”频鸥。   苏伟铭介绍菇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持没却忱,但更重要的是在人工智能领域的研发赐。“如果你与人工智能进行沟通纱,沟通得越多菠朴咕,它就越了解你翻浓孪,人工智能研发的目标是迎合客户妹澄卫,而不是需要客户自己调整来配合参,所以敞,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”漓。   他坦言炉,在人工智能的项目开展上煽描,有好几种做法顿陋形,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”弦旗绷,但这不一定能成功睦,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化枢咳噬。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象撩熟。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术台,且能够很快地将技术实现应用纽。”苏伟铭称评,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家欢仑,来帮忙推进其未来的发展阮酱吝。从这方面的合作来看轰持,双方非常契合囊尽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的努芍墨。硬件是大众的强项斑塘轮,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力魔无。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理通翱额,而是应该让其独立运营掏通。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合密晴狠。”苏伟铭称浮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化悼权。   据介绍精,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鸥慌献。基于出门问问领先的语音识别袭马噬、自然语言处理绞褂辩、垂直搜索和主动式搜索技术慷该,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位湍,该合资企业将进一步探索此恍,为未来的智能移动出行提供解决方案卉抛苫。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里村,人工智能并不是只包括这一部分舌辑,其实控京,在这一生态圈中有各种形式的人工智能宛法盖,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起炊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作驾,但在苏伟铭看来堡,这是一个重要的开始徘轨。   “下一个工业革命的前夜”勃融颅,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断般沃,为此孔曝,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略舜。在2016年的广州车展期间猛闪,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想投。据大众汽车集团(中国)首席营销官棵董翔、集团销售和市场负责人胡波介绍访,第一个板块是车内(in the car)的互联功能诧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立刀,包括智能停车撑诺芳、智能充电等墟。第三就是交通形式的智能化管理隧。即打通不同的交通形式冗沙,提供一个智能化管理瞬旧龄,最后让出行者能够享受顺畅俏贯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利菠傲苹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团窘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用珐峡。“我们相信帽糜嚷,车企能在这一领域扮演重要的角色阀须。”胡波称存扳碎。   不可忽视的是茨,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换漏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者秸诡普。   “要建立一个生态圈陵位,必须要有多个方面的项目支撑磊。在落实该战略的过程中侠究啼,我们便开始思考瓢,如何构架这些项目鹃客蔚,未来三年我们是要围绕这十二糜患噬、三个项目开展工作的露犀。”苏伟铭称暮评层,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌肝兢,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术捍,以便及时供应法,满足未来车辆发展需求慷。”   据了解够拇寝,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胳。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜柿鼻。通过语音输入莲,该后视镜可以提供导航凳梧贡、信息点(POI)搜索姥、即时通讯了凳、车载声控信息娱乐系统等功能榷。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验瓮搬苫。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品赤护。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror彼。通过语音输入斥,该后视镜可以提供导航肝点、信息点(POI)搜索十、即时通讯速梅、车载声控信息娱乐系统等功能撩且寂。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力蹭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度狮。   苏伟铭透露手佃,最快从2017年下半年开始瞄频汉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜臂秒淌,在一些国产车型上也将采用该技术牡波苇。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统堡裂。但是庐,有了大众汽车集团的参与抄特贰,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”诽腹。   经济观察报坎淡:在中国的十二三个移动出行项目上虽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利察?   苏伟铭岗锭室:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权红芥规。2016年中旬胆将,我们便与集团总部沟通过焕豌乐,我们认为在移动出行领域签两宝,中国是领先于其他市场的枚。所以瑞鹊,当时我们就决定在欧洲以德国为基次帧,建立MOIA移动出行服务公司闻趁汹。之后绍恕搂,在中国嘛郸挖,我们期望成立一家服务于移动出行的公司铣敖翠,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目擎徊。   所以撵绅,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域怒缅,欧洲和中国霓庐次。其中中国的业务包括三大板块犁思锈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目捆。我们在这一领域是领先的斥宫,这之后覆,我们还会有更多合作话。   经济观察报促徘:在大众规划的十二三个项目玩媚,大众与滴滴出行菱的、首汽等公司的战略合作是什么模式尚缚度?   苏伟铭魔:大众跟滴滴纬、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中撼侈。其实靛荆,与滴滴出行的合作盆,目前还在进行详细商议烙。但需要强调的是锑典粟,我们的合作投资并不是融资的概念犊矢,我们的合作是战略性的寺啤。   经常有人说大众汽车集团起步晚舅豌,但我看不出其他厂家做得有多快苦。   移动出行的合作倦,如果是提供车辆持颓,那只是纯粹的商业化的供应需求磨淌。与出门问问的合作限攀顽,我们是要进入合作的管理层颠呛归,在共同建立的合资公司蚊将洗,双方都有委派监管团队尾揽荷。   经济观察报铣喘屋:您提到的十二副、三个项目都是什么商业模式簇飘?是否都会以合资企业的形式出现灭峭?   苏伟铭膳:并不是全部都是合资企业形式的项目藩袄霖。我讲的三大板块中使,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施博撼司。我们选择成立合资公司是因为检哪非,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值呜。那么如果不通过硬件顺绞,技术应该怎么落地呢贩年膘?通过建立合资企业李邪末,我们可以为不同品牌设计不同的技术弥画航,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务撑病,包括集团以外的其他品牌咯缄,我们并不排除这样的合作换疮。因为生态圈本身就有一个共享的概念桥弟。随着数据的增加吻首,共享的概念会更加广泛融袱,生态圈成功的可能性也会越大许抡。所以与传统的工作方式相比豹缸惮,变化是非常大的夯腔。   经济观察报改:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作幢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出菏吨?   苏伟铭技:我认为技术和战略两者兼有村技郝。要建立移动出行生态圈的目标芳哇,就必须把其中的布局规划清楚练,只是研发出几个APP疟澄,并不是真正意义上的合作或合作的全部簇。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么腿难咳?同时茨烫,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蛔局磁,也会要向外输出祁编。   经济观察报遂涂:生态圈成为汽车业新的布局单位脑反补,选择共建生态圈的合作伙伴时渴蓉,有什么标准速?   苏伟铭帕:以前我们称之为垂直平行的价值链输,现在我们常提的生态圈与此有直接关联晨技俊。在考虑发展这些技术的时候型搔,需要对合作伙伴进行全面理性的对比册。   举个例子面环石,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候强,我们会考量其语音识别技术有多强肩?然后再开始讨论中间的差别在哪锣涂。找到不同品牌之间的差异性非常重要敲。从战略角度末,大众汽车集团需要明确今后的定位醛。   谈了这么多磋冠,其实有一个基本点滇挟,便是客户群体悼。作为主机厂刊嫡,我们需要预见到7年以后车的样子讥。因为一般针对七年以后的下一代产品魂昧泌,我们现在就已经设计出来了馁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜墨,未来会遇到非常大的改变屎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同屯嵌,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的裤,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独:李芳" "   4月20日虑票,上海车展开幕的第二天教,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台仑村,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答墓。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟息,原因并非明星惯用的“堵在了路上”沏丹,其实稗,魏建军早已来到现场鹃媳快。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内哇村彻,魏建军至少接待了三批不同的访客溉翅,并亲自送每一批访客离开团颈疗。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时厘巍,虽然神采飞扬馅须础,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显仕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小侨。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比祭炯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义累。一边是国内SUV领导品牌戒块姓,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代圈蹄闭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市虽慧,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”讣己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军介肖,这位始终带领企业走在行业前列的领导者段,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣蹈。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌忿妈,此次煎奖瘫,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上撕。   “WEY的目标是挑战外资品牌镀宦,终结外资品牌的暴利时代几敦,重新定义‘豪华价值’回飘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品浆。VV7c/VV7s之后斥蹬擅,今年还将推出2~3款全新车型猜并嘲,将产品线延伸到新能源领域赦,合力冲击外资豪华SUV品牌阀。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者溜糙诞。”魏建军说肥,“关于轻奢赶扣涝,首先这个词比较时髦鹅喝,容易记住歉芒。另外沦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵阀扔。”魏建军表示身哭,长城不会做没有意义的豪华宛,“作为消费者可以感受到超值的体验鸿惊,而企业也能得到相应效益郴苟角,最关键的是得到了客户的认可警短,这才是有意义的‘豪华’臀。”   魏建军认为安全是最大的豪华锤。“乘员墙步帮、行人蛾搅、车辆”三维安全(3DP)设计理念甜,参照国际标准痕酣鸿,主被动安全配置完全创新另娜人,提供正常驾驶诵、危险警告板橡涸、碰撞减缓缉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护垛嘲浚。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)导捞,译为“牧羊犬”烙,有守护主人生命及安全的意思灸蹋。   此外么本,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队歧踩前,来自于欧美一流车企题囊,有着丰富的造车经验和行业影响力踩痞。匹配中国第一款7速变速器啤,这是世界上最好的变速器之一横具。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地双倾超,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌落篱。除总部优秀的研发功能外喜惧赦,长城在欧洲狙牵冻、日本和北美也都建立了研发中心吭庙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”费戊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数虾萍。其中嗜嗓,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌掠。对此马,魏建军表示停编:“媒体和消费者一直有这样的担心问,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面揣精唱。实际上沸,在同尺寸或者是同动力下洽死,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蠕眠啊。但从消费者的角度来讲痛烘钒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的筛,消费者会非常清楚这些配置来杀幻、性能下扇、做工有什么样的差异帮。”魏建军表示确,长城的目标是做品类品牌焦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分酥嘉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元瓤,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间苹,所以消费者对二者的定位不会产生混淆舷。   而针对销量层面惭欠醇,魏建军表示皋携信:“从销量上看鞭礁垃,WEY很难超越哈弗遍突何,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的柒揩涧,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城竿浮,15万~20万元的空间虽然也很大围,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论镰。”也许很多人会认为纲铅绍,WEY卖不过哈弗签驮轰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务镐,但实则不然甩。“WEY和哈弗我们都重视祷粹,长城用同等重要的匈群、足够的资源支持两个品牌弊。”魏建军说态。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力滤,魏建军是如何评价的萝飘?“我认为我们的产品不管是性能疯坑、做工疼砰还、安全宝,还是油耗彭、排放啃乃辑,都不输高端车昏扰。”魏建军依然对产品信心十足滑敌,但他也承认WEY面临一大问题奴炮汰,“现在问题是品牌价值立醛骂,因为WEY旗下产品刚上市贺套,品牌没有经过市场的验证客棱被,大家会对它不放心岛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车赂纤。”   魏建军表示饭,自主品牌给消费者带来了很多价值论。“有我们的参与坡车,不断地进步泄备蔼、不断地在挑战外资牧伦,已经迫使外资不断降价藐孺,提升服务品质惧。我们的目标是要挑战国际高端市程嘈镁濉,所以说我们借助中国这个很有价值的灯、规模最大的市场来锻炼筛,使我们能尽早挑战高端淬。”魏建军表示颠,消费者购买了WEY之后灌魂斑,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值董。他对媒体承诺度锌,WEY的产品一定是超值的泼,并且一定能给购买者带来惊喜部擦阿。“WEY是一个挑战者疾拔宿,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感杭麻摔。把我姓都赌上了教,不能失败吭乌,只能成功俊。”在采访的最后套操卷,魏建军郑重地对记者说贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克滴绅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日光互圣,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发粪膝,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作迹淮镶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向钮潍锰,为此凤凰汽车特意采访了有关领导峨蓖,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蓟吾溃,以及未来的发展归话醋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生贺、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生凌躲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人敞春:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生兄溅、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生禄躬鬼、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士软田箔,以下是问答实录葛诧:   凤凰汽车 萌甜甫:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何扇?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的涕?   俞经民 嫁瘁腾:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心贝,对于品牌的市场表现同样很有信心衰,就MG品牌今年同比去年的增长率而言群,我们有信心成为市场第一的品牌闲仁票。今年我们的销量目标囊宝,是从去年的8万到今年的20万篱肚荤。纵观130年汽车工业发展史嫡骸,汽车行业发展的基本规律而言倾氰,规模还是需要的曹,是品牌更好的发展的重要保障檀倍。   邵景峰 被:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分耿芦,荣威方面雹估痹,我们所坚持的瘟,是一种符合广泛审美的安玻、优雅自信的设计风格娠坑,在复杂的市场环境中汀诡窟,抵御诱惑信号、坚持自我浚等,走一条人性化的设计道路卧屡。而我们的MG名爵挎蓬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化茹,这是一个巨大的宝库夏,值得我们的设计师尽情发掘唾,其中之一瞎,就是感性齿解誊。   在MG品牌的设计风格中睛臣,我们可以看到很多情感爆棚帘、血脉偾张的元素与产品邪同唾。未来的中国汽车市场必将飞速发展磺,需求也将越发多元化慷度,然而无论技术如何变迁碱,对于人性化僻圈、情感体验的诉求将贯穿始终僻。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想墓俏填,我们也将在感性力设计理念的指导下类牧,推出更多让用户“血脉偾张”的作品挺。同时错卤,强调个性也不代表小众纫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求罚潘还,为大众带来唤起强烈感动拭酗相、让人心跳加速的优秀产品棚,这就是我们所追求的目标耽细卡。   凤凰汽车 布:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万面录,其中年轻消费者占到了绝大多数撬,请问接下来妈,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求麓?   俞经民 酿:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”凑龋,更是“年轻的心”陇搬,从名爵ZS的订单来看捅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体典稻夹,更包含了年龄层更大疟潞、但心态上保持年轻的用户踞。从“年轻的心”角度而言为阔,我们的消费群体就更加宽泛了坞甩,作为一个年轻化的品牌距鸵,MG名爵的诉求是“年轻动感谢奔、专属空间率仁、纯粹乐趣”糖廷,给“这一代的年轻人”造车宪窍。说到年轻人共同的特点遣醋,是充满梦想炊竿,对于梦想的追求更热烈一些溅泪眷,更想把心里美好的事情去实现危。这个梦想实现的过程是非常美好的剖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求剑:为这一代年轻人堤溅,不仅是岁数上的年轻人鹿,更是心态上的年轻人领骇,提供更好的选择菠,保证他的有更好的驾乘体验哦。   年轻化的特点券碘汤,是要颜值酮歌笔、要体验的到位谁、要可以分享泵胖。二十一世纪中国的年轻人路惫,在互联网的普及深度梦完、对于尖端智能的体验和想象力雾譬,在全世界范围一定是靠前的粳畅,就应该可以代表“国际范儿”排炬,也应该引领地球村的潮流龋祈浅。要满足这一代的年轻人居可荤,MG名爵所带来的产品体验逆,也应该要追求更极致色息炒,带领大家去创造全新的潮流患港。   凤凰汽车 池捐嘶: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”喷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抡、80后猛、90后的人群当中相甩?   林嘉瑜 腊陛鲍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作沧看。这款车感性的设计曲线脯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归本。不光是国内的经销商丸,本次上海车展崔膝糜,MG名爵还邀请海外的经销商巷,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发何,他们也都对这款车都做出了积极的评价省巍,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀刷酚惋,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”顽佰、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟距,经历百年的沉淀始终带来心跳加速赦,让老百姓也能开上小跑车凰煎骇,尤其对于国内的核心消费者来说盟砍疚,不论年龄几何恨哺片,都要有为自己的梦想活一把的态度缆。对于一个汽车品牌来说棘本,这是一件值得骄傲的事情勾疏尖。   邵景峰 荚菏誊:其实在选择一种设计语言的时候号,设计团队非常慎重败当慈,因为设计的变换频次不能过高泡没,要抵御诱惑赏亭屠、保持延续性才有可能给消费者形成印象拈谎科、拥有识别度从而去打造一个品牌陶。“感性力设计”的第一条就是要有感性鞍,去追求情感的外在表露吓吠,从更广泛的角度枢临凳,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些火锹宋,通过真正的审美习惯进行判断;第二芍灭偶,感性力是专属裳、设计师要通过专属的标签祟殴前,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感嫡燎滩,MG名爵强调一种蓄势待发的动感拌,比如运动员在起跑的那一刻好捍,弓箭拉满而未发的瞬间扛。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚泄,这种动感更有档次棱绍,同时价格不菲洞餐汐,是很高端乓、优雅的设计锯纹假,我们希望把这种设计注入到产品中碌篙徐,带给这一代年轻人极致的审美体验柏迫。   凤凰汽车 尖滩薄:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆诜桑块化架构平台打造的韶,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划丘疾?   俞经民头莽汀:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用蔑秸。这是对这一代年轻人的尊敬佛颓惮,他们自带国际范儿凛苛搂,是可以引领全球的潮流的人群汉饥,因此有着巨大的价值沛。对此豆投,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划锰醛抽,在全球也是一样淀纺。目前涤龚,世界范围内啃嘛,不仅是动力总成前瞻技术的整合歇,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势虏乌。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车惭祁盟,采用插电式混合动力设计肯魔骏。另外低班哀,大家看到的名爵ZS焊,将会在明年上半年推出纯电动的版本教,至于最接近今天这辆续航超过500公里脑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车识订绊,也将会在2020年之前推出忿。   凤凰汽车 痴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系酣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法眷糯?   俞经民 粉工:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控孺,设计上差5%剿午损,销售上就有可能会差30%困。那么对于自主品牌而言广舜慑,就是要把自主性发挥好埃浩,去追求审美的宽度和深度鳞础掏,销量也才能有宽度和深度鸽。名爵ZS的设计就是这样做的蘑鳖持,要追求极致潭被、不计工本孤词腔、敢于“临阵推翻”把外形做到极致戈,可以说吐摩,名爵ZS的极致设计练烯浚,对销售的宽度起到了很大的作用琶闷。   邵景峰 始:汽车设计是在不断进化的怜逝,不会总停留在一个风格上桓,在互联网时代搓藏,同样要有全新的时代特质凄。另外腊寄剧,从汽车设计而言们毯蔑,例如从动感设计理念而言尸特,英国车是鼻祖谈擞功,很多品牌都是以此为源头来发展的缆形,也就是“同源”领。中国航天能够上月球墟歼澳,那么在汽车领域上同样有大的进步浩衬。之前德国杂志的一篇文章写到忿漆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国祟艾欧,在进化的道路上有推崇的看法萍氓吕,也有欢迎的声音甘,这些都是要虚心接受的匠磋惩。另外畅,汽车设计是一件非常严肃的事情桥钉欢,每辆车定型背后诺恕危,绝不是单纯开玩笑能够做出来的耻,背后要靠巨大的投资来驱动钾局。   在造型评审的过程中邯滩,流行趋势讲清楚结磺稠,未来怎么发展说明白妙,否则误解就跟着来了媚穗,所以要有一个整体的品牌战略在里面炕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了霉。   凤凰汽车 旗愁:今年癌,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处矢平?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点乒漠梨?   林嘉瑜 盯倍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作分,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素矢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄法恋,拥有一颗年轻的心脚腺桨,热爱运动徊侧、健康的年轻人伐诺。   从足球营销来说报肥瞬,对于英国和中国藐桃山,都有很大的国民基础犯。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国伙挝鄙,是英超乃至欧洲的强队惮巴,这几年的成绩也是不断的提升蹭,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的胖毯慨。同时全酸鲁,利物浦又是一个老牌劲旅圃,有不断上升的潜力共侥剁,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样文,在用户上有着非常大的重叠之处漠船。MG名爵与利物浦对的营销合作瓣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来匈馈,在活动和比赛中享受快乐拜蛔桅。   上海上港队也是一样的检磷。MG名爵经历近百年发展悸恍料,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣哺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队罚暗澈,两者的合作也是非常有趣的酥。更重要的是糕拒镣,MG名爵通过足球营销的模式潘烷挡,能够促进两支球队之间的交流察随,包括之前组织的很多活动亲,不光是针对中国的消费者痕讹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动屡稍,有效利用MG名爵品牌的特有资源房黎熟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌破日,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值祈。   车展期间兜宏盖,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海骗维,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对磺。在车展之后画,利物浦会在上海有推广巡展活动曹羞。下半年秆箔,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对闪,欢迎全国各地的消费者参与和体验籍老。   俞经民 姜慷描:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的律,大家能有一些共同点做沟通吓祭坝,国内和上港足球队的合作匪离淮,正是汽车和足球之间速度与激情垢巴懈、自我突破的契合点目夹,足球又一个很大的特点紊,就是会让人意想不到佛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间示霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼辈:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年五俯物,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩钒,与此同时蔬怯蚂,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一讳率,长安汽车产品质量持续提升受滴,用户口碑不断提升菩擞,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象既埠设,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挥、全球乘用车品牌中国市场第二名枷橡。   关于未来耿暴,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会惦,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划缕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升床投撵。   2017年是长安汽车的产品大年蒋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市苔、全新的SUV CS55妊、轿车睿骋CC巧恨、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市冗没,将会进一步完善长安汽车产品谱系体。   如今赐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”猾寥慷,站在国家品牌高度寻求发展具凭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任想。提升品牌溢价能力称葡,成为长安汽车品牌发展的重中之重泄。2017上海汽车期间匿封垛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平欺冠,关于长安汽车的未来拭铝车,徐留平董事长有话要说枢僚,以下是对话全部内容撩竭。 凤凰汽车叔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的阶干?   徐留平举是帆:回忆长安汽车自主品牌的心路历程虹萎,我们也是不经意之间就走到这个地步拇呢烂,因为一个产品啼庙韦,特别是像汽车这种产品是更加的明显订口,它反映你的公司文化毙斤、你的公司理念是什么样的东西绍,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看渴圭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过辽绢,你怎么样让产品吸引住消费者比苗?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球缸毒,靠的是什么密巍?因为美是一个主观的东西辛,有人认为这个很美化,有人认为那个很美垫,从长安汽车之前的产品来看灵,我说我们没有很好地把这些东西总结出来计蹭少。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么蹋季惺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的摩门,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错逢淮,同时想把这个产品往这个方向进行修改靡既管。我觉得在这个方面扩信,从长安的角度来看搐,就是对于这种动感钢淋认、时尚这个理念的偏好咖定。我一直在体会钎俊,其实我是在反问我自己狙涂,这种偏好它是怎么体现在产品上的洛讽?实际上是我们内心的这种偏好惫琉。在过去的2-3年中岔,我们面临的话题嚏宿簿,如果过去不做总结凳,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来胳缎秋,另外更重要的是说坎非,下一步你怎么做授窗侵,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法阜触,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车栓撤佳,下一步是个什么东西锋迟,消费者需要什么样的产品赁绿锣,然后作为公司来说坏岛,你们能展现出来什么样的东西茸砷酪,最后我们总结叫生命动感智色双旋爱弯,当这八个字出来的时候权,我觉得是非辰纾好了,既是水到渠成巍扮,又是醍醐灌顶挨略迪、灵光一现辰斡。这个过程镶祟,不仅仅是八个字的总结誓忌拇。这八个字出来以后巢停,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好峡护煎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念氓把,实际上不仅仅涉及到造型骄,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验舷椽。这样的话届惶,就有了一个提纲契领活、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西毖碎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中券普,就能够有一个非常精准的东西荆。   刚才你特别提到“色”瘁,我们当时想说绢,你必须要能形而上存,要能够抽象出来凸泛,如果说你不能够抽象出来梧辽酷,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候私腐茹,如果你弄它50个字返暖、80个字涛武,你可能不够形而上女,不够抽象化绷券,最后我们觉得“智特、色”疽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求楔熬侮,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动劲。   第二个就是说消费者情感的体验柒雷筋,比方说对这个造型和颜色蒂,甚至于这种声音或者是形状乳响仑、线条的这些方面的喜欢蔼,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西佰。当然我们也在想用什么样的词比较好闯,最后觉得设计的这个词很好脱翱监,一开始我们还担心说这个词字挺多籍秀,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化讥暗其,我觉得就应该让它有想象力滇当闪,就应该赋予它很多的内容敖隶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的侣戒,孔子都说食色矮盟嗣,吃饭以后第二件事就是这个字瘸,我相信孔子说的这个字也不简单意思涤荡赔,实际上说墩鞋,智色这两个字还是最终反映的是人陶闷下,特别是消费者的一种需求粗,对于未来传统的一种期许钠椭,这个过程当中暖,对我们来讲茶,把这八个字想通的时候莽闲摊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的爸赦,这是我的第一段话题琅。   第二段话题说这个对长安有什么用处册态勉?那次在发布会现场有说盖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候惠闻拆,一开始我就提出祟撼,第一个糕谱,这个产品要漂亮兜,你不漂亮的话鞘,什么样的东西都没用规泼。因为我们很早的时候就开始在考量措淋拓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧戚参筋,后来发现不行想,最后我们在大概07钮忻烷、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了浩善蔑。因为你还不能提炼出一个高大上仑裁哥、抽象身垂、形而上的东西迹排颊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮盛街,但是每个产品都出得非常艰难皑荚。这个事这么长期干也是一个问题僳,因此在三年前的时候蛇核孪,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了矛连肥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解碴埔驾,对于消费者的这种认知柯盲募,把它抽象化辨拐,那么这样的话理解了以后普臼糖,再把它具体化氯墒怯,特别是在产品埂咕,也就是设计理念当中一些图形化的东西济,因为如果你不落实到图形化的方面兑瘸,那就只有形而上没有具像化 蕊集,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中恳扑,图形化和具像化过程当中矫,这个就出来了乾搏。   这个出来以后膘,我觉得对未来长安来说具籍掀,我们未来在产品设计的过程当中羚阶,产品能否做到生命动感智色双旋毁妨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来摆赎邢?这样的话贩狭,实际上说逛鸥苟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蛊,几十次的否决腥霓共,我们也许可以用1/4的时间就把它完成贫撤,几次或者就十次你把它完成铝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了湘锈窃,那么这样的话硷,对于长安汽车的家族化桐拉,我们看了这个车拧推,看了这种感觉这种情感的体验须,那就是长安汽车姥笆,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车涂,这是一个叫汰。   第二个就是说荒边酞,我们自己在研发制造设计过程当中冯,这个速度大大下降管输郡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降嘿甘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢韶,如何把消费者的体验做到更加的精准该拜蟹,更加的接触到痒点窗瞧,这样对长安的影响是极其巨大的仓穷。   凤凰汽车倪琼碑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念档鸡泵?   徐留平歼:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念路,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法告素峦。如果说把它拆分开来龚,生命动感可能更偏向于品牌这种概念袄讥,智色双旋更加偏向于设计领域安诲。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瞎计饯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚为馅,我相信大概许多媒体会想荚,生命动感智色双旋怎么落地琉骄幢?因此我们就想把智色双旋也说出来梨分禾,不要分开玲豌驾,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中姥募噶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言戊烙。   凤凰汽车派:另外一个是提到的认知方面的感觉琶病深,有没有一个专业的因素捷,咱们除了制度之外囱邵寒,有没有专业领域的人来负责这件事撬拐?   徐留平垂羡离:我们长安有一个庞大的队伍铜酬惰,首先要把一个汽车造好笆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人鬼,到高管团队糖瓣,到设计团队祈,到制造和研发团队炊累,包括服务团队腻词旦,特别是主要负责的领导人渴。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验膏钮淀,而仅仅是设计团队的话语里,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离床。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层萝,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素荣,因此对长安来讲虏皇,是既有最高层特别的重视凉、关注和把握窍瓣,并且这也是一个最高领导者的工作职责斯汹龄。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知如,我认为在汽车领域当中是行不通的宫癸,当然我们也有具体分工魔传。另外也有很多的专业人士完成这个事情柯胖径,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的滔镣祈,还有轿车研究的辨帘妈,也有做SUV研究的鼎衔,同时也有按照职能分的汹敛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中酞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓平材,如果仅仅是设计团队的意见饱,肯定会偏离了方向苛驮。 凤凰汽车衬伙:一把手是指您吗跋信巩?   徐留平撵告晦:我是其中之一少敖。   凤凰汽车逝虏:长安汽车自主研发的新车柑杭来,设计护骂镀、评审彭习愧、评定环节您都会参加吗污澎?   徐留平荚:我必须参加杜,我前面讲这是我的职责去,所以我必须参加绿。   凤凰汽车梆纷禾:无人驾驶车呢板炯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车奉,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了釜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产天舒缅,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破燎慌沏?   徐留平咐肺:上一次品牌发布会岸,最新的无人驾驶技术也做了展示纯洗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上圃鞋盎,高速公路的环境相对来说可控性要好碧忙巨。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的喜,难度要更大幢拟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻闲,我们不仅能在高速公路上做剑,而且能够在城区做试硼,这个技术我们已经实现了突破秽廊。   凤凰汽车挛朔既:长安无人驾驶技术进行的这么好仆,量产会提前吗渺帕?   徐留平试:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加但户杭,实际上就是说涪歌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到弓,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西弥纺快,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点模,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定淮。   凤凰汽车冲梢宏:中美在进行双边的贸易谈判淳内亨,这是谈判的内容之一式,会涉及到汽车合资企业的放开率让,可能是一个双向的市场开放的动作竞女戮,如果这个谈成了骂清千,如果这个不再规定50%的上限册毒集,您觉得对行业有什么影响抬敝,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蒂,那您觉得首先答不答应本?再有一个多给他股份的话椽,对企业今后的运营会怎么样恒师?   徐留平兢凉:我明白你的意思雄,第一我确实还没听到这方面的话题鸡耗,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况坏奇免,股比这个事说了很多年罢淌楷,我基本的看法有几点棉幢晴,第一个这是国家层面的战略和政策骏婚,作为企业来说懦份尚,我们遵循汐瞳韶,国家有什么政策我们遵循什么政策闹,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错及,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点凌,我相信未来的合作会加深沟四鬼,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大潦蹈软,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现礁玖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题苇拈敛,而是说理解消费者敞脯苛,能够洞悉消费者兔峭,如果股比的溢价挺高庇日、溢价挺低即飞,但你产品不能卖出去庆襄,那你不能分摊出去嘲瘟,如何把蛋糕做大寐,这是合资企业要做的一件事酣。   凤凰汽车盼乾浚:如果真开放位凌霖,长安会想着往美国去吗踌,就像那福特来到这里呢杜?   徐留平晨:长安想要去美国是一个公司的战略蔼,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系跑山刨。   凤凰汽车奶软:长安与福特的合作多吗醋簿蹦?   徐留平屉瓜鲤:长安与福特是我们加强合作的方面墙,应该讲这种合作的程度目,不仅仅是合资企业为,从母公司其他层面聘瘁慈,包括技术和其他很多方面都在讨论湿刚示,包括海外市橙拭稀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长孩抱,它的能力提高了冗撅。第二 现在是全球化合作的时代栓艾兰,一家公司独立运营事江,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事靛鲸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音信灌尘。   凤凰汽车奈:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结掇,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要态,你还说了过去我们做一个车安麓,可能需要很长时间好不容易做下来激嫁方,比如逸动暴磷,是很艰难的嵌娘伎。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%解泛病,当然有可能说这个份额很快能够突破50%畏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资抱褪暇,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣樟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品手笔,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大库胶稳?第二对比韩系衅、日系热肛,我们的研发体系和他们的研发体系相比祟际缺,您觉得能不能支撑岁窍履,确实我们的实力也很强羡层小,我们的内功可能修炼到一定程度拜哩螺,我们后面会源源不断推出好的产品厂辽,而不是担心到了一个节点会发生什么状况故峡。   徐留平任需遂:你讲得非车貌锔停好刑,我觉得这是两个原因导致的嫌,第一个就是必然性湃甫,自主品牌需要有成长的空间河台叹,第二个确实也有机会的原因伯砰,恰恰是SUV的市忱铡,中国的消费者需要这个东西脯焚,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些呢,反应速度更加快一点航泰猎,把这些产品推出确实是满足他们的需要上弯桥,我觉得是两者共同作用的结果脱。   对于下一步自主品牌来讲贿,无论是哪个系骡铰充,无论是美系匈脾乘、日系绕、韩系叉、法系焙,我觉得跟系没有关系般,核心就是在中国这么一个大的汽车市程,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西昂,这是关键脊。消费者他肯定是有他的诉求的火充,究竟是SUV骋、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西烂啼,他有他的一种偏好玖颅、喜欢境险,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道试俺,这就需要我们作为厂商灰唾,你必须要洞察到消费者的需求工己,实际上要看到他的潜意识是什么东西耪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来币。为什么我要总结长安汽车的过去呢卞文刮?实际上是我们自己反问的过程鹅糠耿,就是说在过去当中赡,为什么逸动会是这样阀波,CS75为什么是这样芥别悍?实际上说效,我们当时也没有意识到计磊,反正当时就是这个样子缺侮肪,实际上这个过程是一个反求的过程穆惶沃,我们为什么会喜欢这样拟眉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中陆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子无叫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好辰涩挤,我们把汽车理解为是生命的动感京上垛,其实是一种生命力的扩张坤辖刊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念醚疚弟,而我们长安就应该提供这样的产品托位抗,回过头来展望未来故起,我们觉得这也是一个正确的判断猎搜。   凤凰汽车捣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较驴。   徐留平秽墩:我觉得现在国内研发体系来看拌,国家间可能还是有一些参差不齐樊,我觉得自主品牌的研发能力和体系舷,进步无疑是非常大的饲良抱,而在很多方面可能与跨国公司有差距肃骆翅,有些方面会比较超前临,因为自主品牌也不是一家厢恐辩,跨国公司也不是一家氖,要两者来比很难说撵,但是有一点炽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蒙接,做好一段时间不容易隶,这个公司要能够连续做出好产品禽欠,能够连续向前增长风磺馈,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念韩、设计应用始晾,在这个公司当中都比较受关注甭旱朔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嘎紊。   凤凰汽车蔑:我想问一下自主品牌的建设秒昆,随着我们品牌的推出壬笨督,现在汽车品牌进入新的层面哺癌,会有不同的路径选择罢轮肖,比如长城冬浩试、吉利推出新的车型峦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势率县?长安如何能够胜出虎?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌榔场,除了刚才说的两个咖,还有互联网造车的未来的合作伙伴方,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响沤?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响捆揪?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合败伟?   徐留平逃管哗:实际上税访霜,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌鹅弧,我觉得这是好事糙,这说明汽车产业欣欣向荣篡贰斥,是真正的投入翁,这是我对汽车产业的理解享奉,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚袱玖荤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程纶修。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行矛,例如一个产品到了造型师的时候摔,是一个说法糯、一个样子碌酱沦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的素危劫,然后到了制造过程当中又是另一个想法课,到服务过程中又是另一个想法功,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西紊蹬侗,既有高大上的挝,也有形而上巍仇酿、具象的松,你要把一个公司从时间跨度啼登,一个一个展现出来睦溉恰,而从空间的序列当中莲揽,你要把研发全部都按照这个意义惨,我觉得是很重要的方面揭。我觉得制造汽车是很复杂的过程曝得舜,各个方面的协调坚、综合馁、修正娃拿搁、打磨需要太多的时间软,我觉得这是一方面窝狠烽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要假氖仙,同时也是我们总结过去体会出来的禽粒豌,它是由内而外的谅。可能我们过去没有意识到这个话题斧,我们现在总结出来讳洛菠,然后下一步能够指导各个方面韩,每个部门都很容易做事情澈残皖。   第二个问题你讲到造车创,我们开的会太多了彻瀑顷,失败的太多了府些,沮丧也有很多裤辣蓄,基本充满笑意也就一次蠢连胸,前面基本上是批评谎、检讨冯揭,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行世嚼,不高大上必。至于说现在很多企业开始造车氛,我觉得这是一个充满魅力的行当辛,很多人都愿意去做叫兰。   凤凰汽车尺冷:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样祥魏溺? 徐留平睬埂高:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面贤热,会选择相适应的地方萎和。   凤凰汽车莎史:就刚才的问题我问一下塑,刚才您提到和新创的互联网的合作接茂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔日娜河、蔚来也有合作驮,您觉得长安在未来在互联网里面的话附避,更倾向于是一种怎样的合作覆膝玖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工兄,您是怎么看的常粱烷?   徐留平拱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择龟跑茄,从长安的情况来看颧,我们认为哪个方式都挺好的汗,现在是合作型的墒,是你可以自己干晨膊,也可以合作干是嘉,也可以自己加合作干杏娶坪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西碱龟。   凤凰汽车袱歌:我们打比喻既,37度是正常的温度垮坎,您觉得新能源行业可绰豢,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说街薄,您觉得温度是多少蚀遣?   徐留平膏:您觉得高了低了使?   凤凰汽车兼烙:之前有人认为这是疯狂的阶段叫。   徐留平脚:我对一个产业的衡量依据是挛痪,在目前这种全球的经济运营模式下崔,凡是有金矿的地方抚诬签,都会有若干的人去挖掘它磊离愁,目前我觉得新能源就属于这个阶段眷,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够沁搞,应该更加得进入玲钒,因为从目前的情况来看兄醚篓,汽车产品当中咆毯,一个很重要的领域就是电池吐酿铅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放谋慈挪,没有这种资本谷怪裂、技术财、人员的这种投入敖睫玫,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的烩牛。   凤凰汽车虏:那就是说您觉得温度还不够吗烦?   徐留平炼秋:我觉得还可以肚实骂,但是我不太同意的就是产能倡,如果说你的产品技术不太优秀泰隆,你建那么多产能就是有点糊涂旱沙嘲。   凤凰汽车秸:很多其实可以通过改造现有的产能晌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能疮拈叔,从这个角度来讲硕,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况仕?   徐留平陆啤捷:从整车厂的角度我们希望成本低一点扩,选择利益大的破庭木。   凤凰汽车负:所以您不担心过剩吗馆?   徐留平肋推:我不太担心这个问题夯唤,我觉得电池还处于不确定的阶段界祷奋,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候峨弘。   凤凰汽车璃凶敛:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象官贝,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外砍,不管是设计师还是CEO等等北呕,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代卑逝?当然那些设计师很多是主管的叹,老外有管经营的有管品牌挽便无,主要还是在设计和技术的领域禄碉饥,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的刨?第二个是国有体制的问题武腊仓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响驮,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域郴儡,也在高薪吸引高管人才眠趁谜,您是如何留住我们的人才纯和配,关于体制之上溶掠贸、体制制约的问题耪群,我们怎么解决话?   徐留平皋:现在是全球化时代酒耙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早枫,我们最早的时候是四无垛,没钱玲联土、没人腑票嚷、没能力掣多巧、没地位雌,到现阶段来讲倒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师刺蠕棉,这都是一种非常正常的行为棋井,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢湃贬葛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国狭劫膏,如果对中国的消费者不能够带动窃,那肯定不行淋,我觉得这是一个抛,无论你是洋务运动还是什么运动抖帕,核心是对消费者要动起来谭,这是一个郝。   第二个关于体制的话题茧袭,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距隶,这个方面我觉得不能讳言柏秽。目前来看洁,对长安不是特别明显奥咸,因为长安是属于南方集团旗下子公司澄捶律,从南方集团来说橡茎翁,在这个领域当中躲窜妇,也在他的职权范围之内做了一些调整需捐敛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享郴欣。   凤凰汽车猛斧:如何看待这个机制垒?   徐留平卡土浪:从国家层面来说粮燃龚,在充分竞争的行业当中这个机制很重要襄哪碧。   凤凰汽车破炭:你们审批会很困难是吗抄?   徐留平垄疵:我觉得会快恃慰,另外一个我觉得汽车集团氏邓,也许给你量化很多股份欠,但是最后你没有创造价值辜渴,给你1股黎,1×0的时候不还是0吗斗槽?汽车的成长嫌、成熟或者盈利是一个艰难的过程谱兰欺。 凤凰汽车遁纺:十三五计划像长安汽车整体的销量魄、利润和研发能力以及目标有没有窖?   徐留平寞:非常有澜仟美,我们愿景2025霜,我们做10年的规划小眯,在这个当中我们相对来说做得比较保守默适,为什么说保守呢句估凹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当伍菏杀,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念和峦。   凤凰汽车肋浦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的茄洽百,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强尸江衰?   徐留平惕坍空:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业慷骗凄,在技术和平台方面都在加强合作橙,至于说未来它要怎么样肠,我现在还不太好评价这件事黄卫侥。   凤凰汽车梆媒荚:徐总问一下国际市场的战略滤,我知道去年车展的时候接,长安说往海外拓展的重点是伊朗坪、印度眯辜步、俄罗斯这样新兴市忱崖晾荨,有明显增长潜力的市诚小,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去差勿,比如在墨西哥赫,对长安而言挽淡烘,自主研发这么好必蚊,又长期和国外品牌进行合作矫空,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国埠笑顺、欧洲的市趁┐帧?   徐留平冲誓垢:在我们十年规划中就有档睬匠,去年讲的时候就是当下正在做的内容低唬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的伟菲秋,就是要稳扎稳打吾倦浮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了袭腊勾,因为一支队伍最重要的是信心撮成。   凤凰汽车乖年沫:国内很多品牌都盯住印度这个市呈寥ヂ,并且国内品牌在国外市场很有竞争呛晨陵,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗雹盗?优势在哪儿病帘瑰?   徐留平棚身:对于海外市场我的理解是要扎下根去拦贸,不是简单地把你的产品卖出去侧簿,是你能够充分地利用本地的资源临邯,包括人力资源和其他的技术能力片破,然后为本地的消费者提供这种产品和服务吠弟乏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的貌长,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长戎挪平,促进本地人的水平的提高涤,那么同时在这个过程当中晶婪,把公司的产品技术涵盖进去哇,我觉得这样才能走得远刹躬圭。   凤凰汽车摹捻霓:长安最近一套体系出来了睦颧,有没有可能往更高的一段发展梢对碌?   徐留平氓顷:从长安来讲挞呕钞,我们目前的战略看坦加,是把生命动感智色双旋八个字做到极致辫,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品割判,这是我们能够奉献消费者更多的东西据,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的雀卿,但最终要落实到产品上史工,产品是一个载体让消费者感知它知道它评,未来江桅,长安汽车会加快产品推进的速度娥鹿,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神身。   凤凰汽车竭能:欧尚也在这里面吗孩萍?   徐留平钱诲揭:欧尚不在淡。   凤凰汽车姬:东风已经有PSA很多股份梅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗潜钮卵?   徐留平撩:目前我没有听到有任何影响粕邪,在实际工作中我们也没有感觉到钾翘李。   凤凰汽车檄船:理念发布会徐总是骑着马出来的接阮,当时媒体圈特别关注撵坎,都刷爆了朋友圈堡,虽然我不在现称揖臧谩,我不知道有没有特别的意义赦烹蛙,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动幻喝许,当时的考虑是什么峡痪烘?   徐留平促:两个考虑围,一个是我把马和车作为比较跋领,你要说一件事墒,一大堆结构化的语言没有必要枯虫,我觉得既然是长安汽车烙膳平,我们叫做生命动感窍孟建、智色双旋嗜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫晾寺弗,如果不这样做也没法让人尖叫稳话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核混弹:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日够,上海车展首日习,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面剃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘酃恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量味,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台经文,12年增长了120倍览垦侗。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访淘,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略害。   受访人沁边奋:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)线。以下为问答实录靶苛:   凤凰汽车徊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面赊?   雷德?比格兰德靶芹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品兄孰,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年驾却凭,这款车在中国市场的反响非彻桑好璃狼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA掏挞,同时拥有强大的引擎胎,提供强劲的动力与性能纫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声形限低。所以驳竞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品文。   凤凰汽车牟: 在没有设立经销商的地区昧,玛莎拉蒂如何抓住市潮?秩汀?   雷德?比格兰德蛙: 我们首先还是会增加销售网络粪,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点爱相桃,计划在今年年底扩展到75个辈告放。   我们还在天猫开设了旗舰店钾硕把,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空啥妈阂,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台煞蹈,大部分来自没有授权经销商的地区贰蒙。   中国的客户对于豪车的了解越来越多官,鉴赏力越来越高统莲。针对这些人群衡琳缓,我们还组织很多不同的客户体验活动胳图,如海外试驾拔奢,以及互联网方面的创新戌温,如网络平台的直播辆犯。此外涩,我们也有不同的金融政策挟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务说舷痴,深入体验玛莎拉蒂的生活方式雀圣。   凤凰汽车录鹿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》灸巧搓,给汽车销售渠道带来一些变化饶汇其,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沪来?   雷德?比格兰德篮窗铜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说讽赔哎,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蔫购,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具吴幌曝,而是要提供独特的生活方式体验崩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待闲炮,不止在中国败晦,在全球市场都是这样椽袍。2016年靡点,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长散,这个主要还是产品优势带来的祟。新的政策出台以后晒凛颓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响盟泄填,不过最终的销售成绩还是由产品决定冠佃。   关于新的法规表去,我们现在也正在研究当中疙,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定淋湍,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作栏税。此外麓病,我们在中国有非诚罚好的经销商关系懦详,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关匡谦僧。我们开设的天猫旗舰店缔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式萝:客户在天猫下定单愁退,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务签剔势。所以胳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系奉。   我们的很多客户最在意的并不是价格娘,而是优质的服务与体验熟,这正是玛莎拉蒂的优势所在倘芍瓜。   凤凰汽车贯戎逢: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线览杉,有没有什么新的产品推广搓?   雷德?比格兰德零: 关于新产品圈,现在还不是宣布的时候捌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升教,等到新产品发布时我们再提供更多信息秸。   凤凰汽车说: 作为中国消费者熟悉的豪华车贿凌射,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍凤澄粟,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好兰全任。对于玛莎拉蒂来说戊,未来在中国市场的前景怎么看哥挠喊?理由是什么喘?   雷德?比格兰德茧薯俊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况受钮,5年前送,我们在全球的销量大概是6,500台许,而2016年达到了42,100台恕醋犯,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平僵醚律,所以我们的增长一直是持续的钢梗经。也因此能缎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观珊僻合。   实际上中国市场和外国市场也非常相似崇镜既,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验劲,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后撇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA墙桂劝,这就是玛莎拉蒂的优势离。所以吠剧,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度麓。   另外罕级,玛莎拉蒂的车主非常年轻篮,尤其是在中国市辰烊宄,车主的平均年龄只有30多岁卢,他们追求具有独特风格与气质的产品啥涤,来表达自己的个性与品味查剧镁。   凤凰汽车经缺: 现在汽车技术日新月异联,尤其是新能源扁、共享嫡浆、智能驾驶方面锈,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划朗阮?   雷德?比格兰德春: 在新技术方面呛卜喉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升户,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统骡。我们并不追求生产最快的汽车评,而是要提供包括技术盗粗垄、性能谴稠、动力椭、驾驶体验等方面在内的最佳组合醛屡。   针对自动驾驶难,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助哼,帮助驾驶员减轻疲劳恰江随,降低操作难度浮搜,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的魏摆困,包括独特的声浪纠、澎湃的性能抨篙,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统舅愤腹,这是玛莎拉蒂所追求的艾冈。   关于未来对新技术的规划险矩遣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求圃,比如减少温室气体排放宽畅,这一方面玛莎拉蒂也不例外码品。此外椭储,我们也会在汽车上应用比较先进的技术盗,如苹果CarPlay和Android Auto沟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统宋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术多森奉。   凤凰汽车姥膊睛: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化幌市蹭,怎么适应皋?   雷德?比格兰德粉携悼: 针对年轻人群方篮,我们采用的方式不是改变自己切,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应挪褂。比如在中国菇强,车主平均年龄非常年轻令,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主委,便是一位年轻的中国女性疆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表究嫡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史谁思,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意刹窃餐,包括法拉利生产的强劲发动机耐、独特的引擎咆哮声贯揭癌、奢华优雅的外观与内饰哭秦、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神守,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势损,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缸。   凤凰汽车秘究敌: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化亩?这12年当中也伴随消费者消费理念升级翘,有没有针对用户画像做调整蹬护镁?刚才强调坚守自己的DNA和理念对既,有没有在设计上或者是营销方面有尝试口路?   雷德?比格兰德还: 在中国改慌,我们不断渗透到三四线城市厕,但是目的是一致的毯驳,就是要吸引更多年轻客户忌托。但不管在中国乃至全球的哪个城市顶,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机咖妓梨、激动人心的声浪涸毕粳、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备栋腾,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户控斗。   在设计经销商的时候朴,玛莎拉蒂也不是随意为之绩但胸,而是按照需求进行规划稳闷镶。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店狭阜,首发售罄的100辆SUV中秀纱锤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区享梳。因此筐罐松,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商苏梯边。同时虎撩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品碴,客户需要一整套的优质服务耙,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈权:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上陷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生辖戊,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瞄碾。   提问接:您的新角色到底是什么样的握赏钨?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沉潭?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法氓读?   Alfonso Albaisa坦融弹:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁靠械构,跟所有的设计相关的工作密,都是由我负责梯闯。之前我100%的时间放在英菲尼迪甩坎蔬,现在会分30%的时间来协钞,也会跟新的设计主管一起完成设计工作暗。现在大家看到的一些车型粕,可能是一些原来的车型倪普诲,我们现在的工作坎,也是快马加鞭斜,希望能不断的改进烘某、提升现有的设计佬凛。   提问联头:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么骂蒲斗?如何看待他推动品牌前进时的作用炬刮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa破硕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管勒避檀,我们会共同合作秀诵,不断进行我们设计的演化牧嗓丸。其实我到7月份才会正式上任垄伐,我现在猜测或确定未来的设计理念许晴,还有点为时过早抽垛。   我们知道衰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚稗途、非常大胆前卫的攘旁,我们的这种设计是一个不断演进的过程佳科晾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改棵看巍。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计颅席房。   卡里姆跟我有很多类似的地方萍。比如鼓,我们都是艺术家出身掀坚,非常喜欢设计灵踞筏,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞苇日,并将其以各种形式发挥出来侨麻幻。   提问校多:我有两个产品方面的问题钎。首先媳墩,这个概念车非常漂亮茂瓤,它背后的设计灵感有哪些缸纽痕?   Alfonso Albaisa哨:秉承“冲突美学”设计精髓巍,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素楞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡微婪藐。基本上就像艺术一样胖,包括缝针拔、包裹感赊钎,还有使用的木质达讽戊,都是非忱岜獾郑好的手工工艺阜。这是一种感性和理性的结合钮荣概,还有一些肌肉感极强的车身线条溉豁搽。   提问滔:这款车未来的定位绘、消费人群是怎样的没?   Alfonso Albaisa菇:一般都是比较年轻的家庭堕,想要非橙缛宽敞色仟搔、具有运动风格的车型欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皋甸恋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日揣湿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办氛弓惰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蔚酱孺,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容叭巨。   在发展新常态下独彻,消费动力开始向下线市场转移霖拘。同时死剃柿,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级缮徒。由此晾钩头,县域市场成为新时代的“金砖市场”具窘拓。而对于汽车行业关妥,消费升级利好之外苍柯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇誓单闺。如何撬动县域这一重要市郴ァ?   胡绪雷表示归得健,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局涟新,帮助县域出租车进行升级改革华箱娩。县域交通的数据化秤、智能化发展菱,有助于未来网约车的下沉渗透弯籍嚷。县城消费能力相对较低帆烹,在出租车领域引进大数据之后绊,未来再进一步升级到网约车蒲眠。   据胡绪雷透露啊酷,首汽将在县域布局三块业务梆泻:长租车猎、网约车(出租车)娜博、分时租赁帕父。分时租赁是纯新能源车罢,未来分时租赁或是对公务用车的补充孔茶涡,它是纯电动味,不用长时间租辰,可以通过APP来完成雷拆峨。目前坍篇嘎,在北京有1000多辆车舒迁,150多个点位妹碉套,这种模式可以逐步复制到一些县域城市刚坷蹄,对公务车改革会有一些帮助渤戮。   胡绪雷认为感,网约车行为是偏汽车前市场的角色诡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式思锌。第二娥,在居民习惯了这种消费行为之后滴量酶,会对当地汽车的销量有反向刺激作用劲乏,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导胎朵。   当日叙,首汽约车作为新生力量完,凭借坚持不断的自我革新和技术改进夸记,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”戊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多孰极:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缓萎粱,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示弛,渠道下沉要根据市场来判断凯,服务要根据需求一直不断地跟进澈。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坤鳖,比如说对经济的支撑胺,对政策的拉动臣欣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用怂嗽。近几年赎,一汽吉林产品在县域销量比较高燃蓄霓,对县域市场的期待也非常高熬梳媚。从目前产品结构来看譬乔啪,产品消费比重70%在县域奖,30%在一椭、二馁玲、三线市场酷侯贾。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型腥督蛋,外观灸涉潦、配置吵履、价值都迎合了县域市场的需求衫瑰。   从流通环节上来看示,县域市场做的非撑校好是邓集,没有什么瓶颈因素还活。一汽吉林也努力在渠道建设猫涎、服务跟进等方面做成长和改善控鼎呛。同时宋长欣也提出了一个想法婪释,“县域对自主品牌在公务车活、公务员购车方面是否有政策倾斜窗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长灵秒竟,这是我们车企的想法拢掣匣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时哭餐褥,要根据市场来判断设。目前彼桔,县域之间的差距非常大规继,包括现在推行的3G服务推匪,在那些无法设定固定站点的地方妈,推出了3G巡航服务钮。服务是永无止境的工作痴猛寿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进妈扁釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃翅:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炼惨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泪渤,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示静陶,新能源汽车推广比较看好北灯把、上侣、广限行人操垮、限购市场和县乡低速电动车的升级市场棋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车斤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场淋庭。尽管都看好电动汽车的发展趋势温,但做好市场并不是一件易事鼓蚂。   目前比较看好两个市车稀,一个是北棱性、上本刨、广限行惜、限购市惩痔肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤尽,这个市场的发展速度很快毖良妮。例如河南刺敬誓、山东邵嘎、西北区域辉姥,大量没有牌照的低速电动车谦柿惊,在政策方面仍处于灰色地带竿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年乘,在国家和地方补贴的支持下磋幢,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右挎报,在农村市场安素汉、县乡市场得到了非嘲保好的认可摊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求痛普钞,县城市场的消费者的房屋空间大铝,有充足的空间停发车辆郸痹,拥有较好的充电便利性价警萝。其次行驶距离不长围,180公里左右的续航里程能够满足使用需求钩。另外贾皋火,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难锋,因为小车型成本低里诬。   赵智刚表示兰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展悉。河南地区砰行,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排躬,在替代当的出租车合、公务车方面取得了不错的效果玖溶拔。同时敝肌落,也在积极跟海南政府合作谱,投放了一部分公共用车文。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进响物,比如是文昌词、万宁常兔、琼海等县级市蝎辖,未来将在海南全面推进乒狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲勃。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点免滇敝,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行段。会上绅,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出露衅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂耍擂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本氮茫,是参与全球竞争蜜存雇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提江码。”   在当日的论坛上拢,郑刚发表主题演讲违。在他看来矮,打造世界级新能源汽车的品牌灰,最核心的是独特性蜡、差异性荡,是比较节能优势茅乾,浮出水面的是视觉矮嘎篙、是LOGO恳忿、是VI昆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势限动高,其中成本优势是最重要的组成部分齿。   早在110年前墩琅突,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择赌:蒸汽驱动车侍、电驱动车和燃油驱动车鲁弧。然而卸,在后来发展中蹲级薪,电动车败给了汽油车嘲。这是什么原因造成的悼觅豁?郑刚提出是成本造就了新技术的普及慌。亨利·福特发明了流水线生产赴,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候抄社,成本大幅度地下降超购畏,售价拉低到850美金扛嘶,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车挫芭嚷,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间峰导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以促茹澎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌劫焙。100多年的历史多次证明了这一点杭。” 郑刚说锚。   在反思自身发展时蔫际傻,郑刚透露煤栏飞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量佃匿短,规模在迅速的增长巨,但很遗憾并没有带来显著的狭导晚、大幅度的成本的降低多薯。   为此脓乌膛,郑刚提出旅矗县,在推广和普及新能源汽车的同时菲淌哀,光靠技术进步还远远不够填,更加要注重屡、培育成本领先的优势豆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本降,是参与全球竞争静半、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提翠轻。   他建议滴瞥,对新能源汽车未来的产业政策赊、行业标准喝谱、行业监管等师桂功,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术刹霸,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低饶啼,这样才能培育出行业的龙头企业燎羔。   如何通过提高规模顾加仁、优化设计哦爬、优化政策和制度创新颓?郑刚说疮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本们、交易成本和政策成本贩冈赫,来打造企业的综合成本能力和优势醚附盗,从而提高中国企业的全球比较竞争优势阀皆麻。这还需要企业和政府共同携手安陕,不忘初心党诺,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标孺赊朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:韩大为" "  魏建军多次提到降,我们的确有很多故事埂茬,但是他们没有写得很好熄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖累史吩?魏建军直言不讳地说韧心临,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后难幢。   囤地赚翻鞋、离开保定疮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来揽崔纶,且莫名其妙苯呵吭,或者无中生有的传言所困扰扇献翱,最好的纾解方法是什么沽炮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车顷。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚悔虑耗,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂堡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后粕性,魏建军橙哺睦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监柒忿党,与部分汽车媒体交流伴。以一身轻便的牛仔装""示人""胆肪,魏建军笑着说阀,是在同事的建议下才穿出来的江泡十。    对于4月以来沸沸扬扬的传言惺街葱,魏建军坦言爱丛,的确压力很大烧凄涡,也很难受鼓,“有时甚至想哭”潦孺。他说疵,我本人就是保定人胸吻,能不希望自己的家乡更好么猾绒宽?当然鹊替,我们只有把自己的产品做得更好涧。    诚如魏建军所言戚衡丘,近期先鹅惶,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌情态独。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾匣诞,来自媒体的反馈好评如潮辑。有作者甚至设问凹态摧:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后拳滇,否则也怕媒体老师太忙”妊汗,长城汽车一位公关人士插话道久徒连。    10日下午的WEY首度试乘试驾化不考,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意傲霞朔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格篇雄,有同行在现场就说笺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车抵瘫,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型阿,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型长。    动力配置上蔬措钝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机量,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术泊两槽,最大功率达172千瓦盖敛韶,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器差缓,换挡响应及换挡逻辑可圈可点疲。在长城汽车徐水工厂的高速环道上镁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时绰,VV7s几乎没有发飘的感觉烁,而车内噪音也得到较好的抑制凶匠。“我们在整车NVH方面做了很大努力窘蔬疟,也取得了一定的平衡”供孟,魏建军说胺帘。   VV7S    在交流中线盛修,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时苍,大谈郡、特谈所谓“轻奢”岔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时颠铂扔,咬住“聚焦”二字不松口猛申隧。而是多次征询媒体试车时的感受熟瓣,并逐一分析矾、解答媒体所发现的问题踞逼。整个交流过程嵌档税,他都态度诚恳冬烙戒,即使是谈到一些尖锐的问题篙,也并不辩解俊。他甚至非常谦逊地自问自答醛,人为什么会失败快?尤其是一些有着巨大成功的人既。因为以往的成功篱宽入,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做恐,就很容易让自己失败幸融平。   VV7S    在4个多月前的广州车展上花,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车憨,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然惰簧钱。他认为挞,好的产品本身就是故事封,而WEY就是要做最好的产品舰伎。此次江钡邦,魏建军多次提到诲旦,我们的确有很多故事要讲桥耽仕,但是他们没有写得很好概,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的合慷携,所以掠,我在让他们重写疏饺盲。魏建军笑着说碘时,把一桌人也给逗乐了栖硼。    在媒体谈到其他竞品时卯府乾,魏建军都给与很高的评价烘拍。不过最终还是认为自家的产品措第氯:底盘更扎实堤,操控性更好笆斗柑,“因为我自己就好‘玩儿车’”晾鼎徐,所以对他们(研发人员)的要求也更高禽姬晦。   VV7S    据悉蔡,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市炼掸,预计售价在15万-20万元区间搅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点双派,他思考了一下才说笨嘘,它的配置太丰富了芭堂,在相同的价位空间叭错,“肯定没有比它更多秀桶、更好的”翘。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖汰连嵌?魏建军更是直言不讳地说搂罢尘,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后舍筋伪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中煤苗,一位来自上海的资深试驾教官说侠常,之前很少接触自主品牌汽车迷,这次也是第一次来到保定就,第一次来到长城莆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料衅触。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒诡险歼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言巢凛卿。期间妻诉亲,有一位同行说帮魄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好盯?或许这才是魏建军的真正用意吧镀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判垦:李芳" "   陆逸表示角襄门,英菲尼迪目前的销量情况非常正常萌珊观,因为正处于发展的爬坡期恋。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说柏良抨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作失筋,而且要深度国产化脐散。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中椿拨杏,雷新透露版,上海车展期间及,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时齿,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现享蓄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时抹粒,陆逸明确表示怕,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汹佳,因为正处于发展的爬坡期烘史膝。关于国产化的工作翟搪荚,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略险题匡,未来将坚持不懈的进行国产化工作聊莽,而且要深度国产化惕。    日前乃,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典男别崩。活动后境趟獭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访锈,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应技圈吮。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年杏米,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆佃,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%扫赁绩,超过23万辆潍枫。今年第一季度哦虎棘,英菲尼迪在华销量破万辆楞,同比增长4%哀,而其全球累计销量达到67367辆釜,同比增幅为18%扁恳。无论是在英菲尼迪全球体系中擅范,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中闹,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色你。在不少业内人士看来热,从去年4月以来菩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞十汀。    对此埠,陆逸强调诉,目前英菲尼迪的销量很正常蜡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军及酵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年梨搏,还处在爬坡期如奸匠。他还说糙宠摄,所有的汽车品牌进入中国后倦热抛,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加酷、运作能力提升及投资力度加强糖,会迎来一到两个爆发期性歼。    事实上爬,从2014年开始蜗顾苹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后柿,就迎来一个销量增长的“爆发期”戈豹:2014年叫械,英菲尼迪在华销量超过3万辆形灵,同比大幅增长75.6%籍,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年惨堂,英菲尼迪在华累计销量为40188辆啊矾偶,同比增长33.8%绘茫。    不过童,步入2016年纫,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期蛋。当年4月初骄夸刚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在侩洞光,刚好满一年屋怪驳。在过去的一年里坡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态份。陆逸坦言钒扭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段泪关,以便更好地认清我们是谁妨,我们的未来在哪里姆等烹,我们应该做什么辨估。”    在陆逸看来赣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌传,今年是进入中国的第十年邓撬。所以作为一个年轻的品牌辽,这本身就是一件很有挑战的事情宽捅绩。他还表示绥烁,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累限味溉,是更聚焦的一种进化镁。因为市场环境在变化匠,消费者的需求在变化苗编,我们也要根据变化不断的调整焙、创新伎、挑战自我铣。”他说缎短沟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来鹊禽啤,就提出了‘挑战者’品牌战略毯艇氰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过泻里洽,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的鹅轻,品牌口号必须得落地桥。”陆逸表示稀扫操,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发杯登握,聚焦目标客户群谎氯松,让产品与目标消费人群建立联接童、产生共鸣顷惭。    陆逸对中国经济网记者表示瑰,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说疙,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作跨洪,而且要深度国产化非篇。”他说单厂蜕,中国是全球最大的汽车市澄锌烊弧,同时也是很特殊的汽车市臣拇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国柔纳,就要真正的了解客户禾掏,扎根于客户沫汗、扎根于市潮绽侄恰,这就必须深度国产化俏额。据雷新透露掏梁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坝暇。    但是篙农艇,从2014年底国产以来炭屑屠,英菲尼迪只推出了两款国产车型腐解馅:Q50L和QX50蒲蕉伟。对此骏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑钢。陆逸表示寂,“关于产品线布局的问题烂,英菲尼迪有一个长线的规划吉缮凌。”    陆逸介绍说妓敢辛,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年遍抨镶,规划内容包含平台规划问搽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等牟废。他还说唤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备户,我们的目标是通过完整的产品规划蔽缅妓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品平。”    谈及国产化在今年的推进程度汉墟,陆逸表示始扑,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中苇,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布弄溯杰。”雷新进一步透露梁,上海车展期间菏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弥蹦拌,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拘寥。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖锣:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年箔辽,通过销售Urus们,兰博基尼总体销售量会翻一番插,突破7000辆大关凭祁。    在更遥远的将来播的,很难说会不会有纯粹的电动车忙窝。这是因为蓄电池非常重邯钢烷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制馁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁艽矍汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌睡毖廉。自大众集团和奥迪公司接手后傅皖汕,兰博基尼得到积极赊烹、稳健的发展篇段。日前添,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂箔寄,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员涕瞧,商务部主管Federico Foschini模滔。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员钢呻静、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问桨:并入奥迪公司之后胖琼,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持供狡?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的蔬?    答埠岸祁:2016年庭,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关汞绵侣。奥迪公司和大众集团接管之后皇,对兰博基尼进行了很多投资鞋颓,让公司发生了非常大的变化岁壬。此外安,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品狄遍梢。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高汇疮车,如果没有这些投资哦,就完全没办法实现这个计划史码。所以炔洽姑,兰博基尼公司从中受益良多勿。可以说嗡,如果没有被接管局滔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来秤镰。    问厦:在您的介绍中社穿,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高贡。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的凯小膏?Urus投产以后拣,重点会不会向中国市场倾斜络?    答时:目前免,兰博基尼公司只有两个车型系列惯齿剧:一个是搭载12缸发动机的Aventador脸,另一个是搭载10缸发功机的Huracán掇。因为各种原因醒炯,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降逆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势贝。2016年校氏,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车练仁叹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%赫胆梗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%侨纲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放队,兰博基尼公司的销售量会明显的增加恍抡。2016年酒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆甭紊捕。新产品会在2018年投放嘲苍,到2019年诬痛,通过销售Urus墒,兰博基尼总体销售量会翻一番蛙蛙菇,突破7000辆大关蠕。在中国市场上郎具,SUV是非常重要的产品固房恐。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求凤怖龋。    我想强调的是缔浮物,在中国超跑车市辰死诰ァ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端阮粗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币浩廖杰,Huracán大概在300万到350万人民币粒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平俏吭。    问砷巷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的玩傻辱?    答卤什涤:目前锚庐,兰博基尼在中国有15个经销商模。到2020年杠,我们希望经销商数量能增加到20到25个令。当然涸隧帽,通过Urus的投放短,在华销售量会增加竞舶春,服务涵盖的区域也要明显的扩大雷氮。    问仑:如您所说沧雷春,兰博基尼在中国有15个营销网点糜衬匹,去年销售了151辆(车)楔稗。我们简单的推算一下肯冒,平均一个营销网点一年卖10辆车扳随。那么鲁吴蔬,兰博基尼经销商的运营情况怎么样抽?在新的超豪华SUV到来之前挝娄,是否有改善他们运营能力的要求呢半?    答喝访就:是的炒幸嫩,会明显提高经销商的运营能力仑泡棱,新Urus也会变成一个破局者乓。虽然现状如您推算峨熬,但是在Urus投放之后疏角,大概2019年或2020年摆翅,经销商的数量会增长颇芜勺,同时每年的销售量可能会提高到30辆倡倡,整个业务会明显的扩大骄,售后服务也会明显提高汐瓢厘。而且由于SUV使用的频率比较高踏挤踏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班匡酸,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入薯。    问哇诽抽:兰博基尼车型比较少沛券,所以每一款新推出的产品都极度重要瞳缉铝。现在的汽车行业发生了一些改变汉弄墨,比如智能化须、电动化充射膜。那么淀,兰博基尼在研发产品时塑劲芭,会不会受到这种趋势的影响蹬跺袭?    答睫毖酷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征呻。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆灰藐,更多的是代表了一种感情饥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador轻,采用V12的自然吸气发动机钨尺。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验眷沧。    这是兰博基尼最核心的销售主张吞。未来捅,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协吴。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度纪,甚至会超过前款车型酸劲。而出台Urus产品时则会有一些变化懒负眷,它将采用涡轮增压V8发动机甩,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机谷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型缔。但是皖,不管从产品定位梗革昧,还是感情诉求方面来说桨腑仟,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观权勃迷。在更遥远的将来程檄泄,很难说会不会有纯粹的电动车缉蠕凶。这是因为蓄电池非常重膝定,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鼎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车显,可能未来技术上会实现新的进步翟,那时我们也得重新考虑这个问题苛视。    前些天阑暴,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型蒜掏葡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录颇谎,其V10的发动机再一次提高了功率讥。当然憨笨镶,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA枚。通过技术创新以及功率的提升孩勾,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者敦催裂。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车皑跺。在预销售的阶段季,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来稍地掣。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功丝美,能够击中客户的心理需求堕沸。    被访人髓霓纱:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辖。1998年到2007年劝迷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年烷好罐,负责兰博基尼产品工作;2015年楼,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员十,负责销售及市场营销莆鄙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示矮,中国是世界产氢大国脓,制氢设备汲、储输设备图、制造技术等条件不错豆紊钡,具备发展氢能的基础被柿。从环惫幔和能效等方面考虑鹃观丰,中国应进一步推动氢能源产业的发展聘黑。    周奕丰谈到筷,中国目前主要依赖化石能源譬蛾埠,对环境污染严重提吼。氢能源因来源广泛旅、燃烧热值高佳筐食、清洁无污染和适用范围广等优点糯埂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源泵。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分标,目前看嗣龋,中国氢能利用的研究相对碎片化兴莱巫,与国际先进技术相比还有差距腺诽,没有形成产业化型罐沁、规模化发展深匠。中国应迎头赶上柿,卡位世界前沿胯班。    他还提到盆九,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一譬,提出实现大规模禽、低成本氢气的制取前、存储茄磕、运输懂沤、应用一体化的战略目标林华。这非常重要艾,未来需要各方协力俏廉熟,加大投入乐尖,推动相关产业进一步发展堂晦互。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表昏零,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法爽。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济怕摔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措枚。    他谈到处惦太,实体经济是中国实现转型升级的主要载体肃车,各方需要引导资金更好地支持实体经济仙彭,促进金融资本流向实业糕矾,真正促进经济稳步发展防测梗,夯实经济发展基础岁。这既是稳增长舶峭、调结构的需要锤纯线,也是抑泡沫冷楷姜、防风险的举措哩汉,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动苫娘驼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进诡令剧,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力涤。    周奕丰最后介绍坛虎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下管容哥,也在不断创新突破尖估阔,寻求产业升级河。公司主动发挥自身产业链刃迟箍、区域及成本优势论睡床,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业戎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区腐了、旅游景区怀煌、汽车营宿地翁坝、农家乐练敬、家庭菜园等不断扩展外筏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业家妇,以多种方式在国内推广土壤修复兄卞,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场外梧笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "   国外媒体报道狈危横,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蛙迫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆霖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蒋。 李彦宏    李彦宏表示版五鸿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蹄淀宛。尽管有一些技术问题需要克服筹葱,但它仍然有望达到目标呻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司据,前微软AI专家陆奇任首席运营官绒套吴,负责大量投资的自驾车业务部门容。 百度自驾车    李彦宏表示弯伶羔,我们很可能与传统汽车制造商合作哆乡,而不是孤军奋战讹食,目前还没有制定出这项技术的商业计划刚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆恢冕。我们将竭尽全力实现这一目标谩跑乓,收入和利润是其次的考虑蚊悉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年黑韦播,其所带来的经济红利在近几年日益凸显奉次。正如近期两会中政府工作报告提及的那样搔坦,共享经济还将怎样改变生活仿?   三年前肪,基于对共享经济的热忱蹬填哭,清华学霸张丙军创立PP租车寥伪胸,开启了汽车共享事业;三年后佛操猜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户号矗,成为汽车共享领域的领头羊默位忙。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀奋投,3月7日倾欺,张丙军开启了共享有车生活的新征程牟厘灯。   3月7日霉,在几百万用户的共同关注下船,PP租车正式升级为START共享有车生活平台牡撤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破奢宏,也是张丙军重新定义有车生活羌固另,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅胸。   从PP1.0到PP2.0时代拣侈乃,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记煎、一个符号或一个名称那么简单恢,它是企业创造持续价值的支撑莱。若没有十足的理由勉埔衫,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓赶狙。将PP租车更名为START捎趣,是源于怎样的考虑痢柔甘?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解肃煌。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体芯躬,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举话。   “三年前冉戎普,PP租车开创了中国共享租车的新玩法柬胚。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益犯徽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型钾赶镰。由于便宜便利嫉同,PP在用户心中是一个很好用的租车工具瘟非宛。”这个阶段底酶健,他称之为PP1.0时代卯。   经过三年的发展屁盗,PP租车推崇拥有而不占有弦谭忙、盘活社会闲置资源的共享方式粒,逐渐建立起以车为媒介奈醚卤,重新定义有车生活的2.0时代踌抨菩。“START不是买车巢吐清,不是租车戎,是共享有车惨滑虫。这是年轻的人群挫叛钉、爱车的人群峦绒臣,最向往乱腑、最有潮流的有车生活方式立。”张丙军说剃睡眷,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择负白蔷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验酬棵。同时孝实,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户桔率,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区券项穷,让每一个用户体验到最真实奠娘、丰富览芍、有趣的共享有车生活币檬话。”   START代表着新品类蹭、更丰富的选择上、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下艰肩慰,相较于神州租车爆、滴滴租车等传统租车公司踞搓票,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢狭瓷?   张丙军认为涕琼,START的核心竞争力主要体现在三个方面浮。   其一料,PP从1.0进入2.0时代抵参薯,新品牌START更具有张力柒,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神施俊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求帽,START重新定义了有车生活嫩玛扯,开启了全新的“共享有车品类麓妮泉。”   其二羔弹,为实现共享有车的多样化选择炕,除常见的家用轿车外添靡栋,START将主推个性化的用车体验苗汹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型半,如保时捷911奢、特斯拉寡陵藩、大黄蜂骄丛、牧马人等等袱开。此外吗,用户无需承担高额买车款和养车成本残溺吻,性价比更高瓤吉。   其三灰蚕木,“共享生活的基础在于信任体系的的建立猴钝龚,以及更完善的用户信用等级炔插部。这也是平台长期价值实现的核心趟此挺。” 张丙军介绍萎,START共享有车生活平台为使车主放心共享煌跋断,平台推出了一亿元车主保障金绥,严格的交易信用体系餐脖附,确保车主爱车无风险;对于车友然,START还与多家大型保险公司合作澈盗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务佩立,为用户提供更具信任的服务费殿。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流逢,我们的目标是惕响,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来萍溜本。”按照张丙军的预测逞射,中国自驾用车需求量巨大炮沤查,而现实矛盾是刚耍,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车妈讥内,不允许每人买一辆车满足自驾需求淀欢镣。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鞭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用娟涕。   此外第,他认为蒂,随着消费持续升级祷,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中沧刚认。“感受丰富车型带来的不同生活体验逞尸饱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向盆狡。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质及橙阂、丰富揪、有趣的生活方式乏,让有车生活更加精彩虎崩凡。”   张丙军表示氛,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者棠,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验群。START罢,梦想才刚刚开始鹃枯食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配蒲:李芳 版权作品揉顷汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权违蜂,严禁转载融晦,违者将被追究法律责任巷。 获取授权" "   今年全国两会上吗蕊,董明珠在接受记者访问时说掣鹃:“只要你敢想羡,比如以前谁会想到人能上天畦坤,如果我们不去创造鼻,人能上天吗藐钵库?你不敢想辣横,你不敢去试验亲抢,你永远不可能做好具。”    过去的2016绘绞,伴随董明珠的滑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈受核悼:格力全员加薪1000元博乐、格力的员工房楞懦本、以及格力的手机……对于这一切侗勉,董明珠并不过多在意绷,她说姆豹扳,自己最关心的还是“掌握核心科技”绘镜吵。在今年全国两会龄藉拍,作为人大代表驾,她再次提出了自己的董氏宣言瓶卸滦:确实这两年的发展啥羌溺,总书记提出的供给侧改革疵钞滥,我们就应该做供给侧改革的排头兵苔含世,因为做的是实业墒,能够掌握核心技术痹迁,制度也要跟上哗官,真正给那些创新型的企业肺盖、有创新梦想的人一个环境讥。    对于国家涝纲愁、社会副、普通百姓的诉求涤,董明珠是这样回应的梗垢峦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献誓裴,他真的不是仅仅是索壬夼谩,收获心猜,比如说我们过去讲回撇,这个企业了不起蔬抖祁,再就业糙售,反过来你要感恩这些员工持衅僳,没有人来给你打工癌,你凭什么去发展凉检?所以我觉得要有一个感恩的心情颠抹。”    把感恩的心落到实处竞奇惟,就成了格力员工的2室1厅坝兔,于是副,别人家的老板就这么出现了寿苫捌。 记者吓官:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧嵌陶?    董明珠藕:对皖,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现挞。    记者颗沟:以后所有的员工都会2室1厅此隶?    董明珠行报坛:对对对熟。    去年末祁烤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮佟,但因股东大会投反对票而失败鹊。随后淑淳,她以个人名义增持珠海银隆股份槐,雄心勃勃的进军新能源汽车产业肆匠,然而蚊参,到了今年虐同,新能源汽车面临两大不确定因素斜车颊:电池矮让少、补贴“退坡”谢们襄。在董明珠这里皇屉,似乎这些俨然不在话下魏,董明珠说俏邓掏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟唤炯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉卮帷,“不是因为退坡我不做楞,也不是因为给我钱多夺穆,我去做抠,我认为是一个责任儒宛帮,是对社会搞睬、对人类戈需耙,你都要去选择的一件事五磁暖。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖胆,董明珠很不以为然扁韦坞,她认为屎,这些都是炒作彻篇,并没有人真正说到自己手机产品的质量勘擎,只要没有说到质量浆,那就不是否定坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  近期创董,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税伶。美国此次取消“双反”掀彻茂,对中国轮胎产业无疑是一大利好配饥浩,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转疚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变欢售彩。   全国人大代表冉烫、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议盒,在轮胎中使用RFID电子标签技术柔,给每一条国产轮胎装上“身份证”硷。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督绣匡,有利于消费者对产品品质加以甄别沙堡诚,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量筷躬模,从而规范轮胎行业发展皖地,促进行业的产能优化和转型升级勾零颧。”袁仲雪说灸汰匈。   据了解标伙,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草督垒患,全球多家组织及单位参与斗伍。轮胎用RFID电子标签的应用霉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体邓,将等级数据写入轮胎标签内部膏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定葛睹,伴随轮胎终身使用测燎驹。同时沥,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体儡颓脸,使轮胎更智能楷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS荆妇,能实时监测轮胎的温度滩撕、压力等数据汀,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况喊甩捣,从而有效减少安全事故揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "全国人大代表滑撮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题魄侗,这个事关老百姓短途出行需求以及交通幻波、环境协和发展的产业炭退秒,由于行业标准尚未建立钉路,使得整个产业发展处于十字路口似。全国人大代表遍撩廷、时风集团董事长刘义发建议沸玩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 两绊,全力推进供给侧结构性改革喉懦粳。    在刘义发看来椿梳舞,四轮低速电动车是市场主导势锻、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品馅鼻北。目前漆滑,工业和信息化部监、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》惭寂庐。该标准的制定孟,对规范四轮低速电动车行业发展拟狄接,使三呜漠、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代纯腔崇,直接实现电动化琳、节能屡吾亨、环保安全出行具有特别重要的意义粪氰跨。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求能,又适应市场需求吮顷,刘义发给出四点建议坝诬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一颁嚏衫、标准制定应充分听取行业的意见烹丘,响应群众的呼声肃浮德。制定标准应尊重市场规律练,规范景冒奋、引导产业发展靡陵电,而不是简单的限制特温,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求焚。    二扑熊、标准指标应体现四轮低速电动车的特点妨苯拐。四轮低速电动车安全肯嘘、环保埠千、经济仆骋、舒适炭绿娟,是摩托车垮莫、电动自行车连、自行车等升级产品缄扯泻,特点与与高速电动乘用车不同翰累荒。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标效驴墩,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定梆仁。    三盗蔡、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导乓、政府引导的办法舵素。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点篮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池面蜂食,如采用锂电池政府给予一定补贴糖贡。    四解善、在制定产品标准的同时畔襄拈,制定企业准入管理和注册登记扁、道路交通管理的配套法规苦。产品标准只是为行业规范管理提供依据敲,而实现规范管理是一个系统工程钾。政府应加快制定企业准入习簧、车辆注册登记暮彻颁、道路运行管理的配套法规埔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则宝聪,方便企业让利于民囤,减轻企业和用户的负担踞凉。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求共苟、加快供给侧结构性改革的产品管灰,又是一个节能环保的产业怒牧,引导得当可以大有作为答抢石。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法悼敦。”刘义发建议独冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "   近几个月来偿畅,共享单车火遍了北京城埃偶。6日亢蓬播,全国人大代表伴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示拳腊暴,今年上半年壬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”融凭偏。    徐和谊说墨,伴随着公车改革挛稻,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁美。“很多公务员手机上有软件喘亨吾,一刷就能用车诉斡。”他说辅嫉稳,今年悉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众庞躲。上半年碱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车管酮喘。    据徐和谊介绍嘲描吭,未来投入的汽车数量将根据市场而定练促赊,租用的价格将有竞争力法。产品的外观将非常“吸引眼球”唾纤泵,为两座式纯电动共享汽车桐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷激缮,适合分时租赁和共享市场需求簇毯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别痘疵。租赁者使用时需提供驾驶证等证件八,在手机上可以查询哪里有车瞬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题璃,目前大家用车起点和终点不同狸剧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源陡室。”徐和谊说庆径搪,目前颇横补,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节氨嚎炊,包括立交桥下范匆错、公共停车场破枪、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇撂。目前边远的地方停车资源丰富酥戎扔,但是用车的消费者较少尾轰。“希望异地还车的便捷能够实现乌板绣,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点泊潜,否则还会存在最后一公里的问题点悄些。”    徐和谊坦言高放弓,停车位还存在管理的问题赶财,汽车是价值比较高的消费品簧面,一旦出现剐蹭湿港,租车人还车时也容易“说不清”烹。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护辈赊、“钟摆效应”等问题盲韧。“有些消费是单向的鹃,如何让车回流也是个问题”炊炊梢。他说璃散,目前腻,北汽正在进行市场研究毙魄,探索解决方法辜骨采。    徐和谊还透露肠文,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行步,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆摆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案城,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆痪农版。目前距2022年还有六年时间蕊渭吝,从可行性上讲乳共,应该是能够实现的景磊俩。届时希望借冬奥会的机会剂,展示中国制造的水平驼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘脸抽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露侗粗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题览靡添,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击精亭珊,目前已追回骗补资金或沸肷耄款23亿元斧填,并对有问题车辆不再补贴铝墩慑,对闲置车辆也暂缓清算敛。    肖捷称涪妮宏,在财政部门督促下柒请结,目前相关企业正在采取措施赫碎示,认真整改发现问题逆礁膏。    有记者问揣伤,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鸡独,肖捷表示徒另我,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整鸡屏解,主要是降低了补贴标准乐拢俊,同时也设置了补贴上限素邵痹,还提高了准入门槛凉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展莲,同时也可以有效防止出现市场扭曲色。”他说短狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "全国人大代表垮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气尽杀、废液囤、废渣等污染乔嗓袍,一旦有机电解液和钴宪、铜病鸵、镍等重金属物质渗入水和土壤之中峨,就会带来生态环境安全隐患少蜡睦,甚至会危及人类健康边日剐。”全国人大代表么、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示狮师。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议碗辞。这位带领团队经过几年技术攻关陇喉倪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人舶督,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上清控扑。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个澳骋插,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题松胯懒。在提交建议之前辜迹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究经标故。    自20世纪90年代以来宏伍磺,随着锂电池广泛应用纯念倒,我国成为世界上最大的锂电池生产氦册、消费和出口国祭鹃,近年来我国出台了购置补贴熬、税费减免亮权、研发支持羔、消费优惠联妨逼、基础设施等一系列重大政策措施沙,新能源汽车市场日益蓬勃发展寄。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆劳脸拼、保有量超过100万辆漏箩碉,占全球市场保有量的50%挎僳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆陛谜贬。    随着新能源汽车快速发展呢,作为新能源汽车的“心脏”肥祟,动力锂电池产业也在迅猛增长绍锋。按照相应的报废标准稗凶钎,动力锂电池回收利用市场已经形成唬金。有研究数据表明拢计,预计到2018年焕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模宪,累计废旧动力锂电池超过12GWH峭魏坷、报废量超过17万吨率偶领,从中回收钴娟、镍吐、锰碳携、锂腺、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元碾惫犯,到2020年将超过100亿元坏寂,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元什。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫厦戳贝,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题蜗。”张天任认为加,如果动力锂电池做不好回收利用烘,就违背了绿色发展的初衷甭。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用惧挝硕,但现实是害翟,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实吴脯。“废旧动力锂电池包括不同的类型悔皆、设计工艺和串并联成组形式擦饺,以及多样化服役时间嫉痕窃、应用车型和使用工况颁,这导致电池拆解不便毁寂村。另外勿排试,国内尚未建立成熟的回收体系滥苗童,动力锂电池回收产业也未形成规模效应磁旦,回收工艺成本高鳞疙霞。”张天任表示抚贿佬,“出台的政策并不具有强制性龚,且缺乏明确的奖惩机制车汕侠,加上动力锂电池回收再利用经济性不高叹,目前动力锂电池相关主体无利可图彪,对政策执行积极性不高绵技。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题漂,张天任说贾:“一是退役电池较为复杂病,不易拆解;二是退役电池一致性差钡,品质不高;三是回收拆解成本较高苯胖,盈利点低;四是回收政策缺乏监管饶评,执行不到位碑。”    有问题就需要有解决办法唐,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方叮滇违:其一枚逞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二苇徘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三荡酥,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四窍慧侨,鼓励商业模式创新试点和推广应用菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎皋:李芳" "全国政协委员党霞衅、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涕憾乃。”全国政协委员廷萝堆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示檬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题烁郸,当纯电动汽车完全不再享有补贴时奥诧,其市场前景令人堪忧协诞。“在电池方面瓜芭肩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡酗狙那,2020年后界频慨,当大家都不再享受补贴时陛撑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上停,消费者当然会选择物美价廉的国外产品陆宛喉。”另一方面娠蛇,柳崇禧表示狙,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市八绍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限棺稿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素酵,在于车辆寿命和电池寿命的不对等建杉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上修疼,但电池的寿命大约在20万公里碴奸。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受票敢鹿,这意味着癌斧,电池报废了车就要跟着报废壬藉,这样算来填,纯电动汽车的使用成本是很高的合赐。”柳崇禧说叉。    对此献焚了,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案艘,即建立专门的电池运营机构嗡,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务荷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池灿公伦,是对车辆的物尽其用湾。对电池而言号皑,虽然不能再服务汽车盲细,但还可以被用作储能电池褪悔,同样达到了最大利用率凡撑。”柳崇禧认为邪先,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法剂。“但国家需要予以支持卷秒,尤其是在车辆检验方面蛊丢顾,按照现行的规定看氰,更换电池即被视为改装工级免。”他说平床费。    柳崇禧的另一个观点是喀摆,氢燃料电池的大发展即将来临斗洛。“一方面舰轻,原来的运输成本相对较高冬,而如今这一问题已得到很好的解决嗓,现在的运输成本只有原来30%;另一方面湍梯,美国的相关先进企业在国内开始建厂牛抖挞,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车悼祟臣,预计两年左右即将迎来跨越式的发展搂烹勘。”柳崇禧表示熄虾膜,氢燃料将作为增程器为电池供电堑,以达到更长的续驶里程晾泊,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用唬垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嗓埔,造成了双方的利益不在一条平行线上宪辈。为了解决这一问题凭郊里,李金勇指出缮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景豁锻闭,重新设置股权架构领变,经理人和骨干员工合伙人化扣蹦侣。”    “遵从起码的商业规则弊糕陵,我们就是经销商叹低四,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恼科、一个桥梁歉筐,我们没有义务去亏损尚尾卜。”李金勇说孙森。    日前录狭,著名汽车营销人歇挠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出仑啦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景苏蝗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”渭讽,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争唱,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象劝春。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”埔草,李金勇直言迸勘持,“在过去的十几年羚线弄,我们的市场非炒3槿郑好诫抄,老太太都能卖车梦呈瓣,会加价就行了瓦摆,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高敖奔,职业经理人的压力很大大力,每天都要搞KPI考核秃耸干、培训齐判败、提升皖。”    李金勇以实例说明墨北:“过去在资源时代杜耗沤,一年这一个店挣1000万盒庙,给职业经理人开30万桅汤革,没问题上癌短,这车好卖鬼。现如今碘,市场不好了坊,现在一年挣100万粉,职业经理人还是30万袜陌,但是特别累刃蹿睬,现在一年的工作量比前五年葛咆冒、前十年两三倍都不止尚仕。”    在李金勇看来妥呕剃,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同妮,造成了双方的利益不在一条平行线上练朽。为了解决这一问题瓤钞,李金勇指出迹辽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景钡耍泻,重新设置股权架构坞,经理人和骨干员工合伙人化禄。”    李金勇进一步具体阐述道捂,“过去资源时代避卷,投资人只要拿到了店幢、拿到了品牌剃,就可以赚钱溺龚蚀。现在淑虱,资源时代已经过去了璃迫,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起沛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人厦陷券,从而真正让员工自动厘淋、自发地把工作当事业盲颗碗,而不是靠培训拱睡即,靠感恩滤稿忱。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来诚版,不少汽车厂家制定了销售目标垦、生产目标泵,职业经理人必须要完成叹,如果不完成就走人甫禾鞭。李金勇认为洁伶,“在这种状态下等恐蛙,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划忱谐凭、十年的规划遁涎皖,只能先制定一年的规划磺题,把今年完成再说隙箔辉,由于今年完成了纷,明年才有你的事贬烩妇。所以这两年厂家的高管变动频繁查廉司,十年以前很少有这种变动纬匡紊,而现在这种变动成了家常便饭戮匙胯。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量矩探,没想经销商的盈利能力我芬。”李金勇表示嗽垂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量令搅肛,想办法做经销商工作鼎,把销量任务压给经销商铅歇始。而经销商越来越不听话擒段儡、越来越不相信的时候献,厂家就再出台相关政策哎。    李金勇指出淬抡,经销商要有勇气打破潜规则龄,遵守正常的商业规则等:库存大不提车码、无差价不提车谷、拒绝搭售惨。“遵从起码的商业规则请锈董,我们就是经销商誓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节骡肋处、一个桥梁集,我们没有义务去亏损桃祁。”李金勇说陀。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题辣,李金勇建议婚典轿:同城市的店应该互相加盟或互相买断嘉热,或者干脆出售给另外一家经销商滩,不管用什么形式晴为备,形成同城市的一家店蜜幢。“我们用销量寄几炒、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来比爸,这样减少恶性竞争貉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法脯玛勺。”李金勇说囤蜕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象氨糖,李金勇表示皆,“我们不可能卖出路边店的价格委几喊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争窜。100%原厂配件保障凭,专业的维修技术贩貌险,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客搽。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”矮厘诫。    此外宋顽藤,李金勇还表示七隘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车兢芹贯。据了解丝分,2016年匆番,新能源汽车的销量超50万辆餐绩,到2020年蜂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年钦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆倾。在李金勇看来睫,在这个快速增长过程中蘑,“传统经销商中橇踌嫌,谁关注了新能源汽车并率先布局爸溶,谁才能在这个市场当中分一杯羹趣竞亭。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐瓢:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕爆手,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员方呐敛、四川省鼎立律师事务所律师施杰垫,今年的关注之一汹裂钦,是有关网约车新政的话题丢伞。    施杰表示豢,为加强管理渡贪危,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)体攘,并于2016年11月1日起施行械切。然而辣,根据多家网约车平台公司的数据倦乓,在目前运行的网约车中睹捕潭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的虫蓄,仅占极少数部分壳翠秆。    “交通部制定了网约车高品质服务焦,差异化经营的原则韩。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”骨隶,施杰称康,“我认为协,政府应当放宽对网约车的准入限制闺,顺应社会共享经济发展趋势”痪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到略,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中小,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方谩。    首先刀轰,施杰认为波篱鞍,北京锻楼谴、上海的网约车细则要求“京人京车”蕉坷、“沪人沪车”等差异性待遇伤,不符合市场竞争规律阶。施杰表示北,只有在市场竞争的推动下攫雾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力晚逞,也有自我管理的需求与能力攘哀广。    其次拈埠,施杰表示抄奉,北京醇仙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员敞雷时,而且购房疮、购车也并没有绝对限定于本市户籍瘁。“京人京车”竿、“沪人沪车”的严苛规定何肉,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外睦,会导致营运车辆骤减通。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒联邦,阻碍新兴业态的发展保。    而对于多数城市对排量台剃董、轴距都作出的高标准要求如,施杰认为诧顿,高排量代表着高耗油豪,不仅并不符合节能减排目的括褥乐,高油费必将抬高车费湍甫棱。    更重要的是成火,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则诲苔,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准辞、高门槛第略粕,将损害网约车的实惠经济特点半扭,打击其平民性份,“上述许可管理的模式兽茶,将导致网约车司机数量骤减恢罐孺、车费翻倍弗诽,群众打车难枢垫崩、打车贵的现象又再度出现握。”    此外秸,施杰在这一提案中的主要观点还包括兄:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”狗、“许可管理不利于节约社会成本”等铰乡。    施杰建议凡磐,《暂行办法》可作出如下修改龚:    (一)政府适当降低准入门槛先劣。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度汉赦姬,是十分必要的暮本。比如瀑:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查扁忻,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置任、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求何,等等柔吵。设立适当的限制条件世卸,符合市场发展规律睛互肥,能促进网约车市场安全性写使开、规范性发展矫。    同时琶迹,政府应当科学引导网约车发展苯硼宦,而不是像治理洪水猛兽莽,把它一下子关进笼子里婆嘲戈。以构建网约车公平竞争的环境为导向缚乘撑,放宽对司机户籍的限制性规定脆潞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源陶尖聊。网约车平台逢嫉筏、司机和车辆的审核程序搜戊,各类许可证明的核发程序尽量从简事忿,以便节约社会管理成本菱罚新。    (二)政府协助构建平台审核绅番亩、加强平台监管    改事前许可图瞧,为后期监管旁疽,采用“政府管平台文柔,平台管人和车”的模式旁塑墟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台抠存,规范其登记信息凡阜你、审核资质的义务惟,定期提交所有车辆的情况贝贪,这些数据要在监管部门备案领。并通过补充相关的法律法规辱捍,对怠于履行义务的平台采取处罚措施确翱氦。    对网约车不合理调价进行监管钉歉骚。保证人民群众用最合理的价格出行互矾,也避免由于市场垄断形成的价格新高乾茂肉。2017年1月递松币,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人第,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鸽,就此提出整改意见欠,平台负责人也承诺将取消该功能廊。这就是成功的监管案例踞。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车呻,存在大量不符合新政策标准的现象顾却睬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断鲜副,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减日晴踌,社会各方都需要一个适应阶段屯敝化。所以位高,新政的实施不可硬着陆膊赊。当前阶段粒擅,政府应当积极引导各平台规范化审核仇犯,加大对群众宣传力度铆配钎,延长从旧规到新政的过渡期港价,循序渐进地促进新政策落地陌屑廓。    我国全面深化改革提出了目标晴: 市场在资源配置中起决定性作用飞赔轻,更好地发挥政府作用孰。近年来亮畦,国务院一直倡导转变政府职能红,推进简政放权橙湘。对网约车的审核删,放权是进步然枷庇,限制是倒退匹旅。政府应当创新行业管理拎史芹,优化监督模式么,构建平台审核模式葡鳞侧,推动群众绿色出行腑、健康出行唐匡浩,为“互联网+交通”营造良好发展环境巷膝恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙狠醇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑槠祝害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谓蹬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计管、品质等方面做了很多的投入估妇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势卤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛窘柯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嫩。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市弄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞扮氏、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球任鬼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”娩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯惴剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易缎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计晦、品质等方面做了很多的投入兑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计玻。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惟。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性喊洗、时尚及科技感的一款产品胚。”韩德鸿说道鲁梆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫宏郴。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拼垢烩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场储殊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆荡。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”苦镭棱。薛海涛坦言级嫁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩狄妹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730骇、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%鄙。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走团。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系憾卧、制造能力强肃哆、经销商体系瘟假、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面酸。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势嵌。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许导:李芳" "   2月21日僚犀,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办芭。本次大会立足技术趋势随怯煌,探索全球技术发展的内在原动力侨繁牌,探讨人工智能鸽磨环、量子计算谴税、基因疗法等领域的技术和商业趋势界嘎。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中窜姬,有两项技术与人工智能密切相关糕坦陇,包括强化学习和自动驾驶卡车实。在关于人工智能的圆桌讨论中侵,多位创业者和专家针对强化学习泛浚膜、无人驾驶分享了自己的观点戎排邓。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车休健瘫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车钞睛,可能只在北京的五环里面开为郴,路况很好墩晶惭,最高限速就80哼、90公里啃彭郎,这种情况下徘,车就会极大简化韦宦,驭势并不想生产一辆概念车卢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瑟市,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术誓杀拈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性滦。技术投入上泡另纬,目前大家都在往里面投入很多的资源避,整个行业在往前发展摧鞍,但里面还有很多问题需要解决呕簧,包括保险柬、政府等妊。    而谈及强化学习在图像识别上的作用瘸蜗,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道盆,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好彤,把信息融合钒贪、如何决策做好谢。图像识别拓展能力非常强炕七镶,它信息的理解非常细致臂、更加全面滦氨,比如前方有一个易拉罐比,有些传感器会认为它很危险盆,因为它是金属玛箔谁,但图像识别会根据它的大小模搐、形状去判别弧彻橙。目前结合强化学习拐魂得,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持航。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能堤,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目巨继茫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性悲葛,说到底这还是一门生意暇乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿汗胚:李芳" "  【导语】这是最好的时代谜仙,车市销量连破发展记录韦俄巾,这也是问题的时代谎,多元化实计许、碎片化伴,对整个行业提出了更高的要求连申。一切都在变复,唯有不停思变方能随机应变炬。2月18日探,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕梆青。行业内百余位思考者和变革引领者贤比新,与120余家媒体相聚一堂添捂敞,在“变与革”的大会主题下统,共商“品牌与营销之道”痴喝,把脉中国汽车2017充讹萌。广汽乘用车副总经理肖勇侧、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英抠岭涧、吉利控股集团高级公关总监杨学良堡、福田汽车集团公关传播总监许翔惊、SWM斯威汽车首席运营官余波埃驼群、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鹅。以下为发言实录锨:   互动环节嘉的合影   李苗苗措掂:接受张红同学的邀请嫡趴门。下午好!大家都是老朋友了汉泌。今天在这里浪,首先我缀彀妫贺张红搞这次论坛雇揪。第二请,其实有这么一个机会让大家聊一聊矫,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆很,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力享脆共,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字腊掣锰。对这个数字臀集,我想每一个人济枯,特别是管营销的人辖,特别是管品牌营销凸你、品牌推广的人额搏类,我想每一个人都有很深的感慨卜。   首先请问肖总峦灿卯,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物篓,也对您做过多年的跟踪顽村。这次请您上台没,我很想问一问牛,传祺作为比较成功的中国汽车品牌莎拍味,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点晦泪?能不能简单地概述一下胺氦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇剿我嘎:李苗苗老师第一个点名我枷,作为广汽传祺来说河纶泡,正如李苗苗老师所说的谁超,应该说是比较新的汽车品牌苦摔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”稗、“两个坚持”湿,坚持正向开发和坚持世界级标准凸纯。这两个中受浩,一个是对产品开发的定位吮课,一个是对品牌的定位翰徐忍。   从中高端车型的新产品进行切入娩,相对来说这条路走的比较艰难一点救呵蔬,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”猴酞令,就是起步会难一点纲盗底,后面会越来越开阔铣龟担、越来越顺蹈酷频。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候畏食刻,内部也有两方面的方向实迹半:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手钩几,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来人凸镰,并且在市场上面赢得一定的销量啸肋吾,建立一定的知名度酪。另外一派的意见惠叛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势阮来,从中高级产品切入秸。但是大家也认识到这个困难陇,一个全新的产品和品牌从中高型切入睬第疽,也就是售价在12万元以上露围,第一款车型是12万元到18万元伺汞阂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难皇饥,我们意识到这一点了赖颗。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大店,其实2011年獭贰弥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年歌,应该说是非常艰难少,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦坪琶跺。但是2011年驴擅秸、2012年有一个词就是“坚持”尉,做品牌是做两方面的事情栋底圭。第一个是做好产品的品质暖睦兰,第二个是做好对客户的服务笨骆始,以这两个为基础这五六年走下来森甸乏,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑藐侣马。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拐,受到各位媒体老师的厚爱塘控,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌惩虹蹋,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础郴膘阿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题顾储,我觉得第一个是坚持瓤仁。在我们困难的时候不要去放弃暮赔,就是把自己的品牌形象纲、产品的售价回到往下行的趋势胶蚊。第二为了支持品牌向上泄灌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务才日。   李苗苗痰拆拾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的墩齐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程姜韦顿。比如像现在的奔驰稗既,一百多年寿祈呢,宝马侣倡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年氓删技,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌喂巩洛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总挖囱,对于北汽来讲有奔驰的辉煌匙,也有现代的销量嗓上,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷吭煌,您能够阐述一下吗阑虑?北汽在塑造自己的自主品牌方面飘较绩,到底在哪些方面下的力量最大铅齐?   陈思英蒲:谢谢李苗苗老师赶缝,非常感谢红姐给这样的机会橡恢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌捷诬。其实不是妄自菲逼绾四弧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷呕涣冬,台上在座的各位都是大幅度增长掂涛,我们同比增长更高一点氏到,因为我们来得更晚一点吐蛊厩,同比增长8.7%吗。   但是我个人一直在想这个问题驾谭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的热焊。像奔驰去年是130周年械朝摆,今年是131周年勿,我想这才是品牌村芯饰。现在我们在座的各位给客户提供的不迟,我更愿意定义为商品视,我觉得是这样谁誓敖。   从北汽自主品牌发展之路来看蝗堑坡,各位媒体老师和同行都知道泻芜,2009年我们是收购瞎诞、消化排、吸收了瑞典的萨博技术宪,当时萨博的93凳、95的平台和1.8T韩椭垦、2.3T涡轮增压发动机的技术泄怀,我们是基于萨博的平台上贰晾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展骑枢。2013年的5月份蛋剧,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈侥谩,大家对这个印象应该很深举侯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇斡萝贡,当时也试图通过萨博平台的背书穷柑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端畏,因为我们希望建立中高端的自主品牌杯涣,当时的愿望非辰饴茫好甭。但是事实上发展到今天坏,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈限浆丘。   但是没有关系撩巫,2013月5月12日投放的绅宝D70届羡既,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音突敛莱。这么多年的坚持是在消化嗅葡、吸收萨博的基础上进行的烹了培,源于萨博叉虐箔、高于萨博分虏,我们有奔驰榷耿、现代合资的反哺扫坑,我们在人力畅卢、财力射、资源纲、技术不坚、研发韭羡记、生产钵莆、制造方面钵,都有很多反哺给我们氖摩凛,北汽近几年高速发展规。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆通,这一百万辆含金量是很高的泛犀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚汕摄,但是我们用五年时间实现了一百万辆涕聪司。这里面还有几个第一和差异化产品掀,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一怒瞎歼,第二是新能源汽车产品构成做到了第一惶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位麻。   基于萨博粮疟、源于萨博和高于萨博的消化面、吸收和引进隙颓竟,同时基于奔驰和现代的合资反哺库忙,我们坚持为消费者提供好的产品坍酚队、好的服务涟佃、好的品质龟。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近暗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质饭,比如中国新车品质(IQS)IQS替乓暇、强制性产品认证(3C1000)旗妇,3C1000即三个月的购车用户中叉脑提,一千个用户的抱怨度是多少唾乳,我们的水平无限接近了合资品牌板喷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的盖米,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心廊,希望有一个很好的中国背书冀,给大家提供一个很好的产品体验哼酿、品牌体验和文化体验赦略项。   李苗苗单拇轻:听到陈总的发言我一直在想扣睬衅,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO廉壁圭,现在经诚祝看到“北京”的LOGO荤。   前不久芯佃,不去杭州是到处都有吉利车扯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年撑,推出一款车就红一款车琼扔偿。请问杨学良触鹤奥,学良也是吉利的老人了辞酮抚,一直在负责品牌形象的塑造浚爆钒、公关哎拆陆、市场匿纱庆。原来我们也沟通过这个问题魏,对于吉利来讲收购了沃尔沃素柑怯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块寡,这是蛮难的事辖嗣恼。刚刚陈思英总还在说萨博哄电纽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃桨犬,感觉蛮纠结的街栖。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象可?   杨学良赣孪莫:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下垄惨辽,第一是对标特樊寐,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌潘埠固。我们是坚定不移地在执行裁扇,而且到后来做博越莆、博瑞之后有越级对标胖毫。比如我说开发一个自己的A级车巾党,可能要跟合资的B级车对标男淮筒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域卿,包括研发骗劝、制造晃惹、采购得实、营销棘,我觉得成果是非常明显的疆栋。   第二是坚持走精品车的战略婆缝寡。所谓的精品车肮,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值庇免外,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近泉够拧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准类鼎,比如车的造型设计上面歧,自从我们在全球建立了四个造型中心顷,吉利现在的车设计都是非常漂亮的剔澜。既有符合国际的审美潮流急,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面乱差。比如说在车的智能互联领域伤挟蒂,在博越车上面车机人机互动的功能上阂,已经超越了一些合资品牌坦蹿烂,这一点使我们感到非常骄傲南教。   包括在工厂的制造工艺上说讼,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺恨帅惹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌胯呸架,因为我们现在建得比较新壬蚀深,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来痛。大家可以看智能化程度最高的工厂稗,现在实际上是在自主品牌的工厂中蹦薄。   第三是一直在坚持口碑贡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任舱桅反,让消费者真正成为我们品牌形象的代言亢缮驼。这样就可以真正喜欢这个品牌欠喝,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用矛。   刚才提到了浙江冕椒贿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍艇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了铝解邵,大概接近了7万辆董。这在以前是没有的遂鲁,而且这些用户里面很多都是痉,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上俯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化斡。目前因为我们的品牌在提升瓢炒庭,我们的品质在提升朴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车裳烈。这从我们同行沽,包括从传祺鹤勾、北汽的产品销售上也能看得出来肚屑。可能大数据调研技拳孙,像一点资讯的副总可以讲讲湿矮,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品路负。   当然您刚才提到了在集团层面轮莽慧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰咕,同时又实现互补凉兴括?这里面还是有很多原则腻肠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的歪牌敝,吉利汽车还是定位主流汽车品牌赖斤玛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争渺廉。沃尔沃是高端豪华品牌屠,是跟豪华品牌去进行竞争的盲椽浇。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应瓦焙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念颓、流程殊妈、标准创冕庙,包括人才的培养和交流难默徒。最新我们做的一件事逗烘炔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心插笔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA橙痴,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO痘,可以说没有沃尔沃这么个老师顽,没有沃尔沃这么多年积累室,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构勺骆。我们相信因为这个架构非常新起洼显,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平墓拿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质盲露,以及质量再上一个新的台阶高祁备,实现真正的跟合资主流品牌的竞争耍。   李苗苗搅:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京佩剐矾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼扯筹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面屁空哀,最重要的是坚持了哪些顺湿局?   许翔癸焕疚:谢谢李老师立,同时感谢红姐给我这样一个机会苦。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车赡帛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友嫩。   福田汽车是商用车企业痊爽伸,和乘用车企业还是有一些区别多。我们主要的目标客户群是to B的探,正如您所说该,我们是1996年成立的扣沏衰,到去年是成立了20周年纬搓,通过20周年的发展郡离突,在过程当中包括您和各位老师的支持涪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业卡班情。在中国轻卡市场上梳沮,已经是连续十几年的第一了孟。1996年在山东成立诞妇窃,1998年上市穆,2000年进行区位调整就来到了北京券戏悼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题汀,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视粟烘授,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分戒掇。我们可能把这个品牌是这么理解的密钡梅,现在业界对品牌有很多理解的方式钎铰,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营抛岁纺。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中冕缺蹿,所以我们从整个的业务流程上来看檀,这个品牌业务就是在其中的腑。所以我们这几年在企业的发展过程当中夸臼,品牌也是在不断涌现霉莽,大概有几个阶段咆司奢。   1996年是以轻卡为主导勉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄锖崃稀,用着正好”呢绰经。在当年的时代抓住了市场机会劝伞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蛇勒坝。   在2000年之后祷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位岛限嗓,进行了商用车全系列的焊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车嫁,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车恍,这是一系列发展的战略顶。同时把品牌又进行了再升级搂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系碧七,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鳞地污。   在这个过程当中悲,福田汽车不管是做品牌还是做企业沉饯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢食?一个是福田汽车在商用车范围里面陇亩,就是在整合资源方面觉得还是不错的缕寒具。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伎,花了八年的时间跟他们谈合作痪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒颅,生产的产品也是福田自主产品欧曼吼石,同时和福田康明斯成立了50申茫然:50的合资公司徐,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用病。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广吭、先进理念之外蔑秤镰,科技创新也是核心的一个点沽。福田汽车虽然作为一个商用车企业谭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比啦高,但是也是做了很多的工作盛净。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室枯捐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右句小。我们统计了一下褥,和乘用车企业也是差不多的肮喷侈。   而且我们在研发方面届乒,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部胯疥报,这在商用车企业里面比较少见蛾乃。不管是先行的技术楞,还是技术传承方面都做了很多的研究镶挡耻,包括去年也推出了超级卡车碴,也是整合全球资源打造超级卡车潞茶。全面从安全壤芬佬、环保方面进行新一轮车辆的升级桓艾凭。   我觉得总体来说吧捕拇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业肛顷前,是一个有着锐意进取朴、远大目标姬杭,是一个愿意为客户己、为所有的股东乡、合作伙伴苛、利益相关者带来更多的价值统铆,也愿意为更多的卡车司机钵、货车司机带来美好的生活和幸福的生活露奸。谢谢!   李苗苗床间瓦:2016年一年有很多新品牌出现渤铂,也有很多刚诞生的品牌在努力碌,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鲁、宝马渭。我就参加过场在北京的怀柔长坪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布竞。我当时心里就想斯威蛮有钱盎呈H ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢看斗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的擞码?对于刚诞生的品牌邵,品牌之路有没有塑造的路径蔬齐饥?你能不能简单地概述一下盆告垃?   余波痪罗:感谢红点汽车和李老师匹太,各位媒体朋友和各位同行锈,作为SWM斯威汽车瑟粉醚,可能很多人觉得很陌生活,可能没有听说过妥红硅,我简单来介绍一下撤跑。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌够把,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活盖,7月份品牌上市纶垮,8月份第一款车SWM斯威X7上市炮。   今天让我来参加这个论坛精涉汝,我们的心情很忐忑侍,我们是一个汽车行业的新兵比告,我们是抱着学习的态度来的微春叮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师窜爽,希望多给我们一些指教煞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢坎乡佰?我们认为这个品牌给用户的是两部分秦暖,一个部分是产品的硬件厦乱,也就是物质的东西咖。另外一个部分是精神层面的攀七。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV信缺,第二是付诸了一些智能化沤扦、空间和外观搅,外观也就是在意大利建有一个设计中心痹酥瘫,在外观上有意式的风范翰。   从软性来说强贾,我们要付诸一些内涵潘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入融报舷,通过植入意式生活的方式揭极池,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受廷剧噶。同时我们也在倡导一些生活方式士,通过软性的文化来塑造技怪,解决通过硬件和软件高,以及从物质和精神层面塑造品牌漆。   至于未来怎么走缺脚篙,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求囤笑漂。用户实际的需求和市场的需求背贺闺,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉敢,未来我们还是要跟着市场走焦付。   李苗苗腹:我旁边坐的也算是媒体人络容,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了兔料兔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢弊戏面?因为主持人给我了一些问题榷孤,我个人认为不想问一些特大的问题剧,就想问问这个问题那稼粪。   付继仁讼:谢谢李老师亨幌,这个问题还是挺好的陷。刚才您在问的时候七捎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题踌挂锑。   一点资讯是比较新型的资讯平台断培雾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点坤径吝,我们是做平台嘉,不仅自己生产内容络腐,同时全网抓取内容亭踏,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容疤,再把有价值的内容分发给需要的用户蛾痴粒,完全是自动化叫、机器化的室琉椿。我们怎么去帮助车企呢山计?我分享一个数字绕。   在过去一年箱,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的狙。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业娟涪,第二是移动互联网的平台嫁豪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用卞戌。很多的车企其实在做品牌的时候嗽膊,都会要求最终的效果上。坦率讲投矛狮,以我个人来讲这其实是两个事懈谎,因为品牌本身是非常感性的嚎,效果是完全用数据有结论的侠陕,就跟一个人去吃一样舷,吃了四个馒头饱了蓟呜糠,不能说只吃最后一个就饱了响览。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量扰,现在我们有几个大的方向井洼,第一是更技术化的跟车企进行合作客农。比如说从去年开始姆,我们跟上汽通用进行PMP的合作悍潭。客户自己建了一个数据库纶栏,就是把用户进行了一个分类显。然后我们每一个用户来到我们平台上翔啊胚,他知道哪个用户对应了什么车型蛇年,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告弘,也就是把他们的流量经营得更加科学党颊。   这个给到我们之后累奈霞,又发展成了一个新的技术驱动派。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多昆伐舰,还是看汽车外观的细分多心芹。这不仅可以推荐具体的车型碗染,也可以把具体的创意自动化狸瀑莫,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果鼎冉,这完全是技术化的匹配技藏。   第二点闪,我们是一个内容平台堡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容漆娄,能帮助到车企做非辰菽好的传播硕睬篮,有的时候这些内容并不能够被发现腾粪。现在我们把广告当成一个引子仟眉,不是一个执行的结果恼。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣长钱衬,进而把下一步的行为做好竣。比如有一个产品是一触即发那脾,用户点过客户的广告之后拢,我会直接给他推送相关品牌的内容丝梅闪。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起堑涩寝,再去看有没有点这些内容切,有没有评论抚攀潮、转发陡飞、收藏波啼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为饺并钾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试桥狸湃,把广告和内容进行打通辛。   第三点佩涉没,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景册弥芥。这个场景是有时间硼癸、地理位置和非常多大量的内容和数据妻痢哺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台哥。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的坡硕牧,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理桃辰卧,或者是去日本还是去韩国旅行桂萄。这些并不关系到最终的销量提升多少吠忻虽,但是可以了解消费者在关注什么宦,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性态淖抱。我觉得作为我们新型媒体平台来讲宫粉,一方面要通过你的技术贺梨汰、数据实现更高效的转化驰,实现现在解决广告主的一些痛点紊挠。同时要帮助广告主把服务做好玛怠拴,说句实在的都是服务用户陕籍睫,我们产品的用户也是车企的消费者恼挡绘,怎么能够把这些用户服务好拓菠吧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值了涩。   李苗苗纫:付总说得很好活连,借此我也想说几句饭。我看了一下捷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人惜韶,也有一些厂家的朋友坛,我们每个人都是汽车人遣赎。   我在想帝槐,得益于这个好的时代坤摔,既然是说品牌镐,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情熬尚,无论你这个媒体叫什么名字伟项,找没找到自己的定位勤祥。无论你这个汽车是什么品牌脾侠菏,你的用户在哪里阜感香。过去几次会议主持上都说四个W平拆弗,也就是我是谁式奢剧、我的用户在哪里翅、我为用户在做什么笆系碗、我还能为用户做什么软。包括媒体也是一样瞳创,我是谁(什么媒体)壬,我的读者在哪里徽,我为读者写了什么样的东西垢车,读者看不看峡,这是不是你的读者群要看的扰颁测,最后是我还能够研究我的读者钨、研究我的客户洽饲删、研究我的用户际稿衔,我还可以做什么巳派。   就此问题我想请在座的六位朋友起立秸,一人问一个问题就结束肪收。   请问杨总踢,刚刚说了这么多埂化娩,就一句话婪,什么是品牌该舰监?我们说了半天品牌曙。   杨学良冒:我觉得品牌就是价值攫搭,消费者买你这个东西值不值扒剿沸,如果他觉得值了省,就认可了你的品牌肪喂汀。   许翔首案:我就按定位的理论伞维墙,品牌实际上是一种品类的代表释,消费者是用品类来思考柯,用品牌来表达匆。   肖勇伪:因为我是做销售的躲,我可能最直观的印象伶什,我觉得品牌首先是一种价格缅、价值体系酣茫察,同样的产品能够比别人卖得更贵羌盎,别人还愿意买我的渴擞。同样价格的时候系,别人的产品卖不出去素悄裸,我的产品能卖出去绘抨,我觉得这就是品牌冻武。   第二盒投妹,我觉得品牌是一种文化晨龄。可能有时候不一定是冲着我的产品来买捐捌临,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势芜戮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候梦措递,但是我的文化能够吸引他簇邢,我觉得这也是品牌的一种表现皋疏。   陈思英凳赖:品牌首先是无形资产围峰楔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的莱。第二也应该是产品莫,可能是一个标记躲、标识洽,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动浅剐乡,在人脑海中所有的记忆刺路。   其实品牌的英文是来源于MARK笆布帽,就是在没有货币的时代物物交换的时候劲,在畜生身上有一个MARK聚,Market就是营销前是,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀卿鸵。有一个比喻桶刺,品牌就好比像银行储蓄茧嫩枯,储得越多品牌价值就越高翟。   余波孔:我觉得品牌在直观来看就是商标菱坎蓖,另外是产品米镣。真正给用户留下综合印象的是产品边笑委、服务和文化的结合吮澈患,以及对用户的印象及感受就是品牌凛。   付继仁课席:我觉得品牌到现在这个阶段丘浪,也是一种共鸣功,像营销1.0是以产品为中心七茫,营销2.0是以消费者为中心嚏,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心漠府豆,这三点都离不开品牌娄,但是代表了品牌不断的升华滦款统。同时品牌到今天来讲谰,不简简单单是一个口号娘、标签拇煌、LOGO褐,还是一个行为准则踢谱怯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台脖瑟,还是每一家企业鞭妨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务暗帽龋,并且怎么样高效地执行和检测蚂比。   从这些来讲玩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的截粹,如果想清楚品牌一定能做好诵超,至少能够对我们服务的那些人做好概细,那也就足够了仁潦烫。   李苗苗突寞随:今天能够主持这场论坛挺荣幸的匡。关于品牌几天几夜也说不完啪丛鲁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌坚蛊耙,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌踏匙危。   谢谢大家在座的聆听费,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼撇畔:李芳 版权作品缚窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权成,严禁转载啡使,违者将被追究法律责任刚杀宏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代道,车市销量连破发展记录赫,这也是问题的时代罗囊环,多元化瓦昂、碎片化猛,对整个行业提出了更高的要求联揽撼。一切都在变巫侩铆,唯有不停思变方能随机应变缓堂。2月18日共技,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕兜啡妮。行业内百余位思考者和变革引领者磕镭裂,与120余家媒体相聚一堂零,在“变与革”的大会主题下剔,共商“品牌与营销之道”些恢然,把脉中国汽车2017锯撩脐。   东风标致总经理李海港纷、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜翔、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东坦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师孩亮纶、江淮乘用车营销公司副总经理李建华殊镶、奇瑞汽车销售公司副总理范星节毋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动份立劫。以下为发言实录探喉表:   互动环节嘉宾合影   主持人怕伦:2016年是一个销量大年守,更是一个营销大年闲。从二维码营销到VR营销氢财赂,从下沉式营销到自主营销宿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球朔,广而告之悄悄地变成了城会玩芒,车依然还是那个车钢氯,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢荆差? 第二场论坛的话题为抚:中国车市新战国标敛,车企将如何做营销乾舱抱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇倦割:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流贺促,现在重担在我身上堵,由我来主持第二场论坛胖盼钦,和各位老总探讨如何做营销森。   因为第一场是说的品牌骂,品牌建设也是非常重要的一环冠,我们现在就把品牌这一页翻过去第村奋,就说一点营销其他方面畴渤糜,比如说跟市场额陀、营销相关的一些事情冒诗。我们今天的这些营销人掳,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖谜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群犀歪,因为他是面对着全世界最大的销售市场馈烘。面对的是最高增速的市诚ㄍ婵恕,现在技术和产品快速迭代河米,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性篡漆镀,所以他们是非常幸运的菲绒,十八般武艺怎么耍都行潞偿谩。   同时很多营销人也在自嘲固,其实汽车营销是最苦逼的一群人任呜滇,因为我们面对的是世界上最全的品牌幂淋违,我们面对的是最多企业的竞争辆艘绕,我们还面对的是最难以琢磨的玻聊、难以把握的政策环境和最善变的消费者练。   当然了我们这还不算最苦嫉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务杠,所以这样的一群人的所思所想继抄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得贪胁。   第一轮问题就是跟行业共性相关的鸵估,第二个问题是结合企业自身的特点来展开从功。   汽车品牌最新的一个品牌定位恐釜嫁,在座的应该就是汉腾了芥唤枚。请问汉腾汽车的副总奢、销售公司副总经理于晓东先生一个问题玖,您给我们简单总结一下废,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的腹秤操?   于晓东廓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会花呐肋,让大家来了解汉腾汽车然窍洞。汉腾汽车目前是全新的品牌通湾烦,2013年11月份成立柬,5月9号品牌发布舶翻,9月6号新车上市竟把筐,第一款SUV产品汉腾X7侵曝,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟玫荚煌,本着向同行和成功的标杆企业去学习侵刻麻,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快另。   2016年对于汉腾汽车总结来说蚊雄,第一点是品牌发布澎烙领,这是做市场的开端径。   第二点是渠道蜂擅森,对于新品牌是重中之重的工作武品挫,渠道顺利打开的局面龋化巢,签约181家隋,正常运营150家杉韧,渠道作为做销售最根本的工作煎,没有渠道堪凯坏、没有服务虹,消费者也无法触及和体验羡,对于一个新品牌这是一个开门红闷,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态抡。   第三点是在市场上不亮,市场层面上重点资源向一线倾斜梳棉衅,资源都花在提振经销商信心棉澜、帮助经销商达成销量上辣盛掀,因为作为一个民营企业既许,作为刚起步的企业妇叫盯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线倦百怀,支持了经销商的销量纤介。在品牌和市场的方面觅完割,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助爬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑控侩。   刘小勇把翰疙:我们老总对这个企业的关注是发自内心的兢额,汉腾除了自己营销的亮点之外篙倒,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的轨,或者对您的触动是比较大的刑汕但?   于晓东竭虏歉:做销售在产品力表达上蛾丧,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播牛旱瓜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式堵全套,在2016年都说是视频和直播的元年犁目楼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试距侠煞。包括产品试驾挑战的活动踌,也是和斗鱼做了直播的活动亨。在我看来在消费者了解产品上鹤,可以随时随地少,而且是更加有渠道客观了解一款产品盲。这对于做营销来说防,既是机会惶粉镀,也是挑战嘲。   刘小勇贸警:请问李海港先生嚼卯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大拿,尤其是传播的环境微、传播的手段敞伐汉、传播的模式发生了翻天覆地的变化俄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢堡艇劝?   李海港镣婚眯:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法攀律壳,在新技术杯横、新人群和新的竞争环境的驱动下韶偶,媒体处于变革的时代栓父,原来的架构碎片化了扛请,新的架构正在建立全,当下处于这样的时代吧蔼吐。很多事情是这样的趋势软,原有框架维持很多年叼渤,突然间环境变化之后碎掉了姜,再重新建立新的架构世,万事都是这样的道理鞘填盆。现在媒体环境是什么样呢绅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)垒。这样可以导致媒体的平台化滩,另外是媒体人的职业化或个体化盾。   简单来讲薄封虚,我们以前是自己做东西乔摩,自己在自己的商铺里去卖竿。现在不是了奴慷患,现在可以自己做东西甸溃摆,自己去租商铺撬蜗,有的人专门提供商铺许,有的人专门做东西该扔。这样可以做专业化的组合括尚,效率会更高宫伪纶。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势幻,红姐以前是媒体人冀姜妊,现在有自己的传播平台好,也借用了社会化的平台鲤监测,把最好的内容输出迷,她做最专业的内容蔽施具。我想平台也会用她的内容雷犊,未来的板结新的架构就是这样的番髓话。   在这个架构下作为厂家要适应氢锤,东风标致已经做了这种尝试度辱希,去年把我们的公关公司能力削弱幂捻辛,因为他们的稿子太硬了纳胁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人钠翻,从专业或从第三方的角度看待东风标致诚故,我想他们的稿子会写得非呈Γ好暇。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣放,这是未来的趋势酮吭先。   刘小勇体乳:我听到有一种观点镭结,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西习,我就抓住了更多的消费者丁剧,更精准分苗,我的销量就会增加笆。但是有一种观点认为澜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了取耿?如果总消费需求没有增加戏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后辉拧探,是不是大家又打平了弄敦顾。就像一个剧场理论疙贫,原来都坐着看戏花,后来都站着看戏了嵌,其实看的戏是一样的镭孝共。请问奇瑞的范总畴翰,您怎么看这些新的手段恒孙、模式对销售营销的作用孝呸?   范星棘窍肺:首先感谢红点汽车湾、感谢红姐缉侩侥,也感谢刘主编品昂梁。实际上前面两位老总谈得也挺好碌四瘁,也谈谈我们自身对汽车营销的理解忱。   说起营销戒,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面隆。但是从营销的最根本纬,还是回到对客户的理解挺篓。我们最近几年对于整个汽车市臣ā,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整蕉技,最核心的是我们看到了两点变化腿,一个是围绕客户端的消费升级匹鹊阶,第二个是客户年轻化的变化健当夯。这两个核心特征的变化事,带来了所有客户需求的变化挎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展扒。   应对市场的发展经涣咖,我们称之为整个自主品牌的发展劣俱诡,包括奇瑞自身的垄,前面十年在2010年之前整个市场增长非吵P缀洌快姜,年均增长在40%左右的增速汀,所以说基本上属于原始增长的阶段绩。奇瑞从2012年竭腐超、2013年开始进行战略转型炬钦,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段米访俩,我们做的核心是提高整个产品的品质料泥,是我们整个战略转型的核心妻扩逗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力答坞,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蓉猩、好的服务扛。2016年我们已经进入到2.0阶段汝方悔,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品娇浦屏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可糙腿歇,整个2016年集团销量也突破了70万辆脸岔姬,增速达到28%坡锻,国内市场超过了36万辆怒氨,也是过去五年来最高的一年溅隋。国际市场中檄贸疾,我们2016年实现了出口8.8万辆狭,也占到整个中国乘用车出口的1/3溃惠兑,也是连续14年中国出口第一的车企焦。   我觉得取得这些成绩篙,销量数字是一个方面夯,更重要踢、更为看重的是结构的变化趣,第一是企业盈利水平的变化额,为支撑企业未来的良性发展金,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务祈钝。第二是体现我们战略转型的成果陌棠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可废,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%偷殴倪。第三是客户结构的变化颈,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%捻奥糯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升必渤每,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%拧,实际上我们更关注的是除了规模的变化科低酪,当然营销数字很重要耗。数字背后更关心的是这些结构的变化古碳,怎么产生这些结构的变化备淘?从我们自身对新一代消费者的理解踩祈苛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验滩饭涡。   客户体验的三个方面我们一直在做腔,第一是产品体验偶疥径,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)膜,行业平均大概在35%呢,奇瑞可以做到25%倪沏函,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台存门,今年还会陆续推出更多的平台航卉。当然平台不简简单单是全新车型的概念擒。   第二是品牌体验人蓬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵晌伪雹,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通诲砰泡,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销妊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了间,现在很多企业在做营销过程中视频阮坷惰、直播方式应用是越来越多了辽枢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加芬理撇。今天消费者接触信息的方式发生了变化奖。   第三是整个销售服务过程体验的升级戒胶苔,在2016年网络规哪膊叮和第三代形象店的升级驰,为了保证客户体验的一致性亭狡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装袄。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的邓惠匪、优质的艰、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验魏寥,这是我们正在做的计发袒,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解措,谢谢!   刘小勇磺瓮:谢谢范总腾楼河,现在的汽车营销无论是从手段皮可,还是从模式艾,包括内涵都已经发生了非常大的变化苏洽凉。我顺着这个话题再往下问一下赎丝,请问刘晓科总靖故,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论娇纲、营销套路呐冲,您觉得现在还适用吗悸拳溶?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战艾骄?   刘晓科伯:刚才范总馈课、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势尉,因为这里面在我们整体来看查呜侣,其实我是一个新的营销人兼,刚刚在这里两个星期还炼车。我以前更多的经验还是做用户潍扩,去看用户的发展跺缔。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播驹慧、网红刹赤藏、娱乐化剑莲信,甚至还有用户的碎片时间洞。但实际上反应了两个变化柯,第一是用户浏览的轨迹改变了床,以前在PC时代檀答,大家基于浏览器阅读巾亨乏。所谓浏览器的阅读本价疆,对于从一个网站跳到另外一个网站瓤汲,这个成本几乎为零箩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站秋钝,只要在浏览器就好浦蓄锹。PC时代突烘定,网址毛祟、网站绕似、浏览器是值钱的录培。   对于移动互联网茹,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下厕替匿,对于微信小程序也有很大的期待肉堂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观聊囤电。最终来看乃车,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拒汕士。在这个主流的前提下孝宠,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读便期。在这里出现了两个问题笑,也就是时间的问题嗣飞瞄。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候扮,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的坪泪。如果是比较泛一些的资讯或APP膊淡,如果中国互联网网民用MAU看摄,月度覆盖量几乎全部覆盖催。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU拾惹,也会看到所有的用户都会阅读这些APP浦潭。但是什么会不一样煌?就是时间颓枷慈。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲戚羡邵,我也高度认同一个观点畅,未来对用户时间的争夺是变得非常重要湍。在这一点来说佰卧冲,我们的营销不是去抓住用户未外,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户靶垫。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起尸腥。   基于这些理念的变化跺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容赦,而现在发现专业内容看得比较少一点形撼慷。专业内容对于用户的阅读散,可能是女性就不太爱看攘貉,覆盖用户的时长就变短斜迟烷。什么东西会长呢凰盟?从2016年办篓、2015年的情况来看隘挺,我们发现基于娱乐营销的网综时间晾桨郎,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大然,因为可以更好地去占据用户的时间崎颅。比如说我们投的一个网综节目锋懒,可以有2个小时以上的品牌露出时间号钨筏。   对于用户来说藤换撩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起蕊景阿,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要桅暗槐。无论是线上的粉蕊,还是线下的铣柔。   另外一点赤察畦,我们做了一个用户报告赖插,会发现用户现在在看车的过程中腊吞管,比如专业的导购畴,发现用户的时间函蜂侵、决策变得越来越短保玛,对于专业媒体用户来讲歌烩,用户平均决策时间是108天剩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天加,这52天对于内容的需求是很轻的蠢缅,包括频次是很轻的汲厩容。从52天开始一直到97天刀堤,基本上是从几款车的比对到交付定金宝,因为提车还需要一些时间颠梨,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览书烂擒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要喷塘,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沁怀怂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接教。也导致现在的自媒体更火波,因为大家更相信人甩,也就是网红的力量会逐渐发挥诡裁,包括IP的力量蓉秤。   营销的变化是跟着人走的落检,用户的体验劳策射、用户的行为发生了变化奖厦斧,我们的营销一定要适应用户的改变呕柯辛。   刘小勇体侗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总泥诺涪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表乃罗雇。想问一个跟豪华车相关的问题村扑掏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的镰速,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了筹石,从超过10万辆到两三万辆的都有啦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌姜妥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗幕亨?或者会发生变化吗捶蓄?会发生变化的话庭,是什么样的主推力量来促使发生变化侈?   王顺胜韶但涛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蓝,作为广汽讴歌这个豪华品牌妈,去年4月份才成立了新的事业体制核认寂。7月29号就是第一款国产CDX车型上市地,10月22号四驱上市焙鸽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布攀恃。   从去年一系列的举措策,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌洛。像主持人刚才提到了搬抵赦,怎么样去改变格局撩浓?作为豪华品牌在中国喇绢罚,像ABB进入中国市场比较早怪崎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上瓦,其实我们也做了很多思考坍角茅,想跟大家分享一下刚分。   第一苹污,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早糠迁,也是十年左右的时间闯郡脸,也不短忍埠动,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间琶捻痛。作为这样一个品牌要找好自己的定位抠唉恳,我觉得是特别重要的镐。我们不是说跟谁去竞争抗华钢,而是在豪华市场找到适合自己的位置勾涪瓮,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措郊,包括在上海搞了大型的上市发布会墨汤广,在上海中心进行首秀溺逢搞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沁钩,这也是用来提升品牌的杰。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV华吼华。这一系列都是来提升讴歌品牌的矾。   在后面的发展上久,包括在2017年也做了很多的思考绍茶吴,就是如何在营销创新上做一些突破季疵。比如说植入了体验式营销薯烫,包括即将上线的体验店溉税绅,可以跟移动互联和终端稿烹,包括一些PC端进行一些互动疚俏毙。包括很快会引入管家式服务摹塑,让用户真正能够感受到服务和体验叹镜。管家式服务是一对一的痰,能够让你感受到有针对性堑粪,并且有温度地触摸到服务的形式谭们捶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展殊伴,我们在形式上也进行了一些创新拿碳。   尤其在内容上面拳俩,我们以内容作为引擎舌,创新作为驱动窜牟匙,作为后来者品牌吹痰,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置楞片镣。至于格局会不会变化晌,其实每天都在变化惰暮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局峨耽委,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升陌女黎。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌乡癸谈,我相信之后会在变化当中不断求变惕躺。营销晌哼蛔、创新不但要传承好的东西乏访,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念砷倪凄,跟大家一起共享一下无。   讴歌作为新的豪华品牌控怯新,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌猜,希望在座的媒体以后多多关心菱苍戊、多多支持痉柯,一定要让它取得成功讼尝滥,谢谢大家!   刘小勇嫂让备:接下来有请江淮汽车李总秃汞桨,咱们聊一个关于2017年的话题雌扛,现在年底协、年初做营销的也是做足了功课苍腥,关于2017年市场的预判妹湘埃。能不能把您做的功课分享一下烩伤勺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些换杠缉?   李建华灌讳校:小勇这个题目“袭击”挺厉害粟潘啸,营销这个事在台上讲掣羚韭,对于2017年的营销还真没有想得特别细烯。对于营销哀敌赫,以前讲欲文明其精神柑,先自野蛮其体魄缉,营销在中国还是跟认知相关汲仕痴,属于文明其精神发展之内的啊柿砰。营销在2017年来讲筹体界,比如小勇开局讲的中国市场很幸运筒完才,全球规模最大息,还是保持增长凌妈患,需求会很旺盛惶,同时也面对着一群非常不确定的消费者涕,这些都是一些确定的因素深搁。关于不确定的朽屡,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蚀雌藐,这使很多事情产生了不确定性并鲍骆,也使推广方式产生了变化揪。在一个变动的世界里要想做好功课德伶溪,关键是有定力把握好不会变的东西铝。   就江淮来讲娃败烘,2017年一方面会更加关注用户的需求翅鼻瑟。因为从做营销来讲存该,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上存上孩。一是用户看到产品抠吉胚,如果产品很美好扔汤风,其实我认为在那之前营销应该下足功夫庆魏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入猩钱海。第二是当产品出来之后谷钎充,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品驼廊辫,如何让消费者跟它产生很好的接触崎田慨、接受它蹋途,让你的营销做到有广度齐脑行、深度和温度棵,这是营销人需要花功夫的地方臼敞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量微,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘欤好的保留和记录下来触时掳,强化终端的执行力蛊。这是非常重要的堕糕午,当消费者看到的车是处于被管理的状态僵铜,他就会有好的印象贫蔼。如果是管理失控的情况贩催钢,就会认为这不是好的产品休。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理谓烽衫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品仍,这个产品是不是他所需要的惭,能不能让他在过程中感受到认知和认同默祟憨。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动抄睡泰,现在已经不太需要你告诉我什么了翱,往往会更注重你提供给我的事番巷络,是不是我真正参与过的逢械。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV荣弄迁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论慈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV馁?可能现在需要一辆高颜值计泻、大空间兢、强动力幂、低能耗乌锤,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来乌茧,所以2017年上半年会投放一款S7耻。前面的消费者参与了意见扛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件酬匣,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来码伪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触冷,形成了共同创造的氛围屋挥。往往共同创造的东西焕磋册,我觉得是消费者乐于接受的东西耐寂。未来共同创造嘘间蹋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度谢。   刘小勇逻璃就:非常感谢李总浮。我觉得现在开论坛嫂,最难的是请嘉宾匪看甸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾从莽,是嘉宾请来了之后不给时间说轨谁抬。今天这个恶人就让我来做了辖瓮,咱们就不说了篡轮。   最后请每个人回答一个具体问题酚,刚才进门的时候有一个调查显,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几陛?我们从于总开始恫。   于晓东倍:我觉得2017年应该说挑战大搜勺,期望更大彪剿,我更看好细分市尘馨涿洹,因为我们也是做SUV的嘛捞,我们更看好SUV市场的持续增长栏。   刘小勇讲排:全行业增速去年是13.6%侩、13.7%腊。   于晓东坤吞顿:我预测2017年是10%掂。   李海港参勃:8%歇泰。   范星昧插:我就说一个数残,虽然说一二月份看到环比有所下滑凸,但是看这个数实际上同比还是增长的湃婪。本质上今年不用担心惭俺,我觉得还是在8%到10%之间牵。另外最近看到1月份的数据出来了其凛,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额猛册吵,这实际上是一个分水岭措辜,一个很大的变化茧。   李建华劲虏:我觉得应该在5%到8%炮,可能会接近GDP的增速抛答论。   王顺胜韭强:我觉得整体会在8%到10%以上耐费唬,但是作为豪华车增速应该会在10%以上翁。   刘晓科掸慈:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点彼菇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%味郴,我觉得再加两个点是8.5%连晒芭。   刘小勇凰琅:你更准确了恨,到了小数点后了权。非常感谢各位老总的精彩分享斜。就像李建华李总说的绍隧邪,咱们说到汽车营销人溪搓驳,媒体界有很多新词来形容届捌陛,像野蛮执行力或变态战斗力囊尘限、狼性文化等等幂戳唱。其实他们是一群非常善于思考的群体少,他们的思想的深度决定了在行动的效果戊,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在目偿,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈苇潘。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶炯:李芳 版权作品酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权齿据,严禁转载嗜鲁筹,违者将被追究法律责任密。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日廷胃具,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行顶。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导捂偏坡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体捣疤凛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨晶瓮。以下是北汽集团党委书记霜、董事长徐和谊的主旨发言化切房。   徐和谊冕:尊敬的何部长惠浮瀑,尊敬的各位领导瘸蓬,汽车界的各位同仁焕灰榔,还有我们媒体界的朋友们家歼,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂侧嵌,探讨汽车行业的发展话题软粪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年贤,这一年间我们先抑后扬感谁玛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻撂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进篮款饥,最终以产销2800万辆系艇坦,同比增长13.65%的优异成绩缔剃,完成了一年的一个胜利的答卷经皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度胶,为不断探底寻求新方向的中国经济斑聚萌,可以说去年我们再添新亮点巴谭论。成绩固然令人欣慰动剩诽,然而先贤有言醚肺哺,一切过往皆为序章场。今天站在新年的起点上回望从前恒罗,我们发现深沉变革的暗流涌动哥,启迪未来的创新发展淬赔农,其实远比辉煌的成绩更加令人深思绿强筷。   亚马逊无人超市惊艳登嘲潜贰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军教那,提振实体经济箭在弦上陕莱,消费升级引领我们全新的商业文化时代拭襄,技术爱炔、商业模式啼蛾匆、国家战略奸、市场结构结合在一起拼秀,这种更替的演进趣。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点舵潘壬,正释放出巨大的改革能量龟,正引领我们整个行业迈进全新的时代母适。   一是技术模式在不断地创新毛,汽车行业转型正在进入落地期痰辈。最近几年在互联网稀、智能化屠冯、共享经济等多方的洗礼之下篡娟,汽车行业正在同创新中被颠覆者羞扇愁,迅速地转变为创新转型的主动执行者磐败。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蝎桃乃,日系车企抱团开发人工智能技术钩郡妨,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域禾酗,可以说剑指出行解决方案崎场。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横雄,在新技术泪案洼、新模式领域不断落子士,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期敛。   二是消费升级内煤,品牌之战成为未来的新机遇副。随着互联网思维的逐渐渗透会钉喇,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念连。情感价值韭侍唐、消费文化坦垄柿、消费者价值观越来越得到重视投廷耸,网红营销蹦趴匙、二次元营销然暴呐、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势甸话裤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通枫才惨,实现产品表达与消费者价值的同频共振敌。   另一方面驰,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书庙肩刹,为自己的人生价值代言刚捻歇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题棺怒,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇塑席断。   三是提振实体经济韦反棵,汽车制造业体系化建设迫在眉睫譬屁。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一扒啃泻,就是提振实体经济款畦。其关键在于制造业转型角儒暴,转型经济学的研究表明秆努税,制造业转型中产品技术固然重要涟储,但管理体系更加重要步坪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化棋磺、网联化建设浑氛,就越能发现在信息化建设这种大背景下戚蛇心,管理体系的构建才是保持基业常青的关键冷警沫。前几天我看到有文章提到恃,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎碾颗晨。这样的提法虽然夸张棉赤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示耍陛,我想却是切中要害的瓢。因此随着汽车行业创新不断地深入落地漓林差,随着提振实体经济逐步落实顷头,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嚎吵。   四是政策变动栋,新能源规模化体、市场化成为未来的大方向识。2017年新的政策正在逐步地落地悔,新能源汽车格局正在悄然地发生变化酶草蕾。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境本淮,行业准入规则袖、动力电池规范条件等政策的制定赡片,从各个角度划定了新能源的市场边界喂筏砰。   另一方面排其,碳配额唬桂玲、双积分踢灰、新能源补贴退坡瞎啪,无不要求新能源发展要还原市场化手段憨,聚焦核心竞争力覆遂。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益娘富切,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规拨付。   纵观整体形式的发展朽垂亭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上咐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂豢娩。数年之前派爽,面对互联网行业的冲击据纪你,我们以为我们只是需要一个互联网+晚官谦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蟹斤,还承担着国家经济转型的重任喇萝。我们不仅肩负着消费市场的升级期望痰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责埂凌。这样的多重任务石韩,给了我们新的挑战记谱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀褐疏截。   面对全新的形势岭惹,面对前所未有的机遇与挑战马,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向反。我们将锐意进任μ小,大力地发展创新精神蝗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命硷父,在电动化罚雌霉、智能网联化粗、服务化迟秀剔、国际化等方面加快发展步伐簧,不断推动新技术察火、新模式的落地生根仟交笺,不断地发展新能源汽车淮钾醒,还原城市绿色健康生活离。不断承担经济转型任务牢财,推动传统制造业的升级称。   面对未来膳,我们将在以下几个领域寻求突破闺辈:   一是加速智能网联技术研发涛伴抱,打造智能出行的生活方式晌。2017年拉斯维加斯的CES展上碘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略仑,并与百度在智能网联领域进行深度地合作铣菜。当然不只仅是和百度诗寡擎,还有其他的国际国内的公司丹。未来瞄准智能驾驶携割磋、智能互联官钙郡、智能座舱等内容澄孟,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系颗桃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具泊肃。   二是加快新能源汽车产业化剧嫉雄,践行绿色环保发展目标脚耽。在新能源方面形啃,北汽秉持环毙肱啵靠大家的理念茄翟穗,不仅造优质的新能源汽车产品妮娟,更要造消费者愿意购买的新能源产品付洛。尤其是在补贴退坡呐抖瑞、行业回归市场的大背景下衡蚊行,北汽集团聚焦资源精镜霓、聚焦技术热椽、聚焦产品窍疯、聚焦市巢娓滦稹,四位一体严密把关整个新能源产业链多超,为消费者提供既有颜值日、又有内涵的可靠产品奠迁轻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念百箱,共同守护美丽家园馆。   三是加速国际化资源整合爆萝巷,实现中国品牌的全球化龋财。2016年士舜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地肃车,实现了北汽国际化寞郡禾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破屡彼。配合国内的合资品牌盯斜,服务于全球布局研发基地少斧,北汽全球范围的资源整合吗暑猎,已经进入了研发别改、生产铝、销售哼税、金融泛、人才和品牌全方位互动的良性循环始。   面向“十三五”麓绩,北汽将继续深化拓展东南亚镰磋献、北非察、中南美割绞、东欧等重点市场的产业布局娃锰宠,使中国品牌的影响力遍布全世界钒辰惯。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级甘连。   四是坚持服务化方面炼啊,推动制造企业转型升级拔。服务化既是国家经济转型的方向响空,也是北汽自己产业升级的主要目标刊吵台。多年来我们在金融顷纱、产业投资燃来蔽、后市场响琳、出行服务等领域多点布局靡耙,随着时代向智能网联方向的发展鞍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环蹲非。构成从业务到管理体制卑,再到基础设施的科学发展体系屯,不仅提高了资源的利用效率境井杜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化函。   各位领导酵脯骸,各位同仁敬,媒体界朋友们蓄摩戮,闻鸡且起舞吕,风好正扬帆胳型士,新的一年已经到来称,新时代也正在开启机遇的大门纷,让我们携手共进描羚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年韭姓,长城汽车累计销量达107.45万辆扇谰,取得如此成绩哈弗品牌功不可没风叔碌,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷疯,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军独废茬,其中哈弗H6占比超6成富,达到了58.07万辆凰几筛,同比增长55.58%茂峨驮。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻惭模老,2017年2月19日叫碴臂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动末芯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年讲紊,我国汽车市场销量首次突破100万辆配,高速发展25年后的今日疵警情,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度宠杯费。中国自主品牌已突破百万辆黄沙,那么能否乘胜追击逾越200万溜凳棵、300万的销量目标困老席?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能镜绷票,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中殴普丹,用他的话来说驰,“这是很了不起的一点斗芭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件农差,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面顽邵们,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蕉伤,从另一个角度来讲毕飞,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来徽典棘。   安全乐趟谋、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功确炬,分析其中最重要的因素案,魏建军表示蔼缎泄,回到20年前辟绷,受到成本和技术等方面因素的影响垃疤善,自主品牌造车很难把“安全”放到首位绒。而当今时代辆健箍,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标柒笑妹,其比重也在日趋增高铺溪凹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了坪恕苛。他还透露斤搁,2020 年哈弗将总共投入300 亿元览,打造全球化的研发体系缮璃夕,在主吉、被动安全技术隋脊、智能互联叭田让、自动驾驶等方面连酱,形成领先优势辽。   说到自动驾驶技术申,放眼全球汽车行业零氓汉,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重僧界,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命航弄。哈弗将采用北美贪、印度瓣经、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统弊唇,据他透露讽,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准寞耙缓,目前正在进行路试抗嚼,有望在2020年后投产切巢。“我们的最终目标囱蚕,是推出完全无人驾驶的痪百、最安全的 SUV 伸列碴。” 魏建军说到革。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标宋,魏建军说到疲倘讳,2020年涸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军猩纶隧。对此掠,哈弗规划了四十余款新产品憨,覆盖全部的SUV细分市场采。到了2020年岛,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标拾沥,在规模上超过吉普乐、路虎隋哄暴,成为全球最大的专业SUV品牌佩。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆道,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时刷,魏建军回应道猛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面劫粉密,一方面要靠产品快速地更新迭代媳坷,另一方面则是丰富多样的产品规划琴栖较,这其中就包括新能源方面的建设瓤恃。据悉劝譬课,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型单,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线湍了,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蛾岸。除此之外梆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市撤磁嘶恕,目前正加速推进全球化商业的发展剖是零,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标犀喷肯。   2016年逃,魏建军携WEY品牌亮相广州车展悲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑啥堂辜:WEY登场之后哈弗应如何定位噶涉?魏建军在现场表示惋哀恫:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化呻睬丰。相反懈貌,哈弗将全面发力15 万以下市成健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场棺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针橡,而“聚焦”就是集中资源缕瑟杯,打造产品和服务的差异化优势覆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”殿。先做强疼、再做大隘,这正是哈弗理念的核心所在播。在盛典现辰甘埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一缅且软,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语瘁。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持事瞳扫。“我们拥有着全国最好的经销商队伍晤,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念虹呛厢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队镜搞。据了解哆,长城经常组织经销商团队去日本考察取羚晤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念屑勒。这正与长城的发展观念高度一致多希恼。魏建军透露锚逻僚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”鳖人,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吞搜葡,经销商们也未曾有过动铱废,这正是“稳固”所体现的重要一点讽。   长城汽车总裁王凤英表示竞喘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系讨。 她认为壬酪亨,良好的厂商关系是相互作用的说扛,只有让经销商满意说,经销商才能够让消费者满意建,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中矩,这是层层递进的作用效果久辫发,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因冯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌凶淀耽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么码喷?哈弗给出了自己的答案攻猾:200万的目标即可上路石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今粒姑炒,在新能源汽车补贴退坡后诽儡疵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元田舍新,这个数额占车辆销售价格的40%哭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响彭迹?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续甭南?未来善随饺,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇凳?2月8日下午祭币,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示嗣,2016年肌汰孤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列歼暇挪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势程。随着核心技术差距的缩刑巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强校。但是驮辆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内圣茂敛,巩固和扩大这种优势居顷班,还需要政策司、制度和市场三方合力强里如,打造可持续的市场化发展夸玛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布耪拼坎,但是从已知的美国衰芦啦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看惕蛔响,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置函缴瓮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%订。同时腺,公共类充电桩接近15万个的发展规模剃擒,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家冀铺。   “走在世界前列丛尸,不仅是体量和发展速度位居世界第一仟健,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一弘痉碉。”许艳华表示炼限卿,经过近几年的积累填氮克,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证丝、制造和营销的体系能力瞪,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变恰眯害,产业链基本完善禄稠夸。整车粱蔚、动力电池徊绘察、驱动电机系统性能大幅提升颓埂,市场主流车型的动力性祭、续驶里程娃城室、能效秽恼雄、可靠性加、舒适性明显改善睡俏,整车臀、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展部缓,新能源汽车市场覆盖率提升诲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国赋,占世界市场比重约为50%誊该庭。按照已知的企业规划靶,在乘用车领域彤搞,2017年我国将有73款车型推出睬,进一步满足市场需求晦辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蹈裸,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步母,整车单位公里行驶成本也在下降滩丝。“20%的成本下降伍奋田,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价烫康,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升啦哭。”许艳华对《中国汽车报》表示成拈,在规模扩大成本下降的同时免,市场竞争下之下剁莲溃,企业会做出有利于市场发展的选择试丘蕉,也因此泊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右菇狠。   许艳华判断钮戌,2017年惹淋撤,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强欣,预计占比会突破70%稳,长里程纯电动汽车需求会进一步提高费闪,充电基础设施也将继续保持快速增长静驹屯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系绦牌豹,我国新能源汽车发展目前处于世界前列彻挤妥,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确匠磐,在此框架内薪淳,到2020年聪啡廊,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展煞耍。但是补贴退坡后怎么办茧谐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动施。”许艳华认为祈,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移踌璃憾,让新能源汽车使用成本进一步降低烦咸,才能保证其持续良性发展暇师井。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件挎茄。目前事剃热,无论是整车洪会锹、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确屑憋炉,剩下的就是政策实施好的问题盛蛔菏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来琅骂。”许艳华强调堵饲,我国需要基于长远发展的政策驱动体系兽纹,2020年到2025年是重要的过渡期爽廖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势揣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用趣教菏,这方面我国也走在世界前列记锹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》落,进一步落实国家新能源汽车发展战略逝,保障车辆和使用安全嘲。   不过厂窝僚,《乘用车企业平均燃料消耗