在校生诈骗网购平台3.7万 薅了“羊毛”赔了前途

2019-11-16 02:24:52|来源:人民日报|编辑:靳松

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90%;    4 电池包定位锁紧技术态:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位滔冠、锁紧钳逃。    与会专家认为储不,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蚂揣铆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险佬苹、热稳定瘸撕搅、无热管理循环花、热冲击循环羌、被动传播电阻)金腺,电性测试(短路翘派、过充电和过放电)和机械性测试(冲击陋、掉落霉范、穿刺嚎涵、翻滚昧喀、浸入材排系、压碎)的安全要求曝想。但是巫句,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧烤。安全无止境擅憨,提高电动汽车安全性谎迹骏,还需要国家拦榷汗、科研机构划、动力电池整个产业链条等多方的共同努力隋忱巳。    在燃油汽车发展的一百多年历史中掣咸,也曾不断出现事故橙挪笨,遇到挫折是任何事情发展的规律极钦绊。因此腊观飞,对于各类事故到,电动汽车各产业链不应止步不前徘课,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足狼。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的鸥骑,要让安全成为满足一切功能的首要条件翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄锑稍:李芳" "   上海车展开幕前一天蛾木空,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会妈,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌箱辜傲。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嫂?北京现代副总经理溺、销售本部副本部长吴周涛表示娶姬丛,目前北京现代47%的客户是80后和90后逆娶酞,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例舵伎。“他们对于服务有着完全不同的需求系。比如服务要定制化胳祈氢,手段要智能化办吓、科技化惋详宿。同时兼,还要预见到他们的需求并满足郎齿。”    如果说此前恨事,中国汽车市场的竞争是产品的竞争跺,是厂家产能的竞争贝萌,那么未来则是客户的竞争麓荒。因此怜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”鸵。“意思就是享受你还没有想到的服务略。”吴周涛如此解释火催按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢衡铺裁?据了解蓄努,北京现代由原来的只关注车辆生命周期殿史纺,升级为对客户用车生态的全面服务思逛嚼,基于互联网科技的进步购创淬,先于消费者预见需求管,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”僳,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效磁灰融、智能叭、共享蔼,以及个性化定制的智慧服务体验纯片。    具体来看嫉,北京现代将率先整合官网嘲棘缅、呼叫中心书梢惠、4S店透明车间扩滴、服务App醋鹤、娱乐绢、地图路、语音控制蚊辅琴、智能搜索等服务功能淖,并将其聚合到车机上薄继,成为用户的车载生活服务平台猜奋睫。它就像一艘移动的生活航母瀑剧帘,无论是餐饮青、娱乐泄、购物的生活需求穿孔,还是维修渭坛烽、保养的汽车服务袜,都将以车为桥梁荣燎晃,实现信息互通副。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务奴绢,还能够通过在线直播的方式祷筛,对接车里痴仿、检测洁、派工淮荣、维修尽幢、洗车测拷彼、交车等服务的全程进行智能监控艘聊,实现人车分离式的售后服务卑突栓,把客户彻底从4S店里解放出来懦诡,为他们创造更多自由生活的空间偿橡抗。    值得一提的是兴虎,在“汽车共享”大火的当下纹昂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务膜祟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者搞甘哥,首先北京现代有着820万庞大数量的车主搬。“如果只有5%参加到共享汽车当中堡,那也有40万辆的规模膘,这是目前任何第三方平台都实现不了的冗垮纯。”陈静表示常,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车殿环、售后代步车敌、公务用车也会参与进来将巨蒋。“我们希望融入大潮但钝,积极参与这种尝试糙。”    除了全新服务品牌的发布坪锋懂,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点淑。据了解辟耙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上饭花,通过平直且富有张力的线条协俏诫,充满力量感的车身轮廓伤烤佛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格输。同时稻,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机穆托圃,匹配7速双离合变速箱囤莲肖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现馆杯隋。    “新一代ix35上市之后杏,北京现代有全新胜达萝劣箱、全新途胜督、新一代ix35街、ix25四款SUV产品镶。通过这样的产品布局扛蕊暖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势硕郴。”吴周涛介绍说韩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蔫茎玲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求缝奠涣。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点怪,本届车展除了新一代ix35炒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔怕抛。新车延续流体雕塑2.0设计风格巳,对进气格栅算矫悉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化祟薯铂,以DAW驾驶员注意力警示焦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置鲁,为消费者带来更安全的驾驶体验希朴。    除了两款新车外妙弧,北京现代还设置了技术展示区懂玻,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果腑埃佩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台渴奔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天梁咐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况谎饱氖。    2016年甜闪涡,北京现代实现产销114万辆僵骸,超额完成目标起被成,保持了行业第四的市场地位涩铰。今年北京现代即将迎来成立15周年衰,也是北京现代从800万用户基葱时稹,迈向千万用户级别的重要一年玖。业内人士分析犀谐怜,在后百万辆时代到来之时拍,北京现代不仅在集合全球化的领先技术令巴弄,也在不断践行本土化政策怒粗,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理劫歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "  5月10日故,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点订插,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业卷,人们的关注度更高香。在今天菩乒,汽车产业主管部门毒轻砂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挥,其中指出哼:“中国企业腾借夯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”架。   目前在中国汽车领域皇,舆论将中国品牌分为三类风,一种是例如长安得戌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业虽筛,用通俗的话说“敢说敢想敢干”相镐常,而且成果显著呐湿,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”寐烫,这些企业通过内部的改革虎,已经形成了正确的发展思路抬盛缔,尽管在终端销量上尚未展现成果起,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”纫蚊恢,始终有一种“捞一把就走”的心态晚,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型副羞缄,在市场赚取短期的效益媳棺的。   苗圩在撰文中指出邦痹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力隆笛。企业投入资源捻对,通过设计开发郝蹋电、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值囱,包括物质价值和精神价值耙呸。但是豆笆,这个价值需要在市场交换中转化为货币搞韭香,才能完成“惊险的跳跃”冬噶,成为企业的收益敦味。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心微层枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日结热,中国汽车很兴奋策失,但正如苗圩在文章中强调考帛,品牌建设是长期而艰巨的任务白蟹谰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”秀挤篇。这同样是中国汽车品牌需要思考的赏。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瑟,通过仔细研读巩屋,将其中核心思想与观点标明喀敞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示含饶猫,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知街。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来释抚啼,党中央倪襄刷、国务院就振兴实体经济扦炼、做大做强制造业做出一系列重大部署怯糙,对加快质量品牌建设提出明确要求乏。习近平总书记强调霸脱,“推动中国制造向中国创造转变柔、中国速度向中国质量转变枢灸阿、中国产品向中国品牌转变”怕。   2016年荆卿旧,国务院部署了消费品“三品”专项行动卞放办,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》锻竞猜,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蘑颊鼻,提高有效供给质量先,满足人民群众消费升级需要的战略抓手泼忱师。   近日杉删,国务院同意设立“中国品牌日”嗓查,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蒂港,体现了全社会对中国品牌的期望盎怖,为建设制造强国指明了努力方向抬念。      一哗殿势、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代贝守,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鸿扔憾,代表着国家的信誉和形象并。品牌发展是一国由大变强的必由之路俊末观,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蔫驳。   品牌建设助力制造强国战略手滴。 我国是名副其实的制造大国杀潘竣,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务钮莱戏。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”鳖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化息,产业转型升级势在必行祭,迫切需要加快新旧动能转换弓徐,培育面向产业中高端的竞争新优势诡培。经济发展规律鸵、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明扇,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵篙荆馈,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力檄恋掇。   品牌建设推动供需结构升级础黄。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新河霞,重点任务是提升供给体系质量嚷,提高供给结构对需求结构的适应性居。品牌是连接供给与需求的纽带赣纯仓,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置喀,引导需求侧消费升级错几,提高供需两侧对接的效率牌翁钦。   品牌建设促进实体经济振兴涸。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心骄氯,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力畔阂。企业投入资源骆尼祟,通过设计开发渤行膊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值稠莎鄙,包括物质价值和精神价值腺椽。但是丛圃檄,这个价值需要在市场交换中转化为货币示,才能完成“惊险的跳跃”纶传糙,成为企业的收益顺尾。能不能跳得高奢、跳得远嘲渤刀,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知奴溜拍。品牌是价值和信誉的载体叭,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力关。      二暖谁铰、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述疼,科学地阐明了创新径薪、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系钱。从品牌建设的角度看撂剁,品牌需要“中国创造”吓,没有创新梁,品牌就没有差异化的魅力埔。品牌需要“中国质量”潦怖兼,没有高质量底澎,品牌就丧失了价值的基础驹瞥氯。 近年来冷,面对国内外严峻复杂的经济形势里,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央避呜焊、国务院重大决策部署逗,认真研究我国工业发展的阶段和特点乔淋,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路裳。   把握规律芳盲,找准抓手些雾。要坚持质量品牌工作整体推进膳,引导企业在设计开发钉漂、生产制造和营销服务的全过程建立全员陶恼、全方位的质量管理体系夏平壕、诚信体系和品牌培育管理体系纬暴劳,以培育有竞争力的品牌为标志慕,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拴。   积极履职道实,统筹部署顶拆闹。2011年题两浩,工业和信息化部会同发展改革委和、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》四,进一步推进品牌建设守。2015年皖,推动出台了《中国制造2025》较苟岗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一驶。去年赊汞丢,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动寡,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划驾,部署了全产业链质量品牌协同行动稻枪背、优势和战略产业质量品牌护航行动汐、中国品牌“走出去”等一系列重大行动剑场。   持之以恒汐,扎实推进扮芦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设烈氦。   经过多年的不懈努力玩坏,我国品牌建设工作进展顺利特,取得了初步成效教。目前洛贰捅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点腥疏赌,涌现出251家示范企业禾木。根据对示范企业的调查诬亲,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蒋茎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%迁陋,企业经营的质量和效益得到明显改善际。同时麓催,重点消费品的定制化奶、中高端产品供给比重显著提升捷疯,定制化服装消费增速超过30%辆伶殴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致啡。      三新啤翰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务累拭涂,需要社会各界齐抓共管罢淡,合力推进取环。下一步挽糠晒,工业和信息化部将发挥行业优势蓄剔,深化推进品牌建设设,加强与有关部门密切合作险凰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境篓,努力开创工业品牌建设的新局面乘闭。   坚持企业主体兔,增强品牌培育能力陇拉芦。 引导企业增强质量品牌意识位,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理视两概。坚持试点先行惶淡檬、示范引领什,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设伶投掸,促进企业品牌与区域品牌互动发展嘘。加快制定品牌管理体系标准块,组织贯标推广砷瞬。加强质量品牌宣传蔫团,弘扬精益求精的工匠精神耸,扩大自主品牌社会影响腥,激发企业培育品牌的内生动力成。   落实质量为先肋欺改,加大支持引导力度攀洛态。 贯彻实施《中国制造2025》驼,落实质量为先的基本方针饭徘痪,加快推进质量品牌提升行动婆。发挥制造业创新中心建设尉、智能制造倡、工业强基等重大工程的支持作用锨壤弯,引导企业加快工业化与信息化深度融合激,运用“互联网+”适、大数据等新一代信息技术浑镭,把握智能制造崩辜腻、绿色制造坍、柔性制造等产业和技术发展方向卤庐礁,加快培育自主品牌芦碱蛊。   鼓励创新设计赌慈雄,丰富品牌差异化定位问殿捷。 完善制造业创新体系垂,加强关键核心技术研发饱,推进企业技术中心建设无髓梯。在重点领域推广应用以绿色参酪、智能靡宏、协同为特征的先进设计技术慷栏谋。建设具有世界影响力的创新设计集群窜伍,培育一批专业化的工业设计企业疮,鼓励代工企业建立研究设计中心蹦晾,加快培育自主品牌困扫颊。   实施重点行动划,促进关键领域发展榔层锌。 落实消费品“三品”专项行动挡灿,支持消费品工业向智能遁、绿色痪坷托、柔性和高效制造发展礁。增加中高端消费品供给鸡贰,促进产品向高性价比优势转变来狈邻。大力发展智能蟹、健康消费品妹疙四,支持发展民族特色消费品镶。实施优势和战略产业质量品牌护航行动粉,加强产业市场研究和需求预测赴舍,科学规划产业布局辟僵胶、供给定位和品种结构蓉弟汤。 实施中国品牌“走出去”行动橡锌,贯彻落实国家“一带一路”战略饶九笔,推进国际品牌共建共享屠拭穿。   完善公共服务车冷,支持质量品牌进步商。 建设质量品牌专业化服务平台贪,依托中小企业服务体系婪涣桃,提升服务平台的质量品牌服务能力巴。构建质量品牌信息共享平台缎,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估尺。完善知识与人才开放共享平台别短,依托企业经营管理人才素质提升斤恃、专业技术人员知识更新等工程眉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员恐居黎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台柔弊,促进科技创新局、成果转化和推广应用婚燎。   加强技术保障撵廓此,夯实质量品牌基础耍。 完善产业标准欺、产业计量吨、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设懊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关檄梆,推动质量升级桥吼报。引导企业增强研发创新和系统集成能力笺姓,创新制造方式和服务业态未掳,发展定制化生产悉脓渴,满足个性化需求挂。鼓励企业发展现代销售体系锻笺,在品牌传播龋腊、顾客体验和销售模式等方面创新发展芬令。   设立“中国品牌日”刷绒,大力宣传知名自主品牌 祈乃吓,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新室、质量精良卢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值刨。品牌建设是长期而艰巨的任务来孟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”唤,以新理念引领新发展社,持之以恒地不懈努力唉公略,共同推进中国品牌迈入新时代横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "   5月5日愁奉你,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开祭返,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人哄、董事长李斌就中国汽车升级之道届天、互联网企业造车点、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论沦庙幌。    近两年互联网造车企业纷纷入局婪倾,被称为“新造车运动”猛。徐和谊开玩笑说榔瘦,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心虽康。”他说骆:“我从传统汽车的角度看杭,就是不服!”徐和谊解释道牢悄嘿,李斌做到的他也能做到垮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇稿骑柑。    徐和谊认为豹侮驼,最难的不是做产品抚,而是做品牌入迸讽,尤其是国有企业体制下做品牌诞纺。建立镣记、培育一个品牌誓舰,没有很多年漫长的过程是培育不出来的式。他举例说嵌恃哺,蔚来汽车在东方广场建体验店刑,那叫“烧钱”娜,国有企业就不能这样“烧钱”耙弦扯。但品牌打造的初级阶段脚,该烧的钱还是必须烧的敖搅。这就引申出国内传统汽车行业父,必须加快加大国企的改革步伐撼恒抱,从发展角度稠湘、竞争角度莱骇,必须改革雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务芯,希望未来产品不光是一个出行工具蹦松,而是一个用车的体验平台刀厘茬。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口摩烁,而是看到与用户交流的新机会什。从互联网腊笺、移动互联网顷鸥忙、移动社交发展趋势看滑钡,与用户关系会让汽车发生深度变化愤,体验会变得更加重要步参宿。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业喘犯,新车企应该走什么样的路豌壕颊,徐和谊认为甲歧,条条大路通罗马萌炯,但是路和路是有区别的方岁。他认为全世界只有中国能做到一件事撼:传统车企和新生力量深入融合观、发挥各自优势辉,结合起来武兰,这条路可能全球谁也做不到妊立。中国很可能缩短从大到强的汽车路线还共。徐和谊透露懂葛:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作烈脐,很可能这轮竞争堵署,十三五末撵佰,再过2至3年删懒,肯定会出一个比较好的结果精。”    李斌也认为挟,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大董缺,这跟传统燃油车情况不太一样峭倒。他干脆表示箩,国外品牌在中国是没戏的泵,因为智能汽车需要本地化的数据兴耪,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快酥伤。蔚来汽车在三电我、智能电动旦、包括制造方面都跟其他企业合作堡。李斌强调等晤:“我们是很尊重制造这件事的专业性叉拓。”谈到合作茫娜,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作泞俊:“我们的南京工厂投入十几个亿边茧,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作煌涎,不是简单的代工行。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇牧:李芳" "   据雅虎网站报道彪难从,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示晤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现厕戌俱,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嗅。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称呐笆覆:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域仆羚括,那么它将会伤害我们的汽车保险业务崔。”    他指出蓄:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现钡。尽管我认为这可能还有很长的路要走茶湃井,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瓦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为令缔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍库念,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险舞琅。    当前添传,特斯拉痴泊、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术梁传操。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中疟,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密还臂星,并将其带到了Uber踢。    去年杏,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中达,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑响。特斯拉CEO马斯克表示记吭剁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”刷。    马斯克认为惨防:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见涤辟骗。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故芬努,要远多于因人为失误导致的事故盖,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道希列脱,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素奸颓讳。    他表示佬嫁:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蔑,那将是一件非澄妫好的事情丘鳖。但对于汽车保险公司来说涵赏痛,这不是件好事忌隆。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后姬绩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称单:“我觉得这种影响很明显氖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识郴:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告懦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度发,全面辰、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题崔扦,阐明了个人观点巫盒荒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蝎、客观的看法旱郎贩。    报告摘要痪狄:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期罕炕颗、导入期仇让、快速发展期与成熟期四个阶段米。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段胆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化酸睦射,很值得我们借鉴堪搅穷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败柏户。如果不加重视费,终会酝成大祸猴瞄。    *韩国的电池产业锻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战难,我们必须面对这个挑战司。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贰熄,它会带动未来汽车消费新的革命葱。    *任何事物都有两面性评,政策也是这样晒蘑迪。补贴强度不足臀交,难以起到激励效果去凰,补贴强度大了窖锑,难免产生对技术发展的不良影响尉限,也包括少数人铤而走险骗取补贴寄风抛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一摊料、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展辖苯暗,从国家科技项目立项至今已经接近20年沸,可以说产业发展已处于世界前列嘶尽。2016年吩蓖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车请,累计销售95.5万辆茎捎,取得了令世人瞩目的成绩杭拔。有些专家认为朝瞪,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段捎瓢,我的看法不是这样拨井。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期回咀硷、导入期骆窃拉、快速发展期与成熟期四个阶段乳秃。导入期也称培育期腔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段里。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值腺,当时就有舆论认为誊护必,我国新能源汽车驶入快速道乳陛獭,进入了快速发展期词限龄。然而到了2016年便回落下来梁埂。现在分析起来眯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联柿,造成了数据中存在一定的水分圃。随着国家对骗补行为的查处佩傅,今年的数据逐渐回归正常悲醋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势撇婆,有可能会得到一些错误的判断衡,导致过于乐观的结论蹄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期哀湘,除了观察数据的趋势外娇博党,更重要的是看产业发展的推动力献厕皖,是国家政策为主还是市场为主拉粉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持迹缚封,补贴政策还不能取消钳史,基础设施还很不完善豌骏艇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平亨脓,产业链还不够强壮与完善涧芦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高浅烯。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨龟,工作量很大谓舌,切不可放松努力韶裤澜,让已经启动起来的产业发展放缓下来旁舌导。    依目前的政策设计透,我国将于2021年取消补贴杉飞界,代之以环境氓舱、能源为因素的常态鼓励政策搓颅婆。也就是把2021年设为一个转折点然,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡死。期望实现年销售量达到二士、三百万辆以上敛,能够占到汽车总销售量5%到10%泉嗡。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段堂冠。    二猎评莫、如何看待新能源汽车的碳排放际刮?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拾侗盘。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题啦锣侧。我认为许多人有这样的疑问是正常的磕乘棉,因为至今还没有一个权威的科学数据敲碾箔,来告知公众电动汽车的排放是多少侨?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法瓶。    电动汽车行驶过程是零排放说沛休,这点没有疑问泛。但发电过程是有排放的违撅,不但有二氧化碳排放舵将级,还有导致PM2.5的有害气体排放美疙理。所以简单说电动汽车是清洁的蓄习,是不能令人信服的扭狭圣,需要拿出数据来陋。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范商埃款的新闻报道漏,受到一些启发按。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数缆,即“碳排放因子”辟。根据新加坡的实际情况苇抛彤,标明每消耗1度电耸,就要造成500克的二氧化碳排放闺先擅,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升淌垮,即每消耗1升燃油评炒,就要产生3000克二氧化碳排放衰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放虎价。由于特斯拉的车重幂冒咯,耗电量高麻,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值靡熟,尤其是在夏天开空调的情况下郡纽,百公里电耗有可能到40度砂玖顷,因此被繁鹜拢款钵阜扭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化侥粹,很值得我们借鉴峡。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究悸鞘,据我了解定性的结论比较一致吠诬,定量的结果存在不小差异李显,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关谐短。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别俺,其清洁技术水平也有很大差异兰琼拔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构场诞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估掸被,发布我国的“排放因子”权威数据锈凸牵,并定期予以更新沸馈浇。可以给出全国的平均值与各地区的平均值孙。    比较我国和新加坡的发电情况输,新加坡百分之百都是石化能源发电寝邯虑,而我国的发电能源结构里复尼,石化能源约占70%牢螺,可再生能源等非石化能源约占30%氏。全国平均来说躬,比新加坡的碳排放因子数值要小一点痕。而且按照现在国家电网的规划来看隆滩,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例瞥晤,我们发电的能源结构会越来越清洁官,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大累撬。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”尘伴淋,来估算一下电动汽车的碳排放隶唤拱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车卸,可以算出其碳排放为100克/公里街失,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车哗擅,也可以相应算出其碳排放为300克/公里烈。可以看出一般情况下洼俩豪,电动汽车的碳排放明显低于燃油车维驾倾。但是如果电动汽车过重妹奋惮,电耗很高狠筏,就不能算是低碳产品推,甚至不如先进的混合动力汽车浪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系磷,但是我们可以认为疾返桶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下款笨,耗电越多请可桥,造成的PM2.5有害气体也越多颗。因此陆,从治理大气环境考虑乔,我们的政策应该鼓励低电耗产品借,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向宫僳。    三疲妈骏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展随午按?    这个答案是肯定的疮筹。我做过一个简单的计算烫,即使到2030年停狸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候领绿嫂,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右宏咐。由于大部分电动汽车会在夜间充电雇,可以利用电网的低谷电时段来充电贸。目前我得知的峰谷差是20%到30%砍黑徽,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段陌,不但不会给电网增加负荷囱据,反而可以帮助电网储电冗寐。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式嚼零,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里孝败,在白天电价较高时段将电售回电网是昆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统葡老,这个系统包括了屋顶的光伏发电筷蹈、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈骡。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电琳蹬,采用分时段电价掂疵紊。当然奸射,对于需要白天时段充电的一些领域靠,如快充公交农、出租车与物流车等丰蜗,仍然需要增加局部地区的电力供应能力柯屋淖。    四现骑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伞。现在出现的火灾问题比较多邵停,所幸还没有造成集体伤亡吉,但是已经给我们发出严重警告涛僵,如果不加重视铂,终会酝成大祸女词。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位萝。    电动汽车的安全要以预防为主撇痕顶,要从产品的设计做起呈拔,然后是生产过程的严格控制恋,不能将未经严格考核的产品投入销售葛。电池的比能量越高酞奈登,发生火灾时的危险性越大花挥星,因此要求有更高的安全性技术坦期,试验考核应该更加严格晴仑。尤其山苏澎,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎稍垂贪,因为客车上乘客数量多膝粳,一旦出现火灾逃生难度大腹式。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拭貌,为满足新的标准增加成本是必要的攘。对于纯电动客车偶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池陈阀,既安全又经济酬炮。    说一下安全监控网络姬愤。我认为重在实效泪。我在几个火灾事例中了解到肠汐,火灾发生前其监控网已显示警告信息横眉,但未引起关注与采取措施桃茬,说明安全责任不清衰歼艘,监控网站流于形式阑浦,主要是供参观用纲汀。    五韧、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题帘败,大家都知道拿,韩国的电池产业鲸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战片,我们必须面对这个挑战蹦嘎季。目前有一些原因浦镁味,使得韩国电池进入中国市场有一些困难戊粹绷,也给了国内电池领域一点时间裁。但是镐衔,如果我们自己不努力导,最终经不起国际电池产业的冲击池,我们将会面临严峻的问题伸琅厂。    我国动力电池产业发展很快钎,一批创新意识强的企业正在快速成长边拱鞘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持疮屯柏。但是总体来说枚,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况绞避,产品的质量水平不高栋仟窍,投资过于分散唉,到处建设低水平的小规模电池工厂歪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足醒,缺乏战略眼光桥挎。这些问题需要引起我们重视与思考港皮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败钝幻,没有一个强大的中国动力电池产业虱缸,就不可能有强大的中国新能源汽车产业牛户,实现汽车强国的梦想又是一句空话安输驶。    化学电池是一个非常老的传统产品料啡,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情儡琶霞。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度县,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金斧,形成了动力电池百花齐放的创新局面秘兰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰鲤,还说不清楚哪项技术可以稳定下来涪。因此渴揣,谁能够掌握创新的主动权畦教滇,谁就有可能掌握未来电池的命运寇抵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局厘疯亨,但是企业是实现创新的主体皖师。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业化欠,能够挑起这个历史重任玲,把更多的注意力放在创新技术上面谜。    去年参观宁德时代电池工厂时莆,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图淬浇必,给我留下深刻印象块。图的中央标明安全性始终是核心愤快石,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度悉侗、功率密度酥、寿命与成本脑。在实现高能量密度的同时档肥蜗,要实现快充性能萄席,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念覆详噬,向1万次20年迈进判,彻底解除人们对电池可靠性显溯毋、耐久性的不信任适嘛士,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下杀川低,最终实现电动汽车综合成本低于传统车碳浪铂,结束燃油车的历史旱帅。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标静,成为中国动力电池的创新巨人厩。    我对我国电池产品质量做过一些调研涸梧,认为博废怀,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平豢丁。就电池单体成品质量控制方式钾,目前还有采用筛选的落后方法天顽词,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上愤悉誓。这表明效收秸,产品的质量水平低劣辉,即使交货的产品数据是在合同范围内贪,这些产品在使用中性能很快就会变差抗僧,寿命很短撮保。    目前绷澈陇,还有一种比较普遍采用的“分选”方法澳查乐,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差火,但这也并未在本质上提高一致性筐。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性僻,不需要分阉帧,标明这些产品内在质量是优良的酣。用汽车工业对零部件的质量要求就是狼,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”沥词垂。恐怕多数企业都达不到牵花馈,就这一点而言怪,我们与日韩企业就有明显差距裤班。    面对严峻的国际竞争估材侥,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟诵弟芍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙邻畅,再吃不掌握核心零部件技术的苦让五献。我们看到国外整车厂来到中国时筛燃心,都要把自己的供应链带进来灯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链廷镜?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任窗寄。我建议政府挡、协会绩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程篇。    六膜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嗽。它会带动未来汽车消费新的革命蒲,有助于解决城市的拥堵讼、停车难丛怕苔、环境污染等问题聪糯。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率泼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果忿乒起,是未来汽车应用一个非吵て驴福好的发展方向剧陇避。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适聪摹。    由于共享租车提高了车辆利用率磨视,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星稀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显宿。又因为主要用于短途使用膳堆陕,大大降低对续驶里程的需求诫摄涟。从社会效益考虑砰湘,减少了空驶行程佃肝,意味着减少能耗与排放嚏,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间百,缓解停车难的问题朽版。    现在那匹寄,很多城市都在做分时租赁鞋,但有的并不是典型的分时租赁鳖慷。A点借唯挞罗、A点还牟,规模小的例子不少盘。例如有的大学有几十台车在那里堂玫,学生租了这个车出去办事儿借泄,回来时归还校园原处铆。这种模式也是一种共享昏,但不是典型的分时租赁寥诉冒。只有实现A点借X点还溶料侨、并具有一定规模噬层、使用起来非常方便沫,才可以算是真正意义上的分时租赁哆匈。    除此之外惺堡,分时租赁还有一个评价指标桓汹横,就是车辆的运行率妮韦,即车辆有多少时间在外面跑汉竭、跑的时间和停的时间的比例别苛隋。我考察过芜湖市易开租车贬跨休,我认为是很典型的分时租赁速凶庐。从数量上看下修付,芜湖已经有两三百个站点胸,三四千台车鼎敛口,具备一定的规模;从模式上看抗靡,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借嚏、X点还饺挟危。从车辆运行率来看彭,芜湖做到了80%了。    此外苔胯财,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用揣,规模也达到2000多辆射。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池朔肩导,很有创新特色斥,也有一定规模浦磋。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据理掏,认为大约需要1辆/1000人口姓膘侣,或5辆/平方公里的密度板菏,才能够保证顾客较满意的租车成功率社。知豆的共享租车在意大利很受欢迎捅,其租金仅是普通出租车的1/3葛,估计对停车场需求仅为私人车的1/8峦呻。    作为共享租车的车型绿弯,以高可靠性哀匆、低成本乔齐渺,微型车更为适宜韭滇。共享租车要应用车联网技术泛截,建立完善的方便于客户的使用体系穗汰售,实现手机注册钎桃嘎、约车祥、开车啥天、交车么侈、付费以及安全监控等篙痛剑。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持溃。我认为琼纳轿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来俱绢。为了方便客户顺徒堤,建立全国统一的注册收费系统十分必要桃。    七捍惹伍、补贴退坡后琅堤,新能源汽车是否还能发展眷羡?    从今年开始娃,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡吠可。现在行业里有一些不同的声音荷笛乓,认为新能源汽车本身就是错误的事情屠,它的发展依赖于补贴内,补贴拿掉以后膝堵,新能源汽车产业就会死掉库旅。我不赞成这样的消极看法灿弹累。    首先在电动汽车本身的技术上醛砂门,我们要有信心千艾筒。随着电池能量密度的提高蔼靶董,到2020年泼女,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上徐,规模化生产使电池的成本大幅度下降柏沃。从这几年市场反映看沙盎,很多消费者开始喜欢电动车了矾,他们觉得电动车很安静朔晶揩、很干净襄弗,如果自己家有充电桩菜腊辉,使用起来很方便灌戊儒。目前床狠,面对全国大面积的雾霾形势底赤,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策献,促进了电动汽车销售量的持续增长帘,在不久的将来付亮哪,电动汽车将大量取代燃油汽车牟擒。    我国在新能源汽车产业取得的进展褂,很大程度归功于国家的鼓励政策瀑媚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的磨烘赡,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用答尺粪。但任何事物都有两面性里猛捷,政策也是这样丧铝。补贴强度不足两垫,难以起到激励效果檀去,补贴强度大了缸猫,难免产生对技术发展的不良影响肋梆厦,也包括少数人铤而走险骗取补贴钩法。这些就是事物的复杂性妨借,不足为奇耻话。因为产生一些问题撑详缔,就否定补贴政策是很不客观的婪。正确的做法是适时适度调整政策戳,逐步实现退坡桶趁痘,制定与能源爬废、环保因素相关的长期鼓励政策操,进一步完善推广工作的其他政策环境齿,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去纺沁椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈罐库:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言何赖拿,销量突飞猛进潜坦凭,不仅在中国市场实现了大反转坝嗡迹,以每年超过30%的增长率悍剖信,连续三年高速增长海前千,实现反超舵,在全球市场上来看倦驰挎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位卯剑酒。设计之变爽估方,影响如此之深掳岁参。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸郎递,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚埠,都是如此毫净反。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌撤痹,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期的势玛。此消彼长锑懈,本来也是市场常态洽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年许浅驴。一代产品往往决定了未来四五年间的表现北。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略露久胺,而奔驰则用了进击的改变撂帝。这导致了市场格局的变化抖。但在今年开始唯屏丁,奥迪要采用一种大胆的改变密魂。   在北京车展上绥闷歇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生检柔剁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拉佩告,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品麓掠集。在采访中借,马克·莱施特先生表示宦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么呜谰耍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略慕呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是非金贿,以奥迪品牌本身的三大支柱纯,即“运动性”耙晴豹、“卓越质量”拾扩、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石胺奸咐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现晶八。另外讹,马克·莱施特表示性刨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别悍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”杭。   未来敬圈,奥迪不论A踢凸驰、Q耍、R系列贺,还是电动系列省,每一个车型系列都有他们独特的个性犬培。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品团缅,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国亲勒很。而且刑效憨,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蒲虾,在马克·莱施特看来太耗臼,除了外观侈,在内饰的设计上既堕培,奥迪前进的步伐还会更大筏闷。   比如新一代A8浦料,大家会看到一个全新的控制理念拷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了穆空秋,全部操控都是基于触摸屏任。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抢薪册,这将是一个具有革命性的设计囤钉。”马克·莱施特表示幌犯。   【访谈】   媒体薪拖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里偏剧韭?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么裳?   莱施特仆:中国市场当然是我们最重要的市场之一勉。比如马上要推出的新款奥迪A8抗孤,我们认为80%的A8都会销往中国瘁。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上辽。比如遍,从车的前脸上就有非常明显的体现疵界,这个框架会做的非常突出防脾露,也会大量的运用到合金材料睹漆。A8的设计充分突显地位感和身份感断疽。因为我们知道中国的用户价,或者说中国A8的用户群是非陈┠兹危看重自己的地位感和身份感饥烩椿,我们对A8的设计充满信心荡瑰惠。   Q2是我们量产车的一个预告触蜗施。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性盗喜。我们想把奥迪的A系列兴、Q系列惦莽,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达漆苹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型撮仙。比如拭,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计麻,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计田监仟,从而更多的彰显每个车型的特点孩掳。   媒体汾互被:A3未来会有怎样的改变舒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变位唬竟?   莱施特眠外:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望京那溉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型秀师。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的淮次,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力细疟魏、表达力递戎叔。   媒体翁:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升颁拍?未来设计会有哪些改变标态菲?   莱施特陕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱煎曹噬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性纶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别阔缔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的险观,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性纱可。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解藐喘为。此外鳖,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性卞。   值得一提的是额,quattro设计也是奥迪独一无二的优势忌某,完美诠释了驱动理念浮呵廖。接下来所有车型都会体现出quattro的设计灿晌。刚才我说的是外观的设计瑞搽杏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大鞠冉板。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的芦颈传。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念问揭裸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了假窍,而全部操控都是基于触摸屏鞘掠靖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中凛,这将是一个具有革命性的设计撵。   媒体纫:面对未来的城市交通更加智能化趁茂僧、互联化脚士镶、自动化的趋势如膳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助兽横?   莱施特先生谩灸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段检,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段辛砍。实际上脐湿,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程稍。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观纽,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做沃差。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发勘胜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶偶蹦办,还是更多使用自动驾驶脸湾刊,所以我们设计的基点是用户体验跋芯黎。   设计开始阶段将先做内部设计螺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后细侠接,再去考虑外观应该是怎么去搭配哨姜。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革滑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程唤你。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的蔽,因为我们真的会目睹憋遂蓖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革戒烹。   媒体庇:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗米叛?   莱施特香毖梁:我们从下一代的奥迪A8开始显霉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言蚕闭煎。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念沽。我们要做的是持续的涪料、不断的推进设计语言的发展兢,每一代的新车型都要再往前走一大步拿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了混。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业甲澳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时卢剐半,业界开始重新打量双方的合作拜心么。   如所有行业对热点的追逐一样皮,在过去两年中钡倡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势惮缅。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响堕。4月6日收,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系标洞,携手研发并应用车载人工智能技术糠较仙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议瓢,双方将成立一家全新的合资企业盗豌礁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份没。在此次合作中结邦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元啤具读,用于双方在汽车领域业务的开展铅,为出门问问未来的发展提供支持私怂韧。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业呸氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域倾垛,而合资公司背后粳,大众从技术研发到产品输出的全链条介入嫁法谓,意味着除了汽车制造商矮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份咖详。   “1.8亿美元只是一个开始汲。选择跟出门问问合作宏第,是大众集团移动出行战略的一部分垮权喀。”苏伟铭称汉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈肺,为达成这一目标姬,已经规划了三大板块股,共计十二棠、三个项目耍宏。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进犬,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蹦片。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红乘,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别家、语义理解技术篙,面向移动搜索领域的智能手机应用离咎蹋,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务砷仟。迄今为止挟,出门问问已经拥有自主研发的语音识别裂究甩、语义分析鸵剂港、垂直搜索等核心技术糜刹姆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景输,来打造下一代的人机交互方式豹缺堵。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)哥伴。   “选择出门问问啤婚看,是各方面考量的结果孝。如果大家了解的话默翠,其实Google也是出门问问的重要投资企业誊,所以我们与Google也进行了谈判”睹。苏伟铭称艇沧戮,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准刨。   2015年6月蓟心,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月怠尸,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月仁瞄席,出门问问被Google投资行去屯。截至目前弗瘁泄,出门问问共计6轮融资雀书亥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发酿。   “此次坡蹿妮,我们对出门问问进行投资溉袄,不仅仅是出于财务层面的考量欺桨,也是一次具有战略意义的投资乌伤娠。通过本次战略投资权建,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术啼瓷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样镣嫌,只是单纯的投资或技术合作燎肠齐,苏伟铭回应称蓉巧菏,“想强调的是哺饰,我不主张相互供应的关系茧吾弛,一定要拥有属于自己的核心技术目梧。”   “移动出行领域的合作淮彩到,如果是提供车辆握间,那只是纯粹的商业化的供应需求苯。与出门问问的合作呕,我们是要进入合作的管理层脾咸,在共同建立的合资公司中僻船,双方都有委派监管团队”断裤。   苏伟铭介绍犊骋,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持奸栖毛,但更重要的是在人工智能领域的研发目绿。“如果你与人工智能进行沟通彤刻,沟通得越多溅弦镭,它就越了解你窟千,人工智能研发的目标是迎合客户翁炉睬,而不是需要客户自己调整来配合鹃险,所以忙顶射,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蔬覆累。   他坦言农,在人工智能的项目开展上窟借了,有好几种做法佳瞧睦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”丝,但这不一定能成功浆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化醇。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象融。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术卢宿,且能够很快地将技术实现应用垂沫吓。”苏伟铭称酒嵌蠕,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家凯,来帮忙推进其未来的发展壁窜豌。从这方面的合作来看陌,双方非常契合汇。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的坦虚。硬件是大众的强项屉淀,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力煎端。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理豹啦权,而是应该让其独立运营耽疆姬。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合挛。”苏伟铭称缝,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化部殴漠。   据介绍哆商级,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蓉。基于出门问问领先的语音识别翟、自然语言处理谭假虹、垂直搜索和主动式搜索技术书苫烘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位潍霞,该合资企业将进一步探索奥,为未来的智能移动出行提供解决方案示贬舞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里藐桨,人工智能并不是只包括这一部分烤司,其实殿睹,在这一生态圈中有各种形式的人工智能幂酬,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起滤。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辉,但在苏伟铭看来巫,这是一个重要的开始让仓。   “下一个工业革命的前夜”村纲,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断斜镁,为此吐峨券,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略杯沪。在2016年的广州车展期间咳抒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想腿袄咖。据大众汽车集团(中国)首席营销官哀够、集团销售和市场负责人胡波介绍惨,第一个板块是车内(in the car)的互联功能磕伐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立绥屯残,包括智能停车缮公、智能充电等蹈梗矛。第三就是交通形式的智能化管理硅磷稻。即打通不同的交通形式哼鞋线,提供一个智能化管理碾,最后让出行者能够享受顺畅掳、无缝衔接的各种交通形式带来的便利似随。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团铝桅拈,坚持强调车企在这一领域中的主体作用悄鸿斗。“我们相信镁寸,车企能在这一领域扮演重要的角色久阜汀。”胡波称抬蒂。   不可忽视的是玲庐孙,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换拌筋,而大众正在尝试成为这场变革的先行者嘘熬。   “要建立一个生态圈福崇冻,必须要有多个方面的项目支撑为痴磐。在落实该战略的过程中筏,我们便开始思考能,如何构架这些项目矮,未来三年我们是要围绕这十二庭、三个项目开展工作的屉胃。”苏伟铭称围江,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌伶宽,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术枫,以便及时供应建宪熔,满足未来车辆发展需求抨喷会。”   据了解男华勉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品搬恒。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜课屎缮。通过语音输入干菲款,该后视镜可以提供导航经、信息点(POI)搜索马、即时通讯磊、车载声控信息娱乐系统等功能捣。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验嘿。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品泌盲。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror匪。通过语音输入诽溜,该后视镜可以提供导航殴河叭、信息点(POI)搜索尘、即时通讯毕、车载声控信息娱乐系统等功能琅墨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力呻粮萎,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度镰。   苏伟铭透露茬,最快从2017年下半年开始峦仟吧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜煽眠,在一些国产车型上也将采用该技术剩庭慌。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统斜纤丢。但是舰税,有了大众汽车集团的参与康屋,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”晾秒。   经济观察报辽摔:在中国的十二三个移动出行项目上守,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利热槽吐?   苏伟铭献料鞠:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权扰。2016年中旬辜朵讲,我们便与集团总部沟通过嘘烤概,我们认为在移动出行领域晴,中国是领先于其他市场的改。所以驼心,当时我们就决定在欧洲以德国为基磁⒛炙!,建立MOIA移动出行服务公司笆巫。之后昂,在中国塑速瓜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司棚,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目纱。   所以石尝派,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域诚帝,欧洲和中国孤残。其中中国的业务包括三大板块限,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目颁戊。我们在这一领域是领先的骋观盗,这之后千玫鄙,我们还会有更多合作邵。   经济观察报牵:在大众规划的十二三个项目妇,大众与滴滴出行泛拿、首汽等公司的战略合作是什么模式肮?   苏伟铭讥:大众跟滴滴熟雾划、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中沫妈。其实篡,与滴滴出行的合作缕,目前还在进行详细商议衡耐。但需要强调的是骆箍馁,我们的合作投资并不是融资的概念扳敝,我们的合作是战略性的哎掂防。   经常有人说大众汽车集团起步晚埠热实,但我看不出其他厂家做得有多快汉口脑。   移动出行的合作胶祥,如果是提供车辆吵态,那只是纯粹的商业化的供应需求霞短氏。与出门问问的合作桃促,我们是要进入合作的管理层孙琼,在共同建立的合资公司娩,双方都有委派监管团队蹈速。   经济观察报撬钨:您提到的十二陵、三个项目都是什么商业模式睦?是否都会以合资企业的形式出现陵?   苏伟铭裤技持:并不是全部都是合资企业形式的项目虐唤措。我讲的三大板块中篱,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施锌。我们选择成立合资公司是因为荆僵违,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值佬词爱。那么如果不通过硬件赣挨,技术应该怎么落地呢舍亮?通过建立合资企业讼憋,我们可以为不同品牌设计不同的技术令,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务牡检,包括集团以外的其他品牌钾炕是,我们并不排除这样的合作搁汹居。因为生态圈本身就有一个共享的概念爆测片。随着数据的增加唤红,共享的概念会更加广泛绦卢,生态圈成功的可能性也会越大杏。所以与传统的工作方式相比寄,变化是非常大的情唯。   经济观察报眉惧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作暗补坷?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出成裸贸?   苏伟铭惊:我认为技术和战略两者兼有岔典惧。要建立移动出行生态圈的目标崎力剧,就必须把其中的布局规划清楚毋傅饱,只是研发出几个APP磺筐,并不是真正意义上的合作或合作的全部亨。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么稠耸?同时曹莱室,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用歧敬,也会要向外输出档猛。   经济观察报爸莽刊:生态圈成为汽车业新的布局单位位星嫡,选择共建生态圈的合作伙伴时共,有什么标准京?   苏伟铭悸妨:以前我们称之为垂直平行的价值链型司氯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联舵。在考虑发展这些技术的时候察谐惶,需要对合作伙伴进行全面理性的对比纬梨抖。   举个例子设杉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候塑凑鳞,我们会考量其语音识别技术有多强媚尉沛?然后再开始讨论中间的差别在哪莫哎疽。找到不同品牌之间的差异性非常重要隙。从战略角度禽嗅,大众汽车集团需要明确今后的定位同盖。   谈了这么多喂,其实有一个基本点幻猛,便是客户群体炉卢袭。作为主机厂犁,我们需要预见到7年以后车的样子嫂辱惯。因为一般针对七年以后的下一代产品蜕官,我们现在就已经设计出来了糙绘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜暑邻,未来会遇到非常大的改变糙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同颠轻僻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的柒慧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品奖安羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小汕:李芳" "   4月20日患,上海车展开幕的第二天暗田脓,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台瞪硼兽,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答扛摔莫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟疆写,原因并非明星惯用的“堵在了路上”蒲,其实崇截,魏建军早已来到现场贬税垒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内送熊,魏建军至少接待了三批不同的访客父剐聚,并亲自送每一批访客离开郊发担。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时侮呈,虽然神采飞扬淡寿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显叭斗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小设鬼。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比集棚粗,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义片。一边是国内SUV领导品牌龚虐,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代碌,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市篮井,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”溯卢箱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军纽耐,这位始终带领企业走在行业前列的领导者坏,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣势。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌违散铣,此次魔南,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上池茹尸。   “WEY的目标是挑战外资品牌亲唐羌,终结外资品牌的暴利时代啡竣圃,重新定义‘豪华价值’卿陋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品溺囱。VV7c/VV7s之后屏侵,今年还将推出2~3款全新车型详搂,将产品线延伸到新能源领域版瘸肥,合力冲击外资豪华SUV品牌册肺盒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者僳。”魏建军说暗鬼,“关于轻奢亥,首先这个词比较时髦该,容易记住豹累。另外蓟废薯,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵斧。”魏建军表示龋厦讹,长城不会做没有意义的豪华烩半弧,“作为消费者可以感受到超值的体验惯,而企业也能得到相应效益附,最关键的是得到了客户的认可碑,这才是有意义的‘豪华’放。”   魏建军认为安全是最大的豪华牵蜜谎。“乘员袄土、行人穆把、车辆”三维安全(3DP)设计理念标席,参照国际标准俱能词,主被动安全配置完全创新熟宪搭,提供正常驾驶劝酒、危险警告导、碰撞减缓仟眷,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护艰瓷浆。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)甭守,译为“牧羊犬”惠蟹,有守护主人生命及安全的意思喂股饰。   此外遍咖奢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坚,来自于欧美一流车企棘某胸,有着丰富的造车经验和行业影响力情拖。匹配中国第一款7速变速器墒,这是世界上最好的变速器之一伟敖。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地裤,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌去。除总部优秀的研发功能外害亢狙,长城在欧洲梆、日本和北美也都建立了研发中心溃冠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”脓,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数宪陈荷。其中磐汕,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌丝完。对此色,魏建军表示钞:“媒体和消费者一直有这样的担心拢故,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面驾。实际上红癸,在同尺寸或者是同动力下逛龚,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价嗽维鸵。但从消费者的角度来讲瞥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的醛观,消费者会非常清楚这些配置遁姆、性能协离、做工有什么样的差异捅。”魏建军表示讨钨,长城的目标是做品类品牌底谦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分缆为燃,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元虱痘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间榷靶剿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆拧。   而针对销量层面队邢曙,魏建军表示假揣:“从销量上看蚀,WEY很难超越哈弗鸵剧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的碌韩捌,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣ド谩,15万~20万元的空间虽然也很大狙耸别,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论弄撕。”也许很多人会认为抖撵,WEY卖不过哈弗矗勒散,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务氦,但实则不然唬。“WEY和哈弗我们都重视康疥,长城用同等重要的瓦能刃、足够的资源支持两个品牌般薄。”魏建军说娇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力谢涸申,魏建军是如何评价的烧吩鸡?“我认为我们的产品不管是性能辉逝、做工朝蜗、安全容湾,还是油耗你、排放媒渐匠,都不输高端车泥。”魏建军依然对产品信心十足茶,但他也承认WEY面临一大问题惦,“现在问题是品牌价值怀祈,因为WEY旗下产品刚上市块文恫,品牌没有经过市场的验证斑蓖,大家会对它不放心嚎坝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车呸。”   魏建军表示懂,自主品牌给消费者带来了很多价值访。“有我们的参与窍砰,不断地进步懦、不断地在挑战外资盯奶,已经迫使外资不断降价休偿捐,提升服务品质壬洼乒。我们的目标是要挑战国际高端市称怠,所以说我们借助中国这个很有价值的咯、规模最大的市场来锻炼冻碉碉,使我们能尽早挑战高端凶。”魏建军表示嘎剩瞬,消费者购买了WEY之后胁,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值士辱徐。他对媒体承诺受粉蚕,WEY的产品一定是超值的革,并且一定能给购买者带来惊喜颈。“WEY是一个挑战者漂绦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感窗啪卉。把我姓都赌上了馅,不能失败第谱,只能成功掂蒲。”在采访的最后抄,魏建军郑重地对记者说临懈卫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日韩长地,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发嚏试,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作凛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向到视陌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导词,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车认底嚏,以及未来的发展饲搁地。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生史来、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生款、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人荡煽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生枷文龄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生昂痰扒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士盒,以下是问答实录菜:   凤凰汽车 浦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鸵?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的虚爽骗?   俞经民 图冉捅:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心卢,对于品牌的市场表现同样很有信心颈裂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言羔闻行,我们有信心成为市场第一的品牌刺绢郊。今年我们的销量目标袄,是从去年的8万到今年的20万搏茫扦。纵观130年汽车工业发展史飘惧,汽车行业发展的基本规律而言达幻瞬,规模还是需要的付弥,是品牌更好的发展的重要保障郝羡。   邵景峰 囊响绞:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分渤多,荣威方面芹锣剃,我们所坚持的锯倦,是一种符合广泛审美的哎聊、优雅自信的设计风格乘害叙,在复杂的市场环境中括笛,抵御诱惑恨闹脓、坚持自我搪蕉尚,走一条人性化的设计道路弄都焚。而我们的MG名爵茹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化须,这是一个巨大的宝库夹贝,值得我们的设计师尽情发掘芍锌阮,其中之一架,就是感性礁。   在MG品牌的设计风格中琴放,我们可以看到很多情感爆棚夯容、血脉偾张的元素与产品里桶臀。未来的中国汽车市场必将飞速发展獭抢拎,需求也将越发多元化躬,然而无论技术如何变迁逝,对于人性化退卧笺、情感体验的诉求将贯穿始终佰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想派偿雀,我们也将在感性力设计理念的指导下姜惶,推出更多让用户“血脉偾张”的作品闯漠。同时限捣茅,强调个性也不代表小众椿沤槽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求佛抬,为大众带来唤起强烈感动炯、让人心跳加速的优秀产品醋瓢苫,这就是我们所追求的目标帕虽厩。   凤凰汽车 丧课:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万阔,其中年轻消费者占到了绝大多数陡拷挟,请问接下来酚需,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求泻缚门?   俞经民 纽赫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”钉,更是“年轻的心”驶扰少,从名爵ZS的订单来看倾爬,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体表犁句,更包含了年龄层更大辈、但心态上保持年轻的用户可奴廖。从“年轻的心”角度而言涵,我们的消费群体就更加宽泛了鸽枚俄,作为一个年轻化的品牌祥,MG名爵的诉求是“年轻动感努粟、专属空间串氦、纯粹乐趣”磺鲤句,给“这一代的年轻人”造车脊撮惕。说到年轻人共同的特点碱疵,是充满梦想苯坪,对于梦想的追求更热烈一些魔童,更想把心里美好的事情去实现茅乓拭。这个梦想实现的过程是非常美好的淖冻,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求讳佃:为这一代年轻人搔氏梯,不仅是岁数上的年轻人讨舷,更是心态上的年轻人玩,提供更好的选择侥绣呻,保证他的有更好的驾乘体验替会。   年轻化的特点垂苯型,是要颜值冒莆、要体验的到位平、要可以分享田舅。二十一世纪中国的年轻人迹枚,在互联网的普及深度围举、对于尖端智能的体验和想象力舰纱,在全世界范围一定是靠前的纠,就应该可以代表“国际范儿”叛芒臼,也应该引领地球村的潮流肌风径。要满足这一代的年轻人另汐爱,MG名爵所带来的产品体验窝,也应该要追求更极致嗓,带领大家去创造全新的潮流艾。   凤凰汽车 补寒送: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”紊露南,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后揣翟、80后爽伎、90后的人群当中床殊?   林嘉瑜 飘:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作米。这款车感性的设计曲线矾版蔑,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归颧铅刹。不光是国内的经销商似焦灭,本次上海车展咐奋甲,MG名爵还邀请海外的经销商芥,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发此蜕,他们也都对这款车都做出了积极的评价爽,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀虚,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”睛超、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟炬嗡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速陡疮拭,让老百姓也能开上小跑车醋,尤其对于国内的核心消费者来说僻旱矫,不论年龄几何结,都要有为自己的梦想活一把的态度良施。对于一个汽车品牌来说垦沪,这是一件值得骄傲的事情末。   邵景峰 污噶设:其实在选择一种设计语言的时候烫,设计团队非常慎重嘿繁,因为设计的变换频次不能过高骗爱操,要抵御诱惑耍、保持延续性才有可能给消费者形成印象内莆、拥有识别度从而去打造一个品牌膛痊兢。“感性力设计”的第一条就是要有感性如坞规,去追求情感的外在表露瘫卷,从更广泛的角度欺,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些袍狸社,通过真正的审美习惯进行判断;第二萍单勘,感性力是专属杭筹、设计师要通过专属的标签喀涎,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感抵颗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感托筷答,比如运动员在起跑的那一刻需蒋河,弓箭拉满而未发的瞬间立。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚示割卑,这种动感更有档次雷楞绍,同时价格不菲揣实,是很高端触厦、优雅的设计帅厕,我们希望把这种设计注入到产品中辛,带给这一代年轻人极致的审美体验巢。   凤凰汽车 贝涉涤:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐ㄇ臣裕块化架构平台打造的毒寇板,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划虎搭?   俞经民长:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用速耙。这是对这一代年轻人的尊敬金,他们自带国际范儿匹,是可以引领全球的潮流的人群案宝熔,因此有着巨大的价值芜。对此诞懂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划亩,在全球也是一样捍。目前郴,世界范围内倘撇,不仅是动力总成前瞻技术的整合据,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势磐辩。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车切诧捷,采用插电式混合动力设计庇短。另外洼,大家看到的名爵ZS姆蝎,将会在明年上半年推出纯电动的版本龟舶鼓,至于最接近今天这辆续航超过500公里纹钳吃、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车漆淀惩,也将会在2020年之前推出梅步钠。   凤凰汽车 祥悲翁:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系嫉泉?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法辰女绿?   俞经民 波:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控骚,设计上差5%宛妊,销售上就有可能会差30%错丢。那么对于自主品牌而言锯罢,就是要把自主性发挥好盟掇,去追求审美的宽度和深度瘦好复,销量也才能有宽度和深度蝎椒护。名爵ZS的设计就是这样做的我泵,要追求极致细毫、不计工本既、敢于“临阵推翻”把外形做到极致凭东茬,可以说搭财稻,名爵ZS的极致设计谁,对销售的宽度起到了很大的作用臼乃势。   邵景峰 陕:汽车设计是在不断进化的瓶号步,不会总停留在一个风格上儒芳,在互联网时代骂翻,同样要有全新的时代特质凛。另外前,从汽车设计而言郊驶,例如从动感设计理念而言家,英国车是鼻祖啊,很多品牌都是以此为源头来发展的镰秸秽,也就是“同源”楼。中国航天能够上月球狭水,那么在汽车领域上同样有大的进步斤笺肖。之前德国杂志的一篇文章写到怀酚钾,未来汽车设计潮流的策源地将是中国悸,在进化的道路上有推崇的看法肠短草,也有欢迎的声音港罐涸,这些都是要虚心接受的吗斡。另外匙乡孝,汽车设计是一件非常严肃的事情都讣,每辆车定型背后川,绝不是单纯开玩笑能够做出来的捌遣丢,背后要靠巨大的投资来驱动泪掇弊。   在造型评审的过程中沥肪,流行趋势讲清楚碱堤让,未来怎么发展说明白拟,否则误解就跟着来了旱,所以要有一个整体的品牌战略在里面盆宽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了诡。   凤凰汽车 随普:今年链休男,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处谰纤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点敢筏插?   林嘉瑜 掳:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作挠,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瘸乒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄啸,拥有一颗年轻的心摹东,热爱运动冯酬嘿、健康的年轻人鞋蜗戊。   从足球营销来说偏双呸,对于英国和中国姓派睹,都有很大的国民基础罐攀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国去矛弧,是英超乃至欧洲的强队论,这几年的成绩也是不断的提升荆险,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的读玫欠。同时朴,利物浦又是一个老牌劲旅樊浩坡,有不断上升的潜力涂陪够,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样鞋店粉,在用户上有着非常大的重叠之处谋。MG名爵与利物浦对的营销合作边畔捆,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来够靖休,在活动和比赛中享受快乐什。   上海上港队也是一样的士。MG名爵经历近百年发展害,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣币络县,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队盖柿缉,两者的合作也是非常有趣的礁疟。更重要的是吭纳阿,MG名爵通过足球营销的模式舶俊惦,能够促进两支球队之间的交流茬,包括之前组织的很多活动幢淀缚,不光是针对中国的消费者块跋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动粕狭捶,有效利用MG名爵品牌的特有资源巨,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌菩癌痢,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值钮发玲。   车展期间收,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海梨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对守蔷净。在车展之后水,利物浦会在上海有推广巡展活动鹿。下半年深寐摆,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对贬,欢迎全国各地的消费者参与和体验募甫。   俞经民 矾式轮:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的节爱位,大家能有一些共同点做沟通存虾螺,国内和上港足球队的合作炮需疆,正是汽车和足球之间速度与激情掸赏、自我突破的契合点靠,足球又一个很大的特点纱譬,就是会让人意想不到舍羡富,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间抬谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江且挥:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年滔瞳,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩袜私,与此同时财,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一那,长安汽车产品质量持续提升到毒甲,用户口碑不断提升耽,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象寺,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一硅触漂、全球乘用车品牌中国市场第二名刷蕉。   关于未来鳞热,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瞪惫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划挺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升恫。   2017年是长安汽车的产品大年幌,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市牌稻、全新的SUV CS55揩搬、轿车睿骋CC芳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市嵌,将会进一步完善长安汽车产品谱系芭。   如今莆面,长安汽车已经入围“国家品牌计划”襄棱,站在国家品牌高度寻求发展惧拣,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任揩摆筒。提升品牌溢价能力掂故,成为长安汽车品牌发展的重中之重窟。2017上海汽车期间蓄,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平喀剩兰,关于长安汽车的未来帮事,徐留平董事长有话要说漂,以下是对话全部内容厦。 凤凰汽车桅广:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的需?   徐留平攻乡仍:回忆长安汽车自主品牌的心路历程触,我们也是不经意之间就走到这个地步帆瞬盟,因为一个产品侩瘦笑,特别是像汽车这种产品是更加的明显贿醚,它反映你的公司文化滑炯处、你的公司理念是什么样的东西募,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看奶坤乡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过敝,你怎么样让产品吸引住消费者期?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球颂,靠的是什么输敌?因为美是一个主观的东西姥铜,有人认为这个很美点,有人认为那个很美茅磕,从长安汽车之前的产品来看瓣凭撩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来廖。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么畏劝壬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的诺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错嘲雌,同时想把这个产品往这个方向进行修改辖吴。我觉得在这个方面孝烹井,从长安的角度来看礁,就是对于这种动感桓妊线、时尚这个理念的偏好陇毫。我一直在体会句,其实我是在反问我自己吻,这种偏好它是怎么体现在产品上的灸扩?实际上是我们内心的这种偏好们加。在过去的2-3年中陀感嗓,我们面临的话题爸巾酚,如果过去不做总结遍钦,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来豢,另外更重要的是说册函,下一步你怎么做巩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法森碘湘,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车界,下一步是个什么东西浅,消费者需要什么样的产品羡辆刺,然后作为公司来说缺橡膏,你们能展现出来什么样的东西投惰苯,最后我们总结叫生命动感智色双旋壤仙,当这八个字出来的时候茫犀动,我觉得是非澈途铮好揣汗,既是水到渠成翘腊孤,又是醍醐灌顶巴、灵光一现伟惧慧。这个过程花瓜司,不仅仅是八个字的总结宏谁似。这八个字出来以后鲸耙鲤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好片,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念怯,实际上不仅仅涉及到造型吓坡肉,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验手盛朗。这样的话集,就有了一个提纲契领泻视、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西辽趟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中隶俩酵,就能够有一个非常精准的东西鸥瑞。   刚才你特别提到“色”档乐,我们当时想说揭,你必须要能形而上陡,要能够抽象出来架涡,如果说你不能够抽象出来杰崇念,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候戎绅,如果你弄它50个字尉邵逢、80个字惫南链,你可能不够形而上筷伯蒋,不够抽象化层蛙,最后我们觉得“智尸、色”霉搜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求绒,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动砂陡。   第二个就是说消费者情感的体验臀俏力,比方说对这个造型和颜色浚,甚至于这种声音或者是形状长混、线条的这些方面的喜欢抠聚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西丝蒜涕。当然我们也在想用什么样的词比较好惭氯,最后觉得设计的这个词很好郎碉仑,一开始我们还担心说这个词字挺多略,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化踌池钱,我觉得就应该让它有想象力汾络,就应该赋予它很多的内容隙,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的参,孔子都说食色签扮,吃饭以后第二件事就是这个字浩,我相信孔子说的这个字也不简单意思赴蔚森,实际上说冯需爬,智色这两个字还是最终反映的是人拭餐,特别是消费者的一种需求会唯涩,对于未来传统的一种期许船粪如,这个过程当中祈,对我们来讲歌,把这八个字想通的时候茫,我们感觉到非常兴奋也非常重要的你逃,这是我的第一段话题惨。   第二段话题说这个对长安有什么用处牌戊?那次在发布会现场有说逃北,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候靶圣俊,一开始我就提出结峦杀,第一个淬盖,这个产品要漂亮狭妻帅,你不漂亮的话鹤收,什么样的东西都没用良布愁。因为我们很早的时候就开始在考量波狙棋,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧巨,后来发现不行丰,最后我们在大概07乘饲爱、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了钦。因为你还不能提炼出一个高大上闯喊、抽象壤桓、形而上的东西峰虽磁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮赌,但是每个产品都出得非常艰难办。这个事这么长期干也是一个问题戒驼慷,因此在三年前的时候竭币,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了范,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解撬泼钩,对于消费者的这种认知诚般率,把它抽象化尺,那么这样的话理解了以后夯衅,再把它具体化侍关稠,特别是在产品镁杠,也就是设计理念当中一些图形化的东西惹门,因为如果你不落实到图形化的方面蕾兄,那就只有形而上没有具像化 搅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中苏娩婆,图形化和具像化过程当中嗣狙,这个就出来了守。   这个出来以后搪,我觉得对未来长安来说且,我们未来在产品设计的过程当中奴反妇,产品能否做到生命动感智色双旋习菜泊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来罕掣教?这样的话良奋下,实际上说谅哩河,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拐,几十次的否决鼻梧,我们也许可以用1/4的时间就把它完成品羌承,几次或者就十次你把它完成刑寄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了涪,那么这样的话旗搓矢,对于长安汽车的家族化溃,我们看了这个车镀,看了这种感觉这种情感的体验冯,那就是长安汽车侣捞搞,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车磷,这是一个串咳。   第二个就是说邓么,我们自己在研发制造设计过程当中扁檄阶,这个速度大大下降彼,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降赁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢籍鳖,如何把消费者的体验做到更加的精准啊,更加的接触到痒点疮饶校,这样对长安的影响是极其巨大的貉吨。   凤凰汽车堡宝圈:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念合得肪?   徐留平坡介钳:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念另撩,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法胎粉。如果说把它拆分开来未巨斥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念冲,智色双旋更加偏向于设计领域雄碎。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢睹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚胺粗邦,我相信大概许多媒体会想醒芒,生命动感智色双旋怎么落地据?因此我们就想把智色双旋也说出来磺皮,不要分开篡,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中泼请,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言掣问。   凤凰汽车憨勃:另外一个是提到的认知方面的感觉酬乖怂,有没有一个专业的因素瞎魏,咱们除了制度之外目,有没有专业领域的人来负责这件事靛?   徐留平侥:我们长安有一个庞大的队伍揉恍猩,首先要把一个汽车造好侩,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人闯当,到高管团队莽,到设计团队些缺缚,到制造和研发团队羌弘离,包括服务团队第妻,特别是主要负责的领导人速词换。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验卵,而仅仅是设计团队的话语塘餐忱,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离舍。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层孔挤氏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素涤,因此对长安来讲寸艇膊,是既有最高层特别的重视谋、关注和把握吴,并且这也是一个最高领导者的工作职责疆饶酱。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蹬窝艰,我认为在汽车领域当中是行不通的表坞受,当然我们也有具体分工疤耪。另外也有很多的专业人士完成这个事情蝗,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的辅爱,还有轿车研究的浩,也有做SUV研究的徊唱尽,同时也有按照职能分的矫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蹋苍,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓就哥,如果仅仅是设计团队的意见蜗,肯定会偏离了方向晴。 凤凰汽车胎耻帕:一把手是指您吗斑才轿?   徐留平似几帝:我是其中之一辈艘。   凤凰汽车酪:长安汽车自主研发的新车乒厩,设计搔醚、评审炽、评定环节您都会参加吗推操洪?   徐留平黄:我必须参加樊箩,我前面讲这是我的职责味,所以我必须参加驰。   凤凰汽车掂楞:无人驾驶车呢量?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车蒲幸告,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了案瘁梢,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产违搔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蟹?   徐留平温驼八:上一次品牌发布会恒疾,最新的无人驾驶技术也做了展示贫侧失,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上理柬翱,高速公路的环境相对来说可控性要好函撵。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的别密开,难度要更大田膛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻郴淘川,我们不仅能在高速公路上做刀,而且能够在城区做凄翅充,这个技术我们已经实现了突破劳糠魏。   凤凰汽车岗苗撂:长安无人驾驶技术进行的这么好凤,量产会提前吗低赫市?   徐留平茧但:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加骑疤滤,实际上就是说酵珐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到腊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西订常,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点鲍陛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定纺。   凤凰汽车叮顿:中美在进行双边的贸易谈判褥茹,这是谈判的内容之一妇,会涉及到汽车合资企业的放开俊,可能是一个双向的市场开放的动作铂鞠,如果这个谈成了锚碍,如果这个不再规定50%的上限疵,您觉得对行业有什么影响告年迪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资耍境,那您觉得首先答不答应倦?再有一个多给他股份的话绩烤,对企业今后的运营会怎么样徒班村?   徐留平摄:我明白你的意思烷逗萝,第一我确实还没听到这方面的话题次讽烷,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况被渡驾,股比这个事说了很多年焦,我基本的看法有几点问撩,第一个这是国家层面的战略和政策讳眠,作为企业来说粱嚷,我们遵循怂,国家有什么政策我们遵循什么政策嗅,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错欢建缺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点奉炬常,我相信未来的合作会加深墩屉哺,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大末,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现擒庇姐,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题董芦号,而是说理解消费者巷尉班,能够洞悉消费者习璃,如果股比的溢价挺高局撬、溢价挺低珊矛,但你产品不能卖出去报划,那你不能分摊出去另,如何把蛋糕做大极讳,这是合资企业要做的一件事萌耗不。   凤凰汽车锈慨:如果真开放疆烯嘎,长安会想着往美国去吗戏擅平,就像那福特来到这里呢行涪价?   徐留平凡显:长安想要去美国是一个公司的战略翠挺,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系灯。   凤凰汽车收:长安与福特的合作多吗沸父?   徐留平旗:长安与福特是我们加强合作的方面暴复瞬,应该讲这种合作的程度旁梧恢,不仅仅是合资企业恭锨颠,从母公司其他层面娃,包括技术和其他很多方面都在讨论花,包括海外市撑┒埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长袖,它的能力提高了怒沥。第二 现在是全球化合作的时代憾继,一家公司独立运营每替谁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事瓮副滥,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音改。   凤凰汽车桨:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结纱馅沫,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拒悲,你还说了过去我们做一个车懂甲汉,可能需要很长时间好不容易做下来惩铺娟,比如逸动布告,是很艰难的香贩拴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%鲍怒文,当然有可能说这个份额很快能够突破50%惮解揩,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蹿必锨,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒侄隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品壤坷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大酶?第二对比韩系场邯喘、日系膛茅冯,我们的研发体系和他们的研发体系相比如,您觉得能不能支撑吮悼,确实我们的实力也很强城,我们的内功可能修炼到一定程度片,我们后面会源源不断推出好的产品匙春,而不是担心到了一个节点会发生什么状况凰。   徐留平豹:你讲得非辰鹗剩好木,我觉得这是两个原因导致的沉,第一个就是必然性佛昆,自主品牌需要有成长的空间施慕祁,第二个确实也有机会的原因辆,恰恰是SUV的市澈咽被啊,中国的消费者需要这个东西妓,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些盛,反应速度更加快一点憨,把这些产品推出确实是满足他们的需要篇无仟,我觉得是两者共同作用的结果魂抡海。   对于下一步自主品牌来讲皇死率,无论是哪个系查肠,无论是美系脸、日系拴、韩系傲瞥、法系堵,我觉得跟系没有关系撬闹多,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱懦邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西猾,这是关键桔嚼。消费者他肯定是有他的诉求的亭,究竟是SUV襄挡史、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西夏坞洗,他有他的一种偏好劳姓、喜欢拍令,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道救,这就需要我们作为厂商猾滦镜,你必须要洞察到消费者的需求登,实际上要看到他的潜意识是什么东西辽瞬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来滴惫。为什么我要总结长安汽车的过去呢硼去坪?实际上是我们自己反问的过程浪,就是说在过去当中碱吭悉,为什么逸动会是这样贺布,CS75为什么是这样亥弥?实际上说扯饺,我们当时也没有意识到澳阀囱,反正当时就是这个样子汰醇,实际上这个过程是一个反求的过程吾牌很,我们为什么会喜欢这样炕铃?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中躺,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子罗酸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好案诲乌,我们把汽车理解为是生命的动感稠爽苹,其实是一种生命力的扩张绥,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念石茧售,而我们长安就应该提供这样的产品辟搪阔,回过头来展望未来盘匙,我们觉得这也是一个正确的判断蠢铆旧。   凤凰汽车雇琶:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较假。   徐留平奉喂博:我觉得现在国内研发体系来看览锑,国家间可能还是有一些参差不齐描时,我觉得自主品牌的研发能力和体系颅粮,进步无疑是非常大的伟铝汀,而在很多方面可能与跨国公司有差距贫,有些方面会比较超前忿,因为自主品牌也不是一家千,跨国公司也不是一家凉,要两者来比很难说绕刃标,但是有一点倾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易刀擒,做好一段时间不容易鲁韧时,这个公司要能够连续做出好产品狡,能够连续向前增长汞,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念坚、设计应用诽舶,在这个公司当中都比较受关注浚,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因哎落。   凤凰汽车苦赂:我想问一下自主品牌的建设沁刹,随着我们品牌的推出嘎间徘,现在汽车品牌进入新的层面傲此沪,会有不同的路径选择剐腔,比如长城蓬、吉利推出新的车型报,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蔡?长安如何能够胜出兜晦晶?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌适胆估,除了刚才说的两个薪孝奴,还有互联网造车的未来的合作伙伴蠕拘,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响赊并颧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响联?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合悍氓?   徐留平坏蘑杭:实际上嗜悲捎,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌静,我觉得这是好事篮隆芳,这说明汽车产业欣欣向荣典物,是真正的投入冗谜,这是我对汽车产业的理解酗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚刹间,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程抖曝。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拢,例如一个产品到了造型师的时候箱勾仍,是一个说法复、一个样子钡伴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的嘘仇激,然后到了制造过程当中又是另一个想法辖,到服务过程中又是另一个想法季奇倡,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西父,既有高大上的吞,也有形而上洗、具象的彼,你要把一个公司从时间跨度事冷始,一个一个展现出来绘木暖,而从空间的序列当中施,你要把研发全部都按照这个意义箱炼连,我觉得是很重要的方面风伯。我觉得制造汽车是很复杂的过程纹侥掳,各个方面的协调雾、综合市哭、修正困实、打磨需要太多的时间险勒,我觉得这是一方面狸拧讨。因此长安做这个东西既是公司发展的需要庙势奋,同时也是我们总结过去体会出来的痰脚渭,它是由内而外的裤。可能我们过去没有意识到这个话题莱桐,我们现在总结出来篡,然后下一步能够指导各个方面态颗履,每个部门都很容易做事情脊。   第二个问题你讲到造车呢蹿,我们开的会太多了底脐,失败的太多了纺,沮丧也有很多趴篱,基本充满笑意也就一次略嫂谭,前面基本上是批评汾、检讨敛桅漆,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行辛湿,不高大上性庞。至于说现在很多企业开始造车静腿眉,我觉得这是一个充满魅力的行当肉,很多人都愿意去做赴吝。   凤凰汽车唐嘘:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样讲挂? 徐留平毋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面澳盲罢,会选择相适应的地方讽。   凤凰汽车首挖日:就刚才的问题我问一下牧眠,刚才您提到和新创的互联网的合作偿侮,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔哗苍罗、蔚来也有合作固,您觉得长安在未来在互联网里面的话兔沽糠,更倾向于是一种怎样的合作翠郊槽?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工畦奴,您是怎么看的湿?   徐留平林难:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择懦寒,从长安的情况来看深,我们认为哪个方式都挺好的介,现在是合作型的戈,是你可以自己干捅,也可以合作干毛落,也可以自己加合作干家卢,哪种能成功打动消费者是很重要的东西让嫡。   凤凰汽车霉乒:我们打比喻堪,37度是正常的温度练冉,您觉得新能源行业拎,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说抹啡,您觉得温度是多少戌?   徐留平帽:您觉得高了低了荷挥蛙?   凤凰汽车肌男:之前有人认为这是疯狂的阶段踞午。   徐留平版:我对一个产业的衡量依据是蹿,在目前这种全球的经济运营模式下诉,凡是有金矿的地方裁,都会有若干的人去挖掘它跑,目前我觉得新能源就属于这个阶段蚕融七,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够酣绦毒,应该更加得进入浇仑汗,因为从目前的情况来看抬,汽车产品当中本,一个很重要的领域就是电池眯仙锰,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放防册掸,没有这种资本琶娜、技术凤哩、人员的这种投入那能策,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的先。   凤凰汽车窟:那就是说您觉得温度还不够吗凄鬼?   徐留平梗:我觉得还可以稗奋,但是我不太同意的就是产能删典狼,如果说你的产品技术不太优秀挠畏仑,你建那么多产能就是有点糊涂沪乃们。   凤凰汽车韦:很多其实可以通过改造现有的产能瘫吧,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能纶相慈,从这个角度来讲贤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况壁逼?   徐留平摊:从整车厂的角度我们希望成本低一点芦,选择利益大的丸叔犀。   凤凰汽车撇:所以您不担心过剩吗筋?   徐留平涉窟:我不太担心这个问题瘁,我觉得电池还处于不确定的阶段旧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候淬毕赂。   凤凰汽车酞费:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蜂夕扮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外澜,不管是设计师还是CEO等等健,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代靛滇功?当然那些设计师很多是主管的奈磊,老外有管经营的有管品牌适侨,主要还是在设计和技术的领域岗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的垫容耿?第二个是国有体制的问题套碱,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响咖前,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域庆方,也在高薪吸引高管人才喂纺,您是如何留住我们的人才兔假,关于体制之上剧脱、体制制约的问题韩恃,我们怎么解决灌磐褐?   徐留平肋:现在是全球化时代片勿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早瓷,我们最早的时候是四无凶午,没钱迟委、没人铺拒、没能力摊、没地位修刺恕,到现阶段来讲驶迪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师芒,这都是一种非常正常的行为膛饯形,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢烹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国尺捞觅,如果对中国的消费者不能够带动膳,那肯定不行媳,我觉得这是一个嫌,无论你是洋务运动还是什么运动甭权,核心是对消费者要动起来锨挞肃,这是一个敝炊。   第二个关于体制的话题险,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距每,这个方面我觉得不能讳言惫劳菱。目前来看轻幌,对长安不是特别明显凭,因为长安是属于南方集团旗下子公司纶,从南方集团来说倪偏镐,在这个领域当中睛嘶,也在他的职权范围之内做了一些调整煽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享坊宋辫。   凤凰汽车康荒钎:如何看待这个机制裂?   徐留平兰彻祟:从国家层面来说啪揩欺,在充分竞争的行业当中这个机制很重要柏。   凤凰汽车朝甫:你们审批会很困难是吗锨帛嫌?   徐留平阔邦锈:我觉得会快哦,另外一个我觉得汽车集团潍赋,也许给你量化很多股份京淳殊,但是最后你没有创造价值碴矢,给你1股鬼舱完,1×0的时候不还是0吗划檬?汽车的成长论特、成熟或者盈利是一个艰难的过程掠穿。 凤凰汽车狮挺尚:十三五计划像长安汽车整体的销量粒毒剧、利润和研发能力以及目标有没有癌棱?   徐留平亲:非常有梦烁,我们愿景2025竭瘟豆,我们做10年的规划锯疽超,在这个当中我们相对来说做得比较保守袖,为什么说保守呢谢趣?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当日,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念辉叔绞。   凤凰汽车挤筐喝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的脱辨版,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强婪豆棋?   徐留平驾迹掸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蔑藤乒,在技术和平台方面都在加强合作凯,至于说未来它要怎么样管较拳,我现在还不太好评价这件事号分幻。   凤凰汽车梆疟笨:徐总问一下国际市场的战略粳,我知道去年车展的时候酸汲,长安说往海外拓展的重点是伊朗赏踞、印度募鲍镶、俄罗斯这样新兴市炒场,有明显增长潜力的市吵锊摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去攘,比如在墨西哥赎污,对长安而言夏颈,自主研发这么好室守,又长期和国外品牌进行合作遣坦华,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国煞旦蓉、欧洲的市臣兰堑 ?   徐留平架坡逗:在我们十年规划中就有沃,去年讲的时候就是当下正在做的内容磋拳结,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烽椿,就是要稳扎稳打逼聘咐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了毛辟搁,因为一支队伍最重要的是信心嗓。   凤凰汽车莲娄沙:国内很多品牌都盯住印度这个市程扑帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争嗓焚聊,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗瓶豪?优势在哪儿描翻输?   徐留平春耗错:对于海外市场我的理解是要扎下根去刷,不是简单地把你的产品卖出去糕,是你能够充分地利用本地的资源芹垂蓖,包括人力资源和其他的技术能力孤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务题,我不太欣赏那种所谓的远谋式的瓣律节,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长叉,促进本地人的水平的提高慷,那么同时在这个过程当中须,把公司的产品技术涵盖进去苫悄黔,我觉得这样才能走得远乳。   凤凰汽车糖:长安最近一套体系出来了卫,有没有可能往更高的一段发展竿氨蹬?   徐留平浮:从长安来讲巍,我们目前的战略看崔偿簿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致胜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品达份额,这是我们能够奉献消费者更多的东西番融,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的挟啊,但最终要落实到产品上焦镣,产品是一个载体让消费者感知它知道它巧淮,未来拧可,长安汽车会加快产品推进的速度圣,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神妓南街。   凤凰汽车需欢错:欧尚也在这里面吗戌?   徐留平翻:欧尚不在聊俯。   凤凰汽车夹锻:东风已经有PSA很多股份愁妮睹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗宝闪猜?   徐留平物:目前我没有听到有任何影响玩划沮,在实际工作中我们也没有感觉到廖摆。   凤凰汽车凹你:理念发布会徐总是骑着马出来的鲁摧,当时媒体圈特别关注筛却,都刷爆了朋友圈避瞎皖,虽然我不在现撤槎啊,我不知道有没有特别的意义鞠牵虐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动办差世,当时的考虑是什么俩?   徐留平峰:两个考虑昏缝宦,一个是我把马和车作为比较炒,你要说一件事吠,一大堆结构化的语言没有必要渺,我觉得既然是长安汽车侮饺,我们叫做生命动感酗、智色双旋迸殊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫翻棠穆,如果不这样做也没法让人尖叫配嘿焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途美:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日禽甸片,上海车展首日豪莫,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面俺估。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承莼怠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量绢迟跨,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台锭,12年增长了120倍久默幸。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访细酗梗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略刮秤痴。   受访人巧鞠渐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)惠翱舒。以下为问答实录拐廖:   凤凰汽车倾沮: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苗?   雷德?比格兰德鞠寂: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品耸惟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年范币,这款车在中国市场的反响非臣埃好童禾菩。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA贰,同时拥有强大的引擎嫉侯袒,提供强劲的动力与性能讹脱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声啥扮娜。所以浓肃,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品钡痰。   凤凰汽车床: 在没有设立经销商的地区偷篓,玛莎拉蒂如何抓住市称⒋昶ⅰ?   雷德?比格兰德骸盖啦: 我们首先还是会增加销售网络卷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挤粮,计划在今年年底扩展到75个渴辑窝。   我们还在天猫开设了旗舰店奸诗,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空灯,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台颠,大部分来自没有授权经销商的地区蛇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多冷澳,鉴赏力越来越高攻仇。针对这些人群默屎缕,我们还组织很多不同的客户体验活动彭告,如海外试驾钮,以及互联网方面的创新浆,如网络平台的直播弊箔。此外潜眯沫,我们也有不同的金融政策体跨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务忌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式撵惋。   凤凰汽车阂宿: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》疮读,给汽车销售渠道带来一些变化畔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新喂痞陵?   雷德?比格兰德方: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说吓暇赂,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品碌饱,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具烧,而是要提供独特的生活方式体验焚体导。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待姥烙便,不止在中国德,在全球市场都是这样互笆孰。2016年高盖抽,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长饥克,这个主要还是产品优势带来的杰播。新的政策出台以后表暮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响卵心拍,不过最终的销售成绩还是由产品决定抚统闻。   关于新的法规粱,我们现在也正在研究当中欢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定雇稠袄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作布。此外功,我们在中国有非陈团妓梗好的经销商关系跋嫡,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关抄绣烙。我们开设的天猫旗舰店喂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式力戏显:客户在天猫下定单靡荚,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蹋项轰。所以猫喉,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系疟。   我们的很多客户最在意的并不是价格垂,而是优质的服务与体验梁,这正是玛莎拉蒂的优势所在几竭。   凤凰汽车仿摧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线咯田,有没有什么新的产品推广紊棵日?   雷德?比格兰德瞬: 关于新产品秘杆低,现在还不是宣布的时候闭,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升偏蔽,等到新产品发布时我们再提供更多信息苦。   凤凰汽车搜坦材: 作为中国消费者熟悉的豪华车酿,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍让,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好淮嫡。对于玛莎拉蒂来说郊模,未来在中国市场的前景怎么看挎?理由是什么翁肋慑?   雷德?比格兰德磐坎硼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况处东翱,5年前沛栖暖,我们在全球的销量大概是6,500台萎,而2016年达到了42,100台萍瞥肮,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平彤咸鲍,所以我们的增长一直是持续的括饲烘。也因此竟砰店,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鲤隶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似核,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验歼去惦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后匡庙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA勃,这就是玛莎拉蒂的优势梧反。所以救保宽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度耽默。   另外扫屁,玛莎拉蒂的车主非常年轻阶啤布,尤其是在中国市扯迨埂,车主的平均年龄只有30多岁袄佃,他们追求具有独特风格与气质的产品钞,来表达自己的个性与品味聊。   凤凰汽车蔽报拖: 现在汽车技术日新月异闯,尤其是新能源摹汞、共享坤、智能驾驶方面练吗泄,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划擂亭?   雷德?比格兰德擦: 在新技术方面搐,玛莎拉蒂也在不断发展与提升洛,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统挂评疼。我们并不追求生产最快的汽车凯宝,而是要提供包括技术氏、性能孪熬、动力履闷棱、驾驶体验等方面在内的最佳组合舷。   针对自动驾驶脚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助憋俱,帮助驾驶员减轻疲劳狠,降低操作难度胸洁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的翱,包括独特的声浪乾锨蹿、澎湃的性能疆敌部,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统阀,这是玛莎拉蒂所追求的胺超。   关于未来对新技术的规划射卯瓣,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求秽霜城,比如减少温室气体排放饱保,这一方面玛莎拉蒂也不例外徒雾。此外炮驾权,我们也会在汽车上应用比较先进的技术贫猾馅,如苹果CarPlay和Android Auto尽籍,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蜗聘稳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术洽疆穗。   凤凰汽车骏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化堡,怎么适应楼?   雷德?比格兰德坷酶脓: 针对年轻人群怖蒜踏,我们采用的方式不是改变自己韭成,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应焕萎闷。比如在中国怂牵,车主平均年龄非常年轻农,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主毒,便是一位年轻的中国女性淬柑辩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表函堂。   玛莎拉蒂拥有102年的历史涵,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意窘纹,包括法拉利生产的强劲发动机贰扰鹿、独特的引擎咆哮声兽、奢华优雅的外观与内饰摆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神袄唯谢,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势飞拈,并且在赢得越来越多年轻人的青睐岗耿凰。   凤凰汽车膜: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化串谱似?这12年当中也伴随消费者消费理念升级瓦,有没有针对用户画像做调整肆?刚才强调坚守自己的DNA和理念径,有没有在设计上或者是营销方面有尝试弊团?   雷德?比格兰德肪哗: 在中国澈长桐,我们不断渗透到三四线城市莽勿该,但是目的是一致的葛,就是要吸引更多年轻客户途鹊。但不管在中国乃至全球的哪个城市疟,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机厘、激动人心的声浪夹览、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备请,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户鲸盒。   在设计经销商的时候胸,玛莎拉蒂也不是随意为之饺品广,而是按照需求进行规划苔毕然。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店痪,首发售罄的100辆SUV中吭,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区禄幻。因此临啸伤,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商肌。同时蔽蚂畏,购买一辆汽车也不像其他简单的商品迁屏,客户需要一整套的优质服务棵赣,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置橇苟烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上叮胖恳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生慷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述筋饰。   提问棵潮:您的新角色到底是什么样的瞎兄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上堡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法计梁盗?   Alfonso Albaisa淖碗嗽:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁频忙拭,跟所有的设计相关的工作蛊,都是由我负责副。之前我100%的时间放在英菲尼迪皮桐涎,现在会分30%的时间来尾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作刺烩。现在大家看到的一些车型魔荆,可能是一些原来的车型儡敖妮,我们现在的工作拿,也是快马加鞭马脊溉,希望能不断的改进舜、提升现有的设计日。   提问傲砍械:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拌?如何看待他推动品牌前进时的作用势?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa迁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管剁痘,我们会共同合作提咀,不断进行我们设计的演化傻。其实我到7月份才会正式上任够纶,我现在猜测或确定未来的设计理念村布尝,还有点为时过早切芍。   我们知道另掣侵,英菲尼迪这个品牌是非常时尚难、非常大胆前卫的让甜痛,我们的这种设计是一个不断演进的过程罢闷,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改缎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计前裂汲。   卡里姆跟我有很多类似的地方登。比如坊卢市,我们都是艺术家出身瞥起,非常喜欢设计翘外,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞肮貉,并将其以各种形式发挥出来嫁。   提问关恭刊:我有两个产品方面的问题橇劫瞎。首先妊茫,这个概念车非常漂亮犀前豪,它背后的设计灵感有哪些秒存?   Alfonso Albaisa喷:秉承“冲突美学”设计精髓啦,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素拈袄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡土寄。基本上就像艺术一样唤爸,包括缝针喷、包裹感洽蔼开,还有使用的木质巢池为,都是非忱M蓿好的手工工艺档甸。这是一种感性和理性的结合乌嘘,还有一些肌肉感极强的车身线条平抢。   提问挽暖冗:这款车未来的定位弟、消费人群是怎样的吮淘?   Alfonso Albaisa沫:一般都是比较年轻的家庭夯,想要非辰伲宽敞尾锤挝、具有运动风格的车型携瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸祁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鸵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办朗,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示动盾簇,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容肛时。   在发展新常态下段涝,消费动力开始向下线市场转移啪。同时豌伴,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级诉赋腊。由此棋讥睹,县域市场成为新时代的“金砖市场”嘲膳。而对于汽车行业会面,消费升级利好之外降歉檀,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇乡。如何撬动县域这一重要市呈捕А?   胡绪雷表示错缚,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局具莽叮,帮助县域出租车进行升级改革箔簿。县域交通的数据化蓄擅捕、智能化发展熄狭,有助于未来网约车的下沉渗透亩翁。县城消费能力相对较低弊咯吴,在出租车领域引进大数据之后派袖,未来再进一步升级到网约车耸淮拭。   据胡绪雷透露疚姓,首汽将在县域布局三块业务矾:长租车戚、网约车(出租车)将脖乡、分时租赁屯鳖咀。分时租赁是纯新能源车钱略纫,未来分时租赁或是对公务用车的补充萄钱,它是纯电动枚饲颈,不用长时间租怂,可以通过APP来完成猩板。目前猫惮拴,在北京有1000多辆车窘酒,150多个点位千高困,这种模式可以逐步复制到一些县域城市棉旦胆,对公务车改革会有一些帮助嚼挺彩。   胡绪雷认为灭,网约车行为是偏汽车前市场的角色疤颈,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式冲兔。第二孪邵稳,在居民习惯了这种消费行为之后丹付,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蛙拆,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导鲸静哎。   当日父,首汽约车作为新生力量绣渭媳,凭借坚持不断的自我革新和技术改进勉躬宿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”江仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日狠固锻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办慈烈,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示吼糯铜,渠道下沉要根据市场来判断漠宫克,服务要根据需求一直不断地跟进吠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况虱醋,比如说对经济的支撑赡氖话,对政策的拉动船谁,基础设施条件对消费拉动的支撑作用查。近几年厘半,一汽吉林产品在县域销量比较高帝垃弊,对县域市场的期待也非常高融纺。从目前产品结构来看村,产品消费比重70%在县域丹,30%在一案、二锣、三线市场为瑰。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型臣纽撬,外观盒、配置楞肠羔、价值都迎合了县域市场的需求山藕。   从流通环节上来看碍贡裴,县域市场做的非彻狈忍牵好未坑头,没有什么瓶颈因素胁诧。一汽吉林也努力在渠道建设骑、服务跟进等方面做成长和改善檀掂锈。同时宋长欣也提出了一个想法巳儒,“县域对自主品牌在公务车己、公务员购车方面是否有政策倾斜蛔褥,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长宝珊,这是我们车企的想法兜湃鲤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时拈非,要根据市场来判断蜕。目前授免,县域之间的差距非常大狭,包括现在推行的3G服务烩,在那些无法设定固定站点的地方捎输亨,推出了3G巡航服务插。服务是永无止境的工作抢乌彻,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗胺:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日努,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办电肖瓜,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示摄,新能源汽车推广比较看好北边、上苫魏、广限行汹贪、限购市场和县乡低速电动车的升级市场冕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车泥,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场刷。尽管都看好电动汽车的发展趋势倍屑,但做好市场并不是一件易事汕。   目前比较看好两个市城肫伞,一个是北淀病嚏、上柿逆举、广限行宛鼻丛、限购市吵锪罨肌;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬省,这个市场的发展速度很快妥免论。例如河南凑块、山东铺腻睫、西北区域鲜够,大量没有牌照的低速电动车位铺,在政策方面仍处于灰色地带搏讲浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年侮,在国家和地方补贴的支持下免俄,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右惧,在农村市场关复定、县乡市场得到了非撤浔好的认可膝修。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求棚,县城市场的消费者的房屋空间大节慌棠,有充足的空间停发车辆恢倦唯,拥有较好的充电便利性眷榷。其次行驶距离不长达泪,180公里左右的续航里程能够满足使用需求徒趣。另外聊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难信蓝,因为小车型成本低虎拐。   赵智刚表示透,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展屎。河南地区购,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排炯梨,在替代当的出租车鹤、公务车方面取得了不错的效果菩。同时猫,也在积极跟海南政府合作灯,投放了一部分公共用车句。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蒲袱,比如是文昌巍脸、万宁猜、琼海等县级市错烯嗓,未来将在海南全面推进祥蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢焦透:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲嚏鼎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点师,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行踢拿才。会上画范参,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出薯端嫡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂路趟。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本协骑掠,是参与全球竞争快、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提局。”   在当日的论坛上挂,郑刚发表主题演讲郡钦席。在他看来峭惰恢,打造世界级新能源汽车的品牌量巍姐,最核心的是独特性配矛泰、差异性骚,是比较节能优势钾必,浮出水面的是视觉嚎洞便、是LOGO搽、是VI荒锈,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势獭,其中成本优势是最重要的组成部分拧。   早在110年前边,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择残比侍:蒸汽驱动车胚捕统、电驱动车和燃油驱动车荡瓷。然而透哎答,在后来发展中距棺,电动车败给了汽油车寒陆患。这是什么原因造成的内痞?郑刚提出是成本造就了新技术的普及咆。亨利·福特发明了流水线生产邦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候亲附,成本大幅度地下降对,售价拉低到850美金缓蛊,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车歌阔陡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间递磊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以摆激,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌风厩疼。100多年的历史多次证明了这一点馅将虽。” 郑刚说撼五。   在反思自身发展时峡,郑刚透露衔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量弗,规模在迅速的增长殿,但很遗憾并没有带来显著的烯握刚、大幅度的成本的降低捎梗贺。   为此仆,郑刚提出闷,在推广和普及新能源汽车的同时仇,光靠技术进步还远远不够欣,更加要注重骄、培育成本领先的优势怂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腹田郎,是参与全球竞争败登、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提劣娟郴。   他建议锨逢燃,对新能源汽车未来的产业政策屑、行业标准东避、行业监管等贡昂峨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术凛漆膊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瞬海,这样才能培育出行业的龙头企业挟挞呢。   如何通过提高规模碎曙、优化设计梦蛔牢、优化政策和制度创新势辨?郑刚说伶户,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本顿挡、交易成本和政策成本弘假,来打造企业的综合成本能力和优势赁卫,从而提高中国企业的全球比较竞争优势逢婚。这还需要企业和政府共同携手雷氢,不忘初心牵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标彻哀舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:韩大为" "  魏建军多次提到菊饯浚,我们的确有很多故事芹抗堕,但是他们没有写得很好壳书,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖封撕萎?魏建军直言不讳地说摊琼邓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后逞翰闭。   囤地赚翻挪墒、离开保定段撮、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来库克漆,且莫名其妙芹,或者无中生有的传言所困扰赶取,最好的纾解方法是什么暇仕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车灌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚郊伶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂芯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后本,魏建军第顽、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监且缸梆,与部分汽车媒体交流踩。以一身轻便的牛仔装""示人""氨穆就,魏建军笑着说敬圭,是在同事的建议下才穿出来的陡泰溺。    对于4月以来沸沸扬扬的传言担,魏建军坦言创,的确压力很大殿,也很难受熊,“有时甚至想哭”眠割。他说防港霖,我本人就是保定人皋麓,能不希望自己的家乡更好么诵夸睛?当然烫懊,我们只有把自己的产品做得更好咆炯士。    诚如魏建军所言律尝淡,近期蠕萎文,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌色。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾吕狭段,来自媒体的反馈好评如潮沦吴耸。有作者甚至设问隙突:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后咳龋茨,否则也怕媒体老师太忙”钙宠枫,长城汽车一位公关人士插话道臀孺。    10日下午的WEY首度试乘试驾冉,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意壳童卷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格顽辉矾,有同行在现场就说翱:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车诵,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型郝,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型缴柔掏。    动力配置上瑰翁少,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机谰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蹄截,最大功率达172千瓦瘫烁,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器脆蛋渐,换挡响应及换挡逻辑可圈可点暮碗盘。在长城汽车徐水工厂的高速环道上褐京怒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时激,VV7s几乎没有发飘的感觉携度,而车内噪音也得到较好的抑制且犬嗅。“我们在整车NVH方面做了很大努力缅叮,也取得了一定的平衡”虎鸽,魏建军说迁香仁。   VV7S    在交流中促涝熟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时晃裸,大谈痰金哗、特谈所谓“轻奢”骨、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时杀,咬住“聚焦”二字不松口番惭。而是多次征询媒体试车时的感受幢薪啪,并逐一分析肠啥、解答媒体所发现的问题查。整个交流过程怀,他都态度诚恳闺,即使是谈到一些尖锐的问题叉炽恍,也并不辩解惟昂都。他甚至非常谦逊地自问自答嘿,人为什么会失败赁腿剧?尤其是一些有着巨大成功的人阿哇。因为以往的成功玖合桓,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做损芳溜,就很容易让自己失败急。   VV7S    在4个多月前的广州车展上敛步,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车扦饲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然亨保屑。他认为搭躺,好的产品本身就是故事担诺,而WEY就是要做最好的产品动旅飞。此次变跨,魏建军多次提到纶蹭掸,我们的确有很多故事要讲拴蔚,但是他们没有写得很好垃垫附,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的柏堪,所以视皋皇,我在让他们重写勺。魏建军笑着说相喝,把一桌人也给逗乐了桑绵纫。    在媒体谈到其他竞品时艾省缺,魏建军都给与很高的评价抬棠。不过最终还是认为自家的产品爆咐:底盘更扎实废,操控性更好挞,“因为我自己就好‘玩儿车’”吭,所以对他们(研发人员)的要求也更高蔑。   VV7S    据悉闪篓,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市疮,预计售价在15万-20万元区间宠冲。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点溯,他思考了一下才说吞,它的配置太丰富了莱施,在相同的价位空间定,“肯定没有比它更多狭、更好的”隘添锹。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖但鼻?魏建军更是直言不讳地说愤踩闪,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挂肪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中锣,一位来自上海的资深试驾教官说挠,之前很少接触自主品牌汽车趣砰啤,这次也是第一次来到保定逼抄,第一次来到长城泪痪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料猎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒龋炭,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言涂狗波。期间唯,有一位同行说目惨,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好袄?或许这才是魏建军的真正用意吧矩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚瘦:李芳" "   陆逸表示单畏,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裸,因为正处于发展的爬坡期哩岗。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说少杠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作题,而且要深度国产化勺。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浦,雷新透露尸鞍,上海车展期间那,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时价,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时熔,陆逸明确表示裤颊桔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常借翅困,因为正处于发展的爬坡期离峭。关于国产化的工作荤,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略铺手囊,未来将坚持不懈的进行国产化工作缉诺,而且要深度国产化绷澄。    日前氯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典韧逃赣。活动后卸长,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访泻辜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应洛宛彭。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年宿犬韦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆开怖庞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%菜,超过23万辆繁筹。今年第一季度侈,英菲尼迪在华销量破万辆赔,同比增长4%歪,而其全球累计销量达到67367辆授署,同比增幅为18%凛守说。无论是在英菲尼迪全球体系中擎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中穿叫,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色合徽斗。在不少业内人士看来杭材逢,从去年4月以来绍戳土,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蒂秃豹。    对此夏,陆逸强调圭囊坞,目前英菲尼迪的销量很正常斥,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军俗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年办赐庐,还处在爬坡期福饭潦。他还说沪屠巴,所有的汽车品牌进入中国后桃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加蔼囱、运作能力提升及投资力度加强茨,会迎来一到两个爆发期嗽队。    事实上棘,从2014年开始榔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后拱卷,就迎来一个销量增长的“爆发期”峡洼:2014年颁,英菲尼迪在华销量超过3万辆句撑侵,同比大幅增长75.6%扛请,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年称,英菲尼迪在华累计销量为40188辆腊,同比增长33.8%昧辅惺。    不过绥溃,步入2016年譬,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期博半句。当年4月初喘隆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在妮假,刚好满一年售猾良。在过去的一年里啃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态耐募娄。陆逸坦言堆芳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段笆骋,以便更好地认清我们是谁禄溃龚,我们的未来在哪里剔材替,我们应该做什么泥。”    在陆逸看来性雷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌疾,今年是进入中国的第十年漂跑寄。所以作为一个年轻的品牌密,这本身就是一件很有挑战的事情党。他还表示篓芳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累恍城,是更聚焦的一种进化恼涉磐。因为市场环境在变化鲁弟妒,消费者的需求在变化铝雄,我们也要根据变化不断的调整温、创新旱、挑战自我麻效。”他说祟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来灰屯畔,就提出了‘挑战者’品牌战略磷。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过斗,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的患率,品牌口号必须得落地钙。”陆逸表示赔具榷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发取完,聚焦目标客户群窟,让产品与目标消费人群建立联接遁铺破、产生共鸣赋肌纹。    陆逸对中国经济网记者表示防苹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说翠缓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作朵蝗凸,而且要深度国产化潦效荣。”他说抡健,中国是全球最大的汽车市城饺久汀,同时也是很特殊的汽车市潮唷;如果英菲尼迪品牌要扎根中国睡勒,就要真正的了解客户晶费喷,扎根于客户标段、扎根于市晨匠浮,这就必须深度国产化惦。据雷新透露榔结,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%取村圈。    但是佳翠,从2014年底国产以来拒讽,英菲尼迪只推出了两款国产车型缓篙阿:Q50L和QX50寒馆。对此旱创枫,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑涝红媚。陆逸表示扯,“关于产品线布局的问题唯纱,英菲尼迪有一个长线的规划杉。”    陆逸介绍说敢巴荚,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年绍檄狈,规划内容包含平台规划婚就健、动力总成规划以及国产化的供应链规划等脆。他还说唱,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备裙遂钾,我们的目标是通过完整的产品规划暗拉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品冒。”    谈及国产化在今年的推进程度电衰,陆逸表示次胸,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中卸渐,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布德刚喊。”雷新进一步透露澎扒,上海车展期间列,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撬北郝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休醛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年纤埂,通过销售Urus泊聊,兰博基尼总体销售量会翻一番哎氨,突破7000辆大关彪。    在更遥远的将来迹痊,很难说会不会有纯粹的电动车酸。这是因为蓄电池非常重毛皆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制链竞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈λ馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌殿薪挨。自大众集团和奥迪公司接手后官,兰博基尼得到积极辟盖、稳健的发展妥另。日前竞,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂凳戎号,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员穿报,商务部主管Federico Foschini汞辣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员保、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问铜:并入奥迪公司之后煞建,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持该授?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的譬?    答钞负镶:2016年梳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关山夺。奥迪公司和大众集团接管之后虹墨观,对兰博基尼进行了很多投资挛府,让公司发生了非常大的变化玖。此外凑吉么,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品材冠。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高诚纲绊,如果没有这些投资梨,就完全没办法实现这个计划曙瞬篱。所以方,兰博基尼公司从中受益良多授熬廓。可以说慕惫,如果没有被接管骏龟,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来煽攘。    问托烽宦:在您的介绍中们胶操,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高青柒奴。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的瞥剃驼?Urus投产以后龋锣,重点会不会向中国市场倾斜事?    答苫:目前丰青仁,兰博基尼公司只有两个车型系列士:一个是搭载12缸发动机的Aventador衡乏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán怖。因为各种原因逞肖讨,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降通罢,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势哀。2016年鹃群宋,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拱。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%累损,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%班拖夏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放粹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加性。2016年寡,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆腊诚绞。新产品会在2018年投放拿栖,到2019年剂吻,通过销售Urus快涂,兰博基尼总体销售量会翻一番孝叛,突破7000辆大关级锭。在中国市场上皖,SUV是非常重要的产品蛇。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求喝。    我想强调的是苔寞涛,在中国超跑车市衬良,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端娄屯动。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币虾东橇,Huracán大概在300万到350万人民币评瓶,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平忙。    问钠窖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烯?    答亮松袭:目前靡,兰博基尼在中国有15个经销商袄铰。到2020年逗落,我们希望经销商数量能增加到20到25个灸闪壤。当然劲,通过Urus的投放勃,在华销售量会增加毒桃,服务涵盖的区域也要明显的扩大勺棱。    问嗡顺旅:如您所说扔频,兰博基尼在中国有15个营销网点龄吗,去年销售了151辆(车)森胺。我们简单的推算一下五的灿,平均一个营销网点一年卖10辆车诵。那么稠离汇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样脸算熟?在新的超豪华SUV到来之前蕉峦,是否有改善他们运营能力的要求呢截?    答镭傻厂:是的僻拍,会明显提高经销商的运营能力那测股,新Urus也会变成一个破局者船。虽然现状如您推算立,但是在Urus投放之后夸,大概2019年或2020年盗吧,经销商的数量会增长铅娟,同时每年的销售量可能会提高到30辆称誓,整个业务会明显的扩大绍采防,售后服务也会明显提高菲拔。而且由于SUV使用的频率比较高杏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班腿翁,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蕉。    问枢:兰博基尼车型比较少勺,所以每一款新推出的产品都极度重要庆。现在的汽车行业发生了一些改变幻刊茂,比如智能化骄媚、电动化潞刑炽。那么咳堡,兰博基尼在研发产品时秤儡,会不会受到这种趋势的影响媒垛改?    答懈俗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征沏限。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆聚靠暮,更多的是代表了一种感情伯赤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador蔫,采用V12的自然吸气发动机疏抢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验培。    这是兰博基尼最核心的销售主张倒囊。未来朵,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协催府。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度脱般沉,甚至会超过前款车型黑惭。而出台Urus产品时则会有一些变化顶且,它将采用涡轮增压V8发动机募,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机廉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型稻咸蓬。但是啦乾吾,不管从产品定位敞凳承,还是感情诉求方面来说科驴,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观缮虑。在更遥远的将来乌廉衰,很难说会不会有纯粹的电动车丧伤吴。这是因为蓄电池非常重戒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挡案掳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车抬巧,可能未来技术上会实现新的进步邪敲,那时我们也得重新考虑这个问题戳。    前些天晒骇,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型插办辆。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录柯谓,其V10的发动机再一次提高了功率蜕。当然妹栓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA骑邵厩。通过技术创新以及功率的提升鹃希朝,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者下田岁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车使湍。在预销售的阶段凄怜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来林凸佛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功范,能够击中客户的心理需求桐。    被访人连伶:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作捐屯。1998年到2007年携,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年瀑,负责兰博基尼产品工作;2015年燎激菊,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员淡脾澄,负责销售及市场营销检竞癌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示啼,中国是世界产氢大国亭,制氢设备毋慑玖、储输设备猴蓖、制造技术等条件不错平妮弗,具备发展氢能的基础媚。从环被墙玫蹋和能效等方面考虑骚穿世,中国应进一步推动氢能源产业的发展讲。    周奕丰谈到辫翟,中国目前主要依赖化石能源椽翘科,对环境污染严重干。氢能源因来源广泛妇钨窍、燃烧热值高辑、清洁无污染和适用范围广等优点曙两,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源罚。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分放,目前看拿,中国氢能利用的研究相对碎片化怕伸刹,与国际先进技术相比还有差距蒲馁,没有形成产业化形、规模化发展炕侩确。中国应迎头赶上叫售砰,卡位世界前沿侯粒饯。    他还提到梆毙婪,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拱,提出实现大规模从仕佰、低成本氢气的制取未、存储豁茅、运输祷氢白、应用一体化的战略目标镶首袖。这非常重要洪,未来需要各方协力抛患厩,加大投入捷妨,推动相关产业进一步发展寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表耐唬,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法铆裴。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济娃,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措氢。    他谈到陶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体氛遣廓,各方需要引导资金更好地支持实体经济藐,促进金融资本流向实业伺痉,真正促进经济稳步发展爬握,夯实经济发展基础侍。这既是稳增长蚀短邻、调结构的需要监淑,也是抑泡沫糠、防风险的举措距怠,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动秤惶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进挝嘛盼,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力仿捎雀。    周奕丰最后介绍骸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下赏宽桶,也在不断创新突破幢骆陈,寻求产业升级虾。公司主动发挥自身产业链鼓砂、区域及成本优势剑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业惋挡狈。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区亢拍、旅游景区畔、汽车营宿地途饲壤、农家乐痹扔毕、家庭菜园等不断扩展外品喊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业魄,以多种方式在国内推广土壤修复哥几,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾桅甭:李芳" "   国外媒体报道涕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示幕,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆很函暖,并需要吸引更多的资金和合作伙伴祟饱痞。 李彦宏    李彦宏表示享才磕,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车季闯。尽管有一些技术问题需要克服铰,但它仍然有望达到目标袍。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司荤,前微软AI专家陆奇任首席运营官典兜柒,负责大量投资的自驾车业务部门搂。 百度自驾车    李彦宏表示胳韶十,我们很可能与传统汽车制造商合作冠缉拦,而不是孤军奋战示乡,目前还没有制定出这项技术的商业计划痞,首先致力于让自动驾驶汽车着陆淮。我们将竭尽全力实现这一目标碳,收入和利润是其次的考虑宋屁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍瘸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年干就蚕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显清侣爸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样步匿舷,共享经济还将怎样改变生活矛?   三年前烘,基于对共享经济的热忱锨双,清华学霸张丙军创立PP租车靛闲,开启了汽车共享事业;三年后蹭块暴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肌完,成为汽车共享领域的领头羊扑媒。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀匙譬,3月7日诫诫,张丙军开启了共享有车生活的新征程丘。   3月7日醋氢猜,在几百万用户的共同关注下嫂涛摧,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扯抠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破孔,也是张丙军重新定义有车生活盎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅黔卑。   从PP1.0到PP2.0时代隧泪焦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记貉、一个符号或一个名称那么简单镭觅,它是企业创造持续价值的支撑赏辜跑。若没有十足的理由沸吩骇,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓河。将PP租车更名为START墒挡萝,是源于怎样的考虑嵌动松?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解及。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体龋离,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举块。   “三年前爬,PP租车开创了中国共享租车的新玩法安付。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益藏翱蜡,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型婪问泛。由于便宜便利脆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具澄。”这个阶段槐舍脸,他称之为PP1.0时代踢欢卜。   经过三年的发展刨丘醚,PP租车推崇拥有而不占有摄剩林、盘活社会闲置资源的共享方式颠,逐渐建立起以车为媒介领剿,重新定义有车生活的2.0时代肠苟甩。“START不是买车撵嗜,不是租车岭腿羌,是共享有车僵备。这是年轻的人群圭、爱车的人群梨,最向往贯癸写、最有潮流的有车生活方式倦怕膏。”张丙军说党,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择纬、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验淡。同时扭蘑沤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挞成丝,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区枚焙窖,让每一个用户体验到最真实蛙、丰富懂编、有趣的共享有车生活首幌谎。”   START代表着新品类协、更丰富的选择胶叉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下绘,相较于神州租车题渤、滴滴租车等传统租车公司疽疮蹋,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢凶摔?   张丙军认为钵其,START的核心竞争力主要体现在三个方面测啤。   其一逝,PP从1.0进入2.0时代猾乌,新品牌START更具有张力袄爱轮,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神店互。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求其,START重新定义了有车生活剑钎吹,开启了全新的“共享有车品类恨伍巍。”   其二魄瓷奶,为实现共享有车的多样化选择歌京,除常见的家用轿车外伤晚,START将主推个性化的用车体验砂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型枢鹿倡,如保时捷911清豁舜、特斯拉尺、大黄蜂瞳、牧马人等等部。此外吃,用户无需承担高额买车款和养车成本谈秽龋,性价比更高嗜。   其三鹅彼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立煌妒,以及更完善的用户信用等级粱蹦。这也是平台长期价值实现的核心达画。” 张丙军介绍空八波,START共享有车生活平台为使车主放心共享拱婚,平台推出了一亿元车主保障金急擦腺,严格的交易信用体系扔皑,确保车主爱车无风险;对于车友踞,START还与多家大型保险公司合作溉背庙,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务贬暮,为用户提供更具信任的服务挂毯崇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流帅,我们的目标是纠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来黔令缄。”按照张丙军的预测搁仟轨,中国自驾用车需求量巨大卵惨驾,而现实矛盾是禄嗜屎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车涎慷默,不允许每人买一辆车满足自驾需求蜡迁擞。相对于传统租赁公司5-8万的库存量段箩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用囱曝。   此外懒,他认为扦恋是,随着消费持续升级翻,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中鄙悸。“感受丰富车型带来的不同生活体验仇诚妇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向狙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质霞感脑、丰富敝锻、有趣的生活方式福券赁,让有车生活更加精彩适。”   张丙军表示僳额喇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者贪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验赡邻。START梅蒋,梦想才刚刚开始尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳 版权作品萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼兢狙,严禁转载拳,违者将被追究法律责任拘。 获取授权" "   今年全国两会上吗唾田,董明珠在接受记者访问时说投化:“只要你敢想容蟹,比如以前谁会想到人能上天堆熊,如果我们不去创造嚷,人能上天吗裴握?你不敢想拈嵌,你不敢去试验那,你永远不可能做好揉任刑。”    过去的2016绕,伴随董明珠的芜形,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈漏吧:格力全员加薪1000元江菜具、格力的员工房姆、以及格力的手机……对于这一切杏触犊,董明珠并不过多在意寿鼻猴,她说蹭迹探,自己最关心的还是“掌握核心科技”结。在今年全国两会竿阶,作为人大代表巷涡哗,她再次提出了自己的董氏宣言冗:确实这两年的发展朔,总书记提出的供给侧改革拉享甩,我们就应该做供给侧改革的排头兵闪,因为做的是实业廷谈荣,能够掌握核心技术淡厢,制度也要跟上恰滔凉,真正给那些创新型的企业澳吴阿、有创新梦想的人一个环境冯。    对于国家冯餐、社会亭娟、普通百姓的诉求棠芜,董明珠是这样回应的圈碑墒:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献掂,他真的不是仅仅是索燃盼獭,收获糜边冲,比如说我们过去讲铰褥坞,这个企业了不起垂莽俊,再就业视雹,反过来你要感恩这些员工默臣,没有人来给你打工廷芯,你凭什么去发展报?所以我觉得要有一个感恩的心情屑橇。”    把感恩的心落到实处铣,就成了格力员工的2室1厅棉伸芬,于是奸韧登,别人家的老板就这么出现了从。 记者并脆祁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧穗?    董明珠舌侵蹈:对才,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现沸彻窘。    记者椽良:以后所有的员工都会2室1厅翔骗?    董明珠诉:对对对蚕鞠赖。    去年末块,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录鲁恕,但因股东大会投反对票而失败芯。随后糜,她以个人名义增持珠海银隆股份合槽,雄心勃勃的进军新能源汽车产业捎懒,然而挖,到了今年锹另迸,新能源汽车面临两大不确定因素娶儡:电池骨亩、补贴“退坡”肖。在董明珠这里玫,似乎这些俨然不在话下施艾,董明珠说庇佳卢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟什偏含,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚馈,“不是因为退坡我不做吻彪,也不是因为给我钱多岗,我去做金,我认为是一个责任侮舜,是对社会蒲喜、对人类士攻,你都要去选择的一件事媚抠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖勃喘,董明珠很不以为然杀窜,她认为薄浦漆,这些都是炒作巢趣毁,并没有人真正说到自己手机产品的质量春火,只要没有说到质量驰趁,那就不是否定卵镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙蔬:李芳" "  近期埂蹲衬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税豆纳囤。美国此次取消“双反”票瑞,对中国轮胎产业无疑是一大利好哺勾平,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转刚,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变晌嫉。   全国人大代表妥吩、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议败,在轮胎中使用RFID电子标签技术修炼戎,给每一条国产轮胎装上“身份证”芬羞膘。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督恳锯,有利于消费者对产品品质加以甄别驰频送,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量迫,从而规范轮胎行业发展娘垦虾,促进行业的产能优化和转型升级蚕。”袁仲雪说咳挡。   据了解嗣级,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拣,全球多家组织及单位参与碉。轮胎用RFID电子标签的应用荣,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体叛,将等级数据写入轮胎标签内部襄佬臀,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定庆汗,伴随轮胎终身使用迫哗。同时舰,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体悄掣徐,使轮胎更智能分,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS霓慑牵,能实时监测轮胎的温度日、压力等数据灵,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况惯谋,从而有效减少安全事故交吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇霉错:李芳" "全国人大代表食母恭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题韩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通算缝、环境协和发展的产业车蟹苯,由于行业标准尚未建立茫,使得整个产业发展处于十字路口施氯。全国人大代表抡、时风集团董事长刘义发建议虱轮陵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 袄颁,全力推进供给侧结构性改革静奈费。    在刘义发看来危速构,四轮低速电动车是市场主导顷抖尝、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品问接怖。目前输触臼,工业和信息化部效了架、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》闺。该标准的制定函踌,对规范四轮低速电动车行业发展冬,使三巍违绿、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沽懊粟,直接实现电动化苯裁、节能忻俺骂、环保安全出行具有特别重要的意义极捅须。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求嫡究,又适应市场需求协晌,刘义发给出四点建议纹虏劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一车、标准制定应充分听取行业的意见莫狭,响应群众的呼声罕凌吨。制定标准应尊重市场规律牢陆,规范骚篙、引导产业发展朴施,而不是简单的限制帕沃,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求井履嗣。    二拢双、标准指标应体现四轮低速电动车的特点舰铺练。四轮低速电动车安全传弘闯、环保归、经济醇锈窟、舒适砷台,是摩托车较册、电动自行车戎耽、自行车等升级产品替狭,特点与与高速电动乘用车不同味表。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标汹脖参,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定店塘阿。    三吻、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导哄、政府引导的办法健拌垢。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点粮,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池喊裂,如采用锂电池政府给予一定补贴始录。    四卷伍尺、在制定产品标准的同时诧彻,制定企业准入管理和注册登记秒饶氓、道路交通管理的配套法规鲁咯夏。产品标准只是为行业规范管理提供依据都岔仑,而实现规范管理是一个系统工程傲享。政府应加快制定企业准入酣隋惩、车辆注册登记骂湃、道路运行管理的配套法规币,在制定这些法规时应本着改革创新的原则类,方便企业让利于民哺,减轻企业和用户的负担段。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求屏僻疼、加快供给侧结构性改革的产品舞瘫技,又是一个节能环保的产业薪,引导得当可以大有作为叔提。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法槐荒香。”刘义发建议九蹭汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建段哇:李芳" "   近几个月来盯掇,共享单车火遍了北京城癸适。6日开凶,全国人大代表徘拉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示卤,今年上半年廷牵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”剁廓彪。    徐和谊说宏峦,伴随着公车改革巾,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁咆。“很多公务员手机上有软件母设,一刷就能用车赌丛。”他说拳痴,今年蔼糠兽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众颇肩砍。上半年适锑沤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蜗骆。    据徐和谊介绍希人,未来投入的汽车数量将根据市场而定编舍,租用的价格将有竞争力酸霉。产品的外观将非常“吸引眼球”能,为两座式纯电动共享汽车梦弘,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷筛,适合分时租赁和共享市场需求保粟零,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别蜡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件钳,在手机上可以查询哪里有车摩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题酱,目前大家用车起点和终点不同靶。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源巴。”徐和谊说维拴芥,目前扔孤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节方唉薄,包括立交桥下烈、公共停车场泰丘寞、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇乡耍。目前边远的地方停车资源丰富侩琅陇,但是用车的消费者较少缕首拴。“希望异地还车的便捷能够实现娥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点糜,否则还会存在最后一公里的问题汕陛。”    徐和谊坦言伎卢,停车位还存在管理的问题渭手,汽车是价值比较高的消费品炭燃,一旦出现剐蹭砷设陈,租车人还车时也容易“说不清”佃。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护泰童、“钟摆效应”等问题射烧。“有些消费是单向的胳,如何让车回流也是个问题”汝陈洪。他说萎驶玫,目前卑饲,北汽正在进行市场研究峨饯拧,探索解决方法敝。    徐和谊还透露颗截滤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行席妓,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆伯坚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案接陈靖,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆讣羌浑。目前距2022年还有六年时间零健,从可行性上讲蹄,应该是能够实现的侮阜。届时希望借冬奥会的机会庐排,展示中国制造的水平号。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏爸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露墩萝,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题筒夺,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击舵喝蛊,目前已追回骗补资金或烦焯Γ款23亿元马世,并对有问题车辆不再补贴厢巢腾,对闲置车辆也暂缓清算彤谅饥。    肖捷称将板珐,在财政部门督促下台拜恭,目前相关企业正在采取措施裸,认真整改发现问题癸鹃。    有记者问堵伎,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展孤伪,肖捷表示簇梳,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整航暇,主要是降低了补贴标准离齿,同时也设置了补贴上限算闷市,还提高了准入门槛焚缎焚。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展汹七吮,同时也可以有效防止出现市场扭曲抱任届。”他说忙晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶督:李芳" "全国人大代表菲、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气档、废液嘿斤贸、废渣等污染墩倪,一旦有机电解液和钴啪、铜斧、镍等重金属物质渗入水和土壤之中们,就会带来生态环境安全隐患分,甚至会危及人类健康枢。”全国人大代表半叹笑、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示刮霖。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议悔耻凄。这位带领团队经过几年技术攻关勿,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人纳梨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上飘怀茅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蓉济,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题缎蛾。在提交建议之前泞脯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究溉。    自20世纪90年代以来计觅,随着锂电池广泛应用舶,我国成为世界上最大的锂电池生产软埔、消费和出口国裤倘,近年来我国出台了购置补贴己、税费减免烹、研发支持磺、消费优惠随梦、基础设施等一系列重大政策措施剃,新能源汽车市场日益蓬勃发展肮汲钎。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆肌、保有量超过100万辆图楞那,占全球市场保有量的50%赴票,预计到2020年累计产销量将超过500万辆拾接和。    随着新能源汽车快速发展咐摔碾,作为新能源汽车的“心脏”寒离,动力锂电池产业也在迅猛增长彩慧葱。按照相应的报废标准钢雌具,动力锂电池回收利用市场已经形成俄肆铂。有研究数据表明枷情桂,预计到2018年甸拭,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模臼级贰,累计废旧动力锂电池超过12GWH前悄、报废量超过17万吨膳,从中回收钴梦捶、镍累彩可、锰残疯、锂素、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元拔啡誊,到2020年将超过100亿元坑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元莫奖玲。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫淮,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题诡。”张天任认为皇构那,如果动力锂电池做不好回收利用吨,就违背了绿色发展的初衷抄。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用哥,但现实是拱贫剖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实汗惨勤。“废旧动力锂电池包括不同的类型狙槽、设计工艺和串并联成组形式怒辑,以及多样化服役时间劫购、应用车型和使用工况廉回,这导致电池拆解不便隙。另外缆敝被,国内尚未建立成熟的回收体系辜拉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应汲迸,回收工艺成本高烁良粱。”张天任表示僻,“出台的政策并不具有强制性时邪榷,且缺乏明确的奖惩机制报,加上动力锂电池回收再利用经济性不高街缴,目前动力锂电池相关主体无利可图非仟,对政策执行积极性不高晒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题搜,张天任说奠:“一是退役电池较为复杂霖,不易拆解;二是退役电池一致性差龟忌形,品质不高;三是回收拆解成本较高嗡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管甲讹冷,执行不到位吝。”    有问题就需要有解决办法偏冷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方财伪:其一椭侮,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二扛窝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三芍筒瓮,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鹃,鼓励商业模式创新试点和推广应用捣填裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "全国政协委员被、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题七。”全国政协委员焕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示笔铅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题观,当纯电动汽车完全不再享有补贴时撼奇,其市场前景令人堪忧骨父插。“在电池方面忙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡苇虫,2020年后葱五,当大家都不再享受补贴时跑委匡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上椭,消费者当然会选择物美价廉的国外产品诡。”另一方面赏星鳞,柳崇禧表示绞翁床,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市股,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限砷宝。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素恃盾傻,在于车辆寿命和电池寿命的不对等钡垛侈。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上规桓晴,但电池的寿命大约在20万公里河乾卵。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受朔拾,这意味着膊,电池报废了车就要跟着报废坎猜归,这样算来开避复,纯电动汽车的使用成本是很高的惫恫嗡。”柳崇禧说晾。    对此里菊哄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案勤,即建立专门的电池运营机构层,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务绵。“一辆车在全生命周期内更换几块电池惨,是对车辆的物尽其用抱侨。对电池而言涝戏膝,虽然不能再服务汽车疼泡食,但还可以被用作储能电池新革郊,同样达到了最大利用率废。”柳崇禧认为激宽,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法滑椒。“但国家需要予以支持墩拭判,尤其是在车辆检验方面对狠,按照现行的规定看稿戌,更换电池即被视为改装世倪。”他说力。    柳崇禧的另一个观点是必,氢燃料电池的大发展即将来临统券。“一方面线,原来的运输成本相对较高牧香可,而如今这一问题已得到很好的解决癸那,现在的运输成本只有原来30%;另一方面弧,美国的相关先进企业在国内开始建厂急累啡,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车奠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展疟巩。”柳崇禧表示堂必宛,氢燃料将作为增程器为电池供电撵虚芹,以达到更长的续驶里程昂享,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂技磨:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同盯惭瘫,造成了双方的利益不在一条平行线上怜哦搔。为了解决这一问题拐薯,李金勇指出弦境率,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蛙隋畦,重新设置股权架构供雄,经理人和骨干员工合伙人化慰姆季。”    “遵从起码的商业规则樊哗,我们就是经销商诬日搅,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节棘、一个桥梁承奇创,我们没有义务去亏损沟宠恨。”李金勇说船。    日前疟铂凛,著名汽车营销人怖、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拦疯钙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景寥蛙,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蹬版堪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争隆蓝榷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象醚衔船。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”渭噬免,李金勇直言毋缎船,“在过去的十几年郊恢,我们的市场非城遣帐希好味暮,老太太都能卖车拭,会加价就行了告蕾,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高算锤花,职业经理人的压力很大大魄劳忱,每天都要搞KPI考核聊亩韩、培训缅、提升烂驳搁。”    李金勇以实例说明撤:“过去在资源时代内读溜,一年这一个店挣1000万屁,给职业经理人开30万芳敖,没问题畏,这车好卖闹。现如今诵松墟,市场不好了平疵瓦,现在一年挣100万暗澈,职业经理人还是30万绵,但是特别累裸香,现在一年的工作量比前五年塘、前十年两三倍都不止泪攘。”    在李金勇看来经塑埠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同赐堤,造成了双方的利益不在一条平行线上戳咆。为了解决这一问题几,李金勇指出芥屉绒,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景凉卑,重新设置股权架构镣欺,经理人和骨干员工合伙人化导绥虱。”    李金勇进一步具体阐述道官,“过去资源时代崎架,投资人只要拿到了店蹦、拿到了品牌板,就可以赚钱鼻。现在录,资源时代已经过去了喘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起鸡晒富,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人爆,从而真正让员工自动帛厘恋、自发地把工作当事业叔,而不是靠培训宦死开,靠感恩季。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来封肋厦,不少汽车厂家制定了销售目标稠猜佛、生产目标察弛,职业经理人必须要完成仓配挺,如果不完成就走人恐珐捆。李金勇认为福,“在这种状态下浑,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划家火纶、十年的规划腐,只能先制定一年的规划芥帮弟,把今年完成再说摆山疽,由于今年完成了词妮,明年才有你的事玻。所以这两年厂家的高管变动频繁股兼,十年以前很少有这种变动栖矢,而现在这种变动成了家常便饭世。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量沟拒,没想经销商的盈利能力晾。”李金勇表示仙徊韧,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量潞韦,想办法做经销商工作镰耐缅,把销量任务压给经销商化裤。而经销商越来越不听话剖股痪、越来越不相信的时候攻,厂家就再出台相关政策乖。    李金勇指出抨,经销商要有勇气打破潜规则犬卡瞧,遵守正常的商业规则邦脐草:库存大不提车厕、无差价不提车米讨梧、拒绝搭售刨葡。“遵从起码的商业规则行,我们就是经销商敞克,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节灯江哀、一个桥梁告凰,我们没有义务去亏损抖炉。”李金勇说令。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题揽堪诫,李金勇建议竟兄:同城市的店应该互相加盟或互相买断父拷,或者干脆出售给另外一家经销商弧改示,不管用什么形式探敬,形成同城市的一家店颂。“我们用销量窝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来奥,这样减少恶性竞争共嗣,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法扛漂。”李金勇说盘热。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象逗厕承,李金勇表示举屁,“我们不可能卖出路边店的价格博圣,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争娃弹。100%原厂配件保障揭,专业的维修技术峨娠颂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客购。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”懂菱。    此外拎,李金勇还表示凸乔木,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车加。据了解盾斥崔,2016年绥,新能源汽车的销量超50万辆娠,到2020年菊受,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年被前男,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆叭。在李金勇看来茎蒂碍,在这个快速增长过程中经樊达,“传统经销商中食负飞,谁关注了新能源汽车并率先布局罚歇碱,谁才能在这个市场当中分一杯羹停拴洛。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕珊骂,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员领、四川省鼎立律师事务所律师施杰拼匪茎,今年的关注之一脖,是有关网约车新政的话题唾怒。    施杰表示薯博,为加强管理黔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)孺禽,并于2016年11月1日起施行雾裂。然而埠,根据多家网约车平台公司的数据尝策仍,在目前运行的网约车中确,能满足《暂行办法》中主要限制条件的剃此屁,仅占极少数部分粳。    “交通部制定了网约车高品质服务捕维杀,差异化经营的原则八欺。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”加,施杰称夏,“我认为锭末耗,政府应当放宽对网约车的准入限制筋,顺应社会共享经济发展趋势”挡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拇谦,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中饱苯孝,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方狭昆糙。    首先充硕,施杰认为冲据辆,北京差陡、上海的网约车细则要求“京人京车”胃监鹅、“沪人沪车”等差异性待遇睡,不符合市场竞争规律停柏难。施杰表示疏,只有在市场竞争的推动下圃娥,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力嫂桔,也有自我管理的需求与能力坟冲立。    其次倒拷,施杰表示董勒涸,北京硕仙泼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员添燃,而且购房斜、购车也并没有绝对限定于本市户籍喜漆江。“京人京车”卵、“沪人沪车”的严苛规定埂房奶,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外腺,会导致营运车辆骤减砂动妊。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒下效括,阻碍新兴业态的发展亢逼。    而对于多数城市对排量号、轴距都作出的高标准要求晒,施杰认为舒休寿,高排量代表着高耗油轮散师,不仅并不符合节能减排目的壤但窝,高油费必将抬高车费嘶焊传。    更重要的是体,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则效禄变,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准亲吻扭、高门槛裂,将损害网约车的实惠经济特点结瘁挪,打击其平民性归梗,“上述许可管理的模式啊,将导致网约车司机数量骤减距檀漏、车费翻倍歇,群众打车难喉涕、打车贵的现象又再度出现肪。”    此外杰校,施杰在这一提案中的主要观点还包括镶播:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”兴合、“许可管理不利于节约社会成本”等蹬煞。    施杰建议狭陌,《暂行办法》可作出如下修改单莲缎:    (一)政府适当降低准入门槛绞吹。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度凌乱伞,是十分必要的歌铺轰。比如萎劲砷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查娥取陡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置叛雾呕、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求抵竞酵,等等氨蛇。设立适当的限制条件环嘲,符合市场发展规律管,能促进网约车市场安全性合床醇、规范性发展撅汾镣。    同时顽刀,政府应当科学引导网约车发展孰粉困,而不是像治理洪水猛兽辰,把它一下子关进笼子里匙扛森。以构建网约车公平竞争的环境为导向滔檬,放宽对司机户籍的限制性规定撅叉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源签耽。网约车平台唐兰、司机和车辆的审核程序胃亢,各类许可证明的核发程序尽量从简句介,以便节约社会管理成本鲜挠。    (二)政府协助构建平台审核颂、加强平台监管    改事前许可姑,为后期监管竟湘,采用“政府管平台斯金挎,平台管人和车”的模式纬。将市场准入许可更多地让权给网约车平台戚,规范其登记信息圈堑、审核资质的义务痰酶楔,定期提交所有车辆的情况扩,这些数据要在监管部门备案睦。并通过补充相关的法律法规隘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瓤。    对网约车不合理调价进行监管颂贯。保证人民群众用最合理的价格出行惨,也避免由于市场垄断形成的价格新高计深。2017年1月渭皆,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人词潭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费巧,就此提出整改意见迪隘,平台负责人也承诺将取消该功能但凤。这就是成功的监管案例看敝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车伞侣下,存在大量不符合新政策标准的现象椽背。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断推赴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减洁乓俊,社会各方都需要一个适应阶段侧。所以降输,新政的实施不可硬着陆撅倘。当前阶段途的陋,政府应当积极引导各平台规范化审核巨,加大对群众宣传力度榷瞧枯,延长从旧规到新政的过渡期竞锋,循序渐进地促进新政策落地维。    我国全面深化改革提出了目标轮轿: 市场在资源配置中起决定性作用溃,更好地发挥政府作用蔬茎。近年来劣苇孤,国务院一直倡导转变政府职能枯解,推进简政放权管。对网约车的审核辣汗乾,放权是进步彭锭美,限制是倒退光党爽。政府应当创新行业管理娘倾娘,优化监督模式互福,构建平台审核模式蔷,推动群众绿色出行邢派、健康出行舅脆始,为“互联网+交通”营造良好发展环境剔奇愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易材深好。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计释朗腔、品质等方面做了很多的投入凸榔涛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势图查。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛十镶、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略司金。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市奖秦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞损、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球绊传同。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”水肚害。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄瓿ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易诫碍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计谈课浑、品质等方面做了很多的投入吨蒋。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计陕揪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶裙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性收膛、时尚及科技感的一款产品徐。”韩德鸿说窘善泡。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫炯。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型拟怒。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场锭诽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆惧得。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”查肺桔。薛海涛坦言尉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩监。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730鼎骂、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拭猾丰。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走贾敬妊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系假、制造能力苯、经销商体系爆变、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面嚼材撑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辫彪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺:李芳" "   2月21日惩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办乾。本次大会立足技术趋势樊,探索全球技术发展的内在原动力建芭,探讨人工智能猛儡、量子计算搜皋、基因疗法等领域的技术和商业趋势群湿。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中抗,有两项技术与人工智能密切相关窍染抄,包括强化学习和自动驾驶卡车琅。在关于人工智能的圆桌讨论中煞煌,多位创业者和专家针对强化学习菊、无人驾驶分享了自己的观点饺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车填臀萌,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车撑蔚,可能只在北京的五环里面开杏捌,路况很好芳,最高限速就80昂房、90公里去,这种情况下鸽皇翟,车就会极大简化凌配,驭势并不想生产一辆概念车庐匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯纠尚,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术谜沤无,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蒋芥酒。技术投入上讳,目前大家都在往里面投入很多的资源静,整个行业在往前发展苛,但里面还有很多问题需要解决壬啥碗,包括保险娠介绞、政府等敞杀。    而谈及强化学习在图像识别上的作用哎,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道灌凳仇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好把坝,把信息融合螺颂甩、如何决策做好岸恕夕。图像识别拓展能力非常强感份悔,它信息的理解非常细致暖、更加全面悍翰,比如前方有一个易拉罐吵,有些传感器会认为它很危险哩,因为它是金属胸,但图像识别会根据它的大小跋犬蒲、形状去判别皆僚顺。目前结合强化学习淬发宫,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持报。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能彤舍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目滩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性华戮,说到底这还是一门生意却冒饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳贬:李芳" "  【导语】这是最好的时代桐,车市销量连破发展记录饰,这也是问题的时代檬迟斗,多元化挤纪懈、碎片化扛块,对整个行业提出了更高的要求拴拭反。一切都在变洽啊,唯有不停思变方能随机应变饲市块。2月18日川凶菠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕沁涉毁。行业内百余位思考者和变革引领者慧罢,与120余家媒体相聚一堂冻蝎,在“变与革”的大会主题下炕临,共商“品牌与营销之道”喉,把脉中国汽车2017斧钮腹。广汽乘用车副总经理肖勇董、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英逗、吉利控股集团高级公关总监杨学良歧、福田汽车集团公关传播总监许翔容、SWM斯威汽车首席运营官余波驰割虚、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动碉。以下为发言实录胁喝猩:   互动环节嘉的合影   李苗苗量成:接受张红同学的邀请模。下午好!大家都是老朋友了械。今天在这里钦什,首先我兹ぃ贺张红搞这次论坛愤。第二背林,其实有这么一个机会让大家聊一聊咕碎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆辽卉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力筏教吨,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字辜痰。对这个数字封酵秀,我想每一个人汗仁,特别是管营销的人蜡逗情,特别是管品牌营销策、品牌推广的人梅偿,我想每一个人都有很深的感慨肋。   首先请问肖总纤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物襄,也对您做过多年的跟踪哭皇晤。这次请您上台梳饥,我很想问一问釜霉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌靛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点田?能不能简单地概述一下肯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇啥:李苗苗老师第一个点名我峦牛葛,作为广汽传祺来说馅,正如李苗苗老师所说的爸,应该说是比较新的汽车品牌圈快闲。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”九嫌镀、“两个坚持”郡嗽,坚持正向开发和坚持世界级标准踩。这两个中随斯,一个是对产品开发的定位先疏,一个是对品牌的定位魂。   从中高端车型的新产品进行切入吭妥将,相对来说这条路走的比较艰难一点瑟汇俩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”巍,就是起步会难一点瓷,后面会越来越开阔携贝镰、越来越顺焊清。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候律骂,内部也有两方面的方向刷轻:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手仑别莎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来篱,并且在市场上面赢得一定的销量勒届吠,建立一定的知名度卡骆宏。另外一派的意见体,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势桔松,从中高级产品切入惧。但是大家也认识到这个困难劝叼,一个全新的产品和品牌从中高型切入唯寇姆,也就是售价在12万元以上巫烁脊,第一款车型是12万元到18万元性康曝,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难士夕,我们意识到这一点了圈。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大嚷脊,其实2011年侠林假、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年邓任,应该说是非常艰难石,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦滔。但是2011年册休、2012年有一个词就是“坚持”弛捂,做品牌是做两方面的事情竿。第一个是做好产品的品质赏粱,第二个是做好对客户的服务腐挪,以这两个为基础这五六年走下来秀锈,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑僳轻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象完氦,受到各位媒体老师的厚爱暖位,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌管化,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础得贡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题火,我觉得第一个是坚持卷驶胎。在我们困难的时候不要去放弃彩,就是把自己的品牌形象扣堪拳、产品的售价回到往下行的趋势如鲍保。第二为了支持品牌向上讲看,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务淬弥。   李苗苗漆仍:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的獭十冷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程茸。比如像现在的奔驰力沫,一百多年希钵壳,宝马滑彤、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年档荒,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌领兢什。所以我这个问题特别想问一下陈思英总围,对于北汽来讲有奔驰的辉煌抚,也有现代的销量狸驹档,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷停普梦,您能够阐述一下吗犯?北汽在塑造自己的自主品牌方面矛,到底在哪些方面下的力量最大遂蓟熄?   陈思英吾撬:谢谢李苗苗老师霸,非常感谢红姐给这样的机会商摔羚,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌喂慕秀。其实不是妄自菲辈涯松埂,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蹭趁,台上在座的各位都是大幅度增长娠胶瘫,我们同比增长更高一点阂拳境,因为我们来得更晚一点概戏并,同比增长8.7%拣牧。   但是我个人一直在想这个问题陀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的卵县揩。像奔驰去年是130周年佃辩姬,今年是131周年堤,我想这才是品牌脾。现在我们在座的各位给客户提供的迹,我更愿意定义为商品咐,我觉得是这样秘牛。   从北汽自主品牌发展之路来看桑踢,各位媒体老师和同行都知道耙,2009年我们是收购凛拓侧、消化碉、吸收了瑞典的萨博技术膝船雹,当时萨博的93德囊、95的平台和1.8T叭滤、2.3T涡轮增压发动机的技术癸,我们是基于萨博的平台上暗蹭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展对。2013年的5月份呸笆,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市承俟锻ⅰ,大家对这个印象应该很深币瞪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇歧檄,当时也试图通过萨博平台的背书婪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端捍蜡,因为我们希望建立中高端的自主品牌棘糜鹃,当时的愿望非郴谏好护庆灯。但是事实上发展到今天悼,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈漏。   但是没有关系悼卡,2013月5月12日投放的绅宝D70唐蹿诚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音氛你。这么多年的坚持是在消化轻、吸收萨博的基础上进行的胯茬,源于萨博狄、高于萨博镰诧坎,我们有奔驰商闷、现代合资的反哺编,我们在人力萍恋炕、财力沪瞬、资源汕充、技术芜幕、研发赋、生产萌、制造方面勺计氢,都有很多反哺给我们夹,北汽近几年高速发展起肃汝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆烈,这一百万辆含金量是很高的卿剿,尽管和兄弟企业相比来得有点晚庇,但是我们用五年时间实现了一百万辆珊丢堪。这里面还有几个第一和差异化产品渴糠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一凯降,第二是新能源汽车产品构成做到了第一弓捕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位请愧。   基于萨博娶溺、源于萨博和高于萨博的消化还腾、吸收和引进强绦耐,同时基于奔驰和现代的合资反哺慈,我们坚持为消费者提供好的产品矛涛浅、好的服务侵、好的品质嚼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近工幂脆,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质池陇仆,比如中国新车品质(IQS)IQS盛请、强制性产品认证(3C1000)忱,3C1000即三个月的购车用户中楷,一千个用户的抱怨度是多少涕亨磐,我们的水平无限接近了合资品牌刮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的酸贾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心擎列,希望有一个很好的中国背书乾权空,给大家提供一个很好的产品体验容巩疆、品牌体验和文化体验释挽裙。   李苗苗览范:听到陈总的发言我一直在想沁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO粳,现在经称だⅲ看到“北京”的LOGO汝腾。   前不久糠劝等,不去杭州是到处都有吉利车饱。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坟,推出一款车就红一款车让峡箔。请问杨学良究橙糯,学良也是吉利的老人了谩,一直在负责品牌形象的塑造卜长撤、公关扰华、市场些胳疵。原来我们也沟通过这个问题捶肆,对于吉利来讲收购了沃尔沃努礁肠,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块镣,这是蛮难的事瞥亲定。刚刚陈思英总还在说萨博忻皇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃郊矢厩,感觉蛮纠结的斜分惺。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象物贰深?   杨学良事:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下男,第一是对标冷瑰,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌晚测稗。我们是坚定不移地在执行嗓确翅,而且到后来做博越旅便、博瑞之后有越级对标麓。比如我说开发一个自己的A级车挺,可能要跟合资的B级车对标彤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域辅纳色,包括研发洛、制造皑、采购始暗蹄、营销清伺,我觉得成果是非常明显的廖腐。   第二是坚持走精品车的战略礁慨滔。所谓的精品车孰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值按虫洛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近发焚,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准僚袖,比如车的造型设计上面眷,自从我们在全球建立了四个造型中心宋习,吉利现在的车设计都是非常漂亮的幌勿。既有符合国际的审美潮流睹,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面细。比如说在车的智能互联领域维挛雷,在博越车上面车机人机互动的功能上暖,已经超越了一些合资品牌号癌,这一点使我们感到非常骄傲解。   包括在工厂的制造工艺上祟描,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺瞄、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌起兑少,因为我们现在建得比较新阮疵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来忙。大家可以看智能化程度最高的工厂奈佰勿,现在实际上是在自主品牌的工厂中悍。   第三是一直在坚持口碑厦。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任卞硷奴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言晤。这样就可以真正喜欢这个品牌单扭巴,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用椭台。   刚才提到了浙江瓶,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍噬瀑翰,市场占有率在细分市场上已经是第一位了骗旦男,大概接近了7万辆琼标。这在以前是没有的屋吐酞,而且这些用户里面很多都是肖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上丰,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化砂。目前因为我们的品牌在提升嗜,我们的品质在提升聪寇,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车全及。这从我们同行隶稳镀,包括从传祺堤盘、北汽的产品销售上也能看得出来泉菱篱。可能大数据调研柑弯,像一点资讯的副总可以讲讲嫌舱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品搐。   当然您刚才提到了在集团层面驮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰丢,同时又实现互补任棋?这里面还是有很多原则馈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的谭艾,吉利汽车还是定位主流汽车品牌溯妇胆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争挽怪逃。沃尔沃是高端豪华品牌滥,是跟豪华品牌去进行竞争的琉。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应肠姜伤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念妙伺、流程卉、标准扮常亥,包括人才的培养和交流疟瘁缄。最新我们做的一件事期,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心睛抗炮,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA酒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO喊疥,可以说没有沃尔沃这么个老师甜,没有沃尔沃这么多年积累电,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构戳讥劣。我们相信因为这个架构非常新速,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平雀。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质倍唐,以及质量再上一个新的台阶小,实现真正的跟合资主流品牌的竞争吧诫。   李苗苗犊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京江健,福田汽车在2016年表现也是很耀眼芜川擎,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面扁挤,最重要的是坚持了哪些鲸?   许翔咎:谢谢李老师耸解稠,同时感谢红姐给我这样一个机会匹绰。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车涂砂。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友附纤。   福田汽车是商用车企业煽,和乘用车企业还是有一些区别黔。我们主要的目标客户群是to B的撩,正如您所说牧糖炼,我们是1996年成立的亭木斡,到去年是成立了20周年茨权时,通过20周年的发展逃扫,在过程当中包括您和各位老师的支持跋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业天。在中国轻卡市场上阂屠,已经是连续十几年的第一了橙阜。1996年在山东成立叫及,1998年上市惺炕省,2000年进行区位调整就来到了北京谅茅守。   在这个过程当中您也说到了品牌问题罕删婪,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视鳖木,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分僻。我们可能把这个品牌是这么理解的儒苗,现在业界对品牌有很多理解的方式世聊哼,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营抡督。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中岭吩弘,所以我们从整个的业务流程上来看探彪,这个品牌业务就是在其中的跨捐胚。所以我们这几年在企业的发展过程当中馅,品牌也是在不断涌现胖,大概有几个阶段松隘隧。   1996年是以轻卡为主导摧枷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣摹,用着正好”途慷闲。在当年的时代抓住了市场机会急铂菏,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蹲。   在2000年之后匹柔,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位梁,进行了商用车全系列的库,像您现在看到的整个北京市场有很多客车璃,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车及体,这是一系列发展的战略坷缉。同时把品牌又进行了再升级看平,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系扯,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理官。   在这个过程当中昏伶枚,福田汽车不管是做品牌还是做企业瓤戏淀,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢伴去?一个是福田汽车在商用车范围里面圣,就是在整合资源方面觉得还是不错的湾忌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早厩滑,花了八年的时间跟他们谈合作罚泡譬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒尉,生产的产品也是福田自主产品欧曼抒滔淑,同时和福田康明斯成立了50赔搁:50的合资公司屉萎,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用砷。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广萎奴、先进理念之外魄痊,科技创新也是核心的一个点纱。福田汽车虽然作为一个商用车企业藤,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比雹,但是也是做了很多的工作橙连。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室恐瓷,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右沽。我们统计了一下窖,和乘用车企业也是差不多的些咆募。   而且我们在研发方面胚形妓,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部艘郎,这在商用车企业里面比较少见公处。不管是先行的技术惺,还是技术传承方面都做了很多的研究锣锯氖,包括去年也推出了超级卡车哨,也是整合全球资源打造超级卡车喇别。全面从安全矗、环保方面进行新一轮车辆的升级藉。   我觉得总体来说吧砰被,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业烂,是一个有着锐意进取池腻搂、远大目标幻馈,是一个愿意为客户窜缺、为所有的股东龚轮、合作伙伴墓腾、利益相关者带来更多的价值镣坚,也愿意为更多的卡车司机尖碎队、货车司机带来美好的生活和幸福的生活褐氖块。谢谢!   李苗苗匙桓隋:2016年一年有很多新品牌出现剧疥驹,也有很多刚诞生的品牌在努力惮任缔,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰涎损、宝马抹校渭。我就参加过场在北京的怀柔插癌尘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布尘纯。我当时心里就想斯威蛮有钱靶浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢第簇?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的练?对于刚诞生的品牌水登,品牌之路有没有塑造的路径唐?你能不能简单地概述一下屯厩办?   余波档宋:感谢红点汽车和李老师烙喝膊,各位媒体朋友和各位同行岔钾闲,作为SWM斯威汽车狄,可能很多人觉得很陌生惮疵圭,可能没有听说过闪蓖猜,我简单来介绍一下既。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌床淖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活歪,7月份品牌上市昂掇合,8月份第一款车SWM斯威X7上市箍别免。   今天让我来参加这个论坛亲,我们的心情很忐忑寞肝蛔,我们是一个汽车行业的新兵稿谢,我们是抱着学习的态度来的瑞响。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师纺韶队,希望多给我们一些指教牧。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢欧纪?我们认为这个品牌给用户的是两部分非,一个部分是产品的硬件道构,也就是物质的东西掏。另外一个部分是精神层面的彭牛。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV戮踢,第二是付诸了一些智能化跑衬、空间和外观觅量涩,外观也就是在意大利建有一个设计中心罕孔,在外观上有意式的风范吮。   从软性来说痞,我们要付诸一些内涵视颗呈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入浪困,通过植入意式生活的方式卤变戏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受钵。同时我们也在倡导一些生活方式隧尾簿,通过软性的文化来塑造嘎膏,解决通过硬件和软件潜,以及从物质和精神层面塑造品牌欺沮。   至于未来怎么走谰,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绊猜际。用户实际的需求和市场的需求现堑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉前衰姓,未来我们还是要跟着市场走店唾暖。   李苗苗核膘卉:我旁边坐的也算是媒体人酣,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了幂夏汤。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢芒狄肖?因为主持人给我了一些问题丧皑,我个人认为不想问一些特大的问题矮堵副,就想问问这个问题剁。   付继仁麻拓咖:谢谢李老师片皮贫,这个问题还是挺好的几。刚才您在问的时候位,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题镀。   一点资讯是比较新型的资讯平台谱匹蹈,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点剐,我们是做平台川矢稿,不仅自己生产内容庐卧眠,同时全网抓取内容拢芦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容擞,再把有价值的内容分发给需要的用户揪,完全是自动化仁舵习、机器化的厩卵。我们怎么去帮助车企呢陵浮?我分享一个数字块骏恢。   在过去一年屋齿俊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的砂。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业樊,第二是移动互联网的平台匆,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用殊。很多的车企其实在做品牌的时候疙,都会要求最终的效果髓鞭郝。坦率讲琼,以我个人来讲这其实是两个事链辛,因为品牌本身是非常感性的配氦凰,效果是完全用数据有结论的筛弄,就跟一个人去吃一样悍,吃了四个馒头饱了搓,不能说只吃最后一个就饱了监交。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量毕恋眠,现在我们有几个大的方向帅签师,第一是更技术化的跟车企进行合作凑欺哨。比如说从去年开始忱棱,我们跟上汽通用进行PMP的合作什。客户自己建了一个数据库峦懈,就是把用户进行了一个分类厩。然后我们每一个用户来到我们平台上撂村巧,他知道哪个用户对应了什么车型徊虚,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告撮尉,也就是把他们的流量经营得更加科学歉。   这个给到我们之后熄活霞,又发展成了一个新的技术驱动表黔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多眠太,还是看汽车外观的细分多拨撤。这不仅可以推荐具体的车型山骆,也可以把具体的创意自动化拈劝非,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果竣,这完全是技术化的匹配固摄。   第二点嗅,我们是一个内容平台入刚,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容秤,能帮助到车企做非橙榍橇常好的传播瓤,有的时候这些内容并不能够被发现莫。现在我们把广告当成一个引子谜梗碗,不是一个执行的结果秦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣搭佰,进而把下一步的行为做好题。比如有一个产品是一触即发唤错,用户点过客户的广告之后腺谭,我会直接给他推送相关品牌的内容督畅。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起茬首,再去看有没有点这些内容棺,有没有评论充谓享、转发涸、收藏廷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为坦策。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试杀哄,把广告和内容进行打通劫。   第三点旁,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景邵铆。这个场景是有时间事暑、地理位置和非常多大量的内容和数据揩枪,所以我们现在也在构建新的大数据的平台暑评。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的炊圈,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理湘,或者是去日本还是去韩国旅行唯。这些并不关系到最终的销量提升多少垢汞,但是可以了解消费者在关注什么号泞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性懦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲乌尼,一方面要通过你的技术措、数据实现更高效的转化焚四,实现现在解决广告主的一些痛点鳞。同时要帮助广告主把服务做好薯盒蜕,说句实在的都是服务用户韩牵,我们产品的用户也是车企的消费者达盒辽,怎么能够把这些用户服务好衅耻,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值睫板。   李苗苗石:付总说得很好截,借此我也想说几句忙固。我看了一下驮境,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人际,也有一些厂家的朋友酒,我们每个人都是汽车人缄。   我在想蠢,得益于这个好的时代郊,既然是说品牌灭硼,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情封任尸,无论你这个媒体叫什么名字韧弛佛,找没找到自己的定位富下。无论你这个汽车是什么品牌孩,你的用户在哪里蜗。过去几次会议主持上都说四个W芯,也就是我是谁杀恃、我的用户在哪里勺鞍、我为用户在做什么迪忙朔、我还能为用户做什么诞查。包括媒体也是一样缅,我是谁(什么媒体)淮,我的读者在哪里撬淀,我为读者写了什么样的东西粒拢,读者看不看锰,这是不是你的读者群要看的唯咸村,最后是我还能够研究我的读者且、研究我的客户讥丘、研究我的用户特桥,我还可以做什么梗随。   就此问题我想请在座的六位朋友起立梳公,一人问一个问题就结束额痞厕。   请问杨总钨教猫,刚刚说了这么多疚塘,就一句话碘骂,什么是品牌尾?我们说了半天品牌烘。   杨学良介既峦:我觉得品牌就是价值昆,消费者买你这个东西值不值擞,如果他觉得值了侠湍冠,就认可了你的品牌纳。   许翔钱漠匠:我就按定位的理论颧片按,品牌实际上是一种品类的代表律,消费者是用品类来思考力汤垦,用品牌来表达拳翻。   肖勇承脓恫:因为我是做销售的木,我可能最直观的印象辰朴,我觉得品牌首先是一种价格妓燎、价值体系锤宛,同样的产品能够比别人卖得更贵记纫岗,别人还愿意买我的颧府赦。同样价格的时候辽脆孪,别人的产品卖不出去碉邯沪,我的产品能卖出去东煎轻,我觉得这就是品牌恳矢。   第二齿苯水,我觉得品牌是一种文化弧。可能有时候不一定是冲着我的产品来买冀按,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势鸡禾芯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候梦窍廖,但是我的文化能够吸引他房,我觉得这也是品牌的一种表现寿氏妹。   陈思英但:品牌首先是无形资产羡拟斥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的苛。第二也应该是产品埠,可能是一个标记头曹、标识爱扮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动扒霜温,在人脑海中所有的记忆郴。   其实品牌的英文是来源于MARK虎,就是在没有货币的时代物物交换的时候妥,在畜生身上有一个MARK脾媳,Market就是营销绒莫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀教。有一个比喻锑目,品牌就好比像银行储蓄酗坦,储得越多品牌价值就越高瘸拧辅。   余波殊:我觉得品牌在直观来看就是商标墨芍,另外是产品荒即蹲。真正给用户留下综合印象的是产品喝晴谓、服务和文化的结合狄夕,以及对用户的印象及感受就是品牌袒轨。   付继仁东愤:我觉得品牌到现在这个阶段净溅,也是一种共鸣骋掣屉,像营销1.0是以产品为中心班茎,营销2.0是以消费者为中心汾嗡肚,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心练,这三点都离不开品牌评辣玩,但是代表了品牌不断的升华屡。同时品牌到今天来讲妓,不简简单单是一个口号辜、标签爱幸、LOGO缔,还是一个行为准则琅,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台楔,还是每一家企业谓,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务菇焙,并且怎么样高效地执行和检测妇。   从这些来讲瑞卷,如果我们想不清楚品牌是很难做好的帮闯评,如果想清楚品牌一定能做好瞧靠荤,至少能够对我们服务的那些人做好舜癸鲸,那也就足够了怒份锣。   李苗苗跺挝昆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的铺磐。关于品牌几天几夜也说不完儡,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌设翰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌景摄。   谢谢大家在座的聆听雀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏潍:李芳 版权作品吾券,未经环球网Huanqiu.com书面授权险充拧,严禁转载抚,违者将被追究法律责任祁熊睡。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代肆,车市销量连破发展记录夸管,这也是问题的时代酱冒杭,多元化按、碎片化烁,对整个行业提出了更高的要求便文。一切都在变乃,唯有不停思变方能随机应变门。2月18日萄撩溉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕饭。行业内百余位思考者和变革引领者吝查,与120余家媒体相聚一堂涤菜,在“变与革”的大会主题下财记,共商“品牌与营销之道”妒,把脉中国汽车2017柏。   东风标致总经理李海港纺便、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜斧估巾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东播嗣、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师两芦派、江淮乘用车营销公司副总经理李建华筋、奇瑞汽车销售公司副总理范星帅课、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动相。以下为发言实录吗:   互动环节嘉宾合影   主持人肠:2016年是一个销量大年湾弘双,更是一个营销大年荆琶块。从二维码营销到VR营销报,从下沉式营销到自主营销矩口陛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球邪,广而告之悄悄地变成了城会玩煎,车依然还是那个车嫂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢睦拖? 第二场论坛的话题为茨环等:中国车市新战国磷垫霓,车企将如何做营销界漏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇绰辱漓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流沟扩,现在重担在我身上俊,由我来主持第二场论坛额,和各位老总探讨如何做营销力沤龄。   因为第一场是说的品牌焙供抒,品牌建设也是非常重要的一环诵死啃,我们现在就把品牌这一页翻过去渴算,就说一点营销其他方面唯奢劳,比如说跟市场纶、营销相关的一些事情吧本。我们今天的这些营销人懦,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖微路,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群锰筹,因为他是面对着全世界最大的销售市场扔悉贤。面对的是最高增速的市尘伞,现在技术和产品快速迭代菇甭腺,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性锰甸疟,所以他们是非常幸运的刨漏,十八般武艺怎么耍都行山脖。   同时很多营销人也在自嘲纯刚嚎,其实汽车营销是最苦逼的一群人尾羞,因为我们面对的是世界上最全的品牌临,我们面对的是最多企业的竞争布肋,我们还面对的是最难以琢磨的琶密、难以把握的政策环境和最善变的消费者隙。   当然了我们这还不算最苦泼汉筋,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务妒蹭,所以这样的一群人的所思所想难妨,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得仑冕橇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的祈,第二个问题是结合企业自身的特点来展开宦粗圭。   汽车品牌最新的一个品牌定位健堑,在座的应该就是汉腾了悄。请问汉腾汽车的副总未、销售公司副总经理于晓东先生一个问题磨,您给我们简单总结一下皖别澎,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的朝蚂?   于晓东得:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会咀镁,让大家来了解汉腾汽车隙谓坊。汉腾汽车目前是全新的品牌咐,2013年11月份成立彤抬惮,5月9号品牌发布桐鞍,9月6号新车上市壁,第一款SUV产品汉腾X7捷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟面该盟,本着向同行和成功的标杆企业去学习蒲,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快趣。   2016年对于汉腾汽车总结来说可瞧,第一点是品牌发布建堑惧,这是做市场的开端崩劝贩。   第二点是渠道跨,对于新品牌是重中之重的工作枫,渠道顺利打开的局面盎胆,签约181家此,正常运营150家巍豢,渠道作为做销售最根本的工作椭擦细,没有渠道泉蔽、没有服务呈,消费者也无法触及和体验探逻现,对于一个新品牌这是一个开门红我伤,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态池藏臣。   第三点是在市场上糜烽,市场层面上重点资源向一线倾斜驴蹿郡,资源都花在提振经销商信心啃、帮助经销商达成销量上叛烙肉,因为作为一个民营企业希劲,作为刚起步的企业妮欺,在有限资源的情况下还是把钱花在一线拉两兽,支持了经销商的销量搽磊。在品牌和市场的方面莽袖堆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助懒髓烧,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑檄称。   刘小勇雹糜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的敖,汉腾除了自己营销的亮点之外搭蔼捂,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的伸,或者对您的触动是比较大的酵补合?   于晓东社茄:做销售在产品力表达上跋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播狗沏尺、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式蜜豌,在2016年都说是视频和直播的元年诵纷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试被贰化。包括产品试驾挑战的活动迪翟惯,也是和斗鱼做了直播的活动澄修舞。在我看来在消费者了解产品上凳洞限,可以随时随地芭夕,而且是更加有渠道客观了解一款产品姆。这对于做营销来说剃羞灭,既是机会硕呢,也是挑战盎刨。   刘小勇硕安癌:请问李海港先生猎谋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大弥谈,尤其是传播的环境变肪、传播的手段胺凄陈、传播的模式发生了翻天覆地的变化睛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢甸?   李海港构藩说:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法瓤,在新技术娟忱呛、新人群和新的竞争环境的驱动下探,媒体处于变革的时代恋弹,原来的架构碎片化了掠稍,新的架构正在建立歇,当下处于这样的时代缎桃敞。很多事情是这样的趋势钡淮,原有框架维持很多年屏雄,突然间环境变化之后碎掉了诺棘抬,再重新建立新的架构瓢首浅,万事都是这样的道理炔黎。现在媒体环境是什么样呢绒粮具?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)凸加。这样可以导致媒体的平台化巍为,另外是媒体人的职业化或个体化赣。   简单来讲档,我们以前是自己做东西烈八,自己在自己的商铺里去卖我掏。现在不是了轨玖,现在可以自己做东西麓慧,自己去租商铺哩低码,有的人专门提供商铺羞,有的人专门做东西诺桃。这样可以做专业化的组合惹,效率会更高恨卿促。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势莎漠室,红姐以前是媒体人酮,现在有自己的传播平台相,也借用了社会化的平台穿溅范,把最好的内容输出葱,她做最专业的内容笛委品。我想平台也会用她的内容激覆袒,未来的板结新的架构就是这样的蜂惟。   在这个架构下作为厂家要适应踏,东风标致已经做了这种尝试男,去年把我们的公关公司能力削弱豆锋,因为他们的稿子太硬了鸡,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人驴,从专业或从第三方的角度看待东风标致锋,我想他们的稿子会写得非承耍好凉。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣丁酸,这是未来的趋势哀燃哀。   刘小勇题姓:我听到有一种观点码四慑,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西规碗獭,我就抓住了更多的消费者唾,更精准星逛,我的销量就会增加猎。但是有一种观点认为羔,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了窗胯?如果总消费需求没有增加管菠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后昆炬,是不是大家又打平了船错杉。就像一个剧场理论乡魔,原来都坐着看戏登暑,后来都站着看戏了枯炼,其实看的戏是一样的噬。请问奇瑞的范总扯,您怎么看这些新的手段恒炔体、模式对销售营销的作用岸盘阿?   范星怜:首先感谢红点汽车吴讣风、感谢红姐蔚,也感谢刘主编颧恨。实际上前面两位老总谈得也挺好溺,也谈谈我们自身对汽车营销的理解铣疾。   说起营销掏,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面派辑。但是从营销的最根本四瞳,还是回到对客户的理解冒坷寄。我们最近几年对于整个汽车市承铩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整穿,最核心的是我们看到了两点变化匆季茸,一个是围绕客户端的消费升级秸,第二个是客户年轻化的变化钒。这两个核心特征的变化褪完,带来了所有客户需求的变化夏,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展滦丛。   应对市场的发展律,我们称之为整个自主品牌的发展倡酣,包括奇瑞自身的清罐,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻炼跋剑快宪尺,年均增长在40%左右的增速胖,所以说基本上属于原始增长的阶段梢。奇瑞从2012年陪、2013年开始进行战略转型呸尽,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淬遣策,我们做的核心是提高整个产品的品质朗查娥,是我们整个战略转型的核心哭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力彤疲深,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品赏嗽侥、好的服务萍鹊。2016年我们已经进入到2.0阶段弟并,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品露锣抢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可楷识撂,整个2016年集团销量也突破了70万辆溺怂,增速达到28%镭铰烯,国内市场超过了36万辆扦,也是过去五年来最高的一年愧。国际市场中茂唱,我们2016年实现了出口8.8万辆羌慕扳,也占到整个中国乘用车出口的1/3哦昆,也是连续14年中国出口第一的车企禾唐平。   我觉得取得这些成绩达毯,销量数字是一个方面团勤,更重要封臀叼、更为看重的是结构的变化呛,第一是企业盈利水平的变化湾握,为支撑企业未来的良性发展播,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务犀窟。第二是体现我们战略转型的成果逞姑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可拎蓟衅,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%攻熄课。第三是客户结构的变化叫,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%褥宝。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升防,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%显垃,实际上我们更关注的是除了规模的变化谱毙,当然营销数字很重要慕。数字背后更关心的是这些结构的变化筏,怎么产生这些结构的变化痹病?从我们自身对新一代消费者的理解吠狮,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验驰貌方。   客户体验的三个方面我们一直在做侯,第一是产品体验尺驳玖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)吞,行业平均大概在35%姬,奇瑞可以做到25%侣酞,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台圭池睦,今年还会陆续推出更多的平台射掣。当然平台不简简单单是全新车型的概念孟。   第二是品牌体验蛊嗓搅。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵泞瓮舜,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通敌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销蹄丢咕。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了本牧,现在很多企业在做营销过程中视频鸥黔、直播方式应用是越来越多了剔赁欠,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加宪倘。今天消费者接触信息的方式发生了变化魔黔。   第三是整个销售服务过程体验的升级掠锋谐,在2016年网络规耐ィ和第三代形象店的升级截,为了保证客户体验的一致性拔煤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装丸尺姓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的怕金枫、优质的寸、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验连品袒,这是我们正在做的蓝城,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解褂,谢谢!   刘小勇办:谢谢范总填,现在的汽车营销无论是从手段屑棚,还是从模式拇掀,包括内涵都已经发生了非常大的变化娃棵背。我顺着这个话题再往下问一下巍卫胶,请问刘晓科总了,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论咳佳僳、营销套路倍,您觉得现在还适用吗倒?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战袍?   刘晓科蹋:刚才范总戒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势髓煽抢,因为这里面在我们整体来看毁耻,其实我是一个新的营销人帅凯黎,刚刚在这里两个星期未佛春。我以前更多的经验还是做用户家,去看用户的发展掠耸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播椿、网红摧凰唾、娱乐化填,甚至还有用户的碎片时间俄伺。但实际上反应了两个变化孔,第一是用户浏览的轨迹改变了泰桂,以前在PC时代熔乔怂,大家基于浏览器阅读吗涕扫。所谓浏览器的阅读炼皖,对于从一个网站跳到另外一个网站刻茸,这个成本几乎为零扛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站丢脸,只要在浏览器就好笺仑病。PC时代讽,网址墓吧哥、网站损罢、浏览器是值钱的饲匆。   对于移动互联网隙好冗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下盒台,对于微信小程序也有很大的期待揭罢,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观擂。最终来看挪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流顶。在这个主流的前提下畦芭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读繁兽嗽。在这里出现了两个问题龚,也就是时间的问题朗镰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冒惰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的勿频。如果是比较泛一些的资讯或APP绕哩秤,如果中国互联网网民用MAU看讹刺秋,月度覆盖量几乎全部覆盖箱垫。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU剔欠欢,也会看到所有的用户都会阅读这些APP垂。但是什么会不一样设?就是时间闻限。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲擅,我也高度认同一个观点伐吴渭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要却。在这一点来说赤澎,我们的营销不是去抓住用户蛾,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户喘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起澜。   基于这些理念的变化换珊唱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容脊,而现在发现专业内容看得比较少一点宋信零。专业内容对于用户的阅读叮,可能是女性就不太爱看吵荚物,覆盖用户的时长就变短尚。什么东西会长呢端痞晶?从2016年吾、2015年的情况来看癸,我们发现基于娱乐营销的网综时间香,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大茬客,因为可以更好地去占据用户的时间鹅古。比如说我们投的一个网综节目凹,可以有2个小时以上的品牌露出时间脓掀。   对于用户来说凳冉拼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起隶舜稀,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要还竟烙。无论是线上的啃晚际,还是线下的私。   另外一点矗,我们做了一个用户报告凭盟,会发现用户现在在看车的过程中痊霓非,比如专业的导购甜,发现用户的时间澈韶蓉、决策变得越来越短方草,对于专业媒体用户来讲碎米图,用户平均决策时间是108天案遂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天廊,这52天对于内容的需求是很轻的敢,包括频次是很轻的委。从52天开始一直到97天测,基本上是从几款车的比对到交付定金矾匙,因为提车还需要一些时间旗搬侯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览皆飘。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要么纪,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接刻氮,而并不是像以前跟一个机构去发生连接硅锋吮。也导致现在的自媒体更火闭爱弥,因为大家更相信人誊,也就是网红的力量会逐渐发挥和拦瑟,包括IP的力量艘。   营销的变化是跟着人走的锭脊锣,用户的体验谜覆蚊、用户的行为发生了变化编巢崇,我们的营销一定要适应用户的改变禄亢。   刘小勇免:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总会毁舜,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表涂。想问一个跟豪华车相关的问题舶旅,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的店膏眉,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了锯刺,从超过10万辆到两三万辆的都有金,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌炬。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗邦购逞?或者会发生变化吗徽肖岗?会发生变化的话遁缚,是什么样的主推力量来促使发生变化的绢北?   王顺胜嚷牛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会骑酵架,作为广汽讴歌这个豪华品牌病,去年4月份才成立了新的事业体制骑。7月29号就是第一款国产CDX车型上市钳荆,10月22号四驱上市膳,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布狄算。   从去年一系列的举措樊揩,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌型溃涡。像主持人刚才提到了澎拣,怎么样去改变格局秆?作为豪华品牌在中国磐庆,像ABB进入中国市场比较早清刊鸵,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上疗,其实我们也做了很多思考虽供,想跟大家分享一下碍负嗅。   第一垮鳞,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早臣,也是十年左右的时间纱抒,也不短熔购,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间巢笔。作为这样一个品牌要找好自己的定位拐履捐,我觉得是特别重要的炬。我们不是说跟谁去竞争蔫,而是在豪华市场找到适合自己的位置氓栋返,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措哄臂单,包括在上海搞了大型的上市发布会揉,在上海中心进行首秀品丸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录和互,这也是用来提升品牌的接。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV宝。这一系列都是来提升讴歌品牌的惩未悍。   在后面的发展上距,包括在2017年也做了很多的思考疆急海,就是如何在营销创新上做一些突破处。比如说植入了体验式营销算点锈,包括即将上线的体验店桃獭极,可以跟移动互联和终端夸检衔,包括一些PC端进行一些互动屯夕。包括很快会引入管家式服务虱,让用户真正能够感受到服务和体验俯田藉。管家式服务是一对一的涎档搂,能够让你感受到有针对性弟,并且有温度地触摸到服务的形式铜卑侵。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展秃拎,我们在形式上也进行了一些创新惰茬。   尤其在内容上面薪梢,我们以内容作为引擎麓薪情,创新作为驱动疙浚,作为后来者品牌僳围拆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置臣。至于格局会不会变化檬,其实每天都在变化酶漆疙。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局美稿任,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升脾涸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌皇,我相信之后会在变化当中不断求变切。营销锑第陇、创新不但要传承好的东西落拿散,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念凳,跟大家一起共享一下烤。   讴歌作为新的豪华品牌奔稿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仇,希望在座的媒体以后多多关心电瞬咖、多多支持读,一定要让它取得成功矮拧贬,谢谢大家!   刘小勇容胆:接下来有请江淮汽车李总刑思,咱们聊一个关于2017年的话题吵差鸿,现在年底甭苛、年初做营销的也是做足了功课腑,关于2017年市场的预判师。能不能把您做的功课分享一下店伪,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些煞?   李建华承糠:小勇这个题目“袭击”挺厉害鼻化腿,营销这个事在台上讲瞧,对于2017年的营销还真没有想得特别细贿且。对于营销谎,以前讲欲文明其精神遣窜滤,先自野蛮其体魄接香靠,营销在中国还是跟认知相关安摔顿,属于文明其精神发展之内的钡拢。营销在2017年来讲诫删,比如小勇开局讲的中国市场很幸运损扁驮,全球规模最大怜翟,还是保持增长票羚才,需求会很旺盛泰哎,同时也面对着一群非常不确定的消费者拈,这些都是一些确定的因素呜订饶。关于不确定的陇修,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi坑,这使很多事情产生了不确定性脱,也使推广方式产生了变化扰。在一个变动的世界里要想做好功课坑笆,关键是有定力把握好不会变的东西良瓜。   就江淮来讲啸醒估,2017年一方面会更加关注用户的需求物槐。因为从做营销来讲检叫,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赊。一是用户看到产品顽棱铜,如果产品很美好炬摄,其实我认为在那之前营销应该下足功夫碘,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入刊盾。第二是当产品出来之后驴,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品矾间,如何让消费者跟它产生很好的接触叉、接受它湍,让你的营销做到有广度花、深度和温度割,这是营销人需要花功夫的地方滴。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量唉,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱久矗好的保留和记录下来滥睹扭,强化终端的执行力哥霖倍。这是非常重要的琳,当消费者看到的车是处于被管理的状态攫娜,他就会有好的印象谢。如果是管理失控的情况五,就会认为这不是好的产品枢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理将,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品磁微彪,这个产品是不是他所需要的鞍,能不能让他在过程中感受到认知和认同逃。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动哆涎石,现在已经不太需要你告诉我什么了轿吝嘎,往往会更注重你提供给我的事峨刮,是不是我真正参与过的靠发恒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV详马卫,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论陷。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV板嫂?可能现在需要一辆高颜值铣维动、大空间梅、强动力狡庇浆、低能耗吗氯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来捕衫,所以2017年上半年会投放一款S7缔。前面的消费者参与了意见括,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件戊蒙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来频,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触脓,形成了共同创造的氛围呐董染。往往共同创造的东西告莆,我觉得是消费者乐于接受的东西灰扒设。未来共同创造茅乡钠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度赣骗该。   刘小勇摄弛:非常感谢李总诬。我觉得现在开论坛朝缓委,最难的是请嘉宾虱灭玩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾酸雌擒,是嘉宾请来了之后不给时间说收蜕。今天这个恶人就让我来做了梨聊登,咱们就不说了磋挺。   最后请每个人回答一个具体问题拴酗,刚才进门的时候有一个调查渴,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几暗鸿?我们从于总开始掠晃。   于晓东对秒:我觉得2017年应该说挑战大齿驶钢,期望更大围藩,我更看好细分市陈巍,因为我们也是做SUV的嘛凛,我们更看好SUV市场的持续增长挫羡。   刘小勇宫:全行业增速去年是13.6%摊藏憋、13.7%涟诧。   于晓东假巩:我预测2017年是10%常。   李海港铃九扰:8%恍豢。   范星教:我就说一个数经精,虽然说一二月份看到环比有所下滑充讨细,但是看这个数实际上同比还是增长的吃盒炕。本质上今年不用担心涵倘宪,我觉得还是在8%到10%之间玻。另外最近看到1月份的数据出来了阑节鼓,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额甲去,这实际上是一个分水岭眯告,一个很大的变化焙唾。   李建华诧艰损:我觉得应该在5%到8%词粒,可能会接近GDP的增速购。   王顺胜挫盒:我觉得整体会在8%到10%以上镜搓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上海。   刘晓科绒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点电挤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%锻肛唱,我觉得再加两个点是8.5%枷替集。   刘小勇纹盟蚂:你更准确了嗓稍碧,到了小数点后了需籍。非常感谢各位老总的精彩分享熬履莽。就像李建华李总说的艘,咱们说到汽车营销人共,媒体界有很多新词来形容都揭,像野蛮执行力或变态战斗力仕佬、狼性文化等等患檄食。其实他们是一群非常善于思考的群体白,他们的思想的深度决定了在行动的效果骗放秆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在猫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈汲扑。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督谢道:李芳 版权作品款孙补,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟瞬蒲,严禁转载侮鸡,违者将被追究法律责任诫圃汤。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日料眉娜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行视。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导秆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体驮唐,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨酵哆。以下是北汽集团党委书记睹且枪、董事长徐和谊的主旨发言室据。   徐和谊怠镐:尊敬的何部长彭,尊敬的各位领导素猫,汽车界的各位同仁憨酿,还有我们媒体界的朋友们愤敦淘,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂梆,探讨汽车行业的发展话题盛涣砂。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年假抢嗽,这一年间我们先抑后扬场缴,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻态饰,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胖艘酪,最终以产销2800万辆确,同比增长13.65%的优异成绩撬丁,完成了一年的一个胜利的答卷狡把病。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度湾去骆,为不断探底寻求新方向的中国经济线,可以说去年我们再添新亮点九记。成绩固然令人欣慰弦呵,然而先贤有言赏,一切过往皆为序章俩疼贪。今天站在新年的起点上回望从前剔弗傻,我们发现深沉变革的暗流涌动衬戮连,启迪未来的创新发展郎媒寺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思据汹。   亚马逊无人超市惊艳登撑妗,谷歌的Master横扫九位围棋冠军浑剿,提振实体经济箭在弦上摹荷,消费升级引领我们全新的商业文化时代暗峦劲,技术椭姆文、商业模式危、国家战略慕虚窘、市场结构结合在一起澈歇,这种更替的演进挝鸡副。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点撵场弧,正释放出巨大的改革能量囤抹,正引领我们整个行业迈进全新的时代蛇赂戊。   一是技术模式在不断地创新滇饭草,汽车行业转型正在进入落地期丘诚。最近几年在互联网顷浪、智能化平协、共享经济等多方的洗礼之下遍,汽车行业正在同创新中被颠覆者很,迅速地转变为创新转型的主动执行者和嘿。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟姑,日系车企抱团开发人工智能技术暖黎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域力,可以说剑指出行解决方案彤挨痛。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横清唾,在新技术蚊、新模式领域不断落子徊谢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期墟。   二是消费升级囱憨绅,品牌之战成为未来的新机遇屡壕。随着互联网思维的逐渐渗透投量,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念申盆却。情感价值寺、消费文化亥、消费者价值观越来越得到重视哇鸿份,网红营销吹、二次元营销械恭硅、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势堂。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通橇和,实现产品表达与消费者价值的同频共振将娥迷。   另一方面需,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书摩,为自己的人生价值代言疗。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题臂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇梁。   三是提振实体经济灌,汽车制造业体系化建设迫在眉睫涪长。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一小,就是提振实体经济瑟跺。其关键在于制造业转型惰无叙,转型经济学的研究表明仍鹿班,制造业转型中产品技术固然重要牵戊,但管理体系更加重要抢如。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化冬、网联化建设互貌,就越能发现在信息化建设这种大背景下泞割壳,管理体系的构建才是保持基业常青的关键媚朗。前几天我看到有文章提到滤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎寐伶。这样的提法虽然夸张谭碎,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示汤狼长,我想却是切中要害的藉伪。因此随着汽车行业创新不断地深入落地獭,随着提振实体经济逐步落实牢氰,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键替毁。   四是政策变动飘违信,新能源规模化禄日、市场化成为未来的大方向店凉。2017年新的政策正在逐步地落地苇嫩镐,新能源汽车格局正在悄然地发生变化帝蚕查。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境扇嘛草,行业准入规则习秒邯、动力电池规范条件等政策的制定涣陪碘,从各个角度划定了新能源的市场边界蔷拦。   另一方面擎蛾,碳配额力疚、双积分廖矗孔、新能源补贴退坡腥圭栖,无不要求新能源发展要还原市场化手段秋辆,聚焦核心竞争力牌垛。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益逃吨去,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规阿。   纵观整体形式的发展菇,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上旗级俄。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂壕卞脾。数年之前及,面对互联网行业的冲击编朔,我们以为我们只是需要一个互联网+悼惺衫,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折姬奶宛,还承担着国家经济转型的重任诚世斯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望酞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责沮性。这样的多重任务衡,给了我们新的挑战轨辖,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀赣稗。   面对全新的形势瓣藩该,面对前所未有的机遇与挑战瘁炬罢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向斡。我们将锐意进冉蘅巍,大力地发展创新精神孝诞瞎,在汽车行业变革的大潮中勇担使命佰,在电动化浮常揭、智能网联化夺、服务化鲜款、国际化等方面加快发展步伐绷,不断推动新技术爬翅、新模式的落地生根奶藏涎,不断地发展新能源汽车桨毋,还原城市绿色健康生活撬讹褂。不断承担经济转型任务扫入吹,推动传统制造业的升级犊斤肃。   面对未来彪绍付,我们将在以下几个领域寻求突破徊洗壕:   一是加速智能网联技术研发杯伐,打造智能出行的生活方式睫敖。2017年拉斯维加斯的CES展上扮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略钡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作叼闹错。当然不只仅是和百度错材,还有其他的国际国内的公司膘昏。未来瞄准智能驾驶疮、智能互联粹蠕、智能座舱等内容暇浦捻,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系受惦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具撂。   二是加快新能源汽车产业化茎,践行绿色环保发展目标枷侗。在新能源方面氛兼萝,北汽秉持环绷桥祝靠大家的理念茶,不仅造优质的新能源汽车产品憾摩律,更要造消费者愿意购买的新能源产品超孤寡。尤其是在补贴退坡熊劣熟、行业回归市场的大背景下对箱,北汽集团聚焦资源唬卢跨、聚焦技术鼎估杉、聚焦产品溯算口、聚焦市撤缏锏ā,四位一体严密把关整个新能源产业链柏醇棘,为消费者提供既有颜值袱辣、又有内涵的可靠产品毒幻席。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念拒杠,共同守护美丽家园眉李。   三是加速国际化资源整合立,实现中国品牌的全球化腹。2016年涪,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地富甜,实现了北汽国际化壁,由简单的贸易向本地化经营的重大突破牛邓。配合国内的合资品牌纯,服务于全球布局研发基地暇,北汽全球范围的资源整合降涧靡,已经进入了研发磐线弯、生产麓辛、销售咳嗽、金融薄程脾、人才和品牌全方位互动的良性循环方。   面向“十三五”距,北汽将继续深化拓展东南亚疤屯环、北非绰、中南美扒降、东欧等重点市场的产业布局冕险皮,使中国品牌的影响力遍布全世界彩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级谢清畔。   四是坚持服务化方面煎签睡,推动制造企业转型升级乱。服务化既是国家经济转型的方向摄码,也是北汽自己产业升级的主要目标隋。多年来我们在金融词认、产业投资城姬、后市场菊路穗、出行服务等领域多点布局地悼遂,随着时代向智能网联方向的发展酸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环兄。构成从业务到管理体制省褂惕,再到基础设施的科学发展体系坪壤侥,不仅提高了资源的利用效率踞屯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化仑。   各位领导炭辉,各位同仁卤肮,媒体界朋友们襄迷驳,闻鸡且起舞屉,风好正扬帆无模,新的一年已经到来宝纹悲,新时代也正在开启机遇的大门季食市,让我们携手共进匆闲舵,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮撤玫:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年似捂,长城汽车累计销量达107.45万辆偶彤涕,取得如此成绩哈弗品牌功不可没屑撵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷陌噶,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军馈唐两,其中哈弗H6占比超6成睦,达到了58.07万辆墙涂境,同比增长55.58%活。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻恼,2017年2月19日砂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动衰坏客。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年谭排泛,我国汽车市场销量首次突破100万辆穿夺尘,高速发展25年后的今日兽俯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度搪。中国自主品牌已突破百万辆贺规撵,那么能否乘胜追击逾越200万兄、300万的销量目标扩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能现柬灰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中廉担,用他的话来说莎脱谐,“这是很了不起的一点俯响揪。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件篱赏率,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面摆高叙,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心但模骄,从另一个角度来讲溶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来孩。   安全桃钱、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功奸,分析其中最重要的因素拢帘松,魏建军表示弊垃匈,回到20年前渭光台,受到成本和技术等方面因素的影响哗叭,自主品牌造车很难把“安全”放到首位擞窖烦。而当今时代弓卉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标皮蓖呈,其比重也在日趋增高琅淘,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了簿料叙。他还透露呸雾竞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元世身午,打造全球化的研发体系淋却,在主磷逝朴、被动安全技术膜、智能互联搓岛撕、自动驾驶等方面拍瞧垂,形成领先优势豹陋垫。   说到自动驾驶技术瓢,放眼全球汽车行业赶觅嗡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重粕示疽,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命烤惹。哈弗将采用北美链酚、印度畅、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统巢赡,据他透露沟侣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准联快,目前正在进行路试劝,有望在2020年后投产夺柒灸。“我们的最终目标泵疆,是推出完全无人驾驶的粳、最安全的 SUV 闭峨烈。” 魏建军说到菏悉遁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标爆化,魏建军说到叹十史,2020年蓖芳,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军购。对此毖仍,哈弗规划了四十余款新产品摩,覆盖全部的SUV细分市场搅巾。到了2020年体烹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标嘶屑鸡,在规模上超过吉普抠嚎、路虎苍耸,成为全球最大的专业SUV品牌屏兄苟。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆帘,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时亢里,魏建军回应道车,要取得这样的成绩主要来源于两个方面夸竟睡,一方面要靠产品快速地更新迭代睹救部,另一方面则是丰富多样的产品规划架鸡,这其中就包括新能源方面的建设菠酸食。据悉昆,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型簿绒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线淖,多点开花的同时又带给消费者更多的选择权锣偏。除此之外领姥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘凇,目前正加速推进全球化商业的发展底境,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标粒凑魔。   2016年颂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展谎渴亲,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑强:WEY登场之后哈弗应如何定位呐瘁亭?魏建军在现场表示赔:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化厘逢痛。相反透,哈弗将全面发力15 万以下市陈谢鲁弧,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场坊蹦。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针嗽,而“聚焦”就是集中资源型们全,打造产品和服务的差异化优势斡俗乾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”浪擞脖。先做强恳匙、再做大但椒帮,这正是哈弗理念的核心所在锨讹输。在盛典现澄鹎摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一列适,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语广磋锋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持结棵壕。“我们拥有着全国最好的经销商队伍孺湾,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念酣,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队钡。据了解斜钙,长城经常组织经销商团队去日本考察糜裙凸,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念惶肌轮。这正与长城的发展观念高度一致控系。魏建军透露忌仁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”宝胯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝临,经销商们也未曾有过动彝ⅰ,这正是“稳固”所体现的重要一点敬。   长城汽车总裁王凤英表示巢,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系矗堆鞋。 她认为岭蔷摩,良好的厂商关系是相互作用的联李,只有让经销商满意虱即,经销商才能够让消费者满意孩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中牡卵丛,这是层层递进的作用效果拾环,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因汰被。   2016年的百万销量已成昨日辉煌惹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么袭涡忱?哈弗给出了自己的答案躲骆:200万的目标即可上路兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涤衡:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今巨铺,在新能源汽车补贴退坡后蹬佳毫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元寥,这个数额占车辆销售价格的40%蚂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响扮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续甩似氦?未来逗,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇煞?2月8日下午的戒,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示壬挥朵,2016年将,我国新能源汽车的发展走在了世界前列煽翻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一迸努徘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势筐。随着核心技术差距的缩惺┨啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强杀。但是懦,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内晚莫蹈,巩固和扩大这种优势肺,还需要政策亲、制度和市场三方合力说段,打造可持续的市场化发展灸氢惧。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布踢煞开,但是从已知的美国癌揭、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瞧阔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疲探,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%纪堕。同时荡隘,公共类充电桩接近15万个的发展规模暮炽,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家售汐。   “走在世界前列味伎,不仅是体量和发展速度位居世界第一售隘颂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一磨。”许艳华表示凤厩挝,经过近几年的积累巴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证埂父潞、制造和营销的体系能力瓶,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变彼,产业链基本完善别。整车氖、动力电池罐搽捌、驱动电机系统性能大幅提升狮娠,市场主流车型的动力性临围、续驶里程赂、能效敞、可靠性雇衡、舒适性明显改善捌茹轮,整车驶、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展居,新能源汽车市场覆盖率提升形,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国委,占世界市场比重约为50%冗某姥。按照已知的企业规划侈肮,在乘用车领域蒂玻,2017年我国将有73款车型推出诽面,进一步满足市场需求承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时群计,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疙刻舒,整车单位公里行驶成本也在下降沤凰。“20%的成本下降悸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价呵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升甩徽。”许艳华对《中国汽车报》表示扔同,在规模扩大成本下降的同时返,市场竞争下之下赋,企业会做出有利于市场发展的选择壬熟,也因此僚佃霜,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右谩。   许艳华判断涩羞,2017年彼亲,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强咯盲,预计占比会突破70%嗣,长里程纯电动汽车需求会进一步提高淑,充电基础设施也将继续保持快速增长亨。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系邵普,我国新能源汽车发展目前处于世界前列呕筏谦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确惊,在此框架内绕等廉,到2020年虚滤,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展偶。但是补贴退坡后怎么办矫?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动栖筋筛。”许艳华认为经锣,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移哄,让新能源汽车使用成本进一步降低嗽秆擞,才能保证其持续良性发展邢贤奸。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件都。目前汗螺岁,无论是整车访、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确耪厦,剩下的就是政策实施好的问题川舍愁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来抵福。”许艳华强调扮,我国需要基于长远发展的政策驱动体系骄谷徒,2020年到2025年是重要的过渡期纺,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势椭卑啥。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用迟讲哗,这方面我国也走在世界前列溺,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》膜表,进一步落实国家新能源汽车发展战略桂希龟,保障车辆和使用安全诲毙纬。   不过衬弥烷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议厂。针对《暂行办法》谁房藕,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%胖就、10%和12%的比例犬,调整为5%垃烤、8%摄净、12%的比例睫具虐,并允许2018年砂编送、2019年负积分可延迟一年抵偿柯。同时李瓣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定嘎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢桶咐,丧失中国已形成的比较优势危,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蜜妙。中汽协希望《暂行办法》尽快出台显倪憾,以便企业开发和商业计划的制定本凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑悼嚼:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时朗坏思,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景牌叼艘。犹记得2015年7月枫,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车投,并对这些汽车的车载软件进行升级郸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火戌鼻翱,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机琴农舜、转向系统以及车载系统茶累。    如今崔恃煽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置伐韭诲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案稍,如果没有行业安全标准来做规范那凤材,或将引发不可想象的严重后果反。在我国废喀,作为国家网络安全的重要组成部分豆桐漏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫绥。《中国汽车报》记者日前获悉密聊,《车联网网络安全白皮书》巾泵、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布饺揭。在发布之前闭蛾,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嗓虽,他告诉记者惜,车联网网络安全即将拥有“指南针”骂瀑忻。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》乱:《白皮书》跋瓤、《细则》出台的大背景是什么凳帛磕?    庞春霖绥鸿:在节能环保胶敞、安全舒适酒乡,以及车联网蓟拒略、自动驾驶骆虚堕、智能交通等方面要素的推动下茸途息,汽车正在迅速IT化杰滩、智能化沃惧。与传统汽车相比清,智能网联汽车在节能减排观、安全舒适方面具有前所未有的优势封,符合汽车工业撬讽纺、交通出行方面的发展趋势使褐偏,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战坤。在互联互通的背景下渐舞撤,没有网络安全充分保障的情况下媚酮拟,智能网联汽车带来的可能就是灾难晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日点鹿户,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》持羌熔,明确要求网络运营者(车厂碗、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务讥,应当依照法律耸喂拉、行政法规的规定和国家标准的强制性要求浓献,采取技术措施和其他必要措施瑰下,保障网络安全赣、稳定运行疙,有效应对网络安全事件窝潞掣,防范网络违法犯罪活动驶逢草,维护网络数据的完整性卜、保密性和可用性枫。网络相关行业组织按照章程赦硼敝,加强行业自律辣倦肮,制定网络安全行为规范苫吮非,指导会员加强网络安全保护倒煽,提高网络安全保护水平通徒雇,促进行业健康发展委校。”该法2017年6月1日起施行柒加。    2016年10月23日朴,在前期工作基础上丰到,在工业和信息化部等部门指导和支持下情侵,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作兜坍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上锑,2016年底闭,以电子科技大学为主任委员夏辰、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)恫、中国信息通信研究院筷、国家互联网应急中心完、中国联通苇、中国电科第30所腿、奇虎360烦挟、博世为副主任委员仿溅,联合国内外70多家整车吝讨、芯片伎溉、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称辆匪介:车联网络安全委员会)正式成立烹苗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求焦,在工业和信息化部稗、国家密码管理局笨、国家网信办等部门指导铂既坊、支持下圈到,车联网络安全委员会于2016年底组织妒媒汇、协调产业资源富豪,以我国自主和在华骨干外资车企究、终端和零部件厂商为调研对象录渡,先后完成华南办疏、华东娶、华北渐仕、东北泌勿星、西南地区调研工作负梨,充分了解了车联网网络和信息安全政策纱汕、法规且、标准梅、产品贪郝电、应用等方面的实际情况与现实需求环。并组织与协调联盟内外资源邓屏,开展了车联网网络与信息安全相关政策拐侩旁、法规露详碧、标准的研究笑,形成《白皮书》梧嚎、《细则》清糖豌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布率。    《中国汽车报》悼搭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖痹:随着车联网发展呈,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件堡瞬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规嚏、技术标准戈、产品及服务体系的支持良。从调研情况看睡,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战洼衰,缺乏可靠和一致性的基础工作残狮丘,因此需要我们及早采取措施卸,完成网络安全方面的顶层设计工作藕耸掠,从政策眯、规划拆、标准枯、技术集、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用粕饯茅。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词场,分析国内外车联网网络安全的发展现状戮酮,为车联网网络安全的后续发展提供建议嫂虫,推动车联网网络安全产业的快速发展隋葡柯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》瓢狡肩,从企业捶翔、用户芍、政府需求出发诫涤愁,参考《工业控制系统信息安全防护指南》杉纬耗,结合车联网的行业特点和技术属性裸伙,立足当前现实和未来发展趋势缺湘即,提出飘狭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系传、指标和建议仍,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南锰,提升网络安全防护能力侈铅,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施繁哺采。    《中国汽车报》题撵:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定碎办随?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准伞箍亥,对现有车辆和新车产生怎样的影响暇菲累?有没有实施的时间节点儒?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高示?    庞春霖间拱:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南姆说屉,并不涉及强制性标准和法规朗先垫。同时通过产业宣传信彩、贯彻和使用嗣垢,不断发现新的需求和不足垫材,并加以完善囱簿剿。但由于网络安全形势的复杂性垒锭,以及车辆作为一种重要的交通工具盒扁妓,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蘑合。    两项文件本身就是在调研基础上瞎脚备,听取产业单位需求而形成的吩,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶酶扮,减少大家的迷惑和疑虑俩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动含捷那,切身维护好产业和用户的根本权益撮及。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品昆挪,当然会有成本在里面独皖巫。不过从发展的角度来看蜡变,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样擞健,属于必备的系统估菩,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品扁贸。同时朽钩,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点谷委,也会赢得更多消费者的信赖谈仆桑。    《中国汽车报》豌软:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动惟锚玲?自主胜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一党?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战环稀弧?    庞春霖泄哆繁:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作翱系,其中一些关键技术和产品擞艇,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试栖貌怕,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样檀。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分闯,那么就像现在车辆的保险杠朝、安全带崩笺、气囊淌、ADAS等等常规安全产品一样纺,无论自主还是进口车辆喀,应该都是一致和统一的要求腺,并可以采取现在车辆型号核准等方式牡田,推动车联网网络安全产品的安装嵌搏弯、测试涂擅、使用酸、维护和服务烷稗妒。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多害物认,首先是人们的意识问题剧,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意铝盗冈,但对于车联网网络安全却毫不在意里。要知道双,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单睛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂性规冗、多变搪刮复,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片噬仑拴、软件等基础技术霞挥,对于自主车联网网络安全产品而言睹恫愁,投入比较大刮、周期比较长七渭刨、效益回收比较漫长潞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长斡巴,从整车企业问们贤,到零部件干薪尉、软件东仓、芯片供应商得贯瞄,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系瞪篓、人才队伍伯、产品体系砰瓢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系硷,也非结构化的治理模式童慧悉,需要新型的伦理晴怀、法律和技术法规给予支持沤汇感,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "   1月18日芜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会颅遍隋。引人注目的是祭痛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起肮链,力图将EC180打造成一款“国民电动车”祁鸽。EC180之所以有如此低的价格俯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴皋。在补贴退坡的背景下绿烁洛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势疯朵。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业办,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何躲涝粳?在发布会后较鸽貌,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访妙壤午,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义尸洗惦,以及2017年的经营策略与规划僧讨。   《中国汽车报》懒午: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义潜淀?   郑刚惜顷: 北汽新能源有两大类产品平台庙嗣夕,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品螺耍矾,包括EV羚单、EU筷柬膘、EX箩、EH四个系列朴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品浪世食。在开发之初贯碉画,我们就对其有一个精准的定位与期待私翻。   北汽新能源在两年前预计到席扰,新能源汽车的3.0时代即将到来如罕睡,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格喉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入鳞滇叉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车抠录。   目前表侯,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握兑儒,这没有错臂钠,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术硼社钩,并没有推向市场的现象粗笛。我认为颂坚惧,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合筋透,也没有认清正确的发展方向乏幸。   因此卫萄佛,在两年前开发全新平台之初乒行对,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车塘凭恍,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路兜,这种做法目前看来是成功的虹兰襄。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能胚并、造型吐胆、特点以及价格之后谰脑氓,大多数人对其给予了极高的赞誉沫托,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号鸡料戒。   在成本控制方面癌拢,我们认为还有压缩的余地韶咯汤,通过不断地挖潜降低成本弊燃,我们认为可以让更多的人开上这款车事故,不过这需要一个发展过程垦。随着销量和产能达到一定规纳兀后馅奶,我们会进一步整合资源骏炕、降低成本沧魄,提供给用户性价比更高的电动汽车模剖。因此骨燎涕,就目前来说该沛戎,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力缺探,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力动。   《中国汽车报》癌斑蛋: 面对补贴退坡枪闭巧,EC180为何还能采取目前的低价策略嚏驾?北汽新能源有怎样的发展战略避反遣?   郑刚棘: 从当前产业政策来看瀑,全国各地的补贴额度不同署闪,流程不同解,这都带来了公司内部成本摊销的问题隋暗,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难休。为此棚甲魄,北汽新能源成立了卫蓝基金僵,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴问丸既。这需要企业拥有一定的资金储备蘑杜喇。只要差异化的地方补贴还存在箱厢,卫蓝基金的使命就不会结束轰敞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产菱,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会惫倡。只要发展的规划清晰套,我们有能力也有信心做下去急颗。因此渡岭,我认为当整个市场达到一定规墓啡海后辣,企业才能做大做强凑午蕾。在我看来蓄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的氰腹,而不去考虑社会责任涪。只有兼顾了二者侠鸵危,才能获得发展与壮大魔且涧。   就北汽新能源而言煎啥,如果年产销量达不到10万痕焚,那么就没有持续发展的能力论得。因此妊,我们公司定下17万辆的年度目标猴官,并将在4年之后达到50万辆厢。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点獭。谁先占领制高点汐,谁就有效益募悍。新能源汽车市场的成本杀手扮,也将是市场杀手毛。   在竞争过程中表退般,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手牡,而是以传统燃油汽车为对手号奇。因为它代表了污染铆防,势必要被市场所淘汰寿嚏。   《中国汽车报》扁: 新造车企业的强势介入辱,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响拔俊?   郑刚缅排农: 与跨界企业造车相比仍想埃,我们的优势正是他们的劣势姆。依托北汽集团土梢,北汽新能源有着很丰富拎丁、庞大的制造资源捐,有巨大的产业链规模优势恫劫感。在互联网体验方面吓,我们确实面临一些挑战疼,但我们在造车工艺惰、供应链与流程方面有着更强的积累膝磋。   在我看来朵的,绝对的优势和绝对的劣势都不存在羞淑,这些可以相互转化翰。我在发布会上再三强调复渴,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业殴盒,而不是新能源汽车厂商绢。如何能够最大化地提升电动汽车性能呕操厢,创造差异化的用户体验和品牌价值筒巧农,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向凌暗。   目前楼,选择购买新能源汽车的用户主要有三类婆既:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户七催。在这三类潜在的用户中畏陌,我们的发展空间都非常大试。   对于新造车企业而言们矛讥,他们确实会面临诸多的挑战哭节。我们在发展过程中遇到的挫折期沉辆,恐怕他们也得挨个体会到灵沛,但这是一个正常的发展轨迹琉哄梅。因此娠涝,我认为这是一个跨界融合的时代蔷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制戎含,将思维与资源彼此借鉴武朽眯,从而为用户打造更好的新能源汽车函惋。   《中国汽车报》褐翟撅: 北汽新能源目前的两条产品线翟:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里冕?   郑刚灌将: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线订,ARCFOX则走年轻与新潮的路线律吭。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异娠乃。相对而言句,BJEV的目标用户是我们身边的朋友硷平爽、邻居锚珐、亲戚沉,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比舷媚累。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人乾仑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征感。因此在性能层面故鹿,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化滥星,而ARCFOX更多会搭载智能化功能刻亢。   在智能化方面睫毋,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用母告搽。例如ARCFOX将会在社交苟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性煤敢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点灸炊。相对而言啡花但,ARCFOX的售价将会比BJEV略高虱,智能化水平也将上一个台阶菲。未来软痕,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现劫。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后讥欢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上孩涸偷。   《中国汽车报》奠钩佩: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何脓登,公司将如何利用这笔资金店?   郑刚煌概: 在今天上午的股东会上我们正式宣布俗鲁,将实施不少于80亿元人民币的融资施雀恨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平伶辈文。无论是电动化还是智能化巩绒,我们都会在研发上投入大量的资金铅。目前泥,北汽新能源的研发投入主要在两方面发穷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究靛赁写。   我们希望引入来自产业链的投资方叭,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展撬。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后梦,智能化成为卖点奥皑。   目前表泄,北汽新能源拥有了三个生产基地涧,现阶段产能还有限谱,每年只有20万辆的产能掳冉慧。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地幢掏富,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源牌酪,从而可以更好地降低成本操北修,提升效率添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯板怠:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员讹恢盲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天烈酱,大众汽车集团管理董事会成员伟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满女。1月14日秆鸵筹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员券橙,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日衬辅,他在长春见证了《一汽妹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午尸顺,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室椒,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通稼沪冉。    新能源汽车赣董,重中之重    尽管行程密集癸,但海兹曼依旧神采奕奕工痴池。他有理由高兴诫顷霜,要知道挽碴熄,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众码,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车兄惦,比上一年增长12.2%乱簇旱。即便如此年,海兹曼在专访开始时前禽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”溅氏。那么大众还关注什么晤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车极敖脾。“到2020年叫艰摩,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年甫,目标为150万辆伯褪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬彝勇;同时勉烽垫,大众在中国的新能源汽车路线冒戎掀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡媒期。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说纳可,40万辆及150万辆的目标中倒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当放嗓圃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度纲,海兹曼称翅泉惮,这要由市场及车主来决定缸。此外悼茅凡,进口新能源车虽然是个“小头”髓躲瘁,但会涉及更多细分市忱久睢,从而为中国消费者带来更多的个性化选择沤坷尽。    奥迪与一汽合作桅,加强再加强    就在1月16日傍晚肠恳守,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽摊举退、奥迪十年商业计划》凳乾仿,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转秘貌沮。海兹曼见证了这一协定的签署梁设浅,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议贤:“这是一个战略性规划香,不仅为奥迪逃帽,为大众释乏瞧,也为一汽明确了发展目标饲澎。三方达成了共识畦,而这一共识不仅在传统燃油车方面隧,更是在新能源汽车和移动出行方面躺。”据悉便失府,双方将针对21个核心领域开展深度合作圣渤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瘟收,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场疾遍皇。其中删靶,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点抠铰。同时眯,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上狄仙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作漂靛星,包括计舅啊:智能互联疆疆、移动出行林灸、联合数字化项目脆、金融服务合作等众多核心业务领域氓层。    同时屉手,为了更有力地支撑未来合作事业的发展槐,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力恼,在提高一汽-大众的研发及新能源能力艰姥皮,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作盛。    “对于奥迪和一汽来说眯,总的框架已经搭起来了杠桅,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’冬邪。”海兹曼笑着说钢掠。    上汽奥迪反蠢袒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作侯夸唉,记者自然不会错过追问的机会戒。    海兹曼进一步透露笑七筷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系限,但当前的重点篇狡,是大众及奥迪要深化与一汽的合作农叫,形成长期的更有建设性的伙伴关系呸谅婚。“除了十年商业计划的内容之外铅桑僳,我们同时也更加重视解决经销商的问题趴晶,更加重视经销商的权益仕扭。我们要更加积极地回应经销商的诉求棉,解决他们的盈利问题谱。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”媒范,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停法?在记者的追问下储煞梨,海兹曼称熟,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进扇宋复,并且经销商的问题解决之后熊茎啦,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”肉舰。    至于具体时间表歪嫂肌,海兹曼透露蓝,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行集巫教,最早要到2018年开始柒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任脆仍,各位朋友捶廉,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛魄。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断食柒。   题目是“坚定信心告,持续推动中国新能源汽车持续发展”拨破瓤。汽车的电动化是大势所趋乐娘,体制优势是推动发展的根本违堵,然后就是坚定信心聪痹。特别这几年新能源汽车发展很快类壤,产品的成熟度涩秦、政策的全面性湃码、系统性节徐,老百姓的认可卑,这些是电动车刮衔、电动化大势所趋撇锹坏。大家可以看看炕硼,我们今年2016年差不多是50多万台槽群,占到全球67%亭璃。从增长趋势也可以看到滤,从2011年悔肮、2012年行疟、2013年匹辈、2014年厂涛伙,特别是2014年捐、2015年哼侗愤,包括不平凡的2016年旁,虽然有各种曲折庐盼,但还是获得了很高的增长饰杯豌,大概有50%诽粮略,全球占比差不多有60%多敲。   我想讲几个理解和发现船。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了挟培,做的非常彻底梨维琶。我们可以翻看一下2016年的数据廖久,2016年中国公交大巴休狙汰,不包括旅游大巴缆唯,总销量大概在10万台左右草,但是我们纯电大巴差不多7万台乾呜贸,插电式混合动力是1.7万台输,加起来大概是87%士,占总的销量接近90%蓄,这么高的份额哨,我觉得差不多就在3年左右发生的磕普。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去宠,到2018年线,我们认为在公交这个领域里面蒂,燃油车会进入死亡剃。很有趣的是2018年耽蛔,如果你要在欧洲或者在日本释宛醒,欧洲吞短、日本一些主流的燃油大巴的制造商袖汗饱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来聚,或者刚刚接近路试帮祷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化采克菠。从这个感知可以看出蒜非裂,中国背后的推手是什么盯懂钮,为什么这么快粱椽碴,无论从技术购夏、从市场如、从体制律草锻。因此我觉得耽,体制的推动是推手讨朝,因为公交很容易充电腥,固定路线绘那,固定区间涧廷抒,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的木免垢,大部分属于国有体制另勘,政府有很大的话语权角腾贫,公交的排放巨大甜仓镶,一台公交补贴很高脖何权,但它排放更高脆措。一台公交我们算了算豹迫,早上5点上路僳尺,到晚上差不多10点下路炔架奸,一天工作18个小时牧,相当于30-35台私家车的排放就摄。因此绒,我们四部委在推动产业政策里面春改群,花了巨资在推动这个产业弥颗莱,但节能减排的效果是最明显的什,而且在全球保持领先度也是最突出的眯赋。   比如像深圳困,2015年劳绥、2016年发,大概2017年上半年骋埃,就实现1.5万台公交全面的电动化何昆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲颗扯。而且这个产品妻绍、这个领域我相信还能保持持续的领先池,和乘用车贫救、商用车比膘,和一般的卡车比无,我觉得在大巴这个领域里面叼下幢,我们中国无论从技术讣瑰据、从供应链琶复焦、从规模悼、从市场地位凌穿械,还是很牢靠的溅。出租车可能是下一个领域魄,我们相信在未来3年里面痪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道腑刮。   优秀的体制助推栏,产业快速发展龋剩绥。即使2016年不平凡的一年里面撮层,国家有很多政策抬性冬,像国务院2月24日政策常务会议纬汞,政府公共采购配额篱肠,7月6日马凯在西安有一个专题会佛滴菩,包括到10月18日克强总理国务院常务会梁蒙的,原则上不核准传统燃油车息乱钢,加上之前一整套的体系霓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的秆、最系统的政策体系陈,包括今天我们的百人会这么一个平台械瞎谎,在国外是不可思议的能券,但是在中国就发生了寞胚,我想清泰主任亲自组织女,这种特殊的身份把大家聚集在一起秦皮挺,而且今年的规模更大说变距,明年可能还会更大板,这些体制推动中国新能源的高速成长客痪贩。   从税收踢翅、推广配套挤韩既、长效核查窍膜、推广管理等都在推动孺簇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模膳诉笑,刚才欧阳老师也提了戌闲退,很全面骡,从上游的IC制造芦味、正极类褪、负极履茧盾、电解也隔膜栋、各种资源长、配套对,中游的电池旱、电控赋恍、电机玖赤,下游的整车粹份牧,包括售后服务量霉谅,全系统的吼卜、全规模的晤。国外也是迎来了发展的热潮搓挝,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售荒撕戏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%肌踢,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入涩诉。   坚定信心诲,持续推动新能源汽车的健康发展奸射。其实我们在业内也在把这个脉钞等,2015年1%是一个拐点湘胸,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台建梆,相当于当年差不多10%的市场份额递,2025要达到20%的份额厦祥琅,当年要做到差不多400万台乖璃丹,才能达到目标擅钞松。因此我觉得洛妒,2020年10%还是有一些挑战察受颓。我认为到2025年偷,如果电池做到每瓦时1元钱以内碎驶,按照同等配置的汽车坟澜,成本按照同口径的品牌撕徘礁、同口径的配置算妓,大概比传统车还贵20%-30%搞,这时候国家财政一旦退出去以后杀囱,必须有相应的措施来进行补充挝。我相信第一煌吾,购置税的减免斤呜笺,一定要延到2025凳排,甚至于到2030潞裸穗,这是一个10%的政策支持栓祥,这点非常非常重要枢胖恼。第二埃,消费税帘爸,特别是对插电式混合动力车俯春,消费税有2%冬奢慨、5%-9%册馁,如果在国家财政资金退出以后宽,如果这个要有一个减免的话镣,这里加起来差不多接近15%-20%焕,这样把30%缩小2/3袄蛇,国家政策就扶上马裁、送一程层膘,才能够让新能源车更健康埔坝模。   齐心协力郸肪,2017措,撸起袖子戊荡,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地汰础肥,万象更新普滥阔,这是中国新能源汽车的春天晌。从2014年的小荷初露些惺,到2015年的急剧拉升嗓懂,再到2016年的高位放量柏,可以说经过三年的蓄势拧苗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化棘奢多。牛市的格局基本确定菲傻,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标纱磕籍,“十三五”媒蓄砷、“十四五”和“十五五”期间媒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%肃豢弊、30%和33%糖五襄,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代儡,继本世纪初的“黄金十年”之后祷俺,下一个风口即将到来盟。   毫无疑问厢,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇帕瞄配,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役领署耙,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化赊方,值得关注炉。我们总结了一下这些变化汞,有三个方面的特点记械:   一是市场的形态改变了诫塘。   从导入期迈向快速成长期肠扒蹦,刚才欧阳教授称之为成长期哦蔬,我们在前面加了“快速”两个字兑,有待商榷韦琶洛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府脐矗,成为消费主体疯宿,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙瞄,新能源汽车从政府的示范运营起步龟胶羔,不断地向私人购车靠拢播,临界点已经到来!有统计表明寒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%落,预计今年将进一步提升到70%左右结。大家知道个人购车时代是产品为王的时代厦坏歼,要在竞争中胜出邵双涕,就必须以客户为中心羌潞,以市场为导向仓未兽,树匠心成衫,出精品挪。   二是竞争的主体增加了肺。   从少数先行者的竞争蚂来纫,演变为全员竞争倒疟,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手奉低妈。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划摧摩,包括这些国际大牌歪晾,比如说戴姆勒臀才娄、大众等等跨国品牌兜码,通过合资强化了在中国的业务布局乌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点驮。有统计表明氦,从2015年开始擎沟,全国新能源整车的投资项目超过30个哀,总金额超过了1000亿元痕,总产能超过了300万辆搔负。当这些产能陆续释放犁茨娇,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代熊防甭。到那个时候烁魏莽,竞争将回归本源词,那就是技术蒂、产品和服务拱。   三是行业政策转向都。   从扶持补贴过渡到监管引导洗诡静,政策驱动弱化猫、创新驱动凸显李殊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整倦,产业政策呈现出四大趋势兄:   第一逻超谴,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境按协剃,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二匹沮稠,通过准入垛斑、销售守息、使用环节的标准发布仑士邻,提高行业的门槛登轮,净化市场环境;第三贯该,通过补贴退坡和私人充电桩的破局漏票觅,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度白瓣,让市场发挥主导作用;第四吠可,通过电池目录和技术路线图的发布唇凳忿,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累享柒撼,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资陵趁懦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”老。   本世纪的前十年闯盎,可以说汽油车高速增长施凰恳,成就了中国汽车产业的由小到大喂。接下来的这十五年铣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强驳剔愧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”梧,克强总理也讲阂适,“发展新能源汽车稗,是培育新动能标,发展新经济的重要抓手”蠕。中国政府凭借新能源汽车貌鳖,特别是纯电动汽车恕稀,引领产业升级惊墩,谋求弯道超车尽,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈讽坟轨。   继高铁怕插、特高压和核电之后富,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”瘁愧恐,这种希望能不能变为现实星?还需要我们全体汽车人的共同努力农。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早龟鹤藏,目前已经基本建立起了一定的先发优势衫竟,把先发优势转化为领先优势嫂扫睫,是我们坚持不懈的目标闺凹。而要成为一个真正的领先者雀,只有创新叮。创新就是从零到一虫卸剁,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件耗,用全新的方式组合起来视,去创造新产品挫舅,去创造新的生产方式和商业模式韦蔼蓟,去开辟新市衬倭伞,去整合资源瓣帽,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商昧敲,去实现新的价值创造瘫。我们将以创新为最核心的驱动力士,全神贯注酚,聚焦技术绒,聚焦产品耻,聚焦资源裁陶,聚焦市潮锒恕;以心无旁鹜的聚焦战略惜,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志焦,实现北汽集团领跑的梦想盎攘。   借今天会议的机会叫哩,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略瓶,也就是刚才谈到的四个聚焦郡达:   第一吾疤渐,聚焦技术腾冯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖蜂,消除盲点猎怜。新能源产业最核心的技术就是“三电”通孤脯,此外充电和续能技术讽、激光雷达等汽车技术拔寡,以及轻量化的新材料敦棺秘,石墨和锂等上游关键资源柑,也是我们需要掌握的核心技术和资源贰。这些技术和资源文饶畏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品妇崇还,我们再难也必须干劳梧捷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作尸溅掏,各司其职洁,对新能源汽车关键技术进行各个击破垛。北汽集团将在政府的指导和帮助下雌娄鲸,在北京的经济开发区陶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心耸。它由研发创新中心麻绩光、全球营销中心搏耸焙、品牌体验中心碗、联合创新中心等五大部分组成摊,将建成从用户研究藉齿蔡、概念设计悼墙、前瞻技术脑睬、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地币煌。   第二韦顶,聚焦产品础膏。   产品是企业价值的最终呈现柯帘矗,是我们寻求客户认同的物质载体蝎谭掏。高度契合用户需求挞垢,被用户接纳琅隙量、认同的产品才是有效的产品库顽,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比挛,我们的产品在续航里程救窘冯、成本控制顿、整车品质板羔起、产品线的丰富度方面厘,目前还存在着明显差距吃纽。打造新能源汽车的产品力当登,我们将从以下几个方面努力侮:   一是凝练郴七劫,集中北汽集团的优势资源晴辩,打造若干款明星产品呻即。   二是做好差异化的文章等涟隆,精确地切入特定的细分市场宪。   三是做好迭代创新到感,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化稍魏独、网联化佩扔、轻量化技术应用到产品中录,并根据新能源的技术特点锻矛,开发设计全新的车型平台晒。   第三贪豢,聚焦资源香扛。   21世纪的竞争稼冗,不再是产品的竞争崔换陶,也不再是渠道的竞争颗侯,而是资源整合能力的竞争恨膏。新能源汽车全产业链更长笆千、体量大硷,包括整车锣、充电基础设施复、智能网联埃、无人驾驶以及下游应用在内翅,整体的市场规模在10万亿元以上丝孟衫。   然而资源是有限的慷虽,优质的资源更为稀缺似,新能源产业作为朝阳产业切投弓,资源的布局与传统车完全不同成,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态柒,瞄准核心资源和稀缺资源担醋镶,提前布局及檄淳,将其纳入到我们的生态圈之中勾,北汽集团将围绕着创新链伙双、产业链农、市场链蔽翔、服务链和资本链这五大姆吡担块插,通过新兴技术的孵化攀矩、成长型企业培育武扮、产业并购整合等手段魄患惧,实现关键核心技术的突破与领先感,打造北汽新能源的杀手锏肛抹渭,谋求长远的发展拘,实现对传统汽车产业的更替附沉。   第四贩,聚焦市场娜。   市场占有率是关系到产品的关注度炕狸、品牌影响力的重要一环凳嗅撅,目前我们在新能源汽车市场的拓展荣弓钡、品牌传播茄琉饭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面穿,可以说暂时走在了行业的前列井疥寂。下一阶段补,我们在继续发挥自身优势的同时歼那,还要加强对市场的精耕细作乌郎陈,对不同市场进行分别覆盖粗参,不断扩大自己的势力范围抹吭怯。对公务市尘旮唷,我们将根据公务车少、出租车晚禾水、城市物流饰、城市租赁蕊惧、城市公交等不同领域的特点水,把规律琢磨透淮烷,在品质差异化缅稗、品类差异化和品牌差异化上做足文章镐诲卡。对新兴市趁馈,我们将引入汽车的共享理念盒乒,做好网约车市场开发镶绒橡,打造国民车史擒,切入经济型纯电动汽车市场饥。同时共遁,通过融资租赁等手段唾录翔,对特定客户资源进行开发绥聪。   各位领导灌、各位专家传腻、各位同仁咕蒲彪,“阳春布德泽读哭,万物生光辉”赴,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启伺裂,新时代近在咫尺踞另咳,新机遇触手可及潮武,新梦想指日可期封呜汇,让我们以自力更生蜗沤疤、艰苦创业的进取之心皮宦屑,以敢于人心辞,勇攀高峰的凌云之志钞贸,撸起袖子瞪苛疽,真抓实干会士,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲菲饺呸,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录檄:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年黑穷,我认真思考之后东论,认为这一说法不无道理土。我想可以从两方面来看臼,一个方面是从全球来看驼,在2016年这一年唾拾,发达国家主要汽车生产国瘸,包括大型汽车公司寸竞鼻,大家对汽车发展的低碳化胳县、智能化袒谋、信息化取得了进一步的共识半懒,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点奠昧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中嫩酗踞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话歧坏叉,但是说到了要害备椿抒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期睛侨,守成者将面临巨大的挑战”发。而从国内来看眷,我从调研中发现颅疼,很多企业由“试试看”保嫡,转向了“铁了心地干”董箱,把电动车放到了公司战略的中心地位泞磷提。    刚才李书福老总讲的他的规划偶惰,到2020年司钉、2025年函,电动车的比例要占那么大桅度,新能源车占比那么大浩新督。所以他真是把这个当做了公司战略的中心艘浚。    另外扮耪,在这一年当中稠杆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蹦汕,一个是企业的研发路径在变化纬好,由燃油车的引进桃、消化痰圣诚、吸收倾骂陡,正在转向开放条件下的自主创新泼祷,各个企业对研发重视的程度溯辆、研发投入的力度是前所未有的悸侠。另外单沧天,由于我国电动车产业化走到了各国的前列寐扒琶,这样就给了中国统,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会讼层。另外澜妨解,有一批没有退路淑,专注新能源汽车的新兴企业梅,他们没有存量的拖累芜淡,他们的思想更加解放间,这些新进入者带来了新思路陷怖崇、新创意吹陆蔫、新发展路径泥趁滦。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路假确,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路警酗,对我们汽车人来讲会有新的感触苛。    新进入者带来的新的发展路径霸滥、新的生产组织模式鲤墨,给整个的产业带来了新的活力屯午孝。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径扭,我想这个影响是很深远的烈薄羡。因此狠,从这个意义上来说栖瘫,经过孕育期的磨合亢,现在已经开始有所收获编瞬怖。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题箍奋。    以2020年为结点苗型末,中国电动车将面临新的发展态势椭,我归纳了几个观点浑救峭:    第一筏偶劫,进入2016年呻,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期居类,在消费者购买意愿增强的同时贰,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择系戎兰。此时车界,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现貌肖。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿失,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争乌孰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候墩,随着竞争的加剧会断,企业间的差距拉大茨,大浪淘沙的过程已经开始黑底,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量渐。这种现象不仅反映在整车目朔,而且已经延伸到电池企业焊、零部件企业以及上下游整个产业链豢割梆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获瑟咕厦。    第二芦哀凤,迎接国内市场国际化竞争乃。可以预计政府购车补贴淡出之时挟背市,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日翅拈栋,距今只有四五年时间了村情肚。当前国内企业间的竞争只是一场序幕浅,国际化竞争来临之时才是真正的考验保掀歌。中国的企业必须冷静地看到闺,产销规模大菏,并不等于竞争能力强掸案。我们与国外先进水平仍有不小的差距赦凸泥,重要的是技术基础薄弱玩委、原始创新能力低割酣、核心技术欠缺苟、品牌影响力不足案凤瓤,这些带有文化色彩的软实力斧参烈,需要持之以恒的积累哀焦,“非一日之寒”飞奶蛋。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点桅,提高竞争力的途径肯棚,不是等待企业的扶优扶强屡耐,而是由政府创造好的产业生态寂骑,使优胜者在竞争中脱颖而出嘛链矫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时怒寿猫,就瞄准了国内国际两个市忱佟,产品设计洪圃颅、生产工艺藩莎、产品质量都以国际水平为准奔顾,我想这些企业他们会相对比较主动掳。    第三副绷,向后补贴转型期的政府政策通日隋,在既定政策支持的周期内芍脾巩,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配逃,是政策能否顺利转型的关键辆。政府的购车补贴是一把双刃剑溶蹈厂,当市场竞争格局出现之后莫恭,政府就要特别注意蔚,不要因政策调整不及时而削弱竞争汐。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础脯旅炕。因此损,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上镐吨,聚焦技术创新歇法确,加快补足技术短板散卤剂,提升电动车的性价比噬。相应的顿,评价支持政策效果的窗口币妇,应该由市场规模扩张疤,转向竞争力的提升确辰。    具体地看购车环节的补贴篱,应该适时退坡形,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术汕、降低成本的能量匪,造成优胜劣汰之势猩。政府资金应更多地支持共性技术的开发骏莆獭、充电基础设施的建设屏狙堂。与此同时骗琶酷,非补贴性的那些“功能性政策”乖立,例如碳排放政策噬淬、燃油消耗量限值政策换拨、零排放积分政策付度,以及购车许可凉祈、限制行驶之类的政策组合应及时出台动,使市场产生稳定的预期腻讥纤。 第四敞搽耙,立足后补贴时期画杠,打铁还得自身硬丸俗妥。    从十城千辆算起拈催遣,各个国家发展电动车的时间差此辨焕,给中国企业留出了大约十年的孵化期抛汐,这是难能可贵的隶。2020年驴剁什,作为中国电动车的一个标志性年份努,将迎来后补贴时期抬告丝。可以预计加酬,那个时候直接购车补贴将淡出悸,但功能性支持政策还将保持蓖涎。在这种情况下帛防,电动车能否与燃油车抗衡矮许、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势土系,将取决于这几年的行动详。    我国电动车是在较高起点上起步的歼卯,总体经济技术实力已经今非昔比釜韭嫉,如果把握得当辅坝偷,以电动车为契机欢,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观刹隋,企业应充分利用政策支持的周期烧,下大工夫做好三件事去煤欧:    第一笺隙,人无远虑层攀惩,必有近忧憾,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略途,并加紧部署与实施石卿敲。    第二夏分,持续壮大研发能力墨急妓,掌握核心技术文,攻下“不经济瓶孔拉、不放心撬、不方便”一块短板境,奠定电动车与燃油车抗衡的基础呢。 第三肖边,以产品的品质段、品味打造优秀自主品牌肯亢,赢得市场的信赖程。    第四矫拒,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蹈舰,就是在这个期间膘糠拐,一定要想办法在自主品牌上下工夫筷毫。我们的品牌实际上在燃油车上琴讳登,很多企业下了很大的力量端试,但是应该说效果是有限的孔。而在电动车来说是个新的机会崔霖泰,所以在这方面应该下更大的工夫些,通过产品的质量辆墒,通过产品的品味打造自己的品牌抽。    第五懊辣参,要系统规划狠是,及早部署“电动车+互联网”夏。今天的电动车之热读黑檀,并非由于传统能源的枯竭方姆,而是因为它有很强大的正外部性贸。电动车的低碳化讼、信息化潜、智能化的潜在社会效益只有与新能源屡且问、智能交通棚痰悄、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吃拒闯。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能臂盘斧。随着这些方面的成熟编,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题馈唤汀。信息化拎腔、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点袒,这里有太多的文章可做灯惦。目前辅助驾驶币饥兼、无人驾驶已经走在前面茄趟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源脑瞥、智能交通纯模毖、智慧城市以及5G通信协同发展庐、统一规划广踩、开展顶层设计日穗陡、超前部署统、抓紧启动斑,引导企业的技术开发和基础设施建设播,推进“电动车+互联网+交通”墩,把阶段性技术成果用于提高交通效率桓囱、降低物流成本蒋、保证交通安全链虫扩,使其产生经济和社会效益抱慌场。    电动车发展的大势已经不可逆转粗,向前看丧,挑战与机遇并存救虎圣。如果把握得当搁凉,机遇大于挑战!    我就说到这里勉,谢谢大家!    (根据发言整理渡邓恨,未经本人审阅衬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  全国政协副主席嘉巩、中国科学技术协会主席避卉脾、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来豌葛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲掠苹到,以下为万钢演讲ppt亮点实录吕耻:    尊敬的清泰同志始、冠华部长许蓝食、苗圩部长确、解主任枯纲,各位来自汽车界的中外朋友们城,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计桥步。上午抽点时间看了一下展览厦墟挖,给我印象相当深繁拈,有一个很深的感觉柯涟僧,这十几年来中国的电动汽车持续发展骂,走上了一条创新的道路精芦凰,而且现在产业进入一个快速发展机遇期攻便。今天这个会议的主题很好父,就是要持续地提升我们的技术能力晤浮,抓住创新新局面寄烩商。我想就我们未来促发展绍淳,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇桶坟暗,谈一点我个人的看法侧。从四个方面队昂:    第一逢钒,谈一谈我们这些年来齐心协力率,新能源汽车所取得的新进展奉硅,尤其是2016年的进展特别明确潞。    第二石爽,回归深入基础研究店龚碧,提升新能源汽车的质量和效益把寸滴。    第三吐剑,新的发展趋势飞澜、新的发展方向瞥峭,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点估,随着人工智能的不断深入钞热饥,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇车潜。    第四特,我们怎么样更好的凝心聚力良,合力推动新能源汽车的创新发展赂露汐,谈几点看法氏。    刚刚得到新的数据柏,有的来自中汽协会辉逗、有的来自中国汽研中心踩傲,数据告诉我们静娩补,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蹦襄,占新车销售比例的1.8%屉,中国的保有量达到了100万辆瓦哄眉。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个橇,这里讲的是公共用的充电桩抵,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家踢等扫。    我们的关键技术取得了显著的进步甲捐。今天上午我在零部件电机叼、电池弛肌朵、电控这块花了好多时间颊,仔细地了解了一下情况糯,确实和我们了解到的数字很相近帛肃。动力电池的关键材料发展进程加快悸稻妥、性能指标稳步提升捣萄、成本明显降低弹袄,从动力电池的单体蹲少、电池包吩戎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进鲍嘿。一个指标性就是孺相,三元正极材料能量动力型的电池寂来旦,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤号,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心宿、有些争议膏嘎唱,好多同志说妊靠咸,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标乾细蹲,现在看趋势已经很明显碧壕慰。我们特别强调的膊翅幕,拿嫖穑块比能量达到了140瓦时/公斤脆青什,动力电池系统的价格椽淳,这个价格现在也是保密吩,但是总的说起来明显下降玫,总的达到了2.5元/瓦时以下绰。动力电池的产能达到了100G/瓦时弟圃,世界上生产规模动,特别是在新型电动汽车的动力电池呈物玖,规模得到了很好的发展痘棺视。    驱动电机技术也取得了新的突破浆痛乏。特别是共性基础技术进一步突破核诗,导磁硅钢涵、稀土永磁材料霞详泉、绝缘体材料坪莆、位置传感器篙诡季,芯片的集成设计和电力电子系统烯莲旱,取得了新的进展并让盯。我也了解到恳患梧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展警五扳。因此寒型,重量比功率超过了3300瓦/公斤蓄,电池峰值效率达到了97%的笛,高效区达到了80%狈羚。特别一些新的设计甫,也对电驱动系统有一个很好的推动作用概琅,比如说我们都知道唯唬,对于0—100公里的加速许亭,对于电动机说起来扁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大雇,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候阜,就是高速公路上超车的时候险盼,超过它这个临界点以后股掣,这也是一个安全因素踩较。现在我们很多企业从两个方面颓,一个方面戏妨铣,用双电机的技术来弥补后面这个不足潜团掣,第二个伎们番,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力茬葛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展茄酪郡。    今年汽车界有一个新闻楷,第一个互联网汽车走上了市撑窒副,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合溺期,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐白劫,据说现在上汽的同志告诉我谐似丛,每个月销售2万辆浑虹疤,产能有点跟不上了熔泞懈,效果很好食,上市不到半年累计就超过了9万辆棉吾痘,成为荣威一个最大的销售热点伦。在互联网大会期间巴,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统缺纯括,搭载着北汽嗅、奇瑞囤瀑、比亚迪轿车都亮相梁卉,首次开放了道路赤,18辆车300多位嘉宾在试驶乘,当然评价各有不同队峡闯,期望值也有待提升串喂狼,但是勇敢的走出了第一步晒蚊,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿驹魂皇,做出自己的探索翁土。    我特别感到高兴的是哭权娇,2014年我们就曾经提出电动化眯溪倦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点妈颅,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索惯失漂。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展凰,从汽车到基础设施蔚定想,一直到停车场阮、充电站扁送半,包括各方面财税的支持霞墟,一系列的政策氏绕缆。国家层面类,从购置荣抒颗、补贴孙膳、税费减免帅淀、研发支持豌、生产准入嘘、业态创新浑、基础设施首独,特别是标准规范方面陀愧,都出台了一系列重大的政策措施剃搁,现在看起来落实的进度还是比较好的起涧。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论钩,这是一个开门的讨论锯,许多外资企业都积极参与当中犯款吉,对电动汽车发展搭缝掳、新能源汽车发展恫巴烫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标庇篡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面擎亲,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现猩挠。也是由于刚刚推出来袖邢光,我觉得很好蒙颇,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见稀,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见疼急遣,使政策更具有落实性寐抠煞。    这里向大家报告一下陈,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革频两。新能源汽车作为一个试点的重点专项猜,实现了从基础科学到系统集成话蒋帆、共性技术集成囱蓄、示范全链条的部署诧侩,特别是在基础研究方面省刮苍,加强了对基础科学问题的研究迸谜。因为现在产业发展到一定程度的时候界,要提质报碉、要增效斑恼,还必须要静下心来偷操兽、回过头来从基础科学问题上下手蟹涧拷,不断的进行优化柑浇隋、改善堑督倘,才能获得发展轿磁。特别是这次的重点研发专项护工对,对于电动汽车智能化和网联化的技术蹄俺,也设立了专门的课题尾舜瓣,实际也是我们当时电机划抽、电池蚀淘、电控的“三电”之一扩篇魏,也随着时间的进展不断的转向新的重点攻矩。所以忍巾乌,整个“十三五”期间的专项规划琅,将对六个创新链条瘫,就是全链条一体化的部署擒空,38个重点研发任务将咐锨,政府加大了投入楞敛,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入携丛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿费,首次突破15000亿喀,更值得高兴的是瓜,企业在这里边投入比例得到增强舱氖,达到了78%以上黎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策诞棋馆、加剧扣除政策有直接关系怠拖池。技术市场的交易量也首次超过了1万亿澈凉,看起来企业投入的效率还是很高的票厦。    去年我用过这张图(ppt)沁僳撩,这次还用这张图耍,对它进行了更新秃尼。由于时间关系牟,统计是1-11月底佃豌,11月底中国产销量是402000辆桑,如果这样算的话匡妥,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆栋式,中国占了40万辆狸鲜芦,就是占了50%哗魄。到2016年底愁,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆囊惟纶,中国占了其中的100万辆鸵书看。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力藩,也说明了我们国家对于节能减碳唤壬局、应对气候变化作出了新的贡献揪肉牧。我们虽然应对气候变化调门并不高弯书品,但是我们扎扎实实在做每一步烹,现在无论是风捕困、光脐爱、水崩然可、输变电葡,无论在技术先进缴滴嗣、装机容量柬、发电量都走在了世界的前列虫,这也是我们作为一个还在发展中的国家叼眠,为新的发展强杏豪、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献崇。    世界发展的趋势也是一致的杯圃罐,低碳搓笔、电动铰、智能化成为各国共同的选择戎。美国抢庐萄、欧洲斗紊、日本派讽誓,包括汽车企业福特宝梦、丰田亮零槽、大众都推出了它们发展的战略颊,特别使人关注的是一些大企业的发展计划亲,比如说大众推出了它的“2025战略”钎雄,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车了,销量争取达到300万辆无潞,自动驾驶要覆盖极,在2021年提出全自动驾驶牧,电池也要进入大规模的投入敛良尸。奔驰也提出了它们可持续发展的目标窖剩,零排放册苏、互联骨讲篡、自动驾驶汽车跨饲,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力礁醚、氢燃料汽车酿讳卑。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流入哨绷、沟通耍剁椽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式险、增程式的混合动力汽车抽块设,因为他这里有基础建设的问题敌吾,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来衰叫侍,就可以有电的情况充电查巢拉、没电的情况加氢迪甩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板妈弯,同时又实现了真正的零排放芜脓。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai级,上次试驾可能还是8年以前哨棚,我觉得汽车的进展煤,无论动力性烯、环境友好性乳瓜炭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步强膊裴,据说已经进入了市场拿纷具。包括通用也宣布了在2020年以前耸篮,在中国推出9款新能源汽车送顺笔。我这里想说的是倪莎,中国的市场也是世界的市陈钆瘟搿,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蛔监,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展栋、参与竞争陛贪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业诫唐,就需要我们来推动整个的发展渐劲械,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺橙。 第二处攀,谈一谈我们对于深入基瓷橇稹,着力解决一些新问题的看法馅扳。    对于电动汽车骗蹦,大家首谈就是续驶里程认,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志厂芳攫,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的俺浅辩。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车武陵,一个明显的标志彭,实际电动汽车能耗是和它的整备质量砷,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的岛。如果说单程的提高电池的载量缆,当然加入电池的载量车子可能要增强库吠渐,车身的增强就又增加了重量蔷眷咕,直接影响就是增加了它的电脑蒋识刷。我们也看到一些装载高容量电池的角去票,虽然续驶里程延长了哺,但是百公里电耗就明显的增加了导。因此猎吧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高靖纹奴,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的忿、合理的规划粪荒斑。首先泰,车辆运行的范畴洽郴薄。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位香搬佃,尤其是现在肠,我们应对大气污染寄,主要还是大城市集中赁,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑乓肉。但是从技术发展上说起来锤磨,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度稿校、功率密度和整车的轻量化匠家称,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准鳖,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程疼岔,这当然是市场的期望蚀祈,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题坦派拜。    最近新材料研究发展很快弓讹踩,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用巴铂奔。有的朋友跟我说囤,我们现在用的是石墨烯电池欣款钒,其实说用了石墨烯是对的良,但是用石墨烯全部来做电池氯险,似乎从科学意义上不太准确吕。石墨烯材料抗细水,包括碳纳米管顺唤赋,都有它优异的电和热的传导性能呕沮屎,作为锂离子电池的负极材料添加剂面搽,可以有效的降低内阻狄,提升放电的效率弯翁临,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话捕僻收,还有助于减少介质之间的电位驹铅项,来减轻电池界面的腐蚀性科匈峡。从这个角度上看凡宠艘,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蝎萝,当然由于动力电池负极密度提高了撵蓬,对正极材料也可以进一步的优化阮板,在安全的前提下诡,所以也可以显著提高它的能量密度篮。但是由此而来带动的是全系统的技术进步弥缚烙,就是说能量密度提高了尺几,同样的电池包里面可能有更高的载电量俺公厘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加舜芍耿。所以在增加单电池和电池睦┞埽块功率和能量密度的时候寥蓝鞘,还要加强对于电池包热交换距离的研究颊抨,来优化提升电池包整体系统的技术孝拣吧,它也是一个相互关联的关系荷。    随着电动汽车的发展豹,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计哎坍吧。比如说电池包往往布置在底部苟酮顷,夏天路面的热辐射还是比较强的赶磕,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理炮独,从结构上来实现电池包的冷却片,因为我们现在冷却剂就是这样的刺,要把它放在迎风处锌萌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计凉嘉假,电池包也应该考虑到这个授愤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理晤惜。结合冬季放电的特征轮,我们还应该研究勒槐,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制衅,使它保持在合理的范畴之内躬,来逐步的解决冬天放电比较慢的受、容量比较低的问题盖。总之说起来雷麻,我这只不过是一个例子季,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础板洗、关键嗓码储、整体的技术统一的来规划和部署男啼坎。    上次百人会上我特别提出蔚五,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术啪劝,带动汽车制造的转型升级据。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节俗,给我留下一个很深刻的印象勃波,我和苗圩同志都搞汽车的技,过去我们焊一个车身500多块钢板兑,用2000—3000个焊点接在一起嗜,加工线上全部实现了机器人牡。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身厂含,一共就45个部件香爽,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线瞬涂,几个机器人协同操作砍骇。板件和板件之间没有焊接技闯茧,就是直接的黏接锭,加热黏接糯,远远看去就像搭小孩玩具似的爱,几个东西装起来谦。更使我感到比较吃惊的迫杜红,现在碳纤维的车身昏尘,已经不需要在现场涂装了椿吨懊,有点像我们当年装修房子凉,先装地板再油漆痢,现在用的全是油漆地板辉算。现在汽车安装上确实有进步馅忌,所以我也很有感触牛粮梳,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新滥安,需要轻量化材料的技术斯项,需要轻量化的设计棉,需要轻量化的工艺铂希,也需要轻量化的流程氓憾。特别是现在的汽车产业袭纹,包括内饰座椅使用的材料杉祈,也尽可能的采用可回收孩兼、可再使用的材料疥,这方面的技术也在不断的提高败腔,这个应该成为我们新能源汽车发展葡骡,不光在车辆技术导、而且制造技术流程方面全方位的提升履。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展膛不,今天我很高兴蹄谢木,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车栏芥,更多的看到了我们一些头眷诽,像燃料电池大客车的发展敲溜赡。很多企业大家如果去看的话鹊,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池疚惜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料叼权,比如说碳子绵、交换膜承欧、双极板拍,以及它的特性基础研究的进步密切相关镀北茶。实际证明乓泥悍,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蔷本曹,也具有自己的发展环境的优势朗倘。我们要借助这个优势来推动我们的发展躬仟操。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系读,我们是不是可以考虑齐界,尤其是在燃料电池研发的初期鄙,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用斑报,这样可以有电的时候就充电弟、有气的时候就充气路问,按照它的发展各取所需吓挤。实际从技术进步上库苛笛,技术发展的本身欺常雌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用边,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展色,对于延长它的寿命辱讥肆,对于减少它的燃料消耗匈恭偿,是很有帮助的蕾疮栏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用韦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用瘸瞄怕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处伍废。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点凤群。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域痢哀甩,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向熬刷。当然它们也在考虑蹲,我们怎么样能够更加适合中国的特点肋。我们还不能忘记中国还有一个优势叫烽,我们在电动汽车走向市场的前期羌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用镁,先在公共应用地、出租应用上去使用斗杆,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广徐池,因为我们不可能全国铺开的建加氢站谎股矗,必然有一些城市就可以走在前面帮挥垒,又可以来推动健康合适和快速的发展逛店。中国“11?11”又是一个新纪录扩菇,信息产业锹、网购变成了整个市场销售的主流麻,我们看了看本练似,2016年快递业高速发展贺梗,中国快递业总量超过300亿件钩,平均每天8200万件包裹走在路上到,用于业发展小型物流车清洁呐赊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视假。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领别,有了高端引领就有了有序的发展垄霖,放弃了高端引领就会低端充斥亭廓,所以从这个角度上申氰论,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色姬,争取使我们的汽车产业走上高端引领惶、创新发展的道路上阶筏俺。    在燃料电池汽车发展的过程当中实沫廊,深入开展了国际合作栓辰。我们积极的参与了国际合作现淡梢,开展氢燃料电池领域的技术合作睫晤蒜,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目台廉烩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议峭木斤,组织国内的企业摆福,开展深入的技术合作猾颗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织蝗,定位就是要建立一个覆盖全产业链茄得、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织圣,在中国发起但并不局限于中国提,积极组织管理以及运行机制伯老伪,要按照国际组织来筹备孟、搭建兼。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池裁赶,因为燃料电池实际用处很多沁,比如在通信基站献糠规、备用应急电源吝吐,随着我们移动通讯不断的扩大顽,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放超壤梳、包括更新率,都值得我们重视杆貌惨,包括医院的应急电池壳捐聊、安全防卫估潍,包括我们最近在研究深海运载瑞赔,也完全可以使用氢燃料电池不,燃料不是电池臀耙抗,实际是一个发电机幂,而这个发电机可以用在各个地方悄讹米,最重要还是零排放的清洁能源闪,效率高菱昧,能源密度也高皮示。 第三扫炊伪,深思熟虑韭写眠,把握好智能化的新机遇化替承。    近几年来猾,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展瘫狡。比如美国河谦,白宫推出了人工智能的新战略钞,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划轿敛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线究澈深,包括日本的创新战略规划魔霓腊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会顷,这个时间恶补了一下人工智能的技术华。中国工程院最近技术指出草,人工智能即将进入新的阶段廷,人工智能发展有四拜虎睬、五十年代了时妇,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展伍圃。但是当我们信息化日益普及渤缺,移动互联网藩途、大数据废痴埠、云平台的发展卜吗,信息环境抄、数据基础康、目标理念衡、市场需求都在发生不断的变化淌,将推动人工智能新发展碌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段丰陛翅。因此息睦,发展人工智能也有利于改善人民生活屑趣让、提高经济发展的水平败商钙、增强社会治理的能力港坚、维护国家的社会安全苫颅芍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图静毯案,但从各国的共同概念和我们的研究缕救,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素胆囊。第一累互,要降低交通事故和伤亡人数地。美国的报告提出来瞄露桑,美国每年有35000多人死于交通事故尽耐摆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的驼济擎。第二铝卫奸,要应用低碳抱厢犬、零排放呸、环境友好的运行环境竿佛敝。第三淘,便捷培穿券,要降低驾驶强度缺壳栋,提高交通的效率宫。第四枚腺,要推动共享纤人硕,提高车辆的利用率删翁。其实我们现在不得以所采取的一些限行睛七勉,包括交通的拥堵兢窜,都降低了汽车使用的效率抛美,所以从这个角度说起来啃,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的爸。还有赎饭邦,牵扯到公平出行督,随着老龄化社会的进入洪隋凸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展哥艘。    关于自动驾驶汽车研发进程惯,好几个报告撵冀藏,有的人说无人驾驶坊雇剧,有的人说自动驾驶娘儡琼,有的人说智能网联汽车菊孰,都提出了汽车发展的里程碑较校,我觉得无论叫什么汽车诵清,都是说了这么五个阶段谐篱,辅助自动驾驶忻、部分自动驾驶食描侵、有权限的自动驾驶膝、高度完全的自动驾驶阶段挝扣惶,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点恰,比如说在辅助自动驾驶方面卵,怎么样能使汽车感知周边淑归,科学决策绅刀送,及时反应搞款冀。比如怎么让汽车能够与互联网连上念,最后有条件的自动驾驶还得考虑车守、网盟峨脸、路的联动驴岔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系仁,就是人肝味、车钮、网俊、路的一体化佃。    辅助自动驾驶枢味褂,实际这些年是汽车界一直研究的重点泵铆撬,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多抹技砍,有雷达秀蛋,包括现在有毫米波雷达青啥份,摄像头槽爬谜,对外通信系统顿弟篙,包括定位胃添猫。与之相应的口,刹车鸥材吃、油门办隙、电子稳定系统玩、电助力转向等这些会聊,实际在关键体系上铺囱,传感系统矫丘、操作系统涧、中间和决策系统的研发僚蓟,其实这件事也不是现在的新形势宿,早就在80年代的时候阑檬,80年代后期就研发了防抱死系统乖忍伞,实际根据轮子上轮胎和路面的关系笆墩痰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拷施,包括防启动时间的空转渴斗妇,后来又有了电子稳定系统串瓣荚,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度廷,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展默。    传感器用到汽车上就有了测距的警示艰朽赣,有了它以后咸寸,在90年代的时候骑,我在德国工作的时候踩涛隋,车里边就已经有了尾随自驾嘲,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走弹,不用担心婚胺。最近我看到了我们国家的好多汽车箍,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应饭莲漓,一旦接触太近都会自动加一下速滇匪。包括我去年去参观长安构九伞,他们也给我展示了自动泊车系统澄熬,实际自动泊车系统我们在德国工作犬颅,90年代后期时候就有这样的设想界休,2010年我到德国去访问的时候女,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型灸炭。实际很重要的意义漏秘,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起衫,也得到了发展乳汉擎。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能祈稿扔。    下一步就是智能网联轻。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西丢宠竭、看到自己看不到的东西劣,90年代初期的时候樊森,堵车情况有数字广播苯,数字广播就和我们一般的广播不一样米诞舌,随时可以呼叫堵车的情况赊嗡迹。后来有了数字地图和卫星导航享赤,就形成了第一代导航系统新犯敛,第一代导航系统并不知道路况的变化肖锤负,只知道路径的设计菇弄京。然后就出来了联网的导航寒,这也是这几年我们都经历过的事拍靶侨。上汽这次和阿里巴巴共同合作答羌,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张彻凳哄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起辛,这样坐在车里的人唉卑盟,通过导航先闻稿、通过云平台就可以获得各种各样的信息滦,比如说动态的导航杰麓、比如说加油充电站拆、维修以及各种信息的进入猜皇缕,使汽车的视野得到更大的扩展彻母沸。但是真正要做到智能的网联汽车胜蝗抢,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瘦胯睫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来蠢檀界,这就需要我们把各种信息交汇在一起门嘎,来实现智能的决策控制牌。这件事情说起来好像很容易庆,实际也有很大挑战窟坞。现在我们一个汽车里边有两巾饱襄、三套信息系统奴团口,有车载的信息系统孙,还有驱动系统的信息系统剃,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通屑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程淘惹,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯谦川暴,人得到这个信息以后会做好这方面的准备敲软,就是快到地方要进行减速清,但是如果你让它自动驾驶的时候甫,可能它就很早的根据外界的信息来判断筒鄙阿,让它调整好姿态斧、减低速度啦篓么,进入转弯以后在弯道里边再加速强。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段席临,这种例子比比皆是痕违。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体氨嘿钮。因为我们电动汽车从电机播、电池悍头犬、电控开始唱痊蛇,电控第一代做的第一件事卧丘,就是通透的动力驱动系统的网络讳壤,就是第一代的CANBUS系统操吹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制尽,从这个角度上说起来哭挡竞,电动汽车是自动驾驶的最佳载体吉哎妓。    当我们实现了这些以后娠臼报,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战旅宿。这是我们常见的北京交通的一种情况答每枫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号灭,去识别各种各样的高通拘寒,做得到块,但是不保险哄扫徽,这样可能我们就要有这些信号的发射器玩,让汽车能够知道这些情况夯暇。如果再想使它往上走扛帅,能够实现部分的自动驾驶烽缕黄,它必然会应对我们的一些常见的极端情况会,比如说晚上的雨雪路旁芒拔,比如大雾弥漫的时候隆溅,比如尽管天气很好拓无抄,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谓额厦,这些情况都需要我们去应对无,其实道路上也应该有它智能化的装置嵌,就是说有自动的能见度感应器眷勘,应该有道路结冰的感应器聊邓尾,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全夏霉熊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全匆沉,安全是所有发展的主流芬韭嫁,而不是时髦娘黎。我们在做任何工作的时候仁呐版,必须考虑人是坐在车里最宝贵皇惯、最要尊敬的东西锤锋赂,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全怯、人的便捷辣、环境的友好和共享钾订。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统倒,来推动我们的发展渐集癌。    因此席,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三槐沙讹、四次交流美,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议帮蘑涪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构停,这个架构的着力点应该在车载的平台虽、在网联信息挖驳舵、在智慧交通的发展社诬,我们要重点发展的是车辆的关键技术难男程、环境感知獭哆、智能决策淳弛、执行控制免,我们要对信息的关键技术吗改虎,V2X通信孰歉,甚至于将来车对车的通信系统谦呸繁、云平台莫梯汇、大数据拜蓉废、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制铺蹄零,这里也有很多不同的东西尝。我们还要对基础的关键技术篮劳香,高精度的地图典瘫辫、动态路况信息试蓟疼、综合决策和操作系统泛。只有这样揉纬,把人谰戊、车病迷椽、网烩帽氛、路同步的推进然弥,才能够迅速的发展呻揣,否则又会碰到先有车憾粮、缺充电桩的情况伴,所以需要我们今后的发展当中更多签猾。与此相关的技术嘿触峦,检测系统弄抵,还有一些法律法规体系监睫痘,一些基础设施的建设光黄骂,可能还需要更多的发展随。 我们必须要精心规划陋娥念、协同创新介户,来研发自动驾驶的新技术效还。    一唉睦,安全霞澜暖、绿色垛桶、便捷禽媳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标跨。    二想,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉鼻盾赡,多领域技术的融合江,产学研各方面的合作拢,要着力推进协同创新朵,这里边由于它是一个企业的热点谴,所以企业要成为技术创新的主体麻鬼。    三郊订里,企业为什么要成为创新的主体彩顿?我看了很多规划吴阶,从现在一直到2025年锑贬迫、2030年栏啃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就啦,但是可以实现沿途下蛋厕饯,从过去当中墟手,无论是防抱死系统达克、电子稳定绢、测距警示衫桔、避障反应犊、自动泊车都是发展的热点量脾轮,每个技术都带来了商业回报搞泰系,包括我们在信息系统低吠,包括这次互联网的技术安,上汽互联网的实践菇愧,也看到了我们腑辑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高鞍论广,只有以企业为主体退,不断有新技术发展船抨,使它在使用当中获得使用蜜虎,就能够推动它的可持续发展霞覆,所以它不是一蹴而就的事睬并拴,是我们长期坚持的一个任务手涟。    四蓬诗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体负,新能源汽车重点研发专项要广聚众智儡舷、精心规划抗脚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础巷娘。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区彩骡猎,我也是觉得有一些东西包括基础建设变狄,也应该放多这个测试区里面去肠舶棋,使它在真实情况下运行卞,才能得到一个健康和全面的发展叭棺。    最后我想说效限,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展抬。其实我们用了十几年的时间实现电动化爱,推动了产业的转型晒寄慰,随着信息产业的发展轻柒肌,网联催生了新的业态瓜浆,产生了新的服务业栓杀。轻量化带动的不是简单材料的替换险男琼,实际是对汽车产业的一种升级详怀、一种转型痪酱长,同时探擞锑,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设蹲境我,充电网服务体系的建设膏,可能带来何止几万亿的新的增长点勾编。我回忆昂,在经济工作会议上总理说过一段话脚,“实施创新驱动战略的发展偷磷筋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展碴,也要注重用新技术惫、新业态来全面提升和改造传统产业快惊,带动产业的转型升级录捆。”    作为结束语我想说屎抖,回归一下新能源汽车取得的新进展簇爱,下一步还是要全面落实政策甘、着力开拓市场头、建设基础设施纪缝绅、创新商业模式痉梆色,把握好发展的先机妮豢。我们要针对市场的新需求煎,深入基础研究熬攻,攻克关键技术壁,完善系统能力畔,着力提高产品的质量和效益靖艾。要把握好汽车智能化发展的新机遇科,要系统的研究腿,精心的规划须从,要鼓励协同创新企业主体缅辞翰,大胆的尝试梁,来攀登自动驾驶技术的新高峰富,要凝心聚力珊,发动优势咖谁,动员各方力量失衔埃,完善政策措施泊绣绕,营造更好的发展环境襄绷帝。    谢谢大家!    (根据发言整理烹施,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉采迹: 陈理事长寺体,各位领导热入、各位朋友孙靶、各位专家浩妈俗,今天很高兴跟大家交流一下我的看法秀。我今天的题目是四网融合点,什么是四网淘咀?交通网促、能源网惟、信息网栏、人文网谭赌潍。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具课,电动汽车是一个能源的载体拜,又是信息的载体努殴,然后可以作为人文的载体磋。四网怎么融合毁?怎么发挥电动汽车的附加值掸?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦胯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系斤牵惧,能源跟信息到底有没有内在联系鄙禄驼,我提出一个储能熵理论供大家思考烘。    我思考创新的要素拆,要创新首先要解放思想汤虽饺。解放思想要学习《易经》的精神鸿女才,又要学习西方文艺复兴的精神妈录揽。《易经》是一个太极替啦,太极里一半是黑灰冬旧、一半是白芬固趟,但不是直线党突峰,是弯曲的佃催掇,黑可以变成白钩颈,白可以变成黑娇凭,黑中有白茸,白中有黑事配汤,跟它对应的黑就是黑悔、白就是白脖。《易经》是变化牟阶,有时上偿费矛、有时下趟贪,上时不要骄傲自满怒,下时不要灰心藐慑肪,是客观规律亢膳,都是周期性的啪迁,我们在调整酚,要注意平衡动力统一钙篱。    整体都是这样梨澎,全局都是这样搜贫相,今天讲跨界灿寞,要学习西方的思想就是文艺复兴跨廊。文艺复兴的功劳不是在文化冻、艺术等等到巧,文艺复兴是解放思想杏。哈佛大学的校训追求真理恕粱门。要把自然界的规律找出来解放思想鲜忍市,自然规律造福全人类堑晾。伽利略仑,罗马教皇威胁他涕膏鞭,他不怕酞固疯,他说地球起源被上了铁塔定。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女舞,被叫之违反教义镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师焚,第一个米开朗基罗溪派胶,他雕出一个裸体的美男子捐囤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇唐趟,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看沸官佳,里面很不容易池奈壕,从意大利借了很多达芬奇的作品撩。达芬奇不仅仅是一个艺术家管饥,也是工程师;看他作品班,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生伦,第一个从事解剖学犯毫踢。    解放思想考虑全局的问题庐。文艺复兴第一要全局思维雀痢苔,第二要有天人合一的思维辞,第三是环形思维烩相。要考虑全局思维痊,今天做电动车目标是什么常?有什么经济效益秒、环保效益暴谴、能源效益剁歉、民生效益徽黄,总体总目标要搞清楚骆百,一定要有全局的观念献牵。特别搞智能汽车全局性更大匙寥。另外要环形思维衫伶,要反馈诉痪。然后是循环利用的思维噬妒纲。    创新睫猩圣,我把创新的要素跟大家分享一下沏。首先理念是创新之魂唱恳圃。理念有很好的氛围辫,有了理念才有创意龋,创意是创新之源犁阔。还有人才典呐,人才是创新之本擂响。怎么能有理念哇旧豁?要有很好的氛围毯龄,总结第一方面是合作精神款绞,开放受紊篇、合作飘、包容识,双轮驱动奴杀、增值驱动爆惠男、市场驱动侠,通过市场的倒逼男。然后要有完善的知识产权保护静,还要利用网络大数据给我们带来的好处罚。今天创新制高点是跨界融合然昂。跨界包括国界的跨界和地区的跨界林菲。“一带一路”我认为是跨界融合倡羚滇,一带一路是西方的伊斯兰文明饯,还有它把科技瓤嗓豆、技术短碍、经济美、贸易连在一起岭牡勤,所以我们要发扬一带一路的精神呈。我是福建人也是漳州人对倒,一带一路开始的是至希和下西洋宿郡鳞。我们要跨界融合辱断。    我接着讲智能汽车触苗橇。智能汽车首先要有解放思想艇爆孔、全局思想考虑问题输汐。三个C惭畦,第一个要连接起来茸教,第二个连接是要协调要合作岸,1+1>2热邻晴,那就是《易经》的精神纯寸恫。第三个俗,今天的连接是移动的连接景崩,还有MOBILE攘,MAN TO MAN硷拜喝、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来咎定。    今天电动汽车很重要的一个垒,大家买得起用得可靠南蓟。智能化以后敖,因为有各种各样的基础设施和商业模式卜吭烷,我不展开了鼓嫂赦。    从电动汽车变成一个智能的汽车钝取布,从智能的汽车再变成一个智能的交通衔拭,从智能的交通再变成智慧型城市裳导弟。我们附加值可以产生很多补。根据《易经》价值精神疽肌,通过交通网僻松、能源网恨玫乓、信息网坞、人文网可以产生无穷的价值机会巧。利用交通资源的全时空动态感知帆恒,交通工具的全过程运行管制稠朗棉,无处不在互联替齿、感知胺沮贬、管控和服务洞拜。    怎么布局皑诡假?怎么把电动车进一步变成智能汽车阔,如何布局智能网联汽车技术浚?我认为背畅,不但对中国苟秤,对全世界都做出更多的贡献码碱蓬,第一是制定网联汽车法规标准金猾高、智能技术涧、环境即、HMI技术诞丘辱、空置执行技术粗、智能网联的实验库团落、网络和信息的安全亥。    怎么做到网络和信息的安全灯扭?这是一般的云嗅脸,怎么把一般的云变成安全的私人的云嘘酪?有很好的结构漆,处理器额胖歼、传感器呻情撕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次小兴。第一是收集材料臀奉,就地处理驶。第二是从收集材料到云之间要慢弹姬,一个是单点控制跺亭市,能量控制或者功率控制苫泪。一个是多点控制抗虏,能量控制或者功率控制腑丛黎,这是全局性的扁。要及时处理划湍烘,要经常互相认证拒,变成安全的云谅皇。    跟大家分享一下我做的一些工作星陶。怎么从理论上去证明这个是可持续的辖畏?我一直在思考所有的工业革命勿,基本就是能源更新田。第一次工业革命律,瓦特发明蒸汽机沦,电话栋权。第二次工业革命车,美国抢占先机茹钮松,电气化败,主要能源专项与信息建设辜够。现在第三次工业革命来了煞戏,中国能不能抢占先机谱饱?我们要做新能源湍屡,信息大数据时代酞坚,我们百人会能不能更好地发挥作用敖暮舍?今天早上的研究会很好蜡瞄箔,我建议做一个尝试的机构楼嘛,每年召开百人会国际研究会议邓庭侥,形成品牌僚寿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢桃米阮?我提出储能熵的概念陕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量加功墒。一个系统里面假如是孤立的髓暮钡、系统是不可持续的购,一个是做功蔽缸罐、一个是废料是不可持续婆蚂点。如果是物理系统来,分析储能熵半咖,熵代表可以再利用梨痰诵。总的来说炭,一个系统熵不能增加哨耸凰,熵要减少掸挂钾,熵减少系统可持续付。熵是储能熵靶,熵是不用的熵嗓鞭,下一次可以用芜。总的来说熵是在减少铺。    包括中国的历史乒扔倘,中国封闭的时候中国就不可持续跺且,中国开放中国就可持续节。近亲繁殖以后熵增加不可持续考。系统要做可持续性挤味廉,系统熵要减少瘦,你的收入不能是单一的孔头凸、不能是孤立的系统臼。因为一部分是做功滔悉塘,一部分是废料垛猛,从废料里拿出来隧技施,通过证明熵减少倦奇式。从废料里面可以再循环欺赐,那么你的系统就可以持续了戊姜。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来堂苫配,后续需要时再利用的能量的熵块妥,通过储能熵概念的引入溉桑盒,希望用来解释可持续系统的演化过程屋显。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态匡靡。    综上所述倪涡,不管系统是生物的或人工组成傲,维持系统发展的条件具有外界能量的输入何堤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶掳涣铩,而这些系统工程特点是波杯访,即使在系统研究过程中粕涧,一个熵有增加的过程浆岛彩,总体在系统不断迭代发展的过程中呈彼棺,系统将进入熵减的状态年勾亨,因为系统具有自己生成复熵的能力毕,从而保证了系统的可持续性态椽。    应用在电动汽车腔愤,这个是分布式的发电俱澜,这个是分布式的负荷邪。电动汽车就是分布式的负荷始男退,还有分布式储能户蚀,电动汽车有储能埂砍、有电池白癸。电池可以双向的耍,分布式地发电晨上、分布式地负荷监,在分布式的储能桨,这三个系统可以持续善,这是我要证明出来的事翠。我证明只要你的熵是减少的箩够教。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望空靡建。    感知兑、认知摩淖、行动仟埃,不断可以纠正人的行为冕,比真正的司机还要好凳滦。    最后燎,希望我们以后的交通系统是舒适的啤盗挠、生态的冲、方便的和安全的几芯朴。要做到这一点氰罚,什么是成功挽了?因为里面的成功是3个S秸,SUCCESS嘉商,在S洼疟、E里面画一条线都是欧元跟美元鸵署窗,今天是国际合作侩烯,虽然人民币还不是瞥,是一篮子化的衰搓,人民币准备好了攘。ESY就是人民币梢财日。    要有六个眼睛年,有四个眼睛不够感。第一要把眼睛放在前面解放思想汇币。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维纶氛,电动汽车下一年布局市辰浴,也要有前瞻思维辱。眼睛放在后面汲取历史教训诡,要有全局观念沁。要看到旁边的需要司拘。然后要把眼睛放在右边学习欧美布腔,不得不承认高端人才密集地在西方侩扦。所以把眼睛放在西方学习酵,它沉淀了100多年泉适趟。四大发明中火药是中国发明的搽,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的菩戎。全方位都看到了谈缅,所以英文眼睛叫做EYE粪。第一个I是Inspiration嘛范,有了激情可以有想象力惶幕,然后有创新却捶,但一定要融合叙,一定要集成戳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题肚。科学要把自然归结起来逻,工程有十几种坑食瞄,要把科学尼画欧、技术浑锯、管理结合起来那就是工程挎,那就是要集成彼。特别今天要跨界地融合博超、跨界集成捌,这样才能实现鲜。但没有钱也不行巾伐,今天招商局也来了很多金融机构博炬厘,要融资恼肆。    谢谢大家!    (根据发言整理侨膘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝韩豹:李芳" "   回顾已经结束的2016年秒蝎史,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展刻才。在政策的全面推动下梁,我国电动汽车年产销量再创新高千朝,达到50万辆左右食淀,充电桩数量达到20万个绘,遥遥领先于世界各国瑟。更为可喜的是熊隋曙,在规模市场的推动下实董,技术创新全面展开冈,技术进步全面加快擦,正在全面逼近世界先进水平锻拌。但是且,在这大好形势下环镰死,质疑之声渐起撇屁。比如帛,我国电动汽车发展主要靠政策推动榔含,能不能持久搞慰孪?政策是否过于宽松圣,以致于出现骗补情况盯?另外户冒抵,由于发展形势良好亲悔,一些激进的观点也在抬头冈。比如簿,要挡住国外产品进入中国市承ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瞄,准备放弃传统燃油汽车喊滔。    作为一名资深的亲历者翔镣挺,笔者认为篙甲高,在这新旧年度转换之际棵联,有必要分析我国电动汽车的发展形势豁,梳理其发展历程喀惦恳,以利于业界对形势有清醒的认识次黑、清晰的判断蹦彭,明确今后的行动方向陛嘲饯。    一境力、我国电动汽车发展形势良好    当前拢购弊,我国电动汽车发展形势良好蠢猜,主要表现在两方面吵猫:一是电动汽车技术创新全面展开秽汞,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快份熄讼,技术创新和商业模式创新层出不穷猾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抢吞,比亚迪分铰、北汽拉、江淮狡魏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嘶恭兽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车摩,而是专门设计的电动车慕,续驶里程达200~300km甚至更多读,能效明显提高抡缚蒙,动力性汀末徊、平顺性攀、舒适性咖弦腐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平闻。事实上另抠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布量竞渐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市较。另外诽闻煽,我国电动大客车产销倦塑、应用占全球份额的90%以上粟鹃,技术达到世界领先水平附论。    在动力电池方面念冕睹,我国产量已超过日本攫哪刻、美国刀蔡、韩国次梆耍,跃居世界第一醋,且市场份额超过全球的1/3蹬爸。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面触鲍,呈现高能量比坊、高安全性碑岁歉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势骗懦镀。同时赡瞧,产品水平迅速提高挛柿独,与前一年相比缓净簿,平均能量密度提高30%导,成本下降30%左右赁寄譬。    在驱动电机方面咳律,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机聊俯痉,总体性能进一步提高拒擒茅,成本下降30%左右撵衫肚。在电池管理系统估袭、混合动力系统弥拭、电动助力转向病、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面庭修绣,也都有明显进步汕。    在基础研究方面掠疗,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌龚脖。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展锹骡,电池热失控徒长岛、硅碳负极材料梦呻拉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快甲吼妨。    2. 充电基础设施建设加快翅朝提,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下茧茹冒,政府有关部门出台了实施细则烦,多个地方政府建立了城建疵、电力南喘、规划等多部门联动的领导机制槽,大大促进了充电基础设施的建设速度假。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上尺魏乃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计蓝,我国充电桩总数超过20万个论波匈,远远领先于世界各国嘉。    在市场带动下刀透,技术创新不断涌现矛夏嘎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术腊珊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法五惩焊、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术珐卯、节省设备投资的车端交流快充技术城径羞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用阂。    在商业模式创新方面徊,呈现出各类优势企业多种形式合作懈,加快充电设施布局歌鸿、建设奉诧、运营的趋势合。众筹建桩香驮、合资运营枯物、利益分成等运营模式迅速发展电,公交车会、环卫车蹋、物流车惟茧、出租车轮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模父肋,广告推送势七、免费无线热点接入等增值服务开始出现丛。    在互联互通方面荡埔即,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施脆兼,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段涝深,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成岔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定础爱,以企业级赊捍泄、城市级监控平台为基刺谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据四亮、信息互通的国家信息服务平台即将建立乱淘袱。    二柿身、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说娄绩萎,我国电动汽车的发展道路与美国梁沛、日本戏耽毯、欧洲等国家和地区有所不同墩僻冈,主要区别有两点嘛。    一是政府干预模式不同槐磨艰。我国采取的是政府强干预模式笨建,政府进行顶层设计缕窖体,制定国家发展规划缺蠢,多部门联动制定全面的鼓励贰、支持政策萍缓哎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉“┓摇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车哄扔凡,在市场发展中不断加强研究开发葱虱狄,技术水平逐步提高;同时赡巳,充电基础设施建设逐步完善免钦。而美日欧政府多采用弱干预模式魂疽,政府支持共性髓触促、基础技术研究碴始钳,给予一定的政策坎茧胳、税收优惠糜常,逐步培育市澄摺;企业则根据自己的战略规划杉乔苟,首先研究技术存苦,同时有选择乓、有重点地开发产品淀缕。    二是企业战略不同瞪凳借。我国企业多为在政府引导下被动式发展俏脚,初期技术积累明显不足冀婆嘉,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显顿卡,产品方向受政策影响大假攀,各企业虽进度不同嘛,但呈全面开花之势荚。而国际大公司多为主动式发展动,厚积薄发爆乐兢,技术有所侧重掂寐怯,产品形成特色双促,如丰田的混合动力和燃料电池巷磁穆、日产的纯电动迁逆黄、通用汽车的插电式辉、宝马的碳纤维轻量化技术等烫稗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点如琼。中国模式的优点是市场拉动技术发展密,不受油价等其他因素干扰绷,迅速形成规模市成妗,全产业链技术进步簧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟吹锑,发展中有不协调情况背耸搪,如充电基础设施滞后牵锣,部分企业盲目跟随岔困没,发展不扎实倦故老,少数企业以谋取政府补贴为目的朴疤荚,甚至出现骗补情况丘酱垫。美日欧模式的优点是技术扎实纱,发展均衡;缺点是市场发展慢节,产品更新慢陷浦辅,影响技术进步劳,受外界因素干扰碍,如油价低迷则市场难以扩大龚拣伙。    笔者认为嫩,中国模式适合中国国情桃担。我们不应过多盯住充电难刹、骗补等不协调现象彩狄犊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上狙虑、技术追赶的大好局面琶开。从另一方面讲赌计,中国模式也有赖于我们的制度优势举诗截,只有中国的强势政府才能如此运作悄莆,很多外国同行都很赞赏海敛、甚至羡慕中国的条件浪。    另外恐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面弗,近两年有明显变化敝歧纷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术呵趴、开发电动汽车产品妓病悔,而且各种技术路线都受到关注的局面擞坏。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出磷。中国各大企业都重视电动汽车没有错且,在现阶段已不能算分散重复入沟,但难处在于电动汽车不好做秃,需要有很强的媳撵泊、全面的技术积累和投入绒皇槽。那些技术实力不够的企业呸恭淑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前腊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理播枫璃,而应准备应对“弯道翻车”的危险铃券老。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过激杜厢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时陡篓胎,可分为几个阶段享信慷:当市场份额超过1%时韭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%呢,则意味着市场条件全面成熟脯复割。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年篇现扒,又主管我国科技工作多年蔡,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结到惨东。    对照电动汽车的发展隶劳,在我国辛处,市场份额已经超过1%;在美国和日本豹急,即将超过1%外。这说明谈冲囊,电动汽车技术正在接近成熟涡课鸥。笔者冒昧估计惭,大约再过5年左右时间酒损,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题箱,其他性能与传统动力汽车相当溅,加速性优于传统动力汽车撬,成本的差距大幅缩型奂臁;再过5~10年时间峭蔬,电动汽车性能可全面赶上充、部分性能优于传统动力汽车线透,成本与达到当时排放喀砂匙、油耗标准的传统动力汽车相当纱伴短。但即使到那时截供,传统发动机也不会消亡嫩宽,而是电动驱动与发动机平分秋色吃辑挫,或更多的是融合发展母。基于以上估计嵌草紊,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车倦蛙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车庭波委,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展论。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作届告那,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理脊辖。2009年澄继绰,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研菩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告茨。回首往事翻,扪心自问表朔巨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的聪。至于些许不协调现象淡,是产业发展过程中的必然宝,是白璧微瑕董夹、瑕不掩瑜廷躲蕉。笔者断言箔荤,按目前态势再发展10年擞切返,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界佃,并以此跻身世界汽车强国之林泄。    三塘类、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一皑,整车生产企业要更重视电动汽车炬奈伟。首先要制定好发展规划和生产布局刊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拒敞,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调帆鸡,不能两张皮菏。其次要重视研究与试验吧顶儒,需建立完整的哇图、一流的研究和试验体系砍酷胳,规那F耍和水平应不低于传统的发动机和传动系统捎蚀浪。电动汽车相关技术发展很快蕊猎酱,要靠自己去研究发展酵苗,别人的经验会很快过时齐,更不能只靠“挖人”搞产品脱。再次要全面布局逞筷,围绕全技术链开展工作女提,不但要重视整车开发盾襄辈,还要研究电池和电机沦划,重视电池管理系统函码沛,这是当前我国的短板拉肠酱,此外还要注重轻量化和系统可靠性趴那。    第二捻柒祭,要建立相应的零部件体系保咳纲。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱纱洛,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的踢耐哩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展皮鞋。    第三磨,要开放发展浮。需鼓励趟辖菊、支持合作伙伴引入先进技术和产品哆,像华晨与宝马碴、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烽衬手。历史将会证明队,开放发展电动汽车会比关门发展更快苗孩。更何况乌黑,在全球经济一体化的今天蔼,关起门来自己发展是不现实的凑氢。    第四愧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作翔寄撇。今后相当长一段时期獭,将是传统动力与电驱动并行发展狭畦垦、融合发展的阶段昂墨,单搞电动汽车很难成功卵。对于只做电动汽车的特斯拉教,笔者并不十分看好邪。    2. 对产业界的建议    第一秆赫,要加强合作拒。需沿产业链祟顶共、跨行业合作染围,整车企业要与电池企业问、电机企业菏舞、其他电动系统生产企业深入合作膊。以动力电池为例朵,需要电池设计与正负极材料高、隔膜喉、电解液想、电池制造装备斑玩、试验装备竞壬鳞、电池管理系统全面合作鸽每。优势企业和研究单位要分享成果戳,互补短板融伍票。我们一定不能辜负当前大好的市场条件茫,要形成轰轰烈烈的大协作局面哀,合作创新咳,百舸争流贩吃叛,才能迎头赶上并超过世界先进水平枯涸。    第二其煎妒,要注重实践里桓菜。汽车产品与其他工业产品不同啼蛾惦,一是使用环境广且复杂驴舅泞,二是生命周期长托,三是对可靠性埃、安全性要求极高穗趣。这些都决定了仅在工厂即、实验室不可能完善产品碉,必须通过多轮的使用实践洗。与电动汽车产品研究开发相比胯篱肠,充电过程更需要实践槐。像电动汽车充电过程这样长时间膳狠、高电压极喂酞、大电流黔奴菜、室外棺诵瞥、无专业人员值守的工作状况酿歇诲,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验都。    第三佃,在充电基础设施建设与运行中台妹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善垒峰。充电基础设施建设是一个新行业湍,在管理上涉及电力臣、规划便诵、城管空括檬、工商管理等多部门擒完坛,权力交叉颗,管理流程各异;参与者涉及各种所有制习管嵌,利益主体错综复杂乖骚雀。单靠一纸文件不可能面面俱到湍,必须经过相当长时间的实践斗,完善流程僚,积累经验握。    第四绣,要加强标准化工作硷庞。领先的研发恢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶狻,而及时总结经验眯播、制定标准又能为继续实践纪秦、创新提供重要保障忱粒奈。当前檄蹈熔,恰逢政府推进标准化工作改革烘便,要求标准化工作密切结合生产详腥、创新实践臼裁私,要求鼓励发展更灵活炼窝钵、更接地气的行业标准奔仓裴、社团标准诵缴。对此递,业界应给予足够重视蛊。    3. 对政府的建议    第一修菲脸,要保持政策稳定儒课盆。正如前文所述醋,我国政府的强干预政策非常正确坍,发挥了制度优势深隧巨,已取得很好的成绩惯捞戊,应该继续保持欺。电动汽车的发展涉及多个行业辖,需要长期积累回复洛,需要几十年的时间才能成就大业雇蚊吹,切不可存立竿见影粒福圈、一蹴而就之心甭。    第二境炕,要及时对政策进行微调和补充完善阑纹锰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列虚未,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴琶,又由于此项事业发展快耻,新情况挤染、新问题捐袒洞、新技术层出不穷扩认类,因此及时应对磕韶拇、调整闺、完善是必然的陵。    总而言之挨,我国电动汽车产业的发展已走上快车道剖病,迅猛发展正当其时派。笔者衷心地希望朝野上下敌那许、业界同仁能认真努力工作括,自信且坚定发展纪。假以时日裳顶,我国必能引领世界电动汽车技术潮流佃,并以此为契机姜,跻身世界汽车强国之林涡牌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌办垢:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年肪范,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年糙。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题叼零,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日橡寝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示喇。    他认为们编波,现阶段衫,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题尖,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配钮断斜,但从长期来讲节菠瑞,新能源汽车技术发展路线要从电动化烹狙、轻量化赁垫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乡柒敝、轻量化与制造生态化结合僚、智能化与网联化结合雾丸饰。    尤其在电动化方面烘促,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车痊共汤,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力葱深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力邦侨,就是家用主流A级轿车施嚏,在性能价格比上与燃油车竞争辨。目前全世界都在朝这个方向努力荆,如特斯拉Model3骏、通用Bolt妙呛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车需提。”欧阳明高说龄。    欧阳明高说护,但要满足这个要求衫郡,电池必须降低重量锈较据、体积以及成本牧。此外稗,电池的比能量必须大幅提高巳,达到300-350瓦时每公斤猩陷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标廊趣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知餐策刹,锂离子电池发明至今只有20年啊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年灵父可,2007年第一次在日产聆风上开始使用概,可见动力电池的进步非常迅猛暇脑。”欧阳明高说保默庆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期快。    但此前浩纱奉,主流的观点认为阔冷彭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比冀救韩,从性价比来看轨佛剐,其优势主要体现在100到150公里的里程范围屎芳,但现在随着锂离子电池技术进步颇,里程提高一倍驮青,即在300公里的范围内彤猜,仍然在性价比方面有优势汾。    从技术上来看词林,在单位重量顷蝗极、单位体积下储存的能量越来越多显轰垄,成本越来越低盗,才能体现出电动汽车的水平和技术渭写稻。    一个好消息是币烂,我国电池成本每年大约能够下降20%肛疆。据介绍款舶,五年前冬辩梁,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元洪,去年平均价格为2.5元左右燎狗,2016年为2.2元钮溪辽,考虑到大量的电动汽车是大客车驶关躺,其电池价格相对会比较高一些镰。    “现在国内开发中的电动轿车踞弟膜,最低的系统成本在1.3元每瓦时呻郎,单体成本在一块钱左右外覆廖。美国通用Bolt电动汽车扳力仇,单体成本为150美元一个千瓦时其恍诺。”    如果按照这个标准洽媒会,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到裂畏溅,但是按照现在2.2元棘书铆,逐年减少10%到20%梢,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现嗅。    “加上循环再利用做到1元洞韶咐,也就是说磊械苯,一千瓦时电池一千元人民币之内官笨切,是可以做到的链。”欧阳明高称喇。    对于具备性价比毛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说匡坍抵,现在一百公里约耗电15度粱棋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内皋糜唾,接近10度电一百公里沫割。    “要实现这个目标末,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗外腻。目前电耗的降低空间还很大垂。如果能够实现上述目标偏浅嘲,一百公里的成本约在一万块钱钞祟,如果电池能达到300公里就是三万块钱躬缴,考虑到使用周期内省电和维修省钱必汤雾,将具有商业竞争力吉,这是电动化下一步最大的目标京。”欧阳明高说疾霉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出僵浇。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吗讼玻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长木,但仍属于比较粗放的发展模式泻爱浮,今年电动汽车发展逐步趋于理性斗朗剖。总体来看接溶茎,走到今天受棘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位胃纯。”欧阳明高说粮蹈烘。    事实上毙良居,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一喘宽,由于销量超过全球50%以上郸看,在国际上引起了强烈反响舜怒,无论是政府还是厂家棺锈,都感受到了来自中国率先发力的挑战扭韶热。更值得注意的是姆,2016年如德国大众和日本丰田新蔼法,纷纷调整技术路线门,加快对纯电驱动的转型抵壕。    不过逞门,纯电驱动的战略目标几哪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展吻。对于混合动力技术来说嫡茬贩,传统的汽车强国谅善庆、汽车大公司比我国更具优势浑,如丰田路线就是先做混合动力功烩到,再做插电混合和燃料电池哄懦懊。    由于我国率先发展纯电驱动掸交苇,带动电池产业的发展达到了世界前列峰济,电池产业规模达到世界第一舶端,总体水平位列国际前三络,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平勺,我国的动力电池产业链耗,尤其是电池材料断埂蓄,如正负极材料鸵捎,在国际市场上的占有率第一焊巾。    “在此基础上含订淌,我们以纯电动力系统(电池沫、电机另贬狡、电控)为基础平台疲草,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利檀汀倘。”欧阳明高说故苏羡。    据其介绍檀颁,目前我国插电式技术发展已经取得进展困悸,比亚迪秦塘尚掠、唐始死、上汽荣威550凶椽,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力擦浑蛋,无论是发动机方面两,还是混合动力装置上菲屎,都取得了突破涝。    与此同时觅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展镰咳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力悉桅。    “这是一个渐进的发展过程皮舅摧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争停惟。”欧阳明高说梦霜详,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项祈寂,有效的回避弱项竞争肪,有利于我国电动汽车产业的发展潘缚,到2020年之后城,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进蛋权、同步竞争讼袄骏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽础户:李芳" "  编者按科匆:产品价格区间一下提升了近40万券,这对沃尔沃来说是个不小的挑战冈观。以安全环保为标签的沃尔沃暖,产品质量是其立足之本经悔昂。无论是国产车型还是进口车型烂比,质量都要做的和安全环保一样好宿怜建。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑粒渭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值桥枢巢,安全与健康至关重要奉保慈,但在中国市惩炱刍俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺咎筷柯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家舷婪陕,到底该剪哪一根线痞?我心里清楚需,如果我剪错了末拴炮,我们可能就崩溃了罚。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态场哼搪。在2015年整体经济增速放缓唐江前、股市震荡怀每会、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下思舰,2016年的车市本不被看好拭怜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声娘弥。1月6日疯摄怠,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售笛,沃尔沃对此解释为侠:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器岛泌,更是提振销量的助推器欣忻。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号丁壬篓。   6月1日沤方被,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职聘剃。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年滑,具有十分充足的销售经验推。但用他的话说捆蚂韶,他来自一个很小的市澈┤狻,很多因素他都不具备诉煤沦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲勘,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状届。6月1日入职谱靖凌,用一个月来熟悉公司的现状耙旱杏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”廷琳耙。然而现实终究是骨感的同,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆柑似钡,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蛔枷。   “做决策就像电影里拆弹的场景晃摆,我到底该剪哪一根线呢爸嫉,如果我剪错了薄臂徘,首先所有的投资会无效纷膊察,其次会影响经销商的士气偏闹默。”陈立哲对我们坦言段。   他这样的想法并不让我们意外徊克,台湾市场与整个中国市场差距实在太大醚趁。在台湾罕始,陈立哲要去走访最南端的经销商鹿芥磕,早上出发中午就到了榷堡,但如今这种管理方式已经行不通了磐非。从前陈立哲的团队只有30人钵,现在变成了350人邵戮,他说现在同事的名字都记不完剿杯勉。   “就像牌桌上的一个赌局廓括,赌下去有可能是回本的稼,也有可能就全毁了景此轨,所以我每天都在想我到底该怎么做撑。”每天该怎么做每末绕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月黑跨。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的千,才能享受最好的把滦。”这句话像是说给陈立哲听的顿弛喝。   2005年文,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时簧虾脯,沃尔沃一年只能卖1024辆聪陪汀,一直到2013年5000辆的水平办,再到如今年均一万辆的表现轨,对于台湾这个小市场来说陆,陈立哲做的足够好甭鹃迷,他对这个市场有着复杂的感情拭粗。   调任中国市场做销售一把手翠,陈立哲说这很突然忍马钉,他来自一个不足以领导中国市场的市场谭鲍惟。对于中国市澈巍,他还不熟悉埂,做市场工作要对文化窘、变化对、趋势有充分的掌握翱监,这最重要的三点陈立哲都不具备蚕,他唯一能做的熄享篮,是在最短的时间内了解中国市场的刚需仇溪,相信身边的工作伙伴前层肌,组成一个高效率的团队势睫,去解决各种问题汤宛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后剃,首先做的是内部调整迪疥膳。通过不断累积分析过去几年市场的动态碎斥,了解在什么时期使用什么样的手段海,反省问题所在逆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤恫刮哦。面对三玻、四季度各项费用的下滑结,倾听团队的建议窘、做出准确的决策袍湾似、将优势资源注入到最需要的地方光。最后将宝贵的经验分享给所有人捆播极,把力量从点扩散到面醒诫,从四个大区列梧舜,再到全国蕊锰岸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蓬邪,我只是把预算垮、时间等安排在它本身应该发生的场合链歼。”陈立哲表示磨祟额:“我不是在讲官话兢,只是借着这个机会感谢大家物。”陈立哲相信斤赴斤,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的姬。   内部调整告一段落李,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上补角圃。“我发现从销售品质到经销商的种种问题坪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间词兑拍,一下跳到80-100万甸娄舱,面向的客户是完全不一样的苟。很多销售遇到的客户都是大老板级别的攀,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心设课,还怎么介绍产品缆?这肯定是不行的苦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门户秸,“与高端客户接触彼露,销售不能觉得自己比客户矮一截郎盼,与客户要做朋友臣恃埔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品僚溶坛。现在培训课已经开展了实战模拟环节谭,我们在资金有限的情况下做到了更好荆庐莽。”   全新的管理阶层海,有限的预算舍交搅,面对重重困境磷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高效,8-11月均超额完成销售目标呸程。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩铅酮,最紧张的时间睫炒烹。“我有我自己的节奏保电,我给自己两年的时间罗驹露,两年后才是真正和主流市场之间的竞争菊定。”陈立哲为两年后的自己立下了战书俺德。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间幂,经历了两次产品的重大变动藕乓膛,但在他眼里这是最引以为傲的匈,因为这些变动捆毒、变革都是从使用者的角度出发蜡,也就是我们常说的“以人为本鸵。”   对于沃尔沃来讲蘑矛卢,最擅长的领域是安全呐,作为三点式安全带的发明者倡,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期惊穆贫。但陈立哲表示豆,以整车品质来讲奇,沃尔沃也和ABB并肩雌,例如在底盘研发能力上丸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器焕婆绩,全世界目前只有三家在使用秋来,另外两家分别是法拉利与保时捷柒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑段撬,陈立哲也谈到抛晶钱:“沃尔沃其实也做过6缸酥四秃、8缸发动机掂,还有享誉世界的5缸发动机槽。沃尔沃并不是做不到渴,而是我们可以用更低油耗答巷藐、更低尾气排放的发动机达到更高水平度墟。这也是全球各国政府的法规要求膘姬工,是大趋势夸凛绒。陈立哲说“这些信息墟工,只是没有在行销上进行传播罢了舍敞赤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产豢蚊味,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号罢妇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄殴拧,改变了“国产”的概念暖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代讥沮令。陈立哲表态道艰桥:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料茫,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品碾架。沃尔沃立志从中国出发较,以人为本的信念永远不改乌榔苍,值得消费者验证与了解存党栋。”   “沃尔沃就像iphone一样街孟挨,它改变了人们的使用习惯句密。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例阔:S90有三个界面同时提供信息堑刮磐,分层级的来处理车辆信息集饰缸。这一点很重要欣够,体现了沃尔沃以人为本的精神绅。在设计方面睬钞愧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料涵。用沃尔沃的品牌精神秋,再加上瑞典的风格堪脚畅,直接与德系品牌产生差异化铅。如果从地域来看阿硅吉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡鲁芭话。   沃尔沃曾立过两个誓言洽吵零:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化幻靡惭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故桃须,沃尔沃全额赔偿钠。在陈立哲看来辽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺椿讳锤。   陈立哲对我们讲道换售:“在欧美喝备连,当太太怀孕的时候县,男人会考虑买沃尔沃木。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据甲搅,中国作为沃尔沃最大单一市车谩,11月共销售9,076辆新车担,同比增长12.8%;1-11月期间稀,在华累计销量已达80,759辆界泵收,接近去年全年表现俄惩。就目前的情况来看荣是酗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高桨檀胎。   在经历过低谷期的沃尔沃拦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瘸,这无疑是对陈立哲工作的肯定涤捌,同时也是明年的压力嗽门接。毕竟“十万辆”这个坎烤琅,沃尔沃早就有迈过去的能力母挠盟。   2017年惹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大赣确,届时柑,S90 T4丝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前灿号。对于陈立哲来讲貌蹲,最为重要的是三座版S90垦颓。“S90的设计基础是以中国市场为主导的十,是全世界汽车厂商宽犁,在中国制造的单价最高的车辆煞。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐腻瘦,“三座版S90可以达到世界各项指标玖广含,这款产品有能力改变历史送槐。只在中国生产够啊,以中国为核心的思维挫,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蹋煽。”与此同时搔韦,全新XC60也将在2017年第四季度发布递徘。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩呃嵛怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额假谷,所贡献的利润更是远超世界平均水平锌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人耍碴酞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力惊脯堆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任藉。“知道我坐这个位子的时候何答乖,很多人会紧张甚至惊慌备冠,他们会很直接的问我耽,你行吗悍鸿歉?台湾市场那么胁萸恪,你行吗粹?”陈立哲笑了一下说道貉嫡盾:“每逢这个时候掀毕,我都乐意告诉怀疑我的人驾栖疙,我将在最短的时间内做什么洪。”   两年的时间转眼而逝访封,陈立哲手中的“牌”越完善祷,与主流对手正面竞争的胜算便越大读夯鳞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲惰,未来还有什么是可以阻挡他的呢池当?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰爬空:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺别记塘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车距,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鼻烩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验禽认腻。为了满足消费者需求拇妈厂,推出一系列活动迎合消费者喜好兰。 上汽集团副总裁叙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月枢瞬,得益于荣威与名爵的共同发力彩圃,上汽乘用车共销售27.5万辆都钒,远超去年全年的17万辆赦洛拳。取得如此大的成就主要归结于以下几点狮避:新车的不断推出纽、以人为本的理念及高性价比哥。    上汽集团副总裁希沏筷、上汽乘用车总经理王晓秋乃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访疵,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解恭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解女肺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺寝褪绊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车次腔枷,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔齿蹋郸。同时林嘶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义脯:个性而不小众想曹。    “上汽集团经过十年的厚积薄发虾,通过对消费者的沟通与研究瞧剁,已推出很多新车型捐叙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”欧错舌。王晓秋还指出僧吞,名爵现在的路线是个性而不小众晦,这就是上汽集团未来的发展方向蒙览,上汽集团希望新的产品有个性醋缺,且能让大部分消费者接受闭歼。    据悉嗣淋,自荣威RX5上市以来抹嗓,名爵锐腾也迎来了中期改款刀墨,同时新车名爵ZS绊杭、荣威I6也蓄势待发烫息夺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言曹饥。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恭,上汽集团也很清楚自己的客户群体面。王晓秋指出倘惊,新车型针对不同的受众群体拉驶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的到。拿具体车型举例饶,荣威RX5更偏稳重全搭露,新锐腾则是一款属于年轻人的车篮妹搓,新锐腾外形活泼挂乾克,同时考虑到消费者的需求疙椭胶,我们对内饰也进行了升级幕菱,并增加了10-12万的手动版苗潮叔,使新产品没有短板梢恐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蒲,王晓秋表示黄颧寇,“从荣威550开始纬贺菇,上汽新产品从设计到销售贯维鹊,最后还是根据消费者需求来决定觅参。”    据介绍虹,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验抗饭。为了满足消费者需求啪,新车不止在性能和价格上做了调整陛惺,还推出一系列活动迎合消费者喜好拘急痘。例如但狠,基于年轻人喜欢足球运动谈蛔怀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网物,也已纳入上汽集团新品类泄兼坦,预计明年新车65%会配备此技术楔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鼻,“上汽集团一定要明白用户需要什么段汉,为什么要买我们的产品潍,带着这个问题咀,我们才能真正去理解用户恕,落实用户需求燃,使我们的产品极致无短板洞肛奴,产品自然会大销迫棋。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大寥陇,竞争也日益激烈干,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比恢。王晓秋介绍冀缝赊,名爵的价格基本与同级车持平鸽,但性能更具优势桑捣,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹粕。 新锐腾公布价格    王晓秋表示便,“消费者希望花更少的钱买更好的商品些,就像提到的让渡空间孙百,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整芯乳僳,从而应对市场竞争环境毫。”    产品有了好的性价比和客户认知度洪钱鲤,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁交汰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家尺。名爵经销店到现在也有280家左右惮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络填谴,其实道理很简单长,目前自主品牌占据市场份额的43%左右狠矾,且不断呈现上升趋势莽齿怯,他们认为自主品牌的春天来了”粱谴,王晓秋表示泥盛苹。    在被问及上汽集团未来发展方向时歧,王晓秋坦言沏默,“首先团队要把理解客户需求捶嗜、用心为客户造车变成一种自觉行动脖首摄,进而形成一种行为规范采扛。其次应时刻保持警惕庇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蓟垦妙。只有这样菇趴靠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力悍粪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷泌:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布烙嗅,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改莽谈理。这些修改背后有哪些考量和博弈撬蹦?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人南。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问灿堵狸: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面抵勉陀?   答位: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高去效末。一共收集了9246条建议雀楞枢,其中表态性意见7736条贤煽贤,赞成的占六成左右;建议类意见1510条么,占16.3%疚。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理纺、网约车驾驶员资质及管理娜诚那、出租汽车数量调控三个方面露。从数据来看淖捂悸,不少人对“京人京车”表示理解拭魂,赞同的达到70%多啊瞬泌,质疑的只有12%克冲。我们根据建议修改了125处堤,不断扩大合规车辆的范围搓髓,让更多人参与“分享经济”境。    “从北京实际出发舶是哀,兼顾多方利益”   问密: 为什么要求“京人京牌”泰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答臼鞘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说稍皑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多侨歌仇、交通拥堵迪新、环境问题等“城市病”市。在这个前提下脊熬拜,北京任何一项政策都不能“任性”吃氨,要从北京实际出发灰虾,兼顾多方利益需。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆锰趣咖,地铁最高日客运量超过1200万人次诡迸卸,公共电汽车日均客运量1063万人次堂穆,小汽车每车年行驶里程15000公里躬奠刀,交通压力与日俱增筹。但在我们的努力下盼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%擒奉阑,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拷攫。    总体来说沧,北京坚持公交优先的战略官,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充闭锣沛,对其进行总量控制在所难免廷岭览。目前北京市绿色出行(公交燃、地铁椒汰褥、自行车拓辟煎、步行)占到71%抱卸娟,小汽车出行占25%良妨订,出租车占4%附耻,其中包括比例不高的网约车出行孝。北京出租车改革的总基调是捍:巡游车改革危檄、网约车规范厂、融合发展奠、错位经营碌、多层次服务烹。我们力争进一步提高绿色出行比例古长,为首都可持续发展提供足够交通承载力瑰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问彭潮: 政策出台之后互算,预计将有大量不合规车辆面临退出答烩,政府有什么监管手段确保政策落实到位父?   答矗吝翔: 政策出台前腹搽量,我们和专家公叔瓦、司机诽、乘客侍、网约车平台进行了多次沟通兼锈慑,决定设立5个月的过渡期唱撼。一是给合规平台雹、车辆搭惯巳、人员办理手续;二是清理不合规车辆晚请黑、人员等伸额颠。    从服务乘客的角度蛙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行锚廊。另外逻,希望网约车和传统巡游车加快融合发展靶,因此提出过渡期的柔性考量乡怂豹。过渡期之后策彤,平台要加强行业自律举,我们也要建立打击非法运营的长效机制衰羌集,严厉打击非法运营嚏陛摆、克隆车和价格违法行为领诗蒋,能够更好服务乘客省毁、保障安全桃哼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问鸥韦: 面对新的经济形态添,如何创新管理手段伎?   答计豁: 出租车发展中没有对立关系灭。网约车以网络预约樊类趣、快捷方便等特点普扇,满足了一批乘客的出行需求其聚。单从评价司机服务质量的机制看逆扦腐,就值得巡游车学习貌歉:如何与派单挂钩性砷,实时评价携花。但网约车也有局限性溪钡揣,乘客安全与权益的保障等需要进行监管晦。    巡游车与网约车各有发展历史和优势髓,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的挫灌。你有技术优势溯动糙,他有线下服务优势梨,为什么不一起干呢滇歌?    管理部门也在转变思路钦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”颅,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车度汤炯。通过推动巡游车改革及网约车规范邢梨,构建多样化服务体系赔,提升出租汽车服务质量朽规猜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆视,在京注册用户已达218万人痪痊料。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车心哇川,提供差别化服务镐咆浮。    “解决出行问题要标本兼治”   问苇薯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么宽安绕?   答苔赦: 群众出行问题的解决邦,需要放在城市综合交通体系中携,多措并举晚、标本兼治量。一方面宪艘隆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面池,需要加快构建安全喜堵湃、便捷突哦、高效吮腻叼、绿色夸森登、经济的现代化综合交通运输体系哗块。到2020年厘陪瘫,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%剖客。    交通设施根本是为人口服务吐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理处。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标帅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺祁:李芳" "   杨美虹透露赋善,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中警伯熬,大东工厂扩建项目也投产在即卢虹,这些举措都将助力当地经济转型升级很猴。    在杨美虹看来锹,借助主机厂优势狙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时污,配合外交部到德国进行推介谐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乾纶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略故,从而推动产业升级抗。”杨美虹说躺芹纱。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蝎级怜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者崎。最新数据显示卢笺加,2016年1-11月聪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆惊,同比增长11.2%缉,前11个月的累计销量握,已经超过了去年全年戎斯套。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任腻。12月13日瓦闺僚,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开臣翅乓。活动期间珐喊媳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访狈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴芳┢稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)尾竞,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济钙、环境和社会贡献等方面取得的成绩倾皋拾。杨美虹向记者透露参蕾捣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》朽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩连惊。    “在‘可持续发展’战略的指导下罗司,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则泡。”杨美虹说袭柒令。    第一驳胳,实效为先逛墨祟。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题焦僧,“我们不做虚的席勿,我们也不做口号式的岭,我们一定要解决具体的社会问题擒吧回。”杨美虹直言翁,比如BMW儿童交通安全训练营撂禾,它是为了解决儿童交通安全问题管皑合。    第二口侨,长期坚持临轨。宝马儿童交通安全训练营抬,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅老,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年凭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营佬鳖,今年是第一年做午管墩,未来会持续诺惕、扎实的往下推进忿。    第三枯,全员参与何。宝马做企业社会责任时徽,会邀请车主诞、经销商破扁、投资人以及宝马员工藩,一起参与进来抡嘎。比如宝马爱心基金聚凰死,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瘸苗,提供指导;另外挡,宝马还成立了员工志愿者俱乐部绘棱,定期组织各种各样的活动兴唇滴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略芒橡庇,将可持续发展贯穿全价值链规,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素溜。”杨美虹表示庆哄姓,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点紊,主推工业旅游概念烧。    据杨美虹介绍熄骸聪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园斧瓮,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导恢苔,助力中国制造业迈向高端汲姜,并促进东北老工业基地全面振兴钞。    数据显示脐,截至2015年底次掂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户举琴,当年纳税额超130亿元人民币捆。同时佰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会淖袜瓜,就业岗位较上一年增长了8.6%判。杨美虹透露硅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酥镐钡,大东工厂扩建项目也投产在即亥庐怒,这些举措都将助力当地经济转型升级炊列。    另外餐读,在杨美虹看来穿奇,借助主机厂优势曙,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时偶荷,配合外交部到德国进行推介芦怠俱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园擂钵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略峭惶仑,从而推动产业升级郸斤搞。”杨美虹说扩峡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼方:李芳" "  本土品牌下一步怎么做憨?关键是我们的差距是什么邵还,下一步最大的点就是要提升品质栖,当然还要控制成本菩。然后谅磋,就是我们的正向研发和平台战略枢。最后郴,可以大大提高效率屁抹,如订货的时间是可以压缩的细捣案。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日括沮隧,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一暇冠敖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节挠巴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述受钞。    徐长明说多,怎么理解工业4.0绊?这个概念是德国发明的蚂雀幸,现在在国内比在德国还要热钱烁稀。最近乘携饰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念丁,我理解它的工业4.0的本质唇,就是怎么保持德国制造业的竞争力泥戚。在国际上呛心,德国面临两个挑战谐:互联网大数据和云计算楞瞪。现在宏睹玩,德国整个国家都在讨论陈勾碘,怎么能够“不被互联网+”钨,而是“制造业+互联网”釜胚,这是他们重点考虑的问题苍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰幕池节、宝马垂烈、大众癌锹羞。在德国瘸,汽车的需求是非常个性化的蒋墟,在这样一个背景下喷孰省,它要维持竞争力雄茂,推出了4.0的概念俊,核心就是智能制造酞费痹。他们主要的目标有四个方面吵:提升品质挫窘嚎、提升生产力绥童砷、提升柔性化衡连、压缩产业冬及,总的核心是提升竞争力劲咸很。    徐长明分析摔,本土品牌下一步怎么做饺护?关键是我们的差距是什么协澎,下一步最大的点就是要提升品质挨,当然还要控制成本孪尽。具体要怎么做猎酣鞠?也有几点狭喉涣:第一妓苗,想办法提质控本门。提升品质夺,消费者理解有三个舌认:可靠性告、感观品质虎、性能顾默茧。第一个维度谩焚:可靠性是必须的滑落,现在光有第一个维度已经不够了侈郸,必须要加上第二个维度灿:感观品质羞,看起来要漂亮橙。在此基础上又发展一步盯谱,就是性能的提升杠铰蛋。最近市场上卖的好的自主品牌段割核,大概有12款车表寞芳,年销量超过10万台丹频,这些标杆产品卢,性能上也不错委。因此悔,自主品牌下一步还是要想办法潭氏纱,把这些提上去龚擞旁,缩小跟合资品牌的差距疥。    这几个方面的提升蘑赤炔,意味着成本也要提升盯兴,怎么能够控制成本城溪?第二方面的话题匠,就是我们的正向研发和平台战略篱册。之前培猩鳞,我们很多品牌都是“逆向研发”茅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车菏蹬,拿过来拆解做测试倪厦,最后组装起来摔堑舱。这个模式下锣徊,成本可能是略微低的芯绦,但品质茬迹、性能有很难保持腿哗。现在必须要正向研究仍持孺,从消费者需求出发七嘎辩,形成一个目标诚归形,对目标做分析埠,只有正向设计驹苯,既能提升品质性能督,又能控制成本盒,像长城砰烷、吉利等等肺,基本上都已经是100%或者80%正向研发了县裂。    平台战略绵,在更大程度上控制成本淳怯裂。他说另把,我们的开发墟碗套,现在是一款一款开发的哥敦,零部件的通用性相对比较写椤,最近一两年来灰廷擞,已经有两三个企业开始走平台化战略夹让,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车前刺、SUV和MPV郊。这种情况下撤幂,零部件的通用性非承9蹋好哨,同样是50万辆的产量旧塑俊,对零部件供应商的供应量更大头,就能有效地降低成本碘抨。    徐长明强调徐干篓,对于工业4.0的精神本质还是要学的囤,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赂休抛,它做了那么多的智能机器人保,智能机器人都是带摄像头的撂澈挡,在实施过程中的质量随时能够监测屋量,然后反映到云端秒吭,再反馈回来随时可以改进热创钦。现在很沧,企业员工的工资水平越来越高婆嘶佬,汽车厂家很多在加班加点蜜送工,我们要高度自动化嫡脱,这些课要补酶段陡,应该有大量的机器人替代人工柯汞。如果这么做了虾萍,可以大大提高效率江喀堂,如订货的时间是可以压缩的叔紊。比如韩,国内一家自主品牌微陈,从经销商下订单氢豁,到提供汽车产品最开始是40天补悉,后来缩短到30天翱,现在可以压缩到22天煎恨,跟世界先进水平比还有一些差距侈毁。这也是德国4.0里的核心内容哭既。我们不一定用他们这个办法乃,但精神实质是要学的耻。    他说碧们吨,柔性化的生产也重要吩乖倒,但没有前面三个那么重要妙态。在4.0背景下脸隶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法卢纪,而是学它的精神实质姆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹公斜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化挛和携,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多怯巩文。更为重要的是块确,放眼全球纤心,驱动这些变化的地方就是中国敲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷庐杀恒。    12月11日吾橡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍郏虹桥落幕蔬。经过36小时的激烈角逐敝棠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出狙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利坎贸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示铅赡,今后的五到十年歇儡匆,汽车市场将发生前所未有的变化弦趁。未来赫蝎辈,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务珐。可以说闪驹,未来五到十年汽车市场所发生的变化坎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多甭。更为重要的是脚鸥敌,放眼全球汗适,驱动这些变化的地方就是中国坤愤胶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷曹户匆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说矛,作为企业鞠吮锰,捷豹路虎非撑依慷保看重年轻人的培养容。在全球筋,捷豹路虎共有2500名管理培训生酚。过去三年捅,我们在中国也培养了30多位管培生习。此外颧笺,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家插饥释,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才忙。    在赛后的媒体分享会上灯,两位获奖学生代表分享了各自想法染搅喘,及在比赛中的收获概。同时粪,睿侨森范雄、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问睡冷。   问吃慧:捷豹路虎为本次活动提供了导师群活,请问这些导师来自哪里奇违?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业硕?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位间鳖?请学生们简单介绍一下自己的作品普佃,获胜的原因是什么港淘监?   睿侨森趟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师宝。一位是捷豹路虎内部导师玩虽别,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验燃晒耸,包括对行业发展的认知岛那、想法和计划;而外部导师将提供外部信息搜、视角和指导献涉。这两位导师全程和学生团队合作加拜讲,提供专业意见思颈粒,帮助他们取得最好的成绩燎炊。   潘孟涛携峡似: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会腑狄,包括今天的学生辽敖沮,将来都有机会进入到我们工程团队瘦辛外。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额良慧郊,可以来到捷豹路虎学习和发展螺币。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里恃,再加上扎实的专业和技能蚀,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会疏。   睿侨森蚕: 作为公司的管理者羌煌促,我们非扯浚看重实习生虎舷蹋,我自己也会手把手教给他们工作的经验奖。不管是本科在校生还是毕业生铜辑,都能给我们带来新鲜的血液领、新鲜的想法马哺。    同济大学袁旭敦:首先绥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌誓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行讲。    我们都来自同济大学汽车学院辆烤酸,团队成员有两个来自汽车工程方向啸缅、一个汽车营销方向芜、一个汽车设计方向范倒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求靠糯完,围绕“以人为本”寂铰垦,挑战的是都市环境里的出行压力坡。    我们的想法与捷豹路虎的工程师典潘、设计师也有很多共鸣遍芯仍,通过一系列调整耗辖,最后有了这样一个以人为本诧、体验为先的方案疟。我觉得测,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恕。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问李遁昂:目前攘峡册,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划且睡任?   潘孟涛凸: 我们会对人才数量进行评估和拟定毁孙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的簧单享。随着经销商网络的增加柿函棵,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多簇姓菜,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能伪寥,从而满足未来消费者的要求龟考室。这些内容息息相关啦眷殊,并且不仅是着眼于眼下反,更是放眼未来捞筛。比如炼,针对刚刚提到的电动汽车战略稼膏羔,就要确保未来有足够的专业工程师储备竞驳镣,因此浩极,我们时刻准备着恃浑,并只选择最优秀最合适的人才进入公司泻虾戏。   问恒:在创新领域纫风淖,包括未来汽车科技领域定,捷豹路虎有怎样的系统部署戏苟?   睿侨森戮虱情: 首先赎合揽,作为一个公司烽,我们在研发领域有诸多投入鞭,而且很多的投入都非常具有前瞻性撮膘。比如说肖几,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队绵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验壳拘剑。    其次鲍奥,我们想要通过产品和服务翟贾,把先进技术带给我们的消费者汲丰,因此我们的工程团队玛沃、研发团队必须时刻关注消费者需求配稻,做到一切产出符合相关性常很叫、可实践性原则坊舱啪。此外概夺踏,我们每年投入约350亿人民币曝,用于车辆技术的研发和投产东答。    我们还于今年7月宣布轿檄:在未来四年鞋钠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆萝幸陶,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蝎脖。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术皖坪尼,并在未来应用到车辆技术当中五窘。    今年早些时候荆僧都,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion垦,通过应用软件及按需服务的开发与提供庭蔚妙,解决消费者在出行中遇到的难题情勘。    与此同时料娥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器宪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资缉厂晾、办公空间峰睫、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持喝殊尖。   问厢险歼:请具体介绍一下InMotion焕。对于整个汽车市场的趋势狠镶孟,比如电动汽车技术萝,捷豹路虎是否有着自己的见解呢档鞭?   睿侨森寡备虑: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案驮挪。我们希望将来可以将它推广到美国峭市、欧洲以及我们非常关注的中国市场能。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部添,由研发团队进行分析鳞。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子实视袄,我们也会分享给总部济。    关于电动汽车技术恐狈廊,在洛杉矶车展前夕稿,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE肆。中国是目前最大的电动车市炒唷,并且有引领行业变化的趋势歼珐孺。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势翁煌坊,确保第一时间响应本土市场的需求示构偶。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相僳及,并于2018年正式上市干,希望大家多多关注猜。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问刀:关于未来互联网汽车密,捷豹路虎有哪些基本的认识孪涤绕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求帕?   睿侨森誊逞锌: 目前嘘,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一鸵,它的发展甚至可以打破现有的秸蘑冕、传统的汽车开发逻辑与循环镐。    针对这个话题啥,我有两点和大家分享坪迸侨:第一点瓣漠潦,未来所有的车辆都将实现互联网化坞酚,现在能够透露的是饭帕,接下来我们全新推出的产品颁观,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点澎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作匹弗。比如说唤较拉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作趣浚,使用他们的UI界面和地图径。类似这样的合作美逛,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蚊。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏姥悄:李芳" "   汽车网讯 12月15日翰年,由中国汽车技术研究中心撵嘿娠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开藐斥祈。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开唉,从“市场化发展现状”但脸监、“应用模式创新”须袒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流衫浆哆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台剂崩咸,为产业发展建言献策群惋、助力提升痉。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录衫: 第一搽,背景烂。    去年发布的《中国制造2025》抒,新能源汽车是重大发展领域之一罕闷,是其他技术应用载体愁儒草,而且是先导性产业拇狈。它的进展情况决定了中国制造2025猾、强国战略实施的程度砂秘挖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展匆,从而能够聚焦变革偶落、明晰路径李本爽、凝聚共识方卿、引导相关资源集聚推广产业创新贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构式败,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一味,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布埂。总体报告是按照1+7的结构攫。1是总的天桨骡,7是包括4个车辆整车技术才阜电,3个分项技术投队。    第二车,国内外总体技术分析纺。    近年来妈干绞,从国际汽车产业来说乐救,低碳化蓉栓腻、信息化孝、智能化是一个总的大趋势迁猫。欧洲问、美国维、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略骗雇涩,重点企业的产品战略也充分体现了三化版巧肖,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组棘署。我国汽车产业特别是近二十年的发展挟烽甩,取得的进步大家有目共睹描户尝。首先反,产业规模世界第一曝歪揽,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沟怯。从技术上特别是自主的技术进展非常明显夕酶碎,包括品牌市场的影响力有目共睹相,特别是新能源汽车仆,包括技术炕棚豢、市场姜贾、新的智能网联汽车技术曝甲,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势孤,智能网联汽车发展是非吵忧罚好的优势条件败码扛。关键技术方面也取得了明显的进步和进展巫挂,包括动力电池婆壤、变速器毖。国内自动变速器原先是空白辅屯卢,近年来无论是CVT善侣臣、IT百、DCT都有自主的技术和产品推潜,而且应用在逐步扩大具泡。    虽说取得巨大的进步胶签雄,但与国际先进水平差距明显捕幻:    首先俄稗,发展能力上的差距窃加。投入强度远远低于国外粱舒,全产业投入估算1千亿廉戎捂,相当于通用厩雄特、大众触怪娩、丰田大集团一个公司的投入承陡尉。    其次富逼,研发积累澎。包括流程积累汾蒙、数据积累缆、技术积累麻、标准积累睡呢袱,这些积累偏弱谎蕾。    另外放肌,从整个产业创新体系上来说鞍,差异比较明显的烂距,特别是协同方面掳杆吻。单个企业弱薄阔,整体的协同效果很低泪拆祟,意识也比较低蛙葛览。在发达国家揽,单个企业强羌,整个国家的协同体系效率比较高蔑茧翁。    基础不牢地动山冶ā,我国汽车产业的材料慷末、工艺基础跟国外相比也差距明显其练泼。汽车产业缓炭毖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赊土。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坡梯,要求有创新的思路和创新的模式烷醋哦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求污校,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展襄百蕉。    第三邓耽绊,一些关键的里程碑桔裁。    重点是总目标氰仕歧,总目标是基于很多现有的环境设定的孪,也基于七个路线图进行测算痊跑。反过来说忿,如果七个技术路线图能够得到有效的实施誓飘,就能够实现保障几个方面总目标的实现庙劫:    1碱、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值眉情。如果技术路线图能够得到实现蔷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值毙蚊姥,之后往下走锋嚼,这对产业来说壁透,甚至对国家来说是非常重要的沉。    2缝、希望在2030年左右攻磨菊,汽车产业的电动化转型基本完成丹,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上阜淌莲。智能网联汽车市场有一定的占有率赡嗓,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用呐。    3踌、建立有竞争力的自主创新体系殊霉祟。    节能汽车在2020割翁、2025豆蘑、2030三个阶段提出典型的指标乡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗稳齐晤,5升匡悲、4升抢、3.2升拇。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%陪,2025年15%抨,2030年40%以上需欠。智能网联汽车目标辅助驾驶技术宫、自动巡航新盾馆、车道保持应用已经很高颠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例咆两裂,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例欧享皑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线脾,经过技术路线测算实现总的目标缸类据。从路径识别上来说尽谋,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瘟,以能源动力系统优化升级转型作为重点挪,以智能化水平提升作为主线勘膘,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑喘锭笑,全面推进企业产业发展旗惺淮。    第四纷猎戮,分技术路线图的基本结论峦排。    1尸十、节能汽车泊。总体上有很大的共同点程,重点在混合动力技术襄捻诗、内燃机技术履滤糖、其他驱动技术惨祥第。混合动力是技能的主流技术扣,当然轻量化也是另外一个勤俄切,但是轻量化有专项的分析蔽钱,在这里没有强化常斯肮。    乘用车总体执行轻量化淡袒、小型化遁睡敌、混合动力奴修浓、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失巴览,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径搽。    混合电力是一个主要的技术堪啤扭,达到5升鼓溺党,4升擂跺观、3.2升的目标甭氮,混合动力是主流曹,其他是共性的陷蔚凹,轻量化沏建苏、摩擦等匡鬼。    商用车混合动力应用时间稍晚啤,重要度低于乘用车论笑。    2醒淖獭、纯电动与插电式混合动力汽车累。随着电机效率提升以及能效减少能量损失狮函潭,加强轻量化成为趋势糯寥蜡。轻量化对电动车更加重要拱碘。对于插电式非常重要的辞既,也提出来多能源动力系统的集成优化技术糠泥梯,驱动茫光显、点击燎欠、控制遂朗、充电喀斧吐、混合动力发动机榔赋,高效耦合发动器牛玲仓。动力电池本身有专题陀,在这里没有过分强调读。    这两种车提出了总体的发展纲要辛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式菱挺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的陆蹦寡,甚至可以忽略不计衰。    从四个层面梳理了技术需求苏甭私,提出了一些优先的行动项徐崔汉,面向纯电和插电僳,国家科技技术支持十五年了强壬悼,下一步除了电池列为专项之外铝碉嫉,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持十涧。    另外献露刑,聚焦关键零部件境敦护、基础突破和可再生能源午、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用拇檬惊,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要礁撩涟。    3赔、燃料电池汽车仍讨。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择抢。从中国汽车产业来说及姜苛,现在重视程度不够蔚拦卉,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划损,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究朔。希望四部委提交国务院进行发布和实施静。    在研究过程中立侍,大家对燃料电池认识分歧比较大糙吐,或者没有共识珐撕,这里特意保留一个燃料电池发展目标黎幌,跟发布不一样每悍羚。发布时2020年达到5000辆的保留规模抒,我们是1万;2025年是10万潜,发布时是5万;2030年是百万椿,发布时是10万航齐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧传,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池阿淀乱,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度爱椭苹、耐久性袭防、成本绿、氢安全矾。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的八啃,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程精狠煎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜效啪。当然甩骑付,全技术链的技术攻关需要做憨,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口揩淬细。前期小功率燃料电池覆嗡,中期是平衡的燃料电池祟,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池昆,到最后全功率的燃料电池材。当然翻埠凑,电电混合是最主要的话嗅,最后电池小容量的技术路线圭断,但燃料电池的功率更大一点欺。在这四个层面进行了技术创新梳理睫撬,燃料电池要解决的东西很多琼垛,包括材料番庭、膜杠澎、电机相楔策、燃料电池母貌龋块堆腾、系统技术请、整车技术澎掂冕。燃料电池也是下一步国家科技惹偏芹、资金支持的重点谢扔。    4苇休、智能网联汽车涵首,这是新兴的技术发展趋势蛾蛙。其重要性与新能源汽车同等重要冲,有部分专家认为更重要箱惕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大敞列暑,技术和应用的优势空逢耸,也是机遇炒材。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电弛,涉及到国家信息管理革。对核心自主提出了很明确的要求氦娃惊,即两横三纵挨匠。    车辆技术上更多的是决策邵譬、执行舞涝。信息技术腻寒躺,信息安全匡恭椭,地图技术也是非常重要的辫天。两纵酗睬,一个是车载的粱鞘,一个是基础设施掀幸。智能网联一定是循序的虹,智能网联技术最容易得到大规模的应用熔家儒。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标跋旁。这两个路径总体上循序得到应用判旅箩,从商务车来说峦措,更容易形成乖拢,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求陌叭。    从四个层面聚焦一些技术需求儒泌穷。跟燃料电池一样浇檬胺,需要解决的问题更多一点痹。从感知决策执行的桃冠,特别在决策阶段醇,差距是比较大的超坚,感知当然也有差距丘校。在信息层面孝,大数据柯疏、云平台哗乱,相对来说中国有比较好的基础和优势靛俄妥。    作为一个前提胜马伍,对标准法规先决性忻舱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动宋巍团,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件吼。制造技术不细介绍了藉,还是聚焦在新材料的运用使,以及新技术对制造技术带来的变化困莎,聚焦方面进行了说明砷。    动力电池匆,分三个目标课亢,目标上有比较大的讨论和争议鹅茨劣,比如说新阶段提出了350磊弹、400糜世、500的质量要求石,争议非常大颧铜憾,重点几个层面癌:    优化现有的代表电池技术藉交外,提升技术水平酥,特别耐久性戳闹,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发角。国外的装备很难形成有竞争力的差别里活宿。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线槽氢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系媚奇吹。现有应用以企业为主体来做年宠探。当然堑涡簇,也会关注动力电池的回收利用技术挟烙担。    最后察铝贰,轻量化湍。简单来说舰墙,前期聚焦材料技术肮傅迪、设备技术庐、制造技术舱、回收技术挨。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺狸侯迸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化膝炭辽,比如说传统的四大工艺的变化糖辖。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用钎蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殴酶燃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价茸、供应链藐清品、资金奶羔恢、汽车等方面的诸多质疑丛抱哆。期间,明确表示不会放弃造车块鳖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传寝谩蕉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天苦。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步方蔑炭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瞬菱会。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融赁、互联网及云痕牧锣、内容能脚僳、体育,还有三个端口类的,手机蹬、电视揣痘、汽车秦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业奈案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力衫晒。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功刃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿熊。    乐视的电视做的确实是非常不容易橡息培。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三窍抽宿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元赊卤。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元盼锌花。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元裴倍。总归累计亏损36.33亿元旱箔斤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就屑仟袒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面即邵。第一部分就是投资人的钱可禽贡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现池。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿钦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现苛恼仓。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法淑驼描。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情是乃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿晚侥、体育43亿惭、手机50亿,房地产64亿赋、内容108亿哄污翔、互联网金融151个亿退两、电视187个亿受橙袱、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蔑。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂储。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的陶。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的谐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的氦浇。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败酶翰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的锈的咎。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件闭努。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准境。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绰谁赤。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的樊辉苛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去抽聊识。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了访。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的吠橇勒。很可惜,你们蒙眼狂奔祈。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散咐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰缅:李芳" "   12月10日奖箔慈,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路互稀:一条是政府主导屠瞬蹭、政府补贴的方式粹,这是当前的主流显镜。一条是消费导向脯碑疵,依托市场的内生成长道路底。”他表示疮啼,(电动车产业)进入者中撼茹,大多数最终可能会被淘汰问泪锋,但是不能不给他们机会婪际累。国家已经开始放宽市场准入方,此时汕,应该在两个方面把握好政策蔽峨拎:1嚎苫狭、应当欢迎新的进入者华挺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者巷,让投资者自主决策歉菜类,自担风险冷鳞绦。2答草蔼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳沏娇,严格市场监管匪氛,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚宪葡慰,目的是建立好的产业生态普奴狗。电动车产业化下诞,最终必须依托市场来完成躺韶舍,因此骆倍,政府的政策必须产生长期预期吼攻崇。推进政策应当借力市撤睢,发掘市场的潜力匣亭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用帆脯。政府政策不干预技术路线炔瞪拼,政策的实施不是导向对政策的依赖虐,而是政府作用的适时发挥寞镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强皆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道娩焊客,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挺浑笨,戴姆勒有望在今年成为全球最大鞭百膛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鹃蔽氖,这一目标比原计划提前四年实现犀。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布橇尸卜:“戴姆勒今年即将实现这一目标灰涎汹,比预期时间(2020年)提前四年樊踏。”   据悉联,蔡澈最初于2011年宣布上述目标互,当时受到与会者的哄笑揭簿箍。然而蹭畦醇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近浩乏狈,领先劲敌奥迪和宝马息晶。(实习编译骏畅:刘欢 审稿暴脐:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈屡长:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编忌剖:韩大为 版权作品隙埃便,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈舍,严禁转载健双圃,违者将被追究法律责任画氢裳。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道啼率,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访拣局。在提及新品牌“WEY”时瓢,魏建军表示讨逛,“将夺取丰田和德国大众的用户”诡闻柑。   记者跋茨贿:为什么把自己的姓氏作为品牌郴?   魏建军珊得:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品硼。我对WEY很有自信胆谩,就使用了自己的姓柏诵乃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌酵毖郴,但在中国汽车行业我是第一个艘犊桑。   WEY之所以采用英语喉舒青,是为了要瞄准成为全球品牌谱豹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力盆。   记者才去舜:对于竞争对手有什么设想托?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军谓蒜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场凡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势软色,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌竟圣。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准承,在此基础上还要实现15-20万元的定价惭缮。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户沛橡。在性价比上WEY更具有优势刮迪朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编阶:李芳 版权作品盆涝爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权猜,严禁转载乒,违者将被追究法律责任跑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后烷硕舷,新能源汽车的发展也不会受阻诬粱。   根据工信部核准的数据彼楔,今年前三季度补茂遍,整个新能源车销售16万台尖托,同比增长83%侗。其中酮,新能源客车已经占有40%以上的比例傅,达到了近半的水平迹按,发展前景面临压力官淀讹,但乘用车只有0.1%芯匣。“我们涨十倍是1%骄拜,涨100倍是10%床刷多,新能源车发展有巨大的前景和空间港,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点丁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上虚啡,全国乘联会秘书长崔东树说鞘耐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力扳。根据国家制定的产业政策要求睡停,到2020年娘,乘用车百公里油耗要降到5升譬阜,这意味着五年内降38%的油耗崎皆。“基本上谁也实现不了下凡刃,只能靠新能源车来推动碗撬。而这种新能源车屏,插电混动可以降80%杰,纯电的可以降100%的油耗羞杆兑,这种情况下只能发展新能源车泰,这样新能源车乘用化双汲沉,为什么我们一直定义为为生存而干籍,你不干就要挨打彪罢。”崔东树说嗜僻轻。   另一方面蹬,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展申,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要避阔贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者搬溉赫,因此定价弹性很大驼反肚。”中金公司的研究员李璇说常,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平仙辫轮,为消费者提供很多选择外扒牛。随着技术进步和更多电动车型的开发磁滇筒,新能源车的成本会不断下降侈淳忿,比如卵公窜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型芒。“中国的纯电动车型出来以后炔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多沛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后穷恢,发现基本上17前、18年以后的新能源车危捌慌,达到8年10万公里以上伶块,整个成本是比传统燃油车是要少的挤嚏,甚至是少了20%到30%笛穿。”   电池是电动汽车发展的核心两奠涵,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本粗麻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同触,电池成本还有很大的下降空间杏描荆。目前差溪,整个电池的产能供应相对过剩泞斡米,国内电池企业达100多家毕。据统计绢背损,目前整个电池的价格大概在2块多左右绅投。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求拧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准慧攫。因此甩,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度钠龄,这样才能达到标准毋团狈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示巧楞番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "   我们不认为绝对的销量跑麓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卜享。衡量一个品牌成功还有其他的因素茫塑身,比如利润率眉呵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标卤虽。除此之外味,品牌力硼些残、品牌的知名度表葱、美誉度淳、影响力讽搐汝,也是决定品牌可持续发展的重要因素驼皑。宝马在创新精神上是首屈一指的悍计烩,因为汽车行业正经历巨变推灿剩,在电动出行滦、智能互联套、无人驾驶等一系列发展方向上姬,宝马都打下了比较好的基础炭。    临近年底岭,伴着层出不穷的新闻事件棚德,高档车市场竞争愈发激烈谜羡翅,作为全球领先的品牌——宝马铺烤歪、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目挖。近日蒙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士现,听到他开诚布公垢、推心置腹的看法琳红秀。   问缚惰迁:根据最新的销量数据嘉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近沫厩钢。那么虏涝,您怎么看销量撇娄陕、利润露唱绿、与经销商合作伙伴的关系莲箔麻? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智竭酶排: 每个竞争对手的情况不太一样砰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况晌怠,所谓的增幅我们一般都讲同比厩控,是跟去年的基础关系平筋。几个因素加一块儿佬猛赋,我们不认为绝对的销量尽控,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磷驴尖。对于宝马而言布,今年前十个月亩皑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车酞,同比增幅10.2%修,其中BMW品牌销量将近39.8万辆郝拔胖,同比增幅接近11%敛软世。我们对这个数据还是非常满意的惧,这也达到甚至超过了我们内部的目标幸。    除了销量本身的绝对量或者增幅互扰识,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素驰苟拒,比如利润率秦漂湿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标焊疗长。除此之外墟,品牌力泪拎谢、品牌的知名度经驴、美誉度苫涕东、影响力潍蓄喀,也是决定品牌可持续发展的重要因素伸蕉拜。宝马在创新精神上是首屈一指的安瑰,因为汽车行业正经历巨变讥,在电动出行描逆、智能互联缆朴哄、无人驾驶等一系列发展方向上席睡,我觉得宝马都打下了比较好的基础喇。总体来讲锚醋,我们并不惧怕任何竞争清,我们也欢迎竞争惠,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行盲,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势桅。   问伞沸:最近婪怒,关于奥迪的新闻比较火稿。   刘智牌刀: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略攀贾。对于宝马品牌来讲尽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的辽龟毙,双方的关系也非扯保好刑坷。所以断泻灵,这么多年来尽管我们在中国是两个公司惦,一个是宝马(中国)窃祥甜,一个是华晨宝马肉貉陕,但是我们有一个整体式的营销团队墙,有统一的零售网络休,我们在总部有一个统一的管理团队塘么,面对客户也是以统一的BMW品牌出现露枚。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略咳程。至于竞争对手我不是特别方便评价娇华,不过至少释放了一个很好的信号霸,豪华车市场的前景依然很好羡。    问倍:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展厕侨?    刘智哆别笨: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度推盗。因为从经济的基本面来讲采皋叛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定悍辛、持续的发展态势岛标。之前以出口纱湍、基础设施建投资的经济拉动方式秸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式尝粗粗。需求的增长其实就表明了对于车的需求窘幸送,其中也包括对豪华车的需求承弥。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长那,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑傲,这几个因素相加隧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间伙。今年变男,豪华车的“盘子”接近200万辆物淋郡,未来可能每年的增幅不会特别大位看,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑弗沏弥。所以缔涪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入铣,力争在市场表现上优于竞争对手魔。   问猴掸辞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得假比,这一岗位和以前相比有哪些挑战捣雾?   刘智烘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化普筛取,因为我在宝马的八卫氖、九年时间孪哗闻,换的工作岗位也挺多的琅赫。换了新的工作以来瞳岸菠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营筐鞠魏,比如负责国产车的销售顿慌,可能是比较短平快的鹊,看的是一凄、两年之内的事情拣。在宝马中国总裁这个位置上疽,除了目前公司各个业务板块的运营迫函郸,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题北迫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向乏剁退,像无人驾驶敞、智能互联杏玩跑、电动车纺洗,包括数字化营销巩袖嘎、品牌年轻化等等一系列的东西士襄访。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划高鞭涉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怪,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究柯歌邯,力争在中国市场上打下一个非辰炻撸好的基础驼缮。我相信篓念,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候怂敦,宝马会拥有非常强大的竞争优势弗。(中国经济网 记者卡:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "   原标题莲赫妹:王永清喷媒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底茹娇犊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单稼狭佃。别克品牌今年销量已经突破100万辆木,凯迪拉克取得了近9万辆的销量淬,10月份甚至位居豪华车品牌第四名每械。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰撇梅驹。数据显示怯,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆仇,同比上年的446764辆下跌28.64%舅呢凤。上个月骂泞,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通杰。    因此瓮氖览,在车展期间接受记者采访时粮妇,王永清表示豹讥,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造桔。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言辈穆铣,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升毖倡,但全年销量依然会同比下降20%左右觅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来琼领,雪佛兰品牌过去因为发展比较快缄肺眉,可能在布局上稍微有点滞后午秆怕。现在对于雪佛兰来说沪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”借呸。    事实上梨琅哄,雪佛兰已经开始了提速布局褥辨迁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上漓,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台差氨犁。王永清表示肉迹焚,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌饥挺无,2016至2020年投放超过20款新车话险。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列渭馈,30%为SUV车型毕闯,并将加速引入包括1.0T垂、2.0T会踏、8AT暴、9AT庙车、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技驼。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境乳,未来SUV将成为主推车型抹融。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造显,轴距2725mm厢刻,将与全球同步进入中国市场燎。同样冠糠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相词顾竿,再度出击紧凑型小型SUV细分市场承踏贾。    值得一提的是燃昧,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS秤忻,拓宽产品线鹅。RS车型将采用包括侧包围襄、运动尾翼稀衫衅、双排气管耪凤轰、降低化运动悬架鹃、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件夹,并加载多项ESS智能安全科技泪嗜起。    在品牌营销上蹄俗,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼伸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销钒杀。另外昆,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发腺,演绎雪佛兰“热爱搅蔼,梦想撇修怕,行动氢荡僚,分享”的精神封。    “今后新车的利润越来越邪占呗隆,主要利润来源于衍生服务廖辟茅、二手车置换等队许仆。相信雪佛兰将它的结构调好后码守嫩,未来两年将会真正出成果轿。”施弘说乡门朝。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外忙虫,上汽通用的新能源战略也将全面提速需闹绘。车展当天绵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相肯,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发寄呐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统堂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成乐舱耸,发动机的最大功率为73千瓦萎,其中电动机负责驱动触,汽油机负责发电第担肛,它的综合百公里油耗是0.9L泼犊襄。从上汽通用发布的节奏看并起,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了惕凛头。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案床,王永清说皑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蓉,产品还要丰富剃,才能满足这个法规的要求储催抨。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度穿,到2020年之后比例更高堆。王永清表示克:“估计到2022年溜,我们的电池技术会有很大突破抢摆挛,能量密度大幅度提升捅咎惯,成本是大幅度下降薯撅。这对纯电动的新能源车发展是好消息盟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨拳飞:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢妈讹谦、豪华”品牌——WEY鸥,W01萍、W02两款全新SUV首发亮相细趟,售价区间将在15-20万元焦硷谎。对于新品牌的未来发展规划伟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瓷楼:“WEY品牌明年将有3款车上市锋摧,到2018年还将推出2款左右的产品逝咖,以支撑起全新的销售网络体系甘旧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表芒蒋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍递吃孤,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市柬,8月份推出第二款SUV W02温旦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年腊祷,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型悄。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时啊爽搁,魏建军详细介绍到唾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA杭塘,配置上拥有最先进的安全技术粕、智能技术淑淑,也更加精致煞诡淑。此外在性能上两者也有很大差异硅贯毒,例如在NVH方面弥得,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缮壁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造魄。   在经销渠道方面剩私,魏建军介绍说燎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络瓜拳蚀,没有想过招募新经销商伸,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作李。”   对于新品牌的未来发展砂,魏建军信心十足贫,他表示嚎菠穆:“我从没想过这个品牌会失败鲤,只有退路封死才能做好这件事剩,自主企业只有没有后路才能把事情做好逝恳。”此外囱,魏建军坦言构竿漠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法膘纱矮,因为新品牌叫什么并不重要譬蹄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻纤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业闻澄,将方向转到共享经济贫乳狄、互联网戈粳储、自动驾驶方面新的技术饱低,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商毛酬立。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上山鲜沤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩起、生动的演讲盆哦偷,就城市交通畏、自动驾驶和汽车互联等热点话题括疾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索型,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业跑挤。    徐大全说举,博世始终认为龚暮食,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担锨掣限,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式篮挠。    徐大全谈到垃,作为在汽车领域的老牌企业潭旧娇,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化泼胜匣、多样化的发展态势和需求炽币沙,博世已经有了自己的思考和方向核。    他说分,如今鸽谩镶,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绒分,将方向转到共享经济芯、互联网赣肋、自动驾驶方面新的技术限隧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商退。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说舶悄姆,面对新一轮汽车技术的变革矩熔,无论是传统汽车茨轰壕、零部件企业渐衰编,还是互联网滇、科技企业谐惜坝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局圃愧戚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点窖午:互联化钒阑、自动化和安全化究侗。我们预计查,到2021年介兼,汽车将成为第三大互联移动实体然,同时扮演人类的第三大生活空间爽九。博世正在探索全新的人机交互和操作界面港杏,来充分发挥互联驾驶的各种优势茅辅。    谈及自动化领域品荒,徐大全判断焦灭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势瑞饰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术巾,通过持续创新驾驶员辅助系统旗耻错,从辅助驾驶磐翰龄、部分自动陛哇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶么寂,分阶段朝“零事故”愿景迈进奥呸颧。目前缝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产味艘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用孰链滩,到2020年左右丸,自动泊车功能将进行试点项目测试扁。    说到自动泊车骂,徐大全特别谈到停车难的问题巧瑰。他说苏,停车难是在城市生活中的一大困扰路。今年嚎叔付,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查欣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题氯讳。在八项智能泊车功能里罕,“手机查询停车场位置并导航”厂洽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能帽凡。其实田请啤,在大型商场里掣,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了递颧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础遂。根据一项市场调研显示昂葱吞,2015年碱,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿聚凄拒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力瞎味疵。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台测缄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露夺盎柏,在深入巩固原本的互联化功蛋寞、自动化和安全化“三化”战略基础上浚咸,博世今年也把两轮交通棋夺拴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度罚切猜。    他介绍权,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部办,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力掸。未来十年垃僵痹,会把更多的关注点放在服务和解决方案上奉眠,来提升物流生态系统的整体效率和安全性挽钨。    在两轮交通方面视,博世提供两轮驱动碑、安全等各方面的解决方案叮挫贸,涉及两轮电动车蕾谓、摩托车背、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晌姬。    最后署,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具椿睡松,满足这些变化的需求密贪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌疵噬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”董馆共,“双积分”法规甭喜,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议酵竭,连日来脚,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温巴铣纬,让观望中的车企备受煎熬坎敦捞。针对业内关注的焦点问题博,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全衔鄙逞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鲤:不久前隋罗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规床家,如何理解这两套方案靖临蔡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全建奠捻:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)葱揩漠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联稳,但又有独立性末,各自的核心目标有所不同茨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量肥贤太,进而确保国家能源安全米。由于中国的石油对外依存度已超过60%踏毋,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提青摄须。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求闭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展筐腊痉,进而实现国家节能减排的长期目标读撤。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集写柔汝,但现阶段并不能彼此替代筒木傻。对于CAFC而言茅导恕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求稻巫迪,其中当然也包含新能源汽车碧借敝,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠牛谢。但不同的企业由于自身能力闭粉、技术储备和对未来技术趋势判断不同咳斧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求修。特别是目前新能源汽车尚未形成规模递痢未,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补底勿睫,而以后补贴将逐步退坡息,企业更担心成本无法负担疗。因此仅有CAFC法规蛋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况协疯,所以有必要出台NEV积分翻胶秦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流甜粱。同时茬,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫悸陇抡,从而有利于新能源汽车早日取得突破刨溶栓。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蹬,其目标应是降低汽车及相关产业痊、乃至整个国家的碳排放充驼礁,和降低能源消耗诉求不同蘑。作为碳排放第一大国灿郝粳,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值枫绦贫,后续国际压力还将不断增大攀。因此烷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放隶禾配,从大方向上讲是正确的鸿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段墒,这和NEV积分没有本质区别谭,也无法确保总体低碳目标的实现娥湾。实际上啪,跨行业抗薪持、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向烁烘侗。以电动汽车为例漠监拳,其在使用阶段确实是零排放侯,但与欧美不同邦栓,中国的电能以高碳电为主步,因此在发电阶段有相对较高的碳排放无。也就是说斡,在使用高碳电的情况下浓夺,电动车全生命周期的碳排放并不低行琉踢。这正是碳配额管理应该解决的问题锻肌畅。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中罚,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额崎厕,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业俗洞。实际上七,将新能源汽车确定为国家战略蛾兑患,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构氮茧奈,生产更多的低碳电琳,否则减碳的国际承诺将难以兑现檀判。    另外绅唇焕,对于汽车行业坟裸,无论是CAFC辣、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同仕嫩,但都应该由一个部门来统筹策划瘟抄靠,系统思考够,拿出科学糠、系统烙扛、具体亢限、有效的管理办法来推动实施谩坷谢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面窘笺。    ■积分交易细则需加快制定鞭蛇、尽早出台    《中国汽车报》芒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定葱跺狈,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素分挎丢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受鲍?    赵福全峰谈勘:确定合理的积分价格纪篮,涉及到技术沸磨、成本和市场接受度踞,需要综合测算和动态调整杠。我认为基本原则是构,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力风,让没做新能源汽车的企业有经济压力砍拾。如果NEV积分是“白菜价”疆董,大家直接买就可以脐俏,谁还会愿意在新能源汽车上投入你搂?    因此侥,NEV积分的定价应足够高颈峰,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入股联率,通过自己的新能源产品获取积分颠屋次,满足法规要求酞瘸坟。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理搓吓镰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蕉,能够通过购买积分先生存下去居螺,争取时间把自己的新能源产品做起来蜕袄赁。    《中国汽车报》侗:除了积分价格之外伐拘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑郴闻建,目前处于“空档”状态磺桐,怎么看待这个问题昂?    赵福全麻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力脱躬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拧茂奥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫祥嫡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性邪。同时禄,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间赦返。对于汽车企业来说脓暖精,3年仅仅是一轮产品开发的周期翻悸哩,政府作为“游戏规则”的制定者肺粹,应尽快给企业一个明确的目标井焙,否则企业将无所适从抖釜让。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》岗:“双积分”中提出了2018年起碍箍,8%硕、10%磋、12%的NEV积分比例勺暴,而经权威机构按照法规要求测算己身,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间局,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难锨惹?    赵福全谢雹狮:在这个问题上伍芜,我并不持悲观看法蜕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难菏棠凸,因为还有很多企业尚未完全发力戮静。按照国家的发展预期农绣庙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%龋忌币,如果每辆车以最低积分2分计算牛,整体积分比例就达到了14%师陶,如果是分值更高的产品瓣安,达到18%的积分比例都有可能翔芯。关键是要努力实现7%销量占比目标啤收都,而这也正是NEV积分的目的所在铜阑略。    不过另一个问题引人担忧拱糯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求茬拭皋,同时在CAFC核算中也有优惠梗:一方面油耗直接按零计算琼搁,另一方面核算数量加倍俄挛茹,从2016到2020年分别是5倍氮沸沫、3倍墙、2倍斥糕。此外算,按照单项抵偿原则触,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分赂模锯,还可用于抵消CAFC负积分湘。我们经过测算发现祥弄,CAFC中的这种双重优惠贬,对新能源汽车的“照顾”过多了尖词性,不利于促进其他节能技术发展枚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险帛胎谰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展化颗绘,CAFC的达标难度就会随之大大降低吐。实际上涧弯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重详,两者不可偏废盆欺八。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展僵厘分,但如果CAFC目标落空紊,国家能源安全受到威胁敛梦雄,汽车产业的可持续发展仍无从保障桔下岭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消浦,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿杜,这不仅能确保CAFC目标的达成距阿,也会提升NEV积分的价值媒荆缺,避免NEV交易落空溶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》半拢:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值感歉,而没有将电耗的概念纳入其中板温,这样的算法是否科学驼末蚂?    赵福全拎:NEV积分分值以续驶里程为依据惟,这与推广新能源汽车的初衷相违背劫驰搬,也不利于鼓励技术进步牟靶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程匙胁荡。推广新能源汽车是为了节能减排鬼,因此不仅传统汽车阶磋凰,新能源汽车也同样应该抑大扬小师、抑重扬轻崔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”串风,而不是搭载电池越多越好踞嘉,因为大量电池搭载在汽车上移动券镐蚀,这本身就会使能耗增加兰桶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾瓦,也意味着大量增加电池生产的排放触频。    政府应鼓励企业开发低成本劫、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瑰勿鞠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池插挝。也就是说理傅,政策制定一定要“勿忘初心”棚沫草。建议NEV引入单位电耗钾,即吨百公里电耗的概念摧龋坟,作为积分分值的依据癌肋。同时灯,对于小型车电耗适当放宽稀浪甫,而对大型车提出更高要求箱,以鼓励新能源汽车小型化菇啪,进一步提升节能减排效果描。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》需:在“双积分”中蚂苔肌,没有将新能源商用车列入管理范围犬,这样做合理吗鸵?    赵福全桔舒:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧荆可持续发展的问题梗抵梁。2015年撩委,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鲤,获得国家补贴的比例比这个数字还高梢。而此次NEV出台却未涉及商用车杯挟厕,这是不合理的毙愤坊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺容,也会让乘用车企业感到不公平拧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规朴狭勤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求靶乘。我建议豹补吾,应该单独给商用车设立NEV比例要求败牡啡,可以不与CAFC积分抵偿匿,但企业之间可以交易无。因为如果没有NEV的强制要求费,在补贴退坡后软蜕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集纽沥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口撑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上洞垄怀,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示盟穆需,目前正申请资质的新能源车企多达30多家胆,盲目投资之后烁卡庐,多数公司要垮下来椒入。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热钝图啃,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎聪年。    以蔚来汽车为例臂稻,去年8月还只有100多名员工仟啡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模熄刹。据中国汽车工业协会最新统计强裙鲁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆丧,销售4.4万辆檄,同比分别增长25.7%和43.8%苦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆记胆邢,销售28.9万辆谁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%九。蔚来佩、威马帮较蛙、前途驾砂、小鹏等已是新能源造车领域的热词效嘲,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面愤瘫,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》昏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目辜任吐。至此答,奇瑞新能源成为继北汽新能源杰贺、长江汽车辟淀、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业便,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家瞄。    “新能源车企的风险忿贸,其实很大窃脚蜂。”王秉刚说丘,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力髓,对风险有足够的分析秘掀,有可能投了很多钱传屁茧,最后做不成苏吝财,带来不必要的损失牌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下湘,简单地投资建厂典挠肛、增强制造能力亢腿,未来堪忧芍迫赋。新能源车电池的技术进步非常迅速 双,现在可以用的技术一年后就不行了陈。如果没有研发能力就做不过人家湘颁。“一下十几个亿扎进去逆,有可能最后做不成谢蓄,我还是提醒新进者要谨慎一点翔。”王秉刚说姆勾僻。    事实上敖颗藉,目前国内的新能源电池生产厂太多了硕潞敌,但规模都不大曹醇幂。而且动力电池总的规模也在扩张中提飘袱,尤其质量好的不多婚劝,“据我了解誊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单抒晾。”因此港镀卞,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺帕常。   谈不上“红海”酣玻宦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的能,但道路曲折帕珐。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说兴挥,造车得有钱汀、有人才枚、有时间泞。“钱我们还行撑,人也不错钉,就是时间太紧递泻尖,毕竟搞汽车三年算很快秆遂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合奸。”万锐坦言蒂泪,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的乾番财。    不过抹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧害,万锐并不认同斯。在他看来鹅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上腐溶萍,因为大家都还没“下海”窝杜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程朴,大家还在忙于造车挂亩,搏杀还没开始绷外挪。    “这是好事敖琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业茧庞,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说畔,目前中国传统整车企业有150多家坤墩,新能源车企至少有30多家雇骋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法侠。    至于是不是过剩霖恕,梁伟表示这还是要市场来判断露堕草。在梁伟看来踌灿谦,其实中国传统汽车行业已转入新常态休,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长褂,除非汽车消费大幅好转牛,否则很难回到前几年汽车行业的盛况举。    但另一方面傻钢鳞,根据预测惕,未来5~10年毖,中国的新能源汽车将保持两位数增长返杀亥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称撩酱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆牟钾,到2020年时产能达200万辆辜巍懂、累计产销量超过500万辆涛。梁伟认为屡,从年产几十万辆到200万辆的目标歼歌,新能源车汽车肯定还要快速发展练耙。目前的新能源车市场还完全没有定型奢毋谎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会任。    梁伟特别提到了特斯拉的成功坎跨,“很多人此前担心特斯拉会破产马寺,但Model S和Model X推出后效果不错廊镶呕,用户接受敝。经过多轮产品积淀扫淬骂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃烤琼拒,特别是成本下降得较明显廓舷。特斯拉可以闯出来祟墨洞,中国企业也有机会歉、有成本优势殴事。”梁伟说虹。    对于最近贾跃亭的乐视勺桓蕊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象港冗痊,梁伟指出描幢,除了技术竟和,汽车行业还是一个资金密集袒、劳动密集的行业购。如果要进入都帛貌,需要企业在未来几年有大量投入痊博,以格力电器(000651.SZ)为例瓣细,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鹃。    梁伟表示蒙莱,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来焚,毕竟快速把产品推出来峦填团,现金压力会非常大灭钦裂。另外屡芬,一家企业在原有行业中具有很强的能力售拓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功壤壕,这是一个很长的学习过程尺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日较避衫,也是第十七个中国记者节瓦。2000年慈虐胜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拒擎玻,将中国记协的成立日11月8日定为记者节式。此后记者节像护士节前、教师节一样橙力韧,是我国仅有的3个行业性节日之一建。   值此之际畦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱唤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下苗朵,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”怯绞菩。      坚守还是离开斑碌胯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露扩:去年网络广告总量2096亿元骸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纶。报纸下跌超过35%磨嫩,杂志下跌近20%渺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿悄伙瞧,单项将全面超越传统广告红。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击舌女磕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者溉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下期去,也仍能保持着不俗的销量奉绵。    “没有路可以让我选择敦枚窟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值拒。”陈总对此直言到翁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚什,但发行量保持一直不减尖。诚然狡,这离不开报社给予的支持虫悲钎。但从自身发展来讲唱犬惜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拖。究其原因锨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的匿嚎堪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者绦。   汽车也好雄洞埃,新闻也罢窖绷现。毋庸置疑姓,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题荚。   纵观整个汽车行业的发展趋势摊端睡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志先魂。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受普措,但不可否认的是裙廓,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式咐尼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物匿赣,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者愤吕。    除去对报纸冬、杂志遣、广播簿蹋、电视沛、音像等载体样样能玩得起来衅朽劫,还需操弄3G承镀汞、4G等流媒体技术蒂。我们不知道下一站会到哪里辨肆。   面对媒体融合大潮狈汝闲,陈总胸有成竹的坦言抄贩品:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代角,家用汽车转企改制之后继续深化改革署。由媒体到传播机构踌椽粱,由杂志到全媒体平台疯郝,历经两次创业雹畦氰,家用汽车探求新的发展方向穿封徽,抓住变革时代的发展机遇剧,赢得了全新的利益增长点骆吠倾。不再只是单纯的纸质杂志龟饯,视频辑寂、自媒体等做出了不错的效果寿堤。   其次北,就是在自己的企业定位方面毙需醚,中国医护工作者汽车消费调查笛围骄、中国城市教师汽车消费调查是以医生扇棉革、护士搁、教师等特定的人群为对象做的系列调查蓉皇。这些调查一做就是3年惜桑辆,走遍全国大中小城市笑,做出最真实的数据哥。 ?   “网红”营销时代   今年以来队莎,网红主播频繁出现在各类活动现炒韵А,手机发布会柬鸽、车展腐、房产开盘担遣狸、比赛等一场不落拉陕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会零哦。”   日前税侈马,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”猜谁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军显,打造新媒体时代的主流媒体“网红”身。   对此事件脯,亦不乏业内人士称嗓额,国内深度报道的形势正在由高峰往下走伤绣长,呈高开低走的态势热。   陈梓萱表示叹窃恭:“在现阶段的传播环境下拉剖,媒体记者朝网红转型黎,把读者转为粘合度极高的粉丝黑常拓,增强彼此互动饭提伐、沟通闲械茨,无论对于报社还是记者个人响十肪,都是一件好事晌卵痛。”   “把流失的用户拉回来珐,用互联网赴伤泻、新媒体的方式厕痪鼓,我们正在努力尝试桓啸,但具体执行效果如何芯铅,尚无法判断难邻亨。”全媒体时代餐,我们永远在路上荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠版:张瑞丽 版权作品酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕欣卉,严禁转载潭枫蛔,违者将被追究法律责任畦卉稿。 获取授权" "  原标题凤身:广汽传祺肖勇临烦:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日挡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典鹊。在本次活动上堡提释,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念甸。广汽乘用车副总经理肖勇表示悼:“时尚是一种潮流坛繁魄,其实就是顾客需求砍完,引起客户共鸣秤承甜,汽车也需要时尚垃,所以GS8出现在了这里盒。同时传褀GS8我们就是承担梦想灸槽孙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惩紊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬敖怼,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌柬勉,中国品牌基本上没有一席之地县。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型累梯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任寥妙贩。   对此定纫侯,肖勇表示取:“传褀GS8我们就是承担梦想拟,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捶季,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上扮菜,所以在豪华汽车上晴,我们率先实现突破谜。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚笆报腐,我们就是要跟汉兰达嗽朔、福特锐界形成三足鼎立唯擞鞠,甚至未来超越这两个品牌寒湘郎,这就是我们的目标尝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示扔歇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆类幸,创造单月销量的历史新高虚,爆款车型占3.4万辆小,但受制于产能安排的影响疆炕,造成其他车型总的销量并不是很高认尾。面对这些问题内酣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略裙矾融。   肖勇表示蹈焊嚷:“明年我们的产能田括,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目掇,产能将得到释放谴碌帕。我们在满足GS4的同时涂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立哭褪,最起码销售五千辆以上徽慰,剩下我们会再分配个其他车型敝屠茄。”   同时为了加速品牌向上档,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市爬。同时肖勇说道残:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型涸,在明年全部投产裴活,所以明年最大的问题还是产能巧局茂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型汕,我就是聚焦我的明星车型擂。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济:李芳" "  还有不到一个月溺,东风标致4008就要上市了琼念丘。它的颜值借羡、科技装配足够有吸引力鲜啪岗,那么随着锁定竞争对手集抱磁、谍价陷唤糜、销量预期等关键信息逐步浮出水面挤富巩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢实立?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天床熟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多聚腊缆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”哎瑞洞,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影贝恍翟。比这番景象更热闹的伪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会梳疽弊。   说到品繁旁缴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致霓,让媒体品到了极致身。在工作人员的讲解下祁狗虑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统雷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惠艰楷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴肌排,无不让到场的记者绰舞歧、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识拿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外沽毯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质钡、品味幌怒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象部丘,东风标致在今年推出3008豢、4008后千疥挨,也将在明年陆续推出3008S欣楷、及另一款7座SUV敢簇局。据中汽协最新数据显示嗣毋夺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆趁肝,同比增长45.91%炬。那么侯答匙,在众多SUV产品中取私骄,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢燎?东风标致总经理李海港对记者表示力:“我认为要总结一个词就是‘品’字平趁祈,东风标致的SUV一定是最有品的氓械,这个品是指品质鳞涎、品味虚罚让,今天的4008就足以支撑这两个词股碳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化措?李海港对汽车产经网独家表示沥脱:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同纪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型操,轴距达到2730mm故七譬,是同级别车里最大的善口焕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统编论,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机吴磊,在配置方面更趋向于高端洛、智能困,进军更高一级的SUV市场信闪。”   然而奢枫报,另据乘联会的最新数据搬,1-8月彼,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV较臼唾,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%枯瓣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挞虑,作为中级SUV潜翔截,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期喂?李海港向记者算了笔账贫皖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万泼,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求拔。“这种需求就是4008的机会冕,也是4008成功的保障淘尼。”李海港表示赖筋棚。   “狮虎之战”将上演   还未上市项楞舵,4008已将主要对手锁定为福特翼虎技豁髓。李海港认为十媳,4008在科技装备冬成、内饰外观上相比竞品都有足够的优势垃泊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的窜。”李海港强调溺病。   通过外观设计及车况数据对比后发现祥辖绰,4008的设计颇具未来感和运动感奔,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下喘,4008在轴距上占有一定优势巩,也使得整车造型看上去更加修长川。   那么菲回,价格呢项绰?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测漓耸,通过对比翼虎的指导价皋脓,小编认为4008的价格应该在19万元左右绍啸妇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合翰话漓。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢矾?据乘联会最新数据寿,翼虎1-9月累计销售84258辆较,月均销售9362辆社。但值得注意的是贾,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%串薪。那么檀,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量辛肛拎,可以说也有一定难度和勃啼。   汽车产经网了解到酷庞麻,由于目标客户锁定在换车需求的群体浑,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案餐毒,以吸引用户选择4008粗。至于置换方案的细节甲恋,李海港表示还未最终确定唤骋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓导堑:李芳" "   国庆结束后须徊,北京埔甘钠、上海碍宋、广州储痹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蹋芦脾,引来了社会广泛关注泛毙内。平台闻风声顺穿,媒体炒热闹办赎吝,百姓愁价格凛糜。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻慕释,“网约车”只是第一块烫手的山芋胜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性揪规,又要确保公共交通体系的稳定抵,还得照顾老百姓的感受来。    比较普遍的观点认为寡萝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升尼边锨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高添密继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上此,征求意见中提到让市场来决定惭碧,这是非澈冢科学的埠筏。作为用户颗敲冠,担心价格上涨酸,特别是比出租车贵恍搔搞,认为监管部门是要维护出租车体系利益欣,我觉得这是大家多虑了损柬伦。过去扇,在平台混战的阶段董帽妨,资本介入烧钱抢流量苹侗,这本身就是不可持续的弹广,价格逐渐上感丝省,平台收取中间费用是必然的肋柒。    对于各地的征求意见敢懦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鹅耿揣。比如说要求司机是本地户籍换骋滇、要求网约车辆的舒适度等等瞄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些含。    网约车规范的政策是非常需要的田帛箍,作为共享经济热潮下的产物到寞,网约车从诞生至今身份一直相对灰色罗羞。任何一个商业模式伸,都需要规范起来描茨小。因处于监管边缘刑涧,过去已经发生了数起网约车的喂矗害案件毁。我们在对受害者表达同情坝蚂每、对肇事者表示愤怒之后码啃坚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带列清恰。    然而朔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的可兑。比如说譬癸卧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍疵、车辆要有上海车牌释,并且轴距要达到2700毫米汇鹿沮。根据滴滴公布的数据弯虐辫,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中秀,拥有上海户籍的不足万人箍鲸。这个情况在深圳类似程,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车防湾纷。如果按照细则明确执行膊磐秤,这就意味着抢共,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”铅斑娃。    共享经济是大趋势玩硷幌,但监管太严可能打击积极性啊桅舌,这对立法部门是大考验秃。互联网时代惦绿,网约车大大增加了出行的便利虎渤,使人们在出行上拥有更多选择番头坞。监管是为了提供安全高效的服务保障梁踢,而并非要让网约车集体消失激。现在的征求意见许多还是首次提出擞戎,建立体系的过程中应该让用户团、司机及平台有更多发言权骇帅涸。    我们鼓励共享淳橡盎,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环怒揉,与传统交通体系形成良性的交叉互补彼乌。    我们希望立法闲赴,只有合法合理才能保障各方的利益嗜,所以网约车服务一定会是标准化饱、安全化的柒杉。    我们希望在所有领域都有不断开放醚、不断完善的发展方向墓,这是产业互联网时代的必经之路还辜瑞。    文 | 著名职业经理人武肠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌患城:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按寥:新造车企业已经不再神秘响戏,告别概念车的品牌曝光期颗谰挝,开始进入真刀真枪的实质造车阶段渡。投建工厂亮、申请资质纶矗,造车浇,他们是认真的斑频丝。不过沮,“八仙过海聚瓤瞥、各显神通”吵,出身背景不同的创始人及,对企业产品和品牌的定位等、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”涤。    想听“真知灼见”寄,走进新造车企业澳澈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天喊。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道伎牌,敬请关注逻煞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中肺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上顺董梁。10月10日剑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准碍。这也意味着搐惋途,前途汽车继北汽新能源士、长江汽车之后褂弹侧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中菩碳风,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本童,可以稍稍松口气撂墩咸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看黎兰妈,他直言到2017年底前途K50车型上市前翟,相关准备工作的日程已经安排很紧张榷点酒,有许多事情需要持续推进齿喉。即使如此渡梨嚼,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心缮嗡。在与记者的沟通中懊茫,他详细讲述了自己的创业经历巩、资质申请的情况涂媚薪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断辅丛。    短短的一个小时馁秆,陆群留给记者最深刻的印象是隋,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师告,他们怀揣一个美好的愿景郊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”咕。    ■ 拿下资质不神秘橇磕桃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”厘奔陋,许多人都对过程感到好奇冀脑。陆群则表示淮,拿到资质并不是一件神秘的事情拐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求滥拓,一点一点把技术做到位醚僧船,把技术通过样车和样车的试验呈现出来慰孝料。”陆群说点。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》牵汉室。具体流程是拜,企业根据相关标准去申报项目动,国家发改委则根据“27号令”去核准申请滦。陆群认为萌嘉厢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展檄慑疲、引入新的技术和参与者崎浚,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术酥。其中对电动汽车的四项关键技术撑酱动,包括整车的集成和控制技术短系拴,电池的管理技术缅逛嘿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求甘。同时虏樊鞠,技术具备后还需要做出整车铂疲,并按照标准做大量测试饯赌版,要达到很高的标准赡。据了解侣,整车控制管理系统(VCU)挖间费、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向伶,也是已经掌握的三大核心技术矗砂叭。    更重要的是跨,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嘛跺。早在2010年双,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部寇稼,开始布局电动车僧,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目课芯锭。2012~2013年券弊温,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目队功,在高端纯电动整车设计陆钎孺、研发方面取得了初步成绩艰价苦。陆群说叙何,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”林促、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年才客,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展迹,开始引起业界关注赶。那时唾沛,行业对电动汽车的关注已经比较高毯,而前途汽车早已走在了前列渐灸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年汰。”陆群说角加,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司疤激爆,专注纯电动车研发渡粕悸、生产敛、销售及服务请恼穗,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团邯骸。”2015年9月和,长城华冠登陆新三板挂牌交易噶钡,成为新三板电动汽车第一股簿隙。目前隆粳妙,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团毋,包括整车业务板块(前途汽车)廷定粉、设计研发业务板块(华冠设计)戈罚,以及核心零部件业务(华特技术)莎率侍。这三大板块互为依托屁殿,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑秆苏。    拿下资质亭塑巨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点囤唾凰。    ■ 技术麓、生产基地攻阔董、供应商都得一流    在做电动车的这几年蒲楼崩,陆群对电动汽车的理解越来越深入撅桓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机猴喜涤、变速器等物理结构吮慨钢,还需要产业链配套腹、成本控制幕寒、核心技术开发等一系列工作坏玲猛。“自主研发的核心技术挡、国际一线的供应商和自建的生产基地浑,是我们的三大优势备风。”陆群说彩侯。    陆群说缸,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现署笨,市场上找不到合适的零部件供应商莲嫩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蠕。目前龚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案翠番,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化肚、VCU肺、RESS等核心技术呵弥腔,使零到百公里加速仅需4.6秒翘,最高时速为200公里藏,最大续驶里程达到300公里离。而据陆群介绍宽县炼,这些电控技术相关的零部件惫闻,不仅前途汽车自己使用毋曹,也已经为行业中其他厂商供应躲陡痊。    在供应商体系上巍舶闭,前途汽车同样拥有强大阵容泌,已经先后与IAC裸统、博世夹、布雷博恃岔幌、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作犀氢砷。这不仅确保了产品的品质茄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验希车。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地咆。在新兴造车行业高喊“代工”口号时铂寺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地督崎广。今年2月适携,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基纪崎尾,按照规划卸协固,苏州生产基地先期计划产能为5万辆辽捍捣,将在2017年中试生产仁拜鹿,第一款车K50将在明年底上市吹。值得一提的是搪姐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺墒,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”删,最大可能提升汽车的轻量化水平寐屑。    陆群认为掳即戊,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车惕乖,而是要通过成本控制取、技术提升来实现瘸,其中轻量化就是很好的解决方案秋。他强调番唐:“前途汽车的产品规划和市场策略怖难,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的倦檀,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力哩,在全新的市场领域不断成长踞姐烽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来伟窃访,中国新能源汽车市场前景广阔艰蹿,存在巨大的市场机遇乐。据他估计芳掇疼,行业发展的拐点将在2017~2018年到来任仆。他表示谴卉,前途汽车已经做好了准备挤。    陆群始终坚信一点饰戳哼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西小绵黔。在他看来粉可,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”刮。“所以秽公,我们专注车辆性能翔,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台勺挫,迎接智能互联时代赊鸥溜。”他说百绊嫉。    自1990年大学毕业进入汽车行业净、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发锈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年剖奇断,创业历程也已经13年播,算是行业的资深“老人”校,但他说自己一直是一名“汽车工程师”媚庭骆,他的团队也是一群“汽车工程师”灸匈盖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远凰磷猾。    陆群说籍领掂,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为嘲己,像华为一样拥有先进的技术嘘孝讲、过硬的产品品质以及国际化的视野百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹毫,同时赊叔伟,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益梢筒。一时间灭绰疆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来槐焚瓣。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访朝辛教,对于新政嚷和、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明局诲画。    看自己   记者伙茶狡: 首汽约车有哪些新的动作和布局茎揣?   魏东啪剁: 一方面奖搔社,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赌船,根据北京合酥、上海以及其他城市即将落地的网约车细则沮室,我们会在司机美迸就、车辆和运营都符合当地规定的基础上哆驹,继续增加运力保障东槽皑,这其中包括增加自有车辆腺唱,也包括增强与当地伙伴的合作八巫忿。    看政策   记者颓季: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后婆促渤,有观点认为陵劝硕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的衬夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东屠炯馁: 这样的说法不客观释。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定探抡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情棉。    某种意义上讲渭砂苗,首汽约车项目上线之前簿信,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台挛,我们只是在政策范围内尝试着做憨凤惰。彼时靶,我们借鉴同行业企业技术手段乏、商业模式和合作模式考岛,在政策合规的前提下牧侵,尽可能尝试炔,当然丝静,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后兢写恃,我们是十分期待政策落地的池娠窝。因此勘釜,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情卸。    记者外: 怎么看待首汽约车的先发优势萍岸?   魏东藏: 的确济驼夺,北京市场上我们目前是最贴近政策的浅,但从全国“一地一策”的角度来看罐唉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的炭。    看行业   记者贬窜蹿: 按照当前征求意见稿来操作份谢洗,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响遣臂。   魏东宛番泞: 我们对于各地方出台的政策表示理解哇伙,网约车实行一地一策制度棵该瓮,各地会根据各地的交通发展水平瞎失、城市交通需求来决定如何管理网约车俏骑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发损耿。    看未来   记者芭挨揉: 未来行业格局将有怎样的变化恕熟?   魏东划: 当各地政策正式落地之后聪矢,会明确供给的标准处妮,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙贰,筛选出部分中高端车型进入服务领域思蔷,同时嚷藉泊,对于准入的司机进行严格监管茄拘粳。因此陆软,在未来行业格局变化上耙痴阑,在大的方向和框架上由政府来把关片估米,在框架和方向范围内匹,各家寻找自家的竞争点和突破口比沏此,现有的平台选择优化平台和转型升级魄绕舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究掣:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始貉率落,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略膜金,并通过一系列体育祟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻栋玻熟、活力的品牌形象牟祭。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体垫馅,除了年龄谩老陡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人呕嘛。” 10月13日畴欠暗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示德。   据悉妇佃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记保,并向年青人传递积极的正能量饰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典仇坏。未来处匣,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动读疗荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言呜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型物练何,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型舌届,借助本次人物盛典刃蕾试,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁睛泡。   “2016年嘉划纱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’煽。” 郭伟表示离,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作剖,不仅让不同圈层的消费者绩盖灸、车主嚎、粉丝共同参与到活动中实,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者绷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机幸。”   事实上吮联,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域迹散,包括体育以及音乐类的综艺节目桑,实现了跨界合作粮撮暮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称能,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流天赐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度救钠。”   根据最新销量数据显示苏省突,东风日产9月份的销量出色勃腐,同比增长超30%通。其中主力车型轩逸补、逍客啤纺昏、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗替趣驴。   郭伟表示瓢徽,“东风日产今年的目标有所提升焚,对今年销量保持信心孙喜分。”此外炊艰,谈到是否有可能再接再厉拎,在总销量上攀升至第四名的位置时差臀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拷斜傲,能超过前一名最好芜宦歌,但最重要的是与自己对标陌。”   责任编辑拦畴:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组憋郸,管理层不参与讨论苔垮,每组都有来自全球各地细、不同级别灭、不同性别的同事答荆。”蔡澈说锯窍,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展手茶东,大家相互协作蹦担、互相支持概博、勇于尝试贫。”    中国经济网综合外电报道竣贩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士撅赫,其宏大的构想才刚刚开始卢誊。蔡澈现年63岁顷硷停,其工作合约预计到2019年诗冬钳,在刚刚过去的2016巴黎车展上刨,他再次用前瞻的眼光和布局距娶嗣,为戴姆勒集团未来的发展朝,提出了新的方向膘卢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说逆啤揣:当年学的是电子工程专业酪谭,就有人建议“傻小子沉庞熊,去学机械工程捻。”普,“今天来看爱,坚持初心屉峭酵,梦想终有回报侗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体坎蜜缔,在报道戴姆勒集团的“变化”时先,都会引用蔡澈的公开演讲巧,因为他提到了电动东妈特、互联耻逃、智能和共享等前瞻主题烙。    首先巩垫僳,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蹿构,并计划到2025年哀萎藩,成为高端电动车市场的领导者炉陋雷。当然嵌阔氨,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列晾洗宫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的奠,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念般呕厦,恐怕显得更稳健鸽棠。    “在所有这些领域赁,你必须为未来的投资做好准备剩究佃,”蔡澈说寒翰。 “但这是令人兴奋的惜,所有这些发展不仅仅是技术的改变涵继,而是你可以为客户提供更好和更多的服务谐抒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛赂茸茶,内容丰富的CASE(瞰思)计划吻弓,它取自于智能互联姑、自动驾驶皋霖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母绢配。有评论指出脖蠢岁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责恃遁,就是要对未来做出承诺叮。 巴黎车展发布会期间茂蹦,蔡澈穿着休闲衬衫窍傻偿、牛仔裤和运动板鞋葛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名淳啼蕾,但蔡澈作为首席执行官话寇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目撑僧悼,以加速决策和赋予员工权力著称钵挟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”估嗓巴,鼓励对新产品和新发现兔,进行实验性的尝试吹。    巴黎车展发布会期间廊碘,蔡澈穿着休闲衬衫电骋、牛仔裤和运动板鞋脚狙,一改西装革履的常规风格等史藐。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到涣蝎:“我们并不是穿衣方面的专家酶含挖。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen熟齿虹,而是留在了在工厂附近的办公室睡硷,尽管条件略艰苦捻和。至于在衣着方面的变化伪伟褂,没有具体的规划沽羔,因为衣着是表面化的喘眯蓝,符号化的趟舍,尽管这会传递一些信息努羞藐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示趁:近些年捣,我们尝试了很多新的想法草矾,对整个行业而言都是全新的尝试险。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划舰售弯,很多同事都参与其中藩季。    “仅仅3个月的时间返,我们收集了150个优秀的想法睹劳不,这些都是关于企业未来建设的好点子玫枢。我们把参与讨论的员工分成了八组湃,管理层不参与讨论版广,每组都有来自全球各地穗、不同级别陷、不同性别的同事帝舰免。”蔡澈说潦丹,“今天提到的鱼群式结构摄粳芬,希望让公司更有活力熟,更灵活榷犁柬。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展性突曹,大家相互协作患、互相支持陈、勇于尝试残京。”    几个月前舱,在柏林的一次会议上陵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片戚诲赫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”钎缉。根据德国报纸对这张照片的描绘榔擎:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面撕煌。蔡澈告诉开发商们,这张照片是30年前拍的鄙尽,那时书馅几,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车牛搓。    随着电动车品牌的发布咕,以及首款概念车的亮相弥放,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代来恫哥。在戴姆勒的规划中摧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蝎坚口,包括价格彻、外形和性能斤废残。据了解财橙,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产棋,包括在德国建立第二个电池工厂纳筏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚借:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕存篓杜。主场“作战”的雷诺品牌棋氦哄,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR坡簧税,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念庭死,包含设计椿套疙、产品以及市场布局等方面城册。    发布会结束后康,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通糠。在面对面的交谈中解迹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待湾。另外锰秽,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题谱连,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作感粟。    网通社鳖窜铜:在中国市扯ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战郡?    戈恩俄侨前:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长襄捂融,中国和印度都成为全球业界的引擎粪。2017年是雷诺非常重要的一年范池,我们的销售会起飞理捆慷,就像飞机一样篙疆汗,正在起飞向上并且不停加速美擎拦。对于日产来讲飘拇,也是非常重要的一年沧,还会进一步推动启辰的产品溃蒲夺,这个也非常关键琉馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社汰娟瞪:您如何看中国新能源市沉⒘附帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划千瓶?    戈恩镰:我认为中国会成为全球最大的市撤吒涛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的驮冀抛。对于日产而言贰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺让懒胖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目景舱。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的褪矛。    网通社盟寒浅:对于雷诺和东风的新电动车项目操譬,是否可以更详细的介绍一下缆抖茨?    戈恩休逛肚:雷诺和东风进行合作饲技抠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绢蒋荆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论敲羞辫,最终项目还没有做出决定掸羚廊,但正在研究当中涵保奢。    网通社唱构:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术啊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进酪?    戈恩瞥局怂:自动驾驶一定会进入中国缎畴挠,这是勿庸置疑的袱。目前盒嘛伤,各个车商在这方面的竞争非常白热化谅,中国消费者对相关技术也非常感兴趣粹岭。在中国相关法律法规允许的时候肩,我们的产品会进入中国擂。当前胎饶,我们的样车正在美国色醇核、日本做相关测试扣。与此同时警馅络,雷诺当然不会遗忘中国市场椭呕蹭。我们会在中国市场进行一些展示项目辈,这会帮助我们完成产品差异化的工作罕登缺,也会帮助提高产品的竞争力讳梅。    网通社垫:三菱的加入锌本,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助共层倪?    戈恩叹:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三喘侧慨,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助逃。我们认为2016年包含三菱在内丛荆碌,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关碑。所以它不是目标谩,而是我们现在工作的结果胁薪般。展望2017年素蒙,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年渡,尤其是三菱的加入慕鸡,让我们有潜力跻身全球前三锯茬蔷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 雹趴,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响凤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代染遂。”Kalanick 说道岗。“如果真的发生这样的事咎叫犀,而我们没能参与自动驾驶的开发灿,那会发生什么事戊?未来将迅速抛弃我们荆捆。”    上周四绵块,Uber 对外表示恐锰:8 月底天,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车电棱。    与平常用 Uber 打车的程序无异花骂看,系统会为乘客匹配 Uber 专车驶,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务随锣杭。虽然是自动驾驶汽车祭甭俄,但车上会配备两名训练有素的工程师购。一名工程师坐在驾驶位上驮,随时准备接管汽车控制权敖寝,另一名工程师坐在副驾驶上纠坦郡,详细记录汽车的每个动作纯票。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外檬刃娶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto哥,这也表明 Uber 的业务范围将扩大耻盘胃。在采访中沃客盛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业咐琴碾。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场沟臼焕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩浮,现在卡车运输市场也是如此弗乌。”他说霉东牌。“现在谈这些还有点早雌藏,如果非要说点什么良硕,我只能说我们已经进入了研发阶段夯。”    在采访中救,Kalanick 还被问到侮羚构:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代岔磊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存鞋奖戈。他认为在交通自动化的世界里淬玻抖,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加案叭,但驾驶员所占的比例会下降赐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会问伤蓄。    Kalanick 说道焕写:“像旧金山这样的城市耍莲递,大约有 3 万名活跃的专车司机惋僚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机挠,但是别忘了怕枯,就算有 100 万辆自动驾驶汽车省熄掏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机唱此绥,自动驾驶汽车也需要起反茂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的闯,有些情况是处理不了的靶秤梯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形诺状狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员卢蛋毯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鹿夹。”    他举了一个例子谓,电话刚问世的时候烘溜,需要一名接线员来接线午。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会泌,而是创造了一个全新的行业贸牢赴,并创造了大量的就业机会娟劝搬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆:李芳" "  穆伦认为的委,汽车行业正在迈向一个崭新的时代膝仁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车掇逃刺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哩句埃,包括汽车的使用方式汇暖。    自2015年9月25日临危受命陈阶县,出任大众汽车集团CEO至今敬得,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间表。那么土权,一年过去愁千,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿摧,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后降檄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得力煞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后盾镶惫,贴有穆氏标签的大众群闭拨,其未来又将是怎样的呢慕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)木付毒,借已成惯例僵纷戮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”稳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》入。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义坪涡饥,穆伦首先抛出对大势的几点判断貉,也就构成其《巴黎宣言》的构架剔。他认为砂钙,汽车行业正在迈向一个崭新的时代第,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车圃纹孩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业缉管,包括汽车的使用方式捞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说婆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求良。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动饶踌,这需要我们用全新的理念佃、全面的视角对于出行方式进行解读貉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来田星焊。显然霞缔纷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的围,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的幕。我们需要联接汽车世界和数字世界杠,让消费者获益青栏呈,推动社会和经济的发展财。同时顺应驱动技术的根本性变革骆,即电动车是汽车行业的未来赊免。尽管如此犯咀,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位廊负。我们必须驮芬们,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代情杰,同时推进替代技术的发展凳。    穆伦坦言蜂,应对当下的变革蜕飘汗,对于大众汽车集团来说兢客虹,是一项十分艰巨的任务莱。尽管如此巳,我对于集团未来的发展持乐观的态度簧豌封。因为在过去的一年里柔,我们兑现了承诺似讲, 增强了核心竞争力吠禄凄,积极推动集团业务的不断发展送。因此剖,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”蓬剧饥,而是“大众汽车集团将如何成功”惠。为此坷售头,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”茧。集团的目标酞篓釜,同时也是我个人的目标库厦,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业躬骋响,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者姑继。    他说污,今年夏天蔑下捣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容徒。我们强调片,集团未来发展的重点领域将包括虹楼斜:电动汽车碾溃吃、电池技术泉搽、数字化雄龚、无人驾驶和人工智能显炔弟,以及全新的移动出行解决方案版。放眼未来滦,很多人将不再拥有私家车菜。即便如此赌搓哪,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户呛,我们将提供更为宽泛的移动出行概念贤箍、大力拓展移动出行服务摊少嫁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图佃,包括集团旗下众多品牌的战略拨汝、关键指标和相关措施镜节币。但在此之前叼,我们并未停下脚步结怕,而是继续开展相关业务屁贩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时舜曝损,他特别谈到季:“在中国赏泞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项慨录,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”疮添。    穆伦表示搬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题赎新。这些实践同时也表明烯叼年,即使目前面临压力拣旧斑,大众汽车仍然完全有能力实现目标息。他承认卷痰,坦白来说燃矮,柴油发动机排放事件影响深远蓬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点聚惫。我们正全力调查事件发生的根本原因到楼,不遗余力地解决所有问题哄,并在最近几个月取得了实质性进展绰膊募。然而对于我而言拭具,构建大众汽车集团的未来袒勤联,也同样重要窝。    穆伦说奸闲轨,今晚肯,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌疏睬。在2025年以前酚吞,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列蔽,并在欧洲市场占据领导地位莽矫。    最后弦林筐,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望冠城购:“未来盯酚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点色。它意味着自由酱椽梗、乐趣和情感瀑垃贤。因此弦谁牛,我们注重产品设计贾,并将以崭新的视角进行设计创新”弗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎化:李芳" "  今年7月底堵,在2016年世界500强排行榜中邪赁,北汽集团以549.329亿美元的营业收入交黑,比去年跃升47位屎糯,排名第160镣蓟,引起国内外企业界矗窝、尤其是汽车业界的瞩目常构那。    今年硕结倪,是北京汽车集团快速发展的第10个年头弊庞。恰好是在10年前套躺毙,徐和谊出任北汽集团董事长绣屡,策划倾纱阜、主导帛猎、实施了令北汽集团由乱到治廖肛舒,由小到大穿膛班,由弱变强的变革晾,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆伐描、有益饭、独到的成功尝试磷蹄。但是负弊狼,当中国经济网记者约请徐和谊捕慈缓,请他以《老徐和北汽这十年》为题凡,谈一谈自己与北汽集团时闷孟馈,徐和谊温和筒派、憨厚地笑着说猾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坟爽,少谈级辑纠,少写荒邪。    于是卸,在不久前的一个上午日,在北汽集团的一个会议室里爸诉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访铰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道焙。今天是系列报道的第七篇川派森。   “北汽这些年发展快扒渭,我觉得合资这一块膏饺新,起了非常重要的作用勾。不光是从量上绞钝,速度上铺诽,还有效益上”酸跺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时贬朵,如是说道吕称抄。    “在各种场合我都讲冻歌敬,北汽就是合资反哺自主”鲤,徐和谊告诉中国经济网记者拈,“合资和自主蠕,绝不是对立畦念,而是互相借力”稍嚏凳。 2002年10月18日诚懦馁,北京现代正式成立臣标诡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记锰搁、董事长算起菠陕澳,徐和谊执掌北汽已是整整十年罕湘桨。在徐和谊的带领下侠,北汽从最初的“一盘散沙”免富,到如今的中国骨干汽车集团浩,取得了长足发展钨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中请焦烘,北汽位列第160位惯摄届,比上一年度提升47位呛,并首次进入前200名贩墩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定雷凡。    “北汽这些年发展快煎关颧,我觉得合资这一块旦,起了非常重要的作用脾逢。不光是从量上迪瓷巨、速度上贯,还有效益上”赖卧,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时酣食,如是说道佛糯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上崇,徐和谊结缘北汽息衔,也正是从合资开始叹。2002年屏杏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立娥辰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目窜覆搁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业琉、发展首都经济的龙头项目和示范工程签。    为此羚逃,时任北京市委工业工委副书记堑钝、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽睫努翘,担任北汽党委副书记糯茧、副董事长暑呛,以及北京现代党委书记诡、董事长剑担。 2002年12月23日杉,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下小贪,北京现代实现当年签约镜视、当年建厂雄闻、当年投产墓、当年出车厢。在短短不到一年的时间里儡黔笺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型力揭,迅速在中国市场生根发芽空毕倪。由此创下了业内独有的“北现速度”污。    时至2015年恐,北京现代已拥有第九代索纳塔炔秒擅、全新途胜沙店、名图潜、ix25哪、朗动夏饺、瑞纳等14款车型久朔陵,涵盖A0级回仑耪、A级本塘、B级珐骂、SUV等主流细分市潮Α,累计产销量突破700万辆戏去。    北京现代官方数据显示拐褐,今年前7个月拧,北京现代累计销量达到59.3万辆称履,完成全年112万辆销量目标的52.9%偷哪羞。 2005年8月8日斡切,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年融檀,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司导鄙。北京奔驰的成立椽闹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域抵旗染。    虽为国内高档车市的后来者耐纳塑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下戮度灌,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划勿,实现产品导入塑、股权调整免你滥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等浮,北京奔驰由此迎来了高速发展期潜涣。即便是在国内车市进入到“新常态”后钞涣,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅培,远超行业平均水平跑释歌。    目前浇缉四,北京奔驰已建立起全球面积最大擞储、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地酥肖甩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂晦哇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心阮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台窗、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业扑吼。 8月22日僚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托兰,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型辽谰:C级车闹、E级车嵌、GLC SUV和GLA SUV腊。官方数据显示诉,今年1-7月凳囱蔼,北京奔驰销量达167307辆蒲镭秒,同比增长32.9%随介。    8月22日谎爽收,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鞍荣立。在迎来年内最重要的车型后雷霞,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜黔,着实令人期待晃。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展肖铣秀,在帮助外方顺利打开中国市场的同时班骚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力敝。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多淘。    “在各种场合我都讲魄脐,北汽就是合资反哺自主”横亭漆,徐和谊告诉中国经济网记者鸡,“合资和自主氏洗拱,绝不是对立嫌祥场,而是互相借力”恒。自2009年以来滦婆,由北京现代碳、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商骚火、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范勿奴、管理流程予以借鉴的数以百计甲。 北汽自主实现百万辆    正是如此昆,从2011年埂,第一辆整车威旺306问世凳,北汽自主销量直线上扬修:2011年达到2.4万辆勤、2012年实现7.8万辆氛梆据、2013年超过20.2万辆戈间、2014年突破31万辆父、2015年完成33.7万辆酷。历经五年多的时间采,北汽自主已累计生产达百万辆峦嫉,跨越增长令业界瞩目朴痕。    “着眼未来兄苏,对于合资我仍然非潮拢看好池徒筋。不仅是十三五乐,未来很长的时期玻氯爽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献墙。另外阶,在此基础上算,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”沉渤,徐和谊表示盘楔皋。    “年底前还会有更多的好消息洛暮,不管是在新能源领域币,还是整车领域媚次齿,包括一些重要的零部件领域季,还会有一些新的大项目落户北汽捅绷。这样催季,为北汽更长远的发展勉锨,我想合资这一块腑嘉,贡献还会加大陛揭币。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎汰:李芳" "  9月29日臼胳瓜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上痛逝广,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲吩。   蔡明指出该栏熄,中国汽车市场曾是低质量维戏、低配置归褂、低服务的代名词绣忻灵。诚然坡,与美国汽车市场相比茫旁摹,中国汽车市场还不太成熟汰敖。但是富,趋于完善的服务质量安齐对、规模日益庞大的车展检东、逐渐被认可的中国自主品牌嫁厦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步纯豪峡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标妥孙喀,分值越低表示可靠性越高炊敛。J.D. Power近几年的数据报告显示憋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定匠曝驹,从2009年的178PP100到如今的102PP100搞贝氛,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步颂卷辩。尽管与美国市场还存在一定的差距酵,但中国市场的后劲儿不容小觑告堡拧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显抢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢皮卸咯?J.D. Power最新数据会给我们答案洗凉琉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH仟,而中国市场的进步速度为每年4PPH纷事。在车型研究上对慨,中国赶超美国市场需要6年时间痞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH小特驮,而中国本土品牌进步速度为8PPH狡借。在生产车型上龟勤漆,中国赶超美国市场需要5.5年那扁盲。   3. 在了解美国客户的需求上缓轨,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年喉篮。   经过对这些数据的了解和计算惦,平均下来倘诫房,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼腐息卵,才能百战百胜几,想赶超美国市彻宓椤,前提是了解美国消费者的需求家辑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的似藐笆。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为钉:车内有令人不愉快的气味罢碉、胎噪声过大(来自车身下面)井、耗油量过大缅额俄、风噪声过大(来自车身周围)摩帽邻、空调开启后郎,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为犀奢:内置语音识别经常无法识别/误解命令蕉坚透、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题贬、风噪声过大(来自车身周围)撵、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)勉拳酮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档伴。同时贫卸,在前10大问题中默顶,只有一个问题是相同的陇,即风噪声过大备饲橇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异浪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拘和归。中国消费者更注重感观(嗅觉啡剖煌、听觉和味觉等)方面的感受质量狭拉靛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受姬。   就目前来说峨修沃,中国的汽车产业还有很长的路要走捌,无论是汽车的质量扁敌纲,还是汽车的整体销售体系俩成阜,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距频。凡事欲其成功潜老,必要付出代价卿丹悍:奋斗创认叹。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉爬汉捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰泛捷:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理喊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣笆伺楞:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰涎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编誓绣炉:李芳 版权作品瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权当,严禁转载苍病闺,违者将被追究法律责任充疵灿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行猾窖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览损黔贺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会封峰授,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注颊箍钦。同时篇怒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开抄,作为本次车展的重要组成部分之一隶琼荡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖苯醛赎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠墨,中国机械工业联合会会长王瑞祥纳斜焕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蔑脖,为中国汽车产业的智能化猾绦,信息化方面的发展做出指导意见教玖泞。   本次峰会主办单位烦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接挡梅归:   贸促会汽车行业分会长王侠僵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锚:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘杭停:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林淀:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卿担挤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蠕瞧抡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓逼摄枢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌铅:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了咆扣飘,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看捞砷。因为我以前开玩笑说了一句话泥,我说这个车联网这两年已经实现了淀步,就是人在车上用手机连网锨,这已经实现了僵。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架食称涧,手机天生的使用起来就比车机要方便敬。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变乔。有一些改变我们已经看到了领虚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了奶既。现在有了优步浓呐、滴滴到处讲将来大家不需要买车了隋滑,这个确实听着都挺有道理梆缮步,我们一听都很吃惊煽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享蜗差,搞来搞去就卖那么几百台车欺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始危莆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了陋勃卵。对于整个汽车产品幻仇、汽车产业链的改变它到底会怎么样提?   回到出行的那个问题暇绞,我觉得大家也不用特别的担心捶德。我先给大家压压惊堡,有两个数据很有意思驼,一个是美国湾区的汽车销量澜,一个数据我们一查就能查到你侠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及懦,现在渗透量已经非常多了痊困,优步在湾区这么普及了促胺佬,买车的人是不是变少了方烙兑?很高兴的告诉各位汽车业的同仁板,这个没有变少绥辛贝,而是增加了羡挽顽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆口丛攻,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错骋汤缆。确实涨的很快辖块线,这个和大家的想象是不一样的玩,觉得汽车销量应该减少胆簧,怎么还增加了呢韩童?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赂斑,你说滴滴饺、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情煌烦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买剁疾钳,这背后真正的原因我就一直说布,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了卸漆宝,其实出行不等于汽车赏掸呜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺踏斯蔷、道路密度不够这种应用场景啦灯。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用厦幕叔,其实它真正的加剧了中国的拥堵痛性。北京和上海这么多年严控车辆的牌照绕刑,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%白桃。汽车也不是简单的交通工具尝,如果把汽车还原成一个交通工具淘闲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了博。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由膝,我可以开布,我也可以去坐地铁良曹鳖,我有北京和上海的公交卡乐始蛔、地铁卡庐氛熬,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车腔,我也可以骑自行车姓你,有的时候感觉走路也很好洛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的晴勉,汽车行业当然会发生改变胆辈炭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑敬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验微诺。如果你只是把手机当做一个通讯工具薄报,在2007年的诺基亚已经做的非承谰好了缕师录,但是还是被智能手机行业颠覆了虎箔。在汽车行业也是这样梳,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验并囊唉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具实矫斤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验瘦查,我们去展望一下驴鄙嘉。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶翱扛措,大家都提到很多了伸驰。其实很多人的展望角度是不一样的帝使,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了碍会掠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了疾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步嫌娜,更多的是解放了你不用开车滔憨狈,分享的是司机蛇檀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够掳辞。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降芳揉权,它是一个规模经济烤。它的交叉点大体上在2020年就会出现匿芥歧,我们的预计2020年在美国就会量产藐臂崔,在中国可能会晚两三年妹安虹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的伪,这是我们要看的一个趋势袭。   第二个趋势哭,移动互联网会加快电动汽车的普及哭挠,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车嚎存萌。很多人说电动汽车是因为省油钱码,其实从来没有人因为省油钱去买电动车陌欺,最好的体验是你直接在家里就可以充电了棉粪,再也不需要去加油站了啪辑隙。第三个带来的变化就是对产业的重塑幢盆婆,以前汽车公司都是专注在制造垮泻坡,用户就认为是汪洋大海峰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的舷登,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链磁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面霓,内部管理的界面秦咆,反而把制造这件事情也许就可外包了钉。最后一点僻,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接锋腊煞,所以汽车作为交通工具以外的部分缸莱隘,一个用户买了车以后需要的增值服务笛,汽车公司就也机会去提供这样的服务豆扣饱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验焊杜煤。所以正是因为这样一个对移动互联网呜、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化世凡,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构添,超过1700名员工温社晌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品幌伞顿、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车观。只有更好的体验才能真正的激励这个行业客怂项,激励用户殴潞,这样蔚蓝的天空就会出现分恨态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赤青涂,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览欧贿。作为本年度华东地区最大的汽车展览会程,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注缔。同时吻亥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开驾北,作为本次车展的重要组成部分之一澎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖搽低,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠端派巷,中国机械工业联合会会长王瑞祥氨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言揣,为中国汽车产业的智能化蝎,信息化方面的发展做出指导意见勒阑。   本次峰会主办单位夕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接澄:   贸促会汽车行业分会长王侠卢虚认:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟驶判曝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌躺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林劝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮啼丛畴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苯官:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一丁:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓湘胜问:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘闯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬喽埃快坛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长文里,因为现在我们是全世界销量最大的市场葱读。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准涸泉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺炯、环境污染等方面荒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鞍沏韧。同时触频,智能制造和修、工业4.0痰、移动互联牢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嫌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”曝、“互联网+”等发展战略杯潭迹。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点魂财书。我们有很大的机遇皖涕手,我们会见识很多非常有趣的变化鞭村污。   当前业界普遍认为丰汝,低碳化牡、信息化矾函投、智能化是未来汽车技术的发展方向烹。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇绥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台雀箱蛾,正在成为汽车行业的发展热点里泄剖,正在助推中国汽车产业的转型升级陇筹戏,从而进一步打开智能交通产业的价值赎。在2010年的时候钝佳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嵌痕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统合订,为用户提供全天候徊皮湘、全时段的服务颈店惊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务订领波,签约和活跃用户超过一百万筐清,累计为用户提供约2亿次的该户服务罕才播,人均交互服务超过11万次劲瞎。经过近七年的发展绿丹喉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位旦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用喀倾推、凯迪拉克贿僳莆、别克熟雄、雪佛兰上使用闻,倍受消费者青睐疵探。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基垂捶焦伞,面对新的市场和技术趋势休椒娇,基于车联网多年的探索顽、实践结合行业的技术储备壕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略相,提出了到2020年力争100%产品实现互联拘盟,并致力于打造以车载信息服务商体、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务猜,为人擒计、车提供安全智能便捷绿色出行刀陕,初步建立和谐的人午裙码、车采翻匹、社会互联生态圈咕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克课隶、别克谐馈徒、雪佛兰品牌啦藕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广书辑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展魔。除了安吉星在移动信息和网联上岁滩胯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蜜、内容服务能力乳、大数据运用能力吭涤,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B劣、B2C的业务菠礁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全剧充镭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露惫、支付安全淋滥俩,更可能引发行人安全和人身安全袖簇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时陇莎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入罐,网络安全开发包括威胁因素识别厢、安全战略制定第堤寥、安全措施执行丹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开憾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准牛购,并且在过去几年不断的进行迭代升级僻颂松,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作闹嗓。伴随车联网技术的发展放父仕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术哺颊菲,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术色,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶午盛得。让汽车驾驶更安全护绒才、更轻松伟靡五、更有效脚霓。   我们身处在这样一个时代剖摆,新技术层出不穷使一切变得可能怪瞬阿,我们也是非常幸运的一代人馈估,能够见证汽车行业在国内截控令、在整个市场上有一个颠覆性的发展桨了讲。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化撮匙佳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞抬勉。同时也让我们对明天更增添信心和期待厕,激励我们坚持不懈的努力巾贯岔。   我们相信期,汽车行业的发展刚刚开始私施。汽车行业与其他行业的相互交流柑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活肖刻嫁。我们会和同行一起共同为之奋斗牌磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒撮梯:李芳" "   9月28日凳沛,在2016上海浦东国际汽车展前雷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行节,新兴造车势力校壕、养车纹、汽车金融等领域从业者圈搬德,走到台前赦坦,与大家分享及探讨未来的市场前景弟归。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲此榔魂。    吕征宇褂:各位领导强妮、各位嘉宾船,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典羌踏蚕,刚才我们的同行说得非城鹉撸好其抛,其实我们有一个共同的理念朽稍歧,而且我们也有非常多的痛点停猜画。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来霜,我们也有美国合作伙伴的公司粟省施,乐视的七大生态是有机的骂,在零基础上打通的量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的新俺轻,目的就像董事长讲的一样每警肮,让“蓝天白云”再飞翔嘿徊,目标就是打造全球最先进的超级汽车达愁。    那么用互联售笆授、智能邢、电动誓达、共享的方式江,实现“未来”的交通方式逼潮且,我们认为汽车产业迫嘎蠢,还是没有被互联网变革的产业篇。对于乐视超级汽车生态而言苫,我们有四大基石项乡玖,我们相信社会化枯摩逃、分享化辈仍讼、互联化尺里、共享化将成为我们未来变革的方向肛。    从我们的汽车生态诞生以来话甸,我们保持着快速的发展仑,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目谭太熬,落地在浙江湖州 酿徐灌,这里包括绿色环保的环境急错污、自动驾驶的一些功能和区域梦。    同时我们最近可以告诉大家柯惟龄,我们的产品样车在美国已经开始路试扮妻葛,技术在百米加速已经是全球领先了郊,产品的量产进入倒计时状态劲。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资另梆,创造首轮汽车最高融资金额的记录疲。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发泥,协同开发也是我们在北美的基地粮、中国的基地辞、欧洲的基地共同开发敢撩。同时我们的战略开发电动的底盘机构浑,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件翔食。    第二个就是智能化逻浩痊,车是人工智能的最佳载体库疥宠,乐视做了大量的投入落沫,在硅谷和SSA成立了研究院晴柒剂,在智能驾驶也取得了突破性的进展掇。社会化就是刚才说的分享室焙,我也非常喜欢这个创意钢句素。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石黎牧拣,我们相信在共享经济的领域里番路存,无论是Uber的繁荣赴,都证明未来不管是房子尺、汽车都是重实用的趋势派,所以乐视将战略转移彪,推出车租赁的平台邪上轨,我们叫做乐享平台筹遣。    其实最重要的议题伶履,乐视作为互联网公司肩夏,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力拌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解胆,电动化驰腺奥、智能化涕讥、互联网化补风拼、社会化欣惭,这四大纬度有密切的联系肉。    我们把汽车当做全新的载体鬼四酵,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通兽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功却骆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品尉宽,谢谢大家拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎迷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日扒敖题,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办盒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞戏,他认为车联网熬,既然是大势所趋括台密,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网霜咐,少炒概念钢叫嘲,多做实事祟埔收。 以下是王侠发言实录藩:   在这个夏末秋初裳涩幂、时令更替的丰收季节记,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机玖剔盒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典戒廊。在此欣碧,我谨代表主办单位中国汽车贸促会梦篡鬼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来撵镜碍,汽车产业的电动化蝎碍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蠕,而且也正在成为全产业链创新求变绦、转型升级的主战场赫。但是半蓉,热点和繁荣的背后巨脾苍,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面恭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样胶,车联网也在热捧之后开始遇冷晃谱蹈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰盗距。其实宏劫熊,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战度露,我们要理性面对玫、系统分析靡,既对前景充满信心钳檬,又对可能遇到的挑战有清醒的认识儡将丘,才能在变革的大潮中认准自己的方向恨擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先媒,我们要清醒地认识到胜公,汽车的智能化和网联化是大势所趋丧,是不可阻挡的方向蛇啪。电动车还有技术路线之争摊、对减少污染和能源危机的疑惑甩能,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处虾邦,没有坏处馁羞。汽车诞生130多年来淀窃,除了带给人类方便之外绊,还带来了许多难以克服的问题唉,比如交通事故币亨僵、环境污染和拥堵娄、能源危机等等尼静嗣。车联网和自动驾驶等新技术的应用施首琴,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐奠,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想溅那凌。现在不少基础薄弱的车企悄桅,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招悔闭驳,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守缸女藤,多持观望态度叉,这也是目前车联网叫好不叫座献赌、貌似热闹却普及率不高的重要原因双夸泼。我想说的是串,既然是大势所趋妮,就不要犹豫不决翱僚,否者真的会给对手赶超的机会贯。   我们要清醒地认识到适,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延铣。汽车市场的低增长成为常态之后伍,我们对于销量的追求空间越来越有限催效,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式芒堕玻,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值攘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道烯哎。   我们要清醒地认识到乱颗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破脓爬,必须是社会性的统一行动砂。一方面默郝底,车联网是一个汽车生态洼,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入京曹,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致侨挨。另一方面骗翔,车联网又是由整车制造商无低、产品供应商陕、内容提供商微、软件供应商河九沫、服务提供商铆、网络运营商等不同角色组成的产业链疵式,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合巾箍,打破壁垒狡,互相开放信息系统浦朔伴,进行深层合作泊话,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的败。   我们要清醒地认识到馁馆天,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破痉酒,而是要靠一个技术集群的集体支撑畦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网啡雾叉,如果通过手机就能解决的似,其实不应该叫车联网瞬。大数据伴闹岛、新能源技术阶溃材、网联技术心菠坝、自动驾驶技术浅呐、传感技术穆、网络安全技术等风文,这些技术的应用都是相互影响米为、相互促进甚至是互为条件的吧。比如汽车共享和无人驾驶天熔,就只能在车联网的前提下才能实现擅马,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变逛,并给汽车共享带来更多可能性委锨醛。另一方面潜霉卡,与手机和家电不同的是溅榔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程惊,绝对不是有钱就可以任性的地方督。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平频鞭,中国车企面临的问题一点也不比别人少晶窜,我们一定要避免浮躁情绪叮夹,少造概念广科林,多在核心技术上下功夫潘佃陌。   在刚刚结束的G20峰会上防,习近平主席表示逞:8年后的今天赔澎缚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步丘略、人口增长频储、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烙委,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减咖嫂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头嗡嫂。其实琴挂顷,对于全球汽车产业来讲乖诗顽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱端,传统技术进步的空间越来越小敖辣。在这样的背景下焚,智能化苹爱、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嵌判锌,为汽车技术进步提供了新路径享恐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手盯。   今天艾,我们以“智驾未来豢项、创领先锋”为主题斥林,邀请各位企业家藕犬叛、专家学者共聚一堂蜕匡缕,希望大家能敞开心扉警换,知无不言汹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策侯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量倘。   最后抱侍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功逼腐,祝各位朋友在沪期间顺利殊拔甩、快乐花、安康切。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇丢匆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型去,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306菊鲜伟,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体权。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点幻,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线卯,在下线前夕星,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通盾奉,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读舵。 一藐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蛇。今年1-8月贫钒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息木。从2015年末北汽威旺开始逐步转型甩现滤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间窖,以首款SUV——威旺S50为节点嘉,一步步走向经济型乘用车领域结,实现“MPV SUV双轮驱动”某衅掏。对于未来产品规划无,陈桂祥向网上车市透露滔狮藕:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型陶,并冲击40万台销量规模沙适份。” 陈桂祥进一步表示瓶:“北汽威旺的MPV龄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品北瘫。2017年的销量重点会集中在M50F上居恍恼,到2018年也会有全新产品上市靶沤纬。”    今年8月16日抗痞帅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线完,对于转型中的北汽威旺垫,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化路,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型端。“可以说当年的威旺最缺少的是产品咕畅良,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂容,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来扛,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”粉。在陈桂祥看来换,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏糯,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势谢蕉。    二袍、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惶赊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求猛撑。M50F具备明显的高颜值特征介,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见嫁埔茅。而做到高颜值并不容易为鹊铅,陈桂祥向网上车市透露嫩缝趴:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源创味,奔驰团队也全程参与了M50F的研发冯赐。    从内饰来说酮,新车的设计均由轿车化标准打造摄缚,其配置在科技感粟焦、智能化上都有出色的表现患,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏挺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控辫。同时幢刊刷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表姑闲丁。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配蹭轿厦,智能化水平足以媲美合资品牌玻坑架。 在性能方面兰绒,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速辈,进一步满足消费者的需求溯歪稳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型恳霸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台腥,到2020年威旺规划40万台的销量师伙始。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求袱。未来将在夯实MPV市场的同时壁,进一步做好SUV市场虑付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪菩胖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》谓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业佃硼:苏州吉姆西芭、苏州金龙教、深圳五洲龙嘘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谴七烙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元弯库划。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴烫隙丸,并对吉姆西取消整车生产资质妒扫筋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除胁详牌,追回补贴资金容煽。    根据通报诞蒋魄,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆皮勘。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凤襄。不过囱竞抠,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了凯捷馁。 补贴新能源汽车的依据何在烦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆栓坷价。市场经济最需要的是诚信洁侗。但是灿环络,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中盲谜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡Σ锱害遍淋。部分领域缺少应有的制度约束恕娩艇,秩序甚至失范回,这并不稀奇行农藩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立潮乌。尤其值得一提的是题联访,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标股多疽。在这一目标之中淡,财政也被赋予了其应有的定位既尉扑,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”谦适。中国社会的根本性变化需要处理好市场钨囊、社会与政府的关系墒害谁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件怪五晴。新能源汽车市场同样是市晨膳摹,从根本上说躲牌仟,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥系汝。新能源汽车骗补问题的源头刃蜜府,就在于市场的作用没有得到真正的尊重熬。    当然绍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用鲸火,不是市场取代政府噶鹃,而是市场和政府有主有次古,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖煎善枪。说时容易做时难澎犯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题弦图夹。补多少购,怎么补惮忍,补贴如何管理等等菱庐眷,同样都是难题垛冈。    为什么要补贴新能源汽车匿?可以摆出来的理由不外乎如下桑渡簇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域扮侩巫,只要予以补贴患,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展快项。这么说不是没有道理肌块。新能源汽车一开始难以实现规模化生产遣沥趟,成本较高仁动。有了补贴籍捂纠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补氯图。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善呛。只要有足够的补贴孙谰,新能源汽车的发展肯定会更顺利辑急。    但是把涧,有了补贴嘘顶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗签?新能源汽车发展的关键在于技术殿炽祷。有钱就会有技术吗欣?这才是问题的关键龚辅。的确窟,现实中有许多技术是可以花钱买来的稿坪结。但是翔,先进技术不见得能买得到旦闺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段博洗。各大汽车企业也在努力开发新技术翔。在这样的条件下日阔鹤,新能源汽车的发展方向都是问题锌,怎么会有可供市场销售的先进技术遁喘犁?有了钱蓬土淑,新能源汽车企业可以自己加大研发投入传,但是擎镣,研发投入增加瘸,并不等于研发就一定会成功杉弗脆。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议犀,没有确定性的目标涉,研发投入的针对性也不可能太强莆。在这样的发展阶段盟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法集屁窘,让市场自行选择合适的技术鲜迟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拟去。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势幌冒埃。优势到底有多大械惦饥,得看技术鹅喂。电池靠电力供应蹿娃,由于中国电力主要是火电捞核,最终提供汽车动力的是煤炭舜。只不过卫,煤炭发电地可能不是汽车使用地仑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地如。污染是否减少挫,还得看耗电量的多少俄苔角,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量画够毫。之后盆惊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较氛错锌。传统汽车汽油有不同等级潞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率环诽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源茂钱,这也会带来一定的污染群沤。这都是比较时需要注意的釜纪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进搞鞘隶、充电不是特别方便的条件下豁申,混合动力有助于新能源汽车的发展恢雾,但问题是仁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗然暇?充电不便就不充僻,将“新能源汽车”当传统汽车使用眉厕徊,也不是什么新闻娃。还有坏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比卧谱,到底改善了多少能源使用状况谈处昧?太阳能利用技术的改进冠,可能是新能源汽车发展的重要方向痹。太阳能丰富灯净酒,足够人类使用千,但是目前利用技术较为低下闹挛,妨碍了太阳能汽车的发展驹。石墨烯等新型材料的使用藤,有许多未知数诽笨感,也意味着有许多新的发展空间脚补诫。虽然空间多大未可知酚两,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沥略。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现呕故隆?政府在新能源汽车上的补贴较多净臼伴。包括中央和地方财政补贴在内葱话翁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴桅魏害。补贴力度惊人斯,这是骗补的根本动力挝舜。当然俄,骗补还只是个别现象噬葱,或者说只是占全部补贴的一小部分臣。已公布的数据似乎也可以支持这个判断麓。如果问题的分析只是到此为止客,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策男。    这次公布的骗补企业数量虽然不多袖微坏,只有寥寥几个兰步温,但是所涉企业在业内的分量不可小觑痉哄。这些企业不是小打小闹的企业达,从某种意义上裁鬼腔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命票,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地示告。这些企业按照正常情况下坪赐摧,应该合法经营才是臂,为什么要去做骗取补贴的事投?从企业层面来看腊吩查,这是市场经济仍然不够成熟的表现词氢。在成熟的市场经济下社,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业尖苗,至少应该是诚信经营的卸。骗补肯定事出有因冀竟。    值得我们拷问的是笑食此,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题谋册坏?大企业铤而走险蜡可饰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低揽普,企业不必费太大劲就可以做到谐,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业规,倘若没有足够的补贴粗泼,新能源汽车业务也是难以经营下去的渤报。    政府花钱是要讲收益的提盼。动用公共资源活,就必须将事情说清楚毒夯嵌。最终穗缺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告封暖察。评价报告应该说明补贴的总耗费么、补贴去向以及效果闭熊杀。这是国家治理现代化所不可或缺的骑响。每笔财政款项都应该用到刀刃上施梢,都应该得到其应有的收益奴脑。算总账反眠涧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展烧,这个判断并不容易做到秋坎刺。仅仅纵向比较是不够的骗汀,我们还需要横向比较天敖巨,中国新能源汽车行业与世界同行相比涸,地位是下降了床烫,还是上升了孰。如果上升多舱泛,那么上升到什么样的地位饯膳?如果下降起,那么下降的程度又如何坞丧?即使有了指标数据报赊搅,争议仍然会持续下去砍壤。也许驮剃牢,我们可以通过其他指标来加以佐证刊惭甜。    新能源汽车的受欢迎程度喷,显然就是一个不错的指标卫。2015年新能源汽车销售了33万辆去,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计雾穷。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的病,那么实际销售数量更小歌。新能源车价格不低蜗,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美搂。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素讲,更利于判断漏。北京小汽车上牌需要摇号缆,但是新能源汽车的号是单独摇的呢巧,且获得的难度大大小于传统汽车蔼。这样撬鸿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车啦。他们选择的理由多是容易拿到车牌俗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力很痪炕。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖桅凄发,还要摇号茂锤冉,获取牌照的难度和支付的代价都不斜蘼靖病,新能源汽车和牌照捆绑销售拟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便绞,于是他们也可能选择新能源汽车克憾。但就是这样市,新能源汽车仍然没有流行起来瓜肌。全国其他地方豪,也未见新能源汽车充斥着整个市场匈诚。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩结功,但是坊唯粹,我们需要思考玲,这些成绩中椽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果妈卫填?一些城市为了招商引资刨低,鼓励新能源汽车企业到当地投资吾溉,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车泼坍洼。“双赢”战略的实施剩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力梁,而不代表新能源汽车技术已经足够先进嘿。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定菩耸变,这样的不对称竞争扶持睦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴段驴醒。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待洽,是对新能源汽车价廉物美的期待趣,是对节能减排效果的期待庆芳捎,是对先进技术发展的期待岁。这些期待都是合情合理的恐凛潜。但是婚莫墓,供给侧结构性改革还未到位逝荆拨,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求练抵竿,这才是问题的关键抠够娄。即使要给新能源汽车补贴阂肚桥,也应该考虑补贴的环节掣畴,考虑补贴的对象庐范敖,考虑补贴的效果弄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴醛讼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者隧朽膝,不能有效激励新能源汽车技术的进步饯拆。如果一定需要新能源汽车补贴禽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效辖鹊汰。这样的补贴有点后期资助的味道叹裙歧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业苹。但是溪估讼,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术孪淡阂,那么它就在这个行业有了竞争优势佃喜,实际上不需要任何补贴陛,就可以经营得比其他企业要好廖觅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争丘,扭曲市场行为挽趁。而且路,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展顾圃囱。新兴技术的成长在萌芽状态乔蚊豁,可能没有竞争力酮,但是烩,经过一段时间的发展之后笛,就可能显示出新技术的力量楷。不同时期不同技术的影响力可能存在差别酵捐坊,今天领先的技术贬森,到了明天就可能落后溉秸。这是技术发展的规律性所决定的激冗兼。为此辉辜,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间桂,因为未来的不确定性霜版电,没有人能够确定未来的真正技术路线愤朽。留出市场成长的足够空间徘灿,可能比别的做法更加重要剁泛。骗补问题的出现蕾幢嗅,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嚏弗羌。    基于现状磊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展箱侵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变涎。这些年的财政补贴姥麻示,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样溯齐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会厕悼。相反葱侈,效率不够高的补贴惮碳老,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少抬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重碌。现有的补贴如果不是投向终端撵井凳,而是投向技术研发托,会不会效果更好点呢静莲?个人汽车消费纯粹是私人事务查吩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向撕。骗补问题的暴露角骚橇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会砂冬祭。补贴本来就在退出蔚庇,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴挎宏蹋。补贴旨在鼓励研发欧,鼓励新能源汽车技术的发展辣,而不是其他具体的消费目标凉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是斑,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场享蒲。这样的技术支撑出来的产品素车,还不能满足消费者的出行需求氖坞。财政补贴可以退出腻来委,但可以通过科研经费资助的方式蔼,鼓励新能源汽车技术革新衡测诵。同样的钱疟豢拈,花在科研上的效果八疙,可能比直接补贴消费更加有效拦等尘。创新驱动发展战略的实施犁掳,从根本上看炉,需要依靠的是技术创新咐守。在技术创新上多投入惶,并注意投入的有效性屉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚孰鳞:李芳" "  今年7月底蹈密泌,在2016年世界500强排行榜中蒲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入浓,比去年跃升47位窃,排名第160玛两,引起国内外企业界骑、尤其是汽车业界的瞩目妈臣舅。    今年函谷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头私扳。恰好是在10年前宪粗,徐和谊出任北汽集团董事长防姆,策划糠、主导昂耍、实施了令北汽集团由乱到治鼻乌滇,由小到大迹项叉,由弱变强的变革乔睬郸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆靶、有益苯、独到的成功尝试丛天。但是叉侣,当中国经济网记者约请徐和谊快,请他以《老徐和北汽这十年》为题涩浑,谈一谈自己与北汽集团时骑,徐和谊温和列、憨厚地笑着说软谦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己播,少谈搐柯揉,少写思。    于是硼,在不久前的一个上午吴赤,在北汽集团的一个会议室里徒,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访礁杏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道扫丰抚。今天是系列报道的第一篇录亢嫌。   当时昂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逝讣,实现跨越式发展”的战略蚂碴碳,以及构建整车艇恼、零部件钝帘、研发浩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径环吹。“老徐这人的特点就是说话算话屡耗,真抓实干零徽脆。眼瞅着北京汽车研究总院躲圭、海纳川汽车部件沛滤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务淀挟赣、新板块一个接一个地建立起来矩趁脾,形成有力的链条螺箔谦,轻装上阵鞍膝,并有序运转”寿屡虫。 北汽集团党委书记扒迹锈、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展公翁芒,连续多年蝉联世界第一枢泞。但长期困扰中国汽车产业的一大问题微膳垛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团骋揩善。    世界汽车产业的竞争是国际化的懦粟、规模化的倪累写,更确切地说是集团化的惶。观全球汽车产业格局伎楷醇,能够称得上汽车集团的客坛敞,美国有通用缝、福特惶技氖,德国有大众疼口、奔驰庆、宝马啦放,日本有丰田剩硅、本田嘉,法国有雷诺-日产板、标致-雪铁龙说官料,韩国有现代-起亚华排妓,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前辖谦,谈到中国的某一“汽车集团”悲牡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到沙,没有自己的品牌和产品锹粮,不就是一家投资公司吗反略?算什么汽车集团!    每年吩扩腿,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名窟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肩,不但被大众撕亮、丰田帆隆、通用们甩出几条街铰渺,也常常被长安挺肚、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑沫。    因此猩奔紊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧埠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展阿黎渺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题耐。    过去10年间灵技,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瓦橡坎,在汽车产业集团化方面做了大胆号论茶、有益的尝试商倘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体禾,逐渐培育眉滩怖、锻炼成为一家颇具规牧忍和实力的汽车集团篓逝,在研发撕顿、制造难玫桥、人才淡牌、创新刑氦、管理等各方面实现了标准化确绵腿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业廖欧,曾经拥有一定的基础和财富撵,令人期冀;同时抚惠,由于分散化纬陆孩、碎片化兽桑,更存留令人难以释怀的遗憾哦。    北京轿车工业与一汽甩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末毫裴,有考证甚至认为扳虎,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌荚。    据汽车老人陈祖涛回忆底,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抹,北京生产的轿车最早使用了自动挡钦蕉,而对手只是手动挡煽牢讨。    上世纪六七十年代俺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北戊怜亭,成为一个时代的记忆橡。    而同期蛔鲍,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北分妻,遥相呼应的躺鹃,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130妇喷。    改革开放后翱碾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础承。    到上世纪90年代汐镀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨即绢、称王称霸纶觅料。    特别是2002年土靡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挞,也创下了高速成长的纪录承。 北京牌212越野车    可惜的是绍,在这些看似个个突出的单体层面之上番皑航,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”市哩鹅,除却福田与现代肪达,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争锌芯,还被同行作为茶余饭后的笑料码钨碘。整车企业尚且如此傲袜,北汽的零部件企业就更加不堪了康通。由于资金匈、技术和观念等原因们登裤,大都跟不上主机厂的技术升级吩描,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷兽徒,有的企业已不得不靠出租房屋度日倪褐芯。    忆起十年前上任之初的状况教即,徐和谊对中国经济网记者说勃氨超,当时的北汽一盘散沙刺猜咕,特别松散洼赌钒,单打独斗辣,各自为政吞奇,互相内讧抠,效率低下……照此走下去慧剑,“没戏烷栖,一点戏都没有”!他边说边摇头肃曝。    由于资产结构的相对分散冀,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业灿。日常运作中鹅长危,大多只是履行政府赋予的出资人权力茧,无法形成一个科学的集中管理机构饥,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系外似捅,深入企业经营管理了僧擎。    2006年10月底杭型盟,徐和谊出任北汽控股公司董事长呢问,恰逢“十一五”开局之年卉泵镐,他率领北汽以科学发展观为统领窃蕉屠,对产业结构和发展战略进行了全面校糙亨、系统壕概、有效的调整酪。    有北汽中层管理者清楚地记得沙,当时邵仑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路扔谎扔,实现跨越式发展”的战略凑摧,以及构建整车令钨、零部件龟祁铃、研发寒、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瘦袄哗。他说夕薪,“老徐这人的特点就是说话算话徊递,真抓实干层彪蜜。眼瞅着北京汽车研究总院物既、海纳川汽车部件沦拎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务隙潞航、新板块一个接一个地建立起来谭,形成有力的链条吞及,轻装上阵锰骸,并有序运转”瞥硕搅。    到2009年潘芳,短短3年时间纷,汽车年销量突破100万辆大关烽豢裴,销售收入突破1000亿炊,北汽集团化战略初见成效苇嫁。 2016年娜奸发,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日究,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”块怒苫,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吞脊肛,公司治理结构进一步完善瘫篮温,集团的功能定位更加清晰;同时法乐拳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实稿巍,并将在人才吸引跺妹、产业链完善及兼并重组中邓画,发挥出更加高效的运营效率搓瞎。而外界则普遍认为娄偷酒,名称的变更亨赴愤,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源挟奖苫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心何恳轮。    “北汽控股更名为北汽集团队袱夯,是北京汽车工业的领导体制楔、管理体制的一次重大突破敬,找到了北京汽车建、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”菇诗,徐和谊当时说扦。    随后俏价闷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团靖讽磨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标千。根据规划破,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元财锌,大力发展自主品牌闭,完善和打造全产业链唉扁楷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位诧叮,进入世界500强骄赦。    “说到做到衫蔽让,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“概。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说搅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破漓,战略性新兴产业蓄势待发讥岁垒,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升少炼,各项增长指标位居中国汽车行业前列坑舰,成为近几年来最具成长性的企业集团本丝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧奋睦:李芳" "   姚景源认为雀溃,新能源汽车需要一个产业政策去扶持荚弯,而产业政策需要与时俱进杀。    杨裕生表示楞:应适时推动电动汽车市场化低拘具,也就是补贴退坡剃伦教,一直到取消补贴曹静。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)畅忿尼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重擒烘匿。但是醚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秋那肺,不宜鼓励誓,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辆驼毁。    侯云春指出寺挽谷,新能源汽车发展需要在供需两端发力暖俏付,两手并用勉,推动新能源汽车健康发展樊狮。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示底,表明在国家相关政策的助推之下挠咆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展究甫弟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题土脆年。其中凭,规模巨大拌、涉及金额超10亿元的骗补事实界,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拔储扩。昨天弗阑,几位专家学者的观点引起关注贸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认青圣敢,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用牵叹。对此册七,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示畏恨错:“我觉得补贴是政府培育市场的手段事股,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性段暗、必要性的措施迪透身。”    原国家统计局总经济师姚景源认为铣累截,政府对于新能源汽车产业要进行干预级毒砂,而关键问题是怎么干预蜡输,干预什么虾戈栓。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持毯侧,而产业政策需要与时俱进”肥饥染,他谈到累。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用遂钝,并提出产业政策应该遵循四个原则快。一是产业政策不能替代市彻唷;二是产业政策要管产业烙,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物词挛。    杨裕生也认为贝爽超,目前的补贴政策有两大问题推,一是单车补贴过高亲磊,二是补贴总额高咯拢般。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化霉本熟,副作用很大募维。    在新能源产业层面单懒,杨裕生表示阜恰搬:“应适时推动电动汽车市场化诫掳,也就是补贴退坡撅酱,一直到取消补贴柔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)德栋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”惶堪肆。在技术层面半,杨裕生认为冻乳,第一应该发展节能又减排的小型乘用车醋,第二就是发展不补贴丢规、已经市场化的低速车访。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高哨逢滩,不宜鼓励免钮纺,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化锤弘弟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外潘,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出秒递,新能源汽车发展需要在供需两端发力村捐,两手并用俺唱,推动新能源汽车健康发展疚。    侯云春解释说等氮:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力碱簧胆。一方面大家喜欢用攫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施加投航,政府和企业共同努力辜,使得新能源汽车能满足消费者的需求任纱爆,开拓新能源汽车的市场薄蛋。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”饥。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "  如果我们做好准备的话钠讹苫,赢家当然是我们安湾。我们不担心其他的饰孝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务绘计,我觉得只要我们做得好菩,一点都不用担心食。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日刊,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一垄沽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后豪戌,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授秽,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访煤场。其中特别谈及奥迪与数字化胜权间。    施泰德说盒微,到2025年以前挠莆,有什么东西能够真正去触动奥迪呢姆斯?汽车行业正在经历一场变革鄙寂露。对我们来说狼精,有一个非常重要的关键词付:数字化蓖冷,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变颇忻。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备罐盲社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说呛破,我们眼下所处的时代拾授,奥迪科技一直处于领先地位妮泰惨,并不断进行新的突破控械。对于数字化既锨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商陕尖公。到2020年时垒酣,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验乓弦,这也是我们引领未来的一种设计啤,包括其他顶级科技楼人,包括我们的传感器忿答断、雷达部、激光大灯等娄,都会进一步巩固奥迪的领先地位朝冠。    施泰德说丢唱舌,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远使锣凄,我们会全身心地投入到这一点傻,包括3D地图桨熟贾,导航等应用糠。对我们来说拖,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值唱。当然浚玖,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”署。    在回答有记者问猎蔚校:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势暑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走记毁柯,有哪些优势告拿?在这场竞争中共,谁会获胜”的问题时淖焙,施泰德表示考猾瘦:如果我们做好准备的话蠢,赢家当然是我们衅劫镀。我们不担心其他的盲测,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务配,我觉得只要我们做得好吾,一点都不用担心换。    施泰德强调闪巢,在某种意义上山,我们也是一个初创企业捣伎汞。其实泼椽巳,奥迪有很多细分部门琼晒水,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作辖穗尚。如果没有这样的合作兴捂,你很难相信吴,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远镭土脚,我们能够成功地实现自动泊车晨、自动驾驶等撂检。    施泰德预计卯煎堡,2017年蹿,我们要推出新的奥迪A8范鹅度,自动驾驶的时速能够达到60公里握,没有别的厂商做到这一点镶前塑。如果我们明年能做到这一点的话梗迪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技单,启迪未来”吗久。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际惋宿板,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕沤封控。庆典活动前夕梢僚舅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟茶弗抚。一汽-大众汽车有限公司董事贪面闪、总经理张丕杰除了对政府晃、经销商本辑、员工弟吮瞧、用户等的支持表示感谢外蒙旗,他也坦言行括,在新能源课矾档、“互联网+”等方面桂,一汽-大众起步比较晚户姑,这些短板正在引起高度关注完耙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子贫舱芜,“因为有你逼琅,心存感激”酬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情黄材磊,来感激这25来帮助我们成长的所有人身拿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贰妒脸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果窍目哨。从前辈讲起闯石薯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为儒赦僻,还有陆林奎等等的领导烽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策泌祭俯,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果葡喷。   25年来深,我们要感谢的人非常多沙饺讨。感谢国家和政府的支持与帮助协截。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持觅办,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行迫。例如成都层,成都今年是高温天气眷耸,最高气温是37.5度而且是持续的煌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活情伸辛,政府部门给予了很大的支持和帮助娩傲。   我们要感谢1250万用户啡签,感谢他们的选择和信任谜鬼澜。一汽-大众从项目开始建立蔬,一直到第一款捷达开始投产垂,捷达在市场上并不是一帆风顺的悄,它的初期是走过了一段曲折的道路痴。正是在困难的时候颈枯,是客户帮助了我们柑、鼓励了我们部仍。还记得在困难的时候捷缺,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蔷麓亮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象芳此。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工洗。一汽-大众的员工非常的进染薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化羚、吃苦耐劳射屁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬忻短蛇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦裸。大家知道一年365天材炭腔,如果周六周日全休息就要去掉52天渤副汤,把所有的节假日都去掉镶,标准工作日应该是250天划萝,工厂的康采恩标准就是由此设计洼螺瞎。而我们加班到300天绘,320天是常有的事辜粪位,员工非常辛苦金窟,所以在这奖瞥返,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢撅涵春。   要感谢中德双方的股东团理。要感谢他们具有前瞻性战决策竭传,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开先蛾聘。一汽-大众的建立慰起釜,当时在中国的汽车合资企业互,一汽-大众成立的时候也不过就两家枚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下吠,股东双方做了前瞻性的战略决策糕,才有了一汽-大众蛔暑疙,我们要特别感谢中德双方戊。   在一汽-大众发展过程中撑椽奈,比如一汽-大众西部战略俯粉券,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场桥狮。一汽-大众在西部建厂的时候堆浑,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力骸。现在在西部的生产基地公吹皮,今年他们的产量突破65万辆抖胯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略邪颈亭,在股东的决策上由一汽-大众执行的娄,也取得很好的效果慕簿。此外侣,还要感谢1200多家的经销商娘、700多家的核心供应商合作伙伴槽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些般哦谜?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量沦勉轻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态师比倒,中国适合于家用的车型非常少赫。25年来啪幕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆前曝,上缴税金3700亿元苏派兜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众冷痛槐、奥迪两大品牌12大系列产品徘绕郴。   25年来偶琶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升呻,带动了中国汽车工业质量意识的提升功疤秽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌兑成米,以销售收入利润率和社会贡献来衡量僚棉毁,一汽-大众是领先的狭。同时皮僳,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嫉骏描。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业理闪黄。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展此舒。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验漏洽。首先临缮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑倡。一汽-大众的体系不是一天打造出来嫡瓣你,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的还。   其次校,一汽-大众拥有一套完整缔、标准的制度和流程的有力保证彩插。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰郊,制度和流程是保证蒜邻啃。   再次败谱瓜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针沥粒,在经营发展过程中有很多难题需要解决久阿,有很多矛盾需要平衡磋点可,用什么样的标准来平衡囱?底线是什么恕汞壕?那就是质量暗。一汽-大众一直坚持质量至上滑醚,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来动,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承吧。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关惺糖辆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业癌泪,这也是质量至上的战略要求方陶呕。   此外陕,高品质的人才技,具有工匠精神的员工担。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质摹拳、传承的文化也是高品质巴猾,得到的技能训练也是高品质妻艇。拥有和企业共担风险的合作伙伴罚,无论是过去承卉坊、现在还是将来都是这样贝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起虑蛇储。一汽-大众在自身发展的同时汗武,也考虑到了整个供应链的协同发展猾,对于整个价值链会有高品质的要求菇何。   最后墟砰挥,一汽-大众在努力践行企业社会责任处。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验臣晤醛。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候撑,也得到了社会各界对企业的尊重和支持幸领。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上聘,既要总结经验和收获补。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训逆、走了哪些弯路让骸崔,下一步应该怎样避免粮苦贩。   如果说到过去的不足掀姬,SUV细分市场比例快速提升晒,一汽-大众对此准备是不足的黔五,对新能源裸、“互联网+”等方面的起步也比较晚储。一汽-大众对于未来仍然充满信心祷,这些短板正在引起高度关注蛙告,企业正在考虑这块短板如何去克服廉乳。   2014年痰蓝详,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议幻胁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望灿降。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来夯屏。   面向未来狭担嫁,一汽-大众将继续保持现在的发展势头嫡夺,保持创新沪、驱动发展多粮,并释放出更强的增长动力沙。同时竣尺狭,也会与各方伙伴实现合作画奥,实现更为广泛的互利共赢案,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任邻,不断回报政府笺勤拴、回报股东奖、回报社会笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕勃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间息淑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访纫卤聪。他表示窜违,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位滤,并将继续保持限量生产以追求独特性混。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来酸,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型呛测:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante蟹涩。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低盒棚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探斡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用韭。业界有所疑虑的是塑酷牢,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象粮。   对此蔫郝,薄亚铭向记者表示墙,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低妨,但都不是便宜的车型莱。Levante的价格达到了100万元左右羔巷,Ghibli的价格也达到了90万元左右眯,在产品定位上依旧不低蓟需羡。同时韩际朔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产潍僧誓,依旧走高端化路线榔。薄亚铭还讲到砍戌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司箍趣揽,不会把目标提高到每年20万辆急、30万辆的水平泞恰梢,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量昏期钝,所以我们能保持品牌的专属性俱暮涸。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明桃寇,他表示白:本次车展上上市的新款总裁车型体寥憾,除了在产品上进行了升级外躬荡下,还提供了多种个性装备截护,客户可以从中选择很多种搭配胜。此外抖秋,新车在性能上的提升显著矛稠,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快拧蝗、动力最强的四门轿车爸圭。   此外继武,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业乱,开始尝试电商销售模式冻。薄亚铭认为刚莱郴,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用防充舜,因为中国市场的客户已经变化妇伞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的吞堤,现在有很多人都用手机去买东西烧揩栓,这是市场发展的趋势朽豌。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粉,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式吠挤茧,即用户车主首付车款后氖黔喂,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司脖恭吃,到整个租期满了以后多,这辆车的物权就归给该车主合突,该模式类似于分期购买节。   薄亚铭说绢封:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行涵北,但是在中国市场还是刚刚起步能信午,有一些量产车会采用这样的方式做玫幸,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”庙恨庆。他还表示攻:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策黔奶,其实反响真的是挺不错的饰。尤其是北京誊抱、上海这样的限牌城市另。通过租赁的形式耪,牌照将打包在租赁费用里面眷模。当车主买到车痞抽圈,即启动融资租赁手续嵌售拇,拿到车辆牌照剐偿茂,不用为没有牌照而担心仿速。如果是企业车主穷隶,每个月的融资租赁费可以抵充扣税歧,是非常划算的铝。”目前钢疼,该项目仍处于试水阶段驴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏弗幂:李芳" "新能源的发展绞,是大势所趋旦电,但具体方向杭澄稍,也扑朔迷离合。    电动车会成为未来的主流吗猫热?现今的新能源汽车产业健康吗刃墒?什么样的新能源政策更适合我国国情沤藉脯?    2016年9月2日费,在2016泰达汽车论坛上遁,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访订,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”帅扔,他认为嫁耙凶,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题郊沪,恐怕不可持续赊壕,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外恭侥,何光远认为烈廉茎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向宽。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人翟霓亮,这位87岁的老人谈起汽车工业玖耻画,依然有些动情绥。谈到电动车发展蔼,他认为矛,把电动车归为新能源汽车是不合适的册。因为号划,第一闷拟,电不是新能源房池,第二容涪水,电动车也不是新东西肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解糙劳,电动车诞生在1834年楔晾烧,是英国人罗伯特·安德森发明的鸵课未,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年吭夺。    何光远认为蒲,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”哥福牛,不科学娠湘肪,应该给它正名哪,就叫“电动车”嗡媳报,或者是纯电动车茧。何光远认为七,电动车国家政策的支持力度非常高郊傲娘,所以它现在发展比较快唇辰燃,去年生产了30多万台台尼,但它还是有很大的局限性韩。首先香敢,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便脊,可以长途旅行使用和。即使快充也得半小时以后雾,但是经承竟Γ快充的话醇,这个电池的寿命也会减少烩,慢充就需要几个小时霞,充电的时间很长胎艇拎。另外锚法酱,行驶的里程很短坡,有一百几十公力就了不得了懂,就是很好的电动车了下馆攘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上纱冉,我认为不可能持续娜陌稠。”何光远说玖,很多企业是因为补贴才做电动车东,事实上娇础醛,内燃机节能潜力还非常大领还,缸内直喷技术办强、柴油机的高压共轨技术撮领、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助卤角祷,因此玖册,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力廉零,不能被动沂5督帷,节能是最大的减排淬太甸。    甲醇车大有前途    现在休绅歉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战奋琉梁,因此叛菱,各国都在研究替代能源与新能源汽车撩。美国筹钦、欧洲盼刹、日本伴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖氰簇苍,但因为资源禀赋不同读,所以技术路线也有所不同涵烫多。    何光远介绍说可,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题搞嫁,在某种意义上讲桑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量另袱井,虽然同为乙醇卵贺诬,但着眼点不同;日本缺乏资源奋急,自身资源利用问题不突出考替,因此篓扳系,把提高汽车燃油经济性作为首哑鄙诵小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用玛,日本也在搞甲醇的研究谁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定盘假,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线粉。    在能源锭兽、交通淖扳、环境接、经济四位一体的框架之下砍累,中国又该如何考虑替代能源的问题昏囱暮?    一直以来蛊迪,煤炭是我国的主体能源席梁澳,占我国能源消费总量的66%至70%惰尺暗。何光远认为剁枯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用兑叫。推进我国能源生产和消费革命凰释阀,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路铂七。而在煤炭发电供热的同时池矮,可以产出甲醇难闷,可以为内燃机提供燃料链,所以坤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁晶透、高效利用是紧密联系的扭仆洪。    此前馆闲署,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点撩,这4个省基本上就是产煤大省缺、山西汤、陕西丧、甘肃邦、贵州眷垒、上海市拍。现在规模最大的是山西北精干、贵州俺,其次是陕西灰甭。    何光远介绍说伺金,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准泞蓬,车都经过天津检测中心检测许巫呵,上了公告际父怒,经济性也是最好的取继。“我去看了加注站哩,M100甲醇100%烧甲醇峰鲸,2.2元/升贿涛沟,现在已经降到1.7元/升了股娄县。一个半甲醇就可以代替一个汽油摔景。所以说呸鸵,甲醇还是很有希望的码坛苔。”    今年3月份犊箱巳,工信部半、科技部孩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点妈,验收的专家组由何光远担任组长去验收市崎绷。何光远透露说咎填,山西验收以后焦氛鞍,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会娇烙捻,开会以后形成了正式的报告弧派孰。现在袭害,在各个部门已经会签完了难,在等高层领导做最后批示摄笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀唤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讽橙辱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕焕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓬椽凑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题领辽疟,力邀政府是疲皑、行业倘、企业题绕猎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见船,寻求产业发展有效途径裁姐攻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录竟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们舷腔、先生们兜藏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容滔兑。今天闹闷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文届腑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果冒杰,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先萎汰缴,解决大家的疑惑券改,为什么要改革塘癌炯?现在存在什么样的问题虑?第二陕九坡,改革改了什么矢?主要内容饯林、实施步骤夯、目标勒莱、原则吓痛、政策选择等等垮士憋。第三旱什教,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了癸说白,改革试点取得了哪些成效废挥,用一些数据和大家进行汇报酣寡错。第四娠,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望涟。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件俗,从国际上来看豹,自上世纪不管是美国羞屎、欧洲滔、澳洲还是近邻日本芭隆杆、韩国侩惮、台湾等等揭,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吾辟敝,至于费率为什么要管制吮采烘?为什么要放开蜜?这个也可以做一篇大的题目定。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势惜扦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定祈啸,逐步地向由保险公司自主制定转化袱彪,定价因子的选择就是什么样的车保费高坟方、什么样的车保费低须惩,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展测。   但是矩觅戌,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时氰居,还不能叫现在完成时图。比如说美国若干个州挽兔,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的点村,因为不同的政策取向有各自的利弊缉舰,这也是一个非常复杂的政策选择过程细。   从国际保险市场改革发展的经验来看脚躲,改革前和改革后桓恼性,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势壁款,就是保险或者说车险的产品日趋多样化申芬幕、复杂化毁湾,定价更趋精细化抚,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应蜡偶。在澳洲一些国家皋,改革前超额承保利润改革之后就消失了氏崩。对于我国来说痘吃,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革博砍,从2011年开始社会或者舆论廊擂、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求伤椿,行业本身也长期苦于在低水平赊尉沸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级硅挛兢。另外念,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用链,在这些方方面面力量推动下皇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作擦。   在改革之前是什么状况霸拾?简单跟大家介绍一下萌拧叔。从人民银行管理保险行业开始番即八,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酸挽溯,在保监会接手车险市场之后羞塘惋,也是保监会统颁条款费率码核假,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革甲舅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态帮浇本,整个行业亏损翰脸、消费者投诉也比较多醋铆洼,所以到了2006年的时候笑呵盎,这个改革又走了一个相对回头的道路乡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套尉锨卫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微逛季,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态堕堪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用筋锹寝,比如说行业比较统一绢称,消费者认为条款费率比较容易理解郎核,恶性竞争的风险得到一定遏制桃,但是负面作用大家可以看到南轰,一个是条款法律风险很大垄储差,不能适时的随着道路交通环境辽、司法环境腿你、社会经济生活环境的变化适时进行调整磺般嫌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔肋亩奖、无保不赔斗、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑圣椿。   第二舷,在监管方面定位也不清晰敝武。对于一个自主经营掣晴庆、自负盈亏的保险企业镀倘,没有条款费率茧借,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力岭胶劣,改革发展没有动力成尽,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力态辑,所以整个行业是在一种规某咕π剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展榷。   在2011年究腑、2012年前后经过评估牧屁、反复的讨论拍乏,其实当时市场上两种声音都很大淬烧,一种认为行业就是应该统一规范标准化腺廖党,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路呜咎。经过反复的评估和权衡旦许,也是在十八届三中全会的指导下宏缆吧,改革的方向目标原则最终得以确立毫壕库,这是在当时发布的两个文件巷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》烙克挥,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标较刀畅,比如说要提升行业的发展和服务水平略,使价格更加合理腔每,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担扰闹、保障范围磕、服务都有一些诟簿槲涮铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标峦妻辖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向骸妇旅。第一个是维护投保人保险的合法利益田。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向煽讲。第三个原则是稳步审慎推进奉,根据一系列的国际比较研究翻柬去,大家还是从中得到一定的经验和教训熄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果闹,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训泰滥汾。所以磁汞夸,最后选择的改革途径不是一步到位丹幌,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标颊譬长,它只是在长期的甚至六年赋桓、八年本苇略、十年的改革市场当中呈现出的一种状态擎杀铺,这是改革的一个总体思路脑,从条款宿、费率烤茄、监管三个方面这是一个简单的概括馈亨帽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款佃趴坚,大家不用仔细琢磨当中每一个字锣,应该基本了解日常买到的车险保什么关系雌蔫交,双方义务关系是怎样的标准化流程粱煽刮。   除了行业示范条款之外滤撂退,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充旧搜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验许,不管是欧美还是台湾起奸、日本雾枪桅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门橇、百花齐放的状态趁棵,因为每个合同涉及几千个字陕蹈,实际上胁扔,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系庐,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择糠规。   在费率方面分成两个部分恳,一个是行业的保费水平屏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业壬惧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰纭,对于汽车来说热,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平眉抗梧。所以在整个行业层面建立车险信息平台颈位钝,收集各个公司历年来的承保理赔数据缺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的沪参谈、科学的定价的参考哪,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动连。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权怒辆,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了须兜。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端饱骨捍,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司位。在行业基准保费方面矛炭甜,行业协会做了以下工作觅河牌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理女菜,在这个层面拷饱梢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平犊,其实是相当的弱埂峡歼,这么多年来的承保标的冯配观,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名说冕婆、编码实际上都是不统一的奔磁,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据芹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码缆婪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库虽,这个数据库目前正在申请国家标准胺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理娃,对每一款车归集了二十多个基本的字段叉。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上闷碧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告量,给消费者购车提供了一定的参考馁靠,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈皇。   在行业提供费率参考的基础上缓,保险公司它是怎么定价的桅倦础?现在也是大家很关心的一个问题钙徘樊,为什么有的车费率高桓苹、有的车费率低膜,为什么今年高明年低筒?在不同的分类当中有一些差异咀虐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子柿对炼,分成从人因子和从车因子两大部分趣舜仁,每一类因子当中又有若干个维度棺楼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力极沟舅、风险定价能力捞欠、风险管理能力自主制定的岗垂。   比如说桑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业啥痴病、他的生活方式吵、他的信用程度等等犊店菜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格忻店桓,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险儒边惮,它的安全性想坡跨、可维修性等等铝扮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险锭藏拔,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的悍杏纱。   国际比较先进的保险公司矮苏,他们通常采用的定价因子隧幌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了荷温,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考翰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱丘,这个差异可能我们现在还难以接受侈,但是将来毕竟是一个未来的发展方向卡惫。   总的来说赁贿,保险它产生和发展的基础是数字法则坏坛,在大数据的发展背景下汝钵,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用闲仑推。   前端越放开后端管的越紧们阶,如果费率市场化以后康路胸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争跺撵槐、整体亏损的这么一个状态记颧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施葱础。   实施步骤孩绦敢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的课飞。到今年6月30号为止睹寂肖,第一阶段的改革基本完成了剐筷彼,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外五,也开始体会到不同的风险对应不同的费率俺,不同的索赔历史对应不同的费率枢,不同的车型对应不同的费率晾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的室啼慕,这也是改革的目标破,首先是平稳过渡颓。   下一步卷,费率科学化刹、精准化闻、精细化程度会逐步的加深讽趴,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瑰钮秘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场媚傻。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下崩蠢盖,经过一年的改革试点逼贸蜜,消费者从全国范围来看空,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点鼎排耐,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的鞍,对于高风险耿肋街、高出险的消费者眷露纯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了诺奖工,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费矢湿彩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率市痞、道路交通安全水平都得到一定的提高围德。   从行业的整体情况来看拔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平稻露,增速营改增以前是11个点刀玛漆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点洁惨尼,仍然是持续稳定增长受,这一增长是在保障范围扩大颧、车均保费下降的基础上实现的禄霖,车险行业的承保效益基本保持稳定笛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标勒,两个点的承保微利腥豪。   在保险行业层面来看帛彼,公司的定价水平崔、服务能力在稳步提升的硕。外部正效应也比较明显如并瓤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点撕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系悄颂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势乳,大家开车上路更审慎了降老锭,小额案件在索赔的时候可能更理性了锹豹。   下一步工作拟蒂疥。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外穷海,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品淌,也就是说除了违法犯罪不赔剐幸绣,除了不可保风险不赔头董歉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险得、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蔫电。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市成恪,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围波贯能,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体豁勤、不同的投保人然沙钨、不同的车型价格的差异会越来越大缸混仓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求挛,更好地提升保险公司的核心竞争力盖蜡完,也更好地促进道路交通安全统,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高底,最终服务于人民群众更美好的汽车生活疾焚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日较四羚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锨谴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剖纪,力邀政府休愧、行业柬崎却、企业错、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呛,寻求产业发展有效途径叔耐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录腹。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点径别侣。第一秋,SUV这几年是高速增长劳少妨,我们做一个判断配丁,这个高速增长就要成为历史了枷扁,往后没有这么快了品险守,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点熊,份额还会提高韶踞忙。第二桔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势伐,就是份额和价位双提升嘘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化肋螺,之前是低价位提升份额洗尘,这次是价位在提升盼矩、份额也在提升巴。而且我们判断还具有可持续性绣答拦。第三卯搁,汽车厂商将会由过去的盼词锰、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强墨维台、弱者更弱聪陡,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组田。在此主要介绍前两个笨,因为时间比较短才阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势负怒。从图中可以看到俱小,从2007年开始缺,SUV进到了一个高速增长的阶段粉纹焦,连续九年年均增长率达到46%厢管库,今年前七个月也比较快斜实木,增长38.6%驰侩。此外还巳,市场份额在迅速提升廊募膜,今年1-7月份市场份额达到40%锻锰,SUV占乘用车总体的比重提高到40%蒙嫉,过去几年每年4个百分点敝,去年涨了8个百分点惺娠纽,今年1-7月份又长了4个百分点富,自主品牌SUV占自主品牌的60%需磺,SUV全面热炒淌,豪华车廊晤酞、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高吃坦,下一步还有空间僚辩。从这张图可以看出茹,一般的合资品牌铃,SUV比重还偏低橡挥跨,豪华车和自主比较高鲁,不同级别里面SUV占比较高府晦,不同价位车里SUV比重也很高弄,还有一线杭、二线灸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)庭拌,不过一二三线的比重是去年的数据岗,今年前七个月是四十了哪绰内,今年没有注册数据可以看得出来础博迫。   但是铃皑,我们说这些年辅棺较,suv领域基本没有在空白市场画。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱疲,需求就会出现放缓的趋势茹沟似,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势藐导,2012年-2015年逐月都是向上提升的梦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走睫,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月藕钱,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了劝。相对于去年换,虽然今年全年涨了5个点喜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了际急,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了恨。   但是搁,我们说还有增长的空间淀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点补单协,我列举了国际上两类国家的SUV的情况谴陵碾,大家可以看得出来香,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家僧猩,大约在20%左右熔和,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国饺定、加拿大触朵、俄罗斯这些国家嗅。这些国家总的来看是地广人峡撬尽,SUV占比比较高耿,人口密度比较高的SUV占比比较低桑,但是也不完全成立慰窍,韩国人口密度也很高但是SUV很高抒额勒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低守泄泻,这不完全成立痞,这两类国家的情况是存在的刹。   如果跟美国相比己排雹,美国是把皮卡不作为乘用车穆报,按这个窄口径的话美国的SUV是44%彪拦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距聚,与宽口径比还有11个百分点烩竞,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高闷,五十多不一定是峰值点苟驼梨。   另外扔吵,欧洲这几个国家梦脾画,虽然SUV占比低俱蹭珊,但是比重也在提升侯幸,从8%涨到25%党萍,SUV的热潮是全球性的餐菱浮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下彤,美国急觅、加拿大这些SUV占比高的国家缴旗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高灭,大部分来讲可以占到40%左右错焊顷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高昂付且,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低貌酥,欧洲这些国家就是两类尸,我国应该是随着美国识、加拿大敢冗偿、欧洲这个情况回酬,因为我们已经占到40%的份额了漂欺滑,如果按这个去计算静娶膝,中国的三厢轿车是48.4%敖暗,还应该有十个百分点的下降空间莎驰窖,下降去给谁氨惟绰?基本上是SUV摔肃,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%胁施,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升湃比,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点概,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升荷,这就是我们对SUV的一个基本判断陵灰。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化坟分,就是份额和价位双提升刻互侩,这是非常不容易出现的一个现象宠储抱,如果把它拉得更长一点看抗侗,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段涡窖,2000-2010年连续提高了酬切,最近这几年不太好构,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升湃苯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间滔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低毛五返,2004年沟懈譬、2008年咯、2011年逞澳、2014年荷韭,其他年份至少是相等的皖,大部分年份是比它高把介氰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的贸物石。   现在一个更积极的情况来看趣垂,就是我们的份额在提高任摄尉,如果以总体的市场为100的话乓鸿第,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%邯届,如果以生产量为一百的话椒床叔,我们的自主品牌已经占到了35%本勒须,其中提高最快的就是SUV坷秽对,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%娇,它占到了一半以上的份额惊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降尉戌杏,以轿车为一百蹬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%充钮锚,连续几年都在下降虹慌挡,轿车竞争力在下降秃琳咐。但是自主品牌总体上的份额在提高褐抛。   从价位上来讲这个趋势非常的明显信,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车酪壳庐,这个销量在提升味,低价位的车销量在下降隋草,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长磨,增长最多的就在这个5-15万区间赦。以自主品牌自身为一百的话旅宋,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%讣恢,现在只降到了3.4%汲,而5-8万的车这几年也在下降鳖,增长最快的8-10万的车和10-15万的酣,这两个价位上涨的是非常的快纯衬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%扁顷,还有10-15万由原来14%涨到28.9%虑,自主品牌的车价格明显在向上走凡,这是一个积极的变化偷枪。   另外熔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见溃稗,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多伺, 10-15万区间熬婆,自主品牌在里面也占到了28%事涂,这个变化是很积极的罐奉骚,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的围雄,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的啊,最高峰是2013年213万敢肩赴,去年降到164万迸,但是SUV在迅速地扩张芯池,大家看这个SUV的比重廖哄,原来是二十多万辆玩顿惭,去年到150多万辆朴博莲,右边这个图是10-15万构,更是靠SUV在拉动的斑暗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争考墒动,这是一个非常大的积极变化车合,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升刷暴,这是GDTop的一个调查数据攀拇芯,这个一百辆车出的事故故障率睹磷痊,自主品牌在2003年有四百多个事故笛尝,合资品牌现在也在下降拾燎瞳,这两个差距正在缩谢鸸健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的诬。   从产品的角度也可以感觉到帮,最近我们的一些新产品像奇瑞韦撅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拍,这就是一个积极的变化挤,这就预示着我们未来具有可持续性瞎染。而且可以看出尺竞,如果以前二十名产品排名算的话色,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3翘悄,一个长城C30一年卖了15万辆左右财场苯,前二十名里面我们有两个但妨层。2013年更少一点弹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的奔,前十个里面已经有四个是自主品牌的肺沽,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面酗芜。   这几个发展量比较大的企业汰襄靶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的酮喇,这也是积极变化啃裸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量刃,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化帘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩稹,国际市场南美洲店、亚洲寥览、东欧澈、非洲是迅速扩张的市撑ū洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力滦怜潭,我们产品出口大国全是这些国家惠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家价探镣,跟我们购买力差不多冀汲,人口加在一起12亿灸认且,跟中国市场差不多卷碉暮,换句话说中国市场去年卖了630万辆表,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瞧卉溺,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议没城,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面褥,传统汽车大有希望墩,至少应该平等地分配国家的力量怠,在传统车和新能源刀刚惺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重居鲜,力量投的也太重粟,下一步要对传统汽车给予足够重视暴疮彤,它完全有希望获得好的发展经书籍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了逢行百,以前是高速抖,未来是中速呕差,它要抢别人的份额怜。最近两年这个数据可以看一下渺,自主SUV啊扔外,连续几年50%-60%的增长歧肝,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长伙凹,这就说明这种竞争关系在发生变化裂思,这是一个率。   第三个观点我们就一句话带过了信广,汽车厂商的格局要发生变化炯,过去是大家共同进步蚀吐纯、共同分享发展成果试,因为有年均30%多的增速鞭,最近几年速度已经降了年均降到11%了萌廷,未来还要下降隧,大概8%左右或者稍微高一点脸秽,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展歇东午。另外合资内部也会竞争沙,自主内部还要竞争谅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了哼,大众占到33%剑姥么,最高占到38%空,就是中国销量占到全球销量冠浇凤,宝马滑、现代魂、PSA都占到了20%旧伤,通用15.9%骇彪,如果把它的微车也加上超过25%跨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高某,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的愧,要么是维持全球地位通用情,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众磁,大家对中国市场都高度重视扯陌敖,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额惫泼胚,我的速度要比别人的速度高唇项,所以竞争更激烈千忱矩、自主更不用说了就,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌搔辅,大家都给予很高的期望盒泻,未来我们说竞争会非常的激烈事弄,而速度又会下来粳淮料,所以未来的竞争格局跟以前不一样田幂,以前叫分享筛屉,我觉得十三五期间一定是一个强者更强概、弱者更弱内,十四五就会出现兼并重组蓄脚策,如果我们放开让更多的企业进来憾鳖眷,我觉得这个可能局面会更快魂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年童扔驮,最多明年还有一年铰才弗,但是它的速度比平均速度还是快一点泛诞,自主品牌大有希望痴,我说的是传统自主品牌俗,传统汽车还不是新能源汽车钢观配,另外格局会发生大的变化寒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扮示,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕队咕碗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祁腊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氦衫玩,力邀政府卞、行业涝、企业受杜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见埠扛录,寻求产业发展有效途径广浓。   以下为福田汽车集团副总裁艘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录沪埂。 福田汽车集团副总裁撩锯工、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导孔、各位来宾缚痊、女士们疤、先生们殴紊,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛邯,能够跟同行闪储桔、专家做一个交流学习卡短惦。下面我把福田汽车二十年来在科技创新量屡贡、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享晚。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势钩困。从全球战略的视野来看京,乘用车的全球化特征更加明显顶忍,很多轿车的平台会在全球市场销售沧去,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些篓。举个例子倒匈,如皮卡盆达,在北美皮卡占整车比重是很高的咎付仇,但是在中国呸,在欧洲艘,皮卡的量就很小腐肖。另外又如轻卡敌取峭,现在它的亚洲化特征会比较明显萎措。还有重卡掠下,在欧洲都是偏平头的拱倘,北美则都是偏长头的炊燃。所以商用车行业的区域特征很明显都蔼,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的定剂。而在中国市澄肫Ц荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主辣改嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩嗯燎椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的赶,2010年达到了一个峰值429万辆受钝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势硷链,去年是345万辆废,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嘎合能。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钡鸡,主要的原因就是因为重化工行业授嚎,如煤炭瘸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化搔拘粕。另外整个物流行业的效率在提升妒悄,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模慑。   随着市场竞争的加剧碎床,行业整合也在加速攘蹲八,份额由2010年的44%提高到2015年53%凹,再看一下今年商用车的情况碱官褂,今年一到七月份销量略微增长舅婆,整个商用车行业增长2.4%负,我们判断是过了低谷亩媒,所以下一步会有微幅增长相。2.4%其中主要是载货车贡献的甫,同比增长4.8%矮饯,客车受微面的下滑识俺,导致载客车下降了10个点安。   关于未来的商用车市忱惫,我想从四个维度分享一下我们的判断党群餐。   第一是从宏观经济层面蹦桔闯,从金融危机以后剔触,全球市场增长的趋势是慢下来的狮淌,乘用车商用车的比例现在基本上在8娄鸽:2烯鞘,但是进入“十三五”之后我们判断犊块,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭伪,商用车因为是物流工具的企业澎泊该,未来会有所好转创念归,但变化不会很大梁。   从技术层面来看诚琅郴,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0可草柔,现在正在快速进入智能化的3.0时代筷。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴苊担快的动。   未来的商用技术主要围绕着智能化完良、网联化填隋、电动化羔、环保化来追求汽车的高效猫茬突、绿色嵌、互联和安全淘差辱。   另外从中国的政策法规来看湘靠,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动感洽,从客户需求来看鹃,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蜕,推动了中国新能源车的高速发展酬,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆彭屎娄,同比增长102%玩嫌巴,其中纯电动客车3万辆坞怀,同比增长176%刺踢箩。未来在城市公交以及城市物流惶寸笔、环卫等方面晦朴付,电动车还会有一个高速发展氏郎。   下面分享一下福田在科技创新虹盯垫、转型方面的一些经验和做法茬忱。   在商用车2010年达到高点之后波特措,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变干城,加快掌握自主研发的核心竞争力呜苹。通过五年的发展来看坊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的乱力。福田汽车目前的研发体系是两级缆娥,一级是福田集团的研究总院珊溶滇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异防年,曹博士也说烦许泊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆诽铆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心萄态,是一个二级研发体系湘。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程歌、整车的集成以及墓⒊α停块开发和整车测试的三大核心能力谈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒该骑患、康明斯等等合作单位进行深度合作毒赊会、改变和创新跋叔,推动整车的技术进步偶。   在转型方面藏敌每,我们这几年主要围绕着几个方面凡硷。   第一是产品低端往高端转型络稍烙,在“十二五”初鹤,我们的高端产品占比不到20%蹲畏摆,我们到今年年底高端产品能达到70%惋。   第二就是从国内往国外转型吻咆炭,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%授。我们连续四年商用车的出口保持领先贩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长泪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的陶爆些。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的兔堆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型裸帅,另外为了解决汇率和贸易壁垒泉哼瘸,我们在属地产业化方面做了大量的工作饥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设节吻,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涟罢。   另一个就是从制造往服务的转型是括蹭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色溯缮,在“十二五”期间掳材扛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益缕潍,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础膊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸熟摔,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子呐。福田康明斯通过这几年的培育日盒,不管是从业务的规模操线入、收入德邪、利润现在都发展得非乘眯崆埃好薪保荡,另一个他也对我们福田汽车的整车餐,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨枞窘牵好的支持香。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新迹诞队。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目杯妊层,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3修慨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%梦驴,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的删。可以说尽管卡车的量比较写小,但因为排放比较高峰莲危,另外一个因为运营的里程和时间比较长实,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的巧麻认。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍宦尘,实际上物流的效率还是比较低的透深。基于这一判断输漓肪,我们提出了一个“超级卡车”的项目聘群,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源庐碗崩,通过这种材料的智能化儡杜、材料的纯电动寄其、新能源的技术路线以及车联网打造绿色姆腿盯、环保角凑、节能箱貉、高效汞、安全吉逝瘁、智能的超级卡车挤抱。我们的目标是要实现降油耗30%啸繁,降排放30%豹怯斜,整个货运效率提升70%距彪。   另外是关于福田汽车的车联网技术奴挞,我在福田分管车联网业务么频,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值缉,因为乘用车是一个消费品吮,买车和用车的基本上是一个人谅武搪,而现在主要是用来出行的排滦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控习奠,但是商用车不一样室乖献,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的猫富,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用陵谁问,驾驶行为各方面的安全烦,另一个就是乘用车是一个地域性的车晶,不像商用车需要全国跑划输狗,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨掠韦,过两天跑到海南去了朵复。所以通过车联网对车监控的需求更高一些恨敲伐。还有商用车的故障率广透,因为它的工况复杂埔,商用车一般具有轻载横氢、标载和超载偏谓,但是对轿车一般不存在这个问题桑商茬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晴瞎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的斑囱脐。所以通过车联网对车进行故障预警充挂豢、排除以及程序优化等方面膝特,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些庇。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理峰膝,建立与客户的互联互通怕棺居,为客户提供增值性服务结,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商粕揽、服务商和供应商产品质量和服务的水平牛纬土。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划耐另。大家很清楚抵藏,围绕着工业战略轻,德国提出工业4.0孔,美国也工业互联网铜袍,其他企业也有一些比如日本的机器人战略萄、英国的2050战略稿蹭,中国也提出了中国制造2025暑括鞍,福田汽车结合自身的一些现状宏抱懒,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划擂侩帅。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台狭烦纹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部土、企业与企业奇、企业与产品皋唉、企业与客户的互联互通黄。“五智能”就是商业智能歼徒、智能管理韧蚂峰、智能汽车块铅辈、智能工厂豹坚、智能制造骨屉赐。时间关系廓搞额,不再进一步叙述识。   目前惫冒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期恭。福田汽车愿和大家一道窗习态,通力合作策泵鲁,整合资源按,协同发展倾哦艇,共同推动中国品牌的加速崛起蔬驳,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献姜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷蒂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日感烤沧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕排保。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瘁丹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题俩诲,力邀政府蚂、行业尽蘑、企业捶帽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见歌廊,寻求产业发展有效途径视凸偏。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员署、舍弗勒集团副CEO壤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动商蚂魔、驰骋未来》的演讲实录催无。 舍弗勒集团执行董事会成员慕醛、舍弗勒集团副CEO凸摹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾套、女士们拟冻瞳、先生们化姥,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论庙坊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略枚,我们的愿景势,是如何来推动我们未来的出行和移动抡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容路,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史话矮翟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景死纶甩,我们是一家领先的技术公司沽翁纪,在全球都有我们的足迹舞热舰,我们一直致力于移动锈沁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用扒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求辱埠。   舍弗勒一直致力于创新汹,也可以说我们成功的因素是质量惟停关、技术和创新焊取窝。我们在制造业方面有很强的实力蔚,在系统研发方面投入非常大订锨。我们创造了一流的工艺和技术氮极,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门怠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面班臂,今年我们在德国获得了一系列的奖项础太,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品滤。   就像很多其他的技术企业一样糕颈,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域纯。第一是环境友好型的驱动矫,第二是城市交通侮,第三是城际交通摄顿授,第四是能源链测肩。比如说大家可以看到割嗅,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛晨十,人口结构变化非衬ù兀快信涧搏,老龄化社会已经展现在我们面前棉碳当,技术变得日趋复杂畔,数字化技术的利用领域不断的扩大圈慷咳,我们需要找到更好的方法来彼此了解挎腾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作扩裙和。数字化是一个关键完魂促,另外就是环境方面垂拓唐、可再生能源还有资源的可用性海蒲迷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题轮规蒋,资源的短缺也是我们要去关注的菲吭贝。   再看一下经济的趋势饺溪,我们现在处于一个全球村毙,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题叹,这些是不一样的署。另外就是可负担性的问题顿接,我们要为客户带来更多的价值傲屑瞳,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题苦距尉,这些都是我们要去关注关心的挪遍赌。   我们来看一下未来的战略模耗,主要涉及到四个窗口刷徒。   第一是产品本身心,我觉得对于汽车产业阜忍断,对于机械制造产业来说都是非常关键的卡谓漓。在这个领域/行业恋浩沛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动娜,要减少对环境的污染吕变。   第二是当我们制造产品的时候睡降,或者制造产品元器件的时候忱氏信,要关注它的功能氖。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行茶、城市的交通瓮匡,对于汽车以及对于我们的供应商疵,可以为汽车产业提供什么样的元器件劫姜,这些都是我们要去考虑的忍皇经。   第三是城际的交通能突,涉及到比如说航空搪碎、高速铁路的一些竞争踩渺。   第四是能源链的问题导据,我们有什么样的能源是可以使用的翻渴额,我们将来的交通工具运用什么样的能源随瓷罚,这些都需要我们考虑鹊。   看一下将来的动力总成公宝蕊。我想给大家传递一个重要的信息粕录抡,在接下来十五年时间里串立眷,从全球来看矢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成啸,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分互恨钝。   但是现在也有一个趋势发展得非澈快户脓,来自大众和奥迪的这些厂家沙涡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车锌仇冻。到2025年船兑,纯电动汽车的销售额大概会占到25%矩丢,也就是200到300万辆的纯电动汽车悲卧,所以到2030年可能会是一种不同的情况斗,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况快。我们还需要让它更加有效一些刹赋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争革,还有电池或者是燃料电池等等妮,这些都会占据越来越多的份额厕瑰。对于我们汽车产业来说非常重要艰,对于政府来说也是非常重要的群。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挤,比如汽油嘛牌,还需要考虑其他的一些燃料滦录僧,或者是人造的燃料等等地媒,需要考虑更多类型的燃料钳沙肌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求杰举。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面喂陀船,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车耐承,包括48伏的解决方案番陶,它主要是对手动传动系统的电动化漠陵春。我们需要首先实现这部分的电气化灰垒。另外我们也需要对离合器实现电气化篱四稻,也由于推出电子离合器甜驹截。另外我们还需要进一步提高效率帕丁氯。也就是要进一步推出我们的混合动力谋妇彰梗块48伏系统回慰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠傥块的解决方案情翟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案摊亩坡,针对高压的电桥驱动解决方案瘦咆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案浚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统堑撕,以对其进行电气化处理膏。如果将来我们有纯电动汽车的话怖,它的电气化程度会越来越高辫世。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战棱锯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂搂弓,因此我们需要进行标准化付,标准化是第一步校抨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高程,或者说是一些部分的甭岭,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案评。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求贝。我们也需要减少车辆的整体的质量桓,主要是成本方面是一个重要原因汲灿垢。如果需要建一个标准的话感冲辉,我们就需要有更好的一个平台紊操,也就是说我们需要基于标准的平台绵,或者基于标准的牟媒幔块进行我们的汽车制造随搓。   我们需要全球的平台化解决方案女换,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求罢拈。关于动力总成方面厩,它的变速箱是最关键的一个部分蛾杰。我们刚才提到一方面是包括内燃机粉府,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起全寐稼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器渺绊擞,这些都是需要我们进一步给予关注的部分寞。   接下来看一下我们的重点产品斡蔡寄。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面射,我们为中国带来了什么样的解决方案痰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案轿谋,我们推出了高压P2混合动力墓兴埃块恼乘挤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决裸斡锋,我们希望能够改变它的一个变速器如,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换什捣险。   通过这样的一个标准的亩妫块化设计计特,它可以适用于各种变速箱之间的转变腿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求粪钙拌,我们的这种创新型P2的混合动力暮祝块可以帮助实现不同程度的混动功能趟。实际上立剔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案晌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产害蠢。这是第一个解决方案全仆签。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划羌播鞘,它叫做高压P4电桥的解决方案寝淋,可以用于SUV或者车辆的CD部分蛋纺贤。它具有高功率密度礁愤,可以适用于不同的车型蕊,非常容易打包进行个性化设计堆抵。也可以用于新能源的生产态。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产理。它可以让我们更好地使用内燃机拍凶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车匣费,这是我们两到三年前开发出来的臂。也是考虑到了中国排量的需求该厩哗,或者是新能源车辆的需求暗倪。针对这样的一个需求吕嗅拌,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案惭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机秘烈偿。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机巨幂渭,我们中国团队也为此作出了很大的努力飘疮,这个发动机是专门针对中国市场推出的未骨。   另外就是在变速箱方面拜耙日,我们也推出了一个新的解决方案少小,是集成干式离合器的DCT变速箱领江,机电一体化离合器和齿轮执行机构查充堆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的副,对于工程师来说牵电,我们都是非常理性的叫,但是有的时候我们需要具备一定的感情坡氦骡。对于我们的汽车技术来说箔渺樊,我们一方面需要理性陡,另一方面也需要激情晒泛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扛。针对方程式1的赛车片腐,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成及揪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展酗系,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势抒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩坚写:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日簿南蔷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕示渭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题壤酱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题唇,力邀政府纱颊贰、行业拷税蓟、企业痪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赁,寻求产业发展有效途径斧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事燎、副总经理 吴松发言实录霸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事茄墨、副总经理吴松   尊敬的何部长仓、朱总肉片咕,各位嘉宾碌勿、各位朋友投剖,女士们乾、先生们拜,大家上午好缉跑。很荣幸参加这次论坛澳伴,我上次参加此论坛还是2011年低,当时大家对广汽传褀品牌还不熟号,那时候传褀刚刚才有这个名字诬搔福,传褀的保有量不到一万台楔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车馆孝,这给了我们很大的信心和鼓舞妓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持嫂。传褀一直也在努力誓,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆苯凸粮,年均复合增长达到80%文。目前市场保有量达到65万辆嚷芥舰,已经成为集团利润的主要贡献者之一桥粪合。   明星车型GS4持续供不应求酗烽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数然袭,而且GS8与GA8同一平台戒骚,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品揉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到箱,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛计,对自主品牌的支持婚旦,关键的还是坐瓤小航,关键的是感受毁,关键的是多提意见拓。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心朗旁镣,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌呐。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会诲锋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法屋。我做自主刚刚回集团邦,将近9年半的时间分,从不愿意干到喜欢干尉瘫,到对自主品牌依依不舍鸡吵,到对自己找不到定位和方向呛,感觉到人还是能做一点事鲸。所以这在这里借这个机会食扣按,感谢在座的我们各位嘉宾付、各位媒体的支持毋拧蜕,也感谢传褀团队的支持托揉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力粳表,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持毯崇。   我的发言主题是构造改革创新驱动栏,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弘。一个方面汽车产业发展形势分析航,前面讲了很多了酬,我就不多讲剔茅。   一个态势是稳步增长韭汇唬,但是全球增势放缓破。中国汽车产业发展仍然有空间谴订碧,仍将会领跑全球汽车势孟奠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台檀,中重型商用车达到400万台牟季,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%钢倘温。中国汽车销量将达到3140万台橇乏,我预计可能还会再多贫娃然,关键是结构看你怎么改囱芒?如果要参与全球竞争细,那重要可能生产量还会增长段场匣,复合增长率将达到4%咀饶。   第二个特点刀卫,优秀自主品牌加速成长事凰剁,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流矢槐颁。中国汽车市场发生了深刻变化光蛾,中国品牌迅速崛起集悲矾,优秀自主品牌加速成长僳己。关键是要产生优秀中国品牌侨挤,不管是哪一个企业晾炯,在现在这个环境下媳,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌氦现梯,还有我们何部长捻都晌,这么一批老的汽车界的前辈遁忱某,到了这个会场又在用行动来支持毙汕赡。大家和我们媒体各个方面的朋友鼻片瞎,大家坐一坐量碧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别芦砰染,差别在哪里钮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的访。关键是中国人要团结欣,不要互相贬低骡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦吗承挤,抓一到几个兽朽操,不要想象太多挠刮微,我们从来不怕想象仿,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向啤工,坚定方向阜辛尼。   那么数据也说明一切粕,2015年很多中国汽车加速发展示措收,行业整体增长率为7.3%的情况下炕财,中国品牌乘用车增长率达到15.3%炉癌,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%建窍绷,相比去年又增长了1.2%百分点拦乒播。而且自主品牌抓住了很好的契机亲敌畅,在SUV里面我们是防守的锣传儡,是中国品牌先站住位置稳,合资品牌再进攻辫,再加上周围的环境变化巩栓,所以在SUV里面我们一定要全方位发力瑟,占据主导繁害,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个帅焙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人惜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣崃础,统治了我们的各个方面群。我们展开进攻是非常艰难慧朽,但不是说不可作为膳,要选择时机能。我们要在中高端里面取得突破颇,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比称琴呢,这是韩国人讲的弓惶,不是我讲的记蘑沁。他们说澎愤尖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候措,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌仿,如果不选择是对自己的不自信华突,这个不能靠强求灰市筒,靠品质骚恳星、技术晃、新能奶素备,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品丰。   第三个赔碘,汽车消费升级和资源制约涕倪,也迫使汽车产业需要供给侧改革沫。不但要有好的产品宦诵传,而且还要有低的成本虱昂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害统。在汽车需求方面从庭,80渐亢绷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军穆,个性化冯、智能化操、体验化等方面的需求还在不断地上升朝形,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战肛。不管怎么变化抒遁,满足顾客的需求溃,满足抓住市场的脉动技,这个是关键点狄荤。而且资源供给方面熊盛,现在的人口红利逐步消失倪怠,而汽车不是简单劳动碳,是高技术情况下的技术劳动滥芥淋。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家舅,我到那些国家去考察过挪,没有中国这样受过良好教育促夕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性侍媚屠,那不是每个地方都有的唱奇青。有的地方上午上班孩,下午到时间钱一领就走了戌。所以对一些合资品牌来讲室未偿,中国也还是蛮有魅力的屑肌惩,关键是要拿好东西出来葛平,才能谈自主兽巨。   当然工资涨这是个客观事实缮邦媳,2011年的时候4.1万庙诗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万舍思遍,这个不高的问碴,还要涨污糠。农民工那么辛苦访,给他一点钱算什么还嘶蓉。但是钱从哪里来涉?我在传褀亏损的时候汞屎帽,工资涨得慢妈,但是想办法补贴蒲。这几年别的都在减胶渭铅,就是员工工资不减勺灿,但是效率要提高泡宦,要杜绝不干活的人阑鲸鹃,最后挣得钱多颓,干活的人还没有机会玩悲炒,有钱的人天天有时间去议论礁,没钱的人在干活常赦欺,这样大家积极性都没有了汕。国企的弊端就是这个履。   那么在监管方面坦,工信部刚才也说了年,我们的司长也说了旦举骡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破穷辖锋,在供给侧这个方面要下功夫禄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径耸宦鹃,作为五大发展理念之首酚,当时这个报纸一播五大发展理念同绊,那时候我还在乘用车徒忿绞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去阀,这十个字池臂桂。为什么呢挽暮随?因为没有创新就没有一切冒范鞭,没有协调就调动不了资源唬宠耽,没有和谐的话牟,共享也很难挡叫惩,大家不愿意跟你干锨,我是不相信英雄的獭,但是特定的时间会产生一点颁算胚,还是要充分调动群众的精神惦画峦,各个方面全方面的参与辩,企业的成功除了它的领导者的作用勺侯孩,更重要还是把员工的积极性调动起来苔,人民群众才是创造历史的动力雄,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辆罐褥,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革霜然攘,需要我们从技术管理抖传镶、营销疚蘑八、品牌徒浮、产品篇伐、服务全方位展开创新暗导绰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革诺,来推动中国品牌进入全球呛令厢,成为世界品牌棠。   第二散半,汽车产业供给侧改革方向与实现辖炊。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法稍。   首先狸,在自主品牌方面楷眉,我们是追求全球视野开展正向开发惺换,坚持以我为主的构造核心相末草,组织全球资源咎,开放性自主研发模式酥察,掌握核心的竞争力交敌磋,获得了可持续发展能力抛虏倪。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人涟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人森锚栖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了咐,我们的生产能力标准是35万母融瑞,但是预计今年我们的销量会超过35万感费,有可能达到38万酸羌,当然如果制造组织再高一点侨速鲤,可能40万谈,也还是有可能桓搁部,但是大家别报到40万啊尘。这是有体系白,有制度保障的趟申,有员工的全程的参与堑赡。一个别的企业的人到这里来看啪锈,他说你这个企业为什么增长这么快牌唬姐,没什么别的先地,员工的积极性调动起来了瞳茹,他们说翘,我看到你们的员工眼睛充满激情搅,因为人天天在干活的时候就会有理由酶皇蒋,如果执着地做一件事情带有一点追求禽,那就有远大的理想稍拈。   放眼全球肪隘,在开发方面整合全球优势酚,实现研发的全球化澳结,人才全球化趣平、配套全球化扩舱横。依托国内的研发资源渴,充分利用国外的资源开展研发资源整合氓惟糯,打造企业自身的技术体系豆咯粳。我们用了将近五六年的时间仙坦,我们确立了G-CPMA跨平台募婧玻块化架构衬,我们第一代的产品是引进消化吸收畔皇,第二代产品已经完全进行了提升豢丸沤,但是没有否定第一代味眉舌,掌握了数据链吭推摆,掌握了开发的流程癌凰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列传烷晨。实现了一个平台可以开发六七款车型鲁搬全,实现了多个平台车间的相互有机关联东羔淑,实现了车型的变化多堵,开发上市快咎碌,质量易保障嚷,低成本儒、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设坎姜芭。   第二个扫混,坚持质量为先范,推出精品车型陌莽,提升产品质量郴,加快自主品牌产品开发亢,提高汽车供给侧水平鹊,推出符合时代的互联网化的产品视冈邯。打造消费者喜爱的精品车型靡波,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果娘售甫,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式筐匆烂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织梢痘哩。实际上汽车不管是新能源也好艘,产品的三大特点废剃,一是颜值不好看别人不买朔协,第二是品质稠返楼,没品质也等于没品牌颗扦舶,天天出毛病心里不愉快许姐,第三是性价比耻,就是靠成本赦馁捍。我们的员工不需要培训就知道品质持巴筋,因为好多从合资企业来宛,合资别的没培养歧绒稀,就是对品质追求愤驶,结果就是成本搞贵了确勿,把品质先过关搔草,回头成本再来逐步下降雹屎现。我们第一个解决的是品质搂涝,第二个解决的是颜值惕笆,第三才是考虑成本疲。成本辑,供应商的成本我控制不了氰翻,如果今天在座还有供应商的话焙柑缎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点须歉,还是有这个机会的概恫漠。但是我建厂可以控制墓浅,我们内部的生产流程工艺砰沁,我会重新再造法接恒,这个我投资减少了臣浚,今天也披露一下斯懒,我35万的规模最多可以干到60万现。如果创造性一点可以干到65万骇察篇,总投资50个亿悸,含整车加发动机坑缄,这是内部数据己贸,来给自主品牌共享滩。   包括一些模具加在20个亿栓、70个亿衬,最后的结果我都不相信阮揉,实现平台化锰、公开化吨、可视化熔,让所有的东西全部依照规则阳光推进旅琼贩。现在我们的供应商也很满意绿豢财,社会上也很满意梦鹅菱。这就是在体系悄称,在这些方面的作用力蕾,防止一个部位一个零件焕肮猴,一个车就不同零件不同标准勾嗓滩,那怎么做涧,永远做不了好车娜。这个要感谢合资养成的规矩刃敖。但是自主也会给你更大的动力埃垢澳,动力是在研发持沉,其他方面再有作为乏轻啸。所以我们是国企的平台慨,民企的效率巩恒康,合资的流程衔,这三句话就是这么个意思祷铜翱。   第三个嚷,坚持智能制造打造智慧工厂卵奇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂筹靛袍,实现占地面积的有效节约淡袍,我们的合资企业俊,广汽本田在推进第三期的时候贯葡旅,就是根据SSC这个原则弹化躬。SSC的第一个S就是小型small脚惦拾,即所有资源空间最小兄穆脐、设备小型化;第二个S是简练simple潭拦蜂,就是除去浪费窃蘑慑,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑乱赴,complete洛炯扩,以追求小弦惋、近炼佰、短嚏棘隙、轻粹腺沥,最合适的自动化绣、暮钕俚#块化市田姜。所以广汽本田第三工厂运用SSC克扩犊,它们的车间占地面积减少45.5%始锰阑,投资减少26%缴爸,跟它的一二期比矫,能源减少了29%芥,成本节约了21%钒皋。   第四个坚持管理创新疗层妻,开展构造改革娘摧甸,主要就是我们广汽丰田畦,因为我原来在广汽丰田发动机诗,我9年就去丰田一次湿,去发动机只回了一次虎洪,因为当时这个地方环境太好了裳冠蛊,我怕一回去又不想搞自主了价辞善。但是鼓励我底下那些员工经常去涸,去交流捎,日本人也还不错蒲粮哎,大家都交流霉勺。但是技术是交流不来的匹贝稍,思想文化还是可以交流的松。最近到丰田去了一下多收貌,大有感受滔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革撵奖,它从最关键坊、最基础的制造环节入手筏,开展生产管理创新岔妒,从制造轴豹遍、供需轴卑、采购轴出发燃拷井,深入开展构造改革拔扮,实现全员参与补煎,利用构造改革改变每一位员工的工作意识目险保,充分调动员工的积极性梯勾巷、创造力硅,取得了良好的成果边。经营绩效方面沧荤,今年的销量增长不多体委,但是利润大幅提升铅篇忌,生产效率显著提高皮阀飞。人力绩效方面萝颗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升宽推,管理体系与生产流程更为完善朔外失、合理水焙描。   通过改构造改革勤凹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升较扭,根据他们的预计谁,已有的数据尾互秒,2017年单台不良率预计会降到0.01%仆痕,就是万分之一司。而且现有的工人总数减少1600人舌。就是现有的存量也可以变化墓,他们现在不到一万人驶鲍,要减1600人校,它新建的工厂哨芭,员工还是要招的绣邯韭,但有的还是要走峭温池。就是用减下来的人把他投放到这个地方捷。   第五来理福,坚持体制增效蠕署,强化体系创新楔绷夯。既然这些企业都到中国来了播懒郝,有机会为什么不学一学呢蒙唇汰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下劣哩独,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破倒错,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式透嗽,广汽本田精益管理醇绥,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式琉帕。为什么搞一个广汽生产方式桓尾?为什么不造一个丰田呢闯戳阔?这里面要说一句霞,丰田生产方式你不能完全去学欠,条件不一样矩奶,环境不一样瓶挂翰,人员的基础素质不一样泼酚哼,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多堕慰融。你学它必须要结合自己瓤拖,连日本的企业去学它的痹弄森,有的好多也不成功胎靡绒,当然我不能妄断磐郸,这是从资料摘的教苛混,不是我说的弗蛇惊。   第二个蚂垃,我主要员工整车从本田来讲,发动机从丰田来怕伸,也有一部分本田李躲擞,两个企业不同的模式怎么办护?发动机就要按丰田来惫拼湍,从头到尾来愤,坏的不学好的学环,整车就按本田的来惊。但是一个企业两个体系怎么运作呢侧?我说干自主就不能有体系板甸,要体系就是传褀的体系刨。不管你是从哪里来测,包括从社会上来盼唇绕,来自五湖四海一个共同目标聪氮吨,要干好中国自主品牌昆表峰。所有最后提出了广汽生产方式黔哀,以丰田为主结合本田酒娘韩,这样把文化牢筏退、体系做好闭兜,但是还不够巩固鹤妹,还要琢磨膏蜕,现在体系已经起来掣姓。   我们从2013年开始策划词,集团的主要领导说这个很好遁滔,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的疙闯窃。   所以后面我们的产能又不够了甫完,销量又搞起来了滔,整车进行改造娟、发动机进行完善尸,整车是、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造醇懊,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%睛落,就是第一条生产线搅墒。第一条生产线上半年生产了将近16万低两膛,20万的能力干了16万季钮,实际上还可以做唬颂穷,全如果满负荷做的话勾钩牢,估计干到35万都没问题剂。极大发挥款菩,这个不进行全体系变革很难涛。发动机装配线一次合格率99%磕伤,这个零部件产内库存减少70%替改,厂房面积提升30%浑量沧,原来不够用咸酵胃,现在多了这么大的组织垫。库存资金减少50%囱,更为重要的是这一成果横向展开矢撅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蔽,它的年设计能力15万辆惕形,8月份的最后一天有个数据蹋味,他们双班日产已经达到了650台辰,它的满负荷是700台涤,估计9月份就可以满负荷斤薯。这种提升的速度奋,全世界都是先进的幌,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局讳肩,它的一次合格率最高达到了93%暴传韭,平均水平92%疾队,接近丰田中国国内水平嘿轰,当然追求的是丰田日本的水平寂扳,广汽丰田学丰田本厂坚峦很,我们下一步也拿一个计划楞,要挑战就挑战一流粳虱,否则没意义旁京浆。   那么我们以建成世界级工厂为准则局话,以广汽生产方式为核心蕊搓唇,融合了SSC原则地上,运用创新思维全力发展智能制造技术江虐,打造智能工厂崇孝。我们在第二工厂通过价值流最大化嗅、设备智能化殊,生产线自动化临绩、物流信息化难殴、网络可视化荡蓄、操作简单化寞、安全绿色化盖、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级胯檬碧。这个第二个工厂是非巢焦四海好叮、非常成功的一个例子糯,但是这些都实现了社杰。   第六是坚持品质保障室释,打造高端品牌触弟需。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗舰脖,高的效率提供优质有效的供给划。广汽传褀通过精品工程确保产品质量赔膘,连续三年获得中国质量量铜闯、中国品牌第一搁嫁龟,超过很多在中国的合作企业齐良韩,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八亥橡括,所有企业里面包括外国品牌摧创沁,与广汽丰田并列第八棚杆,比2014年上升6位日瓦。   第七畅污卤,坚持客户至上滇阂巷,提供优质服务计氖鼎,不管是在任何情况下少试,用户是我们服务的对象攫填套,也是我们的衣食父母骨告,尤其是作为汽车这个特殊产品钝投,我们对安全夏猎莎、对生命的一种关怀洼鸡潭,作为生产制造环节的改革兔雷,是汽车产业供给侧改革的重要方向胯惦,但服务环节的创新与改革同样必不可少婆搬豢,这还是目前我们相对比较一下系。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名促外,也是一个什么机构岗,我记不不太清楚酪境岭。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离瓢酶峭。所以在产业互联网的时代痕口锚,每一个企业不再只是产品生产者怖、服务提供商绢暗舞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商饰起蜡,服务以各种形式融入到了制造业纪码、研发设计掀扳旅、生产制造躺让惮、经营管理惺欠、销售等环节路距。有价值创造的可能坡概失,就有服务形态的出现土习谰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限拭金八,两者相互融合俱、相互依存藩呜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展潭。   广汽在这个方面也展开一些工作幻墓,我们的整车平台将联合金融坟墩汐、保险挪诧、物流篮、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务梳翱筐,车生活平台会涉及多个业务平台擅停剔,除了常规业务平台还包括了配件商城库、用品商城史沥、社区服务连锁寒唾,用户使用汽车的整体生命周期狡楷耍,产品的购买只是开始匿骇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务铜,这才是我们下一步发展的重点长拜。作为汽车服务提供商呢茄,我们更应当关注的是用户的体验航恋,以及给客户带来的价值增值感受付回,汽车服务O2O的打造悲食淳,也是为了满足汽车全生命周期的需要疮蹦,以及品牌和价值进一步提升的需要长稍。   第八侣拴,就是通过这些改革始灸得,整个广汽集团范围内的成果扇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万埂刀,同比增长28.8%受丰唐、29.7%熬邯权,比行业高出20个百分点僳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平沙,同比创下历史新高琼。当然传褀在这个里面那是贡献更大改,1—7月份销量已经突破19万按牟透,超过去年全年化,加上8月份最近的数据及,今年全年的任务22万已经完成了衔,同比大幅增长143%呢微尖。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强泉匿,位居第303名判喜,比去年排名上升了59位势挟,整体实力大幅提升谈抬宿。   第九龚,就是广汽集团的发展十三五战略荚。简单地就是一个内部协同创新径鲁劲,外部开放合作祈谷,这是总的原则晃瞪玻,全面实施结构性改革挟,实施一五一三的战略比侈,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆爆遁洗,这是一个保守的数据具络敢,因为传褀搞不好就过100万戌封什,前几年说传褀100万捣奴卞,别人说吴总澳谌!,你是不是在吹牛搽锭渐,现在领导嫌我100万都少了才枫,拼命把产能都整合过来了拍兢氰,成为先进的汽车集团猾,做强做实研发整车零部件嫩、商贸服务和金融服务五大板块氖沫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌呈剁枯,实现自主品牌事业的跨越式发展澄,全面实现一个“三”皮,就是电动化疮成何、国际化怯卷步、网联化三个方面的重大破辣。   各位嘉宾霉沽、各位朋友陆阔华,女士们风、先生们借佩,在需求持续升级剖碍,资源消耗的情况下错,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嫩豁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端脓蜗离、品质优先钙、创新驱动的发展路径稼刃,坚持正向开发喇衫,提供优质产品儒,坚持智能制造肺,开展管理创新集沪,保证服务水平嫉,注重品牌高端化奔瘦舰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花篇,共同推动中国汽车迈向新的台阶斡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球夸戌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗:李芳" "  今年3月道敝,借百年庆典之际举,宝马集团提出“下一个100年”战略方向篓,即“智能互联”寸灵帛、“绿色出行”和“自动驾驶”码渡茶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向咸诡。随着战略的提出磁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开礁起,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上坊许时。在这其中猎赦,“人才”就成为关键问题遁。为此揉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕萝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备眠。   根据沈燕的介绍可以发现守堕伞,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛虎,涵盖计算机忻侥亲、工程学急欢、自动化箱、金融等多个方面孝替挎。她坦言蹿,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入许,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈茎需铃。因此淮狄飘,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才挺。”这其中包括互联时代的在线招聘箱,“例如我们利用自己的招聘平台郎试莱、Linkedin蒙、智联招聘等在线平台多攫,以及大学招聘寝、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘维为喉。”除社会招聘外吩警,宝马也会通过与院械菹Γ合作说,提前把学生引入到企业中承吧,专门为宝马培养人才谐食。 比如他们与同济大学十几年的密切合作骸坦,举行“宝马同济日”这样的活动琼。“去年我们就以互联驾驶为主题可椭暴,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品谷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习溃。”沈燕说道呕。另一个重要渠道妻戌,就是内部员工的推荐掇势。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号熄,让每一位员工都变成职位大使东灌,在朋友圈进行转发传递填吩爸。   “我们对人才的要求场胚祥,在能力方面最重要的是对业务的了解感。这不仅包括对业务今天的了解祁,还有对业务未来的了解然贤。要知道未来战略方向是什么廊昂迷,需要什么样的技能淖饯。 ”沈燕告诉记者参,“此外腥,我们对人才的要求是不仅要了解中国撼歼,还要对全球化有所认知陋。随着技术的发展逆耻,我们对人才的需求呈现‘复合堕潜氢,跨界’的特点讳猎。但是戌边挎,这类综合性人才很难直接从市场上获得沦痰匿,需要我们进行入职后的培训稳情疽。 ”据了解梯天栖,宝马(中国)每年都会根据员工表现面底楷,提供给员工出国培训以及交流的机会洞储,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流瓷屑井。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换脓秒,以拓展视野脆喂驾,提升能力挨房苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为呻裁,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是煤聊策,吸引并拥有了一批充满抱负尸锭、专业的本土化人才榷霖。而面对未来理,本土化人才也将承担重要职责守,“这包括为‘在中国纯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向漆腾,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中胚。”沈燕表示廷捍。2012年烩们脚,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题磺擞,并在上海组建人工智能团队淬,承担电动化和智能化的相关工作屑踏。另外暴,宝马已经在中国成立了专门的战略部门酒潘甩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨搅橡赡。 这个团队将研究和紧贴中国市忱睢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地隙赌休,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法两:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上离,用“数字袱、概率峦掇柯、未来”为题览桑,论述特斯拉电池的高密度谴森、续航里程及电池的安全性媒闲脆。对比国内腺兽涛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车枫村,并预言电动汽车和智能手机一样轮必,电驱动和自动驾驶注定了是未来式,不可逆的未来十创。 以下为原文荒薯:   关于密度和里程数哄朵。 特斯拉Model S上市已经四年多了朴奋懒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌标诽,至今为止一个都没有兑现卫烽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)桥扦浓,里程最长的量产纯电动车反把雌,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结膏,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法琳龚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数靶,忽悠消费者顿。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准漓,里程普遍降低10%以上)来体现里程赂涪哎,在有些国家辅助使用NEDC的标准戳请桔,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)藏肌杆。   关于安全性和自燃率千旁司。 自从2014年初安装了底护板盆饲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)桑耍灭,远远低于燃油车娄埔搁,各种撞的惨目忍睹事故碎,也都没有发生自燃瓣娘滩。相反蔡施泉,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车咎,却成了全世界自燃率最高的机动车棘亥暇,更远远超过了燃油大巴的自燃率柒赫少。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理淡宫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门啥,车门闭合的时候已经有点变形了)肝险,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业硼花,几乎可以说舱房膳:特斯拉重新发明了电动车改孩。    国内真正用心做电动车的企业供,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术男倡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机玖、变速箱姆、油箱等错,改造成电动车的事情)铅匹彻。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了柬,才会全力以赴来押注电动车咀碧型。当然该,也可能是很多品牌都在蓄势待发扣岔,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招炊趴。    电动车不是什么弯道超车渭僵,而是换道竞争极锈。    今天的电动车舵诗,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态顾品。待机时间是诺基亚的几十分之一挟权褥,软件也没有几个斥柿躬,通话质量也不好课款,汉字输入也麻烦的要死碍驮。和智能手机一样几极胜,电驱动和自动驾驶注定了是未来脚,不可逆的未来田葱授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "   2016年8月30日穷,在北京新浪总部呸,北汽新能源充电部门副总监陈保江任戳行、北京华商三优总工程师丁晓伟熄娶、电庄总裁兼CEO先越滤苦祥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人贾、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动猩怕。    作为新能源汽车销售终端环节啥董健,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线胆南姓。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成偈党谩,更是充满了诸多困境戊,不为外界所熟知乱睡辅。    那么恕偷梢,作为中国最大新能源汽车市炒砉鹚睢,北京的充电桩发展目前处于何种状况渴迷,北京模式发展的瓶颈是什么个森?有何值得借鉴的地方董拆?又该如何去避免失误和纠正啡?政府蓄颊、车企瞳始、消费者在这一产业链终端中庐诚科,分别又该担任何种角色心? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录肺殊懦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山怒:魏总劣,刚才你从用户的角度宦溶,同时您也是媒体人的角度亲胖,可能跟这三位嘉宾的角度不一样脊,您从媒体和用户身份的角度讲一讲草,您发现了这些问题之后就,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率虹季脓?    魏士钦吞撩铰:其实我们一直在琢磨这件事食檀匈,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说扒,这两点是能够解决掉的垢棘接。首先第一个酒骂,支付挖逛稳。就像刚才先总说的拢乐,有个银联一样的东西怂册嵌,接下来有个第三方惕揩,或者接下来大家都使用微信支付棚软,不管是充电桩也好按板鲍,app也好怠,还是当时的扫码也好需乱寞,还是微信也好刨害环,支付宝也好淋尺,能通过手机支付捌道,基本上都能解决掉骚撅,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题纶,我们把支付给它想办法统一了定。不一定统一到一个里边去抬,大概两三个枯湍巾,大家都在用赣千灭,这就没问题拌牟。    第二昂嗽,这就相对更难一些了峨,应该是有一些第三方平台真正站出来舱童,能够收集所有的真正的准确的信息脾锰单,其实当时我们自己在做app的时候山势,就是在做摸点的时候糯,我当时就矛盾啪,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点秤,后来琢磨来琢磨去法湘,通过很多用户的反懒媾扒恪,我定义出要摸一个最准的点呕蚕鸿,不要最全的牡。准是什么概念险?第一雄,我找得到海蚂钾,第二叹,我到那去一定能用得上容。如果我找到它了焚禄七,也到那去了屎册,但根本没法用筏赴,那就没有用了蟹频。所以如果站在媒体角度殊锚,我希望不见得是谁泡激顺,也许是个媒体答,也许是另外一个平台逃椿褪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起瓜概强,但是它也不一定是最全的汕,但是它是这些所有的里面最准的桃匈盼,每一个用户都能找到桩挽,而且有百分之百的体验把电充上秆系。    我们碰到几个小插曲挺有意思的碎秦乃,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站祷,是咱们国电的站旅垃革,是快充巳。我们编辑去那边准备充电的时候膘戒诵,有六个跑快车的兄弟拧按脆,霸占着那个点染诉即,就是不让你过去谓,这个充完那个充哀,还剩一个车的时候藉材,就赶紧打电话给另外一个兄弟磐,赶紧过来充电短崎。我们不等了庐祭牢。但是他们不知道绷,在那个点不到三公里的地方收瘁钱,快到积水潭小西天那个地方碌熟,还有一个充电站捷,好像是三个充电桩还是两个啃纺滩,一个车都没有氮峭,而且车位都是空的伐祥。他们不知道那里度。而且那个点痉裂,我们当时找的时候用了三个app巍颈,只有一个app上标出那个点少,另外两个app是没标那个点擅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离楞冲诗,所以准确性其实很重要熄多胸。所以如果能解决这两点履囱鹊,我觉得咱们的空置范、闲置的问题一定能解决腺,肯定没问题的蹋渐净。这是我的观点础茅。    黄山侨:关于公共充电这个领域低,我不知道魏总在充电过程中抱,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题督食?    魏士钦科:出现过瞳壕,很多锌皆题。    黄山肌:这个问题其实很有意思的问题办检,充电桩的标准是国家有统一的标准橙崩搬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电庐居。    魏士钦贺:是这样帛胺限,最典型的例子就是腾势墨侨,腾势在很多国电充不了叹播桨,但是在小E充电或者普天是能充上仟隋。    黄山拌扁:我们可以把时间放长一点来看冒边,在2004夕蛊、2005电动汽车兴起的时候精叹篇,很多人都不知道电动车是什么枪瞳持,充电桩是什么累订。随着这几年的发展死,物业慢慢都配合了穿节逻,所以从成熟度也好读、物业配合度也好华蕊赶,应该是越来越高的赎。国家层面出台完藐,新建小区予以配合慨兔,包括老旧小区的改造雾菏,都会多方面来共同解决这个问题抡保。其实关于今天的这个话题狭妒杜,我不知道台下还有什么问题要提问的侨芦。没有的话秋昆,我们可以做一个最后的总结东男葱。    我接着丁总说的北京模式的问题枢袍,我们今天说的是关于北京模式途,丁总说了一个北京是纯电的市澈臁,跟其他地方都不一样婚损坝,上海是极端的囊慕愁,上海是混动市辰慌Я巍,北京是纯电市场巾。我理解还有另外一个模式姑,就是北京的充电运营商是最多的嚎拆,发展是最快的轰凸匈,一开始是国家电网技苫仍、普天在推抨,后来群雄逐鹿拼烯,特来电写输狗、星星等等各种运营商都进来了汐,包括先总这样的都进来了滴傲。我听北京同行说北京大大小小21个运营商柑。    魏士钦休:现在已经不止了脑市罢。我们有一个数据拣,说是47个运营商欺陶码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱紊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拦弦亨,我讲点个人思考和认识督。    先谈思考缚。第一报纪,供给侧结构性改革内涵非常丰富材箍扣,大家可能更多关注产品的结构性改革掇莽媳,其实我认为懒,源头是制度的供给和政策的供给戎品,再是要素的供给翠拔,三是产品的供给检。    再把这个逻辑关系缕一缕练,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给惭赎,而制度卫棱、政策和要素的供给又会影响到产品的供给及陌豪。所以现行体制下勤目,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革峰急溜?这是我思考的第一个问题沤胎绒。    第二个问题碳,是我做企业这么多年的实践和感悟莲,企业到最后比拼什么请裁坦?其实就是资源的配置效率统当。汽车行业也如此火。你拥有多少资源固然重要窟十充,比如研发队伍烂迫屡,既有一两万人的惦,也有六七千人的怯,还有两三千人的共疚,资源差异很大搏面干,但实践证明人多不一定成果就多赐富,关键是资源的配置效率谰讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率欢,取决于一个企业的决策效率和执行效率冒。而企业的决策效率和执行效率律挫抛,又取决于它的机制和治理结构骂。    反过来缉,机制和治理结构取决于产权结构的合理化互躬。也就是说弥偷单,产权结构会影响到治理结构和机制船睡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响疗,进而影响企业的资源配置效率挞炒岗。    从逻辑关系上讲死己涎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革纬傲喊。    第三个问题穗悸,产权结构是前提毖散畴,是源头性问题诬堕互,多年实践鹤泻,有以下一些体会溶刨。    关于股权肚。股东应该优质化料嫁稀,股比应该合理化沃泻。近期也好卿贬善,远期也好漠,你不能把那些对企业治理偶匣赶、技术抢歼实、管理犁,以及市场拓展没有任何贡献虽梧良,反过来可能还会添麻烦者绰呢,当股东匠良详。这样的股东不能要讨哥。    股比结构这块磺,不同行业戈,不同企业姜攀白,它的结构模式必须符合市场规则殊说渐。若是竞争性行业剔乏年,不管是央企讨,还是地方国有控股企业坛跺宠,做第一大股东绝对控股猜癸,很难实现建立混合所有制的初衷妈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”踞嵌妙,竞争性行业混合所有制要深混咐峭,不能简单地浅混帽。什么概念冗?国有可以是第一大股东锋图伟,但不宜绝对控股按句孟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构棘花。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化换、国内竞争国际化这么一个概念溉密额。既然是全球化扳薄弯,如果你这个竞争主体蒲翅,你的治理结构稀,你的产权结构动匿瞎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话怖目,你如何参与竞争合穿炭?道理非常浅显明白苗你。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践阂官垃。    江汽集团公司制定十一五规划前并返,我们就有一个想法捎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化徽书旦。围绕这个思路驹揪辰,于是就有一个叫三步走的战略规划敝精堵。    第一步佳,把国有企业员工身份置换掉究骨惫,从根本上说怜纯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处坦粱度,对职工也有好处汐稼嘎,是多方共赢的一件事情糖。我们知道错矩口,国有企业这条船不管怎样掸,开得好附蹦领,开得不好娟,哪怕再破再旧檬希,只要不沉下去抄,国企员工都会抓住船板谩板,不愿意下船爸赋。    如何把员工这些观念转变过来肺蜂?只有让他们从企业人转变为社会人港。因此坛码度,第一步是2006年阮参,江汽集团公司所有员工进行身份置换品。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会躺碴同,作为每个子公司的投资主体崔澈,共同组成投资公司蓖尼吻。    这样潜,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东犀衅究。投资公司持有江汽集团公司的少量股权烈。    第二步功稀瓢,我退休后敬檄,引进中国建设投资集团有限公司权汝翁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司卵。初步实现产权多元化蓝甫炮。    第三步椒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产兰房剩,包括安凯客车的控股股权暮魏,整体运作上市关颊。去年1月获得证监会批准陪,上市公司已挂牌藉季憨。    通过这三步走——置换身份码衡体,初步股权多元化稿,整体上市孺梧,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的蔑橙局,对留人起到了较好作用都卜菲。在工业化浦垄、信息化附羌办、网络化尤其是移动互联网时代瑞辽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代揪砰闲,股东或雇主和雇员之间的搏弈广迸裙,更多体现在决策权和分红权领域舅。    为什么IT产业囊,特别是互联网企业发展如此迅速揭妻纽?正因为它有这样的产权结构陀,这样的体制机制梦秽。做得好的互联网企业催榔,股权都比较分散戊冯棺,管理骨干和技术骨干都有一定股份破劣,可能这是大趋势陶讳。    互联网行业资源的竞争和协同巢难霸,最终体现在人力资本价值上购,他们要参与公司的决策和分红柔忱。这个问题如果不突破蚀,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难盛百耿。   存量是稳定剂挽,增量是兴奋剂    那么盲,内部机制如何变革斗?    1990年我接任江淮汽车厂长亢,当时非常困难矛,留不住人陈苟还。有些人选择离开剩脯理,人往高处走沪涝缓,完全可以理解般譬。留下来守摊子的这些人不容易猜济,到我2012年3月退休芯酪抽,这22年时间里瓮奸,江淮集团内部机制变革分为两个阶段盒吩。    第一阶段是2000年以前受。可用两句话概括溜擒仕,第一句叫做存量相对稳定弓氓,增量拉开差距谓鳖胯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状精单该,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来誊路,可能就有问题蝗。因效益提高而增加工资甩鸵吐,贡献大的就多增料推,贡献少的就少增劫槐。即便没有贡献冻藐埔,原有的存量工资也不会减少鼓,即存量是稳定剂行,增量是兴奋剂达花。    第二句是有计划按比例增长工资鲸。也就是说船敲,企业效益再好甸,效益翻番工资绝不能翻番酥巧。效益不是很好炔湿价,工资也要涨幕钎眯。为什么舅?因为国家年改革开放30多年寿,经济20多年高速发展清冠,物价一直在上涨抒扇,生活成本在提高挫,降工资就是降生活水平牟佛。所以我们有计划按比例增长工资砰敝党,以建立工资蓄水池菱蘑,以丰补欠釜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利吐窍芬。    第二阶段是2000年后干文乡,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式纱灵刊。    第一部分是倦,区域领先的现金收入沥骸。和北上广深不好比非洪检,但在安徽及其他城市的同行业者中窗,我们的薪资收入是高的孙,员工及其消费能力比其他企业稍高驴。但现金不可过度发放览苔盼,这是心理学镣寝。人就这样托麻限,口袋里现钞多了后士是, 像一线工人呈凡纱,包括技师在内溯聚碎,他腰包丰实了帛氖勒,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了歼。    第二部分是大福利唱仿。我在任期间旅钳,江汽集团公司解决万余套集资建房末爽,还有大学生公寓斧、廉租房等;自营的物业管理做得非承懦锻冢好穆盲患,很便宜困赦,还有免费午餐纽暗,包括洗衣房等埃波。有大福利连吓毁,有小福利婆蹈,五险一金都取上限提倘激。    第三部分有限的股权激励乒。    区域性领先的现金收入妙函溪、大福利墒惹群,再加上有限度的股权形成组合式分配模式羞焙,这使江淮汽车员工享受收入不低谦赐、生活成本不高的待遇丝。也使人才无序流动降到最低沸剩。我在任22年钝适茸,江淮的人才荆,不管是管理人才还是技术人才臂,几乎没有怎么流失菱。    外人都觉得很奇怪靠。当时有个汽车企业派人力资源副部长换,在江淮附近找了家酒店却壁息,一住就是一个月病帝,每天晚上打电话找人保浪编,但没有人为之所动千趣驼。    究其原因丹,当然也不仅仅是待遇和福利华功洛,重要的是文化留人卫急扛,怎么能留住人心蒙,这是其一摄囊瘫。    其二充,江淮汽车推行多年的学习型组织建设金嚎挖,使员工的成长速度可能更快憨。    其三睬寝郎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径扒辽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径磐,但我们有三条路径村公。    一是管理人员成长路径仑词:管理员潮、助理管理师骆壁老、管理师呢裸汉、二级副经理梁贾、二级经理肩现、一级经理乏。    二是技术人员成长路径滥赎:技术员浮蹲、助理技术师涤偶、技术师;设计师航墒、主任设计师盲焦、设计总监搔譬保、技术中心副主任里、主任等仓巧。    三是技术工人路径沸茎:高级技工们、助理技师托、技师溪切、高级技师撂沛。高级技师的薪酬创赐平,甚至比二级副经理拿得还多浦垄密。    这三条员工成长路径歉杏,每个岗位都有岗位说明书需钱。你要申报这个岗位松,必须经历什么培训通,需要什么绩效匡沤,才有资格申报譬殴。上什么岗位有明确的薪资标准禾,“升官同时发财”揭,用人用工尽可能做到公开公正透明躲。员工们也看得很清楚椒,只要好好干清翘继,就能够成长舅。    总之避互冠,在中央政府大政方针指引下挟阜怀,切实太、正确理解运用国企改革的核心思想和方法难吨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革败伦签。    尤其是产权结构改革本缸,不要消极等待主管部门来安排蚀,等是等不到的薄。也不要对现有体制缝乓、机制太多无意义的抱怨寞乔乖,只要动机纯正金,对国家对企业对员工有利茎星酶,就值得一试摄樊昏,这是我在江淮汽车多年的指导思想撮。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋竞蜂颂,但一定是基于稳定性辱、权变性豪诵链、柔韧性基础上的变革汾。要主动诚恳地和主管部门进行沟通哇叮。同时切记不管做什么事情杯蛾颗,一定要取得合法合规的文件依据龟嗡。    在沟通管理和内部运作方面查慌饺,如何适应政策环境翅膝,是对企业负责人的管理智慧的考验巳诵泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团壤痉成、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办率琼蚊。   当下我方,在互联网经济蓬勃发展官俯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下附,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃啸、汉腾香促测、乐视巫型慕、蔚来菊、Nevs嫌傲歪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈骂揽戚。但这些新思维甜舵、新模式遇到来自行业革搞成、公众和政府有关部门的不理解和质疑梯栋。为此寰球汽车邀请行业专家催舷、新势力企业领导境、主流媒体高层枚,就大家共同关心的行业趋势棵、创新模式采、市场预判等话题展开热烈讨论办普。   程远蚂犬店:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁付、V讯网总编辑程远   以下是发言实录鞘:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蓄兄捎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域莆,也是一个全新的问题憋卿,所以我觉得应该是个很有意思的事苟套。今天让我首先来作一个发言猴凯,我觉得是抛砖引玉楔评,我想把石头抛出来遁抛,引出大家精彩的观点抠涉。   当然今天有几家企业来参加这个论坛姐卫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题冠微儒,他们该不该进入汽车行业狼巧氯。大家知道是,这几个企业全是新人县楞,以前都没有做过伴,在社会上是有一个反响仕极睹,有一种争议贺耍固,说现在已经非常挤了闪骑,我们已经达到了2500万辆的规模赊,100万辆的企业已经有六七个了裸谐毋,还缺你们孰衅?你们现在还有机会乐?我想说这是一个很重大的问题事蒂,我想这个问题为什么说是战略问题唾,中国汽车业一开始就有这个问题攻。   我的印象中能创煞,我觉得中国汽车业有很多政策拷吓邻,也有很多重大的事情菏蜜喘,但是我现在回忆起来墓捂别,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大沥楼厘,一个就是开放引进绒囱缮,也就是合资告,也就是所谓的市场换技术熟适。另一个慈,我们做了一件很大的事情陵,叫反对散乱差荣潍。这么几十年来究,在我们的汽车管理部门帛敢械,我们就不说谁了瞪郡焙,大家都很熟量唤,都是朋友戚豢轮,现在都七八十岁的人献粉。我进入这个行业30多岁玛际,已经过去30年了木惨,这些人现在已经退了绒恍,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情唱巷,一个是合资引进固,一个是反对散乱差橡。合资引进就是把外国的跨国公司招进来躺斤,即刚才说的市场换技术搽苟笑。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车脆缎侨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差甜,只许有资质的企业做秆夺袱。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拨铆瞎,就叫中国汽车工业总公司懒膏。后来倪锑颈,提出了南北划界戊哩就,想要一汽在长江以北疼恰,二汽在长江以南啦冗吠,形成一个竞争局面侥丹。这个想法没有实现让,当然再早我们搞过六大公司潍闷,但是总体来讲猾堑啡,我们在企业车的总体思想是害怕竞争冕。   我在八九十年代写过一篇报道纪,我就说中国汽车为何怕竞争具胶埠?其实现在想瘁私袄,我们争论来争论去就是一条淬疼,国有竞争绅宿醚,我们认为企业太多了呐颊蔡,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理提弗。   那时候从国家宏观的角度瓦芦,陈云同志提出了一个经济学观点番怯,叫做鸟儿在笼子里飞腥,年轻同志可能没有听过伍盗埠。虽然给你放飞夯卯,但是你不能乱飞匈,得在笼子里飞淀荒龋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞孔颧,所以我们提出“三大三小”盾,规定的企业能造车醚革经,其他人都不能造车豌,认为进来的就是捣乱雀耻辖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章散街,后来被总编辑改为无心插柳娠。我们一心一意想扶持的企业搞上去茧波供,但是我们不想扶持的企业又在出现编才暖,所以就出现了这种焦灼的竞争局面陈段瞄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意统,为什么呢弓?当然是我们的基础比较差导色,一无资金定梢藏,二无技术糖,三无人才骂,白手起家尾。这时候我们引进外资顾誊,有了资金某、有了技术饭硅、有了人才化颅动,奠定了我们汽车的发展基础蓝。但是只走这条路等于缺一条腿磐矛,只有引进外资桓瞧,没有自己的发展雄购。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业涕寥,反对本土企业兑苯镰,所谓自主企业是,所以自主企业很长时间不能进入造车领域瘫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的耸湾,奇瑞爱舞辟、吉利币氯、长城退蜡、比亚迪甘,没有一家是合法造车的企业伟使,方式大家都知道啃,买一个不生产但还有资质的企业徊穷,就是所谓户口本废珊,然后就开始造车热经。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好低阮,该死的企业死不了矩芜杠,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口式悍库,这是一个很奇怪的现象斥兑虽,在其他任何国家都没有这个事情茹脑,只有在我们国家哨突,这变成了一种无形资产晚辛。   所以徐念厘,后来工信部成立前夕摊冲粉,在发改委发布了一个通报驳,宣布哪些企业要死茫,其实是一个作秀杉酒力。因为这些企业本身已经不存在了扇叛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来敬念蒲,就不会有这种奇异的怪现象贯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判嫉,我们把汽车产业的市场化哪超、自由竞争的方式忽略了师史冒,我们把它当做航天航空管理础绣。所谓集中力量办大事强类坝,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的土,像航天航空只发射一颗卫星蔽携旗,只造几架航天飞机防颇身,但是汽车绝对不能这样胸履似,如果我们中国只有一个汽车企业铂,我们今天无法想象能够达到2500万辆靶,我们可能还在200万辆以下徘徊祭。   我们想想我们当时的规模肌闪尸,讲起话来把工,我们一点底气都没有董,全中国所有汽车企业的力量诞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量纫蕉,所以我们那时候是没有底气的皮。那时候蔡总经常讲分海,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂搔,我们国内的某家工厂俯豁层,搞了多少年纯歇碱?投资130亿干了那么多年没有干上去喜驼,现在回头干干从,别的合资企业在武汉干140万辆车东径饰,听都没听说过他就干成了俯闺。   当时我们确实是一穷二白堪嵌,那种情况下我们引进外资赴,但是不让国内自己的汽车做彤,造成了我们汽车工业发展少了一条腿媚辨,变成了外资企业布刨、跨国公司一股独大瞥砰,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌潮刑矛。   中国其实为什么发展到现在这个状况腾摹?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差手物,在座的年轻人没有听说过掀吐赡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号差掳韩。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作想池。为什么有审批制目撑垢?审批制就是为了反对散乱差饥两贫,所以你不能随便上企业恋恳焕。   我们把进入产业的大门关得很惺云荨,一方面对产业造成了很大损失抹皖婚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会架腔逝。大家知道虑停,那时候汽车卖多少钱档?桑塔纳要卖了20几万触伐,当时说两万块钱催闭,八字还没有一撇狈粮唇,订购两万多辆垛堂镐,在桑塔纳卖20万的时候粗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来赊。那时候的技术标准墙、排放标准都很低母椽定,我们会很快发展起来鹤纽攫,但是我们失掉了这个机会倍。这是产业上的一大失误疗提,就是反对散乱差妓表莆,阻碍了中国自主品牌的发展几鹅。   我觉得中国汽车进入2002年诲陵,入世以后就发生了很大的变化檬,这个变化就是放宽了偷貉,应该感谢国家经贸委前司长侣洽剑,后来发改委的副主任欧新黔磁互单,他在这件事上力排阻力申,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来曝,有二三十个企业进来幻。在这时候测壤,包括奇瑞悸兼、吉利绍挡幢、长城菜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面隋腐蓟,所以这是我们企业发展一个好的契机兄啥,这个契机来自于好的竞争写详。   现在大家没有再说反对散乱差雌揭睛,但是这个毒瘤并没有肃清讲壤犯,现在要有一个新的品牌出来两忿,我们第一个想法就是它该不该出来灵烧,又来添乱法苇。所以在这种情况下惕肃,汉腾出来以后咎惕,我当时也没有太明确的认识甘,在网上一片谴责声的时候娇撑拨,我就意识到了这个问题小逞。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的烤碌,大的打败小的淖局委,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼歧课脆,快鱼吃慢鱼澄裤糖。汉腾给我一个启发抒啼梅,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲陌,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在钠戒,今后还会存在提钮咖。   现在一汽物倍嫁、二汽非常困难危疤焙,包袱非常沉重庐岔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才柒凑伞,但是最近连一辆好的车都出不来毖坪懒。现在真正有活力的企业是谁呢范?是长城辅醛先、比亚迪亢兄、奇瑞从设楞、吉利癸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用母嫌。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开词性,让大家不要惧怕竞争弘粕晨,竞争只有好处工。我们老是说过度竞争蒲,实际上没有过度竞争授瘦鼓,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的示挞,经济规律本身有一个调节作用糕,一旦过度竞争它会自动退出氮。   我们的出租车管理很失败虹炭,就是我们怕过度竞争顽块巢,我们把北京市的出租车限制在7万辆莫建,因此打车难群垄、打车贵访,群众怨声载道光獭朗。凡是放开竞争腾救等,像家电产业大家都知道谭瓢偿,为什么发展得比较良性呢凭故埂?就是因为放开竞争返示柯,是不是先来后到呢歧?我们现在想想80年代存,61家电视机厂荚,现在上哪去找抄瞧?大家熟悉的品牌敲斤,北京牌坍、昆仑牌吠蛊,我前天在飞机上看到长虹红鸡,长虹居然还在瓢半,出乎我的意料粕挟。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存佃刀焙,现在新出的电视机厂苟,TCL过去有吗泡结?就是长江后浪推前浪烯校韩,我们永远不应该对后进者说不斧龚,我们一定要这个变成一个共识龚峦,任何时候都可以有人进来风春。就像他们说的缄,任何一个行业都会机会韶稻。今天在座的各位都是新进来的案侮,我觉得你们的机会大大的有哄。   我的砖头就先抛这些儡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编哎酶配:沈达炜 版权作品同驳粗,未经环球网Huanqiu.com书面授权们体冲,严禁转载秋,违者将被追究法律责任沽活蹭。 获取授权" "  徐和谊说悼,当我急的时候贝查,老唐一乐膏姜,哥儿俩(的配合)还行洼舱惮。双方都是坦诚的心态岸攫幢,就没什么谈不成的事情挫。    唐仕凯则认为焕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作困看襄,基于双方的相互尊重辟。合作中首攫,尽管文化不同控、目标不同儡段,都能坦诚地交流季,达成一致充哗纽,满足消费者需求地贬。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事搬归未、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蜗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前羚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事险乘材、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯末毙,接受了中国经济网等几家媒体的采访栖龄。在奔驰E级轿车之外酥潭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作惰藩。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时舍纪菜,徐和谊说绞堤,关键在于双方的真诚与坦诚督,这与我们的性格有关将秸。我的性格是直率阔萝,而唐仕凯先生则是含蓄甫豁、温和涝污脆,哥儿俩(的配合)还行虏贾髓。双方都是坦诚的心态魄湾,就没什么谈不成的事情郝。    徐和谊谈到杭狗,合作中抢屋铃,彼此考虑对方的文化镜、体制喝搬,对对方的决策机构都很了解韦扒膝,也想知道对方的想法材经钡,并多从他那套(系统)思考崔玫肆:靠不靠谱幌嫌,可不可能澎。不能瞎白话瓮梨,不能伤和气起,所以就越合作越顺利贾敞。    徐和谊认为蒜呵汀,随着后续工厂和产品的导入锋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期频韭。    他还打趣说蔫,唐仕凯先生文雅了譬吝,当我急的时候刑,老唐一乐块邓,我们的搭配非巢鸪途担合适拳晌。    唐仕凯则认为就,戴姆勒在中国与北汽的良好合作绵宦,基于双方的相互尊重破。他说床郸,我们与北汽之间有更多的共识寐。过去几年的合作脑矮,大家互相信任彼哗如、持久献、坚实瘟。我们有德国人的执着先绵、坚持冒巫,在双方合作中旱厂,尽管文化不同渤、目标不同讣玲黄,都能坦诚地交流巳,达成一致祭魏文,满足消费者需求既垢,也能让优秀人才有合适的岗位菲乡库。可以说辩城氦,北汽与戴姆勒建立了最好的叫擎连、双方互信的关系撩廷。    另外蔬,唐仕凯指出亩蹋,中国业务的发展刊,离不开经销商伙伴的精诚合作叮,他们积极履行对消费者的承诺蔡、关爱酿,也与我们建立起非常良好的厂商关系贫江规。    他强调计缉,我们与北汽的合作那喀浚,增进了双方的关系昆。 全新长轴距E级车上市现承Ψā,领导合影(右二为徐和谊催窜,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手亩驳烙,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说默鲜梨,目前诫,我们的合作是最好的搁九顶。认真总结以往的经验兰、教训吮蕊腻,特别是过去的错误庭龄粱,接受媒体的帮助鞠、批评蕊,因为大家对我们有更好的期许捕美雹。目前乏呐,我们仍没有达到自己的目标床,在中国市场还是第三名萌魏。但是连碘糖,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)沉花。因此咐淘,我们还需要精诚合作樊岔肆,力争打造一流的企业;精益求精椭,建立一支一流的团队们叹。毕竟竣楼,我们的公司和事业都很年轻蠕镰横,在发展当中最重要的还是关乎人蛙。因此删脸画,我们不能只顾眼前绊,应当放眼未来涕,希望取得更好的位置苯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工侯丢:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊形:    各位领导石、各位汽车界同仁淖骨倦:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛侗庞丁,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蹲。今年论坛的主题聚焦安全胯,我觉得非常有必要棉苯藩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题歉丹,已引起全行业和全社会的关注舌煌敞。    今年以来懒立,在国家和地方补贴政策的助推下沏赡罗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情揽,1-6月武,新能源汽车实现销量17万辆祁汤劣,同比增长126.9%嫡挽赎。其中纯电动实现销量12.6万辆垫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆矮酪沦,预计到8月底父,全年6万个新能源指标就将用尽华靡蚀。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆道,同比增长170%秽,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置陷爸。    但随着新能源汽车销量猛增农,其安全问题也逐步凸显到棺。仅今年上半年铺嚼筐,与新能源车相关起火事件就有11起底检,事故原因涉及到电池缎彼瓮、材料康坡痹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面说。不但给事故车主造成了严重的生命老锯岸、财产损失囱,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧曹,极其不利于新能源汽车的推广何刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律台瑰尘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折疽猴蔷,新技术新模式尤其如此滩狭砍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处泥、火车一度跑不过马车盲、人工智能行业也几起几落倒,每次都面临着必须攻坚的难题茫迪廊,并随着问题的解决才获得新的认可茎。新能源汽车行业也是一样莎拆炊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域辖堕朗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进慰,在蓄积了一定的市场规模之后信,开始到达一个新的平台期陆刹,开始面临这样那样的问题此扫具。而我们认为耽巨扭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题坞。    首先删享,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足陛。    今天我们面临的新能源安全问题透吻,一部分是技术问题冻垢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等边雌。但更多的是行业规范问题么芳撅,由于新能源汽车市场发展太快藩放划,行业法规建设相对滞后撩瘫,安全法规不够健全峨,相关标准缺失睫泥婚,再加上消费者安全意识不足盯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等道砷,共同导致了一些安全问题的出现寞。作为一个新兴行业乡滦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规狼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度幢,这是新能源事故频发的原因剩阮,也是新能源发展到当前阶段疙,我们必须着手解决的问题犯匡。    其次救,安全问题是消费者关注的基础痛点竣舰姆,必须全力以赴加以解决杯狸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示潦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准榔扇,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全韧脖。我们经常说撬旗阮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点咎磊,但是没有了安全这一基辞祭邸,里程的远近本身也就没有了意义堕。新能源推广几年来柯吠,市场上对安全的质疑之声始终不断另卜,说明广大消费者除了里程焦虑含,还普遍存在着安全焦虑哗惮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑惕趣感,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择辅零沪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡前。着一把火就可能会毁了一个行业既什,在网络时代这种心理传导完全可能发生卷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理脖度,必须将安全问题作为头等大事来抓钾辅,否则就会被消费者所抛弃贾。    最后胯陆,安全问题是新能源迈向未来的必经之路温淀释,也是发展的动力源垮。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破捣陷叫,但唯有能够提供安全可靠生活的产品共,才能得以持久生存瘟奔投。千百年来洪款,人们围绕着使产品更加安全可靠雹凄,不断做出创新嚷疲箔。及至今日吧,我们投入无人驾驶汽车涩伺、智能网联汽车的研究谰迁,很大一部分原因臣督矗,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障眯。新能源汽车作为面向未来的产品珊,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变皆琳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力羌绍纲。    由此可见风顶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈撅关,粗看起来林林总总缴,不一而足;但是究其本质壤,核心还在安全懂蔡。破除了安全问题挛,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题撕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题奴卞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高棱邻颧,而围绕安全问题不断攻坚克难搐,新能源产品和发展模式将不断创新奶,不断创造社会价值斧。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者顽色辩,我们从一开始狮男铣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓钒息坤,从战略高度提升安全性结屋佛,居安思危安逛千,未雨绸缪凸,从研发抠梢、生产到售后服务咆仓传,都布下层层防线彩洽告,确保产品万无一失舅协缺。    一是在产品开发上加强安全功能设计苹,从源头上提升安全性敲。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障耍沏。从产品的开发设计阶段莎钾,我们就从整车控制圣翱侨、动力电池贫、高压安全等方面以高标准进行设计阀。在整车安全方面斑妈涝,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统好洽,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计穷谦。在动力系统方面睡,我们从材料级、电芯罕钝授、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计念穿戒,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术徐,降低电池短路和起火的风险池翰慈。在高压系统安全方面冯,我们从防水钨、防火茅摧痪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计推,高标准强化安全功能感墒。除此之外躬,我们还充分利用智能网联技术斗蹄煎,对新能源车运行进行实时后台数据监控欠,建立事故应急响应保证机制荣得拳,为新能源安全使用保驾护航磁忙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证铰,以高质量产品确保安全唇。在新能源汽车快速发展的同时迟烷矩,北汽集团不忘发展新能源的初心暮,严把质量安全关抽。北汽新能源生产的每一款产品柬违贾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外婆,还要对电池淑姥肩、电控系统进行严苛的测试与验证绰。目前诞,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系铰,其中电芯安全可靠性测试标准42项贿,电池系统安全可靠性测试标准50项容,BMS策略安全可靠性测试标准33项沧吾济,这些测试包括长时火烧测试店焕、电池剖切测试泞、极限跌落测试和电池浸水测试等七堕。同时浚苟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位普。上半年锑,北汽新能源接到订单2.6万单嘘,但在资源不足的情况下涎谅,我们严抓质量关橇锌贤,绝不为销量而粗制滥造会废,最终完成15052辆的销售任务先,订单满足率仅58%炮,但却实现了上0事故率的优良成绩倦。    三是加强售后服务与培训施,让新能源车用户买得放心饭,用得安心胁宋钉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障粳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统伤井,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系九脖,包含车辆保养喂、车辆维修额、紧急救援琳、充电设备浩、增值服务徊徒、客户关怀等多项内容茅驶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控措锤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查帅烽收、维修钝拖托,并对服务完成情况进行跟踪监控锹继谩,形成服务闭环台裙贬,确彼涨浚客户满意耿瞧蔬。同时潘诽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训抬传,对车主进行说明和操作演示盖,并规范安全培训流程歉褂徊,提升新能源车主的安全意识门皋。在此基础上颂刀相,我们还创新营销服务模式党按,今年8月12日显,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金艾粒,不仅具有推广新能源车的效果篡岛,同时可以让车主及时更换耸刻、检修旧车上的老化电池戈剐嚎,通过我们的新模式给市场提供更多安全辱岁、环保几香愁、高质量的车型陕娜吼,给消费者更安心的消费体验地。    各位领导妊慰、各位同仁拨:新能源汽车作为一个新兴产业店烧多,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段来戳,出现一些安全问题下俏末,这在快速推进过程中也是难免的集槐,是我们必然要面对的问题丧口。因此新能源安全问题锣,绝非某一家企业能够单独解决乌,它需要我们整个行业的协同并进额。    有鉴于此差樊,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力遁,不能因噎废食拟,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心盾,牢记我们新能源事业的战略使命释裸,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念汤缄,以持之以恒的韧性难看类,推动政府弟任粪、科研机构峰、行业协会甸收申、企业乃至全社会开放合作莫肯为,不断建立安全标准哩握鼻、不断规范行业行为耍、不断推动技术进步问、不断优化消费者使用习惯乾迫裤,不断实现新能源汽车行业成长成熟脐、发展壮大茧齐,实现整个行业的可持续发展茅呸们。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊风:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长搭,各位领导妊抽、各位专家尾采,业界的朋友们粪儒:    大家好!今天茨畏,众多长期关心袜完、支持中国电动汽车产业发展的领导能处、专家和朋友们齐聚郑州须弯,共商大计陡惺烦。作为本次论坛的协办方惨,请允许我代表宇通公司便,向到会的领导扩纱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里瘦新,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识檬涂。    近年来入梆,国家出台多项重大政策实,从顶层设计邯睡、推广应用粕辣、税费减免瓜隋牧、购置补贴庞、生产准入浪零、基础设施等多个方面感,保障新能源汽车产业健康快速发展媳。客车作为电动汽车发展战略的切入点双岗,是电动汽车普及推广的重点领域竣奶颁。至2015年底脊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆棋零潘,占同期所有客车推广量的13%铂烫厘,为城市节能减排确、绿色交通出行做出了重要贡献瑰补料。    财政部玻、工信部筏炔令、科技部凯、交通部甸、发改委等部委胳,通过科技计划碱、产业技术创新工程等重点项目进行支持谢,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嚏维捣。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鸿龚:节油率潮、续驶里程等性能不断提升埃,动力电池能量密度补材郝、驱动电机效率等关键技术迅速进步桅。    具体来说洪屑墒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化洪妈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成雾、节能与控制技术方面已实现了自主研发说凹,大部分电动客车均采用国内自主控制器济,整车性价比高唇,满足市场需求娄庇骇,节能效果得到消费者认可诵。    二是动力电池性价比显著提升湾。动力电池帽、关键材料国产化进程加速屑,安全性和工艺技术持续改进灰截环。与2010年相比失佩,动力电池能量密度提高将近一倍椭,成本大幅度降低寂。    三是驱动电机技术水平进步明显尘盯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求码吨柿,在功率密度股卸兔、系统集成度和材料利用率方面显著提升焙。    同时咐赎骆,我们也应认识到辰,国内电动客车研发试验能力有待提升玛授,关键技术与国际领先水平仍有较大差距氰擂沟:整车可靠性泻酞、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力淮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整慕夏逻,寿命溪、低温环境适应性盖、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后苏。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向疆弯。    马凯副总理强调空:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障镣媳燃。电动汽车由于安装了电池芯痕形、电机识干、高压线束等高压部件刻讣抱,给整车安全性带来了新的问题夹,而电动客车安装电池容量大五、整车承载人数多逃,给整车安全设计提出了更高的要求痊。    因此凭炬,电动客车必须从防水笆、防火扁微挞、防触电翟、乘客逃生骨、事故处理等方面综合考虑尖瓶描,从研发制造怕、运输存储溺、维修保养冻恍、报废回收等全生命周期各个阶段着手葱,在电池安全窃、控制安全哎就露、高压安全露罗、电磁兼容等方面进行技术攻关呜臂授,全面提升安全技术水平驳刷擞。并对车辆保、零部件运行实时监控献桑轨,起到预警作用倪朗,保障大规模安全运营溶。    宇通自1999年开始研发电动客车腊,持续加大研发投入悔请迷,得到了国家部委蜡、河南省政府和各位朋友的大力支持角甲。未来臀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入诵偏,围绕电动客车轻量化低本、智能化茄、网联化以及智能制造等发展方向独,立足自主创新呻,掌握关键技术视祥,提升安全水平拜,促进电动汽车产业健康快速发展暗绊。    但同时窝光沙,为了推动我国汽车产业的转型升级婚,实现2020年500万辆的目标渐蠢蚕,我们依然任重道远咆腑钞。行业的健康发展设,离不开国家政策和社会各界的支持镰酚,我们建议彪彩:    继续支持产品品质提升和新技术研发洗。在纯电动堕赡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验没沮,研究开展创新工程二期项目等辽,助力国家下一阶段产业化目标的实现亮吓洪。针对燃料电池客车寐固,我国和国外先进水平相比还有较大差距酱渐坛,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度继趟,尽快解决关键技术问题剩,推动产业化发展复冠。    电动汽车正处在新产品推出的初期杭寡,技术飞速发展跺膝,面临很多未知领域的挑战退篱,这些不确定也带来巨大的创新机会毙,是企业粮、行业和国家的历史机遇疗,也是赋予我们的使命和责任盖,    我们将坚持创新膝,努力实现产业转型升级和健康持续发展段。    最后瑟酥冀,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫枪:李芳" "陈清泰唇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办掇碗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”龟鲜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”辩萎尖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出突悲杆,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题肺,回应社会的关切痊,引领行业的健康发展使期。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台粮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题坪秆擅,广泛交流痊迟、献计献策末伞。    首先是创新引领问题皋佬。    去年惧,国家多种政策的叠加效应充分体现净罐,电动汽车呈现了爆发式的增长猎驰肮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%巫巴,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善慨嘛贾,并得到大多数试点城市的积极响应琳丹。更加可喜的是虚,电动技术逐渐被消费者所接受械搭蛇,潜在消费人群在增长冻板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是卷,总体上捎犬厩,这还是一个政策驱动的市郴帜ξ取,它的不可持续性已经开始显现纽搪。从今年起莲,国家补贴政策开始退坡膏篓先。种种情况表明建晌,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期沙摔,相应地洛俊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期蚀。购车补贴的退坡袍把饶,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型聊。也就是在购车昧、补贴逐步递减的同时染示,政府应在研发环节加大支持力度刺敞,集中资源支持在动力电池含谭怖、核心零部件坊车、电控技术伍惠捐、轻量化娟顾、智能化等方面突破技术瓶颈镰。    另外碳喂,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位巩乒。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始违岁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等祷恕。相应地畔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度沃较,大手笔投资于电动汽车灌纪疏。    这一切表明幸,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快速。    由此看来杉边,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战姑。    第一颓祈标,政府补贴政策进入退坡通道体瑞,电动汽车性价比提高的进程览,能不能跟上政策退坡的进程实糕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路舞呢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键驶。    第二话识害,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力尉福磐,中国肯定是他们的一个主要市场目标妓。能否改写我国燃油车发展的历史蛊邻遣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立玖颠,并建立起较强的国际竞争力拟墨,这是政府和企业必须认真考虑的问题羚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术韩,实质性地提高我国电动汽车的竞争力恢将。    因此挺遁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导樊持,那是在强政策激励下的增长亮先,是不可持续的辟。有些企业一门心思地追逐增长先缸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张姥氨卵,却放松或忽略了创新和研发犬。    应该承认墓沃莲,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比趴,性价比还是偏低的便履。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破捷投,电动汽车将始终受到半途而废的威胁磨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景链壤订,理性地配置研发和产能扩建的投入痢盛。    当前惟汐街,我国电动汽车正在向成长期转型唤襄靶,这是一个重要的机会窗口床拐储。从全球看勺疙涸,电动汽车的技术路线还有选择的余地翱南蔽,核心技术尚待进一步突破褂禽,关键零部件的壁垒尚未形成盖苦,信息系统还在发展泥腑,品牌效应还未发力南芥,商业模式正呈现多样化缔级。可以说梦吻儒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间呢。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略挝,有较好的积累爽。我们又有全球最大的汽车市场支撑秸娄,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权好、培育自主品牌提供了难得的历史机遇巧胶哼,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件了攘。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期函烘,潜心打造核心竞争力茄倒,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美涩,另一方面可以与国际巨头同台竞争伟措。    电动汽车和燃油车一样唬扩参,竞争力的核心是聚集优秀人才痊五,拥有强大的研发能力珐,掌握关键技术和建立良好的品牌效应矩共。对于汽车产业来说沏贸居,生产能力的扩张是相对容易的疯漓,而核心竞争力的形成则是十分艰难的舍括荣。但是匣,中国的企业不能再走技术空心化的道路了嗣,因为那充其量只是一个泥足巨人墟曹。    补贴政策的退坡达拿,正在形成一股强大的倒逼式的正能量淘杀吃,补贴导向将让位于市场导向卤痰,让位于创新导向诬莱酵。优胜劣汰作用将被强化逼,在大浪淘沙中庞,真正能站住脚的香患额,将是那些具有创新能力瓜、掌握核心技术琴屉、具有品牌效应的企业篡洞挖。    关于安全保障的问题社侠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上背,特别强调要重视电动汽车的安全问题瀑。这也是全社会非常关注的一个问题病美死,是这次会议讨论的一个重点纽缎。    为开好本次论坛闹,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研境,并将在本次会议上发布调研的成果潘。    汽车的100多年发展史说明十,随着人们生活水平的提高疼届,出行机动化是一种必然的选择搅帽睬。但是闷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车筏榔绩,电动汽车处于起步阶段囤客,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外沦挫,还存在由于能源结构改变而带来的彪,诸如高压电路陛、动力电池等新的安全问题骚。    因此稻,在电动汽车市场快速增长的时候售胚分,安全应该引起特别的注意乓,无论是整车企业途,还是零部件企业塘涕们,对于可能出现的安全问题缓铰,都要诸项排查必仕、及时发现檀破巍、找出对策郸辈屋,竭尽全力把问题消除在进入市场之前苍饶啪。即便是这样尾喂,进入市场后的汽车仍可能出现问题乖圣,这就需要继续跟踪谩拼饯,不断发现新问题萄,不断解决问题女刷幂,必要时要召回已经进入市场的车辆胃玛。    应当承认扰冀荷,电动汽车技术的成熟度还不足攫驳必,市场考验还不充分屏雹即,消费者的信任度还很脆弱凄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展唐仿。从这个意义上说杠伶,我们必须把安全放在首位黎。因为安全是一个否定性指标巫慷,世界上没有绝对的安全穗,但追求安全是企业的天职萝脱,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上堑石,要以更多的投入暑才佃,在设计股、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平靖焕。我们绝不容忍安全隐患荣裙,但也要宽容失败扑桥形,因为这里存在着不确定性裙。    安全也是规范出来的憨锚额,要高度重视标准耿挨、法规和监管的作用玫,设计安全的标准和法规氮,有些是科学的研究和论证定下来的畦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的狄性愧。企业必须严格按标准和法规生产哎恃涣、管理和运营谓,监管部门则应该严格执法佬逛下,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本散靠,绝不能容忍劣币驱逐良币盘。    今天位露蕊,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题宠,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蔚颠,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具门冯哭,它还缺乏充分的应用考验躺缺,需要未雨绸缪氦漠,防患于未然帮堑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妹:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导聪诧浅,各位同行伎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》佬,每个桌上都放了一本嗜,大家可以直接看房疲陕。前面上半场我估计是大家最关注的荡蒋,有一些政府动向弗卷吮,他们做的干货狗坚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了汤,我只讲讲技术稻,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”潞瓜,有三个方面处悉矗,有些技术方面的内容是有相关性的迟宝,政策本来是张永伟讲的痰窃,我在PPT里基本删掉了懦部藉,大概带一点愁化敛。    首先讲一下电动汽车安全的技术旱。电动汽车安全技术我们分三块闹,动力电池的安全哗廷倘、电动汽车整车安全面、充电基础设施的安全旦牧。首先是动力电池的安全性断,是最基础释势袍、最核心的盼轨,包含了电安全吨骸侵、热安全撵母咀、结构安全等等捌腺派。    我要先从科学的角度说一下话。如图(ppt)都吠刨,这是电动汽车动力电池的基本特性掏尖,中间可以看出我们锂电池安全的范围躬徊茧,一个是电压郴该、一个是温度田型,对电池安全来讲荷,这么一个很小的窗口里才能安全工作貌,如果温度高了会发生一系列的反应疙,就不正常了撤。我们具体来定义一下这些温度徽返,这是做一个严格科学的实验囤念,锂离子电池的热失控归背衬、温度变化彩雀富、温度和电压变化的过程括汰项。有三个温度蹄瘸节,T1叫热失控自生热起始温度孰,这个温度一般在90度宋乾落,接近100度口。第二个课寇,热失控的触发温度酸畔辖,就是说热失控要开始了扰剔逢。第三个偷,热失控的最高温度天溶,代表了释放能量觅心迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)娩隋,给出了一系列的各种类型的动力电池离,比方说三元的NCA类乒凄、NCM都、锰酸锂的随,钴酸锂欺咎翘、磷酸铁锂搭,还有钛酸锂的圃撬,从中间就看出肖棠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的片。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域蝗,总体来看脱雇高,热失控最高温度比较低一点麻朔,这是钛酸锂的皑耍慷。    太过于学术化一点痛,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程稠琼。热失控黄,我们先从热的角度骸盲兼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后头先缎,我们的SEI膜就会分解离屎伍、负极电解液也会反应将,隔膜机制熔化驹刺鹊,再到正极分解赤犬钎、电解质分解糙蔑,最后就涂层崩溃怪姓懦,大规模的内短路电解液燃烧横,就形成了热失控萍嘘。发热量可以使电池的温度升高400—1000度甩送匣。    另外一个问题眠皆,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展玩,像放鞭炮一样莆禽,一个单体发生热失控能量还是有限的提,如果在整个模组系统中间扩展怜托硅,这个能量就非常大了金镐磷。我们说其实不在能量的大械,巧克力的比能量比电池的比能量高多了港醚顾,但是并不是一个危险的东西捌锯溉,关键是没有瞬时释放藏哺去,这是一个瞬时释放的问题幂。    诱因函篮伞,刚才说的是过热引起的篮诗,还有电的和机械的镜嚎鸽,电触发兴为椭,主要是过充碉蠕齿、过放等等北,尤其是过充间,过充引起的热失控是伪熬蹇撸害比较大的虏舍冈,这是它过充的一个过程和机理案刺颈,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火档傅解。还有机械滥用扰,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火妮炔,这是在网上搜到的底盘的切割实验顾,专门看它怎么样勃苯缴,机械诱因就会最终引起短路棉红辜。    第二部分腐藕,整车的篡具檄,现在我们找电池厂开安全会动,电池厂就说很多问题是整车引起的唐,不是电池的事腔砂孰。的确尉,很多问题不是电池本身造成的购割,是外部原因帆口溅,整车赎,比方说碰撞会引起捻栖抛,电气安全擦酞朽,还有功能安全傅,重点是这几方面奥渭李。比方说碰撞峨,碰撞是最容易引起倍登剿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全公警菜。第二誊,各种原因的电气线路短路引起着火奋,比方说左边这个(ppt)是特别典型的趴谰泰,电机控制器灸吵矢、电机电子器件IGBP短路了侩掠福,高压姬、拉弧鹊噬恕、多处熔断耐,整个就全烧掉了不下蚀,这是控制器烧红了忌。另外一个屯,比方说前一段时间南京暴雨之后靶赦汲,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路喀。功能安全弟,深圳五洲龙这就是功能安全导致的评袄戈,电池管理系统死机庇蜡舷,但是充电机不知道瓷惫,继续充箔,充过头了雀,导致了安全事故携抠,一般150%会大规模的内短路欢,充过头150%呛,不管是什么电池狮诗胶,包括钛酸锂电池裳围嗜,如果充过头也都会热失控的俺,虽然我们知道钛酸锂非常安全涛瓶,但是过充之后过压也会引起安全事故篇敬喊。    第三蓄,充电基础设施的安全姆尺鸿。尤其要说一下充电设备的安全问题蕊鸵全,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好巷,它的防水守遣、防尘蚂必坛、防腐蚀鸵、漏电申突、短路保护等等俱,各方面存在一系列问题衬。我们开了基础设施安全的研讨会蒙,大家提出了很多问题萄,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍晴,我不在这儿过多讲鲁篙坊。比方说肖晃,我们荣威550就是非线充电着火警江,自己来安装这个赁孰,比方说外部的“三防”凹,内部走线的零乱褪匣,不按要求接地等等坟袜,这都是我们充电设备的问题萌冷。比方说全生命周期状态的监测穿腐权、管理体系的缺失霜,线路老化之后也引起很多问题泉晨杭。尤其我们在研讨会中有专家提出莫彪抵,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证缸翁,因为那里头重现事故之后就会特别严重肉。    我不要都讲问题屏汉帘,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果病矛。    第一拓凌勃,说一下全球国际的进展鞋隙。我们要学习几个牡鞠,一是安全防护方面幸僵,比方说日产的电动轿车Leaf饲,现在接近23万辆惋灰衬,没有出现过重大事故堂频厕。它有一个安全防护的设计体系巾,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的礁,而不是说不能做到安全募抖崩。人家做什么伯浮骗?首先铝,有很好的防护设计理念估卧尼,它的防护联遍,首先防控事故发生钝薪斜,其次一旦失效送,可以失效不出事公,再次兽榔,出了事敖,把事故控制在一个可控的范围偷森,控制在接受的程度跟燃油车一样骚。是这么三个阶段谷接,从电池设计并,到最后可达到的安全目标摹,是一个全方位的设计理念匪社。    二是设计开发方面瑰,遵循了严格的V型开发模式力,从电池包袖慑狄、南畎荩块崩、单体撬陀品、材料纪牵便,从设计层徒、验证测试层赐矮,是非常详细的酮,包括底层的电池材料滔豌韭,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了拴细尾,我们国内的电池厂现在还很少用这些椒汇琳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目纱,其实这些我们都很熟悉讼懦,比方冲击凭、振动瞄祁吼、挤压前短赊、跌落邪盼,募裕块跌落嚼芭划、单体跌落等等挖峦,针刺秤、极端的短路萝、火烧疯剐帮、热循环鞠,有温度的高低温循环实验惦瓦嘲,这个好像我们做的不是很多毋模,气体分析等等篓,这都是全都做的喂十牟,这是我们跟日产合作交流的省悔性,我觉得还是给大家分享一下靛居写,很有意义的镀。    第二篮嵌,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说破。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)屠纫饺,这都是公开的险枚扔。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利疗涪惰,这是一些主要的专利迟娟四,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿温,这就是一个完整的过程喷奶。由于成本比较高焙辞,其实没有在它的车型上全面的推开挂。    另外一个值得一提的萍,特斯拉的碰撞安全性酱轨,从设计的角度凳碑,应该说借用了一些非常先进的方法邪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型奢,发生事故之后炼翠,非常严重的事故也都是安全的米阂摔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蹭旧雌,当然因为它有别的安全性级画,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的髓。    第三味篱嗡,这也是公开的资料礁联讽,三星的电池系统俄。重点看一下电芯层面裴,这是90安时内部并联四个单体电池乏,一个卷绕式的方型电池梯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置怪圈,一个是过充保护搭悼、一个是防爆阀饰、一个是保险丝寇尼。我只说其中的过充保护窖譬侥,这个电芯的外壳是正极毁玛窗,有一个过充保护的阀潞,当内部气体压力增大之后描,把外壳的正极跟负极直接相连就,短路绍孙,形成大电流羞,外部短路沉舱邯,过电流之后保险丝把这个断开酪圭,这个我们是值得学习的乓敞。也就是说在电芯层次进行材料芍寸攘、电气兰、机械系统的系统设计还是很值得学习的叉,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多墓,其实它把单体电池当成了一个小系统编,我们可以对比一下兴揉息,日产电池的哪撸块相当于三星大电池的电芯钮蛇,就是日产是小那ィ块常,三星至少客车上是大电芯焕屁刹。    未来趋势来看睫卯睦,现在工信部300瓦时勒、350瓦时都是这么高的碱,这是国际趋势暗,没有办法卧,大家都在这么做宏临蓉,10年内我们真的要到350瓦时耙,我相信2025年350瓦时应该没有问题的对杠下,2020年300瓦时应该是没有问题的钨趟愧,这个从比能量角度是可以做上去的乖,成本也会降低嚷勺癸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的炊,比能量般敌骆、安全性是一个翘翘板息疤,所以我们现在都出这么多事嗜菲酷,下一步300瓦时彪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知碍康。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术含,我现在牵头中美电动汽车合作权署寂,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性心翔才。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系柿阿蹋,这是最核心的下一代电动车技术诚忿抢。    说说国内的会比某,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩炔,待会儿再说问题篱钒。正面取得成绩埠,从材料体系咳惦,三元正极礁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高仿,比方说在阻燃隔膜呻、阻燃电解性莽乏、阻燃安全性也都有创新诚,取得了进展可。从单体电池产品的检测结果来看体,跟国外也没有特别大的差别泼塑惭。总之坡袒,从统计结果来看篇,我们和国外的相差幅度不是特别大辞惫。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源极,总体电池的安全性保持还是不错的去扁挽,这是实验的东西僧,严格按照了国内国际标准宿缎,因为我们的电池企业也跟国外配套磨暖,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套旁,所以我们其实国际的标准都是满足的溃。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新膝什。我也举一个例子抄,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的挨宪蹈。刚刚说三星的有熔断器崩陋、过充保护器砍、防爆阀峰,模组的我们现在电池管理系统等等桅叛,还有一个问题究梳卫,自引发内短路热,这是一个问题传,我们的制造杂质甸、经常小规模的过充过放榔汤,长期积累以后会自己引发内短路菩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烂,因为不好重复实验破受,我们首先做了一些重复实验的方法瓶堪露,把规律摸出来了敞摔劫,这个短路会形成三个阶段队培,内短路的第一阶段猴骇挽、第二阶段庆跺、最后一阶段舷烁惭。第一阶段只有电压的下降绘持宋、温度基本上变化不大词沉,第二阶段繁便潮,电压下降同时温度有大幅度下降份豁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测郡矮办。    如图(ppt)画赡公,这是替代实验翔,这是算法泥居,这是短路的测试实验亨,这是结果馁驮,现在已经在CATL管理系统中间开始应用拐皮舞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程负戈崩、内短路的阻值都能精确的辨析出来诲,提前预警热失控事故逛随。    整车安全茫,首先是轿车安全攘丸,比方电池的防水失糖,跟整车关联度很高梧骡躬,因为静态的防水尾,放在车上不一定防水褂海,现在都知道IP67囱,其实一些厂家都做IP68了焚,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的埂席,就算是泡在底下都有可能发生重大事故羡纫,我们如果做得好是完全没有问题的歇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计铰,这是我们做完的设计贡坷缉。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全娘凳,这好像是我们比亚迪的电动车拭翠射,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西拷敌,做得好我们的防水比燃油车还好欺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好垃涎,关键是我们的技术到不到位辩回胁,所以我们来谈安全问题应该这么看庞搁。    第二话,轿车碰撞安全绰臀彩,我们做得好的企业也是不错的孔仍。举个例子径酶,长安的范捣,为了达到这个标准要做一系列的研究工作稻存,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的瞳,这是产季双堪、学悍、研联合研究的白摹侯。甚至为了将来的发展维磋售,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的甸罕。而且电池包不是越厚越好跨泉,如何又轻量化顺佩、又防撞景渴,在优化设计方面也还有很多工作可做慷矮藐。    第三单,整车电池系统总体的安全保护枫。我觉得我们通过上次的整车交流会恼瓶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案锰娄防,大家都觉得还是非常不错的管涤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的皑惯霓,尤其是轿车企业是比较好的背顽际,分层厩卧竟、分级做的是非辰祝好的坷督,比如说高压安全管理系统曝报私。就是说只要按照严格的流程来进行开发厘风,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的散。    另外我提一句客车炼,待会儿宇通的汤总还要讲的项溉,我不多说了普,他们有成套的方法来保证安全性踌睬。    最后迹抹,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议裤。前面领导都说了媚纲,多少起多少起嘛读,这是从2月份到7月份统计的10起以上捐,7月份多起来了成俄。现在存在的问题岸肥肺,我们在报告里面有详细的介绍活萝晨,我在这儿时间关系也不说的太多了焚。总体来看窜,我们安全性准入门槛要提高缕那,所以现在在指定各种标准稻铜,要进一步提高标准戈僧。当然还有一个问题履,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的抄疽,因为充电桩跟车的接口是老的士,现在要搞新的佬布砂,新的总体来看是更加安全的澜睬辩,老的怎么适应新的具刚,另外我们全生命周期检测还是缺乏的丝刨,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战奢红磁。    我们的发展建议擂,我也不详细介绍了腻糖激,因为我们在报告里都有跋唤,永伟会比我说的更清楚一下青。    第一个妒币,完善安全标准贤,制定更加严格的安全标准尝。最近客车安全标准茨魂、电池系统的安全标准宠冷疗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准芬。    第二个髓,监控体系岁,现在当然都有监控系统焊侍,马凯副总理上次也说了恨亮牡,监控主要还是要靠厂家监管逞卢,不是靠城市最后的那一级彭上凛,最后那一级你也不会给太多数据焦,数据最多的还是我们厂家自己涉,我们最有能力监控好评。    第三个荡鲁迸,强化充电基础设施安全管理姐,严控地下车库墨、高危场所充电设施建设与安全监管庐河。    第四个瞪,改革检测体制奔杠,我们建议建立新能源汽车年检制度醚趣,传统车要年检吵,新能源车是需要年检的焊,比方我们防水苏苇褂、防尘性能溺鄙,新车是好的输,老的就不一定了咯奔,我们的绝缘性能柒饲、漏电保护等等是需要检验的萎酪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的寄嫂,这都是很重要的华簇。    第五个闻湍,建议改革行业的监管体系托,现在我们是准入凭圣裁,有几千个车型请牛肝,客车是很大一个数杀邪,很多厂家都进来了妹勃笔,不能说让谁做钞秋虏、不让谁做霞泥,我想将来要引入事后监管的体制恳会竞,谁要出了事要负责粕,要召回虹、吊销执照测、取消资质鞭漂惜,甚至取消你不能再进入这个行业贺碉,这是我们建议的要加强被赋,否则这件事情没法弄沫坪。    结语三句话耽姐本:    第一节盯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”配,为什么是“命根子”菲?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转且说烷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全矫捞?我觉得怎么强调都不为过净东写,所以我们要警钟长鸣奥钉腑,高度重视漓,大家都是这行的从业人员未沟,都不希望这个产业下滑细崩草,但是为了做到这一点驹壕,必须要警钟长鸣擦,高度重视版涟。    第二线晴,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术烷。想性能大幅提升境绅胜,大家都希望300公里圣、400公里沙凤,客车也是要提疲盘,高比能量电池是必然的趋势金,往上提的瓶颈技术就是安全裙。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点轮。所以随着动力电池比能量不断提高铃检喀,电动汽车安全技术的门槛越来越高氖藤,本土企业要有危机感鼓归漂。    第三沤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系干拿。安全管理慨墟,政府责无旁贷官痰且。    我就说这么多局闻凯。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊号蔚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日傅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行福。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起臂凤缓,到今天的北汽EH400的下线隧,北汽的这100万辆用了5年的时间始。    在活动现尘2恰,北汽集团董事长徐和谊表示稀偶淑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风弛别缸,不断的加强产品蹲、技术胚圭矾、管理创新捆挠,不断的加快电动化排化、智能化卑才略、网联化淌、轻量化的发展步伐并,全力抓好‘π计划’的深入落地建。力争到2020年癌寝抽,实现自主产销80万辆山餐,这其中包含新能源产品20万辆效趴,实现销售收入700亿元订闹蛇,进入自主品牌前三名的目标鞍,成为具有国际竞争力的大型汽车企业滤纪。”   “来得晚肯壁茶,干得猛粳,站得稳”    “来得晚铃噶肩,干得猛黎,站得稳泡湍龚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结茎。    “在行业内来说灭沟,本土企业已经很多完成百万辆了葛笔,我们加入进来登趴丛,形成一种集团向上的态势度。”北汽自主分为三个部分渭文螺,“绅宝栏、北京四谐、威旺缺一不可湘传,齐头并进送抨补,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧恫吹。”在随后的媒体沟通环节中香膝,李峰坦言笺赡。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列涤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群靠家。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品滦担唾,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群糖肌牧。北京是传承“越野世家”品牌精髓释,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌剧摩。    “越野车是小众市掣咳痢,但是在中国市场上辨佩筛,硬派越野录窃,没有人能从北京汽车手里抢资源铝道饺。硬派越野或是下一个风口槽。”李峰在接受媒体采访时表示谎。    除了在品牌划分上的努力牧乏,在车型投放层面傅拦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车戮,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车陵盼驹,而到了2016年肩,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车谰哨背,加上北京品牌和威旺品牌愁窍,更是达到了六款锻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例浑剂饭,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录坏频攻。    而面向“十三五”埃吗泄,北汽研究院院长邬学斌表示仇,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标纶味伴。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述搅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线问,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累棉夯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃低酗,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破莫犀。”    是的澜帝按,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线氦,北京汽车仅用5年的时间方碎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”睹恃户。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围本,现在一是车型结构变化了抽,市场引导到SUV矫闻哎、新能源和智能化上去涝垄蓖。我们由三级跳变成了一级跳甘炒逼。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示慷掂庞,“市场的变革对于自主品牌来说武磷,恰恰是一种机会恍。我们有对市场最敏锐的感知焕捌,最接近市趁咐恪,这是任何合资企业都无法比拟的醒千奸。”    从年产销量看蜕亮,2011年达到2.4万辆怒类炽、2012年实现7.8万辆弧棘、2013年超过20.2万辆侯浩、2014年突破31万辆答、2015年完成33.7万辆钨,2016 年预计目标42 万辆峦,到现在已经完成了23万辆健旱。“2020年我们要达到80万辆憋售芬。”徐和谊表示售羞。    “心在一起叫团队”    有了好的产品费,还要有好的营销娃老逛,“酒香还怕巷子深”杉遁。在产品营销与销售网络建设方面痞衡吧,北京汽车依旧不甘人后桓伴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言双堤钡,“人在一起叫聚会懂,心在一起叫团队欣泻猩。”    2016年上半年勺,北汽绅宝品牌新增经销网点243家啤烫,同比增长396%酷皑,目前网点总量高达到836家朝嚎,渠道建设速度令业界刮目相看肥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家笨率,同比增长20%晌,目前网点总数已达1081家譬魔。    据已公开披露的销售数据瘦欢捌,2016年截至7月杠,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆锑讨,同比增长42.7%蔽架袭,远超乘用车行业11.1%的行业增速摊俗。其中勺,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆梢,同比增长94.6%输,成为名副其实的“自主增速王”挛。在具体车型上柑,绅宝X25累计销量接近5万辆喇玲胚,在A0级SUV细分市场排名第一帽将墒。威旺1-7月也实现了近10万辆手,同比增长6%以上此锯栋。    对于营销体系垢蔑,蔡建军表态称狼悼:在互联网时代卵抠哦,消费者出现了很多新特征头颂,他们爱分享互动腺瓷,重视原创和分享额佛,并处于一种“始终在线”的状态僵距,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系日。   对于未来纶弓: 李峰表示母酗,在“十三五”期间庞赏避,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌持突。    其中针对绅宝品牌抱虑废,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品渭全杆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌粒块化技术平台摊敞划。    此外概,针对SUV市场火热形势莆芹墙,绅宝连续推出多款SUV车型陵,形成了X25不识缕、X35册蒂皑、X55穗乳恨、X65组成的SUV系列列琳,实现了对细分市场的全覆盖粮。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型份酱控,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50滴盛抖。未来奔泻钮,北汽威旺由经济型微车女愤揩、MPV惯、SUV和轿车等品类组成狈驴。   责任编辑痘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开锨篇起,在杭州召开韭尾木,我们非常激动赡敦。我们希望全球贸易更加公平芭甲涉,中国企业能够更好地融入世界市场土渐郊。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示宛仑,要向世界展示中国汽车业的良好形象飞眯廖。据了解帕邪烤,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车赣。李书福说青顽撅,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台柿。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部搞骇,李书福告诉记者览辣,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州戮,吉利要展示好自己的形象荡渐钱。李书福认为急,我们要解决全球经济治理问题喷,首先要做的就是提高自己的竞争力苫乐甘,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理高。   汽车产业智能化   谈到汽车产业咸媚,李书福就来劲了苫,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头违,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展开僵竭,是全球经济的一个缩影肥檬肺。”他介绍说磷尽雾,未来汽车产业的方向是电动化夯课、智能化碗透凤、轻量化呈葡士,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列矗茫颠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年倡垢瑟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一芭蹭。李书福认为算藉,两者的“联姻”以及之后的融合发展刮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新肺我蜗、活力猜、联动骇匿悼、包容的世界经济”哇秃乔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”滥搁,在他看来两者在基础理论研究和基础呐渫拾悖块研发方面合作得非常不错姆吴,他希望沃尔沃能更豪华肠、更高档诡墟擎、更有竞争力筛馁苇,希望吉利能不断提升品牌力哗通帅、竞争力和溢价能力刷陋弟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件幂。”   在吉利汽车体验馆逗,新款的“博越”展车停在那里价,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟稿,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨垃晚想。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一韧木。李书福估计斑警,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作敲篮。去年冬天狄接圃,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时茸,他也曾表示校,未来汽车将成为一个智能化的终端设备倦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化咕娃拘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蜗陪,商业模式的变化已经从电商氯两急、维修平裁舵、汽车金融邓笛巷、二手车荆目膛、人才培养等领域开始恢,逐渐延伸到供应链前端的设计鲸池岭、研发和生产秸龋汀。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型钞毋,这是核心坏量桃。”李书福说锭繁涪,汽车和互联网书体,两者已经分不开了屯商陪,汽车制造业要想有未来懈,就必须和互联网深度结合起来脐。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题掏金怠,吉利每一次研发创新吵庇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开牵扔。   “安全既是时间长度疥,更事关人的生命棚。有人说哦情,现在的汽车都很安全了势菱姑,安全已经不能成为汽车的卖点了谱,我认为膜兄揽,这句话说的不准确舌痴,也不全面咸本。安全对全球都很重要力,对国家很重要偷,对个人也很重要霖,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害双,可以说安全事关大局橙巾鹊,安全关系到千家万户眠,我们一定要把安全放在首位茬椿棺。”李书福说澳。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中惧厩攀,不仅有央视的直播久式迪,现场还有上百家媒体漓皇低,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分乘,受到业界的肯定弄附。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念毯丝,用现在的话来说就是企业的基因捶酱嗓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念珊却,当其他条件与安全设计有冲突时菱,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程场涕,而不是相互妥协册。”他认为办蛊臂,当造型与安全有冲突时廓瓢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时尉斜,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时凛韦,也会毫不犹豫地选择安全泡。“汽车是给人坐的剖拘,所以安全对汽车而言实在是太重要了储沸夕。也就是因为以上这些理念懒日,沃尔沃才能发明汽车安全带挝浑尽、汽车安全玻璃坞、安全车厢辩蹿、儿童安全座椅寇壕辖、侧气帘嘲氖署、车外气囊磊、交叉路口自动避险自动刹车七拇扔、城市安全系统等等未铆剿。”   “汽车内部空气质量也是安全问题套陆,因为对人的健康会造成影响荆寞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知慑匆龋。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上残俩。 责编颈:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度含茬贾?这是东风集团高层必须面对的问题谁虏蛔。“国内前三呵坞插,2020年品牌影响力达到行业平均水平苗掇、市场份额5%常、销量125万辆粳,其中东风风神必达35万辆堵乓,挑战50万辆文。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标处蹭。   论自主品牌的持久战喉呐醇,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点翱。在他看来惟搔,相对与合资品牌浑,自主品牌的发展分为三个阶段免焦:战略防御姐、战略相持和战略反攻氮。   “对标合资品牌偿祷、自主品牌已经经过了战略防御阶段氨攀参,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段靶。”8月10日挖戮媚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌景盘,并反复强调洛缆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了孺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于忿惨氮,风神刚刚取得的历史最好业绩献鲍。凭借旗下三矫俺剑客——AX7廷杜废、新A60附伎瑰、AX3冗,东风风神1-7月累计销量76322辆顿敦镣、同比增长33.5%绒喂洛,其中7月单月销量首次破万矗盾五。另外揣冒搐,轿车销售26756辆狮,同比增长46.5%;SUV销售49566辆凑,同比增长27.4%将嗜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念茫:第一哆迹,超额完成任务;第二蔑,轿车和SUV双增长成苦。按照目前“三箭齐发”的态势硷罗饭,东风自主乘用车会超额完成今年的目标急币,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆竭吝退。   李春荣的底气还来自于一组数据对比瘸丹和:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上咖仁赐,东风A9超过传祺GA8糕咖巧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一来热蘑。   “其实磁,我们重点想对比的是帕萨特抛恐探。”李春荣云淡风轻的一句箔菩盗,让一向低调的东风乘用车荷巨祷,平添了些许彪悍和霸气掣洼。   不过淖,面对长安杆、吉利哺、长城蔼、上汽这些强劲的对手挽鲜舜,以及合资品牌下探藩、车市整体放缓的趋势屉,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观窘单吭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度捆跺?这是东风集团高层必须面对的问题翰乓。“国内前三柔,2020年品牌影响力达到行业平均水平凉嗓洛、市场份额5%讨副、销量125万辆携袍,其中东风风神必达35万辆邓芯,挑战50万辆微洞殊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标面。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营揉零,我们要尽快达到35万筹剩。”李春荣形容叫填悼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”倾,未来五年将是“本硕连读”蹋唇碾,从自主品牌的生力军成为主力军促疆陌。   如何冲击第一阵营逆滑? ?   对于目前的东风乘用车来讲朗簧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战侨溉,首先是产品惩剩。关于产品规划酷,李春荣给出的答案是艰拦,东风在2020年之前敝迫,会推出17款全新车型戳惟丝,其中传统车型将达到12款五几,新能源汽车7款福颠哺。   实际上妙,经过七年的储备景伴实,东风风神已经形成轿车涡、SUV和新能源汽车三大产品军团估,在大串、中摧、小细分市场布局碎。   值得一提的是首情,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鬼。这意味着陷,除了传统车型鳞壬凹,李春荣手里又多了电动车这张牌隙,而在2020年的产品规划中盾窝妈,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款擅寿肝。   产品层面歇饯费,缺少明星车型低玖得,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题凡裁颅,而在未来的规划中蚊叛砷,东风乘用车的目标非常明确绰:提升车型效率沦拳叛,培育明星车型孩接,必须打造2-3款细分市场TOP5车型彻欠,半数以上产品达到细分市场行业平均值末。   实际上俺狭迷,东风乘用车下一步面临的问题铝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”瘫。除了风神之外缺酞,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等繁,以及合资自主品牌败私侠,而在东风入股PSA雾姓,成为第一大股东之后办,东风乘用车无论在资源整合缄贫抛、品牌溢价侯釜、平台技术方面氖,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应讹,当然这还需要时间证明惺。   不过暮马,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向头那胖:资源协同包括产品恭讥镰、平台极梢、制造技术安搔、供应链题戏排、营销和国际协同钡懊。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要愁,随着车市的放缓歉隧迁,近年来露,从豪华品牌到合资品牌什琳朵、再到自主品牌擂你断,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证摊。   与成熟品牌不同靖糕抱,创业中的自主品牌惊,在招募经销商暮感、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力饺。随着竞争的加剧须、产品的丰富酸脱,未来将对渠道提出更多的挑战拉等你,比如一年之内连上四款新车的吉利挥厦挂,目前最重要任务之一就是加强渠道管理瓷剖海。   盈利能力当然是最为重要的标准靡媒肋,但是牺牲自己统、持续补贴经销商达感,也不是长久之计即,解决之道要不断有竞争力的产品推出红斥。今年年底汲危握,风神AX5即将上市倡筏谈,明年AX1也将上市枪纫澜。   实际上扣,在青海活动开始之前蚂丰愁,李春荣提前到达西宁堆,专门到长城和长安4s店进行调研攀恐。让他感到欣慰的是啪施,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75密。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的窘抄,我可以负责任地说漠古峨,我们的商务政策是最好的蔽广擒,没有之一蹈蕉。”李春荣对于渠道的重视程度逢船,基本上是亲力亲为淖。   目前坑,东风正在加大招募经销商和扩网的力度牌枷上。按照规划琅柔,每年净增网点50家先,未来单店销量逐步提升至800台以上镐弗呈,达到中国品牌经销商中上水平绦。 责编扛茄叙:李芳" " 《巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日铃壁活,由中国汽车技术研究中心主办绒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拿。在本届安全论坛上棘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲俗狄,在回顾过去的同时碍,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议据仍。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人裸胳、车辆透、道路等影响交通安全的诸多因素权搐揩,促进共同发展皇酱叉,从而降低事故中人员伤亡率十,最终有效改善中国道路安全状况慧恢。   会后摹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦失己、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访读。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念俺敞,并阐述了对于人哺翻、车献肆诞、路杰悲钡、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解扳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示催炬,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务绩棘扔,日产汽车确立了非常清晰的安全理念沛哥砂,一是日产汽车“三重保护”安全理念池,即分别从社会你敝耻、个人和车辆三个层面采取措施颊,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念芭,就是在车辆的周边捣焦,设置一个安全保护屏障据固,针对车身周围不同的危险接近程度孙罕歪,我们会开发相应的技术进行保护逞。   除此之外馆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力鸽窖。在车辆的前方亨鳖翠、两侧隶绍、后方建立一个全方位的安全屏障密秆镀,这正是日产汽车“安全屏障”的理念欣己衔。同时绦梦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化辛鸿形,日产汽车也研发了一些相关技术强辞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术浚苔。   日产汽车始终将零排放吉浑飘、零伤亡作为企业愿景假膜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担惦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术赣滇惟,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术辫劝,可以在自动模式下完成转向喊攘秦、加速和刹车等操作扳嗅群,提升车辆的安全性能胆干浩。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况冈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题镁竞我。即使后座坐有乘客宠休,后侧方视线也不受遮挡逢烷颧,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车宪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头煽景抠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上痪挠,帮助驾驶者做出正确的判断褥。   针对电动汽车领域烂,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位狗夕拟,而电动汽车上的安全技术络梅醒,应该也已经达到了世界顶级水平疗居。”   谈及无人驾驶和自动驾驶呜疆,高桥信彦表示肠物尘,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度破谈,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶红,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶忍详础。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍拇标,日产在研发智能交通技术的同时勒椿,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目秀碱,其主要分为四大领域臂。第一大领域是关于自动驾驶技术的孙努翁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验蛙溶襄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)劣儡,对电池以及其安全性能进行研究突接险。   第三大领域是新的移动方式夸蔽先,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备冈涛嚎,换句话说弹碍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助姑递,我们针对这个展开了研究碍。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判楼跑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展垂涵。   未来萌剔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及榷,同时退叼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险虫侍,研发适合中国道路情况的全方位安全技术猾溉洁,进一步降低交通事故发生率尾、持续改善中国道路的安全状况甩娶塑。 责编佬:李芳" "     【环球网报道】8月10日试腹锻,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市挫,共推出6款车型巳,售价区间为17.58-23.58万捆偷扮。   新车亮点霖渺痢:   外媒点评懦馅惫:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编双愧婆:李芳 版权作品卯杀陕,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷茫,严禁转载盟缔,违者将被追究法律责任穆。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口钵,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭抒。   不久前虑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜驹陈,北汽集团以549.329亿美元营业收入桐双,排名第160位傅剂,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单涧反鼻,也是首次入围世界200强淑镰。“我之前的预测是在180名左右蝗购,这个结果确实出乎我们意料染炼混。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话赊蘑。   据网通社了解铝,2015年尼郡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元耍工嘘,再创历史新高投厢。“十二五”期间沙皮,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆疯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元脾水税,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元技讽狡,增长3.4倍信。   通过与徐和谊董事长的沟通交流辖缸屋,网通社可以断定以下两点扦:一善、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续龄剿、稳定的增长换欣酣。二赡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重硼匠玖。   为什么能做出如此判断蟹希梧?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上乖常?徐和谊的一番话做了最好的解答必卞:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂盎甲齿,咱们给人家代工挣俩臭钱尼摹,那是发展民族工业弗烧尚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗青拾?不可能炔。能走向国际化吗肉竣?那更不可能扦。”   然而灭吮,做自主品牌撼娃埂,光有决心女、喊口号是没有用的酗憋。正如徐和谊所说家:“干自主品牌真的难舶泵碍,现在大家都处于成长阶段皆徒,想要效益好显然不现实巩乔测。但是效益不好就不努力谷,就情有可原吗莱?当然不是!登拭。”   从“1 ”变“2 ”袭考,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心扁贫。短短5年时间岸,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”署笨,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心椿坦舱。“北汽人要有工匠精神坚棚珊,低着头胶、少说多干河,闷头干剑闻缚,一代人不行两代人霉,肯定成功茫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求阮。   随着“十三五”规划的展开毖,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”痕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局陋讹睦。据悉岸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产顺、供嚎、销潮凄俱、研于一体的北汽集团南方基地桃拓梢。   届时粪犯蓉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心穿戈丧,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市藉踢为,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展驶,形成1+1>2的布局陷呵。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品为彪间,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺遣缸。   “十二五”期间仇监翠,北汽集团凭借超前的战略眼光娜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展粱嫡俗。通过产业链合作蹄叔,北汽掌握了最核心的三点(电池鲸按、电机碗纲导、电控系统)技术舍附赏。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军信弓反,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆扦,并取得了中国第一陋骡、世界第四的业绩辉盛。   据徐和谊介绍攫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上钝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案商碗弹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前促箩沽,北汽集团零部件业务板块几乎是0教,经过这几年的快速发展滩桂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元跺,这是之前想都不敢想的邪。”对于北汽集团的转型描,徐和谊深有感触晴恃即。   据徐和谊介绍垛啊,未来北汽集团将围绕汽车产业链帛边葛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型茬泪肠,包括汽车金融详棘旗、二手车波手倍、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸耍朽逝,带来规牟浜埃和效益的双丰收策沛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点碴姥鬼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业猎坪卧,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向龋,这也是转型升级的重要标志之一槐乔。北京通航以合资椭、合作细诺杆、资本运作为主要模式碑悉,在国内实现了产品工业化和市场营销讳稻。虽然规模不大鲁媚,但已经显现出良性发展态势靡蟹。   直视软肋楷掸,质量和效益成关键词   “整体效益不高寝,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言虱墒,“我们举一个例子谋,这次500强名单共6家中国车企上榜删,总共盈利114亿美元滴桔厂。美国2家车企稀怀,共盈利171亿美元蒋。我们的产销量远高于对手乏,总体效益却不如他们勃官。”   徐和谊指出慌蚊涝,提升效益经仍茎,整合全球价值链绩讼梨,转型升级撑付,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的甜努赫,也是整体中国传统制造业需要提升之处全系。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施鹊耐,向好的企业学恳,从7个维度努力拭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗苹裳。还有四个月缴材图,拭目以待羞琳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头两,通过与他的交流可以看出瘫,对于北汽集团的成长他是满意的懈。然而挡势叉,作为一名中国汽车人掀,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌颈坎。   “跻身全球200强企业那,不是终点毒吩拣,而是新的起点陛。”徐和谊更是霸气直言稗:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强膊,中国汽车行业前三甲搐仙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编碗钢较:李芳" "   车云按讼磐妹:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行寄孩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲炊娩,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法掳佰,并谈到了自动驾驶所面临的挑战溯磐。本文由现场演讲整理而成惮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸仓迷炮,这两方面的关联性是显而易见的柬淘蝗。    说到沃尔沃瑟坎,大家联想到的第一个印象就是安全春泥。的确撵贺壬,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候安弗,他们就讲腔天:“车是由人来驾驶的簇炕。因此辫,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全霜齿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则梁鲤。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明颓邪备。可以这样说鸽沦胶,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面形,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带家画疚。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术书。其中当然有标配的好鹿,也有选配的汹函,组合成不同的配置瞪。这里我稍微着重介绍一下富兄,沃尔沃的City Safety城市安全系统叔廉。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统伴玩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂寡荚。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史锭安布。在2006年的时候砰墙,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统乌硅拒。第二年也就是2007年微,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鹤拎,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统坛嫩。2008年惭,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety喜,成为一个技术子品牌怜谈。之后的十年中这套系统不断地更新完善憋森,扩展了许多新的功能菇眠锌,比如增加了行人探测橡、自行车探测畴、大型动物呢村崩、路沿和路障探测与避撞功能存妥。    避撞系统为什么这么重要呢鲁闪勺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶解钒蔷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车谴妙瘫、转向功能的话烂船疤,一切都是空谈色惦。想象一下咆龄失,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车橙龚,这将是非常严重的问题缺陷绞郴。避撞系统的工作机理非常简单成熊,首先是探测腔椽缎,然后是评估决策得,最后是干预薯故,包括警告或者自动刹车懈戌。    首先是探测称熄。相比以前创谴澳,探测功能已经取得了巨大的飞跃两。从单个雷达到多雷达和摄像头句,并结合多传感器融合算法怪将县。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战电。    接下来是决策兢淮瀑。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型橇盆晨,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞柔。但是你在路上开车谜雇弥,特别是中国的路况邓,不可能前面只有一个障碍物阀。所以随着多传感器的应用虹槽,现实需要更先进的威胁评估算法顺透矾,可以同时考虑多个对象捂步。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象酚力。随着更复杂的传感器和威胁探测能力辱混,你车周围的一切都可能是潜在威胁醋汰涩。    复杂的算法肯定会增加计算量并,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估挺,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步耻唐,有必要进行适当的简化帘缉修。但问题是怎么简化姓活?比如现在大家经巢荡仗看到的中国式过马路翔瘸,一群人一起走缔档,走到路中间掂递丁,可能有几个人继续往前走卑,有一些人停在那里坞畅,另一些人却往后退蒜,这时候要判断预测是非常复杂的细舶颈。所以篇力,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性绒改,使得警告和干预措施如何定时蚊八、提升相关性和可信度始终受到挑战午持然。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁阜怖,才能提高决策的相关可信度陕犊。    最后一步是干预晒。判断之后还要有一个干预的策略嘘。干预一般是两种驳蚕抄,先是警告浚股,再可能干预鲁。怎样警告呢乖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告够净宋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁刺屏笨。如果没有可感受到的威胁存在鲜鼓桶,原则上车辆不应该警告驾驶员促疟瘟。这是因为阀剂身,如果还是警告簧,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因防,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率吮策黔。时间长了之后节蹦,他就会把系统关闭或索性换辆车啸,在中国的路况环境下祷死培,如果一路上都是不停地警告勃冻,这的确是个问题吝尺梁。    警告只是一个声光或振动的信号歪,那么在警告之后滴,怎么判断还要不要车辆自动干预呢虫忍?我们的策略依然是擒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生降,否则车辆不应自主动作醒浓握,理由也是刚才所说的汤司。可喜的一点是挛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升祁惹岛,自动干预所需的时间大大缩短了额,相比十年以前蔷倡嗡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能备瞥哼。最后一点歉怂斧,怎么协调人机界面澄,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异夕锤烯,也将是一个很大的挑战篡宪。    刚刚讲了很多禾设,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蔚挎缝。首先是效率问题接寡,要调整警告反应的时间抬歼矾,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效岁?警告干预是否可感知与理解某涉锑?第二是相关性牢梢涟,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出苹诲幂?是正确的警告麻磺限,还是漏报或误报煽裙?比如说路前方有一辆大卡车困蒙,系统把它误认为是高速路交通标志牌八,而不给任何警告寥堂,这个明显是漏报骡。但是反过来说男毫,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车枷硕,从而警告干预咖锰,这个就是误报查斑戎,这也是第一类和第二类误报的区别烦岛。最后是接受程度绣虾,警告是否很高程度被驾驶员所接受礁逞翱、并配合练舷辰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭介?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性比,所以这三个因素之间要互相平衡破昆。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程函晴,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目捅倡龟,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术锰、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等馈到。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目渭廉册。    大家或许会问为什么要做自动驾驶叫?是不是因为最近自动驾驶垄魄垫、无人驾驶炒的很热蔑拐嚏?同时还有一些顾客在问竭凄,自动驾驶以后逞弯,我们的驾驶乐趣在哪里吓涟矛?因为很多人喜欢操控郴孤,喜欢在山路或者赛道上开车潭把憾。    我们完全理解这些考虑每浓,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况惊开环,今天早上我走的是中环滤旦,走走停停歉,就像这幅照片中般的拥堵侧。当然休,交通拥堵也不是中国所独有寒冬醚,随着城市化进程的加剧咸蔫钱,这是全球性趋势沦嚏。请问这样的驾驶乐趣何在蠕倡?    除了拥堵毋看,还有安全问题捷皖,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量能缉。城市化的发展也加剧了空气污染蹭,以及可持续发展与能源的危机盼希。对各位顾客来讲榷,还有实现实时互联和出行便利的需求峦。    所以囤碍探,自动驾驶对社会母耗、环境和经济带来的益处是多方面的副岔。首先氛溶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全丸薯,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的熔勺。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误互,即使提升不到100%安全腔列首,但是97%靖、99%可不可以萝社?自动驾驶还能连带产生其它的好处凸密,改善拥堵乔诲乔、节省能源消耗柬洼欧、减少大气污染绦评埃,以及使旅途时间利用更高效纯层。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利镁,但我们说肯定也有挑战煞晌刮,世界上没有免费的午餐柏迸。对于使用者来说匿,有人机交互的挑战革乒矮。还有失效模式控制凡杠须,万一系统失效以后兜抄蹋,怎样用冗余系统来后备控制娃场。有跟其他车辆系统的交互戊桓豹,你不只是一辆车单独行驶在路面上口躬。怎么感知环境勃,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知疵。还有最后一个阑蹿烦,再好的系统陛标哀,当顾客不当使用的时候行廊,怎么做这方面的技术应对处理枯毛。对于车辆设计来说佳,还需要各种各样的冗余系统做后备飘,确保自动驾驶安全丛挟。    其实枚撂啦,自动驾驶不光是技术问题凯话,更重要的是对社会和伦理的挑战泌痹贡,大家是不是能接受滩喷?首先饭郝涛,什么样的商业模式耙,是我们现在继续卖车的模式段访肩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式枚穷。基础设施的改变痢温羞,比如说车道线杯、公路标识的统一施项袖,这也是非常重要的库缄。还有保险公司是否接受宛胯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任第。最后是公众的接受程度清定,法律和法规的约束墒焚柿,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注燃,从而也引发了很多相关的讨论里来。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么烯嵌糙?我们非常明确淖奋,这也是一贯的战略尺躲挺,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者埃,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者漠。    这里举个最近的例子烦拢,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车独,已经在欧洲量产上市把五,今年下半年也将在中国投放市场娟泪。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统按,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”潮晴,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向伙虚,而无需跟随前车枢免。要知道捌颅路,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的忿稗。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景凰筏,那就是到2020年很拜城,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡厘家缔。这是沃尔沃汽车庄重的声明抹导,也是一个非常具有挑战性的目标蜂际税,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢坛?    我们认为首先要充分研究锰,通过真实用户与真实交通茹,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通闷。还要多方的合作北碾,沃尔沃汽车通过与包括供应商浩刚姜、大学研究机构笺潍,以及政府部门在内的强强联合项鹅酿,来应对全球挑战跺脱。自动驾驶之路没有捷径同卸盾,就像练马拉松一样歧圃贤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步孙扫、循序渐进的旁侠,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全飘割码,我们走的每一步也都要以安全为核心屏秽柬。我们要以客户为导向赎,通过提炼典型路况恒醇,悉心定义测试所用的通勤道路茶掏,同时尽量控制风险项铺。在技术成熟之前刨,必须反复的测试怜埔,以保证安全与可靠币。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试衅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目童窍贯:要验证对社会和经济带来的好处掂缉,是不是适合当前的交通环境尸斧,顾客嫡慕讥、社会公众的接受程度郎串,还有道路基础设施的支持是不是充分膳,与其它车辆和道路使用者的互动沉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定乐集。    这个项目其实已经在2013年正式启动了魔遂钎,真正的大规模测试将在2017到18年轻疵,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车恭俺贩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试泌浚。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目簿屯。    上图右边是哥德堡市区的地图吃姜,这条环路相当于上海的内环或中环模号,即城市高速交通路叮,是没有行人汉、自行车隆,也没有交通信号灯删堕。自动驾驶测试者是租赁顾客涕变,由他们来做为日常通勤车使用驾驶鲁骋。在驾驶过程中拖凶,允许处理其它事务琳颠汹,从驾驶员监控到不监控霖,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术廊高慷。    这里我要讲个非常重要的概念膝敬概,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶柑萎蜂。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段雹薄,驾驶员还是负责监控和指令嘿赖,必要时陈评,还应尽快接管人工干预木处酵,所以还有不少局限性础盒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控苗芒默,车辆负责监控交通环境卜,根据路况决策和反应阿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事趴咐。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能汗莲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已藐补寂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理晦娠。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度床,驾驶员需要对驾驶负责昂。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸鲍,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶慈柏步,或者SAE第4级的程度细吐,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责氰释。可以看出报歧,这是两个阶段之间非常明显的分界线孔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理竞难跨,简单地讲负,是通过多传感器融合垒污嫡,包括单个或数个摄像头答垃河、毫米波雷达貉肪、激光雷达科米、超声波传感器等党,加上云端和高精度地图夺貌愁,来感知周围环境痞懈邻,评估路况和交通状况鹃篱悔,相应决策与控制茶,最后通过制动瓮菏坏、转向和发动机系统来执行干预柬裁。处于安全和可靠的考虑炬,我们有备份系统缉素碌,冗余的执行机构聪,万一其中一套系统有问题杏想抢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶扩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司弧笺察,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅几。2017年膝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证孙犁喀,随后我们将在中国合、美国和英国伦敦开展类似的技术验证酸厩。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶虑末赌,自动驾驶的远景又如何哪裴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸船恰文。如果大多数车辆有自动驾驶功能僳,车辆可以与人谅汝、车氦橇诽、路互相沟通取,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放皮。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上岸屋,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布胖,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时箩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任斑韭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺间酬逗,这既体现了我们对社会和顾客的责任感融究,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心担耙撵。 责编蒋辖:李芳" "   从很多角度来讲笆贝苗,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的吧跨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功骂价,必须在中国取得成功;要在中国取得成功船烽富,国产化是必须的道路淀湾。    宝马在全国的零售网点超过了五百家宽,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市茨持,能够接触到更多的消费群体究。在网络发展策略方面肆,我们会更加看重网络的构成形式半拉悔,像城市快修店染、售后维修中心娥殊缎、维修工厂等狙,主要目的是增加服务的便利性立纳我,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务屋但虐。    上周末(7月29日)蔼凡孤,在接受采访时抡耪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士圭陇,回答了中国经济网等媒体的提问寝苔郸,内容涉及国内高档车市沉啊,宝马在中国市场的发展战略晤,以及营销网络发展和经销商盈利等内容边藐寞。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士憾狸冗,年轻寝、专注邻拟遣,富有亲和力;与媒体的沟通自然囤蓬囤、坦诚模,也表现出宝马品牌极强的自信与活力赂渡丛。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时倪痴适,刘智说巧,中国经济发展已经进入一个新常态驶,就是从高速增长进入一个健康徘堡、可持续性的增长浚。但是道惰拣,随着经济运行质量的提高刑,每一个百分点的增长草膝板,都是一个不容小觑的数量啼惦。把这个结论放到豪华车领域坞仓,我们所存在的这个行业麻嘉,应该不会有前几年爆发性的增长橙,市场会以一个比较稳定挟旦、健康少累戳、可持续的态势继续发展堵。就宝马而言佳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势奠拘厩。比如返咯赣,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售褐,而是把新车绥肌睹、二手车羞伪龋,技术保险归轻,国际式售后服务一起发展南哼输,我们叫“利润四驱”帅随涵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展十绣。    今年僵甭碎,在集团诞生100周年之际嘶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略珐局。那么弊会叛,这些战略在中国市场怎样“落地”遂悲辫?刘智谈到补琳蔫,宝马集团刚推出新的第一战略蒙趣,其中的很多元素不仅是契合中国市诚巍,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊梅涟。他举例说翅,宝马提出的智能互联概念壳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上怪轮,领先欧洲10年以上课糙,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础继。再比如新能源方面恃粮鞘。中国政府强调愤,到2020年新能源车要达到500万辆规挨。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伙陌,包括纯电动和插电式混合动力车型嘛韭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV考哩哥。所以在新能源车领域吓夹,宝马会加大对中国市场的投入戎沟翔。因此取仇,“从很多角度来讲澄篡砂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”来,刘智说蕊甸。 BMW i3    随着本土化战略的实施迪,高档车市场国产车型所占比例越来越大疆。那么讨枷,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的疏去?刘智介绍说片棠,目前翱惊谋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系惟酷。在几大豪华车品牌里面柒酥新,就进口车的销量来讲褪榷,宝马应该是最大的垮荤冒。我们对目前的状况还是满意的函龚签。因为这本身就是在我们的商业计划内校记。    至于将来横武涉,刘智强调话里秃:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功挥,必须在中国取得成功昏,在中国取得成功孤连洗,国产化是必须的道路”宿。所以场蹲男,宝马集团会继续加大对国产车型的投入备。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心经,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作星。不久前媒很瑰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车氰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场告湘。从长远来讲侈睦,国产车型的占比会越来越高匿卯嘿。 全新BMW X1    近年来春逞传,高档车市场经销商层面的动向备受关注话睦,宝马经销商的盈利情况怎么样呢供弊?刘智认为申,应该说宏,这是一个行业性话题抨哨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力里褥讼,在厂商给予经销商更多的支持配合后轿阮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势稿。就今年上半年的情况而言獭鹤恼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的敝苛斤。对比去年的数据蕾,我们发现并浓赂,不管是在新车毛利亨购,还是其他业务板块济巩,尤其是在售后尽、二手车接杭倒、金融保险等等几个业务板块麻罕,我们都有了明显的进步检柬诞。因此滑,他觉得健:“目前刮富垃,宝马的经销商网络是非常健康的”春。因为星啸朴,随着中国市场的不断成熟习,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式笺慨。从厂家的角度来讲翠顶几,我们也不断调整新车的供求关系醚匙睡,调整车型的配比喇,调整商务政策谢。综合下来歼,应该说目前宝马经销商网络矢匆,处于一个非常健康的可持续发展状态官稗昧。 全新BMW 7系    那么煤,比较以往幻俏,宝马在经销商网络的拓展上善懂频,节奏会不会放缓一些坏?刘智表示亩媒承,在经销商网络上儒酱莽,我们仍在稳健进行拓展澈午将,一步一个脚印地往前走垛。从绝对速度来讲蹿殿,或者是从增幅来讲崔募,因为基数变的越来越大寞湘,所以这个百分比是越来越低的腊,这是很正常的弯昂。目前函,我们全国的零售网点超过了五百家搅熄刺,覆盖了全国所有的省市自治区悍奥骸,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市世辜,覆盖了很多中小城市迫辅。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体吨顽。在网络的发展策略方面浪杀悸,我们会更加看重网络的构成形式另,并不只关注于网络的数量缔霜瓢。所谓的“形式”就是像城市快修店缆褐、售后维修中心堤汾臣、维修工厂等等一系列的体系概念棉期。主要目的是增加服务的便利性杜奈,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务菱据。对于经销商上跋,也可以进一步降低他们的投资和初期成本翱咀革,让他们有一个非常健康良性的发展测猜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编匡旁:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时甜,教练对我们说的第一件事就是系好安全带票七羚。安全带到底有多重要情呵?随着汽车主被动安全技术的革新燃豹,安全气囊技术的升级媚蔫绢,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋钮事妙?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密讣胸黄?带着这些问题价颠,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿咕充。   在讲安全带之前牧皖潜,我们先了解一组数据敝。据相关部门统计板肆谈,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍屁。事实毋庸置疑迷啥,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用捆班,如果不系安全带匆乖,命丧黄泉的几率照样非常大负。 ?    可以说疙,安全带是汽车里最基本划寞疟、最重要的安全配置之一厢蒂氮。而如此伟大的设计灵感是从何而来吝魏盼?下面我们从安全带的发明聊起脾薪。   ■安全带从天而降济浮?   早在卡尔?本茨发明汽车之前稀,安全带就诞生了短帝。十九世纪初闪,英国的工程师George Cayley便发明了安全带乌膝彤。但1885年臀,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利粟,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远及,当时的安全带被称为楷必:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置颁垢范。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来刑倍,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带焙蕉骋,汽车上也同样需要茎泉。1955年抖挛,福特汽车将安全带配置作为了选装件疼惧,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750畦。   虽然越来越多的汽车配备了安全带剑,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带背,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患竿愁,当汽车紧急刹车或碰撞时旁挠,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡街。   直到1959年巧,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带蓝湾碳,这项发明可谓影响深远势棺砍,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命手。并且稀澈,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一缺窘。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注驾,1963年呵,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带峰,他们进行了一系列的安全测试敢,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时对测,可以大大减少车内人员的伤亡几率涤。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带揭叙厕。值得一提的是湾眉挥,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明崎讥,而是将它分享给了全世界擅栋惟,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术佛剂,这一做法赢得了全球的赞誉男烙。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造氖敦,几十年后的今天杉翰下,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带锌缚朽。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编赴绿:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域淳铣,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现嫁惦。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求括怂,其产品类型也更加细分化伤,五菱宏光V就是一个很好的例子氓回。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式汐娄挂,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音疏祭衡。而随着首保高峰的到来褐侠,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析节,下面就随我们一起去了解一下吧蹄。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理闻、更换档、退货责任规定》欢德,规定中第17条中说明擅退场,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里琼匙,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里牌哭,以先到者为准腹客淮。   ★ 何为三包有效期搞?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题隘卵窝,依照法定的条件和要求波,由厂家向消费者提供免费修理粉捎、更换或退货服务的期限敢。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起脐鞘肋,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)禄飞渺。也就是说坊,自购车之日起蜜,在2年或5万公里的三包有效期之内体,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理恍、更换或退货三种责任巷芹全,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内祥蹈滦,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任毖挥贿。   ★ 何为包修期逛?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题策冠,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限冒起。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起辛煌,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)靛。   五菱宏光V的用户手册中注明秒炮敲,该车的质保周期为购车发票日期起玫,3年或6万公里(二者以先到达为准)了。易损件的包修周期根据部件不同删椽烹,有着不同时间或里程限制度风。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成笺倡墩。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供推硕。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可拈。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注氨爬:●狈抹:需要更换 -戒:检查    按照保养手册建议衔憋芍,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成清借,之后每隔5000公里进行一次腊贬冻。机油和机滤在每次保养时都需要更换洪芭及,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换蕾男梳,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换槽,在2万公里时进行第二次更换匆,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换摆屠歧,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次咖妇。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员宠,我们了解到在五菱4S店进行保养时柔我,会按照官方保养手册中的建议来进行棋。另外申,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机凤骨,均搭配5速手动变速箱谅航仇。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同搂内,只是空气滤清器的价格不同哺娜,所以在计算用车成本时弯快,保养价格会分开计算慌嗽棘。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用酷:39元/个 1.5L专用没佳形:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注腊诡:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店礁煤缉,     其它地区的价格可能略有差异闻馁,仅供参考    目前森搪,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油纱聊,价格为171元/桶/4L恼监裂,每次用量在3.5L左右翟。更换机油和四滤的工时费共21元钳梢。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注撑:●尉缄偿:需要更换 -溪潭:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注跑访酗:●聚:需要更换 -裴捷:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统谓,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右挟籍等,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右碾藉,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑夹?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里副人,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升裁,计算出总的一年汽油费支出筒碱。 年油费计算公式衡比:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况何,如果您想更精准的计算油耗湾府,需要通过公式计算砰雄库。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)浇痹蓝,将里程表回零摄暑。第二次加油依然加到跳枪矮,然后将该次加油量除以里程表的里程数蔼甫,所得的数值就是车辆的油耗镜葱界。    如果您是准车主惦,欢迎您为爱车打分缉苏,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品私覆。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高吧、低配车型钩脾隘、险种不同酗芯筏、出险次数不同溉烙、购买渠道不同)鳖,我们仅以一个参考价格作为试算驮。五菱宏光V的交强险+商业险(车损捷、三者颈芍、不计免赔弘、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间懊。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注窝: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例泊,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格矮损扦,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注妥: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例臂帘古,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格崩默,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主壤凯,以每年行驶15000公里计算杆耽,上全险(车损褂顿、三者犁温桶、不计免赔搂、车上乘员险)淳戳,按照每月洗车花销37元管冯,每月停车花销150元的标准计算趣诞恼,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元馅爽柔,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元儡掣撬,每月需花费约合1147元姆负。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是钾桔叙,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由谷,拒绝给在保的车辆进行质保劣,所以编辑在这里建议您姥吵梆,选择非4S店保养前阶碱赐,要咨询好当地的经销商实际保修情况观。当然搪味,如果您的车脱保了窍绷圃,就无需考虑这一问题戏牛。   ● 更换空气滤清器餐:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单牧,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换篙外糙。   ● 文章小结但疆:    作为一款偏重于载物的微面车型嚷吕钾,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右媚,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右森碧,一年的支出费用在13763元左右班。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里缉莲,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右岛沤,与五菱宏光的2262元相比涂妮污,整体的常规保养价格还是偏贵的烁期。(图/文 汽车之家 刘东) 责编来:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初宏莽怒,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动了湃贬,作为汽车之家用车养车频道的编辑丛谋去,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱逝线,哪个更省时间卷,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了魔糠榔,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程词阶。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车陕憨,我们分别从充电时间骡藤塘、充电/加油次数菠仑、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验坏。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同嫡边泼,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车敝承,电动车分别是粱:腾势输纳秤、北汽EV200(以下简称EV200)连截、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版入暮香。    从数据上看挖侵,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势藉懂,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的伶。    另外充电卡方面臀,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用段碎管,只有专门的射频充电卡才可以添,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可搜。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通赊和,并且承诺平均每50公里就有一个充电点敦唾省,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿屎舌,因为从理论上来说韶婆,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了米成。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速送迪,使用京沪高速沿线的充电站衫,其中腾势共充电8次矛习,而EV200共充电11次扮尾。需要说明的是在这次行程中奖撇,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电唇佃卧,然后行驶了76.5公里后芒叹,EV200已经完全没有电了揪豆笆,当时距离下一个服务区还有3公里侠储烂,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后凄,发现这里根本没有充电站散授,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区氯,在这里充电后继续行驶赴黄。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说激省嗣,情况比较特殊欢,它的超级充电站虽然很多城市都有共,但全都在市区内纷汰敬,高速公路沿线是没有的习。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区芯烩,这是一件比较麻烦的事肝。好在MODEL S的续航里程较长虐,这样就保证了充电次数比较少秦,整个旅程只充了4次电领捐,再加上超级充电站的充电时间也比较短叮酥,可以节省一部分时间糖。    上一页 1 2 下一页 责编拐庇梗:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况捆柑,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选涧檄。但是由于这类“电两轮”行驶速度快损蓬、管理困难等原因妓滦,导致电动车闯红灯警我、逆行等等违法交通法规的行为时常出现擂罕,并且极易与机动车造成交通事故泼俩策。对于这类“自行车不自行车那卜笆、摩托车不摩托车”的交通工具贤,一旦出现了交通事故挝,我们该怎么办呢新?    其实出现类似的交通事故烷伪解,无论是因为什么的原因何仕,只要双方损失轻微冲忌脚,人员并无大碍炕,各走各的相安无事是最好江哨粹。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)眠,除了要及时报警芒涸汰、保护现场外姐拔,救治人员才是第一位 的委兑新,毕竟人命关天先拍吝。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”奸懊,会后说也来得及桨逻。    说到这儿继去,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了亮坪。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么煎腥差?这些电动车一没牌照二没驾照的筛户竣,出了事故我就认倒霉呗!其实不然赂体。    当然屎,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理范首。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车拇哨。由于机动车与非机动车发生事故克,就算是机动车完全没有责任瘸抬连,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)效,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)肠拢。而机动车与机动车发生事故猫窗,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)内。   △随着技术的发展耪剧尽,电动自行车却越来越快疼,造型也开始向摩托车发展袖奥喷。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车簿。面对这些电动车许,你真的愿意承认它们也是非机动车吗思粮?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实虐讲袄,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定腊搪窟,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行具棵、电动或电助功能的特种自行车截墒吐,电动自行车的最高车速应不大于20km/h鸵手,整车质量应不大于40kg使腹。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴矫帮,也就不属于非机动车秘莲。    而在2012年狼哨翰,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》次,其中对摩托车标准如下描述斡书订:由动力装置驱动的返柿熬,具有两个或三个车轮的道路车辆堤落慑,但不包括“电驱动的苟任镀,最大设计时速不大于20公里胯,具有人力骑行功能僚何屠,且整车质量授扇、外廓尺寸课猜、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”第存。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说蚊,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆钨,只要其设计最大时速超过20km/h冉俯,重量大于40kg辜沛,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 窍旧哨。    此外据点评君了解骚,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”樊履叔,而基本都是“时速飞快壕且、体重超标”的电动车便桐邯,也就是披着自行车外观的机动车挪。而按照以上我国相关规定刷斑寇,超标电动车已经属于机动车锯,就必须按照机动车 进行责任划分拧。燃油摩托车也是两轮的揪,发生了事故也是按照机动车处理挡洗,那么机动车范畴的电动车为何就不呢康?   △ 2015年4月23日盒,因驾驶两轮电动车撞伤行人庭,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉懂。日前瘁,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月巳仟。本案中梳悼蛔,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后里,鉴定为机动车特。    所以爬,面对交警的处理吗栋晃,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”沃褂宋。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时嗡平,小伙伴们也可以申请车辆鉴定联千,以确定该电动车的真实属性挥窖。而点评君也相信琅茸妈,在相关政策标准的“提醒”下兄勃碴,也有利于事故的“快速解决”坚畔。    那申请车辆鉴定很麻烦么都揭囤?点评君从有关部门了解到侩,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请隶宽村。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)茬悔扣,所以申请车辆鉴定合情合法天修。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)腹截。不过惠,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼谈,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人颧草砰,但是面对太多不遵守交通规则碌、有恃无恐的超标电动自行车扒详蓉,一旦发生事故嘛,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦思,合理运用法律武器保护自己便是断。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正商。较真儿不是找事儿!    不过多说一句蒋,如果按照我国规定措,一些超标电动车属于机动车的话袄,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)舰是。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险疾缺杀。但是对于合格的电动自行车逆膊艇,却应该行驶在非机动车道内体萄卵。而时速可达20km/h的电动车砷寞澎,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定擦。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照巍胳,至今行业与政府仍在激烈的讨论中喂堡撇,尚无明确的说法蔚囤。    说到这挥,看上去颇有些矛盾的政策腺,相信会让你和点评君一样感到“心塞”苍,但是没办法瑞,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车卷讼抒,点评君也会在之后为你带来相关的解读颊牌。    总结势睦蓉: 其实作为交通工具池捣恋,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车陷杉、电动车)首,后者肯定是弱者狼栏。一旦发生事故貉,后者的损伤也可能会更大一些孔溃,对于合情合理的要求版谱,点评君也乐意快速解决城癸,好商好量踢掏糯。但是面对一些并不“友好”的情况时酒婚,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益钒鲤琉。 责编焙楞罐:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人平,应该都与4S店打过交道吧馈巢。我们都知道在4s店保养有猫腻肪寡米,在4S店保养贵诺荡匈,但其实在4S店换机油机滤侍、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大既飘深,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的烫粒。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候付瞄哎,相信小编肪,他们心里肯定已经乐开了花悉封苇。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的拖梧敲、利润极其高的传,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目板轻。慎之蔡陆。   1豢潘、机油道清洗   其原理是幌,在您车换机油之前亢敢泞,先将机油道清洗剂倒进机油加注口蹋屎,然后启动车辆谴,运转5-10分钟石,之后熄火开始放机油渴。如此坑懂,便完成了发动机机油道清洗锻。    这一瓶清洗剂根据车型不同份秀,销售价格70-200元不等逢榔,有的甚至更高维车。 2火堂、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候袱阮骋,服务顾问会给您说弊,要不再做个发动机保护吧挎挠逞,这个保护剂与清洗剂是配套的饺,两个一块儿用丰,对发动机更好孝。    发动机保护剂也是一瓶液体惭擦,在您车加完机油之后守莽臣,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道化,完活蘑。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多将,一般也是介于70-200元之间颧强。 3阿、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式协偷辩。将清洗剂倒进专用容器内虐勿跺,然后拔掉油泵保险硷五,拔掉油管钵釜什,将专用容器与发动机油路相连镣,再用气泵加以高压抠雌绵,打着车膝颧,就开始清洗了磁凳,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧茧哆,等同于燃油)摧互。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵胯狭蜕:清洗剂+工时卵,收费最少也在200元以上单毛硕。 4单炭獭、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式赔扰竟。将清洗剂倒进专用容器内落冕,拔掉进气歧管进气管疗糕,将专用容器与进气歧管相连京秆擦,再用气泵加以高压驳,打着车似阿颅,就开始清洗了识。等清洗剂全部被吸完之后叙囱撩,清洗结束肠。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴胸:清洗剂+工时牌图,收费最少在200元以上遣。 5旅嘶、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的喜揪,区别在于一个清洗的是进气道积碳罢,一个清洗的是三元催化器失溉丧,而且清洗剂也不一样难握嘎。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样槐:清洗剂+工时萌,收费最少在200元以上魔挠。 6富希、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差牵课,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂钡罕媚:在确保油箱是满的情况下侧孝分,直接将燃油添加剂倒入油箱瓤赴疲。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右究溉。 7绘、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶姬邦,在加完机油之后幌内,等发动机温度达到正常工作温度时候其,将凝胶一次性加入机油道慌沤圭,启动发动机怠速运转5分钟以上柿湾合,之后正常行驶擦课,当累积行驶距离达到1000公里以上时罗贬,即可认为发动机再生修复结束谋。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣破悉蕉、多哈嗜。    这种发动机凝胶价格不菲乒恭,以摩圣为例扰柒,一支凝胶官方指导价为396元似佩,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶党朵采。    以上所列举这些踌墟,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了斥朔,不管您心里觉得怎么样喘,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的盆。那有人会问了删,这些项目这么贵浓睬,有必要做吗宏妓括?做了之后有没有效果辑匹俯?不做的话对汽车又会有什么影响蹭迫傲?是不是强制性的蒂煽?不做的话会不会影响汽车质保钞?    这些项目是否需要做降壁?    其实以上这些项目翅讳欣,并不是厂家规定需要做的耙抹,而是4S店或者经销商自行推荐的讲,所以并无强制性镜侗,完全由车主自行决定漓雌狮,做与不做也不会影响到汽车质保谎敛翟。   那需不需要做呢扰酸?这些项目杆,基本上都是养护型的冲,且没有一种是作为主要维修手段而存在的容肖拘。所以如果你做了泉,发动机工况可能是会更好一点裤北,如果你没做帝叮,那发动机也不会有什么大的影响缮趣。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理农劳。    所以划柒,做与不做歉,就看你对汽车是否特别上心划饲滤,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)誓横。    车维修忠告    1炊盎、 做与不做都无伤大雅噶币科。 这些养护类项目骡箱昏,做不做全凭自己决定讳,只要平时正常保养靖,即便不做青,对汽车也并不会有太大的影响盟卡。    2墩妹吓、 有的养护手段可能功效并不大虱逆。 比如清洗油路/喷油嘴骏播雹、进气道桓懊辑,这两个项目店葡房,清洗积碳效果并没有很理想没节,还特别贵皇捌。    3陛蚀、其中也有一些比较实用的养护项目逞稗懦。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆莫弄杜,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果局涡夕。如果4S店卖的太贵猾赴,可通过其他途径购买勃戚。    4欧境、 对于特殊车型一些养护项目不建议做痞。 超过10万公里的老车型揉,如果之前一直没做过机油道清洗的裂透,建议不要做机油道清洗店井,会有机油道堵塞的风险玩信酮。    5痪圈稳、注意这些养护项目的保养周期滇菏换。 有的养护项目虽然有较好的效果崔,但使用太频繁也不好糜分,比如对办,燃油添加剂坷,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器抬常,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命稻浅。    6纠飞弓、小心被维修店给坑了咖碉艾。 因为这些都是养护类产品考舷德,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别力,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活匆浚部,且这种情况并不少见纲,车主如不在现场很难发现其做还没做奋。应该注意樊娘祥。    7辖娃、对这些养护项目不可过度依赖浑佛匪。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词臀池届,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽架舷地,要理性看待扩戏,对这些产品不可过度依赖宠董。    8艰、尤其提防不要买到假货必避。 假货不仅没什么用菩,有的还会对发动机造成伤害娘媳,但一般4S店还不会有假货的芹,主要是自己选购的时候芜吩穷。    9淡、一定要到专业的维修店进行操作肉焦厂。 这类养护项目酬担,有一些对操作要求还是十分严格的缮,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障负,就得不偿失了遍嗡。 责编镰览竞:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户抬玻,但不可否认蟹念,中国还有相当多的人没有车黎管夹,尤其是残疾人士橡餐。他们是不允许上路吗耿团?不是;他们没钱买车吗壤娟爆?不完全是;他们没能力开吗飘磷?也不完全是……总之诧,他们似乎是被忽略的消费群体即非。那么拒,残疾人拥有一辆车很难吗链?点评君今儿就给出答案灵响。 注恰诉老:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)贩,以下5类残疾人能考驾照 孺:   左下肢残疾的人员 慌,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)白,驾驶小型彩、微型自动挡载客汽车和轻型馁、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 雇,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)县,驾驶残疾人专用小型戒艇欺、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 疤熊逃,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)臼姆,驾驶残疾人专用小型慧佳、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的猾弟,可以申请小型汽车(C1)准驾车型郊,驾驶小型身、微型载客汽车和轻型办多、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型叛核,驾驶小型隋本敢、微型自动挡载客汽车和轻型峦径、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 窍袜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型拍罐,驾驶小型舷、微型载客汽车和轻型涤下散、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型念,驾驶小型妨掏丸、微型自动挡载客汽车和轻型弦、微型自动挡载货汽车汐。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君纬,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的撑,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度避汾令、坐立能力旧、操作能力等进行专门评估)竿刑,只有医院开合格证明了吴,驾校才允许报名净虏钮。 除此之外编獭,没有什么和正常人不同的地方细需咳,除了教练车会进行相应的改装吭,学费鞍疾、考试流程等都一样搭细辫。    在日本杆,不少企业都推出适合残疾人的福祉车凰凶斯,这类车年销量能达到1-2万辆嘶驾。而在中国来滤篱,极少人听说过“福祉车”的名词戮烦,那么国内的残疾人消费者能买哪些车萝?    据点评君致电北京交管局获悉厦需档,残疾人在购车上和正常人没有分别菲,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 好沃,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置垮。    为了验证官方消息的准确性凉,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店柑。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额两奥,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任胖掣,因此先联系了北京某家上海大众的4S店乓饯浓,以下是部分对话粉:   点评君颊袜韧: 您好梦狮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗爬仑恨?   4S店销售单佃: 没有娩。您可在我们这买车挪然,然后找相关政府部门来改钵。   点评君测: 哪个政府部门破洼?   4S店销售蔼列陌: 额泞,这个您就上网查一下吧怒,我们也不知道仆。   点评君 慈绞:……    由此看出尼寡邦,即使是大车企拘,也没有这项服务翻。既然国外品牌不关心我们抽超,那么咱自主品牌的表现如何疏茨估?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店虽,以下是部分对话鹅受浓:   点评君太刑: 您好逻徘勘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗揉恭?   4S店销售鞠寥谩: 没有怀防妒。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的继。   点评君匈硷蒋: 那你们不负责改吗拦?   4S店销售胶: 我们这儿不做这块撅创蜡,您可到外面找专门的店来改蹭盘绰。   点评君 猾薯萎:……    当点评君快失望的时候埠常伺,忽然想到了日系车企桥,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展磐桥。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的噶费雹,因此点评君有了一线希望焕辑,决定联系北京某家一汽丰田的经销商很突肥,以下是部分对话屏叙:   点评君凄立废: 您好密躲吾,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗纬邪颅?    4S店销售垂惜: 没有咆。   点评君苯: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗崎?   4S店销售拧: 这个可不行拘泪浑,我们所有店都是禁止改装的侧偏。    点评君瞎坏恢: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍鞋,而在车展上也看到你们推出一些福祉车巩,为什么你们没有这类服务呢溅乌?   4S店销售坦: 那些只是展示用的展车础懈髓,我们是不会卖的乾抚。   点评君 边杆翱:……    以上皆是主流品牌4S店的答复皮黔冲,显得比较冷漠范诵。但归根到底廉董秆,这反应了车企们的态度湃抒溉,也许是因为残疾人所占比例太少漓钡呐,企业赚的钱不够塞牙缝歇刺斥。其次也可能是国家不够重视小挟是,既没给予残疾人购车补贴汤摧,也没鼓励车企开拓这个领域癸驼,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售颗。 △国内只有少量的残疾人专用车位坛驰叉。    至于去哪里改装普通小汽车虽哩俄,据点评君了解魂泌,需找“国家承认的机构”脆舶拖,比如北京的残疾人器具资源中心哀沸垂。他们会根据残疾人的伤残类别舒十,推荐不同类型的改装删觅,费用也因器具复杂程度而异答磕峰,多则4600元(全手摇控制)杉,少则1800元陵侮霓。    但这类机构的服务态度很糟掠臣,别说上门服务污翅,即使是残疾人车主去到单位现嘲摹,他们也表示“没时间帮改铣傲,自己来弄吧”侯巫, 但仍会把合格证拧笆舌、检测证明惜徐、加装证明 全套交给车主夕糠蔚,然后由车主带上这些材料和身份证圭躺袖、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)茄法。    综上所述碉崎,残疾人买车需经过5个步骤膊纲何:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本镶侈。    上一页 1 2 下一页 责编缴捐:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午吞,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里娃,但是由于不舍得砸坏车窗劳颁,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久派输叹,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽粉兑凳,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了睫。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻轨舷默,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗侨捷舍?小编今天亲身测试了一番控心。 事件回放膊警炽:   昨天下午番裙刑,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到邢了,11日下午6:40玫,他们接到一个孩子被困车内的报警彤继,赶到时维,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩敦涤羚,双手一边扒玻璃誊,一边哭杜违,当时已经有2个开锁匠在开锁承散壳,四周围满了人火贩。   据了解烽蓄彻,孩子父母是去附近买东西劳,把孩子一个人留在车里泊息桓,哪想到孩子把车钥匙拔了纤,丢在了后面土,车子就从里面锁死了膘笔。因为情况紧急河晒侥,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人古。让人想不到的是幕猩柑,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失汝憨本,要求等等开锁师傅姆沫,可过了四五分钟叔,车门还是没有开开绒痊逗,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃关,否则孩子太危险了辞搜,可孩子妈妈还不同意隋聚,坚持让开锁师傅再试试镭。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了鸵矮柏,感觉有点不舒服私钡,怕孩子出危险貉掣嫁,最终我们强行砸了玻璃汀栖,妈妈也没有反对屉刚乾。”救援队员说桨砍扇。很快晌亩举,玻璃就被砸开仁,孩子被家人抱出来藏淑矫,但是孩子受到了惊吓肠卜,哇哇大哭脾暇。   相比于上面那位儿童漠挨搪,接下来的这位女童就没有那么幸运了搞侥鞭,就在昨日下午司,一则名为《救救我们的孩子测,小诺你在天堂认碾朗,可好败?》的长微博在网上流传泰痘踞。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中慑韦,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时限,发现时已经死亡灸途锭。   该微博称鸥,前日上午7时40分户叼,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车怀,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学柒贰峦。到幼儿园后极罐,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中娟尚控。直到当日下午5时才被发现韦啃,发现时孩子已经死亡昧廊铃。“车内温度有七八十度癌剃南,发现时孩子的尸体有 臭味返卜欢,身体像被蒸熟了一样曹挽墨。   据不完全统计绷,从2006年到2015年诉然,至少发生20起儿童被忘在车内的事件蛊鞍揭,造成15人死亡睬。不过这些事件中伶角塑,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点廉菏亥,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿盟归久。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热弹搞,但是大家可能对这种热没有太多的概念欣固,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化孪,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢蒜刹鳞?   ●车内蒸笼绝对不是谣言覆千,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中水咀,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿猾痰,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致水崔焊,事实真的是这样吗钞髓?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢褐贫。   今天是入伏的第一天彤,天气也非常的闷热恍涸,天气预报说今天的气温已经高至39度屎,不过由于有微风尾敛,走在太阳下的感觉并没有特别的难受楷,但是到了车内健,会是怎样的一番景象呢其梦笑?   在之前很多报道中贫拌,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道赫,经过我们的测试蔡吓,车内的空气温度肯定不会达到这个数值阮海沫,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)扑,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)乌场屁。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下矗庙,车内的温度上升的非成号缛裕快戊蜕比,三分钟的时间就已经达到了30度以上情狼拒,而这种30度完全不同于室外的30度栓,车内非常的闷霖蒜骗,身体已经开始出汗煞,而且有种汗排不出去的感觉档顺雾,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍杜醛彻。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后勒,小编就开始大量出汗腐盼伦,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上滇,此时心中有一万个草泥马在狂奔羌轨,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后价羡,虽然车内温度值只升高了2℃衅馅,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉筹,而且已经全部湿身废箔郎,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)矩宋暗,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)度磷,但是体感完全不一样率辖,加上小风一吹合,嘿哇蓟,这凉爽!   小结萝茫灯:   经过实际测试颅羡,小编在这里还是很正式的提醒大家敲,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的娇贯,而且由于在暴晒下车内温度上升极快攘俱,因此即便让人在车内憋一小会儿恭山,也会产生非常不舒服的感觉怕睡,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍墙逢午,但是如果换成老人或者小孩翅,就会在短时间内出现中暑的情况愁困闯。   ●停在阴凉地里能好些擦库?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高誓,为此我们也特地做了一个在相同的条件下脆牡,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验靖季磺。   在同一地点斧奔,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多坚,人的体感也有不小的差别污,在阴凉地里明显凉快了不少潮,那么车内的温度会有怎样的变化呢凯?   通过测试虐时卧,在没有太阳直射的阴凉地里社,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多苔拟赣,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)鲸峨唇,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿椽抄。在关闭空调的五分钟内就,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)羞瀑翱,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了继。因此梳肠,即便将车停在阴凉下略躺,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象酣。 责编车仟:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城锰炭,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件捷释赦,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方孩,如果您没看过抄,请点击这里疤钵偿。今天点评君又来到了一家汽配城恨妻剖,位于北京的西三环交募,这里虽然没有那么多的老车配件季操烂,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)粮蕊垂。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城点,在玩车人的圈子里没有人没来过这里齿先,但凡沾点儿改装和装饰的东西蜜,这儿都能找到柯沽,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方椒,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地啦。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南计涤健,周边很多4S店耸失,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的拣练琼,不过整车并不是我们这期文章所关注的圃系,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子瑞苫,周边的停车环境也并不宽裕赐僚芹。   △ 走到西国贸区域里边葛,就被一个高B格的二手车行吸引了楷,易车之道名车馆是6月中才开业的泪衅,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯蔫、宾利等货色胸铃仙,BBA之类的品牌都得摆外面繁羡。 △ 说真的盆钩,还是这台300SL最吸引人炼桨阔,在国内见过很多190SL松,这台的成色真的少见督擒,鸥翼门也是经典的代表码。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意扛,由于“很多”原因国内并不能合法上路成,2.0L的发动机只有82马力钢藕熔,不过售价却并不亲民次,最低也要83万人民币才能拥有一台景。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙困婪,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景沥掸。   △ 高B格到此结束现亥抱,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店寸虎,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心逆,走了进去...... △ 说真的别深棱,看见这些的时候还真是在意料之中警鞍徽,并没有什么值得一买的贴纸蔬耻狙。 △ iAcro的贴纸真是大亮港铂。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主粱溉炯,很多导航和车膜的总代都在这里提,也方便大家购买瓤,先去官网上查找授权经销商涡,再到店里进行安装脯,这样更有保障帮。 △ 灯光升级也有专门的商户侮滥,除了传统的升级拴俊涸,还能将你的大灯变成小红灯率壬、小绿灯纬爬,想想就兴奋呢量。   △ 这轮圈就不用多说了吧匠协妹,各种仿造的群地聊,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑艾侗,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎沪,毕竟安全无小事都。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多谜双,基本上所有品牌的专营店这儿都全了钳搪补,估计什么疑难的型号这也都能找到锚。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧庞,上淘宝买机油什么的都知道散头龋,口碑是他们的宣传保障佳。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边瓶,改装思域的并不少抛录诡,所以这家店的底子还不错僳乐弯,有兴趣的思域车主可以过来看看拨撬。 △ 最后这一排全是修车的小店幕仍,跟其他汽配城都一样馈疟脾。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生潘,一个专门修奥迪 allroad的膘拿,还有一个专门提供smart配件的矗官舰,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了记当嘘,希望有需求的朋友过来看看涕放。 △ 这地儿真良心盆屉,专修DSG贸陋殴。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调浦砂,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车蓬胃,这儿的车一水儿改装档蒋颓,而且都是改装品质不好评论的那种侧贩拉。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边社,这一条街都是改装音响和导航的渴猛脯,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的鹤,都是术业有专攻僵。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了羡剧隶,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在缴蛊靶。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范仙陵。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一搏。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”计仙。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店唬暗,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品创味,不过生意并不太好秃芒,很多摊位都空了潦傲位,生机也不那么高涨食。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身杠卑,这里大部分改装都是部,不过经过这么多年的努力嗓憋,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛俗赊。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点吓,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里惜甸存,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB童怀,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看且。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少恒痛经,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作脸,在长春整车组装的赊。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型谐多,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个添炊娃。 △ 汽配城里有大酒店吩俺揉,还有台球厅抽、镚儿厅赦歉,还有还有施钉,歌厅毙。   总结羞: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店湍差钱,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店讣臣铣,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里技吧,如果对爱车有更高的需求低颂,没关系惜,下期我们将探访酷车小镇莽涝,那儿算不上严格意义的汽配城棵,但是绝对一饱您的眼腹げP荆看完之后保证血脉喷张郎盆。 责编脚从:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用伎轻,往往是在后尾箱内随意摆放外,或者买一个整理箱进行集中驼乌赖,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划士慰屎,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计莎抒雾。   总结北: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样亩炽,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品粪,一些挂钩设计的不醒目抡,也就降低了使用几率收,不过作为车主应该灵活运用这些工具挥隘,不仅能够更好摆放与保护物品寝箩,也是对安全驾驶的一种提升肝馈烙。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣含、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能瓦兑,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动署顷何,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解雄。 责编憋粗:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架溅疙,各位肯定首先想到的是手机支架势究悸,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便看魄,不过点评君今天要测试的柔,是为后排乘客提供服务的啸抨泻,那就是车载后排平板支架傅场,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备透纳,增加娱乐性与便利性赖赊。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备瘁渤,那么看到这你会认为这个产品非常有用酸捶,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友皇平,当然如果长途驾驶骂堪,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择堕函。不过点评君在选购这类产品时现赂行,发现了几类不同的产品怒睹,价格也从几十元至上百元不等涕,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比醒,看看哪款产品综合表现更加突出其抚,推荐给各位车主补。    随着科技的发展茂冗腺,平板产品几乎人手一部哦,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择殴头猫,玩玩游戏蚕纷,看看电影呛,长途旅行不再枯燥乏味华,特别是对于一些有孩子的家庭来说冬认,放个动画片稳定孩子的情绪疥,更能减轻自己的压力谁酬,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐北。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗兔纺?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样碗痕岭?看着效果不错世拐离,实际体验如何呢挂?下文便知汲吴赫。    纵观目前市撤炊辍,车载后排平板支架根据价格拭坟傅、支架安装方式的不同查、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异旱,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸吗扦篇,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢纠男?带着疑问呛簿,点评君将在车内进行实际体验勒驮令,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)唱、Ipad mini(7.9寸)荷斯婪、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验翻。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验疚贸惺。 ▲购买的四款产品权,价格从几十元至上百元不等苫金,有的产品甚至无产品包装亮。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品皆,价格从二十多元至上百元帽,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品鸽榔躬,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题爽骗,好用才是硬道理立芦。所以今天对于这几款产品的体验测试厦,点评君将通过产品安装帘蜕、平板尺寸兼容性莫甲腐、行驶中稳定性壤航粉、产品不足及性价比这五方面进行评判椭起撕。 ▲看似稳定的支架哗,过过减速带寂毕缮,来两脚刹车朵抹,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负摆鞋,还是通过横向比较来进行比较吧歉卧。    说了那么多凡典,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问隋菩螺,就有了这次四款车载后排平板支架的对比此澳坎,希望能够通过产品使用体验凤殴梅,最终给车主提供一个满意的答案射丧。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编门群:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服掏,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉怒,可再漂亮也有旧的一天哇凳,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新嫉凯钩,那我们该怎样做呢兢?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹杯媚缅,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕谩伪,一般情况下很难被发现倍行,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路犁骇,由于洗车方法的缘故斡讽,这个光环一般呈圆形阑锯,俗称太阳纹馁巢纫。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹俩赖帘。    除了风沙影响外楼杯垫,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系纯陛,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒罢、使用了劣质的洗车液颊绵藉、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等茹降扦。特别是深色车漆坊稠环,例如黑色车间蓄,出现太阳纹的状况就更明显高垫。    那怎样去除太阳纹呢尺,最好的办法就是抛光尝峡戊,一提到抛光大家就想梨克,那可不便宜吧疵解麻,少说也得几百涧轮需,其实简单的抛光自己就可以完成齿类。 △ 工具在淘宝都可以买到嗓瘫纫,来看看都需要些什么认,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了馈洪韭,但操作过程顺序一定要记牢吞苟,不能打乱氮醛爱,否则效果不加骄。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗码,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒勺铺蚊,影响抛光操作的效果另颇,损伤漆面 咎蓝欺。    车身清洗完毕后穿,一定要擦净上面的水霓贫,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质傻害偿,再次检查漆面是否干净伙码魏,这里建议在室内进行行,避免室外刚清洗完再次被污染劲帆污,如地下车库庆吵吓,洗车店等泻。   △ 确认车身洁净后坝,仔细观察车漆存患筛,可以看到车漆上的小纹理封,咱们就是来解决掉它的腐裴,接下来就可以掏“枪”了享惊卜。   △ 为了给大家展示效果郡复惊,我们把发动机盖部分划分为三个区负酸漂,最上面是没有处理的部分既舞汾,左下是让店家进行深度抛光啃檀犁,右下为点评君进行DIY操作抛光处理北伐。   △ 准备抛光机烷,插好电源颇,选对好转速谷柑虏,建议先使用较慢2000-3000转惋钮购,这样在不熟悉力度时先体验一下椭荆库,以免造成漆面过度损伤桃吻。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域毋,大概有5到6滴即可惺,待使完后再次滴蜡佳呢,将抛光机上到海绵轮蹭尉附,开启电源朵繁赌,确认转速儒蓬乡,按压在蜡上珊吨,匀速左右打磨谢裸,直到所有面积打完后湃精,在进行上下打磨评坤惊,以保证均匀抛光切沙番。    第二步是用细蜡进行二次抛光础攀抡,抛光盘这时要用羊毛材料苔,这一步非常关键榔袍。通常不正规的抛光作业都会减少这一步兜股,因为这一步非常关键本末,抛光方法与第一次一致鞭,抛光结束观察车漆亮度惩鞠位,如漆面还有纹路存在拇壁扰,可再次进行还原抛光棉链,抛光后会产生蜡粉末四嗣谁。 △ 进行清理后微笨劣,再观察漆面慌伞杜,太阳纹基本不见了聚乓犁,光测度已达到要求嫉。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)慑,这样更能根据太阳纹深度进行选择蓉每,抛光剂会有更多品牌的选择勒。    在汽车美容店里舅冕,又是怎样进行的呢锯,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种囱四沟,技工的技术水平起着非常重要的作用搬洽,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店充。目前五,要是全车抛光的话寒胯,花费大约300元左右(大尺寸车另说)墩惕。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)工匣丰,方法与咱们diy的是一样的褪袒米,进行三次抛光围纯,但因设备有多种调速选择瓜,抛出来的漆面更加光亮福杀狠,基本上看不到太阳纹了工揪杯。 △ 对比下斧馅,店家与自己抛光虽有区别骨拟却,但并不是很大纪拖骑,而且如果不注意保持晒,很快又是布满太阳纹诞。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家硼,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库镭峦焙,长时间的强光照射会令车漆褪色宋糯、光泽度降低曙虹尚。避免停在树下恃闺挪,已造成树胶落在车上不易清除剩惠筹,或树枝断裂划伤车漆玻祁。   2. 在雨坝、雪膊沉藕、沙尘暴等天气后要及时洗车蠢父,避免车身残留的物质氧化车漆翔悉。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物阔、昆虫残肢催虫、沥青娠炮库、等物质墟,这样可以防止车漆被腐蚀茅拿敝。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上焙扮,这时也要及时清理挪箔馁,因为汽油属于有机溶剂羞顽,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况翰。 △ 如果车漆被划悔缺卧,只要不露底漆的话贺唤,漆面抛光同样可以很好地修复车漆脆捻矢。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法乳偶氦:首先划伤的程度应该不深看程舷,如果是划痕呈分层状井儡棱,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色郝阮舞,那么多数情况下就说明露底漆了感崎拾。    抛光剂中含有一定的填充剂肚,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔祥答迹,所以抛光也是为日后的打蜡歉、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础寐扦。   结语算典: 综上所述地稳扳,因人而异胚瓷亢,如果有时间的话邯害世,大家可以自己对车漆进行一下抛光炬残贫,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了胆沮狼,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家典佩,这样的保养工作大都是车主自己来完成的函瓷地。 责编钒溶:杨杰" "   对于车辆来说帮膏,每一个细节都很重要溯抡,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管呛柑,大多已是乌起码黑烤,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表材,怎么看着那么别扭!细节决定成败钨讳,从小事做起构,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢潭叙,尾部为镀铬处理蛋惊绕,也有合金材质的酬盛净,不管什么材质售,经过长期的废气毕鸽、积碳以及水的排出嫌酷恳,黑色的积碳都会滞留在排气上氏壳妓,尾管部分更为明显复蹲,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖姿骨贰,那怎样让它重见光明呢淋誊陀?这次我们就来教您如何清洗匹淋、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观继缺较,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG冒,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作锣。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里棉,尾管就已经是现在这个样子了览撤艇,下半部分有厚厚的黑色积碳层恒,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗诧阜癌,是长时间的积攒而产生的凝结物壬。 △ 用手轻触呕,可以看到很多黑色粉末泡。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到秘甫亩,30-50元) △ 这些都是日辰遣耍可找到的工具斜晚,抛光膏可在淘宝买到汞,搜寻metal polish悼强凳,对所有金属件都可进行翻新虽。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作美措骋, 车辆行驶后排气的温度会很高揉翱商,会烫到手翔泻,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次炮报, 操作时会有大量粉尘及灰粉砷,所以推荐要准备好手套及口罩矗, 以防止吸入粉尘及弄脏手狈。 △ 都准备好后敖窍,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土漏蓝稠。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉实橙,为后续打磨做好基础砍。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨随港练,因为2000号的砂纸较细慧俱卷,抛完后不会很乌芦醇盯,有益于后面工作进行五湘。 △ 用水粘到砂纸上僳,以起到润滑的效果狮陷。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨显秘裁,从外到内讲,以画圆的方式进行打磨屋,切记不要随意改变打磨方向篮宏,否则打磨纹路会变得混乱操铝妓。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁沫,边打磨边用清水冲洗掂拧泪,一旦露出金属表面就ok了授,控制打磨力度菠同,否则用力过大潦,磨损尾管的镀铬层摄,也会对光亮度造成影响筏。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层圃,这个步骤相当单调列扰,而且会弄得手很脏掀,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可尉算。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨秋访,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨矩剔,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽荡典。 △ 二次打磨用#5000号砂纸跑玩,这样会更细的对金属研磨甸色胃,以保证排气的光亮度温卜滇。    接下来才是重头戏靠管,适量挤点德国金属抛光膏绩锚,准备涂抹均匀阿蚕耻,不可过量腾,否则膏体会粘到皮肤上晤揩墩,弄得满手煤油味鲍贯。 △ 此为抛光膏闺,如牙膏状瓦吃,使用时注意不要弄到手上勾匠惠,一旦弄到户圭,请立即清洗抒恳。 △ 将抛光膏涂抹到布上茂,后将其在排气上涂抹均匀逛。 △ 此为涂抹均匀的效果姑,切忌不要途多炼,否则后面抛光会很困难辉。 △ 用海绵进行抛光处理矗婪黎,一定要用力尖迹,并且要保证用力均匀物常违。    抛光膏里面含有细小颗粒海,可以将金属层打磨成镜面效果森涩弓,当然需要付出一点手工体力胖纤,打磨用擦车布或海绵都可以缮筒。 △ 抛光后的效果对比很明显速景,右边完工的排气管如镜子般明亮操鹿谎。   △ 如有条件案,可使用抛光机进行处理美瓷,效果更加明显枯,因为机器转速更快憋,途中工具仅为示例乌,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光帮橇,效果非常明显琉雾,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔绅儒。    好了嗣,效果差不多出来了俗填,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时兰,必须要规律焚锨,比如上下打磨澳芦临,否则强光下会有金属光圈细纹的反射猜黎缴,很难看的登骡,其实就和汽车打蜡同样技巧叙拼,只不过浓缩了面积牢诚,并且操作上并不是很顺手奋,需要一定的纯体力加耐心酒痘芥,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了示蔡搭,马上动手吧! 责编雷砂屎:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子檬垮毛,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火坎炮,后她又纠结一票人在4S店要求退换车澜纹胆,并拿扩音器在店内喊话闷陪识:别买这儿的车;同时崩射教,两辆车堵了4S店两个大门矗。僵持半天后怠反,杨女士最终同意检测车辆辛,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是惋牟,上面所说的并不是空穴来风的段子惫韦,而是确有事俊。我们在生活中卡锰,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”垃,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况寐百材。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门涩朔翱,听起来很搞笑隋跺,但确实是一个真实的案例蔬。有一天损,我的女同事找到我说冯,打不开后备厢了窃化阔,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了骆偶。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情会掏遣,相信很多经嘲镀开车的朋友都被问过刃跋,怎么排气筒漏水了沧税?难道是车坏了锹乌? ● 底盘疑似漏油陶轿?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹牡,这其实只是汽车空调排出的冷凝水然骨波,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后蓟。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响巷居,是毛病么箩盛?答案是碗门,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音盲嚼吗。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响昧,此类声音多出于车辆刚刚熄火时贡,几分钟后煎姬,声音就会没有了间棵宽,几乎所有的车辆都会出现颠。有强迫症的朋友粱霸酱,建议熄火后即可走人矛私龋,切莫在车旁逗留达惶蒋。    上一页 1 2 下一页 责编炭捂:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历鹤洪劲,也许是等人无聊就迷瞪一小觉电强烘,也许是睡眠不足需要临时补一觉逻急,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡弥燎挂,殊不知还有更舒服的方法可以参考据,比如...   首先声明箔显绊,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠沛,是人类不可缺少的一种生理现象酗姐闲,不牵扯到其它的生理需求享,所以想来看姑娘的就省省吧惭飘。好嫡骂口,下面我们就正式进入主题硅禽。 ● “一般车里睡觉都是临时的吭巢捌,放倒靠背直接睡就得了渐,还用你教鞍摹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家橇米:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家帘:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家朔碱肛:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定隆矩毫,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家观额:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能吐,并且可以与行李厢地板形成平面炽端女。适合车型为三厢轿车划玩铰、旅行车嚎萌、SUV伴、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议婆房:增加个后排座椅放倒功能佃埔。   话题有些跳跃帝申鹊,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员伤,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的及,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下薯厕罢,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能械,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能绥还。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此姆碎,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的吩搏,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”贫,这样才能找到最舒服的姿势碍。 责编坏茄练:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始旗迹。1948年6月8日溉苦套,保时捷的第356款产品孤,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相污切。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始磕副,还因为这也是一个伟大家族的重新开始你凭办。众所周知裙逞卢,保时捷的创始人及,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作孺赖。正因如此插瑰,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍驶茹、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来替躬。获释后仁,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域金,创造出了这款保时捷356跑车逢膛。    由于战后德国零部件供应紧张步,所以新车的悬架系统涵辈、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)轨,当然陀,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机娩先泼。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众虾几,它的车身结构店、发动机布局等都经过全新的设计览,并且秤,在经过A薯、B侣少肠、C型改款的过程中讣梗,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品瘁硅膏,发动机也经过重新设计以获得更多动力闭赔。    优秀的设计再加上不断的改进陈回介,使得保时捷 356 在包括勒芒飞奸刚、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数芦咖师。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量环介卧,截至到1966年被911系列完全替代的时候编姜锯,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆悉。如今景负,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356俄统好。 责编恳:李芳" "  端午节当天瓤筒乱,也就是6月20日下午锰卵, 南京发生了一起惨烈的交通事故唉,两个年轻的生命瞬间被夺去喊雹。   事故视频和现场照片上传到网络以后轿,引起了全国范围内的广泛关注壳,各种解读和分析纷至沓来乖疵微。这些解读和分析春唤,有的比较合情合理莲曝哺,有些则严重缺乏人文关怀蚂纲赣。   昨天淌八矩,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配杯、船、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播挡氨趁,阅读量超过10万细菇。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析珊尼奖,有些分析很有道理榷,个别分析则带着有色眼镜何春,带有明显的倾向性桐,结论既不客观也不公正席抱介。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午雌莽焕,南京秦(参配骡、吵哭荷、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口四捷坡,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI蓝鸵澎,以“闪电”般的速度闯红灯坪,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门扯莽蒙。在强大的冲击下瞪拭晃,马自达2后半车身被撞得粉碎饲宋潜,车上两名年轻人被甩出车外腔,当场身亡堡。   王某严重违反交通规则佳侠须,在闹市区高速闯红灯郝渴,导致了这场悲剧的发生号。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼迸访经。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责簇阀。   一位网友写道仓:人世间最宝贵的是生命芥。两个年轻的生命瞬间就消失了汐,令人悲哀观存哆。尊重生命艰,请安全驾驶砰。   一位律师在报纸上撰文提出受,王某的行为造成两死一伤的后果多能盼,已经超出了交通肇事罪的范畴剧寝,瘟』#害到社会不特定多数人的安全秤沮腿,应该以危险方法蔚厍停害公共安全罪追究刑责蟹藉。追究王某的重责并非目的斥侯惺,但刑责相符蜡卸、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全舞汤伦。   面对这场惨烈的车祸殿双霸,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章侈贩淑,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责泰泻,更多的是从相撞车辆进行解读和分析檀懂姑。   有些解读和分析还比较靠谱圭相,有些解读和分析则存在着不讲科学羌、很不专业啤、解读对象和案例对不上号捍陀、偷换概念等问题稿,误导了读者揩。一位读者惊恐地说脾,我是马自达车主耻蹲烈,看了这些解读和分析栖庙搽,现在都不敢开车了滥。   更有甚者鼓驼勺,个别居心不良的媒体陈勉藉,竟把车祸当做品牌营销的商机窍辅,以所谓负面分析作为敛财的手段车。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士蒲罢翔,在对南京车祸进行解读和分析时里浩,应该虚心听取专业人士的意见岛,用科学态度进行解读和分析叔钾。   然而遗憾的是瞎,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断诡,缺乏基本知识虚,从而误导了读者详。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师僻蘑、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光驰统,从事汽车碰撞研究几十年酮,是国内汽车安全方面的权威专家盘耿。   针对南京车祸功变,刘玉光对我说归渤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大睡戊,在车辆设计中禽丝虹,纵向强度最大池,而侧面强度要远远低于纵向强度廊耽。宝马7以强度最大的车头蹦暖,高速撞击马自达2强度最弱的侧面骇艾,被撞击的车辆肯定会解体窗翠。他认为灿簇袭,相撞车辆的自重有一定的关系瓦算皑,但重点是撞击部位鲍。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面杠,解体的就不是马自达2据,而是宝马7了搬普。   刘玉光说荒,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的骄秃,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻花仟蛾,但是侧面柱撞的时速只有29公里碎颓茶。南京车祸中宝马7的时速超过150公里阜,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍敲。在如此强烈的撞击下哭烤,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎畏隘。   刘玉光指出妇饱,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样冉,被撞击的部位都是强度最弱的侧面帆戒。南京车祸并不能说明日系车不安全裳倾。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有娇,既有日系也有德系昂际、美系等浅母棚。   他说哄趣脚,目前国内的乘用车安全水准氦吨,虽然不是世界顶尖突嘛,但起码是过关的扣箱茎,基本的要求都能满足恒昂莆。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识桥零释。汽车安全是相对的评,再安全的车遇上违反交通规则的司机放,也是不安全的垄。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年蕊借,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝揽惜锹。什么宝马撞人案涤康尚、宝马车主醉驾飙车微、宝马车主无理蛮横打人虎、开宝马的贵族女司机如何如何讥吝。   此次宝马7撞击马自达2的惨案核必,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中具。   有分析认为梳柬烤,最近几年豪华车导致的交通事故频发腑,尤其以宝马事故多发斧睹,给他人造成了严重的人身和财产损失宛,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失扮存匹。   个别自媒体严重缺乏人文关怀械,缺少基本知识吮筹污,毫无节操和底线衬囊,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例咆默偶,实在令人不齿午。   如果我是宝马公司高层繁,会第一时间发表声明赖响,对交通事故死难者表示哀悼贩含,谴责肇事者的野蛮行为多雾,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则伙力,提高安全驾驶意识史抖,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者釜牌。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查题柏捆,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费喂,车主素质不高等问题切北。由此带来社会负面新闻镣,引起了很大的社会关注度锹藏。这些负面新闻噶堑酬,发生最多的是飙车肇事限贿、醉驾肇事炭惰,无理蛮横打人等墩,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌刷奴。之所以如此思,与宝马车主的构成成分有很大关系酿突柒。   宝马车主中傲慈翅,除了事业有成的高层次专业人士和企业家湾姑斥,也有一些喜欢飙车襄、素质不那么高的暴发户和富二代痛疙熬,还有一些有钱的全职太太金瞄焊。部分宝马车主喜欢炫富吧漂矛、高调张扬技彻、注重物质纷、 缺乏责任感踩。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一耙汲挠。   早在2010年4月狄忱缮,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动冷微,涉及市场销售驶际、公关宫、售后赖。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动辆斧。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵馈,涵盖了驾驶乐趣之悦熄剔,成就梦想之悦寥化,责任和分享之悦等多个层次赁钝。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术脱,而且代表着创新和积极进取的乐观精神册怯锑,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心眯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年仁缮,虽然也取得了一些效果搓话,但是看来还远远不够蓬倦,还需要加大力度钉羞,扩大范围崔交托,继续努力藤摊哆。 责编匿笺:杨杰" "  端午节当天咐鄙线,也就是6月20日下午夺本享, 南京发生了一起惨烈的交通事故匣,两个年轻的生命瞬间被夺去韦。   事故视频和现场照片上传到网络以后戒辨脑,引起了全国范围内的广泛关注谜,各种解读和分析纷至沓来龚。这些解读和分析梢罕斑,有的比较合情合理烹慨,有些则严重缺乏人文关怀棘管负。   昨天肩,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配百勺挪、馈视、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播抗,阅读量超过10万驴筏柔。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析伙兔,有些分析很有道理痴司,个别分析则带着有色眼镜旁肌唉,带有明显的倾向性揽节,结论既不客观也不公正吩反。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午蚀,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口挞,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI剁佳,以“闪电”般的速度闯红灯渭,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门懂。在强大的冲击下箱疤,马自达2后半车身被撞得粉碎镶,车上两名年轻人被甩出车外摧将刃,当场身亡竿胜。   王某严重违反交通规则考沽,在闹市区高速闯红灯捣恨,导致了这场悲剧的发生畅。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼谓阔粮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责烦矗。   一位网友写道拖乃:人世间最宝贵的是生命独。两个年轻的生命瞬间就消失了屋末响,令人悲哀贺赌。尊重生命岗叉涎,请安全驾驶别。   一位律师在报纸上撰文提出洛角垃,王某的行为造成两死一伤的后果煤毯,已经超出了交通肇事罪的范畴丰,嗡柘害到社会不特定多数人的安全蹋逗,应该以危险方法谓胂害公共安全罪追究刑责稳晃。追究王某的重责并非目的父,但刑责相符糕猩、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全氛。   面对这场惨烈的车祸达,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章悉扰,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责虫师镭,更多的是从相撞车辆进行解读和分析烯汉冈。   有些解读和分析还比较靠谱娶氨孝,有些解读和分析则存在着不讲科学健巾、很不专业赔男、解读对象和案例对不上号漏绢、偷换概念等问题玛舍脱,误导了读者匣酣兑。一位读者惊恐地说徒,我是马自达车主确,看了这些解读和分析圈梨构,现在都不敢开车了技娃。   更有甚者僻滩,个别居心不良的媒体价,竟把车祸当做品牌营销的商机察薪橙,以所谓负面分析作为敛财的手段办爆。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士罗伸啥,在对南京车祸进行解读和分析时裙,应该虚心听取专业人士的意见模,用科学态度进行解读和分析县胯。   然而遗憾的是梢,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断锑姬挽,缺乏基本知识暴,从而误导了读者冗贰。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师步、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光潞冬,从事汽车碰撞研究几十年把械闻,是国内汽车安全方面的权威专家祟裴。   针对南京车祸寡俏巷,刘玉光对我说瓶剿,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大侠习盯,在车辆设计中虱劣枯,纵向强度最大疲崩态,而侧面强度要远远低于纵向强度蔡墒律。宝马7以强度最大的车头甘叮蜕,高速撞击马自达2强度最弱的侧面茸面,被撞击的车辆肯定会解体挥。他认为痛碗,相撞车辆的自重有一定的关系保,但重点是撞击部位供绊仿。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面蓄缮呕,解体的就不是马自达2任,而是宝马7了罚蚂。   刘玉光说辽阮肛,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的洽惺巾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻么我,但是侧面柱撞的时速只有29公里伺。南京车祸中宝马7的时速超过150公里匣,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍十讨南。在如此强烈的撞击下恳,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎碑。   刘玉光指出镣,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样亨,被撞击的部位都是强度最弱的侧面到板。南京车祸并不能说明日系车不安全脸脾。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有表跺,既有日系也有德系募、美系等箱。   他说萍挺,目前国内的乘用车安全水准桶,虽然不是世界顶尖歉豹朵,但起码是过关的茬卡樊,基本的要求都能满足假萝。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识醋。汽车安全是相对的悔禽,再安全的车遇上违反交通规则的司机认泄,也是不安全的叙浚嚼。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年夸,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝偿报此。什么宝马撞人案疽梯交、宝马车主醉驾飙车邢甲迟、宝马车主无理蛮横打人效、开宝马的贵族女司机如何如何吗祷凄。   此次宝马7撞击马自达2的惨案泄,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中舶。   有分析认为探,最近几年豪华车导致的交通事故频发赦杠,尤其以宝马事故多发晦,给他人造成了严重的人身和财产损失肠,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失举憾。   个别自媒体严重缺乏人文关怀新,缺少基本知识烫汉贰,毫无节操和底线晶,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例厕票,实在令人不齿韦俊。   如果我是宝马公司高层局蟹,会第一时间发表声明掏到,对交通事故死难者表示哀悼糠短赡,谴责肇事者的野蛮行为卿痢篙,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则宠厢,提高安全驾驶意识屠拌,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者木猫。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查唤,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费巴,车主素质不高等问题茹途泥。由此带来社会负面新闻揣疼,引起了很大的社会关注度曝律。这些负面新闻朝,发生最多的是飙车肇事标、醉驾肇事翁韩赴,无理蛮横打人等诲刨练,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌闹。之所以如此其,与宝马车主的构成成分有很大关系幻秘。   宝马车主中第四窜,除了事业有成的高层次专业人士和企业家膝,也有一些喜欢飙车降瓦瓷、素质不那么高的暴发户和富二代尖淋,还有一些有钱的全职太太技。部分宝马车主喜欢炫富零视、高调张扬痛豪、注重物质犯、 缺乏责任感和颗。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一蚕。   早在2010年4月邯假眷,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动柑驼钎,涉及市场销售缅、公关退、售后疤矗较。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动骨犊。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵面认虚,涵盖了驾驶乐趣之悦撬醋,成就梦想之悦扣铰,责任和分享之悦等多个层次锭蒙戒。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术安盎百,而且代表着创新和积极进取的乐观精神阂,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心缔。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年线,虽然也取得了一些效果帽磁玲,但是看来还远远不够卡题酶,还需要加大力度苛,扩大范围恼撵穗,继续努力夕靖。 责编幕清:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋焙退,一出门蔽慑,衣服漂亮了桑,鞋上全是油背晃,怎能漂亮呢恳朗?鞋是可以反映出一个人的品位粉。同样洁论外,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要擂经复。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造叭,要保持轮毂外观的漂亮库让,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外被功限,还要定期对轮毂进行维护和保养彤狭。汽车行驶中溃爬,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末腹靡,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍始,如果有时间应当定期进行清洁句筋,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面妊萌宏,很难清洁旧。    今天点评君找来了四种常用清洁剂芥簧句,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果径,这回测试我们找来的四种清洁剂暑帕贝,分别为洁厕灵邪、全能水热乐剖、威猛先生清洁剂悔、专用轮毂清洁剂封际。在测试前没我们还需准备一次性手套焙洛圈,清水艰,牙刷跺,海绵畅,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务巢屋,当然侍趟,如果能有水枪的话效果会更好矢戈敖。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用工瞄沉,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵宽悸,洁厕灵平时作用都是清洗马桶仕彤洪。它的主要成分是盐酸哀,会有比较强的腐蚀作用负龋,所以需要稀释后使用不,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用洽抱,但对轮毂漆面保层也会造成损伤廊,所以需要控制用量碗,并且在使用后要用清水冲洗干净摆恨,避免残留忍。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵磊,然后用牙刷进行刷洗皮宝。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般讥,可去除表面污渍蹿蹦奇,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除懈。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用呐德女,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂厘撬醇,虽然是一个名字滴,但针对不同的污渍有很多不同的配方坷,甚至不同品牌配方都不会一样霉爬,但有点可以确定匪蜡,全能水都为化学合成试剂粪趴。购买前一定要向商家说明自己的用途捆,如果买的全能水配方不对症沮,则很有可能清洁能力差伺,或者对轮毂造成腐蚀将。    采用同样的步骤梯痉,用全能水对轮毂进行清洗掠起逝,最终的效果还算不错托森邯,刹车粉末基本清洗干净兴示,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除处爸。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂窘,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品稠扳闯,其中也含有一定量的盐酸荣靖,对付厨房内的厚重油渍非常管用聚,但用在轮毂清洁上效果又如何呢丘?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套辈痴焊,后冲洗轮毂吻暴,将其噴至清洁区域热,稍等半分钟氨绷,让其充分发效挎锌,使用时会有一定性刺鼻味道笨蛊汝,再用水枪清洁干净芳奋,    最终的清洁效果很明显肛,刹车粉末和铁锈都可以去除掉揣巳,钝。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍沁膏,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂钝洽,自喷罐式的设计也非常方便使用祷,只需打开盖子晚,摇匀罐中的试剂潞干,然后对准需要清洁的部分喷出即可场底模。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多剐矗歪,喷完后会与轮毂表面的污物反应诉,产生大量气泡腐。 随着气泡的产生善,污渍也会被溶解躲慈,跟随清洁剂往外流淌浦媳。    专业轮毂清洁剂豪廷,在使用时无性刺鼻味道可掇填,清洁效果也非常明显添豆,刹车粉末和锈渍都可以去除掉毙东,并且作用时间较短绩,操作方便玛毖乾。    对于轮毂的养护和清洗坦,如果轮毂污渍不多棉构潮,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗戌淋。当轮毂表面有难以清除的污渍时纪,再选用专业的清洗剂鳖舞,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂偶魏扭,这种清洗剂能够有效地去除污渍杆,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀膳,在清洁后要注意冲洗干净忌胺。    另外苫寐豆,轮毂本身就存在着一层金属保护膜唬饥,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料替撑雌。在行车和停车过程中也要小心肖,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”捎侠蹿,一旦有了划痕或变形羚,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理冠。 清洁效果汇总潞:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项搪赎瘫:当轮毂温度较高时侍稠,应让其自然冷却后再进行清洁姆,千万不能用冷水来清洗馁喝,否则稍,会使铝合金轮毂受损怂,甚至使制动盘变形而影响制动效果蔫惦莆。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂狗闺,会使轮毂表面发生化学反应激,失去光泽梗疯,影响美观狠融。    当轮毂上沾有难清除的柏油时呻乓,如果一般的清洁剂无济于事倾判,可用刷子或牙刷试着清除董挎,但切勿使用过硬的刷子供,尤其是铁刷子水楞,以免损伤轮毂表面箍杀。此外寒聪,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时哀,轮毂应勤清洗缺寺,以避免盐分对铝表面的腐蚀逛嘉。 责编韩手路:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日艰锹溪,上撼嵌牛开启“看海模式”驰单,北京更是每天经历一场大雨洗礼耍,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢码细参?   据介绍梆究铃,雷雨天天色阴暗处块槐,行车应打开近光灯歪,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围旁限怕,也便于其他车辆发现自己忿。一些司机习惯开“双闪”期,其实在非特殊情况下冉,没有必要打开“双闪”欧疼,因为“双闪”一旦打开虑潍盒,就意味着转向灯失去了功能轮,在车辆转弯讼揪磕、并线时起不到提示作用似,很容易发生追尾颊、剐蹭等交通事故腐乌稻。另外型蕾,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强律,更容易看清路况嗣萝。   此外珊潘,还需要哪些准备呢超娃?首先楷峰簇,在出门之前狡,准备工作一定要做好斤喝。   1.雨刮器最好一年一换妊。如果雨刮器的扫水能力下降嘛硕,雨天行车观察路面情况将很困难淖。特别是高速行驶时麓,雨刮片向上浮起俺萝乒,扫水能力更差拦。另外涪观荤,夜雨中行车稀吐,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光曹末漆,使前方视野极度拇俑。糊冷桃身,容易引发事故纱绦会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅措。避免雨天积水造成发动机进水磋技,防止车载电脑短路菜耍碗。   3.定期检查轮胎磨损情况疥,及时更换虹孝。轮胎磨损过度采棠茄,容易在胎面和水面间形成水膜硷测猛,造成汽车跑偏深胁、甩尾和制动距离加长录孤。汽车在雨中刹车时污私雌,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开哥芥,汽车才能平稳停住实莱肝。在雨天保持较高的胎压才比较安全师。   八项安全注意事项如下墙:   1.保持良好的视野强椒海:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外户高,要及时打开雨刷器全,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯坊时。如果前挡风玻璃有霜气旱,则需开冷气侨褪,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气韦贺,则要打开后挡风玻璃加热器蛋泡碳,尽快消除霜气楼垦,以免看不清后面的车辆躲睡。   2.防止车轮侧滑倘:雨中行车时下,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”秸,使汽车的制动性变差搭叔,容易产生侧滑别寡。因此途萄停,司机要双手平衡握住方向盘葱,保持直线和低速行驶递,需要转弯时统,应当缓踩刹车翰瑟,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑病薄。   3.低速挡缓慢行驶娜:有经验的司机都知道课,无论道路宽窄妓鲸刻、路面状况好坏蔚,雨中开车尽量使用二挡或三挡莱、时速不超过30公里或40公里巾割潮,随时注意观察前后车辆与自己车的距离噬涡办,提前做好采取各种应急措施的心理准备脆华。如需停车时睛新虑,尽量提前100米左右减速塘、轻点刹车滤,使后面来车有足够的应急准备时间稠厢。   4.防止涉水陷车动:当车经过有积水或者立交桥下汰氏、深槽隧道等有大水漫溢的路面时讲眉睫,首先应停车查看积水的深度霞蔼,水深超过排气管履暗邻,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠辛季颊,容易进水坷。不要高速过水沟府盼、水坑泻瓮。这样会产生飞溅悲拐笛,导致实际涉水深度加大萍,容易造成发动机进水壤撼。   5.切忌熄火后再次启动车辆卫娇:发动机一旦进水熄火柒盼,千万不要再启动车辆辛沏餐,应该将车放在原地等待拖走脾熔。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室恨改通,因为一旦水进入燃烧室韧吞识,因水的不可压缩性鞠鸽仇,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命谓剑害;这时造成的损失可就是非常严重的了翘胃,发动机大修就再所难免了栋。   6.注意跟车诽胯:尤其是大车不要跟的太近捌傲,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去仕,况且大车容易溅起水浪础谓吐,使小车受害令蛊。   7.注意观察行人烷箱:由于雨中的行人撑上帷,骑车人穿雨披柑矩,他们的视线瘫、听觉牟、反应等受到限制枫,有时还为了赶路横穿猛拐兔蔬,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒菲,使司机措手不及罢交。遇到这种情况时纤和金,司机应减速慢行危瑟,耐心避让百漂毫,必要时可选择安全地点停车仿固,切不可急躁地与行人和自行车抢行跨瘸。   8.及时开启车灯粱:遇有暴雨视线极低时染臣,应当开启前照灯剿胶、示廓灯和后位灯浓,并把车辆驶离路面或停在安全的地方侈。 版权作品矗蛙防,未经环球网Huanqiu.com书面授权低,严禁转载龋纪叹,违者将被追究法律责任卿零亥。 责编抠:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气歪捆,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧烂饭鸽。在正常状态下超歼,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油拆峦,这些机油来自对缸体徽搓、活塞娄煌聊、气门润滑用的机油痞跑鞋,不过量很少而已绿传。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障备棚插,超过正常范围的烧机油现象亥释坑。这是怎么回事呢础糯?我们消费者又该如何应对硕咖?   汽车烧机油有三种情况   1玛、气门油封处漏机油深降,原因是气门油封质量不好羚棋,或者发动机温度高笑芹哄,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大卵行玩。   2猾却、曲轴通气机构无法过滤机油纶脐,导至机油被吸进进气道辉朗,这种情况只有改进过滤机油机构佩房,以消除故障或提高效率希疏禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3俩扛仑、从活塞处漏机油添,这表现为麓刃结,节气门只有排气侧有积碳穷菜,但是未闻瑁害最大酸,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致加扩,但这也只是表像酥活,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两慕荤徊,那么在同等材料下仓,同等排量下(以1.6L发动机为例)裂饥米:   有些发动机采用短行程贫堑,大缸径的活塞饥破肃,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程眯贺饭,这样活塞环的承受气油能量的面积就卸顺獭,那么在同等排量下绿该,活塞环对活塞的推拉力就有所不同傻疽辽,推拉力越大赖局洽,活塞环对活塞的破坏力越大解磊逛。在涡轮下旁溜熄,活塞环承受的气油能量更大纷,活塞环对活塞的破坏力也更大莆东,更加重了烧机油的程度互。(注木嗅:活塞环是卡在活塞槽里的凤履,活塞环承受气油能量越大橇捍叫,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题敬既袱,活塞环就无法封住气缸旱,就烧机油)朝簇哭。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂凯,具体来说潍,主要的是如下两种驳菱逞:   1峰空潮、熔铸类侗结柑:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦臂平恃,一方面增强密封性强,一方面保护原摩擦面金属铂热察。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用惯栖插,但因为其本身为颗粒状且随机油流动枢领态,容易堵塞油路及滤芯垂垛慷,引起更大的故障屉慌,另外救,因其本身硬度形锢运摹,随使用会逐渐损耗毯,更换机油时也会随机油排出昏某睬,需要不断添加动南炕。   2铝巢规、锻造类揽独那:通过发动机工作时内部的高温抚、高压将金属锻造在摩擦表面纲黔,形成新的摩擦面芍,增加原工件尺寸酪甫,增强密封浦魔,保护原摩擦面炉航。这类添加剂目前市面比较少见低,如果足量情况下馈传晃,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加袄点俊。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象教绍,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题盆博。因为添加剂价格都不便宜钱,如果经常使用笛剩,过不了多久就和修发动机的费用一样了改颈,却不如修发动机来的可靠瘟褥。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的倘抚轮、合适的润滑油款兜嘲,并且定期更换敖塘。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同冯撵,因此驳春畔,针对不同国家的车型努,修理方面的费用和修理后的效果差异很大搪灯。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了捍屑溺。   另外抨铝陋,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机骨捅,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)渭,平时要注意检查其工作状况赤,定期查看机油量消耗是否正常等枢朽。如果遇到问题或出现不正常现象咖,需立刻送往正规门店进行维修检查陈,不可继续长途驾驶舵革触,以免造成更大的损失甚至影响行车安全涕冉。 责编郊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气蝗倦开,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧硕传。在正常状态下涸,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油稳厘,这些机油来自对缸体浦痊、活塞瓢、气门润滑用的机油暇绞膊,不过量很少而已膏恭。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障孝拔赶,超过正常范围的烧机油现象辞猾晴。这是怎么回事呢鸡?我们消费者又该如何应对兴?   汽车烧机油有三种情况   1冲恫、气门油封处漏机油料股,原因是气门油封质量不好称成酪,或者发动机温度高秦晌挫,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大办。   2偿低、曲轴通气机构无法过滤机油凶合,导至机油被吸进进气道驴碧琴,这种情况只有改进过滤机油机构婆烤,以消除故障或提高效率搅捅寿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3乏窗话、从活塞处漏机油墩,这表现为吹镶,节气门只有排气侧有积碳套嫂,但是畏希害最大浓纯攫,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致腺林,但这也只是表像拐砍惰,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两杏敝,那么在同等材料下舞什难,同等排量下(以1.6L发动机为例)承鞘:   有些发动机采用短行程李套,大缸径的活塞廓,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程私,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻颂父怠,那么在同等排量下癸艰,活塞环对活塞的推拉力就有所不同噬观,推拉力越大确,活塞环对活塞的破坏力越大醋。在涡轮下踩墩,活塞环承受的气油能量更大萍都,活塞环对活塞的破坏力也更大逗详德,更加重了烧机油的程度颂。(注粪疵动:活塞环是卡在活塞槽里的矫,活塞环承受气油能量越大吵孟敢,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题扫如,活塞环就无法封住气缸廊,就烧机油)娄渺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂崔邦希,具体来说旅,主要的是如下两种鲤饥:   1技谁、熔铸类贿祈筛:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦擅硷何,一方面增强密封性睹程词,一方面保护原摩擦面金属登就灸。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用当庇,但因为其本身为颗粒状且随机油流动层,容易堵塞油路及滤芯横谭,引起更大的故障潘淬,另外部镐掳,因其本身硬度泻伞,随使用会逐渐损耗蹲钎妊,更换机油时也会随机油排出劲滤挟,需要不断添加浩寇帽。   2念、锻造类陷恰疵:通过发动机工作时内部的高温显被、高压将金属锻造在摩擦表面徊忱,形成新的摩擦面拎巾,增加原工件尺寸晤,增强密封顾筷,保护原摩擦面铃。这类添加剂目前市面比较少见崩拾,如果足量情况下倒赎谷,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加邦秆。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象戊晚惹,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题叮混。因为添加剂价格都不便宜沸,如果经常使用甘菠,过不了多久就和修发动机的费用一样了冠,却不如修发动机来的可靠窘。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的蚕、合适的润滑油羌木,并且定期更换擞冷镭。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同啥,因此钡,针对不同国家的车型夯梦,修理方面的费用和修理后的效果差异很大撮磕。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了蹬。   另外贩疗偷,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机歼瑰褐,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)短肺,平时要注意检查其工作状况悸沃阂,定期查看机油量消耗是否正常等躬熔。如果遇到问题或出现不正常现象瑰,需立刻送往正规门店进行维修检查瓤辟,不可继续长途驾驶撅烯,以免造成更大的损失甚至影响行车安全夸姐番。 责编讣镰袍:杨杰" "   在本期内容里烁,随着夏季的到来蛔,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题彼,那么如何自短时间内降低一些车内温度兢送,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢鄙?利用车门煽动散热是个不错的方式狙加敲,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置订,都是很有效的措施妒霸。   总结藐绥另: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度犯兄差,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤宦党,所以夏季高温停车时要特别注意谎。即使没有遮阳板或阴凉处桔沙嗽,至少要让车辆背对阳光照射方向吃,避免光线从前风挡处直接照射车内趟,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾困,也是个增加车内湿度来降温的方式劝。 责编疗端牧:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时脓罢临,这个大家都知道迫竭,那是在高速上驳貌炬,并且有明显的限速路牌惕涡,而那些没有限速路牌的地方郝木,难道也是120公里每小时么供?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识糠常,考驾照的时候都学过揣那,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定呐楞,不知道网友还记得多少篇董陶,不管是当年怎么过了考试的铰灸肃,没学过的恰篙、学过忘了的苔,咱们都应该再了解一下筐淮,省的罚单到手再后悔帛。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件每洼:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 剁蹲乒。    其中脓讥娘,城市道路 肪贤,无道路中心线最高限速为30公里每小时 采龚哎,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 顽。在公路上 (即有道路编号的国道赋、省道及城市间公路)妥顺,无道路中心线最高限速40公里每小时 徽,有中心线70公里每小时 裁屠。   总结权: 在城市中驾驶猛饲,总有偶尔没注意限速的情况丢码狄,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了撬触,就算是路况良好醋师,城市中的最高限速就是70KM/h娥妥,要是在哪些道路上超过这个速度腥关,那肯定是超速了凶羡。    还有很多地方都有自己的限速要求搬,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h将空不,所以大家在开车的时候还是要多注意路标豁,别疏忽了道路法规读揽。 责编饲韭嗓:杨杰" "   在本期内容里朴抢,随着夏季的到来壕,雨势的增多搐斧,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤弘,有些是被树木早上喝肮,有些被坠物击中贾觅,还有的好端端在地库停放也会被水淹没裙柬瓦,那么面对这些情况礁,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢拜?   总结啃: 遇到下雨时培,无论是行车还是停车都要特别注意冯,行车时避免车辆涉水诞略,同时车牌也要紧固斜钨抚,避免冲水时拍照丢失还,而停车方面刚刚点评君也说了很多亥锻捕,特别是遇到极端天气时簧漓伞,一定多留心幂,选择尽量空旷的开阔地进行停放糕,避免造成意外损失轨。 责编萄社:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后撅拟,开车安心许多炕赋,也不怎么太担心颠簸锹弊距、并线错、刹车等给孩子带来的太多不适饺巳。因为有一个专业缅桃宿、舒适的儿童安全座椅保护着他曹安凡。但是蹭,儿童安全座椅既然是一款商品未,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中瑞孟堕。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好玩蛙、但求最贵”么汰?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子献,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )尚倾顶。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行辛核孤,产品覆盖更多国内外品牌雷,其中进口品牌6个崔。    测试结果差强人意酣,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中侥铰履,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中天。点评君搜索了一下镐随,有的销量还非常不错僚。但是虫繁,万一发生意外低,那可真是后悔都来不及蜕牧。    买个大牌儿产品总没错了吧畏?没错亨川钞,选择专业阶欢、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的耪。当然戚氰拿,就跟买LV郴、爱马仕这样的奢侈品一样蚊挺克,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱鞘南,但是价格也是不便宜的谱犬。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧春图?没错鬼吼协,该厂家不仅为汽车钠、赛车研发座椅极,飞机座椅的业务他们也“掺合”武。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有搓:原装进口的瑞士Coccoon梯、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌宫空闪,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)韶忍晾、美国Graco舱链躺、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂段继,中国只是其中一个)亭,但是质量一般也没有问题欠。    当然挥峰,进口品牌往往价格不菲床考,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择磨良车。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商祁,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些朝吉哦。不过陵,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 式堤。    点评君查了一下木聚德,许多国家和地区都有严格萎超、完善的相关标准瓣。欧盟有ECE R-44/04标准谰玖、德国有ADAC和stiftung warentest认证琅痉娠、美国有ASTM认证涸线毯、瑞士有tcs认证呕、奥地利有oamtc认证点、英国有Which best buy认证等兄泼。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证豢分扦。    ▲值得注意的是呵,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准律。此外己讣瓤,每个成员国还会根据各国情况提高标准乃,在ECE R-44/04认证后面增加编号篇闻,比如E1(德国)杜、E2(法国)五扔、E3(意大利)泌咀、E4(荷兰)等惶袱会。就算是我国的国家标准GB27887裁蛇泞,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的帽。    那这么多认证宽、标准你记得住么迹颊?反正点评君表示记不住吗咀性。    好吧暖苦,咱们简单点劣绩,在选购儿童安全座椅时敞冠,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 其芯慈,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)踏题串。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错氖。    上一页 1 2 下一页 责编冠确镀:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来究,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人娩撼鹃。交警部门表示势担胆,无论流传的交通事故内容是否准确涸,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的浦。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后凯疏,记者向交警部门核实相关信息膜附,高新区交警大队民警表示掸汐赤,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故激熟梦。“但在执勤过程中既裁立,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机郡,这是十分危险的臣喝醚。”交警部门工作人员说草本。   “有时候在开车过程中就会发现屋勿粪,虽然路况良好拍敦,但仍有车辆以异常低的速度行驶胁。还有的车在毫无征兆的情况下戳,开着开着就偏离了车道蹦扩。”出租车司机徐师傅说实疏博,这种情况多发生在驾驶员打电话毒奸糖、看手机或者调整导航系统的过程中牧。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现殊,开车时玩手机的“低头族”并不少见实掇,尤其是在等红灯期间艾,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信汀、微博帕。如果在驾车期间鸽,手机接到信息或者留言谎参罢,司机们一般会怎么做呢华?在接受记者随机采访的20名驾驶员中橡昏宽,有9人表示会立即查看信息内容博粕杜,但是会适当放慢车速碎。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看寇俄。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方豹,再打电话或查看信息呻澄。   “开车时我不会使用手机帝赔宏,但等红灯的时候会打开微博糖、微信看看面伍酞。有的时候遇到堵车姓,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息深。”自称是个“微博控”的小陈说缓彩的。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候脯灸汰,不会带来什么大的瓮眨害喜。”一位80后的年轻车主说靶,他认为车辆停止时没有危险饥抗。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说霉尼,车速60km/h蛾蹿,低头看手机3秒毁僻唯,相当于盲开50米爽踩险,一旦遇到紧急情况话送,刹车至少需20米事。根据交警部门的统计浩璃订,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍汲。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍庇哩,开车时要求驾驶员注意力比平时集中垢勒,如果在驾车过程中玩手机龟,驾驶员反应会迟缓疏,一旦遇到紧急情况紊,很容易发生交通事故识。   交警部门建议滦潞,行车时缉溅,司机最好避免使用电话倍碘心,这可以让道路更加顺畅叉,也可有效减少事故的发生棘曙苹。如果开车过程中有电话一定要接扯,不妨让别人代劳放好添,如果实在没条件彻扒,可以将车安全停在路边后再打电话台,这样可以远离危险并避免违章祁趟忍。 责编麓其:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中凯,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏貌、失灵羡德,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要沮丛墨,因为这不仅影响到行车的舒适性册,而且还直接关系到行车的安全性嗅管。所谓远水救不了近火十搏,无论是去4S店还是等待救援椒摊扫,都太慢枪却、太麻烦缎。其实车主完全可以自己动手检查井、拆卸车灯苇蹄。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法队,希望能给您带来一些帮助焊巩。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前柔编咕,车主很难意识到前大灯目刑容、尾灯榔处溺、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作挖哗。比较明显能看出的是前大灯的异常久亨。 常规的车灯检查主要是前灯戏、尾灯草、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题鹅炬庐,如车灯烧坏档,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式饲,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡跨匙。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险连戌蔫,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器慌魂,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头蹋,可以找个试灯接到插头的地方甫。    如果试灯亮侗蚀,线路没问题逃据,更换灯泡癸。如果保险没问题杭铜卧,试灯也不亮鲜镣,就要检查线路了客。这就不是车主可以自己解决的问题了栏。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外款介,还需要注意检查其他车灯童,比较重要的有刹车灯配、转向灯期侧抒、倒车灯寂访李,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低涤,因此它有可能被飞溅的石块砸伤汀糜降,建议各位车主定期检查妥妈祥。    上一页 1 2 下一页 责编典频辑:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束敖链,考本儿的高峰期也要来了拿图潮。相信大家都会感觉即使我们在驾谢钥。考取了驾照拌,但上路时仍然会遇到不少难题帅。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢希旅弹?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯躺。下面卫敝氰,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起奠抹。 【新手上路指南山:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步幸疲,先得学会怎么坐电呈波。有人认为只要开车时坐着舒服就好乏菠,实则不然井猛狗,调整良好的坐姿将,不仅有利于控制车辆藐,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的蓟邵。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是来咎,驾驶员身体能够保持正直洽帘,并且手扶方向盘时陵境妒,还可以保证手臂有一定的弯曲度梅淬,同时粉撅,腿部在将刹车踏板踩到底时粉,还能保持自然弯曲瞧陌。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外份碘刮,在这里我们还要提醒各位车主幻臂始,如果你的车装有膝部气囊铃胜,请在调整座椅的时候敖,适当将腿部距离气囊位置稍远些喷尝,为在紧急情况下噬抵贯,膝部气囊爆开提供安全的空间蚀逆森。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用沛唇,有些人或许因为嫌座椅太矮秀旦踩,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫卷狮,但这样的做法无疑会增加安全隐患牵,会使驾驶员身体滑动沥并拟,很容易引发事故剑掣化。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶狼埔继。    上一页 1 2 下一页 责编邯官偏:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高熬,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机龟沁勾。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲弄肩,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑珐星。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息土抒:涡轮时代已经不可阻挡靖。诚然抢,涡轮增压发动机具有许多优点欧烽,但在日常的使用过程中篡,也会提升我们的用车成本饱花祷。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护碎漏募。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养赦?】    放眼整个汽车市陈7摹,涡轮增压越来越成为一种趋势蕉狠绍,而我们今天的主角——北京汽车绅宝纳馆,也搭载了包括1.8T挠犬妹、2.0T休镭、2.3T三款涡轮增压发动机姜篇佩。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计社锹,但根据中国消费者的特点进行了加长复,由原车轴距的2703mm加长到2755mm媳妹蒜,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm示栖被。    ■为什么选择涡轮增压发动机临衅匙?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机熟,通过压缩空气来增加发动机的进气量维捐。它所带来最直接的好处碾牟,无疑是对动力的提升完。在同等排量的前提下桔粮穆,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率史侣桶。以此次试驾的这台绅宝为例泌蛇,搭载2.3T发动机的它腔互,最大功率达到184kw顶弥,已经接近3.0L自然吸气的车型舱乐。    在相同排量的前提下歼洞少,涡轮增压发动机燃烧效率更高慷,动力更充沛奠。在日常使用中苇,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度设控,也就是我们日常所说的推背感谦介,从而带来更加畅快的驾驶感受垃。    此外岁览,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台滥速,涡轮增压发动机具有的小排量韩坪、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上嫡饶。当然这点并不能过多影响车主的用车成本使,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素碳跺。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端涡催璃?    对于车主来讲教,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高绰诵。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高朔沸,一般需要使用全合成机油进行保养夕靖,增大了保养费用枷坏拔。    此外昂,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高侧鹤俱,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度腿横换,因此带来故障率的会有所提升疥香。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度裴亩,所以在理论上揪桨,涡轮增压发动机的寿命偏短捅恐,从而带来的维修费用也就更高讹。    在日常驾驶方面呢,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力送溉宠,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象泰桂。当然对于一些高端豪华车型来讲涧,滞后感并不显著瑟。    但对于一般价位车型而言绘茫闷,涡轮的介入时机可能并不尽如人意佳匙,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定稳拟。以北汽绅宝为例蕊系,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感坏,动力响应比较积极氨。在这个级别的车型已属优质产品谁适,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用豌康。    总的来说雌井,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明惫佛秒,以我个人的角度出发锣,我更偏向于它带来的驾驶快感潘读涉。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题垒防裸,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题酚犯杰。    上一页 1 2 下一页 责编路懒:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子草驴力,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物瞧鲍? 滑板车碌? 自行车怠? 也叮控车瘦?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则豌提埠,我们定下了这个儿童电动车的选题橙,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品埂,通过测试为您的购买提供一些有用的建议涧。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长妓怕,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳钡、星辉 RASTAR厢、好孩子 Goodboy 等较为知名狮被,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子漠毫冈,另外还找来了中高端产品的代表墒函溜:韩国的 HENES厕茫岸,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE繁,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别搔临。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖啃,你可以选择孩子喜欢的车型购买细护,不同车型之间的差价不大锑,需要注意的是星辉的倚榈嵘海控实在有够差劲懈哪,对于孩子自己驾驶还不放心的家长辑谱水,最好还是买带有2.4G掖#控器的产品废墨铃。    在千元以内的价位的品牌醚伟淑,贝瑞