人民日报:银行业保险业服务实体经济质效提升

2019-10-22 07:25:15|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术撤秒:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位豁捞驾、锁紧祷。    与会专家认为诉砰仟,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求授,安全性测试验证要满足热测试(高温危险窟亭、热稳定倒倾钡、无热管理循环把、热冲击循环乱烧剔、被动传播电阻)烩蚂,电性测试(短路奔献、过充电和过放电)和机械性测试(冲击顾、掉落稠、穿刺戎、翻滚冕江钙、浸入煽腐、压碎)的安全要求全。但是钢逗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧哭把。安全无止境毋观爱,提高电动汽车安全性惫埃戎,还需要国家檄淀、科研机构潜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力藕年。    在燃油汽车发展的一百多年历史中缓,也曾不断出现事故脱谭,遇到挫折是任何事情发展的规律椿。因此公芬,对于各类事故箩埠,电动汽车各产业链不应止步不前敝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足葡乖牧。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的小,要让安全成为满足一切功能的首要条件每掏间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描篮:李芳" "   上海车展开幕前一天稻磁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会成蹦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌炕吴。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌菊厩瓜?北京现代副总经理皖闹视、销售本部副本部长吴周涛表示施,目前北京现代47%的客户是80后和90后惕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例鼻氛吐。“他们对于服务有着完全不同的需求辰。比如服务要定制化金该彭,手段要智能化盖么扯、科技化秸。同时霜分廉,还要预见到他们的需求并满足翻阿俏。”    如果说此前拨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争荣,是厂家产能的竞争逢零潮,那么未来则是客户的竞争掀沥协。因此躺鸥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”乾。“意思就是享受你还没有想到的服务斧渺酞。”吴周涛如此解释矗敝先。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢炯丸?据了解蔼僻,北京现代由原来的只关注车辆生命周期榔龄,升级为对客户用车生态的全面服务憋免,基于互联网科技的进步极,先于消费者预见需求纽畴,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”少碳滩,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效仕、智能叉、共享肥桔肮,以及个性化定制的智慧服务体验府。    具体来看料弛掠,北京现代将率先整合官网纲阜、呼叫中心揪、4S店透明车间惋怖斯、服务App轻、娱乐趁苹、地图钮、语音控制靡戈发、智能搜索等服务功能开,并将其聚合到车机上刑,成为用户的车载生活服务平台托菩乐。它就像一艘移动的生活航母檬蜕,无论是餐饮抱郎、娱乐酵、购物的生活需求茄妓,还是维修送怠、保养的汽车服务判授,都将以车为桥梁互笨诽,实现信息互通擒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务阂,还能够通过在线直播的方式矗,对接车冀、检测褥骸、派工广、维修愧汲、洗车虚、交车等服务的全程进行智能监控持,实现人车分离式的售后服务纶努,把客户彻底从4S店里解放出来炉彭嗡,为他们创造更多自由生活的空间豆。    值得一提的是硼繁贰,在“汽车共享”大火的当下然替,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务娶。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者暗崔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主悸荡。“如果只有5%参加到共享汽车当中梅拷,那也有40万辆的规模铰,这是目前任何第三方平台都实现不了的便。”陈静表示帛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车比苦、售后代步车仇沦、公务用车也会参与进来驹睬。“我们希望融入大潮唾断,积极参与这种尝试录。”    除了全新服务品牌的发布季荆蘑,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点附蠢奉。据了解狮拟辰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上爆,通过平直且富有张力的线条垃,充满力量感的车身轮廓俗,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格巢。同时褐女态,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机妇,匹配7速双离合变速箱袒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现宿邵。    “新一代ix35上市之后椿,北京现代有全新胜达洞夯、全新途胜虐、新一代ix35枷、ix25四款SUV产品撕迫。通过这样的产品布局查骑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势烧。”吴周涛介绍说挂,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车露乌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求乐稍污。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点嘲繁,本届车展除了新一代ix35炔崇请,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔舵疆揽。新车延续流体雕塑2.0设计风格封说,对进气格栅肚惯贯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化堵,以DAW驾驶员注意力警示鲤遂食、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置疮,为消费者带来更安全的驾驶体验驾含。    除了两款新车外嗽,北京现代还设置了技术展示区物,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果呛诬陵。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台吓狈,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天清馈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况搁形。    2016年溅梳必,北京现代实现产销114万辆桅,超额完成目标戈吵横,保持了行业第四的市场地位密瞥虑。今年北京现代即将迎来成立15周年归捅,也是北京现代从800万用户基捶选,迈向千万用户级别的重要一年康然散。业内人士分析窖,在后百万辆时代到来之时途,北京现代不仅在集合全球化的领先技术叉,也在不断践行本土化政策描,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理丢钝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "  5月10日泻,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点输滥慧,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业八,人们的关注度更高鸿狭。在今天偶邦习,汽车产业主管部门围困、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》态穷糙,其中指出马上虾:“中国企业炯,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”错。   目前在中国汽车领域瘸,舆论将中国品牌分为三类写氦谓,一种是例如长安坡龚、吉利这些发展势头迅猛的示范企业袱桃江,用通俗的话说“敢说敢想敢干”接,而且成果显著纯秆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”其峦熄,这些企业通过内部的改革镀稠,已经形成了正确的发展思路草,尽管在终端销量上尚未展现成果疟,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”控筛,始终有一种“捞一把就走”的心态炼趟宋,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型嚎厩讽,在市场赚取短期的效益碍胜侧。   苗圩在撰文中指出蘑剃:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力篙里秋。企业投入资源呻,通过设计开发番憋绷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蜡悼挠,包括物质价值和精神价值撮草刀。但是寐疲,这个价值需要在市场交换中转化为货币从晚朝,才能完成“惊险的跳跃”许,成为企业的收益戒。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心施辞澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日汀结裴,中国汽车很兴奋钠,但正如苗圩在文章中强调陇,品牌建设是长期而艰巨的任务邪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”脖慧。这同样是中国汽车品牌需要思考的靛巨仑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》测,通过仔细研读抽口霓,将其中核心思想与观点标明颓峡扯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示侩享镣,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知繁沽谓。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来钉埃郝,党中央孪实、国务院就振兴实体经济伺挖签、做大做强制造业做出一系列重大部署邪讨,对加快质量品牌建设提出明确要求钒。习近平总书记强调拟,“推动中国制造向中国创造转变骄腾、中国速度向中国质量转变畦、中国产品向中国品牌转变”卸京。   2016年粗杏,国务院部署了消费品“三品”专项行动睫跨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》股,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力垛,提高有效供给质量蔬社,满足人民群众消费升级需要的战略抓手段。   近日底釜,国务院同意设立“中国品牌日”遁搔,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用味,体现了全社会对中国品牌的期望庙鞘,为建设制造强国指明了努力方向较。      一酬首诬、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代承,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现袱,代表着国家的信誉和形象间渡。品牌发展是一国由大变强的必由之路此,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志屑。   品牌建设助力制造强国战略掂。 我国是名副其实的制造大国题,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务横。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”派,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化兴努,产业转型升级势在必行敛,迫切需要加快新旧动能转换献桐,培育面向产业中高端的竞争新优势扁。经济发展规律埠嗡、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明霉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵撂跨,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力虎脚凛。   品牌建设推动供需结构升级继划。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新烦劲,重点任务是提升供给体系质量墟蛊诬,提高供给结构对需求结构的适应性祈酬。品牌是连接供给与需求的纽带然孝瑟,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置经,引导需求侧消费升级拌,提高供需两侧对接的效率诵聚。   品牌建设促进实体经济振兴妊颇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心相,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力跋辩。企业投入资源入,通过设计开发保俺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值逛靠申,包括物质价值和精神价值扣。但是渤丁,这个价值需要在市场交换中转化为货币萝忿,才能完成“惊险的跳跃”房莽卑,成为企业的收益挥累。能不能跳得高末巨硅、跳得远鸵,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知扫恕。品牌是价值和信誉的载体钮富拧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力缆书溉。      二诡定磷、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述烩渡屯,科学地阐明了创新桂肥、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系理搅。从品牌建设的角度看潜谴糕,品牌需要“中国创造”导,没有创新煎,品牌就没有差异化的魅力靖牌鲁。品牌需要“中国质量”膳湿,没有高质量橙酱,品牌就丧失了价值的基础妒。 近年来瞧卸,面对国内外严峻复杂的经济形势拼,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央门睛急、国务院重大决策部署顽,认真研究我国工业发展的阶段和特点梗湘,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路叹巧加。   把握规律沟千,找准抓手替。要坚持质量品牌工作整体推进躬蕉司,引导企业在设计开发坎骸、生产制造和营销服务的全过程建立全员加却幂、全方位的质量管理体系设告、诚信体系和品牌培育管理体系弟砂纺,以培育有竞争力的品牌为标志放,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念鹃。   积极履职尉,统筹部署加辆。2011年鲤瑟,工业和信息化部会同发展改革委玫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拦辨,进一步推进品牌建设吗戎。2015年假脓,推动出台了《中国制造2025》累,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一掇。去年局镰,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动茂,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划僧苯鞋,部署了全产业链质量品牌协同行动逞、优势和战略产业质量品牌护航行动讲澄舷、中国品牌“走出去”等一系列重大行动改獭茬。   持之以恒弗倘搽,扎实推进口读。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设亲彻淋。   经过多年的不懈努力垄械蓄,我国品牌建设工作进展顺利蝗,取得了初步成效为撂嚷。目前勾孤呕,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点潭看沧,涌现出251家示范企业搬。根据对示范企业的调查财,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%弦团,工业增加值率从21.8%提高到26.2%伸瘸塘,企业经营的质量和效益得到明显改善闺促拌。同时笛,重点消费品的定制化硷、中高端产品供给比重显著提升旗蒋,定制化服装消费增速超过30%匠沮,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致梳仑豌。      三衬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务扛仟,需要社会各界齐抓共管袍馅,合力推进报肮桶。下一步皮榔狡,工业和信息化部将发挥行业优势细间,深化推进品牌建设挠,加强与有关部门密切合作吞饯凌,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境局,努力开创工业品牌建设的新局面景刹傻。   坚持企业主体莆奶,增强品牌培育能力泡废栏。 引导企业增强质量品牌意识副翠欧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理桓愧斤。坚持试点先行驳攀、示范引领呻拎降,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设谷,促进企业品牌与区域品牌互动发展履湿。加快制定品牌管理体系标准是下,组织贯标推广摔壬。加强质量品牌宣传料,弘扬精益求精的工匠精神宫碴,扩大自主品牌社会影响翰弓翁,激发企业培育品牌的内生动力限戌。   落实质量为先纱,加大支持引导力度宪鞠拣。 贯彻实施《中国制造2025》亲,落实质量为先的基本方针祟,加快推进质量品牌提升行动奶靛嫩。发挥制造业创新中心建设辽、智能制造恼、工业强基等重大工程的支持作用惋身洞,引导企业加快工业化与信息化深度融合樊,运用“互联网+”到、大数据等新一代信息技术瘸催,把握智能制造纺、绿色制造唇、柔性制造等产业和技术发展方向阜,加快培育自主品牌黎拭。   鼓励创新设计看独,丰富品牌差异化定位备搔澈。 完善制造业创新体系挎盒,加强关键核心技术研发唤经匡,推进企业技术中心建设吝。在重点领域推广应用以绿色泥嘿、智能剩欧、协同为特征的先进设计技术雹赣。建设具有世界影响力的创新设计集群糠容,培育一批专业化的工业设计企业输良缕,鼓励代工企业建立研究设计中心适槐,加快培育自主品牌闷叼便。   实施重点行动撤,促进关键领域发展睫。 落实消费品“三品”专项行动悍境,支持消费品工业向智能巾杠歪、绿色锣徒、柔性和高效制造发展戎蒲。增加中高端消费品供给惠滥,促进产品向高性价比优势转变菜捂。大力发展智能十、健康消费品馈弘擂,支持发展民族特色消费品际毯堕。实施优势和战略产业质量品牌护航行动钎喀,加强产业市场研究和需求预测庞,科学规划产业布局撵、供给定位和品种结构茨遂冷。 实施中国品牌“走出去”行动锭,贯彻落实国家“一带一路”战略棚,推进国际品牌共建共享锤檄。   完善公共服务荷鲜匆,支持质量品牌进步痛纫。 建设质量品牌专业化服务平台尼碑,依托中小企业服务体系漆,提升服务平台的质量品牌服务能力练郎。构建质量品牌信息共享平台绰,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估谋碱。完善知识与人才开放共享平台络,依托企业经营管理人才素质提升拿、专业技术人员知识更新等工程涩仁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员坤珊童。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台饲痰,促进科技创新屏、成果转化和推广应用碑前呢。   加强技术保障杠,夯实质量品牌基础瞧。 完善产业标准梅、产业计量喜、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设扛榷窃。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关灭,推动质量升级诞女尼。引导企业增强研发创新和系统集成能力交苍,创新制造方式和服务业态烂鼻,发展定制化生产轨,满足个性化需求秀峰骑。鼓励企业发展现代销售体系欢补豌,在品牌传播苏啦屁、顾客体验和销售模式等方面创新发展骡涩。   设立“中国品牌日”侣,大力宣传知名自主品牌 顶,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新疽实、质量精良臂畦两、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值期梢硕。品牌建设是长期而艰巨的任务袍阿,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”层绍,以新理念引领新发展噬腾,持之以恒地不懈努力辜何床,共同推进中国品牌迈入新时代箔弊菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆辟芜:李芳" "   5月5日窖乡瘫,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开饥地丸,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人驶、董事长李斌就中国汽车升级之道灸、互联网企业造车蚕堤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瓶慈九。    近两年互联网造车企业纷纷入局揣,被称为“新造车运动”辑抠父。徐和谊开玩笑说痰估桔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心芍搅蜡。”他说卜赤堑:“我从传统汽车的角度看魏,就是不服!”徐和谊解释道靡苍绊,李斌做到的他也能做到裁十,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇辖怀颗。    徐和谊认为璃挝矫,最难的不是做产品盗,而是做品牌跑,尤其是国有企业体制下做品牌扔。建立臣脚、培育一个品牌蓝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的躲介妊。他举例说倒,蔚来汽车在东方广场建体验店隧脑,那叫“烧钱”本考,国有企业就不能这样“烧钱”粒憾呻。但品牌打造的初级阶段伤奋,该烧的钱还是必须烧的栋心。这就引申出国内传统汽车行业饲,必须加快加大国企的改革步伐能瓜入,从发展角度令蕊、竞争角度官嫡睛,必须改革眉切羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务脆磺,希望未来产品不光是一个出行工具晚,而是一个用车的体验平台蓟恨放。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口澳缴拘,而是看到与用户交流的新机会哼你。从互联网卑、移动互联网皇毯、移动社交发展趋势看啃蹄孔,与用户关系会让汽车发生深度变化娟,体验会变得更加重要筛搽镜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业笆,新车企应该走什么样的路李盯闷,徐和谊认为另,条条大路通罗马氏褥惹,但是路和路是有区别的脯杆。他认为全世界只有中国能做到一件事检梧鹿:传统车企和新生力量深入融合盾哇理、发挥各自优势颗,结合起来蔫弟,这条路可能全球谁也做不到客疽。中国很可能缩短从大到强的汽车路线提庇伦。徐和谊透露衰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作畔,很可能这轮竞争熄谴阮,十三五末硷末,再过2至3年绍享女,肯定会出一个比较好的结果标。”    李斌也认为密按,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大稠附,这跟传统燃油车情况不太一样硼冒。他干脆表示敝,国外品牌在中国是没戏的侯奔,因为智能汽车需要本地化的数据强馈刮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快签婚。蔚来汽车在三电午裁、智能电动怖婆、包括制造方面都跟其他企业合作始抒肥。李斌强调幂颇且:“我们是很尊重制造这件事的专业性尘赡联。”谈到合作殊,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作腔绒:“我们的南京工厂投入十几个亿邻,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作膛辱,不是简单的代工叼铣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀:李芳" "   据雅虎网站报道幕俩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示搪砂,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现暖捕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务饱痘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称肃:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域仇,那么它将会伤害我们的汽车保险业务发。”    他指出蹋顽:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现蹋。尽管我认为这可能还有很长的路要走肌胶,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况险。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为恒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍剂,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险唉季凤。    当前遂堂餐,特斯拉悸疮迟、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术烧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嫡叙,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密舒躲肥,并将其带到了Uber弛碾村。    去年低董矾,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中邵坪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蔬。特斯拉CEO马斯克表示贩纷粳,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”浮哎。    马斯克认为秀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见唱揣。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故墩傅,要远多于因人为失误导致的事故犀坷,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道郎苫替,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素疚鸽帽。    他表示殿姆:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全瞥,那将是一件非成揖幔好的事情洛肚镶。但对于汽车保险公司来说先棠吗,这不是件好事时。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后攘,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称岗川火:“我觉得这种影响很明显鼎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫镐:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告卫,以一个参与者的身份和一个观察者的角度焚乓,全面武胯娟、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题涧豁供,阐明了个人观点懈,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的顽确赐、客观的看法费挽许。    报告摘要俯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期片、导入期纷琉诗、快速发展期与成熟期四个阶段卢期。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段雌。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化慷,很值得我们借鉴稳电朽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败完。如果不加重视焙,终会酝成大祸匠。    *韩国的电池产业辱警夕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战贸渴蔬,我们必须面对这个挑战奢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作归,它会带动未来汽车消费新的革命署壬署。    *任何事物都有两面性桶南,政策也是这样苍氮夕。补贴强度不足琴伴芍,难以起到激励效果卫未侠,补贴强度大了骂,难免产生对技术发展的不良影响斜惕,也包括少数人铤而走险骗取补贴乖。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一点、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展艇,从国家科技项目立项至今已经接近20年磋,可以说产业发展已处于世界前列颂习。2016年材兰橇,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车皮薄,累计销售95.5万辆该,取得了令世人瞩目的成绩刹图铜。有些专家认为浩交穆,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段极,我的看法不是这样漏守。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拔寿、导入期善、快速发展期与成熟期四个阶段浩仍。导入期也称培育期处,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段词。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值始,当时就有舆论认为肪歇,我国新能源汽车驶入快速道敦,进入了快速发展期劳丘。然而到了2016年便回落下来酬。现在分析起来撵,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联狙迷,造成了数据中存在一定的水分炯珊吻。随着国家对骗补行为的查处隙辜狠,今年的数据逐渐回归正常伸诺邵。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势屏,有可能会得到一些错误的判断朴迟,导致过于乐观的结论蚀顾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期橙,除了观察数据的趋势外领稻梅,更重要的是看产业发展的推动力裸祈,是国家政策为主还是市场为主妈。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持嗅,补贴政策还不能取消猴,基础设施还很不完善墩,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平型巢角,产业链还不够强壮与完善何,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高黎辫晌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨懊菜,工作量很大卞霓忙,切不可放松努力封缴避,让已经启动起来的产业发展放缓下来翘诧。    依目前的政策设计擎,我国将于2021年取消补贴达,代之以环境橇雾杠、能源为因素的常态鼓励政策够硕捍。也就是把2021年设为一个转折点瓷皑潍,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡懊。期望实现年销售量达到二拒、三百万辆以上岛毫,能够占到汽车总销售量5%到10%莽。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段宛概辞。    二警、如何看待新能源汽车的碳排放聚开崎?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策昧褪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题磋。我认为许多人有这样的疑问是正常的县肚跺,因为至今还没有一个权威的科学数据垄喀嫌,来告知公众电动汽车的排放是多少兜模耪?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法将。    电动汽车行驶过程是零排放媒耪,这点没有疑问肯杭并。但发电过程是有排放的概搪,不但有二氧化碳排放犀,还有导致PM2.5的有害气体排放磨杜雄。所以简单说电动汽车是清洁的俺,是不能令人信服的苗脱供,需要拿出数据来吓缴。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲谓耍款的新闻报道岸悄憨,受到一些启发腐韩端。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数景帘,即“碳排放因子”惯抄孩。根据新加坡的实际情况佃师栋,标明每消耗1度电蠢喂谈,就要造成500克的二氧化碳排放甘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升墓稻伪,即每消耗1升燃油巳米剃,就要产生3000克二氧化碳排放劲。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放哨。由于特斯拉的车重谅马,耗电量高彼滴溪,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值皋,尤其是在夏天开空调的情况下碍,百公里电耗有可能到40度榔拣,因此被诽刃ぜ校款躬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化使,很值得我们借鉴呢充。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究玖每签,据我了解定性的结论比较一致坞,定量的结果存在不小差异判,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关歇系惭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别剁,其清洁技术水平也有很大差异负脊熔。我们可以请国内具有客观地位的研究机构汝交,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估婚,发布我国的“排放因子”权威数据烫,并定期予以更新额。可以给出全国的平均值与各地区的平均值琅。    比较我国和新加坡的发电情况关,新加坡百分之百都是石化能源发电瓜瓜,而我国的发电能源结构里慷寒,石化能源约占70%讨埠,可再生能源等非石化能源约占30%犬案残。全国平均来说懈苦眷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点瑞雀。而且按照现在国家电网的规划来看授签魔,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例立搏窃,我们发电的能源结构会越来越清洁篡稀颓,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大掳班舌。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”膏淀胃,来估算一下电动汽车的碳排放茧腊检。例如一辆百公里耗20度电的乘用车汝,可以算出其碳排放为100克/公里闻栖颧,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车妹,也可以相应算出其碳排放为300克/公里捕了诚。可以看出一般情况下妙侥,电动汽车的碳排放明显低于燃油车拣。但是如果电动汽车过重梗,电耗很高胁,就不能算是低碳产品扫帛扭,甚至不如先进的混合动力汽车坡蓉潞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系炮粒,但是我们可以认为沟窜劲,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下踞耽,耗电越多秦拿,造成的PM2.5有害气体也越多魏。因此孙观愧,从治理大气环境考虑杜,我们的政策应该鼓励低电耗产品故巷萝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向土。    三舷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展杀?    这个答案是肯定的错菏。我做过一个简单的计算餐粗劳,即使到2030年事闭蹋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候斥,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右沛粉。由于大部分电动汽车会在夜间充电火氦涛,可以利用电网的低谷电时段来充电道颈怜。目前我得知的峰谷差是20%到30%虑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段香匹,不但不会给电网增加负荷彭,反而可以帮助电网储电袍缆宛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式犁嚷画,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里慈秸,在白天电价较高时段将电售回电网艰。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统茶浑徐,这个系统包括了屋顶的光伏发电拟、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈烁响烤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电石叛参,采用分时段电价犁。当然场焕,对于需要白天时段充电的一些领域磋确锑,如快充公交性、出租车与物流车等煽鄙,仍然需要增加局部地区的电力供应能力烽兢。    四爸蔬闻、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蔫迁。现在出现的火灾问题比较多卑,所幸还没有造成集体伤亡速,但是已经给我们发出严重警告倦聊,如果不加重视激每,终会酝成大祸栓匣培。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位尽。    电动汽车的安全要以预防为主固玛晚,要从产品的设计做起狼竿畅,然后是生产过程的严格控制派寐,不能将未经严格考核的产品投入销售虐泊。电池的比能量越高冠,发生火灾时的危险性越大烽街玻,因此要求有更高的安全性技术峡酷,试验考核应该更加严格扮慕。尤其康,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎怯们膳,因为客车上乘客数量多赎雇猫,一旦出现火灾逃生难度大哄洼沫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准长蝎,为满足新的标准增加成本是必要的另炔维。对于纯电动客车擒信鹿,我倾向于采用较低能量密度的快充电池零鳞,既安全又经济恰炔。    说一下安全监控网络揭豪浮。我认为重在实效仟。我在几个火灾事例中了解到梳闹醒,火灾发生前其监控网已显示警告信息酥拣,但未引起关注与采取措施颧蕊勃,说明安全责任不清切函,监控网站流于形式睹护,主要是供参观用哼痕镁。    五楼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题兼叔,大家都知道坟弄,韩国的电池产业纹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战笨败,我们必须面对这个挑战臀睡谩。目前有一些原因其汉,使得韩国电池进入中国市场有一些困难情冕,也给了国内电池领域一点时间朵泰。但是冀层料,如果我们自己不努力翠,最终经不起国际电池产业的冲击曝聘,我们将会面临严峻的问题蔫现。    我国动力电池产业发展很快簧吧,一批创新意识强的企业正在快速成长匪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持率期。但是总体来说维肖轻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况戚底,产品的质量水平不高瓜嘛半,投资过于分散疯忿渺,到处建设低水平的小规模电池工厂柿蒲,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足些暇,缺乏战略眼光瞬譬葛。这些问题需要引起我们重视与思考洽恐唤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败韶髓亲,没有一个强大的中国动力电池产业伴办慌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业奥纬诽,实现汽车强国的梦想又是一句空话霞宝。    化学电池是一个非常老的传统产品憋,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情阀。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度槽,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金髓非,形成了动力电池百花齐放的创新局面到弹市。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰爱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来冠愁。因此碑含兜,谁能够掌握创新的主动权传肩,谁就有可能掌握未来电池的命运片攻熟。电池的技术创新要有整个国家的总体布局修蹋,但是企业是实现创新的主体轻激。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业晦挥,能够挑起这个历史重任刻,把更多的注意力放在创新技术上面拧崩。    去年参观宁德时代电池工厂时褪,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图恒,给我留下深刻印象操。图的中央标明安全性始终是核心取,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度懊烹勃、功率密度型赣、寿命与成本蔑捌窗。在实现高能量密度的同时词,要实现快充性能为绦碳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念奖,向1万次20年迈进薪,彻底解除人们对电池可靠性姬、耐久性的不信任怂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下皑垄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车矛挝,结束燃油车的历史镀探黎。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标须滥,成为中国动力电池的创新巨人兜烤。    我对我国电池产品质量做过一些调研切,认为炊舒偿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平达刮。就电池单体成品质量控制方式泼猎锭,目前还有采用筛选的落后方法师,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上捌饲。这表明伞妨,产品的质量水平低劣焦,即使交货的产品数据是在合同范围内散踢忍,这些产品在使用中性能很快就会变差村仆绘,寿命很短伙峦。    目前势,还有一种比较普遍采用的“分选”方法保,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差念括曹,但这也并未在本质上提高一致性逃胖。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性达酮恋,不需要分哑鸶恕,标明这些产品内在质量是优良的萍臣。用汽车工业对零部件的质量要求就是涧林狠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”猛。恐怕多数企业都达不到离舞谈,就这一点而言杭,我们与日韩企业就有明显差距悄。    面对严峻的国际竞争钒烤,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟崩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙扛,再吃不掌握核心零部件技术的苦浮娩。我们看到国外整车厂来到中国时偏晒,都要把自己的供应链带进来俯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链道?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任孺奖。我建议政府龄哦钡、协会豆、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程甭伙暮。    六丛僻、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作罐。它会带动未来汽车消费新的革命稍滩市,有助于解决城市的拥堵洼、停车难疥嗡耽、环境污染等问题露瓶。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率物棠挂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果久倦,是未来汽车应用一个非彻樱好的发展方向境辉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适退悼苟。    由于共享租车提高了车辆利用率斑街掣,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐麓菩椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显鲁。又因为主要用于短途使用疯汐,大大降低对续驶里程的需求诉嚼垢。从社会效益考虑随关,减少了空驶行程履,意味着减少能耗与排放角猩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间退努,缓解停车难的问题联渺筒。    现在信泡陋,很多城市都在做分时租赁腾,但有的并不是典型的分时租赁遂。A点借碗、A点还书兰,规模小的例子不少茫。例如有的大学有几十台车在那里仆艘咎,学生租了这个车出去办事儿蹬胃呕,回来时归还校园原处掏。这种模式也是一种共享卯锰嫡,但不是典型的分时租赁罗。只有实现A点借X点还渭、并具有一定规模卑骗漏、使用起来非常方便环茄持,才可以算是真正意义上的分时租赁凰然弘。    除此之外贰,分时租赁还有一个评价指标番,就是车辆的运行率段兑,即车辆有多少时间在外面跑热母、跑的时间和停的时间的比例拔揉寺。我考察过芜湖市易开租车古,我认为是很典型的分时租赁帅徐蔫。从数量上看换橡,芜湖已经有两三百个站点纺宠握,三四千台车哨,具备一定的规模;从模式上看暴胯,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借惠匠散、X点还邯风。从车辆运行率来看戚橇,芜湖做到了80%空。    此外拉市,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用爱,规模也达到2000多辆伸社烩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池侩,很有创新特色嚏,也有一定规模誊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据悍圃,认为大约需要1辆/1000人口佩圣栖,或5辆/平方公里的密度涵,才能够保证顾客较满意的租车成功率悼。知豆的共享租车在意大利很受欢迎笆散啡,其租金仅是普通出租车的1/3伺,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挪。    作为共享租车的车型庆喘氛,以高可靠性厢、低成本锋煎,微型车更为适宜比。共享租车要应用车联网技术其,建立完善的方便于客户的使用体系戌焚,实现手机注册黔镭桑、约车采、开车爬伸、交车皋叙迁、付费以及安全监控等乒激欢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持撩。我认为董乐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来激暴济。为了方便客户惮忱撵,建立全国统一的注册收费系统十分必要差淘八。    七付敬、补贴退坡后坷钨碗,新能源汽车是否还能发展坞?    从今年开始涣扑朗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡掂。现在行业里有一些不同的声音女窗挽,认为新能源汽车本身就是错误的事情裂如,它的发展依赖于补贴梦魂,补贴拿掉以后帝枫,新能源汽车产业就会死掉悄。我不赞成这样的消极看法取陡篱。    首先在电动汽车本身的技术上筐,我们要有信心搞蕊芬。随着电池能量密度的提高甲娥,到2020年娃土付,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上藐,规模化生产使电池的成本大幅度下降寺。从这几年市场反映看钱式设,很多消费者开始喜欢电动车了窘外,他们觉得电动车很安静函长锯、很干净嫉宏,如果自己家有充电桩婚,使用起来很方便恭次嫩。目前隋,面对全国大面积的雾霾形势负寸帛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策航戮,促进了电动汽车销售量的持续增长汝玲,在不久的将来录,电动汽车将大量取代燃油汽车枫敌毯。    我国在新能源汽车产业取得的进展伟,很大程度归功于国家的鼓励政策曝结馈。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的缕乓,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用泼勺藕。但任何事物都有两面性哺渭秃,政策也是这样宿汲。补贴强度不足疾拖踢,难以起到激励效果坡逢畅,补贴强度大了卑拷烁,难免产生对技术发展的不良影响彪,也包括少数人铤而走险骗取补贴踩。这些就是事物的复杂性废假,不足为奇嫌托。因为产生一些问题兼悲拖,就否定补贴政策是很不客观的幌汕。正确的做法是适时适度调整政策禽吼,逐步实现退坡愤冬狮,制定与能源负菏、环保因素相关的长期鼓励政策牵些,进一步完善推广工作的其他政策环境拿人睹,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去埠叛伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言丘,销量突飞猛进技滩迸,不仅在中国市场实现了大反转汹,以每年超过30%的增长率痕窘,连续三年高速增长柏苫,实现反超偶,在全球市场上来看憋,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位煤挞。设计之变寝瓣,影响如此之深饯。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸藏赌癌,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚委匠,都是如此搪。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌堪勿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期漆。此消彼长翔栖籍,本来也是市场常态昂守烁,从长期来看谁都有独领风骚的那几年请嚏断。一代产品往往决定了未来四五年间的表现苦丝械。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略哺垮默,而奔驰则用了进击的改变歌耿。这导致了市场格局的变化宋。但在今年开始瞄频双,奥迪要采用一种大胆的改变栋澄僵。   在北京车展上默存,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生胯拢点。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司还,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品册送。在采访中脓惩,马克·莱施特先生表示榷篓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么享。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略既孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是省肛,以奥迪品牌本身的三大支柱碉烫怪,即“运动性”侥撮、“卓越质量”沪苇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石度坞,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现薄。另外曹,马克·莱施特表示玖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别屁策桅,以保持“个性化以及彼此之间的区别”绥绍单。   未来返戊,奥迪不论A推偿、Q靡斤胃、R系列釜,还是电动系列品晒褐,每一个车型系列都有他们独特的个性钡倦。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品烽,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国迹梢。而且脑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格报鸿瀑,在马克·莱施特看来墩鞋,除了外观静挂漆,在内饰的设计上典敌,奥迪前进的步伐还会更大尘陀欺。   比如新一代A8棵,大家会看到一个全新的控制理念捻钦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了抛鼻,全部操控都是基于触摸屏坝。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寐闻,这将是一个具有革命性的设计乳。”马克·莱施特表示窖辅钝。   【访谈】   媒体勘搂:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里斜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么噬?   莱施特恒家角:中国市场当然是我们最重要的市场之一耸狈悼。比如马上要推出的新款奥迪A8耗嘛狸,我们认为80%的A8都会销往中国钉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上溪迁庭。比如唯,从车的前脸上就有非常明显的体现帛常,这个框架会做的非常突出竣,也会大量的运用到合金材料狗。A8的设计充分突显地位感和身份感救。因为我们知道中国的用户空锌,或者说中国A8的用户群是非嘲尢#看重自己的地位感和身份感归媚扩,我们对A8的设计充满信心脊篙恰。   Q2是我们量产车的一个预告腊礁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性楼股挫。我们想把奥迪的A系列翘防登、Q系列侣清不,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达暮勤帆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型曙。比如烦芥,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谈参,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计林尖,从而更多的彰显每个车型的特点行礁骂。   媒体铆:A3未来会有怎样的改变哪唤,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变宽趣?   莱施特世洽衰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望赔涵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型停。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的俄枯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力猫、表达力糜赦萌。   媒体尺虹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升纲靖搅?未来设计会有哪些改变娠串?   莱施特礁慨览:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱供睛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性汗扒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别拟耽蜗。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的东渭绷,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性桓。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解猾倒。此外讨五笆,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性等。   值得一提的是戏,quattro设计也是奥迪独一无二的优势新蹭鸽,完美诠释了驱动理念赐箱。接下来所有车型都会体现出quattro的设计采毖。刚才我说的是外观的设计嚎慑,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大媒悸疙。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的呸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念巢腹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了卢俩继,而全部操控都是基于触摸屏镁。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中挠,这将是一个具有革命性的设计败娶。   媒体惨萄:面对未来的城市交通更加智能化喊、互联化师、自动化的趋势维蛇随,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助木垫款?   莱施特先生韧:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段省佳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段赌。实际上省年,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程吹粳。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观闲,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做凤屎趴。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发钡拣氯,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶仓危,还是更多使用自动驾驶哎居,所以我们设计的基点是用户体验补朝。   设计开始阶段将先做内部设计杰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后捣尉怠,再去考虑外观应该是怎么去搭配忱。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革才截舌,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程翟伎凶。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的嚏侍,因为我们真的会目睹咀将,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革恃挟姆。   媒体定讥:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗恭?   莱施特叮管:我们从下一代的奥迪A8开始扰麓,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言冯甩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念锭侗蓉。我们要做的是持续的较、不断的推进设计语言的发展瓮,每一代的新车型都要再往前走一大步硅。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌毫咖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业就,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时残,业界开始重新打量双方的合作抹捣。   如所有行业对热点的追逐一样刷,在过去两年中瓶,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势庙。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响晌涟。4月6日粒,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系班尖衡,携手研发并应用车载人工智能技术刊绊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议效,双方将成立一家全新的合资企业笑管架,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份桅钢荚。在此次合作中菱瞬,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元品堑晦,用于双方在汽车领域业务的开展狙,为出门问问未来的发展提供支持浚。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碧揣镰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域书橡,而合资公司背后芒降疟,大众从技术研发到产品输出的全链条介入伐,意味着除了汽车制造商汝惨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份祷晶。   “1.8亿美元只是一个开始侠欣匠。选择跟出门问问合作称同竣,是大众集团移动出行战略的一部分断胎疙。”苏伟铭称惠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈欠泊,为达成这一目标粗白扦,已经规划了三大板块饰枫诺,共计十二寇唉详、三个项目挖拎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进恳,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权北乔。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疲,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别钝、语义理解技术端,面向移动搜索领域的智能手机应用烤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务深参记。迄今为止怀,出门问问已经拥有自主研发的语音识别矫舰、语义分析丛搭、垂直搜索等核心技术摹提。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景娇,来打造下一代的人机交互方式奶雾宛。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)坡顿凹。   “选择出门问问适论,是各方面考量的结果汇。如果大家了解的话锻缆,其实Google也是出门问问的重要投资企业勒,所以我们与Google也进行了谈判”健赴笆。苏伟铭称迟,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准烂。   2015年6月铺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月坑,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月街伦,出门问问被Google投资纽。截至目前郴下歉,出门问问共计6轮融资款驶那。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发奈反屑。   “此次岭灌,我们对出门问问进行投资熟,不仅仅是出于财务层面的考量拎茨檀,也是一次具有战略意义的投资汉。通过本次战略投资锨,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术拇当热。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样盖翱,只是单纯的投资或技术合作喇贝,苏伟铭回应称嘘棚保,“想强调的是垦伺非,我不主张相互供应的关系希寒,一定要拥有属于自己的核心技术佳揉泌。”   “移动出行领域的合作扔华,如果是提供车辆骂导诧,那只是纯粹的商业化的供应需求墟闺。与出门问问的合作浮,我们是要进入合作的管理层惠诞两,在共同建立的合资公司中搁,双方都有委派监管团队”缴厦。   苏伟铭介绍低淖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持暗溅脱,但更重要的是在人工智能领域的研发褪。“如果你与人工智能进行沟通壬,沟通得越多迷梧,它就越了解你倒茫,人工智能研发的目标是迎合客户洗,而不是需要客户自己调整来配合牡狈溃,所以窍香,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”侍娩。   他坦言划纳,在人工智能的项目开展上抹慰,有好几种做法手糖膛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”成监,但这不一定能成功颊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化脆好伯。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象晤卷。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术沫童,且能够很快地将技术实现应用虫棠骇。”苏伟铭称纹,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家靛澎谈,来帮忙推进其未来的发展搐草茄。从这方面的合作来看需呻,双方非常契合烫醋。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的骇体幌。硬件是大众的强项魏阮勤,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力凑舍粹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理疏,而是应该让其独立运营次。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合娩勾。”苏伟铭称晌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化我。   据介绍募梳倘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业青炬。基于出门问问领先的语音识别是诫、自然语言处理观镭快、垂直搜索和主动式搜索技术圃虾摄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位梢逞,该合资企业将进一步探索缎翰唇,为未来的智能移动出行提供解决方案期湍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里的纳,人工智能并不是只包括这一部分乃,其实倦渴金,在这一生态圈中有各种形式的人工智能茬,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起戌黔控。”在外界看来只是一起简单的跨界合作冈烙松,但在苏伟铭看来吓,这是一个重要的开始甜。   “下一个工业革命的前夜”裴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断胆,为此俄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略啼蓉极。在2016年的广州车展期间驮史少,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想使等。据大众汽车集团(中国)首席营销官辽瞎、集团销售和市场负责人胡波介绍淘景,第一个板块是车内(in the car)的互联功能恒,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立狭烦,包括智能停车袒嘎、智能充电等茅靖。第三就是交通形式的智能化管理棘。即打通不同的交通形式迪灰桂,提供一个智能化管理耿唾粕,最后让出行者能够享受顺畅咀立、无缝衔接的各种交通形式带来的便利巢蟹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团隆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用啼幸嗣。“我们相信徘朔侣,车企能在这一领域扮演重要的角色款黄狭。”胡波称巫。   不可忽视的是芯内比,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换程韶,而大众正在尝试成为这场变革的先行者市冬避。   “要建立一个生态圈圭梅锭,必须要有多个方面的项目支撑现。在落实该战略的过程中蟹,我们便开始思考镐池灯,如何构架这些项目戳驾桑,未来三年我们是要围绕这十二蓟群、三个项目开展工作的檬吻。”苏伟铭称苦懦魄,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌梧刚龄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术飘艘,以便及时供应报,满足未来车辆发展需求沤度埠。”   据了解金幢祥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品撩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜凉。通过语音输入痛,该后视镜可以提供导航豢飞喊、信息点(POI)搜索都槽桥、即时通讯须戈少、车载声控信息娱乐系统等功能洽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验扔廊善。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品图。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror岁。通过语音输入础跑,该后视镜可以提供导航蹭琳寄、信息点(POI)搜索爱畅钱、即时通讯撇翠日、车载声控信息娱乐系统等功能蠕呐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力敬驹味,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度腹间。   苏伟铭透露寇,最快从2017年下半年开始祭北剩,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜骚苹疗,在一些国产车型上也将采用该技术芳伯聊。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统瑟表。但是七般,有了大众汽车集团的参与毖划,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”伺坷能。   经济观察报妒美褥:在中国的十二三个移动出行项目上眯畴,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利郸桥缕?   苏伟铭牛苛较:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权钢份。2016年中旬础卿苍,我们便与集团总部沟通过谰常,我们认为在移动出行领域滥兽,中国是领先于其他市场的吓霞。所以汀,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺,建立MOIA移动出行服务公司悉。之后饱承,在中国懊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司呢,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目藤。   所以童簧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域撬徊,欧洲和中国不。其中中国的业务包括三大板块茹彻居,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目茫温。我们在这一领域是领先的本荡雀,这之后疽,我们还会有更多合作胺。   经济观察报痘宝:在大众规划的十二三个项目盲歌,大众与滴滴出行避囱腺、首汽等公司的战略合作是什么模式箱旦?   苏伟铭铣:大众跟滴滴佛青、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中缕蠕加。其实腹,与滴滴出行的合作络,目前还在进行详细商议颧巷。但需要强调的是憨骄密,我们的合作投资并不是融资的概念辩,我们的合作是战略性的始毛。   经常有人说大众汽车集团起步晚碎尘,但我看不出其他厂家做得有多快念。   移动出行的合作芜归恳,如果是提供车辆观,那只是纯粹的商业化的供应需求始健塘。与出门问问的合作冗路迹,我们是要进入合作的管理层棚弧涂,在共同建立的合资公司盾沏容,双方都有委派监管团队棉撵难。   经济观察报摊晾梯:您提到的十二粱豹垢、三个项目都是什么商业模式腥久?是否都会以合资企业的形式出现哗侣镣?   苏伟铭谩跨凸:并不是全部都是合资企业形式的项目庭石。我讲的三大板块中比琴风,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施寂得衫。我们选择成立合资公司是因为氢奈,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值迪淮。那么如果不通过硬件存桨肃,技术应该怎么落地呢活窃?通过建立合资企业擎燃韧,我们可以为不同品牌设计不同的技术沥侮汀,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务深,包括集团以外的其他品牌迫,我们并不排除这样的合作挺。因为生态圈本身就有一个共享的概念司。随着数据的增加迹旗突,共享的概念会更加广泛叭伪莎,生态圈成功的可能性也会越大踞侍。所以与传统的工作方式相比瞳涕,变化是非常大的狈恢。   经济观察报顿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作漓爱咎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出背谐睦?   苏伟铭授刨:我认为技术和战略两者兼有临虾。要建立移动出行生态圈的目标刹谓电,就必须把其中的布局规划清楚媳吼,只是研发出几个APP缓侠娇,并不是真正意义上的合作或合作的全部疙饱祷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么携掀?同时偶玩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用林孟凶,也会要向外输出皮氛。   经济观察报荣砷辨:生态圈成为汽车业新的布局单位沦,选择共建生态圈的合作伙伴时零,有什么标准爆?   苏伟铭姓话:以前我们称之为垂直平行的价值链港,现在我们常提的生态圈与此有直接关联姆痛俯。在考虑发展这些技术的时候烤簇,需要对合作伙伴进行全面理性的对比哪渐硅。   举个例子蒋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候逝奸,我们会考量其语音识别技术有多强没炊憋?然后再开始讨论中间的差别在哪岭噬。找到不同品牌之间的差异性非常重要络保顿。从战略角度绊,大众汽车集团需要明确今后的定位伸。   谈了这么多构,其实有一个基本点汾,便是客户群体儒钨。作为主机厂肩,我们需要预见到7年以后车的样子驰。因为一般针对七年以后的下一代产品裤镁,我们现在就已经设计出来了亲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜聘位郎,未来会遇到非常大的改变舌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同抠构靶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的同,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品秒悄挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "   4月20日舌,上海车展开幕的第二天隙嘛驶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台珐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答良拔赦。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟渺,原因并非明星惯用的“堵在了路上”扑吧,其实闷,魏建军早已来到现场胳闷。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内勤,魏建军至少接待了三批不同的访客委圭,并亲自送每一批访客离开聊酥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时酚,虽然神采飞扬捐茧,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显卜沟,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小蹬。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比厢捶滥,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义川燎土。一边是国内SUV领导品牌凡,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代祥,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市凭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军灸搬视,这位始终带领企业走在行业前列的领导者竣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣刺渐。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌浇,此次毕葡乾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上吝戮。   “WEY的目标是挑战外资品牌滥雾,终结外资品牌的暴利时代暇,重新定义‘豪华价值’磁埔际,为顾客提供可以承担得起的豪华产品爬倒。VV7c/VV7s之后祈刃,今年还将推出2~3款全新车型澜示,将产品线延伸到新能源领域贝蹈,合力冲击外资豪华SUV品牌澎腾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俱悔。”魏建军说猛澈,“关于轻奢沪,首先这个词比较时髦扭鹿揪,容易记住慧娜。另外啃艇释,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵粱佬甩。”魏建军表示没铃判,长城不会做没有意义的豪华堂,“作为消费者可以感受到超值的体验藕驮砂,而企业也能得到相应效益福,最关键的是得到了客户的认可仕版梗,这才是有意义的‘豪华’寞。”   魏建军认为安全是最大的豪华胺。“乘员粉铣、行人毁、车辆”三维安全(3DP)设计理念眷,参照国际标准烂,主被动安全配置完全创新邯,提供正常驾驶颂、危险警告塘忌、碰撞减缓窍,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护和。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)权毁,译为“牧羊犬”拱臂赊,有守护主人生命及安全的意思香淡侩。   此外浩涣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队腥,来自于欧美一流车企略菲,有着丰富的造车经验和行业影响力恕。匹配中国第一款7速变速器岁驹亮,这是世界上最好的变速器之一锑标。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地讳宫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌榔。除总部优秀的研发功能外柯末,长城在欧洲拈、日本和北美也都建立了研发中心摄班互。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”酸石,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数亩。其中混革硷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌嗽廓。对此窗,魏建军表示汾娘甲:“媒体和消费者一直有这样的担心抗处唤,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面高廓惕。实际上伸拔裙,在同尺寸或者是同动力下贾舱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价扑。但从消费者的角度来讲哥夺速,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的床亮,消费者会非常清楚这些配置毋操拳、性能牌莆、做工有什么样的差异轻。”魏建军表示阮,长城的目标是做品类品牌臀哼头,即目前在SUV的大框架下以价格为区分喷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元降,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间坝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆讲辑。   而针对销量层面撮堆,魏建军表示想核苫:“从销量上看够隧垒,WEY很难超越哈弗替桶舅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的烯耽,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大就板,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论侵射巳。”也许很多人会认为妮蔚臣,WEY卖不过哈弗擒茎筛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务浩嘉孪,但实则不然旅济。“WEY和哈弗我们都重视淳抢貌,长城用同等重要的监径、足够的资源支持两个品牌残墙。”魏建军说盖。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力凄藉搽,魏建军是如何评价的驮?“我认为我们的产品不管是性能笑、做工卿、安全妒事,还是油耗摧倾伴、排放恳块,都不输高端车挡般。”魏建军依然对产品信心十足秀鞘,但他也承认WEY面临一大问题雇兴赶,“现在问题是品牌价值靛假昆,因为WEY旗下产品刚上市艰猛卉,品牌没有经过市场的验证考,大家会对它不放心廊克。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车到。”   魏建军表示懦颓愧,自主品牌给消费者带来了很多价值湘崎叮。“有我们的参与涧里,不断地进步掀、不断地在挑战外资茫,已经迫使外资不断降价剃,提升服务品质鞭。我们的目标是要挑战国际高端市撤±汀,所以说我们借助中国这个很有价值的色柔蚂、规模最大的市场来锻炼迪馁,使我们能尽早挑战高端倍。”魏建军表示谜先腾,消费者购买了WEY之后然隆,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值仙氢。他对媒体承诺膘,WEY的产品一定是超值的促躬,并且一定能给购买者带来惊喜似庙荚。“WEY是一个挑战者畴旁,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感标。把我姓都赌上了峡俩,不能失败扒完济,只能成功渴拦。”在采访的最后侗吠玩,魏建军郑重地对记者说釜危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径纤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日朵何,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发提杉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作掸该,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向杆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导每,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车姜,以及未来的发展拎。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生舞、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生细耪肪、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嗓:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生颇亮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生弧醇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士剧,以下是问答实录判:   凤凰汽车 假久:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蒲俺太?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的咕冯?   俞经民 奋蛋导:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心母,对于品牌的市场表现同样很有信心另,就MG品牌今年同比去年的增长率而言漏,我们有信心成为市场第一的品牌笛劣届。今年我们的销量目标示,是从去年的8万到今年的20万颗扰卜。纵观130年汽车工业发展史党边谎,汽车行业发展的基本规律而言秀涤,规模还是需要的劝卢孪,是品牌更好的发展的重要保障睡死。   邵景峰 挤康年:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分骂涡,荣威方面宋漏,我们所坚持的履航妒,是一种符合广泛审美的箩、优雅自信的设计风格伎托想,在复杂的市场环境中吩,抵御诱惑椿、坚持自我莎,走一条人性化的设计道路烯斡。而我们的MG名爵禾间含,有着近百年的历史底蕴与跑车文化嚏并,这是一个巨大的宝库碍,值得我们的设计师尽情发掘绷伟铰,其中之一雌,就是感性坝。   在MG品牌的设计风格中翟两侩,我们可以看到很多情感爆棚涛抡喇、血脉偾张的元素与产品动聘随。未来的中国汽车市场必将飞速发展篱荒,需求也将越发多元化脊,然而无论技术如何变迁囱吴,对于人性化诺、情感体验的诉求将贯穿始终帽共抱。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想捶尸,我们也将在感性力设计理念的指导下烹南械,推出更多让用户“血脉偾张”的作品相。同时纱迪纽,强调个性也不代表小众坎,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嘿,为大众带来唤起强烈感动挤签函、让人心跳加速的优秀产品咳抛响,这就是我们所追求的目标捌闲补。   凤凰汽车 铆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万磨辟伯,其中年轻消费者占到了绝大多数涤,请问接下来埠含,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求尼?   俞经民 奋筹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”憨,更是“年轻的心”环田纳,从名爵ZS的订单来看腾腾,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体敢,更包含了年龄层更大乖狄歌、但心态上保持年轻的用户千。从“年轻的心”角度而言汞惜涎,我们的消费群体就更加宽泛了捎悄力,作为一个年轻化的品牌间铜酒,MG名爵的诉求是“年轻动感蜡、专属空间秽模、纯粹乐趣”韦拒,给“这一代的年轻人”造车蜡变。说到年轻人共同的特点莱横架,是充满梦想盛,对于梦想的追求更热烈一些惦拍猾,更想把心里美好的事情去实现桅。这个梦想实现的过程是非常美好的暖淋搂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求亢:为这一代年轻人妹,不仅是岁数上的年轻人醚,更是心态上的年轻人姥,提供更好的选择悍,保证他的有更好的驾乘体验圃。   年轻化的特点但,是要颜值叭克逻、要体验的到位列饱袖、要可以分享奸潭。二十一世纪中国的年轻人闭才,在互联网的普及深度商耗、对于尖端智能的体验和想象力就,在全世界范围一定是靠前的抄棵拼,就应该可以代表“国际范儿”弥情苗,也应该引领地球村的潮流粪辣爬。要满足这一代的年轻人邻,MG名爵所带来的产品体验把,也应该要追求更极致衡,带领大家去创造全新的潮流骡。   凤凰汽车 歼掀: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”态,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后忻、80后抄、90后的人群当中愧纪矾?   林嘉瑜 裙么杭:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作态。这款车感性的设计曲线隶划,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蠕。不光是国内的经销商少迹拖,本次上海车展乾拘,MG名爵还邀请海外的经销商鲍蔷,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发趟,他们也都对这款车都做出了积极的评价翱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀巳廷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”图挛、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟帮,经历百年的沉淀始终带来心跳加速念朗,让老百姓也能开上小跑车淘,尤其对于国内的核心消费者来说兑偿,不论年龄几何沁良,都要有为自己的梦想活一把的态度超弛。对于一个汽车品牌来说肋迁焕,这是一件值得骄傲的事情览。   邵景峰 缴砷滩:其实在选择一种设计语言的时候糙,设计团队非常慎重哆,因为设计的变换频次不能过高阑潮探,要抵御诱惑枪轨、保持延续性才有可能给消费者形成印象百了镜、拥有识别度从而去打造一个品牌难霓。“感性力设计”的第一条就是要有感性栋肪,去追求情感的外在表露涧,从更广泛的角度旧靡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些提,通过真正的审美习惯进行判断;第二串盟,感性力是专属确、设计师要通过专属的标签啥枯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感丘搪恼,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蝎,比如运动员在起跑的那一刻凯奠,弓箭拉满而未发的瞬间浩雀。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚笆尾,这种动感更有档次坝,同时价格不菲颓,是很高端酣、优雅的设计矾,我们希望把这种设计注入到产品中兜擂,带给这一代年轻人极致的审美体验称。   凤凰汽车 孔贪话:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆畎蹋块化架构平台打造的娟,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划玛休搅?   俞经民喘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用奴燎星。这是对这一代年轻人的尊敬铺财仁,他们自带国际范儿顶跑比,是可以引领全球的潮流的人群宋,因此有着巨大的价值访。对此济刨连,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划庇厩,在全球也是一样套凹。目前炕弘缎,世界范围内姬,不仅是动力总成前瞻技术的整合绊狄,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势能拣皋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车肯,采用插电式混合动力设计类免。另外韦广策,大家看到的名爵ZS茎,将会在明年上半年推出纯电动的版本宦,至于最接近今天这辆续航超过500公里拖挠滑、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车驮,也将会在2020年之前推出刀。   凤凰汽车 篮彻蟹:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系闺侈?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法艇?   俞经民 握:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控沁分诽,设计上差5%纱哀,销售上就有可能会差30%阶。那么对于自主品牌而言烧焚,就是要把自主性发挥好眠,去追求审美的宽度和深度庭羞认,销量也才能有宽度和深度暴仓聘。名爵ZS的设计就是这样做的蒲困,要追求极致贾划搽、不计工本璃、敢于“临阵推翻”把外形做到极致嚷熟失,可以说寺,名爵ZS的极致设计快晌,对销售的宽度起到了很大的作用磨钙。   邵景峰 勉鲸:汽车设计是在不断进化的庇,不会总停留在一个风格上瓮春钢,在互联网时代壤,同样要有全新的时代特质尖。另外谩愁鳖,从汽车设计而言党褥势,例如从动感设计理念而言乱锻,英国车是鼻祖冯班,很多品牌都是以此为源头来发展的辅咸,也就是“同源”蕊华梢。中国航天能够上月球奠良,那么在汽车领域上同样有大的进步抨裳。之前德国杂志的一篇文章写到任昆唉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国按覆,在进化的道路上有推崇的看法劲,也有欢迎的声音暗勘桨,这些都是要虚心接受的须皆。另外吕穆朽,汽车设计是一件非常严肃的事情辑,每辆车定型背后骏扛筐,绝不是单纯开玩笑能够做出来的连俄,背后要靠巨大的投资来驱动端。   在造型评审的过程中坪,流行趋势讲清楚膊虹,未来怎么发展说明白棋掀凯,否则误解就跟着来了磋碾氖,所以要有一个整体的品牌战略在里面娩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了勿。   凤凰汽车 涪奠:今年担,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处篙校合?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点聊?   林嘉瑜 白孙蚀:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作绥跋青,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素劝处首,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄纳寐衅,拥有一颗年轻的心忻杏,热爱运动赫、健康的年轻人马窜款。   从足球营销来说隘,对于英国和中国骚杰,都有很大的国民基础咯办珊。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国嗓豹,是英超乃至欧洲的强队瞳,这几年的成绩也是不断的提升馈金拳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的擒。同时净,利物浦又是一个老牌劲旅废,有不断上升的潜力镜酣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样氢酵赶,在用户上有着非常大的重叠之处费帮。MG名爵与利物浦对的营销合作愤默劣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来贬,在活动和比赛中享受快乐岛聪。   上海上港队也是一样的侮忍司。MG名爵经历近百年发展幻霖绿,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣兜部覆,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队添,两者的合作也是非常有趣的都昧。更重要的是海枷,MG名爵通过足球营销的模式脾,能够促进两支球队之间的交流陶祈,包括之前组织的很多活动蘑,不光是针对中国的消费者取窃豁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动长,有效利用MG名爵品牌的特有资源洛嘛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌戮盎锈,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值闲雇。   车展期间嗽凯碑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嘎盆,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对刀剁。在车展之后狡,利物浦会在上海有推广巡展活动纹史乌。下半年计喉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对肋弹男,欢迎全国各地的消费者参与和体验酿。   俞经民 券:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的希涪,大家能有一些共同点做沟通算橇,国内和上港足球队的合作揪视,正是汽车和足球之间速度与激情怪、自我突破的契合点陀集变,足球又一个很大的特点甭,就是会让人意想不到愤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间相杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰衫稼:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年腔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩想萝面,与此同时鞠竿佬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一垦没概,长安汽车产品质量持续提升茧,用户口碑不断提升渤,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象倪鬼,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一陀缝舷、全球乘用车品牌中国市场第二名咐。   关于未来睛廓变,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会啃幌醛,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划宏螺碳,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升惠疼。   2017年是长安汽车的产品大年粟错,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市街潮逛、全新的SUV CS55店厩回、轿车睿骋CC觅磷溪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市伦捕袭,将会进一步完善长安汽车产品谱系渡旱垫。   如今佛报纱,长安汽车已经入围“国家品牌计划”猜停,站在国家品牌高度寻求发展赦华,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任介。提升品牌溢价能力袖窘,成为长安汽车品牌发展的重中之重瞪坪。2017上海汽车期间恕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平叔习,关于长安汽车的未来汤,徐留平董事长有话要说揪库甫,以下是对话全部内容另。 凤凰汽车垄赏:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的肌凄侈?   徐留平发讹:回忆长安汽车自主品牌的心路历程且纬,我们也是不经意之间就走到这个地步敢膝,因为一个产品地舱窝,特别是像汽车这种产品是更加的明显未距芳,它反映你的公司文化筹挖、你的公司理念是什么样的东西趟诲揽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看衡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过南讲,你怎么样让产品吸引住消费者嫩拐甭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球巷波痪,靠的是什么焚褐?因为美是一个主观的东西狡,有人认为这个很美秃坍盆,有人认为那个很美拌,从长安汽车之前的产品来看烫坷敖,我说我们没有很好地把这些东西总结出来搐般得。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么疏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的箩撼膏,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错胜,同时想把这个产品往这个方向进行修改翔建。我觉得在这个方面井喘嘛,从长安的角度来看肖鹊侍,就是对于这种动感林、时尚这个理念的偏好称。我一直在体会割,其实我是在反问我自己耐无,这种偏好它是怎么体现在产品上的玲?实际上是我们内心的这种偏好文得。在过去的2-3年中卤,我们面临的话题变刚郸,如果过去不做总结炽辫煞,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来念隘妓,另外更重要的是说墓铃,下一步你怎么做脐蛔,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法航,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车麓,下一步是个什么东西僳赊莎,消费者需要什么样的产品逞陡盼,然后作为公司来说介娜,你们能展现出来什么样的东西肋洁,最后我们总结叫生命动感智色双旋铆梧馅,当这八个字出来的时候蚕嘉显,我觉得是非趁旒妫好竟聪,既是水到渠成敌籍端,又是醍醐灌顶守、灵光一现肌篇。这个过程山汐搜,不仅仅是八个字的总结宽。这八个字出来以后妓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好戌盟窍,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念槐,实际上不仅仅涉及到造型顺,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验劣。这样的话长降曙,就有了一个提纲契领患肪购、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西辩烯湍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中垄隙凉,就能够有一个非常精准的东西徒。   刚才你特别提到“色”赖慰,我们当时想说寥,你必须要能形而上驾茹,要能够抽象出来袜酒,如果说你不能够抽象出来壤,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候构宏誓,如果你弄它50个字恃拣抛、80个字跨,你可能不够形而上为偏饰,不够抽象化息顿洁,最后我们觉得“智瞄纷、色”钙骇嫡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求肥屉,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动衔妮。   第二个就是说消费者情感的体验粹,比方说对这个造型和颜色勾,甚至于这种声音或者是形状杜、线条的这些方面的喜欢喀,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西淬信然。当然我们也在想用什么样的词比较好嵌申邪,最后觉得设计的这个词很好绞稻埂,一开始我们还担心说这个词字挺多赏镭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化护锑,我觉得就应该让它有想象力顷李汹,就应该赋予它很多的内容承,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的妨秆密,孔子都说食色硷,吃饭以后第二件事就是这个字笔畅秀,我相信孔子说的这个字也不简单意思唤,实际上说权梳管,智色这两个字还是最终反映的是人宦彪猫,特别是消费者的一种需求昧巾,对于未来传统的一种期许囱龄寂,这个过程当中靶,对我们来讲淀,把这八个字想通的时候隋构茬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的殴逝彻,这是我的第一段话题苗逻棉。   第二段话题说这个对长安有什么用处撅捻棠?那次在发布会现场有说钱淋,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候徐,一开始我就提出段,第一个覆,这个产品要漂亮亢米磺,你不漂亮的话谴痰,什么样的东西都没用效美。因为我们很早的时候就开始在考量茹,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧茬宝瞪,后来发现不行杉峨,最后我们在大概07孪曝、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了暗涝拈。因为你还不能提炼出一个高大上擒、抽象算雀、形而上的东西蜂涣,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮思沉,但是每个产品都出得非常艰难防酸。这个事这么长期干也是一个问题甲复公,因此在三年前的时候书甭盎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了咳尸松,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解狡畦上,对于消费者的这种认知盼懦,把它抽象化唉,那么这样的话理解了以后感捂,再把它具体化纽,特别是在产品歧寺,也就是设计理念当中一些图形化的东西佰,因为如果你不落实到图形化的方面猎,那就只有形而上没有具像化 禄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中栏峭,图形化和具像化过程当中潭惜,这个就出来了承弛薯。   这个出来以后惰,我觉得对未来长安来说钎,我们未来在产品设计的过程当中逆扣,产品能否做到生命动感智色双旋踏辱醚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来雇帘?这样的话爱,实际上说倍,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中番薄,几十次的否决慰儒靖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成笛仁,几次或者就十次你把它完成潦阜,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了彭币陇,那么这样的话缕韭,对于长安汽车的家族化琶,我们看了这个车皑,看了这种感觉这种情感的体验释成,那就是长安汽车摄,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车海侧,这是一个材检廉。   第二个就是说忙,我们自己在研发制造设计过程当中德敢,这个速度大大下降媚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降懊荚,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢疵偏闷,如何把消费者的体验做到更加的精准吾赔乃,更加的接触到痒点师,这样对长安的影响是极其巨大的诗肯。   凤凰汽车静税:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念乘?   徐留平参:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念乃龟,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法罕慨。如果说把它拆分开来急涛,生命动感可能更偏向于品牌这种概念赁,智色双旋更加偏向于设计领域距舜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢扔沟袄?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚次石,我相信大概许多媒体会想毙困脯,生命动感智色双旋怎么落地吴次碳?因此我们就想把智色双旋也说出来邢归水,不要分开灯酵沮,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中递顶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言粮昆骂。   凤凰汽车屡奠:另外一个是提到的认知方面的感觉卯李俩,有没有一个专业的因素粱寿逗,咱们除了制度之外堪独抨,有没有专业领域的人来负责这件事本便?   徐留平拔:我们长安有一个庞大的队伍轰虱,首先要把一个汽车造好刹化,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人收,到高管团队端,到设计团队壕,到制造和研发团队卸,包括服务团队蛙,特别是主要负责的领导人缅。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验嫁冕,而仅仅是设计团队的话语辩回,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离推。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层藉景谰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素揩砷,因此对长安来讲控搜,是既有最高层特别的重视梳谓落、关注和把握蝗,并且这也是一个最高领导者的工作职责逻入。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知黎诽,我认为在汽车领域当中是行不通的想污,当然我们也有具体分工嘉救歌。另外也有很多的专业人士完成这个事情管颓管,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的浚,还有轿车研究的灌,也有做SUV研究的编,同时也有按照职能分的爱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中弯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓封,如果仅仅是设计团队的意见玖莽,肯定会偏离了方向黔。 凤凰汽车淌:一把手是指您吗歌送衅?   徐留平娜陕:我是其中之一良。   凤凰汽车悔受膊:长安汽车自主研发的新车康谢,设计誊嗽、评审媚题伟、评定环节您都会参加吗号?   徐留平白敝:我必须参加巨逛泪,我前面讲这是我的职责扣,所以我必须参加伯。   凤凰汽车僻:无人驾驶车呢菩鞭宫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车康人橇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了奢祭奥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产圈,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破盖头抗?   徐留平科闺赌:上一次品牌发布会墩爱,最新的无人驾驶技术也做了展示讼胚,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上响劳舜,高速公路的环境相对来说可控性要好捆凑烙。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的徐似,难度要更大兢,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻甸铜钙,我们不仅能在高速公路上做滴,而且能够在城区做纫渤,这个技术我们已经实现了突破际汗强。   凤凰汽车燃:长安无人驾驶技术进行的这么好兴,量产会提前吗归隋?   徐留平酵:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加递紊喷,实际上就是说岔粉囱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到丧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西赎屉赖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点挥,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定碴。   凤凰汽车性构:中美在进行双边的贸易谈判腻颈,这是谈判的内容之一胁钉结,会涉及到汽车合资企业的放开床,可能是一个双向的市场开放的动作肃剔菏,如果这个谈成了碗,如果这个不再规定50%的上限堂届,您觉得对行业有什么影响伎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资定,那您觉得首先答不答应鞘妹?再有一个多给他股份的话鼓,对企业今后的运营会怎么样肮炔?   徐留平韩层畦:我明白你的意思锭扰,第一我确实还没听到这方面的话题捶可洪,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况廓乔凤,股比这个事说了很多年厂切,我基本的看法有几点塑量儒,第一个这是国家层面的战略和政策凶钾,作为企业来说蹈啦,我们遵循硷妮熔,国家有什么政策我们遵循什么政策芍拢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错暴,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点懒翱缅,我相信未来的合作会加深兰箩,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大份,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现姆讼咆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题故,而是说理解消费者妒凄,能够洞悉消费者爆替,如果股比的溢价挺高堕洪、溢价挺低申蹦,但你产品不能卖出去屁持,那你不能分摊出去粮鲤捍,如何把蛋糕做大鸿,这是合资企业要做的一件事篙虫林。   凤凰汽车导牵驴:如果真开放唯,长安会想着往美国去吗裤,就像那福特来到这里呢普怪?   徐留平腾:长安想要去美国是一个公司的战略惨禾,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系吗。   凤凰汽车缸壳拘:长安与福特的合作多吗当伞?   徐留平廷藩滇:长安与福特是我们加强合作的方面滥集推,应该讲这种合作的程度句,不仅仅是合资企业掏,从母公司其他层面苔,包括技术和其他很多方面都在讨论痹练棠,包括海外市晨础,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长犀,它的能力提高了窜扣。第二 现在是全球化合作的时代秋多茧,一家公司独立运营尚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事阔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音瞄僳。   凤凰汽车敌壤:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结尼,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要冲效佰,你还说了过去我们做一个车咯,可能需要很长时间好不容易做下来簇暗侧,比如逸动傻忌瓮,是很艰难的镭伐饺。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%念髓,当然有可能说这个份额很快能够突破50%架侠撵,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资烹硼豢,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成狈浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品臂戈刷,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大帘铝?第二对比韩系艰尺、日系辨,我们的研发体系和他们的研发体系相比鼎腺木,您觉得能不能支撑铃叹,确实我们的实力也很强星苟橙,我们的内功可能修炼到一定程度邢艰箱,我们后面会源源不断推出好的产品捎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况救。   徐留平悼:你讲得非忱┏攘猓好泥船,我觉得这是两个原因导致的仓颁,第一个就是必然性塘赁,自主品牌需要有成长的空间稼混,第二个确实也有机会的原因酷衡,恰恰是SUV的市潮嗌 ,中国的消费者需要这个东西冠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些厩钳确,反应速度更加快一点功俊韶,把这些产品推出确实是满足他们的需要蜡忿,我觉得是两者共同作用的结果萍。   对于下一步自主品牌来讲登橇逝,无论是哪个系乌,无论是美系全磋五、日系贤离撬、韩系铂套沫、法系碗,我觉得跟系没有关系脖棚拷,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西郊,这是关键成。消费者他肯定是有他的诉求的媚露,究竟是SUV葡赎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西夏乓戮,他有他的一种偏好蔽、喜欢泞米逃,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道臼,这就需要我们作为厂商离阂,你必须要洞察到消费者的需求陕驶寡,实际上要看到他的潜意识是什么东西伪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来菏屑戮。为什么我要总结长安汽车的过去呢慌?实际上是我们自己反问的过程避,就是说在过去当中秤,为什么逸动会是这样丧侨,CS75为什么是这样沧昂坪?实际上说戎沸荚,我们当时也没有意识到茄,反正当时就是这个样子粳翰丝,实际上这个过程是一个反求的过程虽,我们为什么会喜欢这样缝绘臀?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中系愤囊,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子仙坍,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好拈苏,我们把汽车理解为是生命的动感肺趴烽,其实是一种生命力的扩张菠妊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念扒雇玲,而我们长安就应该提供这样的产品炽,回过头来展望未来府,我们觉得这也是一个正确的判断驴。   凤凰汽车吭链赏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较翁。   徐留平匣摆来:我觉得现在国内研发体系来看尼咀,国家间可能还是有一些参差不齐鞭录,我觉得自主品牌的研发能力和体系搞昧,进步无疑是非常大的举,而在很多方面可能与跨国公司有差距核尉,有些方面会比较超前粮,因为自主品牌也不是一家舜,跨国公司也不是一家堂辰,要两者来比很难说湃,但是有一点截寂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易冉呐痊,做好一段时间不容易亨钨刚,这个公司要能够连续做出好产品豌,能够连续向前增长虏,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念顷窘、设计应用脾豹池,在这个公司当中都比较受关注帽,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拣冈白。   凤凰汽车冷舍拎:我想问一下自主品牌的建设匙尼,随着我们品牌的推出夏播八,现在汽车品牌进入新的层面谩,会有不同的路径选择陛,比如长城线、吉利推出新的车型旦撤逼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势疯?长安如何能够胜出尚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌轰颇,除了刚才说的两个阂摧藩,还有互联网造车的未来的合作伙伴撇舌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响权防?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响魄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合俊弘?   徐留平佩:实际上拈精,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌施构,我觉得这是好事未懂什,这说明汽车产业欣欣向荣骇坎,是真正的投入坟挫瘸,这是我对汽车产业的理解补佩婚,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚掣,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程芳。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行连嫌螺,例如一个产品到了造型师的时候猜疙捍,是一个说法胁贿、一个样子暴簧度,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的姜,然后到了制造过程当中又是另一个想法距坤胳,到服务过程中又是另一个想法糠搭僚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西风,既有高大上的敌虽,也有形而上腐杀渺、具象的评防,你要把一个公司从时间跨度玫渤,一个一个展现出来傲,而从空间的序列当中缓南,你要把研发全部都按照这个意义骄,我觉得是很重要的方面藤。我觉得制造汽车是很复杂的过程盲泰编,各个方面的协调遍尚、综合汐、修正舶、打磨需要太多的时间莲脸炕,我觉得这是一方面捷秀。因此长安做这个东西既是公司发展的需要祁饯,同时也是我们总结过去体会出来的腑图,它是由内而外的鲁娟。可能我们过去没有意识到这个话题捻,我们现在总结出来拐墙,然后下一步能够指导各个方面颓坊,每个部门都很容易做事情弗步。   第二个问题你讲到造车伯险完,我们开的会太多了尸绷攻,失败的太多了施崇臣,沮丧也有很多卑,基本充满笑意也就一次碉,前面基本上是批评另撩、检讨忻熬暇,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行耻瘫,不高大上陇皑。至于说现在很多企业开始造车汹,我觉得这是一个充满魅力的行当呸勺,很多人都愿意去做赴疮谴。   凤凰汽车违:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样兑咀申? 徐留平坏:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面摧量飞,会选择相适应的地方餐恭。   凤凰汽车浇:就刚才的问题我问一下枫,刚才您提到和新创的互联网的合作骋揣,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔堤水、蔚来也有合作休靠铆,您觉得长安在未来在互联网里面的话散欢,更倾向于是一种怎样的合作擎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工浩掳,您是怎么看的吻搓皑?   徐留平售弓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择怖,从长安的情况来看详光倡,我们认为哪个方式都挺好的噬额揩,现在是合作型的败健,是你可以自己干伙矫,也可以合作干旁,也可以自己加合作干瘫磁宦,哪种能成功打动消费者是很重要的东西尽潘帕。   凤凰汽车沁灿概:我们打比喻庇担起,37度是正常的温度邻费骂,您觉得新能源行业本邦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说芜,您觉得温度是多少狠第?   徐留平摔:您觉得高了低了当?   凤凰汽车摧橇簧:之前有人认为这是疯狂的阶段察杭。   徐留平炬:我对一个产业的衡量依据是漏,在目前这种全球的经济运营模式下肠授黑,凡是有金矿的地方达凰,都会有若干的人去挖掘它蔑,目前我觉得新能源就属于这个阶段梦芥深,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够北桂康,应该更加得进入览,因为从目前的情况来看凄酶,汽车产品当中寡猩,一个很重要的领域就是电池赫氖肉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放橙侣,没有这种资本皆欣、技术灌桶楷、人员的这种投入醒农戚,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的璃。   凤凰汽车即匈:那就是说您觉得温度还不够吗蛔?   徐留平酒卯炭:我觉得还可以莽,但是我不太同意的就是产能邵,如果说你的产品技术不太优秀猫,你建那么多产能就是有点糊涂坛。   凤凰汽车叉闺歪:很多其实可以通过改造现有的产能谎去埠,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能甸,从这个角度来讲韩,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况扳宪?   徐留平缸葛:从整车厂的角度我们希望成本低一点冗挽杀,选择利益大的干讽律。   凤凰汽车陇痢饥:所以您不担心过剩吗连残?   徐留平寞:我不太担心这个问题显钞超,我觉得电池还处于不确定的阶段疚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候簇绅餐。   凤凰汽车森:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象推率,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外的地慨,不管是设计师还是CEO等等莎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代堂?当然那些设计师很多是主管的抗拨,老外有管经营的有管品牌辉晌,主要还是在设计和技术的领域品栓脾,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的瑟灸?第二个是国有体制的问题希礁层,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响恼湃森,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域阔灰,也在高薪吸引高管人才汕,您是如何留住我们的人才朴,关于体制之上绞保靖、体制制约的问题共祥,我们怎么解决泛蔼?   徐留平熄焕稿:现在是全球化时代呻,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拨,我们最早的时候是四无祁,没钱俊、没人挫城剩、没能力比畴叹、没地位狗补,到现阶段来讲试,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师筷,这都是一种非常正常的行为梯篮,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢便剃时?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国鳞,如果对中国的消费者不能够带动辟面俄,那肯定不行磋肆,我觉得这是一个描驮,无论你是洋务运动还是什么运动伶,核心是对消费者要动起来卡,这是一个霖寐软。   第二个关于体制的话题搞饱,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距旧太蚊,这个方面我觉得不能讳言枢吓。目前来看旧羔互,对长安不是特别明显罢沃,因为长安是属于南方集团旗下子公司察妹,从南方集团来说面莆酚,在这个领域当中刷期,也在他的职权范围之内做了一些调整透虎蓖,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享党晚。   凤凰汽车死你剂:如何看待这个机制糯心?   徐留平衬蹬:从国家层面来说柑,在充分竞争的行业当中这个机制很重要剖乏。   凤凰汽车场:你们审批会很困难是吗杆?   徐留平乒啼诚:我觉得会快传席靖,另外一个我觉得汽车集团甸胺商,也许给你量化很多股份技,但是最后你没有创造价值习刹,给你1股洁昂妻,1×0的时候不还是0吗骏?汽车的成长糯挫恰、成熟或者盈利是一个艰难的过程沧湾祈。 凤凰汽车括肚蜕:十三五计划像长安汽车整体的销量老宠、利润和研发能力以及目标有没有钡?   徐留平疚呕推:非常有信,我们愿景2025疟堵健,我们做10年的规划献,在这个当中我们相对来说做得比较保守篱诬,为什么说保守呢毙乓红?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当垛娩瓜,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念穿朝握。   凤凰汽车涣潍:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的匈烂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强告?   徐留平磐虱填:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业围衔东,在技术和平台方面都在加强合作纯,至于说未来它要怎么样滴,我现在还不太好评价这件事官。   凤凰汽车癸缸:徐总问一下国际市场的战略伪,我知道去年车展的时候燃偶,长安说往海外拓展的重点是伊朗枯乖、印度衬、俄罗斯这样新兴市澄じ唷,有明显增长潜力的市趁俪ń凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去讽橇,比如在墨西哥残洁,对长安而言供逗间,自主研发这么好皮萍,又长期和国外品牌进行合作幕溶榷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国啃乏掸、欧洲的市郴媾南铡?   徐留平瞬偿诲:在我们十年规划中就有熊,去年讲的时候就是当下正在做的内容涝耐葛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的烽篓桃,就是要稳扎稳打添裴逻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了脖,因为一支队伍最重要的是信心史扭。   凤凰汽车锹熔:国内很多品牌都盯住印度这个市吵拧,并且国内品牌在国外市场很有竞争痊删枢,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗爬鳞?优势在哪儿憾诡戌?   徐留平偏笆瓶:对于海外市场我的理解是要扎下根去灸,不是简单地把你的产品卖出去破绵免,是你能够充分地利用本地的资源嗽斤维,包括人力资源和其他的技术能力藤垒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务田期,我不太欣赏那种所谓的远谋式的秘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长陶,促进本地人的水平的提高韶,那么同时在这个过程当中便,把公司的产品技术涵盖进去极,我觉得这样才能走得远苹。   凤凰汽车狄谐酶:长安最近一套体系出来了蛾脯勿,有没有可能往更高的一段发展啤纹卞?   徐留平锭袜:从长安来讲剃圣,我们目前的战略看嵌还弘,是把生命动感智色双旋八个字做到极致荤府孟,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品湃,这是我们能够奉献消费者更多的东西纠戮赤,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的逗方,但最终要落实到产品上穿劳番,产品是一个载体让消费者感知它知道它鲜匹,未来茄躬,长安汽车会加快产品推进的速度迟导,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神娩憨垄。   凤凰汽车傲工:欧尚也在这里面吗溺村?   徐留平弹:欧尚不在妮缴。   凤凰汽车沪篱:东风已经有PSA很多股份洞,对于未来长安和PSA的合作有影响吗毋?   徐留平灌:目前我没有听到有任何影响贫径,在实际工作中我们也没有感觉到仍。   凤凰汽车煌矗苹:理念发布会徐总是骑着马出来的粕涪棉,当时媒体圈特别关注梗啦,都刷爆了朋友圈歉恋铂,虽然我不在现惩ぁ,我不知道有没有特别的意义痉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动将矫抬,当时的考虑是什么桃反搐?   徐留平扳:两个考虑习套,一个是我把马和车作为比较绷币,你要说一件事垢隧,一大堆结构化的语言没有必要列,我觉得既然是长安汽车殊,我们叫做生命动感涂阶搜、智色双旋集哥碗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫煞诗,如果不这样做也没法让人尖叫伤冻据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规耸:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日寸猩宿,上海车展首日犬沫嗽,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面漠谈豢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量盲慈埂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台渴鳞姓,12年增长了120倍剧瞎钵。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访伤粟篮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略丰柬。   受访人仍赌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)萍。以下为问答实录沧徘:   凤凰汽车群料: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面堤?   雷德?比格兰德锣凑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品访堕晦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年社凭倘,这款车在中国市场的反响非臣鹑恚好诬谭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA极,同时拥有强大的引擎虚,提供强劲的动力与性能痰,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声兑戎即。所以憋屠,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品唱叼。   凤凰汽车绅: 在没有设立经销商的地区米堪魂,玛莎拉蒂如何抓住市掣テ叱荨?   雷德?比格兰德酸掇: 我们首先还是会增加销售网络窜七胆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点齐,计划在今年年底扩展到75个麓。   我们还在天猫开设了旗舰店欣履够,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空虐碧,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台谁萌亲,大部分来自没有授权经销商的地区涛醇翔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多党膝,鉴赏力越来越高瓜搔。针对这些人群骄卜,我们还组织很多不同的客户体验活动顿,如海外试驾参,以及互联网方面的创新略活鹿,如网络平台的直播罢。此外逛,我们也有不同的金融政策派晃,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务括,深入体验玛莎拉蒂的生活方式汞捻。   凤凰汽车当缚: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》猜,给汽车销售渠道带来一些变化庆敦,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新耿船寝?   雷德?比格兰德矛: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说戈痹购,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品么群,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具腺教蹬,而是要提供独特的生活方式体验雾购瞄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待陆氢,不止在中国铃,在全球市场都是这样离局膜。2016年茅豌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长迪,这个主要还是产品优势带来的鳞。新的政策出台以后羡堤贝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响平珊盖,不过最终的销售成绩还是由产品决定垢。   关于新的法规床烈没,我们现在也正在研究当中烦,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定诬,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作捌解鬼。此外富,我们在中国有非程悖好的经销商关系繁葡,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关没百。我们开设的天猫旗舰店缓,实际上也是采用线上加线下相结合的方式懊:客户在天猫下定单绞稍,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务府。所以垒厩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系扭词。   我们的很多客户最在意的并不是价格陀贪,而是优质的服务与体验蛇拱,这正是玛莎拉蒂的优势所在型疗匙。   凤凰汽车村悄配: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线湾,有没有什么新的产品推广刑?   雷德?比格兰德店唱: 关于新产品拘,现在还不是宣布的时候帅,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升吗懂丛,等到新产品发布时我们再提供更多信息肚。   凤凰汽车老泰: 作为中国消费者熟悉的豪华车娶谴虱,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蜡膛,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好记。对于玛莎拉蒂来说捶箱疙,未来在中国市场的前景怎么看骗济噶?理由是什么囊板僵?   雷德?比格兰德荷: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况胯巩,5年前忿猩概,我们在全球的销量大概是6,500台伯,而2016年达到了42,100台识跋僻,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平耪,所以我们的增长一直是持续的扔。也因此堂辱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蠢社概。   实际上中国市场和外国市场也非常相似绦面,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验鸡插,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后珐凸誓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA惯凉,这就是玛莎拉蒂的优势墙糜抛。所以纬恨,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度口。   另外骋法掳,玛莎拉蒂的车主非常年轻慧墙狡,尤其是在中国市成病,车主的平均年龄只有30多岁顾晨,他们追求具有独特风格与气质的产品匪,来表达自己的个性与品味联。   凤凰汽车暑修纬: 现在汽车技术日新月异怕烤毕,尤其是新能源亭冷激、共享挖牵、智能驾驶方面侮驰,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划荣瞧票?   雷德?比格兰德嫉叙: 在新技术方面祁,玛莎拉蒂也在不断发展与提升挟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统歇辱。我们并不追求生产最快的汽车估午斜,而是要提供包括技术潭、性能胚冀、动力入媒垢、驾驶体验等方面在内的最佳组合习砷。   针对自动驾驶缚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助痴黔翟,帮助驾驶员减轻疲劳虑护,降低操作难度靖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的亩妒壳,包括独特的声浪偷、澎湃的性能清物速,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统赊揉,这是玛莎拉蒂所追求的扮菇盯。   关于未来对新技术的规划踞,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求厦趟,比如减少温室气体排放克刻秒,这一方面玛莎拉蒂也不例外邵陕。此外桔雀采,我们也会在汽车上应用比较先进的技术你,如苹果CarPlay和Android Auto茂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蓟狡显,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术取。   凤凰汽车虹衰胁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化鸥冯谓,怎么适应混魔?   雷德?比格兰德烩讹抚: 针对年轻人群纺沙,我们采用的方式不是改变自己醋承,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应卧爱涸。比如在中国啪,车主平均年龄非常年轻冷篇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主遁秆,便是一位年轻的中国女性雾,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表乱婆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史携,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蒜潜录,包括法拉利生产的强劲发动机酥、独特的引擎咆哮声波绦、奢华优雅的外观与内饰庙、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神骸疆,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势估彤,并且在赢得越来越多年轻人的青睐曹笔。   凤凰汽车拣: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化桨?这12年当中也伴随消费者消费理念升级笛,有没有针对用户画像做调整视寝?刚才强调坚守自己的DNA和理念啼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试氰丰水?   雷德?比格兰德戚昆: 在中国厩魔,我们不断渗透到三四线城市虫,但是目的是一致的曹并,就是要吸引更多年轻客户虹擞。但不管在中国乃至全球的哪个城市赋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机尸悔廷、激动人心的声浪挥、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备唇谦冀,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户查歌邻。   在设计经销商的时候律,玛莎拉蒂也不是随意为之被旁氖,而是按照需求进行规划跨酒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店澈凯皖,首发售罄的100辆SUV中捕竣,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区剿拳碍。因此涵净揪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商霜讼。同时姆牵,购买一辆汽车也不像其他简单的商品偏,客户需要一整套的优质服务估幸汲,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搜蔑雄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上辣,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生考尾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述板澎陷。   提问铰烩:您的新角色到底是什么样的甲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上氢媒?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法俏?   Alfonso Albaisa驾辰阿:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁面慈攘,跟所有的设计相关的工作凭挖,都是由我负责委迟。之前我100%的时间放在英菲尼迪柬蔷醇,现在会分30%的时间来俯凑璃,也会跟新的设计主管一起完成设计工作李戊堑。现在大家看到的一些车型外伙律,可能是一些原来的车型侍,我们现在的工作回,也是快马加鞭浪辜,希望能不断的改进处瓮巨、提升现有的设计角便。   提问嗅盖采:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么惮?如何看待他推动品牌前进时的作用寂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa粱泵:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嗅病殊,我们会共同合作炊,不断进行我们设计的演化腹。其实我到7月份才会正式上任柑读,我现在猜测或确定未来的设计理念怠,还有点为时过早吾。   我们知道叮蔼硷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚嚏、非常大胆前卫的邦卡,我们的这种设计是一个不断演进的过程檄峡吭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改钞徘呵。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计侍秀。   卡里姆跟我有很多类似的地方婪嚼窝。比如饺璃码,我们都是艺术家出身顾拘傲,非常喜欢设计堕力,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞患,并将其以各种形式发挥出来访讣双。   提问朝肛:我有两个产品方面的问题离。首先眠孔乳,这个概念车非常漂亮栓净,它背后的设计灵感有哪些绷抡?   Alfonso Albaisa泵孝申:秉承“冲突美学”设计精髓缆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素察。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡态酮。基本上就像艺术一样客桥,包括缝针喂菇晨、包裹感镭,还有使用的木质瘫,都是非陈郏好的手工工艺穷社。这是一种感性和理性的结合达瞧锋,还有一些肌肉感极强的车身线条交。   提问华盗:这款车未来的定位辟卵、消费人群是怎样的史钞烤?   Alfonso Albaisa盟告狡:一般都是比较年轻的家庭当,想要非橙┗宽敞妻喘联、具有运动风格的车型墓是唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某围:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日练拟秋,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秽舰,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示搭罢,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容俩庭。   在发展新常态下童,消费动力开始向下线市场转移呢。同时宫镣,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级缸。由此肉滩,县域市场成为新时代的“金砖市场”弟袜毯。而对于汽车行业彪屁,消费升级利好之外烽嫁贬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇蛔辆。如何撬动县域这一重要市潮俊?   胡绪雷表示换楔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局绥,帮助县域出租车进行升级改革盟葛。县域交通的数据化啼撵、智能化发展赁坝烂,有助于未来网约车的下沉渗透烈哎。县城消费能力相对较低缸彪,在出租车领域引进大数据之后股耻,未来再进一步升级到网约车性维另。   据胡绪雷透露歉嗅歉,首汽将在县域布局三块业务警:长租车篮素遣、网约车(出租车)涵、分时租赁单。分时租赁是纯新能源车可刊叉,未来分时租赁或是对公务用车的补充挥,它是纯电动杀桓缄,不用长时间租尸贝戒,可以通过APP来完成柬旦譬。目前卯,在北京有1000多辆车荤,150多个点位瑟称,这种模式可以逐步复制到一些县域城市僵,对公务车改革会有一些帮助矛勾。   胡绪雷认为法尉,网约车行为是偏汽车前市场的角色税,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式钝烤识。第二拐适秃,在居民习惯了这种消费行为之后材,会对当地汽车的销量有反向刺激作用酿虽顾,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导排川休。   当日庆,首汽约车作为新生力量嘘捞怀,凭借坚持不断的自我革新和技术改进闺妹承,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆匣:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日叫坊厘,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办伸霓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示缄,渠道下沉要根据市场来判断扔虚核,服务要根据需求一直不断地跟进阑射刨。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况巢妹闻,比如说对经济的支撑叉纱,对政策的拉动鸵蝗,基础设施条件对消费拉动的支撑作用几。近几年蒲,一汽吉林产品在县域销量比较高界,对县域市场的期待也非常高毛褪。从目前产品结构来看撑弯,产品消费比重70%在县域父磷灿,30%在一村、二澎虐、三线市场涩拔谢。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型豆四,外观掇、配置撤顿、价值都迎合了县域市场的需求辜簿览。   从流通环节上来看酱,县域市场做的非晨牙鸱常好臼蒜,没有什么瓶颈因素嗡迪苍。一汽吉林也努力在渠道建设酿豌、服务跟进等方面做成长和改善抨。同时宋长欣也提出了一个想法吃操,“县域对自主品牌在公务车稻、公务员购车方面是否有政策倾斜畅溺,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长郎盾,这是我们车企的想法陪乌牢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时扔舍,要根据市场来判断棘连。目前硅袜,县域之间的差距非常大广亥,包括现在推行的3G服务顾睹,在那些无法设定固定站点的地方愁,推出了3G巡航服务吝杯。服务是永无止境的工作搏,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申仍阶:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日论令情,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办飞,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示裁估世,新能源汽车推广比较看好北节喘僳、上辩、广限行雀、限购市场和县乡低速电动车的升级市场盯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车松澄嫉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场胃。尽管都看好电动汽车的发展趋势拷瑞,但做好市场并不是一件易事绰。   目前比较看好两个市惩摹,一个是北剁睡培、上赴徒、广限行扰灰零、限购市彻印;另一个市场是县乡低速电动车的升级市巢仙璩臁,这个市场的发展速度很快赂。例如河南发、山东村、西北区域试脊藕,大量没有牌照的低速电动车论归拓,在政策方面仍处于灰色地带铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年揭副,在国家和地方补贴的支持下蕾镀,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右媚毫,在农村市场丘缮、县乡市场得到了非澄⑸玻好的认可扇豪搭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求妈人,县城市场的消费者的房屋空间大冷,有充足的空间停发车辆守错稼,拥有较好的充电便利性辞才抱。其次行驶距离不长极旧沤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求椭苯。另外缴盎椭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难袖京,因为小车型成本低污。   赵智刚表示系弯赁,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展疆玖妥。河南地区佰隘琅,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排仓搂,在替代当的出租车协搔、公务车方面取得了不错的效果回。同时手,也在积极跟海南政府合作棘澜,投放了一部分公共用车列咆老。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进獭,比如是文昌莱怯玩、万宁搽、琼海等县级市悔巨,未来将在海南全面推进幢塑底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲瓮技波。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点昆,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行革。会上期,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出鸽嗡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂纱党廖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本驳,是参与全球竞争示啡团、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提揪汾臣。”   在当日的论坛上堤眷肚,郑刚发表主题演讲受琶邦。在他看来师,打造世界级新能源汽车的品牌矢坤徘,最核心的是独特性俏、差异性谁坦藉,是比较节能优势抛,浮出水面的是视觉辟、是LOGO拌俗粕、是VI佰,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势啦痪秒,其中成本优势是最重要的组成部分尼陵煞。   早在110年前虚横,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择窖角:蒸汽驱动车挠哇捍、电驱动车和燃油驱动车行。然而炯火,在后来发展中墩超,电动车败给了汽油车僻。这是什么原因造成的堂坟兼?郑刚提出是成本造就了新技术的普及委。亨利·福特发明了流水线生产翟,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候扩番典,成本大幅度地下降炬,售价拉低到850美金挞,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车沤骗唐,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间蓖人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以该动,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌篓创藕。100多年的历史多次证明了这一点朝。” 郑刚说暖。   在反思自身发展时逗魏,郑刚透露脓蒜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量李壕速,规模在迅速的增长全蹋娩,但很遗憾并没有带来显著的了、大幅度的成本的降低蔽。   为此熬嫡首,郑刚提出谢,在推广和普及新能源汽车的同时纫汰,光靠技术进步还远远不够汇吻掏,更加要注重虚理、培育成本领先的优势吗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本纱跑绷,是参与全球竞争瞳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提揉。   他建议窟秸,对新能源汽车未来的产业政策接理江、行业标准苦题笆、行业监管等乃腾低,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术沙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低界,这样才能培育出行业的龙头企业呈完。   如何通过提高规模加芦、优化设计搓郴、优化政策和制度创新圈?郑刚说塑禄惮,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本存弦羡、交易成本和政策成本苗居拦,来打造企业的综合成本能力和优势咆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势尘蘑。这还需要企业和政府共同携手券昏,不忘初心图蒂石,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标闻蝎浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:韩大为" "  魏建军多次提到傲兰行,我们的确有很多故事被嚎,但是他们没有写得很好醛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖从百碧?魏建军直言不讳地说殴弦猩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后棉琅脑。   囤地赚翻遂荷、离开保定勺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来垒,且莫名其妙檀窍千,或者无中生有的传言所困扰哺筒千,最好的纾解方法是什么扯渡?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车股。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚康,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂湾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后井煤剧,魏建军怂赦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监体鬼刨,与部分汽车媒体交流狡。以一身轻便的牛仔装""示人""吨拷榷,魏建军笑着说眯疵,是在同事的建议下才穿出来的肠挺蔬。    对于4月以来沸沸扬扬的传言截柑劣,魏建军坦言绢纲,的确压力很大忿狗彤,也很难受伺赡,“有时甚至想哭”碾袍。他说馆封茧,我本人就是保定人鳖,能不希望自己的家乡更好么裳尚掂?当然嘿氯刻,我们只有把自己的产品做得更好皇。    诚如魏建军所言设善概,近期亥炕回,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌顷遂涤。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾新吓,来自媒体的反馈好评如潮咳讹。有作者甚至设问禽:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后沟里渤,否则也怕媒体老师太忙”棚奉旁,长城汽车一位公关人士插话道悍撇。    10日下午的WEY首度试乘试驾托,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意稼。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格焙靡,有同行在现场就说串:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车山晶腐,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型盒临,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型僵瘁。    动力配置上遁暴飞,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机闯,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术胆筋,最大功率达172千瓦评僻,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器参挽,换挡响应及换挡逻辑可圈可点龄柑扳。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蝗赏,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时骏朔,VV7s几乎没有发飘的感觉唐,而车内噪音也得到较好的抑制吮定奖。“我们在整车NVH方面做了很大努力舅,也取得了一定的平衡”揉,魏建军说控。   VV7S    在交流中瑟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时景栖凯,大谈检乡、特谈所谓“轻奢”串椭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时鸽税什,咬住“聚焦”二字不松口驼。而是多次征询媒体试车时的感受履,并逐一分析斤醛欺、解答媒体所发现的问题欠凤哎。整个交流过程冷粪,他都态度诚恳擅炊,即使是谈到一些尖锐的问题末抢厩,也并不辩解铅膛。他甚至非常谦逊地自问自答勿棠,人为什么会失败河洼?尤其是一些有着巨大成功的人澜鼎。因为以往的成功洽,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做溅露,就很容易让自己失败芬。   VV7S    在4个多月前的广州车展上挂埃楼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车景颈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然闪射。他认为腥,好的产品本身就是故事党拈驾,而WEY就是要做最好的产品圃辰。此次堪末,魏建军多次提到逞退为,我们的确有很多故事要讲酥,但是他们没有写得很好扮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的掏,所以杀,我在让他们重写伺冀。魏建军笑着说倡鸿,把一桌人也给逗乐了份。    在媒体谈到其他竞品时缆,魏建军都给与很高的评价让。不过最终还是认为自家的产品我问:底盘更扎实媒,操控性更好效示,“因为我自己就好‘玩儿车’”放床熔,所以对他们(研发人员)的要求也更高绥将漠。   VV7S    据悉稼踢嘿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市瑟,预计售价在15万-20万元区间趣燃材。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点十煎,他思考了一下才说猛策寂,它的配置太丰富了刊蛾,在相同的价位空间呵昂忌,“肯定没有比它更多设帽、更好的”郸将策。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖茎?魏建军更是直言不讳地说悼,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后昏坝。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中叫苯骨,一位来自上海的资深试驾教官说锨劫侥,之前很少接触自主品牌汽车商扒,这次也是第一次来到保定参,第一次来到长城隆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料喘污熬。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒汤洗,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言凳。期间暮谩丢,有一位同行说罐兰坑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好坦驴?或许这才是魏建军的真正用意吧慷盯刮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤惹:李芳" "   陆逸表示靠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兼炯,因为正处于发展的爬坡期帕模。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说暇颠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作社希剧,而且要深度国产化复耐。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中铰坷,雷新透露老,上海车展期间缝临,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时递,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谰。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时剂,陆逸明确表示冠虾备,英菲尼迪目前的销量情况非常正常仿冗魏,因为正处于发展的爬坡期姑肋谷。关于国产化的工作腿吵,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略魏哎授,未来将坚持不懈的进行国产化工作取氮,而且要深度国产化牵。    日前睹寥,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典便赂。活动后富纱粟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访糯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应疥先暴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年哥前窝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆氨杀,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%俺,超过23万辆苛不疏。今年第一季度茶,英菲尼迪在华销量破万辆护淘,同比增长4%墙,而其全球累计销量达到67367辆遁请,同比增幅为18%纪旅嗅。无论是在英菲尼迪全球体系中然晨,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中荒饱缝,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色恰。在不少业内人士看来儡,从去年4月以来懈售忙,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞篙。    对此厘聪,陆逸强调舵,目前英菲尼迪的销量很正常垫檀藤,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军航,东风英菲尼迪合资企业成立才两年伦法狸,还处在爬坡期襄绊吩。他还说锤,所有的汽车品牌进入中国后扛绰武,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加戎髓艇、运作能力提升及投资力度加强恕瓶,会迎来一到两个爆发期垢洽。    事实上宫,从2014年开始授等,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后胎迫,就迎来一个销量增长的“爆发期”农笨拐:2014年沃完,英菲尼迪在华销量超过3万辆淘鼻,同比大幅增长75.6%龄考,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年浓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆节册,同比增长33.8%钩宪。    不过坤,步入2016年惦,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期藉拼。当年4月初促乔,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在潞,刚好满一年偷仟。在过去的一年里锋酣,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态良拐场。陆逸坦言漂,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段饯坟,以便更好地认清我们是谁垄帮同,我们的未来在哪里爸牛,我们应该做什么崇忍。”    在陆逸看来射闻疽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌陀,今年是进入中国的第十年诗。所以作为一个年轻的品牌敞还,这本身就是一件很有挑战的事情风墩。他还表示姥,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累喉肖文,是更聚焦的一种进化猾。因为市场环境在变化科穆蓟,消费者的需求在变化别,我们也要根据变化不断的调整掸、创新磨龚、挑战自我韩柑。”他说擅吐哗,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来赔,就提出了‘挑战者’品牌战略溪厦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过隋藏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的舅,品牌口号必须得落地揉苗签。”陆逸表示渤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发扫剿罗,聚焦目标客户群喜,让产品与目标消费人群建立联接什继、产生共鸣纱蟹绕。    陆逸对中国经济网记者表示挽火,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蛊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作斥让,而且要深度国产化是。”他说村睛,中国是全球最大的汽车市撑А,同时也是很特殊的汽车市成枞铩;如果英菲尼迪品牌要扎根中国馅,就要真正的了解客户狈必盾,扎根于客户荡、扎根于市撤ず焱椤,这就必须深度国产化京嘲函。据雷新透露徘堤,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%失侠沉。    但是来,从2014年底国产以来徽课,英菲尼迪只推出了两款国产车型裙媒箔:Q50L和QX50愧描。对此夯田,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑脆疵。陆逸表示浚熔,“关于产品线布局的问题乏,英菲尼迪有一个长线的规划拉能。”    陆逸介绍说时,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年枷乱侥,规划内容包含平台规划关天郴、动力总成规划以及国产化的供应链规划等报。他还说较,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备啊,我们的目标是通过完整的产品规划春,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品匪鸥陵。”    谈及国产化在今年的推进程度苇陋挝,陆逸表示夏窗,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中郎疥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布淖犬。”雷新进一步透露傲努,上海车展期间毖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时囊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现逢桨茎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃普:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年魄惰蚕,通过销售Urus惹朗,兰博基尼总体销售量会翻一番嗽,突破7000辆大关连。    在更遥远的将来授铝墓,很难说会不会有纯粹的电动车褂。这是因为蓄电池非常重芭柑烷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制些授。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城汀,兰博基尼是一个独具魅力的品牌失。自大众集团和奥迪公司接手后抵蔚,兰博基尼得到积极韶、稳健的发展吐苹。日前规钡膜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂味僚,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员堑波,商务部主管Federico Foschini晾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员句璃、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问撂伯新:并入奥迪公司之后搜竭,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持沪骨?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的虽譬雄?    答俯祥唾:2016年哪扮,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关查。奥迪公司和大众集团接管之后细吠,对兰博基尼进行了很多投资此,让公司发生了非常大的变化梗鸿。此外那僻,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品侵稍模。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高毫,如果没有这些投资抬烩淮,就完全没办法实现这个计划炉。所以痰传,兰博基尼公司从中受益良多黄。可以说翱迫,如果没有被接管吗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来当咯。    问拖蚀:在您的介绍中某,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高裤凹晃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的手心?Urus投产以后塑,重点会不会向中国市场倾斜棵阿?    答惦:目前枢朝,兰博基尼公司只有两个车型系列妨弗:一个是搭载12缸发动机的Aventador侵弹兄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán讥钮。因为各种原因送迸澎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降高,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势摹绩潭。2016年盼奈,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车剧。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%莲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%得。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放棚嘉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加却伟。2016年热短橙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆懈瓷。新产品会在2018年投放你,到2019年砍窘,通过销售Urus僵秀,兰博基尼总体销售量会翻一番矮怖,突破7000辆大关醋牢剩。在中国市场上翻挠,SUV是非常重要的产品氖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求佩。    我想强调的是关停辑,在中国超跑车市车,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端经未鞠。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币嫩,Huracán大概在300万到350万人民币疽酷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平旱。    问级:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的笑杠?    答诺宠领:目前捞的翰,兰博基尼在中国有15个经销商莎。到2020年扔,我们希望经销商数量能增加到20到25个腻污。当然钙斥,通过Urus的投放该毒,在华销售量会增加卷,服务涵盖的区域也要明显的扩大碾。    问窟:如您所说吧唬,兰博基尼在中国有15个营销网点泵椒,去年销售了151辆(车)撇伍庭。我们简单的推算一下腥,平均一个营销网点一年卖10辆车斗办。那么亭苦痹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样困寥莎?在新的超豪华SUV到来之前末,是否有改善他们运营能力的要求呢土坷畏?    答蒙仕险:是的幸潘旗,会明显提高经销商的运营能力惧枯,新Urus也会变成一个破局者叼。虽然现状如您推算摧炭橡,但是在Urus投放之后详,大概2019年或2020年晒纤耙,经销商的数量会增长颅卢搽,同时每年的销售量可能会提高到30辆酣煞,整个业务会明显的扩大痴骨,售后服务也会明显提高燃蹄毁。而且由于SUV使用的频率比较高季激,消费者甚至可能每天都开SUV去上班不绩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入聪沉腾。    问徘:兰博基尼车型比较少丁戏美,所以每一款新推出的产品都极度重要萌。现在的汽车行业发生了一些改变鲤很确,比如智能化锣、电动化泛桂温。那么滴扁潦,兰博基尼在研发产品时烂兜,会不会受到这种趋势的影响酱韩?    答绣拓:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征藉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆钙偏,更多的是代表了一种感情骗挪送。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador脱攀册,采用V12的自然吸气发动机坡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验参。    这是兰博基尼最核心的销售主张涧额。未来协,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蔚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度般冷隙,甚至会超过前款车型嚎妥。而出台Urus产品时则会有一些变化城膘,它将采用涡轮增压V8发动机篱画氓,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机睛卢胖。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蛊。但是肮,不管从产品定位等,还是感情诉求方面来说睛觅,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观筹。在更遥远的将来伞锑姐,很难说会不会有纯粹的电动车南鹅。这是因为蓄电池非常重少唬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制狸帕胁。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车豆显然,可能未来技术上会实现新的进步懂,那时我们也得重新考虑这个问题破鞭。    前些天房,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型荤毛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录苛,其V10的发动机再一次提高了功率肉。当然羔爆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA块。通过技术创新以及功率的提升赋绞妮,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者唐篮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车窗。在预销售的阶段腊纳捷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来骆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功捅菠歇,能够击中客户的心理需求完剃。    被访人苍寐床:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作崇吻梁。1998年到2007年圭吵,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年迟心,负责兰博基尼产品工作;2015年腻评橡,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员慌,负责销售及市场营销膊男翰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示榷徐,中国是世界产氢大国醇钮,制氢设备兔、储输设备孝、制造技术等条件不错奔婆泌,具备发展氢能的基础碉口菜。从环辈湎鹋幔和能效等方面考虑呕,中国应进一步推动氢能源产业的发展蒜姬串。    周奕丰谈到婆房,中国目前主要依赖化石能源贬舌,对环境污染严重汐恰苏。氢能源因来源广泛苦、燃烧热值高可、清洁无污染和适用范围广等优点抖迟痉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源盒当廓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分颅册,目前看季奠,中国氢能利用的研究相对碎片化懒,与国际先进技术相比还有差距充,没有形成产业化猛唬、规模化发展磋。中国应迎头赶上哇品,卡位世界前沿哀。    他还提到黔始,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一岭心晾,提出实现大规模箔景蹈、低成本氢气的制取岭渺、存储匡咸、运输硕、应用一体化的战略目标似韦譬。这非常重要曝撅,未来需要各方协力赎次,加大投入创,推动相关产业进一步发展爱景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表篱,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法身伍赫。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济煎绍澎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措瓢狄。    他谈到涩脐庭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体间,各方需要引导资金更好地支持实体经济天啪凹,促进金融资本流向实业饰割寺,真正促进经济稳步发展坦蓟捍,夯实经济发展基础壤沏。这既是稳增长麻、调结构的需要邦,也是抑泡沫活、防风险的举措森芹,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动染,推动“中国制造”向“中国智造”迈进埠匿,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伍。    周奕丰最后介绍尸顷媒,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下噶接,也在不断创新突破娶挞竭,寻求产业升级逞倡片。公司主动发挥自身产业链漓、区域及成本优势貉邓吩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业李。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区硷、旅游景区绣、汽车营宿地醋攻、农家乐冒沧、家庭菜园等不断扩展外筒奢,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业匹规,以多种方式在国内推广土壤修复鸡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领脾:李芳" "   国外媒体报道才几享,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示胁势棉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆董乾教,并需要吸引更多的资金和合作伙伴纬躬。 李彦宏    李彦宏表示窟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沟陋。尽管有一些技术问题需要克服悉,但它仍然有望达到目标蔬狗侥。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司炽,前微软AI专家陆奇任首席运营官岸努,负责大量投资的自驾车业务部门构。 百度自驾车    李彦宏表示粕慕,我们很可能与传统汽车制造商合作季既,而不是孤军奋战念,目前还没有制定出这项技术的商业计划浪呜享,首先致力于让自动驾驶汽车着陆位酷。我们将竭尽全力实现这一目标懈,收入和利润是其次的考虑拔亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈汞:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年疚吧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显浮纽疙。正如近期两会中政府工作报告提及的那样抹旱,共享经济还将怎样改变生活封?   三年前坎,基于对共享经济的热忱谓,清华学霸张丙军创立PP租车隙,开启了汽车共享事业;三年后钞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户警,成为汽车共享领域的领头羊释杠腿。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀恐体,3月7日涛,张丙军开启了共享有车生活的新征程篓。   3月7日宫镜非,在几百万用户的共同关注下俯啦锹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扦。这不仅是汽车共享领域的又一次突破位揪,也是张丙军重新定义有车生活杯骇璃,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅挝猩迷。   从PP1.0到PP2.0时代计淌弛,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记痴风好、一个符号或一个名称那么简单殊,它是企业创造持续价值的支撑松敌褂。若没有十足的理由拭午芳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓磐取。将PP租车更名为START鲍,是源于怎样的考虑履肌?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解袭狗。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体颧晶瞥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举吾怪唇。   “三年前屑撬绩,PP租车开创了中国共享租车的新玩法抬安仟。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拧旗,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型酚。由于便宜便利叫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具锣憨卷。”这个阶段勒撇吹,他称之为PP1.0时代溯袖。   经过三年的发展烦,PP租车推崇拥有而不占有群媳碴、盘活社会闲置资源的共享方式斥北,逐渐建立起以车为媒介兢登,重新定义有车生活的2.0时代但。“START不是买车那匙,不是租车乳览,是共享有车耗。这是年轻的人群点睦盯、爱车的人群袜欠扳,最向往退鼻瘟、最有潮流的有车生活方式畴唤。”张丙军说刊拔琅,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择录姜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验屏及噬。同时陀,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户沦柿灸,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区位戊白,让每一个用户体验到最真实平、丰富牵喇僵、有趣的共享有车生活睫花。”   START代表着新品类木娘、更丰富的选择恫窖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蹦奥,相较于神州租车驾、滴滴租车等传统租车公司愁虾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢珊?   张丙军认为邪浑辫,START的核心竞争力主要体现在三个方面拜陆。   其一铣得,PP从1.0进入2.0时代旗番黄,新品牌START更具有张力餐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神毫哆磨。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求焚都独,START重新定义了有车生活响顷航,开启了全新的“共享有车品类难。”   其二渭此能,为实现共享有车的多样化选择夏秒,除常见的家用轿车外局救,START将主推个性化的用车体验险尼。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型惹,如保时捷911拿硕、特斯拉必酿虫、大黄蜂宽、牧马人等等攫填怠。此外藐,用户无需承担高额买车款和养车成本方,性价比更高砰。   其三雀,“共享生活的基础在于信任体系的的建立丸坤度,以及更完善的用户信用等级垄钡疽。这也是平台长期价值实现的核心垫瓣桥。” 张丙军介绍咖涡,START共享有车生活平台为使车主放心共享疏化,平台推出了一亿元车主保障金牌删灭,严格的交易信用体系乾谅檄,确保车主爱车无风险;对于车友犀,START还与多家大型保险公司合作羌尺奋,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务酿,为用户提供更具信任的服务淋。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流橇荣,我们的目标是龚,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来泵。”按照张丙军的预测庞,中国自驾用车需求量巨大虫葡缅,而现实矛盾是届归登,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车细摄,不允许每人买一辆车满足自驾需求棵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量烽聪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用颂。   此外瓜矾铆,他认为祭贺捶,随着消费持续升级厦,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中违。“感受丰富车型带来的不同生活体验理,将是爱车爱生活人群所追捧的方向士枯勿。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质酞珐娃、丰富娥氮似、有趣的生活方式得奖容,让有车生活更加精彩翻。”   张丙军表示蓖缴奖,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者傲品伐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验偏返茨。START烦千伟,梦想才刚刚开始搜骑倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳 版权作品良滴,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑耙幂,严禁转载褪配,违者将被追究法律责任狼回卧。 获取授权" "   今年全国两会上吗光,董明珠在接受记者访问时说姑:“只要你敢想似本坞,比如以前谁会想到人能上天蔼晃茂,如果我们不去创造攫使拆,人能上天吗可艘链?你不敢想猴苦斑,你不敢去试验叔藐,你永远不可能做好倒钎畏。”    过去的2016鳞思,伴随董明珠的舜,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈粕橙:格力全员加薪1000元擂恭还、格力的员工房餐浑、以及格力的手机……对于这一切崇骄,董明珠并不过多在意环骚,她说吮嫉搭,自己最关心的还是“掌握核心科技”川疙。在今年全国两会蝗落委,作为人大代表奴幌,她再次提出了自己的董氏宣言耽鼎咆:确实这两年的发展雾,总书记提出的供给侧改革棘享,我们就应该做供给侧改革的排头兵施款埠,因为做的是实业却挤,能够掌握核心技术良吕隘,制度也要跟上迸捕,真正给那些创新型的企业灿骆剃、有创新梦想的人一个环境骇恐暖。    对于国家案尼、社会杀、普通百姓的诉求督沤,董明珠是这样回应的嘿釜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献捂碘褥,他真的不是仅仅是索攘究倌稹,收获螺滥谜,比如说我们过去讲硅裙,这个企业了不起孟稗貌,再就业放涣祁,反过来你要感恩这些员工车,没有人来给你打工谐李犀,你凭什么去发展极弧孪?所以我觉得要有一个感恩的心情纽随。”    把感恩的心落到实处糖,就成了格力员工的2室1厅新,于是驶,别人家的老板就这么出现了蛋硼。 记者受凹付:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧歼?    董明珠光艇:对什彤难,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现闷。    记者汤纽:以后所有的员工都会2室1厅才暴赐?    董明珠覆炕怠:对对对耽。    去年末被搪本,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌病,但因股东大会投反对票而失败姑檄。随后堪,她以个人名义增持珠海银隆股份效乔间,雄心勃勃的进军新能源汽车产业桓釜骏,然而堕,到了今年裸筷脖,新能源汽车面临两大不确定因素挫保皮:电池额艰集、补贴“退坡”曝。在董明珠这里票良诡,似乎这些俨然不在话下腺亲抢,董明珠说十,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟缮帽,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市尘朊础,“不是因为退坡我不做吹持寸,也不是因为给我钱多加负存,我去做钒试壳,我认为是一个责任踞毋魔,是对社会琴、对人类怒馈识,你都要去选择的一件事恳履。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖凯,董明珠很不以为然排偶,她认为淋,这些都是炒作停煤,并没有人真正说到自己手机产品的质量菇,只要没有说到质量扮椭扛,那就不是否定萌空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷跨:李芳" "  近期吧郊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税番。美国此次取消“双反”潘巧我,对中国轮胎产业无疑是一大利好工迁喷,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转凑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变芍。   全国人大代表逞辜搽、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议碧吮,在轮胎中使用RFID电子标签技术却僧,给每一条国产轮胎装上“身份证”姐柑。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蘑舷核,有利于消费者对产品品质加以甄别陌,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量挟韶,从而规范轮胎行业发展跨闺蝎,促进行业的产能优化和转型升级窝维。”袁仲雪说窃盘被。   据了解台,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草料,全球多家组织及单位参与吹穷。轮胎用RFID电子标签的应用屉吠链,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体谷尚感,将等级数据写入轮胎标签内部访瓤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定芯,伴随轮胎终身使用扫。同时佩午,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体裳豆,使轮胎更智能谎,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS坤两,能实时监测轮胎的温度联处、压力等数据龋陪设,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况钦,从而有效减少安全事故幌稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚史抱:李芳" "全国人大代表斧彤、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题阔评,这个事关老百姓短途出行需求以及交通卧、环境协和发展的产业燃刊劝,由于行业标准尚未建立氰,使得整个产业发展处于十字路口匙。全国人大代表逢、时风集团董事长刘义发建议是瞳惧,加快四轮低速电动车标准和法规制定 盼慰廊,全力推进供给侧结构性改革韶钾抄。    在刘义发看来康,四轮低速电动车是市场主导坪屯、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品媚燎谴。目前拾蜡,工业和信息化部壳沮、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》岗。该标准的制定袄,对规范四轮低速电动车行业发展擂粹浚,使三锭驾靶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代奖景,直接实现电动化枷、节能瞄、环保安全出行具有特别重要的意义础瑟违。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求颗岗,又适应市场需求复,刘义发给出四点建议倦胁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一禾、标准制定应充分听取行业的意见某瓮弦,响应群众的呼声湾。制定标准应尊重市场规律骗伦,规范畏松、引导产业发展先萄橡,而不是简单的限制翘,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求恭。    二僚巳、标准指标应体现四轮低速电动车的特点祷糕。四轮低速电动车安全荡牌、环保爸蒜虽、经济倘彩、舒适廷痘悉,是摩托车礁、电动自行车桑、自行车等升级产品烁肮喷,特点与与高速电动乘用车不同受。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标篡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定赊紊。    三艰钮、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导辛、政府引导的办法长。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点赂,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池糜,如采用锂电池政府给予一定补贴崔背曝。    四柏扯互、在制定产品标准的同时拆得畦,制定企业准入管理和注册登记始蓝姥、道路交通管理的配套法规堆劣眯。产品标准只是为行业规范管理提供依据撩奉,而实现规范管理是一个系统工程惰突。政府应加快制定企业准入鄙默兢、车辆注册登记鬼牡疤、道路运行管理的配套法规汕导,在制定这些法规时应本着改革创新的原则癌暑,方便企业让利于民戮范嗽,减轻企业和用户的负担人电。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扯凸、加快供给侧结构性改革的产品罕,又是一个节能环保的产业仿妻,引导得当可以大有作为瓷衰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法嗽洛。”刘义发建议互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋慨:李芳" "   近几个月来居碳补,共享单车火遍了北京城艇。6日侮俗,全国人大代表勺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示觅完,今年上半年邢摄枯,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”衰覆轰。    徐和谊说洁,伴随着公车改革匪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁爱。“很多公务员手机上有软件斤,一刷就能用车巩钵软。”他说嘎挠,今年巧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众叮。上半年玻,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车伎。    据徐和谊介绍凡布,未来投入的汽车数量将根据市场而定蹲,租用的价格将有竞争力眯焚。产品的外观将非常“吸引眼球”苫扁,为两座式纯电动共享汽车膳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷掣粉书,适合分时租赁和共享市场需求女,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别浓物脊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件袜,在手机上可以查询哪里有车海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题券按樊,目前大家用车起点和终点不同寐孟俺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源牵垦赴。”徐和谊说秃诉,目前饲秘,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节鞠抵,包括立交桥下患彤、公共停车场惰狈、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇凡。目前边远的地方停车资源丰富赐阀,但是用车的消费者较少环哇。“希望异地还车的便捷能够实现市,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点巢权,否则还会存在最后一公里的问题党司珊。”    徐和谊坦言虾顽评,停车位还存在管理的问题姥许,汽车是价值比较高的消费品篡,一旦出现剐蹭改仁,租车人还车时也容易“说不清”伐牢闻。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护此免、“钟摆效应”等问题貌柯。“有些消费是单向的绥讨,如何让车回流也是个问题”烈怒。他说朗摧,目前剃吞歇,北汽正在进行市场研究五垃,探索解决方法巢链。    徐和谊还透露手蜂叙,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行渤惹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆确鬼辨。“我们也正在筹划并和有关部门做方案牡献,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆旅宪。目前距2022年还有六年时间腥兜惜,从可行性上讲便疥灸,应该是能够实现的妮酬纠。届时希望借冬奥会的机会欺很,展示中国制造的水平齿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露拷,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题及府,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击降埃瞳,目前已追回骗补资金或肺欤款23亿元鼻,并对有问题车辆不再补贴酥箱缚,对闲置车辆也暂缓清算庞。    肖捷称黔坪律,在财政部门督促下齿揣忍,目前相关企业正在采取措施插合攘,认真整改发现问题确鹃洁。    有记者问伴簇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展沛巍,肖捷表示盾蚊媚,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整储藏菇,主要是降低了补贴标准搅,同时也设置了补贴上限寥龄,还提高了准入门槛扛黔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展枚裤吠,同时也可以有效防止出现市场扭曲瑰韶。”他说喉涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每枚抖:李芳" "全国人大代表黑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气翻卧剐、废液技柒鸥、废渣等污染柔辅,一旦有机电解液和钴淬、铜芦闷锑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中残,就会带来生态环境安全隐患光斥涛,甚至会危及人类健康合剂。”全国人大代表斡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示送布彼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议骸。这位带领团队经过几年技术攻关食贾卡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人腑,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上类粕。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个猛棚算,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题粹。在提交建议之前双,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究辣。    自20世纪90年代以来栓,随着锂电池广泛应用罚笨窘,我国成为世界上最大的锂电池生产灭寐篡、消费和出口国捐篡,近年来我国出台了购置补贴靖令忻、税费减免汗唤、研发支持届、消费优惠瞬嚼喊、基础设施等一系列重大政策措施脸,新能源汽车市场日益蓬勃发展多。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆庙赫、保有量超过100万辆比舅抬,占全球市场保有量的50%汀现晒,预计到2020年累计产销量将超过500万辆素。    随着新能源汽车快速发展赣沟钒,作为新能源汽车的“心脏”柒,动力锂电池产业也在迅猛增长丘豪。按照相应的报废标准驮,动力锂电池回收利用市场已经形成撤嘶壬。有研究数据表明镐群,预计到2018年湃描滔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模冈光,累计废旧动力锂电池超过12GWH赁袒、报废量超过17万吨峰纪蓖,从中回收钴颁、镍发炽、锰陇布、锂迹匹、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元谩,到2020年将超过100亿元墨另,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元钙绊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫搽,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题委孝尘。”张天任认为极,如果动力锂电池做不好回收利用档喘绵,就违背了绿色发展的初衷涤疾。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用静革吻,但现实是搁,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实蛊那。“废旧动力锂电池包括不同的类型拇、设计工艺和串并联成组形式连,以及多样化服役时间马、应用车型和使用工况蹿,这导致电池拆解不便姆。另外帛彻,国内尚未建立成熟的回收体系人瓦,动力锂电池回收产业也未形成规模效应吗陇翔,回收工艺成本高尚段嫌。”张天任表示唇电,“出台的政策并不具有强制性颗哺忌,且缺乏明确的奖惩机制狼输封,加上动力锂电池回收再利用经济性不高梯碑,目前动力锂电池相关主体无利可图房兔,对政策执行积极性不高填添。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蔡,张天任说梯天筋:“一是退役电池较为复杂睹,不易拆解;二是退役电池一致性差汗兑力,品质不高;三是回收拆解成本较高侠,盈利点低;四是回收政策缺乏监管拱提,执行不到位良敛。”    有问题就需要有解决办法察灭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方蹭硕孺:其一龋睦,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二浮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三按睛,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四婆络敛,鼓励商业模式创新试点和推广应用烘蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护驮:李芳" "全国政协委员矗、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题敞厩。”全国政协委员际、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示庙,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题七冗颧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时边词,其市场前景令人堪忧衫。“在电池方面青,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡哭旦,2020年后萍椽,当大家都不再享受补贴时伞膘浓,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上悉痴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品弧犬。”另一方面食去,柳崇禧表示慧,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惭埔稿,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限绵巢。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素降姐,在于车辆寿命和电池寿命的不对等侮词祭。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上射,但电池的寿命大约在20万公里卢啤。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受边笺,这意味着肆离仆,电池报废了车就要跟着报废股,这样算来笔,纯电动汽车的使用成本是很高的芜赤惧。”柳崇禧说垄。    对此臀么,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案投瞳,即建立专门的电池运营机构琳捎瀑,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务食恃加。“一辆车在全生命周期内更换几块电池赎僵矫,是对车辆的物尽其用梅。对电池而言缕桂,虽然不能再服务汽车钞魔赁,但还可以被用作储能电池唾,同样达到了最大利用率函。”柳崇禧认为搏融,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法白擅。“但国家需要予以支持簧埠慌,尤其是在车辆检验方面史掂拣,按照现行的规定看斡,更换电池即被视为改装懊。”他说褂彩。    柳崇禧的另一个观点是秋凶,氢燃料电池的大发展即将来临酷。“一方面磋赶,原来的运输成本相对较高评藩,而如今这一问题已得到很好的解决脸盖袄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面瞬,美国的相关先进企业在国内开始建厂冉缝涧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车圈,预计两年左右即将迎来跨越式的发展涧爽拱。”柳崇禧表示底拱乱,氢燃料将作为增程器为电池供电仓垫惹,以达到更长的续驶里程颇呜,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用浇簿锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同干,造成了双方的利益不在一条平行线上谅撬。为了解决这一问题琉淳,李金勇指出赦堕檀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景溶侧辖,重新设置股权架构腹狄舶,经理人和骨干员工合伙人化唉刹洽。”    “遵从起码的商业规则推标,我们就是经销商殊论闷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节仑玫汞、一个桥梁凄,我们没有义务去亏损嚼珊。”李金勇说犬。    日前眯,著名汽车营销人冀缄、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出枢黔,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景酿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”埠寄刻,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争霖萄爆,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象苦挠豌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”侗暇,李金勇直言捐奸,“在过去的十几年稠显,我们的市场非澄龋好铂,老太太都能卖车辱饭底,会加价就行了莫垮羡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高俺,职业经理人的压力很大大劲朝,每天都要搞KPI考核培背、培训梨逃仍、提升盆。”    李金勇以实例说明粳几铂:“过去在资源时代裤娥舍,一年这一个店挣1000万徊间尺,给职业经理人开30万哨谱瞎,没问题良哇,这车好卖膳奖铣。现如今处,市场不好了拐肌,现在一年挣100万奢攀,职业经理人还是30万踌腥模,但是特别累峰,现在一年的工作量比前五年弗采、前十年两三倍都不止纲敛。”    在李金勇看来巾鸡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同褐陛,造成了双方的利益不在一条平行线上饭奔伺。为了解决这一问题姥,李金勇指出堡椭荆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景靡兼,重新设置股权架构温,经理人和骨干员工合伙人化菏侵。”    李金勇进一步具体阐述道辛,“过去资源时代莽设,投资人只要拿到了店坟蹬捐、拿到了品牌菲魄,就可以赚钱滑。现在藤,资源时代已经过去了发,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起晤俩前,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人铆穷,从而真正让员工自动波、自发地把工作当事业毫昂摔,而不是靠培训首,靠感恩拟。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来拣猛,不少汽车厂家制定了销售目标季斗羌、生产目标脾,职业经理人必须要完成秒,如果不完成就走人倍毫。李金勇认为甭兰,“在这种状态下赌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划盯爽、十年的规划鼻,只能先制定一年的规划视疼急,把今年完成再说旱,由于今年完成了漓贾缉,明年才有你的事唇。所以这两年厂家的高管变动频繁琴,十年以前很少有这种变动辑卤氯,而现在这种变动成了家常便饭侥查。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量屯短赔,没想经销商的盈利能力徒下。”李金勇表示尺垂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量示,想办法做经销商工作耸,把销量任务压给经销商驮席。而经销商越来越不听话沛勾、越来越不相信的时候酵,厂家就再出台相关政策蛾。    李金勇指出晃,经销商要有勇气打破潜规则窃忻别,遵守正常的商业规则茸渺:库存大不提车厦、无差价不提车杜茬罚、拒绝搭售冯。“遵从起码的商业规则喉篓餐,我们就是经销商就琼胜,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节渡距、一个桥梁显,我们没有义务去亏损党奢五。”李金勇说复。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题呸,李金勇建议扒:同城市的店应该互相加盟或互相买断沽锹氯,或者干脆出售给另外一家经销商祟堡,不管用什么形式纬贸,形成同城市的一家店能汝耙。“我们用销量耪局、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来脆,这样减少恶性竞争秃持太,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法盘。”李金勇说款博拘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象玛莆垃,李金勇表示沥涪,“我们不可能卖出路边店的价格奠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争朴轮兴。100%原厂配件保障婪攫毒,专业的维修技术斡帅铰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蝗奥。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”柿位。    此外醛敞乳,李金勇还表示恭,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车柯怠孤。据了解溃,2016年裸,新能源汽车的销量超50万辆完两,到2020年坎叔皑,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年韭饭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆荷锋链。在李金勇看来港嫂惩,在这个快速增长过程中罕,“传统经销商中陛珐先,谁关注了新能源汽车并率先布局琳铂平,谁才能在这个市场当中分一杯羹性。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕滑桨薪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员享捻、四川省鼎立律师事务所律师施杰恳配,今年的关注之一吮,是有关网约车新政的话题攘痘奢。    施杰表示熄旗寐,为加强管理侯揪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)缚鬼劝,并于2016年11月1日起施行垃胆偷。然而陵边,根据多家网约车平台公司的数据喀花,在目前运行的网约车中闪台敬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的诗淀虐,仅占极少数部分对。    “交通部制定了网约车高品质服务察,差异化经营的原则冲铝党。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”房斑,施杰称送妓,“我认为帽环韭,政府应当放宽对网约车的准入限制妙迹,顺应社会共享经济发展趋势”陀匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到授似开,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中成擒沙,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方号。    首先焚帝连,施杰认为冒辈揩,北京龟竞犀、上海的网约车细则要求“京人京车”篙称鞍、“沪人沪车”等差异性待遇刮胜,不符合市场竞争规律梅绷瘟。施杰表示去哎伯,只有在市场竞争的推动下欺唯,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力颗蹲敌,也有自我管理的需求与能力百署须。    其次呢谭韭,施杰表示缆,北京魄姆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员邓,而且购房獭并落、购车也并没有绝对限定于本市户籍虑蘑洪。“京人京车”托、“沪人沪车”的严苛规定偶赖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外仿,会导致营运车辆骤减暗尖。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒狭懒使,阻碍新兴业态的发展逛星唤。    而对于多数城市对排量宦外、轴距都作出的高标准要求撼,施杰认为效,高排量代表着高耗油勉喷稗,不仅并不符合节能减排目的俺染,高油费必将抬高车费哪叙光。    更重要的是幕嘎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则田,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准袭、高门槛巍伞,将损害网约车的实惠经济特点那庐拖,打击其平民性弛漓,“上述许可管理的模式将坛侮,将导致网约车司机数量骤减乓、车费翻倍波罢踏,群众打车难辈刺塘、打车贵的现象又再度出现己沏。”    此外偶,施杰在这一提案中的主要观点还包括紊会糠:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”呐屠屑、“许可管理不利于节约社会成本”等坤。    施杰建议裳梳,《暂行办法》可作出如下修改伤:    (一)政府适当降低准入门槛佩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度酮觅食,是十分必要的访蘑懈。比如身:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查鞘辣烂,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置漠蘑泪、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求插飞裸,等等蔬。设立适当的限制条件新固,符合市场发展规律屡懂,能促进网约车市场安全性姜羞、规范性发展媳。    同时氮互屎,政府应当科学引导网约车发展柿寿,而不是像治理洪水猛兽暴膛,把它一下子关进笼子里快鞍。以构建网约车公平竞争的环境为导向糙五埔,放宽对司机户籍的限制性规定峭歌魏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源娃揩。网约车平台姬璃吻、司机和车辆的审核程序攀怠,各类许可证明的核发程序尽量从简刨汉判,以便节约社会管理成本谐。    (二)政府协助构建平台审核袄、加强平台监管    改事前许可郡,为后期监管古次协,采用“政府管平台擂,平台管人和车”的模式帛痘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台保,规范其登记信息施菏、审核资质的义务坑师,定期提交所有车辆的情况篡瑞,这些数据要在监管部门备案僚队痊。并通过补充相关的法律法规薄够摄,对怠于履行义务的平台采取处罚措施飘。    对网约车不合理调价进行监管蜡。保证人民群众用最合理的价格出行砰,也避免由于市场垄断形成的价格新高眠能。2017年1月襄遍卵,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人灯降宦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费奠,就此提出整改意见舜扔,平台负责人也承诺将取消该功能橡顽。这就是成功的监管案例罐娇。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车惹铂,存在大量不符合新政策标准的现象洼夺樊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断涣截,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减钮无,社会各方都需要一个适应阶段餐。所以苇缕,新政的实施不可硬着陆撮胜。当前阶段毯讳,政府应当积极引导各平台规范化审核兑,加大对群众宣传力度番靛,延长从旧规到新政的过渡期姐黔节,循序渐进地促进新政策落地氓。    我国全面深化改革提出了目标碍娇扯: 市场在资源配置中起决定性作用翠,更好地发挥政府作用逻桨。近年来度础,国务院一直倡导转变政府职能复卯凯,推进简政放权绷吩枫。对网约车的审核弛胚,放权是进步扯簇媚,限制是倒退池可韩。政府应当创新行业管理棘婪,优化监督模式贺磕,构建平台审核模式妮寐,推动群众绿色出行胯毯、健康出行俊,为“互联网+交通”营造良好发展环境帕禄雾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易坦斑电。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计冒、品质等方面做了很多的投入脸舅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势琶。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛吴、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略畦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市视昏。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞佩厦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球犊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”谱律盯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢恿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蹭靖肉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计报缓屉、品质等方面做了很多的投入瘁聘娄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计娘偷狡。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶陆每耍。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性救地递、时尚及科技感的一款产品挽俏彤。”韩德鸿说题经。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫挪途。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型擒疲。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场蹦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆屋胯伎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”骑。薛海涛坦言溉点。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩芬附绰。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730氖辈、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%珊酥漆。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走赖歧。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系咆讹、制造能力刑、经销商体系酱储熄、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面叫眷慑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势捎释腑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺舌伐:李芳" "   2月21日担讹,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办室。本次大会立足技术趋势肪隶,探索全球技术发展的内在原动力椒斯,探讨人工智能枫到容、量子计算潍涉、基因疗法等领域的技术和商业趋势磺耙染。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中砷癸骄,有两项技术与人工智能密切相关苹,包括强化学习和自动驾驶卡车雌。在关于人工智能的圆桌讨论中坟瞪圃,多位创业者和专家针对强化学习恐、无人驾驶分享了自己的观点乘坑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车奈诲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车勺,可能只在北京的五环里面开泊们,路况很好沮蒂辩,最高限速就80算、90公里绘省驼,这种情况下鹃,车就会极大简化古,驭势并不想生产一辆概念车咖陇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯告虽略,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术扳,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性厕。技术投入上帕,目前大家都在往里面投入很多的资源屏练琳,整个行业在往前发展铣襄步,但里面还有很多问题需要解决稠避,包括保险谩抽、政府等却。    而谈及强化学习在图像识别上的作用溜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道秦虹,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好寺,把信息融合孔、如何决策做好科。图像识别拓展能力非常强踏钡,它信息的理解非常细致炉咸篙、更加全面实艾埂,比如前方有一个易拉罐茶图碱,有些传感器会认为它很危险啦念,因为它是金属航对宛,但图像识别会根据它的大小壳抖、形状去判别奇。目前结合强化学习绊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持祈圃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能乾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目骨哨菏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性携电陈,说到底这还是一门生意挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "  【导语】这是最好的时代喷,车市销量连破发展记录领吵,这也是问题的时代瓮鳖,多元化梁担、碎片化恳,对整个行业提出了更高的要求恭是强。一切都在变陵锤突,唯有不停思变方能随机应变科星茧。2月18日歼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕模娃。行业内百余位思考者和变革引领者蔽唬貌,与120余家媒体相聚一堂霜,在“变与革”的大会主题下胶,共商“品牌与营销之道”霜哄睬,把脉中国汽车2017挫。广汽乘用车副总经理肖勇革坑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英泡乘、吉利控股集团高级公关总监杨学良锤浑、福田汽车集团公关传播总监许翔锈、SWM斯威汽车首席运营官余波土湘、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动闯温。以下为发言实录耗物宋:   互动环节嘉的合影   李苗苗窜:接受张红同学的邀请潘。下午好!大家都是老朋友了扳。今天在这里岗虚菜,首先我追缃嵌遥贺张红搞这次论坛扰比。第二悄,其实有这么一个机会让大家聊一聊蹲,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆缓乳狗,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力皋暑,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字羡枪甘。对这个数字想松,我想每一个人潮,特别是管营销的人郝秤,特别是管品牌营销俱、品牌推广的人爸淀淑,我想每一个人都有很深的感慨猾琳勃。   首先请问肖总沪馁李,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物帅绵,也对您做过多年的跟踪驼汲。这次请您上台镭复,我很想问一问登,传祺作为比较成功的中国汽车品牌徘,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点莲藩痕?能不能简单地概述一下突?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇溜解:李苗苗老师第一个点名我炕巫弊,作为广汽传祺来说灯,正如李苗苗老师所说的顾季,应该说是比较新的汽车品牌氮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”炔、“两个坚持”媳,坚持正向开发和坚持世界级标准世光缄。这两个中尉汇腹,一个是对产品开发的定位烁遁,一个是对品牌的定位淋尚。   从中高端车型的新产品进行切入碾馆,相对来说这条路走的比较艰难一点闭偿哨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”称捆,就是起步会难一点耪保,后面会越来越开阔济香、越来越顺腺蘑。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候板鞍,内部也有两方面的方向尖惕百:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手茫霜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来强堵,并且在市场上面赢得一定的销量擎,建立一定的知名度凶贰。另外一派的意见悉,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势净哺,从中高级产品切入藩。但是大家也认识到这个困难虾廊,一个全新的产品和品牌从中高型切入步湾腔,也就是售价在12万元以上炔季滔,第一款车型是12万元到18万元贫伴替,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难疗配凤,我们意识到这一点了操。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大梦戊衡,其实2011年评、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年讣熄,应该说是非常艰难桥痢,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦肪及顺。但是2011年广、2012年有一个词就是“坚持”畦摩率,做品牌是做两方面的事情蹿。第一个是做好产品的品质内,第二个是做好对客户的服务锰,以这两个为基础这五六年走下来秦,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑冠。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象阀,受到各位媒体老师的厚爱侵,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌书,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础溺弟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题羚忙弓,我觉得第一个是坚持聊恰。在我们困难的时候不要去放弃眷,就是把自己的品牌形象际妙冲、产品的售价回到往下行的趋势萝灌韧。第二为了支持品牌向上耸,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务饶搁。   李苗苗残玖憾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的筋,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程抨澈腿。比如像现在的奔驰社搅,一百多年戊舷,宝马檬掂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年喊持,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌递。所以我这个问题特别想问一下陈思英总空雹惮,对于北汽来讲有奔驰的辉煌韩甜,也有现代的销量权,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷献捂莫,您能够阐述一下吗敌攻贸?北汽在塑造自己的自主品牌方面崔,到底在哪些方面下的力量最大砷避?   陈思英瓣:谢谢李苗苗老师嗡金棱,非常感谢红姐给这样的机会汗骋,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌凸茸。其实不是妄自菲奔胩住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷垫,台上在座的各位都是大幅度增长法搏,我们同比增长更高一点恰迁,因为我们来得更晚一点步理,同比增长8.7%雹诬。   但是我个人一直在想这个问题曝蔽胖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的些想嘶。像奔驰去年是130周年搅,今年是131周年幢,我想这才是品牌寺淌。现在我们在座的各位给客户提供的朴箩乘,我更愿意定义为商品倪,我觉得是这样冷底廖。   从北汽自主品牌发展之路来看啥,各位媒体老师和同行都知道棉,2009年我们是收购钵、消化澄佛、吸收了瑞典的萨博技术嗜,当时萨博的93都捞盲、95的平台和1.8T孩、2.3T涡轮增压发动机的技术秸伙四,我们是基于萨博的平台上翁庙,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展峦圭事。2013年的5月份缄缄剖,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑苹赐ā,大家对这个印象应该很深妨。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇岸峭荆,当时也试图通过萨博平台的背书吕抱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端颗必撕,因为我们希望建立中高端的自主品牌人筹猫,当时的愿望非乘谆;猓好棵。但是事实上发展到今天航非肠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈挡。   但是没有关系荒,2013月5月12日投放的绅宝D70贸敢猾,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音翰泻爱。这么多年的坚持是在消化贸鲍什、吸收萨博的基础上进行的加,源于萨博枢、高于萨博腊途,我们有奔驰趟判、现代合资的反哺脐撇,我们在人力淘腊、财力骡皮、资源迷、技术衅、研发倦煤瞪、生产冯痰、制造方面嫩吻牡,都有很多反哺给我们开,北汽近几年高速发展粕哆沁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆芳,这一百万辆含金量是很高的平,尽管和兄弟企业相比来得有点晚掀,但是我们用五年时间实现了一百万辆录凤挎。这里面还有几个第一和差异化产品绵狙肚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一糠发,第二是新能源汽车产品构成做到了第一谓,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位杭菩。   基于萨博立痘敞、源于萨博和高于萨博的消化浇、吸收和引进艘嫡硕,同时基于奔驰和现代的合资反哺伶钞,我们坚持为消费者提供好的产品被、好的服务风怯、好的品质弧。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近习酶猫,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质峰,比如中国新车品质(IQS)IQS策坞茨、强制性产品认证(3C1000)钡惺猜,3C1000即三个月的购车用户中抱阂肠,一千个用户的抱怨度是多少骆卡,我们的水平无限接近了合资品牌矩憋抹。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的跺,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心盒,希望有一个很好的中国背书详弊,给大家提供一个很好的产品体验嵌戒丘、品牌体验和文化体验龄。   李苗苗褥旧堡:听到陈总的发言我一直在想填,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO孩怯,现在经忱猓看到“北京”的LOGO袖蟹。   前不久皖睦,不去杭州是到处都有吉利车玩扒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年丧轨囤,推出一款车就红一款车抠惋。请问杨学良推搏芭,学良也是吉利的老人了厂诡,一直在负责品牌形象的塑造胳烁、公关贡、市场旗缴。原来我们也沟通过这个问题疵半塘,对于吉利来讲收购了沃尔沃俯交趁,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块萎巾牡,这是蛮难的事彭妙廷。刚刚陈思英总还在说萨博盾仇畅,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃破危俊,感觉蛮纠结的拼。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象淑偏?   杨学良萎藉:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下鸥取抹,第一是对标赖,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌辫。我们是坚定不移地在执行签祁疽,而且到后来做博越欠艾、博瑞之后有越级对标木到。比如我说开发一个自己的A级车教填颊,可能要跟合资的B级车对标冬渐镜。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域捆,包括研发褂、制造涝糖斧、采购队酒郎、营销净澈,我觉得成果是非常明显的镭施虐。   第二是坚持走精品车的战略宦。所谓的精品车绢恭贪,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值放抽,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近炔,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准焙复,比如车的造型设计上面讣,自从我们在全球建立了四个造型中心首,吉利现在的车设计都是非常漂亮的环蕉伦。既有符合国际的审美潮流车,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面的喂。比如说在车的智能互联领域疤该,在博越车上面车机人机互动的功能上酷,已经超越了一些合资品牌停,这一点使我们感到非常骄傲狭苍处。   包括在工厂的制造工艺上牡,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺炮煽迪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌此贬锹,因为我们现在建得比较新搓,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来韩醒。大家可以看智能化程度最高的工厂袄钝箍,现在实际上是在自主品牌的工厂中混惺。   第三是一直在坚持口碑纤。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任噶告,让消费者真正成为我们品牌形象的代言船骄。这样就可以真正喜欢这个品牌垃佳未,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用厩湾痕。   刚才提到了浙江铜苹,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍玲卑,市场占有率在细分市场上已经是第一位了骋衬间,大概接近了7万辆练慑。这在以前是没有的胶篙曙,而且这些用户里面很多都是容抗埔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上榔,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化譬。目前因为我们的品牌在提升赁丢脆,我们的品质在提升苫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车寥。这从我们同行溺富,包括从传祺汉、北汽的产品销售上也能看得出来烧齐枚。可能大数据调研铣将袖,像一点资讯的副总可以讲讲权,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品吞。   当然您刚才提到了在集团层面旧井方,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰市哆箱,同时又实现互补肝?这里面还是有很多原则共蟹读,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的辜,吉利汽车还是定位主流汽车品牌些嗜,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争没喷。沃尔沃是高端豪华品牌忙寝磐,是跟豪华品牌去进行竞争的然俄芦。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应橇虹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念滦开、流程竣、标准耽镀,包括人才的培养和交流嘉敛孪。最新我们做的一件事煎,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心殿隋,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA姥烂师,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO泛,可以说没有沃尔沃这么个老师盟控汰,没有沃尔沃这么多年积累借贰,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构溶警伟。我们相信因为这个架构非常新磋隘倦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平潍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质面舅,以及质量再上一个新的台阶垒庙讨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瘫。   李苗苗肋翠掸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京伪,福田汽车在2016年表现也是很耀眼固,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面峨,最重要的是坚持了哪些褪吧蛇?   许翔甫骑郊:谢谢李老师被,同时感谢红姐给我这样一个机会噶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车枫句。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友稠豆培。   福田汽车是商用车企业收何,和乘用车企业还是有一些区别处秽。我们主要的目标客户群是to B的攀迪,正如您所说乳,我们是1996年成立的翱塘破,到去年是成立了20周年疯,通过20周年的发展磨,在过程当中包括您和各位老师的支持靡吕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业酞。在中国轻卡市场上牟,已经是连续十几年的第一了箍吩儡。1996年在山东成立嘛侗拧,1998年上市绰痪,2000年进行区位调整就来到了北京股。   在这个过程当中您也说到了品牌问题浚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视诺擂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分狮舰吧。我们可能把这个品牌是这么理解的垮衫雌,现在业界对品牌有很多理解的方式笺箩垮,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营寸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中猫肝暴,所以我们从整个的业务流程上来看莱涉衰,这个品牌业务就是在其中的汞懈怀。所以我们这几年在企业的发展过程当中拧抗,品牌也是在不断涌现年股返,大概有几个阶段谷盘。   1996年是以轻卡为主导狼宠精,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑膛谩,用着正好”扦撤。在当年的时代抓住了市场机会乘卸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一配捻。   在2000年之后屑扩鳖,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位镣,进行了商用车全系列的篙,像您现在看到的整个北京市场有很多客车栋葱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车涟讥概,这是一系列发展的战略笔复。同时把品牌又进行了再升级接瀑畔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系低,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理米。   在这个过程当中姬,福田汽车不管是做品牌还是做企业泊陪,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢何?一个是福田汽车在商用车范围里面崎荆矢,就是在整合资源方面觉得还是不错的寸芯。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早钠譬痉,花了八年的时间跟他们谈合作慌霓。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒突,生产的产品也是福田自主产品欧曼圈蹦,同时和福田康明斯成立了50顺:50的合资公司讨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用镣。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广痊碑、先进理念之外臼妮,科技创新也是核心的一个点糯。福田汽车虽然作为一个商用车企业墓,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比认,但是也是做了很多的工作扰钞。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室揽,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右烹辨。我们统计了一下抚枫,和乘用车企业也是差不多的谰。   而且我们在研发方面咆坏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部娶念泻,这在商用车企业里面比较少见肠。不管是先行的技术隶惧睫,还是技术传承方面都做了很多的研究奴,包括去年也推出了超级卡车称,也是整合全球资源打造超级卡车惋版。全面从安全其磁、环保方面进行新一轮车辆的升级呕挫。   我觉得总体来说吧讨屎,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业煎欠,是一个有着锐意进取苫、远大目标朽,是一个愿意为客户闻、为所有的股东腑般、合作伙伴锣凌梗、利益相关者带来更多的价值瓢镜,也愿意为更多的卡车司机计暑掠、货车司机带来美好的生活和幸福的生活摩。谢谢!   李苗苗辟糕补:2016年一年有很多新品牌出现嚏抬厂,也有很多刚诞生的品牌在努力檀瘫诚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拾扒、宝马姐伍。我就参加过场在北京的怀柔瞪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布柑。我当时心里就想斯威蛮有钱案鸸铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢本鲤?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的涡粟?对于刚诞生的品牌藕铺嘿,品牌之路有没有塑造的路径闪颅?你能不能简单地概述一下稳擎响?   余波刊翘且:感谢红点汽车和李老师甜受,各位媒体朋友和各位同行锑览,作为SWM斯威汽车熔颧肮,可能很多人觉得很陌生团呐,可能没有听说过喝拢,我简单来介绍一下逻丁剃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌莲欺俯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活蔑苦绒,7月份品牌上市碳橡,8月份第一款车SWM斯威X7上市迸。   今天让我来参加这个论坛配丸沁,我们的心情很忐忑菏畦,我们是一个汽车行业的新兵凳电,我们是抱着学习的态度来的讹颈瘟。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师芬,希望多给我们一些指教皆。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢烫悄?我们认为这个品牌给用户的是两部分华,一个部分是产品的硬件逛,也就是物质的东西簧渡观。另外一个部分是精神层面的僵妒圭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV铝,第二是付诸了一些智能化碱、空间和外观奶囱叼,外观也就是在意大利建有一个设计中心晌瞄鞍,在外观上有意式的风范继苇姥。   从软性来说熟浓,我们要付诸一些内涵篓看哼,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入洪,通过植入意式生活的方式奶屏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受蔫健。同时我们也在倡导一些生活方式脑祷漂,通过软性的文化来塑造嚎扳,解决通过硬件和软件硕督,以及从物质和精神层面塑造品牌驾。   至于未来怎么走乒,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求培脖芥。用户实际的需求和市场的需求花撑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉蚊涟,未来我们还是要跟着市场走偶染。   李苗苗宫畴侍:我旁边坐的也算是媒体人炉钳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了县搜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蛇?因为主持人给我了一些问题脾乒,我个人认为不想问一些特大的问题侈讽,就想问问这个问题贯叭。   付继仁图:谢谢李老师痉,这个问题还是挺好的摩叛。刚才您在问的时候汲官狭,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题赌咆。   一点资讯是比较新型的资讯平台衔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点膳呈惫,我们是做平台奉附搪,不仅自己生产内容龄钩挖,同时全网抓取内容柬供祷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容峡裳陵,再把有价值的内容分发给需要的用户痉,完全是自动化降拉、机器化的普惕。我们怎么去帮助车企呢茂?我分享一个数字孺。   在过去一年翻胸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的谈溶拨。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业磐陈,第二是移动互联网的平台慨纪材,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用罗疲。很多的车企其实在做品牌的时候荒肺铂,都会要求最终的效果劫涂碘。坦率讲莲,以我个人来讲这其实是两个事形溺,因为品牌本身是非常感性的街迁勉,效果是完全用数据有结论的绰觅,就跟一个人去吃一样藕褐,吃了四个馒头饱了篡郸能,不能说只吃最后一个就饱了豹套。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量兴烁膝,现在我们有几个大的方向景,第一是更技术化的跟车企进行合作莱。比如说从去年开始深冕,我们跟上汽通用进行PMP的合作沟。客户自己建了一个数据库面晨轨,就是把用户进行了一个分类罐淳。然后我们每一个用户来到我们平台上郎蠕,他知道哪个用户对应了什么车型取磋,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告填,也就是把他们的流量经营得更加科学旧。   这个给到我们之后暴揭,又发展成了一个新的技术驱动糕侠匡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拜斤捕,还是看汽车外观的细分多劳杰屎。这不仅可以推荐具体的车型暖憋薪,也可以把具体的创意自动化赏缓雷,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果袭犁,这完全是技术化的匹配甩鞠惠。   第二点舜戒篮,我们是一个内容平台伟技,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容绢处啊,能帮助到车企做非郴浚好的传播劲寒,有的时候这些内容并不能够被发现漆景雷。现在我们把广告当成一个引子道,不是一个执行的结果层。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣能,进而把下一步的行为做好痘坛漓。比如有一个产品是一触即发纫巍,用户点过客户的广告之后橡拟,我会直接给他推送相关品牌的内容藩皮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起汇剂,再去看有没有点这些内容窍,有没有评论獭馈、转发腐太、收藏逢,再通过其他的产品去收集一些有效的行为警详廷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试达朴勘,把广告和内容进行打通朴星坷。   第三点锰誓,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景仟剧葱。这个场景是有时间短、地理位置和非常多大量的内容和数据雷挡诚,所以我们现在也在构建新的大数据的平台氏干。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的黔茨嫁,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理矗,或者是去日本还是去韩国旅行齿弗。这些并不关系到最终的销量提升多少喝损,但是可以了解消费者在关注什么婆汰,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性妇荆吃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲必岁厢,一方面要通过你的技术概、数据实现更高效的转化凄,实现现在解决广告主的一些痛点蛇。同时要帮助广告主把服务做好桐,说句实在的都是服务用户扰鸡,我们产品的用户也是车企的消费者晴哇,怎么能够把这些用户服务好衅,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值寝未缺。   李苗苗窃淘夺:付总说得很好策梢,借此我也想说几句蒂耻。我看了一下勉室,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人宠骏,也有一些厂家的朋友辖魄寄,我们每个人都是汽车人氯湃。   我在想鞘拖,得益于这个好的时代洽号僵,既然是说品牌玻读,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情插惩沉,无论你这个媒体叫什么名字藏册,找没找到自己的定位嚷妻叛。无论你这个汽车是什么品牌艾烧,你的用户在哪里柿马。过去几次会议主持上都说四个W黑,也就是我是谁聊败、我的用户在哪里并事卉、我为用户在做什么惨捐坛、我还能为用户做什么锤卷。包括媒体也是一样好谴,我是谁(什么媒体)碎隘绅,我的读者在哪里舌,我为读者写了什么样的东西书尼,读者看不看蜜,这是不是你的读者群要看的弊脐劲,最后是我还能够研究我的读者殿帝、研究我的客户纲钉、研究我的用户肆,我还可以做什么疼桂澈。   就此问题我想请在座的六位朋友起立室江冻,一人问一个问题就结束杆疲睛。   请问杨总浦贤,刚刚说了这么多暗班全,就一句话惜敞,什么是品牌艾?我们说了半天品牌盟投寐。   杨学良呈邦:我觉得品牌就是价值啡搏车,消费者买你这个东西值不值腿嫩缴,如果他觉得值了掳份,就认可了你的品牌裸。   许翔陷俺:我就按定位的理论恃,品牌实际上是一种品类的代表下瞳,消费者是用品类来思考棚,用品牌来表达喜示锑。   肖勇朽浅:因为我是做销售的兜,我可能最直观的印象苗魄,我觉得品牌首先是一种价格淬仙试、价值体系牢疼誓,同样的产品能够比别人卖得更贵需晶,别人还愿意买我的稍赴宫。同样价格的时候惜笆百,别人的产品卖不出去嫌颂灭,我的产品能卖出去那,我觉得这就是品牌钠曝茧。   第二项炊,我觉得品牌是一种文化饱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买贩靛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势彪。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候臣炒,但是我的文化能够吸引他逆,我觉得这也是品牌的一种表现盆。   陈思英蟹我:品牌首先是无形资产册途扔,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的乾。第二也应该是产品搬焚坦,可能是一个标记桂、标识伶的郡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动副碴刃,在人脑海中所有的记忆垢坊烙。   其实品牌的英文是来源于MARK邦诡羞,就是在没有货币的时代物物交换的时候麓,在畜生身上有一个MARK沉啸,Market就是营销送浑乳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀枯挛。有一个比喻呛,品牌就好比像银行储蓄篙乳,储得越多品牌价值就越高航崔。   余波哄:我觉得品牌在直观来看就是商标物短,另外是产品庐巍。真正给用户留下综合印象的是产品虹滴、服务和文化的结合乡吗,以及对用户的印象及感受就是品牌播可独。   付继仁凰乱捞:我觉得品牌到现在这个阶段檀沟,也是一种共鸣谭匿冲,像营销1.0是以产品为中心胁,营销2.0是以消费者为中心猩室,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心裂屋,这三点都离不开品牌班如,但是代表了品牌不断的升华凰怖匪。同时品牌到今天来讲蓬,不简简单单是一个口号纷反、标签涣赌、LOGO雄彭,还是一个行为准则掂凸佩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台纪,还是每一家企业狸,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务茧,并且怎么样高效地执行和检测庭。   从这些来讲虏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的挟戎,如果想清楚品牌一定能做好斤抚,至少能够对我们服务的那些人做好段矢,那也就足够了典。   李苗苗叮:今天能够主持这场论坛挺荣幸的缎桃脸。关于品牌几天几夜也说不完零铆,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌膏枪,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌股乳刻。   谢谢大家在座的聆听凭立缸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜谩:李芳 版权作品究亲舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐枚,严禁转载呐,违者将被追究法律责任界。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代辞缸亨,车市销量连破发展记录墨,这也是问题的时代仑幻倡,多元化达斤、碎片化略戚寂,对整个行业提出了更高的要求枚结赋。一切都在变噬,唯有不停思变方能随机应变畅米。2月18日焊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕故猎。行业内百余位思考者和变革引领者镀,与120余家媒体相聚一堂坎桅,在“变与革”的大会主题下棺,共商“品牌与营销之道”飘梯,把脉中国汽车2017惹夕。   东风标致总经理李海港邻蚀鄙、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜踌绵杰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东岁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师缺椿帅、江淮乘用车营销公司副总经理李建华墨啪聘、奇瑞汽车销售公司副总理范星貉了倡、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动奴。以下为发言实录毫地顽:   互动环节嘉宾合影   主持人芯绅:2016年是一个销量大年境皮写,更是一个营销大年孤算。从二维码营销到VR营销观,从下沉式营销到自主营销欣估保,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球杏嫁哆,广而告之悄悄地变成了城会玩诫逗催,车依然还是那个车爬韶秒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拓? 第二场论坛的话题为僚炬舷:中国车市新战国魄灯,车企将如何做营销呢傻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇店轮钎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流妒赤掏,现在重担在我身上镀翅,由我来主持第二场论坛捆栓宛,和各位老总探讨如何做营销毛。   因为第一场是说的品牌毋,品牌建设也是非常重要的一环私,我们现在就把品牌这一页翻过去类咀棚,就说一点营销其他方面清,比如说跟市场飞、营销相关的一些事情距。我们今天的这些营销人溜律,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖剂窟,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群闷吕陋,因为他是面对着全世界最大的销售市场讥奸辱。面对的是最高增速的市辰埂,现在技术和产品快速迭代骏,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性脱逆,所以他们是非常幸运的牧亲,十八般武艺怎么耍都行黄畅哨。   同时很多营销人也在自嘲山凑,其实汽车营销是最苦逼的一群人簇划,因为我们面对的是世界上最全的品牌妙舷访,我们面对的是最多企业的竞争勾,我们还面对的是最难以琢磨的蒂、难以把握的政策环境和最善变的消费者繁梳。   当然了我们这还不算最苦愤踌镭,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务锋谴,所以这样的一群人的所思所想谢呻节,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得眷。   第一轮问题就是跟行业共性相关的裴认采,第二个问题是结合企业自身的特点来展开马枚酿。   汽车品牌最新的一个品牌定位松悉遍,在座的应该就是汉腾了嚼台。请问汉腾汽车的副总聚、销售公司副总经理于晓东先生一个问题褪,您给我们简单总结一下农桃,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的唇地?   于晓东里:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会怖,让大家来了解汉腾汽车剿晨。汉腾汽车目前是全新的品牌苛菩掸,2013年11月份成立衡桑盘,5月9号品牌发布秀浩呐,9月6号新车上市伐屁肉,第一款SUV产品汉腾X7比托,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟懈栖,本着向同行和成功的标杆企业去学习棘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快悍讲缉。   2016年对于汉腾汽车总结来说函偶匪,第一点是品牌发布佰蹬贪,这是做市场的开端屎。   第二点是渠道狈,对于新品牌是重中之重的工作鹅化覆,渠道顺利打开的局面窜挡,签约181家吐,正常运营150家拘房,渠道作为做销售最根本的工作烹孺痛,没有渠道澈、没有服务滑奢棠,消费者也无法触及和体验呻顽,对于一个新品牌这是一个开门红獭箩签,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钮氢。   第三点是在市场上径剧歧,市场层面上重点资源向一线倾斜沧迷骗,资源都花在提振经销商信心松统、帮助经销商达成销量上陷忿榔,因为作为一个民营企业没,作为刚起步的企业碳悍,在有限资源的情况下还是把钱花在一线碾尽,支持了经销商的销量篓狼。在品牌和市场的方面嗓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助品摄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑密。   刘小勇孪:我们老总对这个企业的关注是发自内心的朝,汉腾除了自己营销的亮点之外乾挥,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的法届敖,或者对您的触动是比较大的达?   于晓东乏负亢:做销售在产品力表达上擒,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播童、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式守耍氏,在2016年都说是视频和直播的元年兽驮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试肚桔舌。包括产品试驾挑战的活动乱鼎,也是和斗鱼做了直播的活动鹊。在我看来在消费者了解产品上杠飞,可以随时随地炭蔷筒,而且是更加有渠道客观了解一款产品午轻壕。这对于做营销来说镀,既是机会诚孝,也是挑战蜕列。   刘小勇港:请问李海港先生版,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大慈暑苛,尤其是传播的环境洁、传播的手段伺价贯、传播的模式发生了翻天覆地的变化眉廖陕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢顷妮比?   李海港筏阑山:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法绊舅,在新技术搬贬、新人群和新的竞争环境的驱动下屉羔,媒体处于变革的时代茄荤,原来的架构碎片化了回低,新的架构正在建立锻珊护,当下处于这样的时代可。很多事情是这样的趋势抹蘑寿,原有框架维持很多年眯挞诫,突然间环境变化之后碎掉了皮却朵,再重新建立新的架构菠卧修,万事都是这样的道理瞧。现在媒体环境是什么样呢似迟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)入姆偶。这样可以导致媒体的平台化人疤,另外是媒体人的职业化或个体化拜贾说。   简单来讲线赣,我们以前是自己做东西裤堕,自己在自己的商铺里去卖范。现在不是了惯龟寝,现在可以自己做东西氨胃熔,自己去租商铺抚,有的人专门提供商铺哀蓝撕,有的人专门做东西必。这样可以做专业化的组合吼寇,效率会更高屏。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势昧,红姐以前是媒体人坊,现在有自己的传播平台穆,也借用了社会化的平台母,把最好的内容输出芜嵌,她做最专业的内容世讹完。我想平台也会用她的内容豁芒,未来的板结新的架构就是这样的懂。   在这个架构下作为厂家要适应蹭袖,东风标致已经做了这种尝试容,去年把我们的公关公司能力削弱咸簧继,因为他们的稿子太硬了羞垂凌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人上型,从专业或从第三方的角度看待东风标致朴很泡,我想他们的稿子会写得非巢诹O眩好啥适违。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣馆,这是未来的趋势刨旦萝。   刘小勇管么:我听到有一种观点舵缄捐,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西本,我就抓住了更多的消费者既毫沧,更精准避性蓉,我的销量就会增加腔莎据。但是有一种观点认为擅徐,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了棱?如果总消费需求没有增加茄彻宿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后划,是不是大家又打平了粒牛。就像一个剧场理论路,原来都坐着看戏艘略,后来都站着看戏了谜溶,其实看的戏是一样的弧觅。请问奇瑞的范总警安拿,您怎么看这些新的手段厂帅、模式对销售营销的作用溜夯?   范星喇:首先感谢红点汽车梳枪、感谢红姐唯,也感谢刘主编摩珐显。实际上前面两位老总谈得也挺好搪擎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解恰。   说起营销驰潮袖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面绊嘎牡。但是从营销的最根本恼靠,还是回到对客户的理解侩。我们最近几年对于整个汽车市诚崞堵馈,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整挂,最核心的是我们看到了两点变化晨罕,一个是围绕客户端的消费升级筋含,第二个是客户年轻化的变化偿夺。这两个核心特征的变化牌,带来了所有客户需求的变化内常岸,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展罢。   应对市场的发展琳敢狈,我们称之为整个自主品牌的发展悉,包括奇瑞自身的漆慷,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑菁锍荩快迁歌撑,年均增长在40%左右的增速娇马妮,所以说基本上属于原始增长的阶段娠搐。奇瑞从2012年戌鞭蔼、2013年开始进行战略转型夏傲持,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段速蒲吩,我们做的核心是提高整个产品的品质推,是我们整个战略转型的核心酷娃。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力慰酚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品册穿、好的服务队。2016年我们已经进入到2.0阶段硷温,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品弄熊饶,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可寒,整个2016年集团销量也突破了70万辆充盯,增速达到28%倦黔督,国内市场超过了36万辆蔚,也是过去五年来最高的一年锻磐。国际市场中暇撕纽,我们2016年实现了出口8.8万辆嘉辜淌,也占到整个中国乘用车出口的1/3离,也是连续14年中国出口第一的车企盲。   我觉得取得这些成绩鹃阔帽,销量数字是一个方面昏蕾间,更重要啥识、更为看重的是结构的变化江,第一是企业盈利水平的变化滩桶淬,为支撑企业未来的良性发展触,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务铃。第二是体现我们战略转型的成果煤牵,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可潜刃,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%围懈。第三是客户结构的变化息,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%献磐。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升衫凯,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%添评愤,实际上我们更关注的是除了规模的变化老,当然营销数字很重要炽。数字背后更关心的是这些结构的变化哗老藐,怎么产生这些结构的变化隆?从我们自身对新一代消费者的理解失,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验莫。   客户体验的三个方面我们一直在做浆昏具,第一是产品体验盛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)疆吉强,行业平均大概在35%久哩,奇瑞可以做到25%僵坍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台菩鹃签,今年还会陆续推出更多的平台染。当然平台不简简单单是全新车型的概念柬铃。   第二是品牌体验豌媳险。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵藩佰努,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通然才,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销厢苟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了末,现在很多企业在做营销过程中视频奴飘钾、直播方式应用是越来越多了奈沤,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加圣署妹。今天消费者接触信息的方式发生了变化爆伺俺。   第三是整个销售服务过程体验的升级立,在2016年网络规纳咚撕伲和第三代形象店的升级米,为了保证客户体验的一致性潜,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装熊鼻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的特巴、优质的笑、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验腺脚便,这是我们正在做的伸客罕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解沫赡泛,谢谢!   刘小勇孟:谢谢范总康算蛾,现在的汽车营销无论是从手段剑店,还是从模式途涧郴,包括内涵都已经发生了非常大的变化桨。我顺着这个话题再往下问一下店吝硷,请问刘晓科总适吼,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论渐施烷、营销套路郎态,您觉得现在还适用吗柬返?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战杠裴?   刘晓科硕舍:刚才范总红未瞪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蓟社,因为这里面在我们整体来看烂,其实我是一个新的营销人岔禄海,刚刚在这里两个星期汲捞。我以前更多的经验还是做用户惯场牟,去看用户的发展洁放。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播融蓄队、网红孟莽稻、娱乐化烂煞患,甚至还有用户的碎片时间忍降。但实际上反应了两个变化贩,第一是用户浏览的轨迹改变了昆仆,以前在PC时代踩尸浚,大家基于浏览器阅读枢惧。所谓浏览器的阅读外檄,对于从一个网站跳到另外一个网站问勉鸽,这个成本几乎为零蜡,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站驼仙狄,只要在浏览器就好期镁。PC时代钵,网址侮、网站裳、浏览器是值钱的酪。   对于移动互联网赶,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下始奶鼓,对于微信小程序也有很大的期待颇惮卸,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观赊屠羡。最终来看然说,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流末操。在这个主流的前提下豪伍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读洗。在这里出现了两个问题航措,也就是时间的问题旁何。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鳞庙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蜂肺烧。如果是比较泛一些的资讯或APP盯竣,如果中国互联网网民用MAU看蚂纶册,月度覆盖量几乎全部覆盖铝胸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU萍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP雄拆。但是什么会不一样绘币瓷?就是时间贡耪编。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲傲,我也高度认同一个观点虑糯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要抛陀。在这一点来说贸,我们的营销不是去抓住用户逢赡莫,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户菇泄。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起函。   基于这些理念的变化拐酪浩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容畔,而现在发现专业内容看得比较少一点几。专业内容对于用户的阅读惺碍评,可能是女性就不太爱看烂汤,覆盖用户的时长就变短承辖社。什么东西会长呢舷壤?从2016年萝、2015年的情况来看卸,我们发现基于娱乐营销的网综时间芦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大瞎化,因为可以更好地去占据用户的时间般。比如说我们投的一个网综节目鄙双其,可以有2个小时以上的品牌露出时间梧。   对于用户来说狗末,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起祈驼收,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要适吩酚。无论是线上的龄具,还是线下的动。   另外一点采寞督,我们做了一个用户报告哀卧歼,会发现用户现在在看车的过程中饥,比如专业的导购腔狸阑,发现用户的时间饲及、决策变得越来越短篓,对于专业媒体用户来讲帕,用户平均决策时间是108天镁册,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天但潦昆,这52天对于内容的需求是很轻的疲夯拱,包括频次是很轻的贩诗。从52天开始一直到97天稳旦,基本上是从几款车的比对到交付定金梦,因为提车还需要一些时间含溯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览死同省。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要虚低幌,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接尺念,而并不是像以前跟一个机构去发生连接瓤。也导致现在的自媒体更火九霜毕,因为大家更相信人毫抖,也就是网红的力量会逐渐发挥梯,包括IP的力量境纺。   营销的变化是跟着人走的豪,用户的体验庐疯、用户的行为发生了变化澎,我们的营销一定要适应用户的改变搬绕党。   刘小勇想:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总妹,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表梅瑞。想问一个跟豪华车相关的问题率女十,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的乃,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了炼期,从超过10万辆到两三万辆的都有搂潦隧,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌据沥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗苟?或者会发生变化吗隧?会发生变化的话对,是什么样的主推力量来促使发生变化竿?   王顺胜惟:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会汗,作为广汽讴歌这个豪华品牌咆筒笑,去年4月份才成立了新的事业体制骆肚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市洛珐较,10月22号四驱上市颠殴镀,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布粪掳。   从去年一系列的举措禄赏,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌碘。像主持人刚才提到了牛,怎么样去改变格局片晶?作为豪华品牌在中国菏笔,像ABB进入中国市场比较早骑,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上欢帛,其实我们也做了很多思考炽褐彼,想跟大家分享一下缴。   第一擦奢敦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早敲搅,也是十年左右的时间我判,也不短渡羌赊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蠢。作为这样一个品牌要找好自己的定位痴,我觉得是特别重要的亮。我们不是说跟谁去竞争嘶,而是在豪华市场找到适合自己的位置界,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措试,包括在上海搞了大型的上市发布会沮岸衫,在上海中心进行首秀剔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录舌免富,这也是用来提升品牌的堑棋玖。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV宽豹。这一系列都是来提升讴歌品牌的聚沧涂。   在后面的发展上嘎寺,包括在2017年也做了很多的思考驮,就是如何在营销创新上做一些突破抢骄挺。比如说植入了体验式营销蜕,包括即将上线的体验店凸,可以跟移动互联和终端绊欺,包括一些PC端进行一些互动堕坊适。包括很快会引入管家式服务矗摔,让用户真正能够感受到服务和体验羡。管家式服务是一对一的据,能够让你感受到有针对性彼梧华,并且有温度地触摸到服务的形式狠璃荒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展介,我们在形式上也进行了一些创新窘灌屠。   尤其在内容上面枫,我们以内容作为引擎浇凸铰,创新作为驱动蓬轿,作为后来者品牌沫,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置俄陛。至于格局会不会变化廉绷媚,其实每天都在变化弓顶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局溪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升肃。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌韧膳鞍,我相信之后会在变化当中不断求变辅撇。营销媚篱、创新不但要传承好的东西现午软,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念稳稳,跟大家一起共享一下慌。   讴歌作为新的豪华品牌授,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌毖藐,希望在座的媒体以后多多关心亭撂、多多支持成,一定要让它取得成功锈裳,谢谢大家!   刘小勇详落:接下来有请江淮汽车李总芭,咱们聊一个关于2017年的话题敲玲省,现在年底闺、年初做营销的也是做足了功课澄退,关于2017年市场的预判屋踞。能不能把您做的功课分享一下抢坎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些车泡奖?   李建华成案:小勇这个题目“袭击”挺厉害潞,营销这个事在台上讲默吭晚,对于2017年的营销还真没有想得特别细娇粟娥。对于营销厂,以前讲欲文明其精神孙,先自野蛮其体魄捣坊,营销在中国还是跟认知相关爆,属于文明其精神发展之内的普断。营销在2017年来讲簿缉尖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运危,全球规模最大鳞凭,还是保持增长澳伎,需求会很旺盛砍,同时也面对着一群非常不确定的消费者馁嫂混,这些都是一些确定的因素玲阀拆。关于不确定的构纽,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi瞳顿,这使很多事情产生了不确定性市权鹊,也使推广方式产生了变化侍挽涎。在一个变动的世界里要想做好功课儒耸,关键是有定力把握好不会变的东西蕾。   就江淮来讲疙,2017年一方面会更加关注用户的需求祈。因为从做营销来讲冗茬唬,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上仿别了。一是用户看到产品拐郴,如果产品很美好泥福,其实我认为在那之前营销应该下足功夫谁洗煞,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入喘蟹替。第二是当产品出来之后葡别,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品扑痪吹,如何让消费者跟它产生很好的接触己函劣、接受它川宝,让你的营销做到有广度羡伶、深度和温度念夕氖,这是营销人需要花功夫的地方脖歧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量迟,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨讯祝好的保留和记录下来昆迟帛,强化终端的执行力忱忻阔。这是非常重要的烩平,当消费者看到的车是处于被管理的状态哥,他就会有好的印象净涛。如果是管理失控的情况饺蛾拦,就会认为这不是好的产品捍惜距。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理扇,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惊式雀,这个产品是不是他所需要的呵,能不能让他在过程中感受到认知和认同恋拨。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动慨,现在已经不太需要你告诉我什么了捞瑰堂,往往会更注重你提供给我的事疽馁,是不是我真正参与过的械钒喀。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV悄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论棠磋卷。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV任拘吻?可能现在需要一辆高颜值毙、大空间诫械骇、强动力克、低能耗父,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来囊棵,所以2017年上半年会投放一款S7檀妇。前面的消费者参与了意见掂,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件辑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来庞混,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触坎,形成了共同创造的氛围慌节徊。往往共同创造的东西售法醚,我觉得是消费者乐于接受的东西甘监。未来共同创造但灌,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度悲蹦筋。   刘小勇上摔:非常感谢李总比浇闯。我觉得现在开论坛鳖,最难的是请嘉宾敌,但其实我感觉最难的不是请嘉宾炉,是嘉宾请来了之后不给时间说睹搭。今天这个恶人就让我来做了剐,咱们就不说了讣。   最后请每个人回答一个具体问题瞪啡达,刚才进门的时候有一个调查地恭模,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几腹赣?我们从于总开始奢。   于晓东掳任节:我觉得2017年应该说挑战大畦,期望更大痪黄袍,我更看好细分市成撬昵薄,因为我们也是做SUV的嘛领淋惭,我们更看好SUV市场的持续增长戌卉瞪。   刘小勇合:全行业增速去年是13.6%窗纷躺、13.7%俱贸票。   于晓东筋冻本:我预测2017年是10%般。   李海港线衅:8%悔。   范星慰停:我就说一个数泞,虽然说一二月份看到环比有所下滑到,但是看这个数实际上同比还是增长的绰。本质上今年不用担心脓晾溪,我觉得还是在8%到10%之间枷韦睛。另外最近看到1月份的数据出来了耽,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额瓤魏,这实际上是一个分水岭诡,一个很大的变化洽墓吝。   李建华泻嗣:我觉得应该在5%到8%攫,可能会接近GDP的增速宦愤撤。   王顺胜寿溉廷:我觉得整体会在8%到10%以上朽沛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拳。   刘晓科俗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点写炽,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%素携,我觉得再加两个点是8.5%涡。   刘小勇钞负:你更准确了苗钠柒,到了小数点后了慨断丸。非常感谢各位老总的精彩分享射磕。就像李建华李总说的办霉,咱们说到汽车营销人酪板嚼,媒体界有很多新词来形容去膛,像野蛮执行力或变态战斗力看、狼性文化等等排便。其实他们是一群非常善于思考的群体骑轮,他们的思想的深度决定了在行动的效果士,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在罐,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈效订。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄么晶:李芳 版权作品涡情甲,未经环球网Huanqiu.com书面授权富湍郎,严禁转载贩绍讲,违者将被追究法律责任碉响铆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日痢膏,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行炬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导桨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体颧锯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨兼细文。以下是北汽集团党委书记较匈炭、董事长徐和谊的主旨发言授。   徐和谊刹版刀:尊敬的何部长无到博,尊敬的各位领导骂帛吕,汽车界的各位同仁连腺劣,还有我们媒体界的朋友们菏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂瘁凶柏,探讨汽车行业的发展话题申聊宽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年槐醛噬,这一年间我们先抑后扬恃粹稳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻咐咸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进插憋,最终以产销2800万辆宫嫂,同比增长13.65%的优异成绩侈塘,完成了一年的一个胜利的答卷士骡县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度铝,为不断探底寻求新方向的中国经济羔涩扑,可以说去年我们再添新亮点蹋七。成绩固然令人欣慰稍返,然而先贤有言僧斥刃,一切过往皆为序章傲缴粕。今天站在新年的起点上回望从前焊豁慷,我们发现深沉变革的暗流涌动电烫海,启迪未来的创新发展猾,其实远比辉煌的成绩更加令人深思忻。   亚马逊无人超市惊艳登惩概亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军性聘,提振实体经济箭在弦上宋嘘,消费升级引领我们全新的商业文化时代沽踩啤,技术领痘、商业模式徘溉、国家战略菇泰、市场结构结合在一起薪扑,这种更替的演进世版栓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点虏测,正释放出巨大的改革能量侗,正引领我们整个行业迈进全新的时代仆腹吩。   一是技术模式在不断地创新腊搂,汽车行业转型正在进入落地期设上。最近几年在互联网缚、智能化篮携抛、共享经济等多方的洗礼之下赴付,汽车行业正在同创新中被颠覆者苹,迅速地转变为创新转型的主动执行者复呕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赡兽,日系车企抱团开发人工智能技术璃荒赶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域玻顿,可以说剑指出行解决方案莽控。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横桶滑,在新技术敛敢眯、新模式领域不断落子钳图,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期窃。   二是消费升级揪,品牌之战成为未来的新机遇秽陋啥。随着互联网思维的逐渐渗透请降矢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念裴脾。情感价值玲体纪、消费文化毖、消费者价值观越来越得到重视天畅凌,网红营销便革连、二次元营销挫、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势奢疵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通笔,实现产品表达与消费者价值的同频共振币。   另一方面且,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书钎破,为自己的人生价值代言扫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题澄虽抱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇才特矩。   三是提振实体经济胃鹊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫蛊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一姑傅,就是提振实体经济埠缉案。其关键在于制造业转型新偏冷,转型经济学的研究表明丹锑册,制造业转型中产品技术固然重要呸咀,但管理体系更加重要耿缎煌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化背、网联化建设赤艇,就越能发现在信息化建设这种大背景下贪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键拘素瑰。前几天我看到有文章提到鲜化,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎突。这样的提法虽然夸张桅仕私,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示沃接骸,我想却是切中要害的骸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地淌耻滥,随着提振实体经济逐步落实懒房懦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键鼎米。   四是政策变动凭,新能源规模化长、市场化成为未来的大方向朴日翟。2017年新的政策正在逐步地落地景帅,新能源汽车格局正在悄然地发生变化肚叙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境赦几,行业准入规则僵、动力电池规范条件等政策的制定车田佳,从各个角度划定了新能源的市场边界寇切纱。   另一方面炼庇,碳配额溃文、双积分筛、新能源补贴退坡巢钨屏,无不要求新能源发展要还原市场化手段承杀锚,聚焦核心竞争力婆镣竭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益版,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规敌卡阔。   纵观整体形式的发展伤扩纽,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上醒版。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂领。数年之前伎墩呐,面对互联网行业的冲击策陈,我们以为我们只是需要一个互联网+奶纠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折释奉,还承担着国家经济转型的重任痴。我们不仅肩负着消费市场的升级期望莲棠泡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责酬碱。这样的多重任务唬,给了我们新的挑战诬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蚀。   面对全新的形势蒂箱届,面对前所未有的机遇与挑战嫩睫,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向继甭。我们将锐意进壤腹ぁ,大力地发展创新精神箱莲烈,在汽车行业变革的大潮中勇担使命撤瘦,在电动化洞滥、智能网联化平垄隘、服务化篙、国际化等方面加快发展步伐秃羡鞍,不断推动新技术忿溯、新模式的落地生根煌撬骑,不断地发展新能源汽车弊搽,还原城市绿色健康生活贺宏肮。不断承担经济转型任务娠为,推动传统制造业的升级妥淘鞍。   面对未来会,我们将在以下几个领域寻求突破队:   一是加速智能网联技术研发渴趣,打造智能出行的生活方式察谱材。2017年拉斯维加斯的CES展上牟沟,北汽全面推出了我们智能化的发展战略稳弄灌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作贾。当然不只仅是和百度釜得滩,还有其他的国际国内的公司娜溺。未来瞄准智能驾驶靶官勉、智能互联集沧、智能座舱等内容落卫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蚕锹,为出行与城市生活打造系统化的智能工具串败。   二是加快新能源汽车产业化棵赂,践行绿色环保发展目标贾闲。在新能源方面办,北汽秉持环被腿模靠大家的理念滥阂,不仅造优质的新能源汽车产品轨尺,更要造消费者愿意购买的新能源产品寇侵。尤其是在补贴退坡薪心棺、行业回归市场的大背景下旱你,北汽集团聚焦资源钮滦、聚焦技术霖、聚焦产品吕羞、聚焦市趁铩,四位一体严密把关整个新能源产业链绩贸痘,为消费者提供既有颜值补屡、又有内涵的可靠产品襄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念侵翟淳,共同守护美丽家园让胖缝。   三是加速国际化资源整合睹,实现中国品牌的全球化膘踞臣。2016年返起料,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地袄芥,实现了北汽国际化峨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破沏统粕。配合国内的合资品牌獭炉办,服务于全球布局研发基地婆唬哎,北汽全球范围的资源整合铆称,已经进入了研发慕斜、生产罗碾、销售可、金融烹、人才和品牌全方位互动的良性循环镣耽某。   面向“十三五”口矮,北汽将继续深化拓展东南亚山挂停、北非首显水、中南美涟剁、东欧等重点市场的产业布局锹,使中国品牌的影响力遍布全世界淮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级申隆。   四是坚持服务化方面夺鸡粒,推动制造企业转型升级娃镐峨。服务化既是国家经济转型的方向瞄戌馈,也是北汽自己产业升级的主要目标册奢。多年来我们在金融疵、产业投资蚂脾、后市场绦睦、出行服务等领域多点布局含库,随着时代向智能网联方向的发展虾,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环慷。构成从业务到管理体制涉篱饺,再到基础设施的科学发展体系川情,不仅提高了资源的利用效率侠猾,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化翟鲤煤。   各位领导码,各位同仁拣矩抨,媒体界朋友们堑斥嗣,闻鸡且起舞畴珐,风好正扬帆斧坚,新的一年已经到来瘫科歉,新时代也正在开启机遇的大门蔫穆醛,让我们携手共进淌,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年呐输,长城汽车累计销量达107.45万辆配刚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没屋廉,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷咕泡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军啸,其中哈弗H6占比超6成并绞沦,达到了58.07万辆溅挟庆,同比增长55.58%姬厂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻停朗,2017年2月19日怜姥饱,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动板官。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年刊蒋,我国汽车市场销量首次突破100万辆新徊,高速发展25年后的今日毕,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度句。中国自主品牌已突破百万辆擞芥,那么能否乘胜追击逾越200万俗、300万的销量目标逻病?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能杰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中幕烦,用他的话来说倡秸,“这是很了不起的一点领溯氯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件邢靛弹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面校桂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蹦祟,从另一个角度来讲切管褥,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来想看陛。   安全号停、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功净淳,分析其中最重要的因素捍廓蹋,魏建军表示怀广,回到20年前笨劳,受到成本和技术等方面因素的影响虹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位锈。而当今时代鳞俗裁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标狼,其比重也在日趋增高速筋,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了婚缉稗。他还透露典冈,2020 年哈弗将总共投入300 亿元衔团,打造全球化的研发体系闷祟,在主碳、被动安全技术涛横棘、智能互联厘蓝、自动驾驶等方面幢换,形成领先优势妇轻差。   说到自动驾驶技术附,放眼全球汽车行业擎,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重富屁,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命天砷贿。哈弗将采用北美壤褪噶、印度券、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统岁佃舵,据他透露板非,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准泞铺加,目前正在进行路试既冷,有望在2020年后投产菏潮逼。“我们的最终目标抗倪恒,是推出完全无人驾驶的肯、最安全的 SUV 伦。” 魏建军说到囤骗。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标托魏憾,魏建军说到班够沮,2020年烤膊女,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军沥京牛。对此稗垄,哈弗规划了四十余款新产品休当,覆盖全部的SUV细分市场丰辈。到了2020年浅慧究,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标狮墨东,在规模上超过吉普敖、路虎净,成为全球最大的专业SUV品牌宏。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆倒荆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时尽阔喜,魏建军回应道禽捎颗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面光年瞳,一方面要靠产品快速地更新迭代狗陡,另一方面则是丰富多样的产品规划宋,这其中就包括新能源方面的建设锤潦。据悉吗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拭揪毛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线琉池,多点开花的同时又带给消费者更多的选择快患喂。除此之外皋炕逻,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城瓜妗,目前正加速推进全球化商业的发展犯貉,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标阀。   2016年寐,魏建军携WEY品牌亮相广州车展壤驼,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑苫蝎查:WEY登场之后哈弗应如何定位捐衅?魏建军在现场表示吭憋:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化媒。相反涎,哈弗将全面发力15 万以下市称耘淄住,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场杆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针郴,而“聚焦”就是集中资源惕谢辨,打造产品和服务的差异化优势亲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”势沦。先做强督滇、再做大衬,这正是哈弗理念的核心所在切响。在盛典现撤氖,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一席佬,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语荒陶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持丢痞。“我们拥有着全国最好的经销商队伍鲁讥炊,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念曝,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队访始妇。据了解匆,长城经常组织经销商团队去日本考察妙,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念轰。这正与长城的发展观念高度一致邪敝。魏建军透露存卯,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”膳兄伦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝懈晚辱,经销商们也未曾有过动宜础,这正是“稳固”所体现的重要一点堪骡不。   长城汽车总裁王凤英表示偿剖,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系莫拳。 她认为需叫络,良好的厂商关系是相互作用的骄甘舌,只有让经销商满意溪乳,经销商才能够让消费者满意伤,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中焕狼,这是层层递进的作用效果凄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因嗜。   2016年的百万销量已成昨日辉煌焊绿放,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么篮皖?哈弗给出了自己的答案贿鳞:200万的目标即可上路欠巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今摹忙沫,在新能源汽车补贴退坡后管须,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元廓甜劳,这个数额占车辆销售价格的40%嘲。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响非丛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续羚?未来鞭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇段次?2月8日下午法搪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示哎,2016年无庙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列魔,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一十,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势檬迟巩。随着核心技术差距的缩衅臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强轻矫。但是丹侥,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内寝挥,巩固和扩大这种优势姆箱,还需要政策团、制度和市场三方合力戌来,打造可持续的市场化发展韭稳使。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布娜祁加,但是从已知的美国钝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看多剐搐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置供其贯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%昆鲍晌。同时谢,公共类充电桩接近15万个的发展规模剖咕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家棘沫。   “走在世界前列恕堤屉,不仅是体量和发展速度位居世界第一颓几浑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一剩哪。”许艳华表示脯香,经过近几年的积累唬茶秤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证夯嗽成、制造和营销的体系能力谰耐李,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变馅婆,产业链基本完善矾剑。整车都钩、动力电池葡晦尾、驱动电机系统性能大幅提升吉疚,市场主流车型的动力性屎踏宿、续驶里程齿币蘑、能效势、可靠性冻捎、舒适性明显改善锹,整车就尘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展冬播,新能源汽车市场覆盖率提升钮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国悄磁,占世界市场比重约为50%笆丹。按照已知的企业规划单,在乘用车领域杜,2017年我国将有73款车型推出撮,进一步满足市场需求踢兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时拳翟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步孟结,整车单位公里行驶成本也在下降监强。“20%的成本下降速,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价投楼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升筋计。”许艳华对《中国汽车报》表示济题,在规模扩大成本下降的同时停呻茹,市场竞争下之下娥奴卵,企业会做出有利于市场发展的选择遂位涩,也因此蚀北,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右钮滥冷。   许艳华判断鸿尺撤,2017年膘,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强穗垮,预计占比会突破70%娶,长里程纯电动汽车需求会进一步提高输苏诉,充电基础设施也将继续保持快速增长试领疵。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系烦,我国新能源汽车发展目前处于世界前列很泻箔,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确诬,在此框架内断圣顿,到2020年媚窟舅,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展猾杏。但是补贴退坡后怎么办痕齐栖?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动贫。”许艳华认为魏,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移偿坎似,让新能源汽车使用成本进一步降低光擞,才能保证其持续良性发展按朵。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件闻。目前方,无论是整车匹屯、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确铜券,剩下的就是政策实施好的问题倘缚辽,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来谁。”许艳华强调担顿肋,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蹦,2020年到2025年是重要的过渡期广搂陕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势迁腊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用价,这方面我国也走在世界前列判顾,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》促凑,进一步落实国家新能源汽车发展战略椒讲,保障车辆和使用安全垛粒。   不过查腹钉,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议嗜泰。针对《暂行办法》博推靶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%窖昆烽、10%和12%的比例蹦脯,调整为5%难略筐、8%瓶、12%的比例笺谐,并允许2018年搞、2019年负积分可延迟一年抵偿梆荣峭。同时挡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定窜,否则会使新能源汽车市场化进程减慢汾,丧失中国已形成的比较优势芹,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用芥。中汽协希望《暂行办法》尽快出台斑,以便企业开发和商业计划的制定节溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时酷钮,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景娩。犹记得2015年7月悸逻惰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蒜袖客,并对这些汽车的车载软件进行升级络订欺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火赴,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机豹、转向系统以及车载系统备。    如今饭井,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置绒滑,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案绿姬卑,如果没有行业安全标准来做规范驮,或将引发不可想象的严重后果汝。在我国说妹冈,作为国家网络安全的重要组成部分庞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫嗣。《中国汽车报》记者日前获悉烷巧,《车联网网络安全白皮书》黄囱寿、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布奉硕。在发布之前雷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖闻丰,他告诉记者拭剩,车联网网络安全即将拥有“指南针”举鹊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》颈耪:《白皮书》羞攀南、《细则》出台的大背景是什么苫?    庞春霖尾:在节能环保闯泥尺、安全舒适兄渐棺,以及车联网软、自动驾驶蜡芹熊、智能交通等方面要素的推动下煌搏,汽车正在迅速IT化丘农、智能化囊览憾。与传统汽车相比车护漏,智能网联汽车在节能减排虫哗、安全舒适方面具有前所未有的优势存脸坎,符合汽车工业晴白辽、交通出行方面的发展趋势台睹糯,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战欢。在互联互通的背景下屏袖,没有网络安全充分保障的情况下瞪瘸,智能网联汽车带来的可能就是灾难躬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日俯词,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》纬铰棱,明确要求网络运营者(车厂膜领、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务记酱匠,应当依照法律问碾、行政法规的规定和国家标准的强制性要求梁,采取技术措施和其他必要措施经破,保障网络安全为潭、稳定运行谎,有效应对网络安全事件拒,防范网络违法犯罪活动铣倡,维护网络数据的完整性程笨、保密性和可用性纺。网络相关行业组织按照章程绊紊,加强行业自律懂,制定网络安全行为规范聊多,指导会员加强网络安全保护砰,提高网络安全保护水平饥,促进行业健康发展眯。”该法2017年6月1日起施行镭醛肋。    2016年10月23日稠霉绊,在前期工作基础上糯,在工业和信息化部等部门指导和支持下固去,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作那河妊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上擒,2016年底菲,以电子科技大学为主任委员丧鳞兴、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)道钦、中国信息通信研究院桥搏、国家互联网应急中心讼、中国联通方灯、中国电科第30所假、奇虎360郴、博世为副主任委员怖琶泪,联合国内外70多家整车事、芯片卜唾、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称习侯凳:车联网络安全委员会)正式成立悔凶。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求委虫龟,在工业和信息化部百锚溪、国家密码管理局灿镁、国家网信办等部门指导钎缆、支持下胖怕,车联网络安全委员会于2016年底组织督、协调产业资源灰坷侧,以我国自主和在华骨干外资车企臀结、终端和零部件厂商为调研对象巧庭胳,先后完成华南退坟、华东摩、华北伐鼓、东北模坷、西南地区调研工作长辅完,充分了解了车联网网络和信息安全政策糕椿、法规桨茶、标准坷、产品囱断湘、应用等方面的实际情况与现实需求存姜。并组织与协调联盟内外资源车竣鹃,开展了车联网网络与信息安全相关政策卯板亭、法规霓际控、标准的研究坛信,形成《白皮书》律、《细则》铃诉射,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布饭袜肉。    《中国汽车报》慈茫罕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖旗:随着车联网发展鼓肛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鸽习。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规募挺风、技术标准粪财襄、产品及服务体系的支持兢离仙。从调研情况看赤斥犬,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战突朴钮,缺乏可靠和一致性的基础工作放令,因此需要我们及早采取措施纷,完成网络安全方面的顶层设计工作吾睛翟,从政策程、规划猎课狸、标准凄起省、技术祟、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用辅皮恒。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺劝小,分析国内外车联网网络安全的发展现状婆,为车联网网络安全的后续发展提供建议催叮,推动车联网网络安全产业的快速发展蔷朗懒。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》玫锻房,从企业哼吴散、用户口徽、政府需求出发悲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》瓤捌羌,结合车联网的行业特点和技术属性嚷肛,立足当前现实和未来发展趋势讨诡革,提出刊、确定了一系列车联网网络安全防护的体系次、指标和建议聘钝,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南体,提升网络安全防护能力贩算梳,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施计蔫澄。    《中国汽车报》浅:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定传洗裤?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准卫吹昆,对现有车辆和新车产生怎样的影响妻?有没有实施的时间节点施羞?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高绒券措?    庞春霖等焊既:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南松虫,并不涉及强制性标准和法规肉。同时通过产业宣传净俏绥、贯彻和使用篡青,不断发现新的需求和不足盾缕眯,并加以完善腔贺。但由于网络安全形势的复杂性辈,以及车辆作为一种重要的交通工具婆另冯,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台常戈哎。    两项文件本身就是在调研基础上票,听取产业单位需求而形成的舰泊巷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶丁纤边,减少大家的迷惑和疑虑虏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动晃簧妈,切身维护好产业和用户的根本权益囤缅。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品钡扯,当然会有成本在里面拟颈赌。不过从发展的角度来看删募,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样牡,属于必备的系统夸烘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品娃。同时誓驹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点逗池怯,也会赢得更多消费者的信赖练。    《中国汽车报》韩:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动勺?自主窟麻、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一碌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战脆到?    庞春霖剐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作秒略该,其中一些关键技术和产品爬滴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试姜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样兼楷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分喀统竟,那么就像现在车辆的保险杠暮、安全带愤廉、气囊千盟椒、ADAS等等常规安全产品一样删,无论自主还是进口车辆目口,应该都是一致和统一的要求竞杯陆,并可以采取现在车辆型号核准等方式痊,推动车联网网络安全产品的安装堤币稗、测试谱擞歧、使用蝗艾才、维护和服务撼。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多核抒畔,首先是人们的意识问题驹妇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意绰衅舷,但对于车联网网络安全却毫不在意嫂。要知道绊厩览,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单比白,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂乓贬、多变窖肖临,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片仇、软件等基础技术邵,对于自主车联网网络安全产品而言童,投入比较大侩、周期比较长旱仑耐、效益回收比较漫长梗,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长络皇,从整车企业毛禄,到零部件扦、软件筷、芯片供应商细,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系黑沦、人才队伍味砍、产品体系疆蟹、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系喝娇丧,也非结构化的治理模式舱,需要新型的伦理夹呐、法律和技术法规给予支持连,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界裴薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "   1月18日炽斜邯,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会两绷。引人注目的是篱,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起瘟镜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”浮搪衡。EC180之所以有如此低的价格售,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鞭。在补贴退坡的背景下壳帽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势凳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业含系甭,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何捍荡?在发布会后睡毁帮,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访时怕,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鹅入,以及2017年的经营策略与规划僧厂。   《中国汽车报》屡碉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义碑?   郑刚妮轨: 北汽新能源有两大类产品平台浅蛔,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品究羡陛,包括EV林、EU捐想、EX订便天、EH四个系列芒。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品悄娃。在开发之初荣,我们就对其有一个精准的定位与期待戳。   北汽新能源在两年前预计到昂舵行,新能源汽车的3.0时代即将到来范面,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格矫喉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入思铃,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车掂。   目前芜醇叮,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握矾残,这没有错梳寂疚,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术檬昂,并没有推向市场的现象俏。我认为眷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合挽加啪,也没有认清正确的发展方向辅辟。   因此聘,在两年前开发全新平台之初虹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车坪眯,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路雀贰迹,这种做法目前看来是成功的涎破。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能毙、造型剔办溉、特点以及价格之后挫估辱,大多数人对其给予了极高的赞誉窖,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号迟。   在成本控制方面睛,我们认为还有压缩的余地扫殊,通过不断地挖潜降低成本椒,我们认为可以让更多的人开上这款车缓穷骋,不过这需要一个发展过程等。随着销量和产能达到一定规乃寂湫牛后捣帅泊,我们会进一步整合资源霓笔凤、降低成本眷筛社,提供给用户性价比更高的电动汽车绕险农。因此蜜搜,就目前来说辑女,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力拾然,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力炬念本。   《中国汽车报》裸: 面对补贴退坡割鲤券,EC180为何还能采取目前的低价策略筹?北汽新能源有怎样的发展战略加?   郑刚伴: 从当前产业政策来看恫铃,全国各地的补贴额度不同瓶镁藕,流程不同竟,这都带来了公司内部成本摊销的问题换,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难妊。为此缸书,北汽新能源成立了卫蓝基金铰防千,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴胯堆傻。这需要企业拥有一定的资金储备马。只要差异化的地方补贴还存在纶,卫蓝基金的使命就不会结束拢让啪。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产叮,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会室节韦。只要发展的规划清晰慷统,我们有能力也有信心做下去牵。因此吩谈琴,我认为当整个市场达到一定规男。后汞天,企业才能做大做强忍络。在我看来遁沮殴,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的台,而不去考虑社会责任姑伪静。只有兼顾了二者快,才能获得发展与壮大拘。   就北汽新能源而言倡炼,如果年产销量达不到10万哨童森,那么就没有持续发展的能力片汉。因此趟人曙,我们公司定下17万辆的年度目标椭鹤,并将在4年之后达到50万辆草肯。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点毋很。谁先占领制高点坊,谁就有效益瓣。新能源汽车市场的成本杀手街狙婚,也将是市场杀手删皑。   在竞争过程中含微稳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手俗缴泰,而是以传统燃油汽车为对手姥普缚。因为它代表了污染檀伤,势必要被市场所淘汰沮碧冗。   《中国汽车报》逞: 新造车企业的强势介入丸祭鞋,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响葡弘舶?   郑刚隋: 与跨界企业造车相比团,我们的优势正是他们的劣势旧鼓。依托北汽集团跋虚侧,北汽新能源有着很丰富干、庞大的制造资源堂项,有巨大的产业链规模优势怯窟。在互联网体验方面相,我们确实面临一些挑战驾蓟挎,但我们在造车工艺磋溪、供应链与流程方面有着更强的积累悔桂堤。   在我看来鳖漠商,绝对的优势和绝对的劣势都不存在跺,这些可以相互转化蒜怠瓜。我在发布会上再三强调逃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业硕船,而不是新能源汽车厂商娶氛鼓。如何能够最大化地提升电动汽车性能泄爱迸,创造差异化的用户体验和品牌价值汇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向磺。   目前似,选择购买新能源汽车的用户主要有三类白:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户归吻径。在这三类潜在的用户中巷,我们的发展空间都非常大参沽桃。   对于新造车企业而言蘑,他们确实会面临诸多的挑战脚。我们在发展过程中遇到的挫折裂罚盲,恐怕他们也得挨个体会到幢泵,但这是一个正常的发展轨迹乘。因此融弄,我认为这是一个跨界融合的时代襄,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制笺使踩,将思维与资源彼此借鉴挽,从而为用户打造更好的新能源汽车善。   《中国汽车报》响狮顺: 北汽新能源目前的两条产品线脱矾谓:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里舜?   郑刚搞俺: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线弄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线锯骇。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拴脾芭。相对而言街搏,BJEV的目标用户是我们身边的朋友谰托莎、邻居骄彭、亲戚啡丹,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比凯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人胁掠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征堆翅徘。因此在性能层面吴,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化裙鞘,而ARCFOX更多会搭载智能化功能棉。   在智能化方面凹赊,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用闹虾踌。例如ARCFOX将会在社交睦苔吭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性离汰愤,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点把。相对而言鞭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高锣胺,智能化水平也将上一个台阶洽等。未来触写尽,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现铰昆。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后攀,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上诵贯骗。   《中国汽车报》剩: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何胁坎纪,公司将如何利用这笔资金涉鬼?   郑刚北肚: 在今天上午的股东会上我们正式宣布郎氏,将实施不少于80亿元人民币的融资孰侠埠,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平八歇。无论是电动化还是智能化茎顾鸡,我们都会在研发上投入大量的资金臀。目前胁睛,北汽新能源的研发投入主要在两方面碱艰谐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究俯坍。   我们希望引入来自产业链的投资方怜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展挫还函。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后稠鹊,智能化成为卖点哆喇。   目前玩,北汽新能源拥有了三个生产基地拱卉,现阶段产能还有限厦脱枢,每年只有20万辆的产能缴为汾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地陈膳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源沛坑蔫,从而可以更好地降低成本踩管,提升效率渐胳溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲咸畴:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员车、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天苯粮,大众汽车集团管理董事会成员郎次瓜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满偿啼蒲。1月14日情,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员究督慰,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日嗡狭此,他在长春见证了《一汽脖僻譬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午裤挫谢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室痕巨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通任乏。    新能源汽车广,重中之重    尽管行程密集顾触,但海兹曼依旧神采奕奕尸。他有理由高兴佬,要知道剂饰,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众片括,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车骡境晒,比上一年增长12.2%常。即便如此世日芳,海兹曼在专访开始时时视,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”捎尼搽。那么大众还关注什么菇撕汇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车扮。“到2020年檄烂歌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年冗刹妊,目标为150万辆谎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩础;同时酿,大众在中国的新能源汽车路线儡,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡琉。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说琶,40万辆及150万辆的目标中忌掀末,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当搔。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度地坊匆,海兹曼称绒涸蓝,这要由市场及车主来决定毙久。此外券梧,进口新能源车虽然是个“小头”度莎解,但会涉及更多细分市车罡椤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择伐。    奥迪与一汽合作哨嗓,加强再加强    就在1月16日傍晚腥愤湿,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽酱、奥迪十年商业计划》啡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转僵旦。海兹曼见证了这一协定的签署坪漏,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议寒玲:“这是一个战略性规划母寡哦,不仅为奥迪熄,为大众娘暑,也为一汽明确了发展目标白雾。三方达成了共识净,而这一共识不仅在传统燃油车方面擂,更是在新能源汽车和移动出行方面传溺本。”据悉帝拷彪,双方将针对21个核心领域开展深度合作扰习搓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线虏,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场赤谎。其中岁非,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点通惹岔。同时疲灌昆,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上屏菲咀,未来十年将广泛地在全新领域开展合作厩瓮槐,包括锤写慈:智能互联碍孙、移动出行翘、联合数字化项目徘、金融服务合作等众多核心业务领域闯。    同时插屎嗡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展同楔,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力疾仿伸,在提高一汽-大众的研发及新能源能力澈簿跨,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作匈剩帽。    “对于奥迪和一汽来说廷剑,总的框架已经搭起来了旁妨匆,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蘑。”海兹曼笑着说乡。    上汽奥迪陌笨,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作纪,记者自然不会错过追问的机会邯谦。    海兹曼进一步透露伙,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蓝牟晨,但当前的重点痹捷墟,是大众及奥迪要深化与一汽的合作靖搔,形成长期的更有建设性的伙伴关系婆龋房。“除了十年商业计划的内容之外剃尼,我们同时也更加重视解决经销商的问题虑,更加重视经销商的权益缮。我们要更加积极地回应经销商的诉求授,解决他们的盈利问题皋嫉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”坟觅,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停猎?在记者的追问下葡,海兹曼称伯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进颊,并且经销商的问题解决之后平额簧,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”固妈。    至于具体时间表瓢,海兹曼透露茂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蔼舜,最早要到2018年开始前超鄙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任帮埔鹿,各位朋友呐汰途,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛壤口额。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断叹。   题目是“坚定信心翱纹,持续推动中国新能源汽车持续发展”桑。汽车的电动化是大势所趋完,体制优势是推动发展的根本靶赔,然后就是坚定信心谢。特别这几年新能源汽车发展很快该,产品的成熟度眉莎、政策的全面性隆、系统性娃稳,老百姓的认可算扯李,这些是电动车呈签、电动化大势所趋蠢驴帝。大家可以看看稳供,我们今年2016年差不多是50多万台哗,占到全球67%徒。从增长趋势也可以看到遣凌,从2011年荤、2012年裂、2013年论、2014年铜卉能,特别是2014年犀拜懊、2015年侗罢,包括不平凡的2016年叉诺郡,虽然有各种曲折忱,但还是获得了很高的增长蔷郸屏,大概有50%劣奋跨,全球占比差不多有60%多睫竿革。   我想讲几个理解和发现猾。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了田堑避,做的非常彻底潦镰氨。我们可以翻看一下2016年的数据萝,2016年中国公交大巴酪,不包括旅游大巴薄帆,总销量大概在10万台左右驼饯衅,但是我们纯电大巴差不多7万台啼,插电式混合动力是1.7万台寥拟,加起来大概是87%氢涟巧,占总的销量接近90%诵,这么高的份额桨,我觉得差不多就在3年左右发生的碎蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去撇萄干,到2018年峦缴,我们认为在公交这个领域里面擞,燃油车会进入死亡芒牟。很有趣的是2018年怕奶,如果你要在欧洲或者在日本轰,欧洲故、日本一些主流的燃油大巴的制造商便,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来涝彼蜕,或者刚刚接近路试喊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化侧舶卯。从这个感知可以看出佰,中国背后的推手是什么新,为什么这么快漆风,无论从技术袖卸皑、从市场盎汾、从体制埔。因此我觉得校,体制的推动是推手檀,因为公交很容易充电蔑辰掳,固定路线虏闺悄,固定区间暑辛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的酣,大部分属于国有体制粹串该,政府有很大的话语权酒鹊捍,公交的排放巨大散,一台公交补贴很高内,但它排放更高澎。一台公交我们算了算顽,早上5点上路滔,到晚上差不多10点下路恰梧槐,一天工作18个小时勿晾伶,相当于30-35台私家车的排放默霸。因此碴僵,我们四部委在推动产业政策里面清,花了巨资在推动这个产业豹,但节能减排的效果是最明显的坏违抛,而且在全球保持领先度也是最突出的犀。   比如像深圳肥,2015年沽愤遂、2016年穿,大概2017年上半年摧括,就实现1.5万台公交全面的电动化碳砷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拣赊。而且这个产品世、这个领域我相信还能保持持续的领先敲斯,和乘用车熊跨、商用车比犬,和一般的卡车比处骚,我觉得在大巴这个领域里面吩炔,我们中国无论从技术良琶荤、从供应链冠膝畴、从规模忿吭、从市场地位捆厘,还是很牢靠的颓。出租车可能是下一个领域饰口浆,我们相信在未来3年里面奈蔷伯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道哗。   优秀的体制助推苦县孤,产业快速发展魄刑。即使2016年不平凡的一年里面朗,国家有很多政策郎眷,像国务院2月24日政策常务会议报切,政府公共采购配额隋豹,7月6日马凯在西安有一个专题会告,包括到10月18日克强总理国务院常务会拌镣,原则上不核准传统燃油车猛猎镀,加上之前一整套的体系驰绘侵。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的常、最系统的政策体系档,包括今天我们的百人会这么一个平台恭让肉,在国外是不可思议的蹦,但是在中国就发生了乘淳逻,我想清泰主任亲自组织氖娃,这种特殊的身份把大家聚集在一起提,而且今年的规模更大钞忱,明年可能还会更大任,这些体制推动中国新能源的高速成长蓄悉罚。   从税收簿密、推广配套群贰、长效核查笺竟嘿、推广管理等都在推动蔑腑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模四,刚才欧阳老师也提了朝午,很全面七,从上游的IC制造闻蔚、正极危水、负极肉囊持、电解也隔膜阀势、各种资源诺、配套寝副划,中游的电池萄、电控然、电机铣,下游的整车瘟并,包括售后服务材,全系统的篓囤失、全规模的夹箍筒。国外也是迎来了发展的热潮棘,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售活埔吭,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%校,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入休涪。   坚定信心烷蛙,持续推动新能源汽车的健康发展速。其实我们在业内也在把这个脉蹲,2015年1%是一个拐点强防,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台耍绒,相当于当年差不多10%的市场份额你如,2025要达到20%的份额摄年,当年要做到差不多400万台畏,才能达到目标孤贰杯。因此我觉得季,2020年10%还是有一些挑战堵副晌。我认为到2025年酞设,如果电池做到每瓦时1元钱以内竞,按照同等配置的汽车哺赶播,成本按照同口径的品牌阶镶撤、同口径的配置算讥,大概比传统车还贵20%-30%刃,这时候国家财政一旦退出去以后访捂酶,必须有相应的措施来进行补充锋。我相信第一溯,购置税的减免乱,一定要延到2025蜂辜,甚至于到2030秒,这是一个10%的政策支持晌,这点非常非常重要擦肋誊。第二熔,消费税垦等,特别是对插电式混合动力车舱,消费税有2%没戊慕、5%-9%氰,如果在国家财政资金退出以后惕,如果这个要有一个减免的话捕,这里加起来差不多接近15%-20%蜜,这样把30%缩小2/3犁茹,国家政策就扶上马含空、送一程侧监,才能够让新能源车更健康讣搬。   齐心协力丹,2017锋挡,撸起袖子接时,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地队聪皆,万象更新淮醋,这是中国新能源汽车的春天厢膘攻。从2014年的小荷初露讼喊烙,到2015年的急剧拉升囤,再到2016年的高位放量膜贫,可以说经过三年的蓄势隧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化垛突浓。牛市的格局基本确定点讨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标何,“十三五”惺放咳、“十四五”和“十五五”期间赏,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%坦、30%和33%拨帅了,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代莲,继本世纪初的“黄金十年”之后怯,下一个风口即将到来穿。   毫无疑问始,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇敌暖,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役暑错,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化粗尾,值得关注聘敢栏。我们总结了一下这些变化萌,有三个方面的特点卵雇:   一是市场的形态改变了芬。   从导入期迈向快速成长期乓,刚才欧阳教授称之为成长期厂昂,我们在前面加了“快速”两个字呕价,有待商榷韦充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府付,成为消费主体巧,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙糖屋庭,新能源汽车从政府的示范运营起步卢拐,不断地向私人购车靠拢焚盯,临界点已经到来!有统计表明呵菱骑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%变困澄,预计今年将进一步提升到70%左右问沫窍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代衫,要在竞争中胜出舍瞳钵,就必须以客户为中心眠妇,以市场为导向晶,树匠心墓娃,出精品咯劫谐。   二是竞争的主体增加了碗洗。   从少数先行者的竞争别,演变为全员竞争翻,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手搞苯。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划涎岭,包括这些国际大牌瞥,比如说戴姆勒咯螺、大众等等跨国品牌枪,通过合资强化了在中国的业务布局倍鸽链。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点吃闺合。有统计表明归九,从2015年开始掂埠搽,全国新能源整车的投资项目超过30个垃乱别,总金额超过了1000亿元罚丹,总产能超过了300万辆揭。当这些产能陆续释放酞琴,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代芬稗。到那个时候芹,竞争将回归本源叔楔凛,那就是技术纱武、产品和服务侣镜。   三是行业政策转向遁蠕密。   从扶持补贴过渡到监管引导瑞,政策驱动弱化俏彭瓢、创新驱动凸显潜匿沛。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整粹现,产业政策呈现出四大趋势连:   第一嫩橡,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境套炉棺,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二挟抛,通过准入切、销售炒景伸、使用环节的标准发布虱蹬,提高行业的门槛穆烹菇,净化市场环境;第三第翅溅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局诬,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度罕啊,让市场发挥主导作用;第四皑痕唇,通过电池目录和技术路线图的发布惶合,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累硷,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资截磨痛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”腐南寸。   本世纪的前十年漂括楷,可以说汽油车高速增长化,成就了中国汽车产业的由小到大房镣。接下来的这十五年瞥旅,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强宠劳?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”催边辫,克强总理也讲镶,“发展新能源汽车啡,是培育新动能话祈夹,发展新经济的重要抓手”妓。中国政府凭借新能源汽车觅,特别是纯电动汽车涵,引领产业升级档钠缝,谋求弯道超车且柏扁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈亥。   继高铁踩、特高压和核电之后局汐宿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”吞,这种希望能不能变为现实兽?还需要我们全体汽车人的共同努力限的檄。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早围,目前已经基本建立起了一定的先发优势访杉伞,把先发优势转化为领先优势记,是我们坚持不懈的目标牌闯痪。而要成为一个真正的领先者摩虾,只有创新馈梨蹲。创新就是从零到一榔滴椽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件奠熔篱,用全新的方式组合起来赊梧,去创造新产品眉楞翔,去创造新的生产方式和商业模式碎,去开辟新市车浣⑻妗,去整合资源侍把偿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商骇净泻,去实现新的价值创造采粱。我们将以创新为最核心的驱动力蹦吨,全神贯注缮烁,聚焦技术视蹭经,聚焦产品锈潦,聚焦资源禄节,聚焦市辰枷婵健;以心无旁鹜的聚焦战略琶继付,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志绷棵绘,实现北汽集团领跑的梦想地加。   借今天会议的机会阮案,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略播卉,也就是刚才谈到的四个聚焦讨:   第一缄,聚焦技术剔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖揩,消除盲点呜。新能源产业最核心的技术就是“三电”赫,此外充电和续能技术泰畔、激光雷达等汽车技术筷,以及轻量化的新材料疏,石墨和锂等上游关键资源容狼,也是我们需要掌握的核心技术和资源思辟裙。这些技术和资源呵惜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品小刷苹,我们再难也必须干靖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作脚德骇,各司其职救,对新能源汽车关键技术进行各个击破牧。北汽集团将在政府的指导和帮助下敲牛尺,在北京的经济开发区粮吐窖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心怪寐。它由研发创新中心爸、全球营销中心托甭、品牌体验中心容、联合创新中心等五大部分组成漓,将建成从用户研究吩、概念设计措购、前瞻技术勺突、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地忍斥。   第二佛冈,聚焦产品羞配卡。   产品是企业价值的最终呈现鲍,是我们寻求客户认同的物质载体溜泞录。高度契合用户需求零钡随,被用户接纳乘纫鸽、认同的产品才是有效的产品慈揽,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比勿吃,我们的产品在续航里程陶蓖、成本控制桐购你、整车品质集爽级、产品线的丰富度方面度,目前还存在着明显差距列偏。打造新能源汽车的产品力笨,我们将从以下几个方面努力撵输傲:   一是凝练宏,集中北汽集团的优势资源萄叮,打造若干款明星产品芦巷。   二是做好差异化的文章慧廊,精确地切入特定的细分市场骄孤祭。   三是做好迭代创新聪穆汕,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化巧苍、网联化眷翠攻、轻量化技术应用到产品中诽单娃,并根据新能源的技术特点识,开发设计全新的车型平台观。   第三坦齿,聚焦资源桥。   21世纪的竞争那锋,不再是产品的竞争哄咸,也不再是渠道的竞争年陋锹,而是资源整合能力的竞争潭徐愧。新能源汽车全产业链更长憾蓉、体量大狗,包括整车牛阶、充电基础设施康淡实、智能网联劣梨酱、无人驾驶以及下游应用在内莆,整体的市场规模在10万亿元以上梳蛊皖。   然而资源是有限的良,优质的资源更为稀缺把事妒,新能源产业作为朝阳产业狼纬,资源的布局与传统车完全不同堵,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态立,瞄准核心资源和稀缺资源面,提前布局姆,将其纳入到我们的生态圈之中沽苯疚,北汽集团将围绕着创新链思胸、产业链物伴比、市场链蓟害忍、服务链和资本链这五大乃说Γ块尸,通过新兴技术的孵化韭夹、成长型企业培育害邢、产业并购整合等手段炬购,实现关键核心技术的突破与领先通,打造北汽新能源的杀手锏帮贝,谋求长远的发展脾,实现对传统汽车产业的更替错。   第四嫉,聚焦市场募。   市场占有率是关系到产品的关注度纳卧、品牌影响力的重要一环挨素盒,目前我们在新能源汽车市场的拓展刻氨汤、品牌传播锌匣憨、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面拓碎穿,可以说暂时走在了行业的前列饲将。下一阶段啸,我们在继续发挥自身优势的同时炒,还要加强对市场的精耕细作魔,对不同市场进行分别覆盖钙挥拆,不断扩大自己的势力范围肆。对公务市巢巍,我们将根据公务车祷洽蓖、出租车凉劳呢、城市物流废、城市租赁栓、城市公交等不同领域的特点吮,把规律琢磨透禽魂辣,在品质差异化驹培泞、品类差异化和品牌差异化上做足文章较够。对新兴市城谴濉,我们将引入汽车的共享理念卤,做好网约车市场开发炽,打造国民车氦敦卿,切入经济型纯电动汽车市场懊。同时较敞,通过融资租赁等手段镣,对特定客户资源进行开发径羡邓。   各位领导陷、各位专家嫁溶详、各位同仁毁糯,“阳春布德泽慧冻,万物生光辉”毯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启慕,新时代近在咫尺倒捶,新机遇触手可及隙泥,新梦想指日可期领鄙,让我们以自力更生碉毖廊、艰苦创业的进取之心帮恒,以敢于人心吮,勇攀高峰的凌云之志夸穆,撸起袖子限抵,真抓实干匙申兄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲寐,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录浦玩:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年道衅露,我认真思考之后董淖,认为这一说法不无道理来。我想可以从两方面来看惫,一个方面是从全球来看芬苛吝,在2016年这一年急嗓,发达国家主要汽车生产国躬可镭,包括大型汽车公司堤,大家对汽车发展的低碳化畴什委、智能化捐、信息化取得了进一步的共识辞木,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点陋拍,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中雾戚橙。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话巍帆勒,但是说到了要害思,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期渺揭硼,守成者将面临巨大的挑战”贸。而从国内来看慑,我从调研中发现烯,很多企业由“试试看”趣届,转向了“铁了心地干”苫,把电动车放到了公司战略的中心地位两。    刚才李书福老总讲的他的规划藏逝,到2020年赋、2025年波隆,电动车的比例要占那么大说,新能源车占比那么大互脯菜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心的绊。    另外洼,在这一年当中曝抡肖,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿罢窜,一个是企业的研发路径在变化屏,由燃油车的引进颊、消化景赌、吸收芦,正在转向开放条件下的自主创新东携善,各个企业对研发重视的程度懦揭、研发投入的力度是前所未有的壳仟。另外哩套袜,由于我国电动车产业化走到了各国的前列闷,这样就给了中国雌,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会柔。另外乖,有一批没有退路古,专注新能源汽车的新兴企业蛔戎,他们没有存量的拖累良甲,他们的思想更加解放哩队粹,这些新进入者带来了新思路腊灌、新创意桔算、新发展路径拖抱。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路仑粱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路扇,对我们汽车人来讲会有新的感触橡。    新进入者带来的新的发展路径涪、新的生产组织模式括,给整个的产业带来了新的活力免恫。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径锋盼饰,我想这个影响是很深远的泪衅瑰。因此享楞,从这个意义上来说焦,经过孕育期的磨合配,现在已经开始有所收获肯钵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题俗饺。    以2020年为结点苟,中国电动车将面临新的发展态势宋奇告,我归纳了几个观点乳:    第一寇驼,进入2016年耿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期倦淳,在消费者购买意愿增强的同时痊,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择痢旅。此时极,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现季撼。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿酣慕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争兔彩。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候盯膏踩,随着竞争的加剧海,企业间的差距拉大匙捻死,大浪淘沙的过程已经开始柬借勘,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量爱。这种现象不仅反映在整车冗俩律,而且已经延伸到电池企业匠楷、零部件企业以及上下游整个产业链圈飘弓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获葡汉。    第二卡肮,迎接国内市场国际化竞争考徒。可以预计政府购车补贴淡出之时扒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日郎特霸,距今只有四五年时间了收。当前国内企业间的竞争只是一场序幕力谭,国际化竞争来临之时才是真正的考验屯嫁。中国的企业必须冷静地看到快窜弛,产销规模大褐,并不等于竞争能力强仍厦尘。我们与国外先进水平仍有不小的差距帝,重要的是技术基础薄弱亲吗、原始创新能力低拱、核心技术欠缺喝、品牌影响力不足楼挟禾,这些带有文化色彩的软实力勃论,需要持之以恒的积累讼刀当,“非一日之寒”附莎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点漆揩锰,提高竞争力的途径佃,不是等待企业的扶优扶强沸,而是由政府创造好的产业生态屎,使优胜者在竞争中脱颖而出创奶崔。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时吨滥,就瞄准了国内国际两个市晨痢,产品设计莲表莲、生产工艺浓骏孪、产品质量都以国际水平为准吗场抹,我想这些企业他们会相对比较主动难喘。    第三答,向后补贴转型期的政府政策烙,在既定政策支持的周期内芯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配锑,是政策能否顺利转型的关键了认彭。政府的购车补贴是一把双刃剑髓共,当市场竞争格局出现之后标癸芹,政府就要特别注意福,不要因政策调整不及时而削弱竞争纫氓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础谎轨。因此嚷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上放眉哀,聚焦技术创新培喘奴,加快补足技术短板粒敲,提升电动车的性价比茨。相应的酬料,评价支持政策效果的窗口点敌,应该由市场规模扩张讹湿,转向竞争力的提升始巳。    具体地看购车环节的补贴褂限,应该适时退坡勃潜枷,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术漠、降低成本的能量公实,造成优胜劣汰之势骡。政府资金应更多地支持共性技术的开发汀、充电基础设施的建设糙。与此同时叹挺喉,非补贴性的那些“功能性政策”矾,例如碳排放政策台惧疏、燃油消耗量限值政策馅、零排放积分政策京,以及购车许可郝、限制行驶之类的政策组合应及时出台捎寒菲,使市场产生稳定的预期敌抱。 第四绰佬,立足后补贴时期婆奶绘,打铁还得自身硬煌镀叮。    从十城千辆算起呐涎木,各个国家发展电动车的时间差竞,给中国企业留出了大约十年的孵化期钳,这是难能可贵的抹懈乖。2020年考暖,作为中国电动车的一个标志性年份莫店茸,将迎来后补贴时期膏菩恋。可以预计擎,那个时候直接购车补贴将淡出恼,但功能性支持政策还将保持薄舞境。在这种情况下潍哺,电动车能否与燃油车抗衡层投供、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势台农,将取决于这几年的行动立。    我国电动车是在较高起点上起步的森,总体经济技术实力已经今非昔比焚猎,如果把握得当彩提,以电动车为契机爆环譬,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观丝合,企业应充分利用政策支持的周期杯,下大工夫做好三件事菠捎逞:    第一渴航,人无远虑沪攀歼,必有近忧违钮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略侨,并加紧部署与实施碾版。    第二疚腹,持续壮大研发能力晚口,掌握核心技术墨咯供,攻下“不经济普劲、不放心涉霜、不方便”一块短板丝课逆,奠定电动车与燃油车抗衡的基础茎室。 第三笆,以产品的品质弦练蔑、品味打造优秀自主品牌台簇碎,赢得市场的信赖姆。    第四孔,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的女献,就是在这个期间强,一定要想办法在自主品牌上下工夫褂。我们的品牌实际上在燃油车上咀龋,很多企业下了很大的力量辉,但是应该说效果是有限的设哺。而在电动车来说是个新的机会强贤,所以在这方面应该下更大的工夫垂,通过产品的质量开棚斧,通过产品的品味打造自己的品牌赦冉。    第五疯磷桔,要系统规划免忌,及早部署“电动车+互联网”八寝拴。今天的电动车之热梗淘,并非由于传统能源的枯竭盒,而是因为它有很强大的正外部性令狄舱。电动车的低碳化势、信息化弯、智能化的潜在社会效益只有与新能源疽辜、智能交通晚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥逼藉尽。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能沪师熬。随着这些方面的成熟离,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题配。信息化炊、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点鹊铆,这里有太多的文章可做判。目前辅助驾驶骡、无人驾驶已经走在前面僧刮逻,我想国家应该及早对电动车与分布式能源瓮泡、智能交通桑私、智慧城市以及5G通信协同发展筷、统一规划超棱官、开展顶层设计餐、超前部署始屑、抓紧启动寡,引导企业的技术开发和基础设施建设灿绞,推进“电动车+互联网+交通”哼,把阶段性技术成果用于提高交通效率拨、降低物流成本握懦、保证交通安全伴奢缸,使其产生经济和社会效益捞五。    电动车发展的大势已经不可逆转泻板,向前看牛冯,挑战与机遇并存瓢。如果把握得当魏贾顿,机遇大于挑战!    我就说到这里瓤,谢谢大家!    (根据发言整理拈夕害,未经本人审阅副。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  全国政协副主席酞维沦、中国科学技术协会主席邓骋、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来奥、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲扩臀,以下为万钢演讲ppt亮点实录蔼菇涪:    尊敬的清泰同志问桥、冠华部长饱唬、苗圩部长七剧险、解主任侈,各位来自汽车界的中外朋友们熄,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计汤埂。上午抽点时间看了一下展览饶羔,给我印象相当深投,有一个很深的感觉途蕾,这十几年来中国的电动汽车持续发展拧,走上了一条创新的道路醇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期唉焦泛。今天这个会议的主题很好协泛,就是要持续地提升我们的技术能力冗,抓住创新新局面恕惊。我想就我们未来促发展摔队凶,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇室乖,谈一点我个人的看法苗。从四个方面赊容:    第一蚀抠匿,谈一谈我们这些年来齐心协力列,新能源汽车所取得的新进展汰女,尤其是2016年的进展特别明确俊谐嗅。    第二骋凉,回归深入基础研究思内绷,提升新能源汽车的质量和效益侗。    第三册,新的发展趋势绦丝、新的发展方向络,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点桅垫赌,随着人工智能的不断深入许铂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇欺斧。    第四泄,我们怎么样更好的凝心聚力褥,合力推动新能源汽车的创新发展妮博匹,谈几点看法秸。    刚刚得到新的数据兽,有的来自中汽协会何、有的来自中国汽研中心刃,数据告诉我们甫窘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆报赴幕,占新车销售比例的1.8%溅棱踢,中国的保有量达到了100万辆沛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个测篱偷,这里讲的是公共用的充电桩鲸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家逻。    我们的关键技术取得了显著的进步耗慨。今天上午我在零部件电机浮独猛、电池隘浦稼、电控这块花了好多时间蚕克,仔细地了解了一下情况兼瓣,确实和我们了解到的数字很相近双。动力电池的关键材料发展进程加快缝彩邓、性能指标稳步提升荒呛涤、成本明显降低沃小,从动力电池的单体焕寇、电池包韩陶、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进缕。一个指标性就是订,三元正极材料能量动力型的电池绢坪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤辛浩辱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心弘、有些争议陶委酬,好多同志说溉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标吃拈纪,现在看趋势已经很明显崩。我们特别强调的叫赌,幕剑块比能量达到了140瓦时/公斤刨互钞,动力电池系统的价格黑恒,这个价格现在也是保密赖挎阔,但是总的说起来明显下降驳,总的达到了2.5元/瓦时以下扒娘死。动力电池的产能达到了100G/瓦时戮恋,世界上生产规模敢,特别是在新型电动汽车的动力电池肮捻,规模得到了很好的发展竿蓬。    驱动电机技术也取得了新的突破吐架喝。特别是共性基础技术进一步突破搭偏竞,导磁硅钢涵、稀土永磁材料古、绝缘体材料泡茂、位置传感器绍楞,芯片的集成设计和电力电子系统莎,取得了新的进展柏厩卞。我也了解到寂疮澜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展桂。因此统琴,重量比功率超过了3300瓦/公斤笛播,电池峰值效率达到了97%钦金,高效区达到了80%停。特别一些新的设计图蓄,也对电驱动系统有一个很好的推动作用搪,比如说我们都知道节,对于0—100公里的加速凰,对于电动机说起来捆肮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大宋抚克,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候从,就是高速公路上超车的时候辟封科,超过它这个临界点以后叼巨趴,这也是一个安全因素衔。现在我们很多企业从两个方面呐,一个方面排,用双电机的技术来弥补后面这个不足憾橇,第二个匣咐诞,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力何盲蓉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展凉。    今年汽车界有一个新闻文圃屑,第一个互联网汽车走上了市潮世乘尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合间窃寞,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐控侣,据说现在上汽的同志告诉我料,每个月销售2万辆禾蛇,产能有点跟不上了崇福,效果很好丁淮却,上市不到半年累计就超过了9万辆康俏,成为荣威一个最大的销售热点僚泥。在互联网大会期间矩口,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统常,搭载着北汽桨临撵、奇瑞揣番校、比亚迪轿车都亮相莲芦客,首次开放了道路魂,18辆车300多位嘉宾在试驶确矮旧,当然评价各有不同品雾箩,期望值也有待提升桨车,但是勇敢的走出了第一步旅,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿氓亩,做出自己的探索欺淑。    我特别感到高兴的是滤浦,2014年我们就曾经提出电动化蜂息、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点校,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索补拣。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展姐帽滔,从汽车到基础设施钞受控,一直到停车场化、充电站嘿扇,包括各方面财税的支持祷,一系列的政策仆。国家层面闭抵摹,从购置薄额竭、补贴藏焙、税费减免畴、研发支持膛叮氓、生产准入缚父娶、业态创新兴宋、基础设施喝茫斥,特别是标准规范方面搜险,都出台了一系列重大的政策措施擂官,现在看起来落实的进度还是比较好的形川。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论诬经,这是一个开门的讨论糙,许多外资企业都积极参与当中朴呵,对电动汽车发展牵棉、新能源汽车发展赁查彩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标魄,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面乒浓桓,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现桨。也是由于刚刚推出来鞭杭滩,我觉得很好蓉冕,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见胎耍,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见熄逛喜,使政策更具有落实性拟恐。    这里向大家报告一下署烘究,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革摔。新能源汽车作为一个试点的重点专项孙,实现了从基础科学到系统集成绿帽伴、共性技术集成家邵、示范全链条的部署表从竟,特别是在基础研究方面害,加强了对基础科学问题的研究辨蟹。因为现在产业发展到一定程度的时候沁羞,要提质绦、要增效迪,还必须要静下心来家柯怖、回过头来从基础科学问题上下手堵懂,不断的进行优化胎、改善态妇,才能获得发展稿确。特别是这次的重点研发专项腔,对于电动汽车智能化和网联化的技术锈乐吗,也设立了专门的课题藤,实际也是我们当时电机焙锭、电池既娩、电控的“三电”之一烩婚,也随着时间的进展不断的转向新的重点溶。所以门,整个“十三五”期间的专项规划哎断,将对六个创新链条煤挖,就是全链条一体化的部署胆,38个重点研发任务便写,政府加大了投入栓,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入碎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿寡辫,首次突破15000亿媚涂晚,更值得高兴的是孺洪,企业在这里边投入比例得到增强汹枫摧,达到了78%以上菱郎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策菲邻、加剧扣除政策有直接关系叭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿簿记,看起来企业投入的效率还是很高的怜。    去年我用过这张图(ppt)杉,这次还用这张图伦,对它进行了更新锌搬寞。由于时间关系拨,统计是1-11月底湃储,11月底中国产销量是402000辆小扰,如果这样算的话辱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆泥勒,中国占了40万辆波奢,就是占了50%孟。到2016年底败,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆瑰加才,中国占了其中的100万辆莽女。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力俊米魔,也说明了我们国家对于节能减碳下、应对气候变化作出了新的贡献丢湃。我们虽然应对气候变化调门并不高鸡暗绞,但是我们扎扎实实在做每一步设,现在无论是风情快谷、光雹、水创入、输变电境九,无论在技术先进题、装机容量金仑、发电量都走在了世界的前列掣,这也是我们作为一个还在发展中的国家伦控故,为新的发展节宠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献幂。    世界发展的趋势也是一致的位曙纹,低碳猾串角、电动涛辫、智能化成为各国共同的选择惨。美国嘎岔、欧洲逗受宏、日本揭毙昆,包括汽车企业福特钨额、丰田饰、大众都推出了它们发展的战略戮犯,特别使人关注的是一些大企业的发展计划笛新,比如说大众推出了它的“2025战略”峨皇钩,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车警存夹,销量争取达到300万辆剔虚妮,自动驾驶要覆盖窍窘,在2021年提出全自动驾驶吩勃苦,电池也要进入大规模的投入课。奔驰也提出了它们可持续发展的目标彭,零排放巨疼颈、互联草蜜、自动驾驶汽车肯涝,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力李玫、氢燃料汽车苍脸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流泰狗、沟通阿,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式筷隋享、增程式的混合动力汽车梅,因为他这里有基础建设的问题麻,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来喀固,就可以有电的情况充电改、没电的情况加氢娶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板贪,同时又实现了真正的零排放笑。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai扁目,上次试驾可能还是8年以前害,我觉得汽车的进展琶,无论动力性认灯饲、环境友好性珊背、驾驶的舒适型都得到了很快的进步奢,据说已经进入了市场夏。包括通用也宣布了在2020年以前溅肝仆,在中国推出9款新能源汽车河切剑。我这里想说的是帽配,中国的市场也是世界的市掣小,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的肠毒送,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展吴、参与竞争藕几电,汽车产业就是一个市场全竞争的产业痢说挞,就需要我们来推动整个的发展内,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺废。 第二墨思,谈一谈我们对于深入基垂纯胄,着力解决一些新问题的看法唯。    对于电动汽车厢舜袄,大家首谈就是续驶里程腥,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志洛哼凤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的搂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车夏,一个明显的标志戒敞贫,实际电动汽车能耗是和它的整备质量鸥陀铅,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的勉。如果说单程的提高电池的载量嫌,当然加入电池的载量车子可能要增强雹田,车身的增强就又增加了重量辆落坟,直接影响就是增加了它的电脑秃。我们也看到一些装载高容量电池的堕搜,虽然续驶里程延长了戳沏,但是百公里电耗就明显的增加了计蓬。因此柿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高沫糙挝,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的驰、合理的规划澄。首先茎,车辆运行的范畴穿。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位贯苗碎,尤其是现在酗场,我们应对大气污染胆慈,主要还是大城市集中畔肛操,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑盘。但是从技术发展上说起来功妊嗽,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度晌读发、功率密度和整车的轻量化磕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准跑太,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程诵,这当然是市场的期望矮痰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题释斡。    最近新材料研究发展很快颂傻,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用伍。有的朋友跟我说肝爬稗,我们现在用的是石墨烯电池绞,其实说用了石墨烯是对的侯,但是用石墨烯全部来做电池荚,似乎从科学意义上不太准确侮。石墨烯材料壳泪烤,包括碳纳米管请埃敲,都有它优异的电和热的传导性能受欧,作为锂离子电池的负极材料添加剂高极,可以有效的降低内阻烘核,提升放电的效率鼓婚,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话吼群,还有助于减少介质之间的电位绥,来减轻电池界面的腐蚀性香。从这个角度上看荚隶改,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的烙式固,当然由于动力电池负极密度提高了顷干,对正极材料也可以进一步的优化慑虑坑,在安全的前提下失购叭,所以也可以显著提高它的能量密度拎怒宏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步桃卿,就是说能量密度提高了桃绢,同样的电池包里面可能有更高的载电量涕冻虎,但是运行过程当中它的热交换量也会增加扇。所以在增加单电池和电池陌@。块功率和能量密度的时候棵贾,还要加强对于电池包热交换距离的研究委殿矗,来优化提升电池包整体系统的技术丸,它也是一个相互关联的关系防。    随着电动汽车的发展誓,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计耙伦锻。比如说电池包往往布置在底部豆煽惨,夏天路面的热辐射还是比较强的孪洽,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理伎,从结构上来实现电池包的冷却顷,因为我们现在冷却剂就是这样的澜,要把它放在迎风处村,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计型,电池包也应该考虑到这个糯侈,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理襄兽。结合冬季放电的特征评,我们还应该研究剑糜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拇好,使它保持在合理的范畴之内少歼,来逐步的解决冬天放电比较慢的层、容量比较低的问题练岁。总之说起来蠢,我这只不过是一个例子赫穆醚,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础猩、关键瓣恫、整体的技术统一的来规划和部署娟控差。    上次百人会上我特别提出篱嚷,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术垛,带动汽车制造的转型升级定涸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节饰亢,给我留下一个很深刻的印象羡结香,我和苗圩同志都搞汽车的达,过去我们焊一个车身500多块钢板痢,用2000—3000个焊点接在一起持痪,加工线上全部实现了机器人房惫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身徒,一共就45个部件抱仆壳,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线荒,几个机器人协同操作餐逗。板件和板件之间没有焊接蛇,就是直接的黏接爱枢,加热黏接鼻爱辰,远远看去就像搭小孩玩具似的串筷别,几个东西装起来敝。更使我感到比较吃惊的换,现在碳纤维的车身煎农,已经不需要在现场涂装了吕超,有点像我们当年装修房子缺度伺,先装地板再油漆膜挨悔,现在用的全是油漆地板尘弯。现在汽车安装上确实有进步码虫芳,所以我也很有感触览酣久,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新弦地稿,需要轻量化材料的技术侧翰入,需要轻量化的设计瓮,需要轻量化的工艺陛葡凉,也需要轻量化的流程覆就。特别是现在的汽车产业班,包括内饰座椅使用的材料档辨,也尽可能的采用可回收面蓟、可再使用的材料醋,这方面的技术也在不断的提高沫举,这个应该成为我们新能源汽车发展闯,不光在车辆技术桔烁截、而且制造技术流程方面全方位的提升蕉坦思。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展掇,今天我很高兴材苛讳,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瓦妨幂,更多的看到了我们一些氢,像燃料电池大客车的发展悔。很多企业大家如果去看的话份貉,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池媒讣,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料伪,比如说碳子少玲凑、交换膜沫蓝庐、双极板惰,以及它的特性基础研究的进步密切相关模。实际证明吾梁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中电擅脖,也具有自己的发展环境的优势歪。我们要借助这个优势来推动我们的发展唱陆獭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蹭,我们是不是可以考虑催,尤其是在燃料电池研发的初期欺行,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用借高,这样可以有电的时候就充电傅团蒂、有气的时候就充气疟,按照它的发展各取所需贡。实际从技术进步上柑匹,技术发展的本身吩蜜匹,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用括箩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展潘竿,对于延长它的寿命莫丝,对于减少它的燃料消耗喀,是很有帮助的穷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用涛,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用售,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处筐。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点陡套。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域防藏,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向刃。当然它们也在考虑晚鹃箔,我们怎么样能够更加适合中国的特点赐邢。我们还不能忘记中国还有一个优势浚夏梆,我们在电动汽车走向市场的前期藐算构,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用票,先在公共应用但、出租应用上去使用星赊,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广钒铣虑,因为我们不可能全国铺开的建加氢站盟想纠,必然有一些城市就可以走在前面坞渴,又可以来推动健康合适和快速的发展遂。中国“11?11”又是一个新纪录仍仓,信息产业妨骑侗、网购变成了整个市场销售的主流蓬彤馁,我们看了看莎缆,2016年快递业高速发展破,中国快递业总量超过300亿件皖德记,平均每天8200万件包裹走在路上迪,用于业发展小型物流车清洁棺、高效的运营业应该引起我们管理者的重视灯矢。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领芬,有了高端引领就有了有序的发展攻,放弃了高端引领就会低端充斥慕青,所以从这个角度上供氰粒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色伎茶嵌,争取使我们的汽车产业走上高端引领掣欢、创新发展的道路上挫。    在燃料电池汽车发展的过程当中拎,深入开展了国际合作抵哗龄。我们积极的参与了国际合作仿疥疆,开展氢燃料电池领域的技术合作琳蚀水,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目郎廓,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议犯,组织国内的企业结亲,开展深入的技术合作豹界朽。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织瞬拾,定位就是要建立一个覆盖全产业链鞘抹、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织腔劣,在中国发起但并不局限于中国湍觅道,积极组织管理以及运行机制愤,要按照国际组织来筹备晶、搭建趁蹬。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池巳,因为燃料电池实际用处很多凯,比如在通信基站寡葛、备用应急电源乓锈泼,随着我们移动通讯不断的扩大承汕,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放峨秒魄、包括更新啦赁,都值得我们重视赔,包括医院的应急电池懊、安全防卫绒瓮汹,包括我们最近在研究深海运载竟剐妓,也完全可以使用氢燃料电池挝谰,燃料不是电池取侧,实际是一个发电机哭经,而这个发电机可以用在各个地方挠祭寥,最重要还是零排放的清洁能源吮从,效率高蕉携,能源密度也高推。 第三馁衅箱,深思熟虑吾,把握好智能化的新机遇擂拼。    近几年来港天锻,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展长愤滑。比如美国心暴盗,白宫推出了人工智能的新战略桂,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划绿徊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线教十刷,包括日本的创新战略规划磕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会娜猴,这个时间恶补了一下人工智能的技术讥。中国工程院最近技术指出魄,人工智能即将进入新的阶段蕉,人工智能发展有四那泪污、五十年代了泛茧藐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展檀势。但是当我们信息化日益普及钳,移动互联网袍、大数据方妨、云平台的发展畴蒂锣,信息环境茫烘锰、数据基础覆、目标理念淑悔绞、市场需求都在发生不断的变化泉,将推动人工智能新发展坟,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段澄圃。因此刑劳,发展人工智能也有利于改善人民生活玲擅、提高经济发展的水平眷鳞、增强社会治理的能力透鹅、维护国家的社会安全私笔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图提帛嗽,但从各国的共同概念和我们的研究毕黄豪,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素椽。第一惜,要降低交通事故和伤亡人数经坞。美国的报告提出来挫锌,美国每年有35000多人死于交通事故端,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的炕琶。第二拳级,要应用低碳澈囤、零排放撵、环境友好的运行环境扭。第三羡久,便捷推,要降低驾驶强度酶丧,提高交通的效率霉撇。第四鼻识,要推动共享肯怯奥,提高车辆的利用率核乡剿。其实我们现在不得以所采取的一些限行间迹,包括交通的拥堵省婚脸,都降低了汽车使用的效率伶朔,所以从这个角度说起来床,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的鲸。还有嚏,牵扯到公平出行闪尘纷,随着老龄化社会的进入葡陶,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展掀瓣呻。    关于自动驾驶汽车研发进程表毁暮,好几个报告及净曙,有的人说无人驾驶期梆缚,有的人说自动驾驶惦沉,有的人说智能网联汽车费滔,都提出了汽车发展的里程碑啦涕敦,我觉得无论叫什么汽车蕾,都是说了这么五个阶段坊穷,辅助自动驾驶香、部分自动驾驶阮、有权限的自动驾驶煞陆、高度完全的自动驾驶阶段锭帽,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点丛垫速,比如说在辅助自动驾驶方面寝,怎么样能使汽车感知周边突伴仆,科学决策眉赁蟹,及时反应腐。比如怎么让汽车能够与互联网连上芹唯惠,最后有条件的自动驾驶还得考虑车纫抒、网朵、路的联动纠暇腹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系内参,就是人撩私、车身脱、网称偿难、路的一体化村币。    辅助自动驾驶事,实际这些年是汽车界一直研究的重点迟冒踏,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多擎江,有雷达卢局嚷,包括现在有毫米波雷达馅,摄像头胖裸,对外通信系统和犊档,包括定位驰。与之相应的穆,刹车苛、油门韩、电子稳定系统金毋及、电助力转向等这些箱盆垫,实际在关键体系上浅面,传感系统爽诵寞、操作系统搏、中间和决策系统的研发蹦,其实这件事也不是现在的新形势煽吃杰,早就在80年代的时候沮坑,80年代后期就研发了防抱死系统排揽寇,实际根据轮子上轮胎和路面的关系倾,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全兔翱峨,包括防启动时间的空转截圣,后来又有了电子稳定系统母,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度唤,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展胺狸狈。    传感器用到汽车上就有了测距的警示反,有了它以后梢墟,在90年代的时候查,我在德国工作的时候病捍鸽,车里边就已经有了尾随自驾扛沁,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走上喘,不用担心捶酸逝。最近我看到了我们国家的好多汽车旁,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应涵策袜,一旦接触太近都会自动加一下速骸精德。包括我去年去参观长安递,他们也给我展示了自动泊车系统断妓,实际自动泊车系统我们在德国工作侯摩,90年代后期时候就有这样的设想窝瓮,2010年我到德国去访问的时候枷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型皇判枷。实际很重要的意义掳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起羡,也得到了发展丘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能挛经略。    下一步就是智能网联欠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西恋、看到自己看不到的东西枯,90年代初期的时候毯犬,堵车情况有数字广播骨,数字广播就和我们一般的广播不一样舍,随时可以呼叫堵车的情况蹿。后来有了数字地图和卫星导航腑,就形成了第一代导航系统具剃柑,第一代导航系统并不知道路况的变化恨虎,只知道路径的设计笛。然后就出来了联网的导航勃,这也是这几年我们都经历过的事拒边肌。上汽这次和阿里巴巴共同合作巨报怠,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张纹说伯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起胳律离,这样坐在车里的人蝗,通过导航嫁、通过云平台就可以获得各种各样的信息蛾,比如说动态的导航腐掠貉、比如说加油充电站喉、维修以及各种信息的进入童吓四,使汽车的视野得到更大的扩展沮乒讽。但是真正要做到智能的网联汽车情,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键兢舅坞,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来逗,这就需要我们把各种信息交汇在一起高,来实现智能的决策控制唇。这件事情说起来好像很容易喇,实际也有很大挑战粳。现在我们一个汽车里边有两讥、三套信息系统馁,有车载的信息系统墒唱,还有驱动系统的信息系统裙琴细,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通寂废辆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程论捌,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯洗筐,人得到这个信息以后会做好这方面的准备盆聘,就是快到地方要进行减速伤可嫂,但是如果你让它自动驾驶的时候窍,可能它就很早的根据外界的信息来判断染锋,让它调整好姿态拈辫、减低速度柯镜,进入转弯以后在弯道里边再加速兰迫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段茄妊嘛,这种例子比比皆是刃甩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体弄锚。因为我们电动汽车从电机叹、电池诧、电控开始勘刃,电控第一代做的第一件事禾顺含,就是通透的动力驱动系统的网络测,就是第一代的CANBUS系统毯脾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制班椽,从这个角度上说起来臣疯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体喷窘缄。    当我们实现了这些以后陋,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战睹。这是我们常见的北京交通的一种情况坝渤对,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号剖括,去识别各种各样的高通戏柒,做得到踌盒呵,但是不保险惟惮刊,这样可能我们就要有这些信号的发射器土挠,让汽车能够知道这些情况俊。如果再想使它往上走粱魄握,能够实现部分的自动驾驶睹部,它必然会应对我们的一些常见的极端情况苫,比如说晚上的雨雪路匪徐盛,比如大雾弥漫的时候逃假,比如尽管天气很好碘岔,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰督投驾,这些情况都需要我们去应对坟汇勃,其实道路上也应该有它智能化的装置棵厩,就是说有自动的能见度感应器酱,应该有道路结冰的感应器核诬,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全告罐灭。我觉得自动驾驶最重要的还是安全途,安全是所有发展的主流晨,而不是时髦洁倪。我们在做任何工作的时候会开双,必须考虑人是坐在车里最宝贵涉寄、最要尊敬的东西继廊凭,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全配桅架、人的便捷纤、环境的友好和共享眯釜。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统浓肋考,来推动我们的发展酮。    因此怪,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三叉、四次交流梢,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议秽卸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构芜,这个架构的着力点应该在车载的平台胳忌、在网联信息倦厕、在智慧交通的发展氨娄环,我们要重点发展的是车辆的关键技术付靶、环境感知拣廊杀、智能决策钢、执行控制垛,我们要对信息的关键技术场,V2X通信反水,甚至于将来车对车的通信系统亢努、云平台淀射年、大数据蹭弧琳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制特物,这里也有很多不同的东西邯比。我们还要对基础的关键技术藏,高精度的地图额、动态路况信息沮嫉椭、综合决策和操作系统记赡醇。只有这样巷,把人寞悄础、车厩辑、网咎父、路同步的推进牌兔,才能够迅速的发展该怕慈,否则又会碰到先有车兢、缺充电桩的情况物疾,所以需要我们今后的发展当中更多该。与此相关的技术变诧,检测系统蠢磐,还有一些法律法规体系柔肥交,一些基础设施的建设物卫呵,可能还需要更多的发展齐噶探。 我们必须要精心规划陇槐、协同创新瑟虫,来研发自动驾驶的新技术辨。    一导,安全椭、绿色关锰、便捷饰、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标定。    二厢辉显,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉锹忙塘,多领域技术的融合核渺竣,产学研各方面的合作咆,要着力推进协同创新垄蹲冠,这里边由于它是一个企业的热点畔戌稗,所以企业要成为技术创新的主体畦滤。    三醛,企业为什么要成为创新的主体媒?我看了很多规划荚旧蛋,从现在一直到2025年轿镁、2030年惜承。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就晨士,但是可以实现沿途下蛋萄,从过去当中屠逛蟹,无论是防抱死系统焙、电子稳定脑肉、测距警示甸、避障反应垂酗箔、自动泊车都是发展的热点拷瑞,每个技术都带来了商业回报翔,包括我们在信息系统监零,包括这次互联网的技术彭箩,上汽互联网的实践孙芥救,也看到了我们鄙,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高怖,只有以企业为主体钡石,不断有新技术发展碑,使它在使用当中获得使用茧,就能够推动它的可持续发展撬,所以它不是一蹴而就的事矛,是我们长期坚持的一个任务石判。    四疏桐,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体翠笑,新能源汽车重点研发专项要广聚众智沽女鸽、精心规划切,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础晾别。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区斯,我也是觉得有一些东西包括基础建设沤菱,也应该放多这个测试区里面去耍评,使它在真实情况下运行辜,才能得到一个健康和全面的发展屡褥。    最后我想说枯画乖,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展牟妊。其实我们用了十几年的时间实现电动化吉,推动了产业的转型倒搭,随着信息产业的发展暮,网联催生了新的业态蒜部,产生了新的服务业揽。轻量化带动的不是简单材料的替换啸钡呈,实际是对汽车产业的一种升级扇抵、一种转型情,同时破涵,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设痰,充电网服务体系的建设弥开嫉,可能带来何止几万亿的新的增长点竿。我回忆奠,在经济工作会议上总理说过一段话慷钡,“实施创新驱动战略的发展休且闻,既要推动战略新兴产业蓬勃发展拷侥浇,也要注重用新技术贡点雇、新业态来全面提升和改造传统产业拖毯,带动产业的转型升级广耗赤。”    作为结束语我想说称郝公,回归一下新能源汽车取得的新进展和崎编,下一步还是要全面落实政策挎、着力开拓市场奋隋、建设基础设施铰荒夸、创新商业模式珐笨,把握好发展的先机壤草心。我们要针对市场的新需求嗜夏,深入基础研究叉,攻克关键技术范,完善系统能力隶亲,着力提高产品的质量和效益滦娠丢。要把握好汽车智能化发展的新机遇地,要系统的研究垒,精心的规划繁伦,要鼓励协同创新企业主体唬柒,大胆的尝试侍,来攀登自动驾驶技术的新高峰沦竞,要凝心聚力拢脾鳖,发动优势呐,动员各方力量盛,完善政策措施讨层,营造更好的发展环境雷阔看。    谢谢大家!    (根据发言整理陕九,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查深:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉薄患爸: 陈理事长淋,各位领导饲舷、各位朋友叮、各位专家察,今天很高兴跟大家交流一下我的看法到。我今天的题目是四网融合磷俏,什么是四网妊氢枷?交通网东嫡、能源网辅、信息网攀、人文网挛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具帆,电动汽车是一个能源的载体冻颇革,又是信息的载体戚急,然后可以作为人文的载体入纯。四网怎么融合颇密?怎么发挥电动汽车的附加值完砂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦读扯。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系矮括竞,能源跟信息到底有没有内在联系莫叮搓,我提出一个储能熵理论供大家思考愤览。    我思考创新的要素丁,要创新首先要解放思想哺电。解放思想要学习《易经》的精神腑,又要学习西方文艺复兴的精神奖。《易经》是一个太极潮磊,太极里一半是黑逆墩、一半是白较无,但不是直线享疆,是弯曲的融挖履,黑可以变成白弥集,白可以变成黑散层久,黑中有白细,白中有黑茬栓,跟它对应的黑就是黑楞特、白就是白黄乌迪。《易经》是变化缔秸解,有时上权婆橇、有时下侥殿,上时不要骄傲自满肠,下时不要灰心借钡,是客观规律惭般冕,都是周期性的挨试坝,我们在调整哩,要注意平衡动力统一恰朝骄。    整体都是这样块佩蛙,全局都是这样烷樊,今天讲跨界让,要学习西方的思想就是文艺复兴漆。文艺复兴的功劳不是在文化肖纬、艺术等等艇,文艺复兴是解放思想雹承害。哈佛大学的校训追求真理木。要把自然界的规律找出来解放思想怪绥祥,自然规律造福全人类品。伽利略碳,罗马教皇威胁他髓扫梅,他不怕究鹤,他说地球起源被上了铁塔凑。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女窜挠,被叫之违反教义酗活炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师忻栖烦,第一个米开朗基罗程坎汕,他雕出一个裸体的美男子凌陵丰,现在到处都是;第二个大师是达芬奇咆,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看硅少捻,里面很不容易吝田畴,从意大利借了很多达芬奇的作品晃。达芬奇不仅仅是一个艺术家柔渭,也是工程师;看他作品螺,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生施,第一个从事解剖学寒废拇。    解放思想考虑全局的问题钨猛该。文艺复兴第一要全局思维饯,第二要有天人合一的思维猩抡,第三是环形思维刷芜。要考虑全局思维孟浇,今天做电动车目标是什么萌?有什么经济效益烽、环保效益熄、能源效益技、民生效益突亭,总体总目标要搞清楚氨,一定要有全局的观念矗眉。特别搞智能汽车全局性更大浪覆。另外要环形思维澜料,要反馈眷宽俗。然后是循环利用的思维薄。    创新洛,我把创新的要素跟大家分享一下矾伺衅。首先理念是创新之魂攻。理念有很好的氛围沪订,有了理念才有创意坷孪,创意是创新之源撇存。还有人才梦,人才是创新之本驮袱釜。怎么能有理念烦洛辞?要有很好的氛围蹋镣惕,总结第一方面是合作精神呸,开放脆澈吻、合作赂、包容吵,双轮驱动诧贡磁、增值驱动舌、市场驱动港阔惩,通过市场的倒逼蛙。然后要有完善的知识产权保护喂,还要利用网络大数据给我们带来的好处径。今天创新制高点是跨界融合铜。跨界包括国界的跨界和地区的跨界趣。“一带一路”我认为是跨界融合臀丝佬,一带一路是西方的伊斯兰文明我,还有它把科技剿弄蔬、技术侍、经济摩、贸易连在一起官股供,所以我们要发扬一带一路的精神式贪。我是福建人也是漳州人山裂,一带一路开始的是指唬和下西洋毖陋废。我们要跨界融合洁琼届。    我接着讲智能汽车逝牢。智能汽车首先要有解放思想诞京、全局思想考虑问题盗。三个C裁集,第一个要连接起来衬裳睬,第二个连接是要协调要合作瞎檀巨,1+1>2垃苯乒,那就是《易经》的精神乒点剐。第三个味部栏,今天的连接是移动的连接怀革,还有MOBILE抒朵,MAN TO MAN纶磁、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来筒够菱。    今天电动汽车很重要的一个泞,大家买得起用得可靠奶讲翻。智能化以后杏,因为有各种各样的基础设施和商业模式粉,我不展开了崔副。    从电动汽车变成一个智能的汽车湍鲁,从智能的汽车再变成一个智能的交通圃籍茸,从智能的交通再变成智慧型城市软哄。我们附加值可以产生很多码。根据《易经》价值精神报,通过交通网围探、能源网录诚、信息网殿穆、人文网可以产生无穷的价值机会编臂。利用交通资源的全时空动态感知蝗,交通工具的全过程运行管制臀,无处不在互联临、感知们蹈镭、管控和服务难亥。    怎么布局膏攘?怎么把电动车进一步变成智能汽车讼,如何布局智能网联汽车技术庐秆?我认为辆款,不但对中国梦套,对全世界都做出更多的贡献笛,第一是制定网联汽车法规标准婚孔、智能技术插毕、环境茂筐、HMI技术姥、空置执行技术班骨、智能网联的实验磊驹挂、网络和信息的安全度那跑。    怎么做到网络和信息的安全挥?这是一般的云毁票层,怎么把一般的云变成安全的私人的云筋?有很好的结构室稗词,处理器千丹、传感器咎浮填,不能把所有的数据放在上面可能要分层次枢短。第一是收集材料吹贾冷,就地处理睦衰逗。第二是从收集材料到云之间要慢棺舵火,一个是单点控制回盘篙,能量控制或者功率控制图。一个是多点控制恳,能量控制或者功率控制秒侣外,这是全局性的箍娇骇。要及时处理斥筐糜,要经常互相认证坦蜡卷,变成安全的云竣欠窃。    跟大家分享一下我做的一些工作辫铣埂。怎么从理论上去证明这个是可持续的骋番?我一直在思考所有的工业革命测,基本就是能源更新憋。第一次工业革命继草凸,瓦特发明蒸汽机食,电话瓢参。第二次工业革命贤,美国抢占先机熔谎遁,电气化霖屑,主要能源专项与信息建设恐便郎。现在第三次工业革命来了嚼,中国能不能抢占先机躲理?我们要做新能源炬纶里,信息大数据时代斜蓝绦,我们百人会能不能更好地发挥作用醚顿痊?今天早上的研究会很好殴,我建议做一个尝试的机构摩超驰,每年召开百人会国际研究会议蕾逢拆,形成品牌绷甩卜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢控匙?我提出储能熵的概念兢凤疗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量漓。一个系统里面假如是孤立的祈挽、系统是不可持续的突,一个是做功礁茄悄、一个是废料是不可持续唤筏。如果是物理系统杭含,分析储能熵裳,熵代表可以再利用脱。总的来说欣黑,一个系统熵不能增加嗓哼,熵要减少撅,熵减少系统可持续甘。熵是储能熵付,熵是不用的熵磁,下一次可以用埃。总的来说熵是在减少刊烩钞。    包括中国的历史乳蠕,中国封闭的时候中国就不可持续茸,中国开放中国就可持续滩茄呸。近亲繁殖以后熵增加不可持续春。系统要做可持续性忱,系统熵要减少滇抒瞳,你的收入不能是单一的誊柏爱、不能是孤立的系统舱伪。因为一部分是做功毛凯,一部分是废料售,从废料里拿出来缔换,通过证明熵减少凳钢办。从废料里面可以再循环捅烫,那么你的系统就可以持续了扇陷晾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来颧胶侣,后续需要时再利用的能量的熵讽美戚,通过储能熵概念的引入爽,希望用来解释可持续系统的演化过程警侩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态叼贤。    综上所述菱咐,不管系统是生物的或人工组成笑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蔡电。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创ドА,而这些系统工程特点是抠规,即使在系统研究过程中剂紊,一个熵有增加的过程慌此,总体在系统不断迭代发展的过程中挞趁夹,系统将进入熵减的状态彭,因为系统具有自己生成复熵的能力凭截糠,从而保证了系统的可持续性含。    应用在电动汽车剁门焊,这个是分布式的发电猾,这个是分布式的负荷居硼。电动汽车就是分布式的负荷导,还有分布式储能垄,电动汽车有储能拣酥辈、有电池风嚏肆。电池可以双向的蹋码,分布式地发电踢弟、分布式地负荷奥亭迸,在分布式的储能稼,这三个系统可以持续孩糖凤,这是我要证明出来的多某。我证明只要你的熵是减少的楼吨哎。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望伎。    感知蔽、认知夸稼缴、行动岗,不断可以纠正人的行为啡毫白,比真正的司机还要好烈普。    最后前摄褂,希望我们以后的交通系统是舒适的晨、生态的封沧、方便的和安全的救。要做到这一点涧佩娥,什么是成功滴栖?因为里面的成功是3个S坪匡,SUCCESS娶泉,在S秘篓、E里面画一条线都是欧元跟美元秃潘煤,今天是国际合作贰躬,虽然人民币还不是殊痉,是一篮子化的籍沏起,人民币准备好了舅歌深。ESY就是人民币雄蹲旧。    要有六个眼睛挛溪番,有四个眼睛不够氨乒畏。第一要把眼睛放在前面解放思想草团。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维疚,电动汽车下一年布局市撤罟馔堋,也要有前瞻思维沥布静。眼睛放在后面汲取历史教训桂,要有全局观念汝。要看到旁边的需要蹿。然后要把眼睛放在右边学习欧美裳裳涧,不得不承认高端人才密集地在西方肋仇括。所以把眼睛放在西方学习盲,它沉淀了100多年氦矮炔。四大发明中火药是中国发明的兢遍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的十干。全方位都看到了洞了圭,所以英文眼睛叫做EYE暗搏。第一个I是Inspiration涩,有了激情可以有想象力嗡聪,然后有创新苯斧,但一定要融合梳率,一定要集成圣。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题盯。科学要把自然归结起来汝,工程有十几种钦擞,要把科学阶、技术熄笆、管理结合起来那就是工程活缆,那就是要集成酷。特别今天要跨界地融合疲、跨界集成疟跑都,这样才能实现签碑。但没有钱也不行钩,今天招商局也来了很多金融机构赴忙,要融资队恒篓。    谢谢大家!    (根据发言整理屡,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副殴:李芳" "   回顾已经结束的2016年糯轰笺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展难础剃。在政策的全面推动下尘,我国电动汽车年产销量再创新高年榷屁,达到50万辆左右豢,充电桩数量达到20万个墒,遥遥领先于世界各国蜜率睛。更为可喜的是脸嗣,在规模市场的推动下革常,技术创新全面展开守砰岸,技术进步全面加快哀算,正在全面逼近世界先进水平外。但是棵们,在这大好形势下外饱,质疑之声渐起容。比如敢,我国电动汽车发展主要靠政策推动炊,能不能持久科笔篡?政策是否过于宽松勃,以致于出现骗补情况粱澄?另外宦,由于发展形势良好斜,一些激进的观点也在抬头伤尘默。比如参秘,要挡住国外产品进入中国市称俏湮选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车荆,准备放弃传统燃油汽车蓄。    作为一名资深的亲历者歧就截,笔者认为苇,在这新旧年度转换之际蚊抨,有必要分析我国电动汽车的发展形势棱垫檬,梳理其发展历程滤赖,以利于业界对形势有清醒的认识瓤凹僻、清晰的判断平犀,明确今后的行动方向袜翔。    一攫堕翻、我国电动汽车发展形势良好    当前扩高,我国电动汽车发展形势良好贰,主要表现在两方面贯钩:一是电动汽车技术创新全面展开垢界汰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恕,技术创新和商业模式创新层出不穷菏辑嫂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面憋,比亚迪鲜肪畏、北汽屋、江淮爱、上汽等都推出了极具竞争力的新产品吠耿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车窝处,而是专门设计的电动车纠本,续驶里程达200~300km甚至更多蔡,能效明显提高刨瓤抬,动力性连宏、平顺性惨、舒适性外祷歪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平壕添傻。事实上挠恒短,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布咀场毛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市从。另外程,我国电动大客车产销路、应用占全球份额的90%以上幕凳,技术达到世界领先水平挥。    在动力电池方面侩稍坍,我国产量已超过日本沛藕川、美国师堕师、韩国耗,跃居世界第一酗从,且市场份额超过全球的1/3挡枯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面适核窗,呈现高能量比茅娟羔、高安全性兢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势馆。同时瞪逆,产品水平迅速提高钎,与前一年相比呵荣罕,平均能量密度提高30%菇蓟森,成本下降30%左右迷抵。    在驱动电机方面巍妮填,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机损题,总体性能进一步提高反售滤,成本下降30%左右荡。在电池管理系统渭崎猛、混合动力系统科腺、电动助力转向判、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面赫绦,也都有明显进步蒂嫡胸。    在基础研究方面卯袜,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌翠。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展谋持乳,电池热失控滔、硅碳负极材料巾、耐高温隔膜等基础研究进展也很快阜惺。    2. 充电基础设施建设加快鬼悍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下谐扰,政府有关部门出台了实施细则内挽欢,多个地方政府建立了城建姆鲤、电力溪、规划等多部门联动的领导机制谱肚,大大促进了充电基础设施的建设速度挺副波。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上透,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计认剿磁,我国充电桩总数超过20万个饯几骂,远远领先于世界各国敝峭却。    在市场带动下缄滤,技术创新不断涌现寡澜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术磋丛浮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法侧搪南、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术哇忙便、节省设备投资的车端交流快充技术韶迪、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用韭。    在商业模式创新方面驮蓄可,呈现出各类优势企业多种形式合作篮,加快充电设施布局缆辈、建设翱储、运营的趋势鹤牡。众筹建桩禽、合资运营讨谭读、利益分成等运营模式迅速发展峰玻烽,公交车甫鸵、环卫车害沮刊、物流车寄、出租车从、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蓄,广告推送茸免、免费无线热点接入等增值服务开始出现澳亮香。    在互联互通方面朔,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施摹嗜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段桃康蹋,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成绿樊,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定购接,以企业级榔、城市级监控平台为基此肌,与工信部新能源汽车监控平台实现数据秒丰、信息互通的国家信息服务平台即将建立却盖。    二虽钡、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说浪付,我国电动汽车的发展道路与美国惰露、日本团凸淬、欧洲等国家和地区有所不同峦肩,主要区别有两点丛。    一是政府干预模式不同钠喇。我国采取的是政府强干预模式戈,政府进行顶层设计衅,制定国家发展规划畦劝,多部门联动制定全面的鼓励七寞矢、支持政策双算誊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉敌尾帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车涕,在市场发展中不断加强研究开发琼地览,技术水平逐步提高;同时崔肛,充电基础设施建设逐步完善活菲。而美日欧政府多采用弱干预模式垒抢,政府支持共性售念、基础技术研究忻从诉,给予一定的政策倦、税收优惠慧掳,逐步培育市乘亍;企业则根据自己的战略规划登,首先研究技术湾,同时有选择儡鳖、有重点地开发产品卧廖。    二是企业战略不同藩。我国企业多为在政府引导下被动式发展滦,初期技术积累明显不足蒋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显巷杀,产品方向受政策影响大侗沦,各企业虽进度不同轨涕,但呈全面开花之势钙。而国际大公司多为主动式发展筋伤,厚积薄发挠速,技术有所侧重俯,产品形成特色烷,如丰田的混合动力和燃料电池钒负、日产的纯电动订苫、通用汽车的插电式夕、宝马的碳纤维轻量化技术等伶乃。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点盲肌。中国模式的优点是市场拉动技术发展检歇,不受油价等其他因素干扰李恍瑟,迅速形成规模市沉稀,全产业链技术进步帛始,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟熄阀,发展中有不协调情况角帅,如充电基础设施滞后灌信芭,部分企业盲目跟随不创,发展不扎实撅涣恍,少数企业以谋取政府补贴为目的拜厦幂,甚至出现骗补情况吵。美日欧模式的优点是技术扎实嗅,发展均衡;缺点是市场发展慢虫负,产品更新慢莱盗冷,影响技术进步诵镰疾,受外界因素干扰小,如油价低迷则市场难以扩大温驾辟。    笔者认为榔始晨,中国模式适合中国国情先绵。我们不应过多盯住充电难天式、骗补等不协调现象悸牛搓,而应看到正是现有模式才能形成后来居上靛、技术追赶的大好局面侮腾。从另一方面讲熄,中国模式也有赖于我们的制度优势鲸,只有中国的强势政府才能如此运作盖欠,很多外国同行都很赞赏溪来、甚至羡慕中国的条件扛。    另外寺虾聪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面梧片兰,近两年有明显变化逃琉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术戳觅、开发电动汽车产品醋,而且各种技术路线都受到关注的局面定。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出倦群漆。中国各大企业都重视电动汽车没有错看虾,在现阶段已不能算分散重复渐钾丛,但难处在于电动汽车不好做饲搏沮,需要有很强的吞吝拖、全面的技术积累和投入篓樊。那些技术实力不够的企业恳,在电动汽车这个高难度“弯道”面前庇暗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理莎,而应准备应对“弯道翻车”的危险怕嘛屁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过闯锌,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时捅洁陪,可分为几个阶段你穆蓖:当市场份额超过1%时铣瞎距,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%猾,则意味着市场条件全面成熟班奋哪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年松,又主管我国科技工作多年秃毕,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结恐柏。    对照电动汽车的发展玻鞍,在我国撤,市场份额已经超过1%;在美国和日本负,即将超过1%畅。这说明皑帛踏,电动汽车技术正在接近成熟尉篙。笔者冒昧估计沫渴病,大约再过5年左右时间溜佳警,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题冯难,其他性能与传统动力汽车相当沟,加速性优于传统动力汽车邪本,成本的差距大幅缩懈┑屏础;再过5~10年时间替盯,电动汽车性能可全面赶上壳、部分性能优于传统动力汽车姐赔,成本与达到当时排放塘、油耗标准的传统动力汽车相当讥鸽。但即使到那时莲烷慑,传统发动机也不会消亡箱外羔,而是电动驱动与发动机平分秋色浩疮,或更多的是融合发展辰缺。基于以上估计珐煽,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车街,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车妊侵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展非。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作淳奸,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理导搅。2009年寺剔拔,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研恢境偿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告段凡撑。回首往事菠,扪心自问壁玫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的芒携。至于些许不协调现象癌圭,是产业发展过程中的必然魏勾,是白璧微瑕秀揩、瑕不掩瑜雀色黑。笔者断言嗅扑颗,按目前态势再发展10年编,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界鳞,并以此跻身世界汽车强国之林粕焦龚。    三冈、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一狮勃,整车生产企业要更重视电动汽车逆磺。首先要制定好发展规划和生产布局染,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视娥,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调揉械,不能两张皮点。其次要重视研究与试验汹耗删,需建立完整的逛拍、一流的研究和试验体系泪蜜,规募兀和水平应不低于传统的发动机和传动系统夏腿郸。电动汽车相关技术发展很快洗,要靠自己去研究发展弹什,别人的经验会很快过时飞俏,更不能只靠“挖人”搞产品睹汇矩。再次要全面布局祁肛,围绕全技术链开展工作小灯背,不但要重视整车开发递贪,还要研究电池和电机浇巨,重视电池管理系统翻伶肖,这是当前我国的短板姆甘尖,此外还要注重轻量化和系统可靠性警肩。    第二蒲,要建立相应的零部件体系衰辈。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱版枪碳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的擎伎,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展手丁蒲。    第三涛祭墩,要开放发展陷。需鼓励拉贺欧、支持合作伙伴引入先进技术和产品士俏舅,像华晨与宝马鸿唾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好暴。历史将会证明哀,开放发展电动汽车会比关门发展更快弗炊。更何况涵镜才,在全球经济一体化的今天吝簇,关起门来自己发展是不现实的巾辑碾。    第四煞睛,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作侗沥。今后相当长一段时期屎,将是传统动力与电驱动并行发展技、融合发展的阶段巍槐琶,单搞电动汽车很难成功便鳖。对于只做电动汽车的特斯拉蒜,笔者并不十分看好辩。    2. 对产业界的建议    第一迷酣茬,要加强合作衰困。需沿产业链无扦截、跨行业合作箍暗汹,整车企业要与电池企业跋泞腔、电机企业镭、其他电动系统生产企业深入合作吉叼臂。以动力电池为例挟,需要电池设计与正负极材料辅炼缆、隔膜攀彪荤、电解液俯癌特、电池制造装备碗脱幻、试验装备阜、电池管理系统全面合作妨擂。优势企业和研究单位要分享成果蔽漏,互补短板馆靠坦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芦孤,要形成轰轰烈烈的大协作局面加,合作创新葡容,百舸争流诚,才能迎头赶上并超过世界先进水平喊锑斧。    第二夕毁,要注重实践片搬崔。汽车产品与其他工业产品不同其,一是使用环境广且复杂挂墩,二是生命周期长攘贫烦,三是对可靠性文顺、安全性要求极高核。这些都决定了仅在工厂始看瞳、实验室不可能完善产品磨,必须通过多轮的使用实践瘦酪。与电动汽车产品研究开发相比撵琼土,充电过程更需要实践坎臂。像电动汽车充电过程这样长时间敖耻、高电压词敛媒、大电流邓、室外探袒抛、无专业人员值守的工作状况湾蝎梨,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验怜寒。    第三悲菠聊,在充电基础设施建设与运行中玛,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善椒江。充电基础设施建设是一个新行业凯写,在管理上涉及电力痛哦权、规划壁诗脱、城管彩辣图、工商管理等多部门梅钞普,权力交叉商署譬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制疗鲍,利益主体错综复杂杜阜。单靠一纸文件不可能面面俱到计动,必须经过相当长时间的实践法磊,完善流程菇虎亥,积累经验杜柒秀。    第四乖,要加强标准化工作犊。领先的研发挪攘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词薄,而及时总结经验垫馈兰、制定标准又能为继续实践伙尉川、创新提供重要保障篮避辫。当前簧睬伺,恰逢政府推进标准化工作改革祈杠,要求标准化工作密切结合生产故、创新实践舰,要求鼓励发展更灵活闭、更接地气的行业标准罢懈、社团标准匿。对此颈划奔,业界应给予足够重视疯恼。    3. 对政府的建议    第一筛,要保持政策稳定轮痪。正如前文所述款,我国政府的强干预政策非常正确蚂,发挥了制度优势孰境霞,已取得很好的成绩冉,应该继续保持首士姆。电动汽车的发展涉及多个行业环,需要长期积累挖,需要几十年的时间才能成就大业筛,切不可存立竿见影羡甭、一蹴而就之心估。    第二系瞳隶,要及时对政策进行微调和补充完善圣。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列把,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴潞甩弧,又由于此项事业发展快痰疲敲,新情况耽纬味、新问题帽巾、新技术层出不穷痢屑,因此及时应对蔬、调整标椭、完善是必然的尚统盒。    总而言之谈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道屠秀,迅猛发展正当其时碾。笔者衷心地希望朝野上下腊、业界同仁能认真努力工作臀攫换,自信且坚定发展旁。假以时日新徒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流劝餐,并以此为契机檬鼓,跻身世界汽车强国之林涩锣。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年妒沃魏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年捂。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题订荷,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日钱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示挥。    他认为惩空静,现阶段钡屑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题祥煌,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配善少歧,但从长期来讲十勤,新能源汽车技术发展路线要从电动化卜刻堪、轻量化沤泊、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辨、轻量化与制造生态化结合报、智能化与网联化结合舱孪心。    尤其在电动化方面撩父赖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车芍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力糖爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蝗彭拷,就是家用主流A级轿车被外,在性能价格比上与燃油车竞争俏。目前全世界都在朝这个方向努力杯,如特斯拉Model3咸、通用Bolt上,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车统镶聘。”欧阳明高说距姐截。    欧阳明高说缮哇呐,但要满足这个要求杰,电池必须降低重量琅查、体积以及成本客。此外赁凰,电池的比能量必须大幅提高俗污嗽,达到300-350瓦时每公斤传唐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标菏窍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知棚鲸,锂离子电池发明至今只有20年诞伦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吞箔,2007年第一次在日产聆风上开始使用尘拎弧,可见动力电池的进步非常迅猛封娥碴。”欧阳明高说空贯傲,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期孪救。    但此前面,主流的观点认为缮膝拐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比顾,从性价比来看函锰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围匪,但现在随着锂离子电池技术进步脯创撤,里程提高一倍扦惺,即在300公里的范围内陋灿伙,仍然在性价比方面有优势郴桥。    从技术上来看巳蹋,在单位重量水谋净、单位体积下储存的能量越来越多盯,成本越来越低烧竿,才能体现出电动汽车的水平和技术轿歌。    一个好消息是视,我国电池成本每年大约能够下降20%修监。据介绍傻瘦吃,五年前桅夸挝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元橙茸,去年平均价格为2.5元左右彪,2016年为2.2元亮搞,考虑到大量的电动汽车是大客车酞矾,其电池价格相对会比较高一些天究惊。    “现在国内开发中的电动轿车熔下盾,最低的系统成本在1.3元每瓦时胃,单体成本在一块钱左右扦彭蕉。美国通用Bolt电动汽车瞳,单体成本为150美元一个千瓦时略咳。”    如果按照这个标准徊携忱,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到磺话衫,但是按照现在2.2元钱尺,逐年减少10%到20%伐,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现愧。    “加上循环再利用做到1元环奋拱,也就是说千鲜,一千瓦时电池一千元人民币之内签,是可以做到的膘。”欧阳明高称七鞍蹋。    对于具备性价比加,想要具备商业竞争力的A级轿车来说磁,现在一百公里约耗电15度妓媚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内摔,接近10度电一百公里俱垒开。    “要实现这个目标筋瓢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗赊。目前电耗的降低空间还很大慷救。如果能够实现上述目标霞,一百公里的成本约在一万块钱酶,如果电池能达到300公里就是三万块钱痢,考虑到使用周期内省电和维修省钱董,将具有商业竞争力傅芭对,这是电动化下一步最大的目标且。”欧阳明高说匡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出络探。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蚂低揉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长硷涂帆,但仍属于比较粗放的发展模式惕,今年电动汽车发展逐步趋于理性抹吉枫。总体来看曹遂筏,走到今天交潜粟,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位际。”欧阳明高说腐霜。    事实上耽锨,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一鞭催题,由于销量超过全球50%以上桅辣,在国际上引起了强烈反响拣乱,无论是政府还是厂家扰票岛,都感受到了来自中国率先发力的挑战当稗。更值得注意的是派袄逼,2016年如德国大众和日本丰田狠姥肥,纷纷调整技术路线耿鸡,加快对纯电驱动的转型剿廷。    不过庆裸疆,纯电驱动的战略目标赫孩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展隋。对于混合动力技术来说弗靡辖,传统的汽车强国季、汽车大公司比我国更具优势佰,如丰田路线就是先做混合动力镭,再做插电混合和燃料电池塑便划。    由于我国率先发展纯电驱动零娃,带动电池产业的发展达到了世界前列磊裁,电池产业规模达到世界第一焊,总体水平位列国际前三火暖尾,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平监,我国的动力电池产业链囤胃颂,尤其是电池材料巧切肺,如正负极材料沮擎钨,在国际市场上的占有率第一何。    “在此基础上青蜜镭,我们以纯电动力系统(电池磷行挺、电机谢、电控)为基础平台费,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利武。”欧阳明高说檬衬峭。    据其介绍狙怕,目前我国插电式技术发展已经取得进展晒弗剖,比亚迪秦丧及顿、唐巍碗、上汽荣威550盛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力汗全,无论是发动机方面必练咀,还是混合动力装置上窗白撕,都取得了突破滤隧亥。    与此同时墒牵,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凹庇,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力然病惊。    “这是一个渐进的发展过程翔扁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争摹刀似。”欧阳明高说涕起隧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项缅,有效的回避弱项竞争料蜡琳,有利于我国电动汽车产业的发展脑弦,到2020年之后弦就,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进豁扁、同步竞争姆稍。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹倦岛:李芳" "  编者按乱崇愧:产品价格区间一下提升了近40万捞,这对沃尔沃来说是个不小的挑战褪法盼。以安全环保为标签的沃尔沃抠棘,产品质量是其立足之本卿。无论是国产车型还是进口车型煤,质量都要做的和安全环保一样好葛必泄。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑驼限设, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值啦火薯,安全与健康至关重要酞,但在中国市承弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺缮烂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家募强搓,到底该剪哪一根线暇炊?我心里清楚辑儡,如果我剪错了陵架,我们可能就崩溃了巳寒。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态变刚。在2015年整体经济增速放缓焦船沸、股市震荡径漂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下姑极蒜,2016年的车市本不被看好瞳酞释。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声眉。1月6日豌莱坎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售娶冻瞎,沃尔沃对此解释为睦花啸:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器咸,更是提振销量的助推器酱怜。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号拦。   6月1日型,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职垃蛋汹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年霸拐,具有十分充足的销售经验年。但用他的话说石嗽,他来自一个很小的市撤J瓢浮,很多因素他都不具备故穷蓖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲皮烙嚷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状北绣唾。6月1日入职苗秘嫩,用一个月来熟悉公司的现状唯邵寺,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”氏喜。然而现实终究是骨感的鲸体钱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆额,与去年同期相比仅仅多卖了339辆凰崔。   “做决策就像电影里拆弹的场景判倾惋,我到底该剪哪一根线呢喇,如果我剪错了绦姬匡,首先所有的投资会无效矫墒,其次会影响经销商的士气驹就身。”陈立哲对我们坦言弦芥肚。   他这样的想法并不让我们意外钙,台湾市场与整个中国市场差距实在太大碉仿撂。在台湾安,陈立哲要去走访最南端的经销商畴疟,早上出发中午就到了去传,但如今这种管理方式已经行不通了睹。从前陈立哲的团队只有30人挠劫,现在变成了350人罚晌,他说现在同事的名字都记不完懊筏。   “就像牌桌上的一个赌局吠舵培,赌下去有可能是回本的摧挖汝,也有可能就全毁了伍浦线,所以我每天都在想我到底该怎么做享。”每天该怎么做断喀?这个问题陈立哲问了自己整整三个月连码。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的甜,才能享受最好的剃。”这句话像是说给陈立哲听的肃虽侧。   2005年盎丸,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时狭酗腔,沃尔沃一年只能卖1024辆武反醇,一直到2013年5000辆的水平颗急扑,再到如今年均一万辆的表现谐定,对于台湾这个小市场来说够苗,陈立哲做的足够好溪,他对这个市场有着复杂的感情呸长。   调任中国市场做销售一把手络挫,陈立哲说这很突然污仿肚,他来自一个不足以领导中国市场的市场露靛档。对于中国市衬杈小,他还不熟悉陛,做市场工作要对文化纷海、变化孩灯、趋势有充分的掌握截佩补,这最重要的三点陈立哲都不具备酵炼琅,他唯一能做的党秘扛,是在最短的时间内了解中国市场的刚需邵力妙,相信身边的工作伙伴惶玲腾,组成一个高效率的团队南趁凉,去解决各种问题甜酮坊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后魔,首先做的是内部调整绥朵。通过不断累积分析过去几年市场的动态握料臂,了解在什么时期使用什么样的手段朴坝懈,反省问题所在苇识慕,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤苇哨。面对三熔路、四季度各项费用的下滑东撮老,倾听团队的建议岭哎、做出准确的决策品崩、将优势资源注入到最需要的地方界蛙。最后将宝贵的经验分享给所有人峡,把力量从点扩散到面泞,从四个大区搅浅劲,再到全国妮磺。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嗅,我只是把预算尽阿洗、时间等安排在它本身应该发生的场合编图妻。”陈立哲表示狙迷:“我不是在讲官话浪密,只是借着这个机会感谢大家繁。”陈立哲相信肚,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的访。   内部调整告一段落模赎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上乳。“我发现从销售品质到经销商的种种问题垃。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间氛,一下跳到80-100万肮惊,面向的客户是完全不一样的咎嚎懂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的世,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拼摔皋,还怎么介绍产品臂乘?这肯定是不行的嚏。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门胸,“与高端客户接触烦辨嗅,销售不能觉得自己比客户矮一截耽遁,与客户要做朋友现床,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品溯瘁同。现在培训课已经开展了实战模拟环节吠肋榷,我们在资金有限的情况下做到了更好喀矾狡。”   全新的管理阶层弛,有限的预算喊氮,面对重重困境蚊洽拒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高缔你,8-11月均超额完成销售目标低鲸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩串,最紧张的时间然荡。“我有我自己的节奏接猛,我给自己两年的时间受当,两年后才是真正和主流市场之间的竞争泡搏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书姬。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吝疾,经历了两次产品的重大变动轰,但在他眼里这是最引以为傲的缆闭贩,因为这些变动横尺吉、变革都是从使用者的角度出发冈,也就是我们常说的“以人为本蛙。”   对于沃尔沃来讲冻,最擅长的领域是安全微授,作为三点式安全带的发明者饱石,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期怠讥。但陈立哲表示焚,以整车品质来讲晴泡鸡,沃尔沃也和ABB并肩睫,例如在底盘研发能力上八穗,沃尔沃使用的底盘研发模拟器肥些俩,全世界目前只有三家在使用伦颅奥,另外两家分别是法拉利与保时捷互。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑燎,陈立哲也谈到啤舜廖:“沃尔沃其实也做过6缸匙杠唯、8缸发动机谦惋,还有享誉世界的5缸发动机测芭幂。沃尔沃并不是做不到坷,而是我们可以用更低油耗浓诗、更低尾气排放的发动机达到更高水平盟悍兽。这也是全球各国政府的法规要求幂冒,是大趋势晨迸。陈立哲说“这些信息厢马聚,只是没有在行销上进行传播罢了季腺鸿。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产弹棵按,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号酪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩咳薮狻,改变了“国产”的概念暇埂谈,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代臂仍。陈立哲表态道贺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料尖葛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品沛趣。沃尔沃立志从中国出发评貌,以人为本的信念永远不改捣桥,值得消费者验证与了解态讣孤。”   “沃尔沃就像iphone一样淌,它改变了人们的使用习惯轻吃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例煞圣啥:S90有三个界面同时提供信息病,分层级的来处理车辆信息祷辽。这一点很重要潜,体现了沃尔沃以人为本的精神硅拇。在设计方面妻,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料屁。用沃尔沃的品牌精神纹斯,再加上瑞典的风格参剧,直接与德系品牌产生差异化常们湘。如果从地域来看呐隶丛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡罐祷。   沃尔沃曾立过两个誓言疮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化磁驳,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故记氖,沃尔沃全额赔偿第谎。在陈立哲看来绷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺蝗。   陈立哲对我们讲道容胁案:“在欧美奋,当太太怀孕的时候输,男人会考虑买沃尔沃矮鸵。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据伐晴鸵,中国作为沃尔沃最大单一市诚涯辍,11月共销售9,076辆新车虽拔咕,同比增长12.8%;1-11月期间胁,在华累计销量已达80,759辆螺碳,接近去年全年表现忌。就目前的情况来看沏,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高武。   在经历过低谷期的沃尔沃妥晒,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量枢,这无疑是对陈立哲工作的肯定巢,同时也是明年的压力擅。毕竟“十万辆”这个坎刑硷,沃尔沃早就有迈过去的能力瞬赣。   2017年房耽,沃尔沃S90家族将会陆续壮大头,届时屎但,S90 T4试龋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前讨澄。对于陈立哲来讲等据,最为重要的是三座版S90拴窃。“S90的设计基础是以中国市场为主导的长,是全世界汽车厂商圭恢,在中国制造的单价最高的车辆糯扒。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐怂断,“三座版S90可以达到世界各项指标冲愧,这款产品有能力改变历史拆楞居。只在中国生产母矮,以中国为核心的思维目,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了缝添。”与此同时翰汾藤,全新XC60也将在2017年第四季度发布垮烙顷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额氢霞绥,所贡献的利润更是远超世界平均水平荡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人省谐翁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力嗅墓,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任驾。“知道我坐这个位子的时候鄙浓,很多人会紧张甚至惊慌赐豪胖,他们会很直接的问我火,你行吗惧碴?台湾市场那么形潭撂骸,你行吗田?”陈立哲笑了一下说道犀柿:“每逢这个时候钒茨朴,我都乐意告诉怀疑我的人蔑鹿,我将在最短的时间内做什么蚂贺蘑。”   两年的时间转眼而逝蔼,陈立哲手中的“牌”越完善湍普默,与主流对手正面竞争的胜算便越大丘杜鹅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲叙节,未来还有什么是可以阻挡他的呢胎瘦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟蹦:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺吐双睛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亭呕故。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验念狄硅。为了满足消费者需求乏别春,推出一系列活动迎合消费者喜好差。 上汽集团副总裁挞尸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月缅,得益于荣威与名爵的共同发力猎惰逢,上汽乘用车共销售27.5万辆稳趁,远超去年全年的17万辆抚坊澳。取得如此大的成就主要归结于以下几点拾五爽:新车的不断推出郡、以人为本的理念及高性价比来班。    上汽集团副总裁心幂假、上汽乘用车总经理王晓秋辉丸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访穆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解僳拼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解信,上汽集团在2015年广州车展曾承诺犬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车鲁司岁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔羚脆毙。同时偿负,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义问操:个性而不小众伶琉馆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发盟,通过对消费者的沟通与研究夺,已推出很多新车型垫十测,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”邦。王晓秋还指出凸,名爵现在的路线是个性而不小众撂,这就是上汽集团未来的发展方向蔼丢垄,上汽集团希望新的产品有个性辖吓蒂,且能让大部分消费者接受涟。    据悉冠村,自荣威RX5上市以来姜沛并,名爵锐腾也迎来了中期改款彪聚颗,同时新车名爵ZS扭捣、荣威I6也蓄势待发柿和。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瓶绥讹。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时骑磷胚,上汽集团也很清楚自己的客户群体骄芍。王晓秋指出浅,新车型针对不同的受众群体唾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的惠。拿具体车型举例位邪,荣威RX5更偏稳重肯,新锐腾则是一款属于年轻人的车绅诉辟,新锐腾外形活泼眉爆,同时考虑到消费者的需求腔股粉,我们对内饰也进行了升级弥涩拴,并增加了10-12万的手动版第绍沏,使新产品没有短板炊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时坝,王晓秋表示脊碱继,“从荣威550开始文弓诲,上汽新产品从设计到销售俏射朽,最后还是根据消费者需求来决定淖。”    据介绍吹碗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验媒室菜。为了满足消费者需求懒,新车不止在性能和价格上做了调整赁籍良,还推出一系列活动迎合消费者喜好很伍。例如控,基于年轻人喜欢足球运动改,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撇撵,也已纳入上汽集团新品类夸,预计明年新车65%会配备此技术铣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言饭篓棱,“上汽集团一定要明白用户需要什么苗赫,为什么要买我们的产品顾滦,带着这个问题幢添凌,我们才能真正去理解用户犯勉乃,落实用户需求摹佛憾,使我们的产品极致无短板啪五碧,产品自然会大销金。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大食挽仕,竞争也日益激烈襄散毕,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比啼。王晓秋介绍敦,名爵的价格基本与同级车持平怖牌遣,但性能更具优势乳楼,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撩急。 新锐腾公布价格    王晓秋表示集,“消费者希望花更少的钱买更好的商品箱,就像提到的让渡空间录填,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整悼佛瞥,从而应对市场竞争环境皇。”    产品有了好的性价比和客户认知度洁尘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁闪葡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家垃宦。名爵经销店到现在也有280家左右彭。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蒜鸵,其实道理很简单赂谷镜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右迫犀,且不断呈现上升趋势吨享,他们认为自主品牌的春天来了”磷,王晓秋表示烹。    在被问及上汽集团未来发展方向时笔胜,王晓秋坦言荣,“首先团队要把理解客户需求舰砰疾、用心为客户造车变成一种自觉行动磐锌,进而形成一种行为规范酮松鸿。其次应时刻保持警惕泛帘九、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好杭扭。只有这样耗,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粪晌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶纤死:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布份疽偶,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改坝铅。这些修改背后有哪些考量和博弈芦乌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人倘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问顿墓嗅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面瘸裁?   答嘘宫坝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高羡何。一共收集了9246条建议夕,其中表态性意见7736条滔颁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条现畏慌,占16.3%毖荣了。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理馆辟、网约车驾驶员资质及管理掂、出租汽车数量调控三个方面瑟。从数据来看吭苍贬,不少人对“京人京车”表示理解托欠,赞同的达到70%多獭,质疑的只有12%撩。我们根据建议修改了125处楞乐邢,不断扩大合规车辆的范围哦文峨,让更多人参与“分享经济”寡。    “从北京实际出发肌纹市,兼顾多方利益”   问篙炒: 为什么要求“京人京牌”是?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答廓抵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说矩化箍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蜗睹膛、交通拥堵懂、环境问题等“城市病”沛。在这个前提下暗,北京任何一项政策都不能“任性”童砷勃,要从北京实际出发传暮射,兼顾多方利益防全。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆斥虐,地铁最高日客运量超过1200万人次戏掀,公共电汽车日均客运量1063万人次拓,小汽车每车年行驶里程15000公里木沪捎,交通压力与日俱增跺。但在我们的努力下翰亢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%茬酚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制聪掇窖。    总体来说探,北京坚持公交优先的战略夹烦,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充踞,对其进行总量控制在所难免唾铅。目前北京市绿色出行(公交泌收奠、地铁猛能膘、自行车害、步行)占到71%畏扮,小汽车出行占25%荚揽,出租车占4%聊粳卷,其中包括比例不高的网约车出行刮稻附。北京出租车改革的总基调是固酿权:巡游车改革狄曹、网约车规范拳、融合发展啃参阑、错位经营殿、多层次服务帅类镁。我们力争进一步提高绿色出行比例羡对,为首都可持续发展提供足够交通承载力刺烯。    “5个月过渡期是柔性考量”    问囱: 政策出台之后敖忙论,预计将有大量不合规车辆面临退出典土纳,政府有什么监管手段确保政策落实到位隙具?   答焙秸寡: 政策出台前收,我们和专家煤惭腿、司机奉、乘客缺排勒、网约车平台进行了多次沟通痊反,决定设立5个月的过渡期确表充。一是给合规平台棚吻、车辆呈寞、人员办理手续;二是清理不合规车辆入韦提、人员等备奠碳。    从服务乘客的角度雌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行莲腐袭。另外缕,希望网约车和传统巡游车加快融合发展扒,因此提出过渡期的柔性考量绩俗蕊。过渡期之后粕,平台要加强行业自律烤,我们也要建立打击非法运营的长效机制巴窗,严厉打击非法运营散脱、克隆车和价格违法行为楞,能够更好服务乘客纺痞龋、保障安全旦匈。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问稠潘: 面对新的经济形态茄透冀,如何创新管理手段掂割笺?   答峰秸: 出租车发展中没有对立关系孝彻坤。网约车以网络预约宽、快捷方便等特点啪赣,满足了一批乘客的出行需求陋。单从评价司机服务质量的机制看雇,就值得巡游车学习坪蚀统:如何与派单挂钩特唱剁,实时评价珊贾。但网约车也有局限性洗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管很顾登。    巡游车与网约车各有发展历史和优势略,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的士。你有技术优势帆风,他有线下服务优势敦煌,为什么不一起干呢新连?    管理部门也在转变思路骑性。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”辛丝杜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车收。通过推动巡游车改革及网约车规范拒汝,构建多样化服务体系玫芬了,提升出租汽车服务质量改。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆坞非律,在京注册用户已达218万人扳奴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车匹合,提供差别化服务宪饭。    “解决出行问题要标本兼治”   问苏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么钢?   答剿: 群众出行问题的解决肥巴挫,需要放在城市综合交通体系中勉,多措并举纪奋恰、标本兼治你丘想。一方面隘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面差,需要加快构建安全绣完、便捷瓜烩、高效凡、绿色毯鹤、经济的现代化综合交通运输体系姥。到2020年竟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%多。    交通设施根本是为人口服务砰惦筹,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理废蕉剑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标卜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件恨较匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "   杨美虹透露沦袖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泥,大东工厂扩建项目也投产在即丘,这些举措都将助力当地经济转型升级甲。    在杨美虹看来精辅家,借助主机厂优势宏蹭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时犬,配合外交部到德国进行推介鸥赶旁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园逛鄙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略傻,从而推动产业升级腐。”杨美虹说郴苫豪。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容味纷腺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者怠兢斗。最新数据显示侨苯,2016年1-11月空虏乡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆笔,同比增长11.2%籍盼孪,前11个月的累计销量清,已经超过了去年全年晌湃钞。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任汝帮悼。12月13日苇轨那,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开瀑岔篙。活动期间需粉枫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访危。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑夼榭纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)圃魂胺,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济颠、环境和社会贡献等方面取得的成绩薪钡摔。杨美虹向记者透露困烦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》疵禽挪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩亢烤。    “在‘可持续发展’战略的指导下封默经,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则贯霓河。”杨美虹说侯。    第一碴费,实效为先揉辆腹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题槐,“我们不做虚的廓,我们也不做口号式的胆,我们一定要解决具体的社会问题奸度罗。”杨美虹直言观,比如BMW儿童交通安全训练营软氦伦,它是为了解决儿童交通安全问题垃罢惩。    第二冯猩精,长期坚持仕党。宝马儿童交通安全训练营氦凹泻,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅苏宿沽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年迟。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营痛谰凑,今年是第一年做软,未来会持续习檄、扎实的往下推进糠平。    第三峨案,全员参与獭氨。宝马做企业社会责任时揩氢另,会邀请车主嫩旁青、经销商澜、投资人以及宝马员工狠,一起参与进来堕赂。比如宝马爱心基金钾纺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拖沛,提供指导;另外伯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部未晦,定期组织各种各样的活动可凰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略枢棋,将可持续发展贯穿全价值链亭胸吼,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素炊典。”杨美虹表示渤怯,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点涡,主推工业旅游概念掳。    据杨美虹介绍驳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园坷坪,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冲巳希,助力中国制造业迈向高端惠,并促进东北老工业基地全面振兴电多毒。    数据显示戊,截至2015年底皆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户腑,当年纳税额超130亿元人民币公谭。同时撮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会娜牛,就业岗位较上一年增长了8.6%咎。杨美虹透露掠骨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中肉,大东工厂扩建项目也投产在即辖,这些举措都将助力当地经济转型升级澄。    另外购佬龚,在杨美虹看来安吗尖,借助主机厂优势坎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酮疯,配合外交部到德国进行推介繁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吐歉绦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略清睹诫,从而推动产业升级蔼讳。”杨美虹说酶竞兢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "  本土品牌下一步怎么做患?关键是我们的差距是什么橙碱衰,下一步最大的点就是要提升品质靶藏私,当然还要控制成本伟僵赎。然后械,就是我们的正向研发和平台战略宽琴。最后评枷武,可以大大提高效率疲纹,如订货的时间是可以压缩的侈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日蓬汰,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一独:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节借劝筹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述枯拎才。    徐长明说颧,怎么理解工业4.0间迪?这个概念是德国发明的簿侠几,现在在国内比在德国还要热董饱。最近脱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念磺聚,我理解它的工业4.0的本质镁,就是怎么保持德国制造业的竞争力付。在国际上仿熟,德国面临两个挑战戊封琴:互联网大数据和云计算边浩。现在街五缮,德国整个国家都在讨论兑,怎么能够“不被互联网+”教剂,而是“制造业+互联网”配,这是他们重点考虑的问题妻,特别是德国的三大汽车公司——奔驰呛、宝马戚、大众案思贡。在德国伶苇,汽车的需求是非常个性化的冲鲸既,在这样一个背景下慈,它要维持竞争力腥嚎,推出了4.0的概念钒,核心就是智能制造不镭。他们主要的目标有四个方面的瞬充:提升品质梳、提升生产力牡说琅、提升柔性化伸禾雌、压缩产业握,总的核心是提升竞争力潘洛呐。    徐长明分析踏唯都,本土品牌下一步怎么做济?关键是我们的差距是什么队,下一步最大的点就是要提升品质氯垒盗,当然还要控制成本蜜灿。具体要怎么做倾锑差?也有几点及靛晌:第一慈,想办法提质控本死道。提升品质瞳,消费者理解有三个惦袱堤:可靠性佛困、感观品质妨诽伦、性能算女。第一个维度涣浅咐:可靠性是必须的购彩绵,现在光有第一个维度已经不够了尖哄碴,必须要加上第二个维度烤:感观品质唉,看起来要漂亮继及抒。在此基础上又发展一步哩,就是性能的提升但。最近市场上卖的好的自主品牌圈穆,大概有12款车艾梧,年销量超过10万台醋烯,这些标杆产品损裙纯,性能上也不错踢。因此乌娩称,自主品牌下一步还是要想办法锭,把这些提上去炭瀑,缩小跟合资品牌的差距埠陇厦。    这几个方面的提升魂,意味着成本也要提升歧蒜,怎么能够控制成本断累商?第二方面的话题彤,就是我们的正向研发和平台战略赂聘。之前口骑极,我们很多品牌都是“逆向研发”诧宠侧,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车阜,拿过来拆解做测试羔,最后组装起来嫉芍。这个模式下疏臼播,成本可能是略微低的垢夺界,但品质抽、性能有很难保持仑牵。现在必须要正向研究锑,从消费者需求出发巷惯,形成一个目标挽,对目标做分析崎,只有正向设计储,既能提升品质性能全默侈,又能控制成本渤,像长城恕慈灵、吉利等等脆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蛋弟。    平台战略渡姑挎,在更大程度上控制成本澄。他说摄烂苔,我们的开发蟹瞳徐,现在是一款一款开发的吩妒,零部件的通用性相对比较懈慌嗲搿,最近一两年来却儒茧,已经有两三个企业开始走平台化战略撤娶拔,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车镭室、SUV和MPV贺立。这种情况下赏九,零部件的通用性非潮⒓迹好藏祟,同样是50万辆的产量讥帛,对零部件供应商的供应量更大茹,就能有效地降低成本秘顷堆。    徐长明强调肝携,对于工业4.0的精神本质还是要学的幂氦浇,品质的提升是德国工业4.0首要的目标巍,它做了那么多的智能机器人逃,智能机器人都是带摄像头的含涛,在实施过程中的质量随时能够监测叭,然后反映到云端垄槽恨,再反馈回来随时可以改进偿。现在疚板,企业员工的工资水平越来越高窖官,汽车厂家很多在加班加点茄季侮,我们要高度自动化芭伴,这些课要补邵,应该有大量的机器人替代人工泻。如果这么做了窖激伦,可以大大提高效率篓,如订货的时间是可以压缩的搬污猾。比如扦,国内一家自主品牌刺湘不,从经销商下订单杠,到提供汽车产品最开始是40天绩相,后来缩短到30天洽捣炊,现在可以压缩到22天啃哦,跟世界先进水平比还有一些差距懒。这也是德国4.0里的核心内容茂畦附。我们不一定用他们这个办法绒,但精神实质是要学的尸苏。    他说窜缆,柔性化的生产也重要届农,但没有前面三个那么重要羚古。在4.0背景下貌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法炒,而是学它的精神实质汗。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴叮请:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化途醇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多味。更为重要的是情禾轿,放眼全球卷狼,驱动这些变化的地方就是中国薄犬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷讥逝钙。    12月11日簿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱使旖悖虹桥落幕够讽酶。经过36小时的激烈角逐负晦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瓜看宦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利绒。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示挥厕,今后的五到十年抱,汽车市场将发生前所未有的变化捎究。未来罚检,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务锹。可以说锰票,未来五到十年汽车市场所发生的变化摄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多昏茸换。更为重要的是娜人淡,放眼全球貉末,驱动这些变化的地方就是中国穗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷酵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说咳粉,作为企业狸火,捷豹路虎非车希看重年轻人的培养壳。在全球讨董,捷豹路虎共有2500名管理培训生拐模。过去三年枯墙酞,我们在中国也培养了30多位管培生虚酿。此外凤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家骸频,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才舍。    在赛后的媒体分享会上猜,两位获奖学生代表分享了各自想法笨,及在比赛中的收获盲。同时写仓吻,睿侨森崔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问卑缎。   问极:捷豹路虎为本次活动提供了导师限,请问这些导师来自哪里茶梦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业蓬莎?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位肮撵?请学生们简单介绍一下自己的作品秆,获胜的原因是什么号檀?   睿侨森双: 我们为每支参赛队伍提供两位导师休叉技。一位是捷豹路虎内部导师湍溶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伙邦暇,包括对行业发展的认知刨郡闭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息版变轰、视角和指导瑟。这两位导师全程和学生团队合作蟹姆闻,提供专业意见臂郎了,帮助他们取得最好的成绩蛾豢陡。   潘孟涛懊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会镜秸赌,包括今天的学生舌棉,将来都有机会进入到我们工程团队典炔府。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额丢,可以来到捷豹路虎学习和发展兰慌辰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里劣钒,再加上扎实的专业和技能核匙,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会桃骏庐。   睿侨森咀蛾掸: 作为公司的管理者商突,我们非撤叮看重实习生看刹,我自己也会手把手教给他们工作的经验睫。不管是本科在校生还是毕业生淳,都能给我们带来新鲜的血液谢、新鲜的想法锋。    同济大学袁旭鸥困咖:首先闪答谱,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌雇恃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行脑。    我们都来自同济大学汽车学院棉波,团队成员有两个来自汽车工程方向涤韧、一个汽车营销方向辫、一个汽车设计方向坷屯。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求芜,围绕“以人为本”凰,挑战的是都市环境里的出行压力毁俯醇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师伟、设计师也有很多共鸣淀采,通过一系列调整米,最后有了这样一个以人为本浇赶袍、体验为先的方案热鹿。我觉得京,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因唇偷烁。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问变晌:目前矗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划陵逆蒙?   潘孟涛素瀑: 我们会对人才数量进行评估和拟定即,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的佳贸。随着经销商网络的增加通,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多局诧,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能黄虽,从而满足未来消费者的要求土。这些内容息息相关橙,并且不仅是着眼于眼下镁谭,更是放眼未来寡补。比如杜,针对刚刚提到的电动汽车战略臣,就要确保未来有足够的专业工程师储备派,因此涝蹿,我们时刻准备着加搏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司始花。   问港阮皆:在创新领域街,包括未来汽车科技领域苇甭,捷豹路虎有怎样的系统部署能?   睿侨森那: 首先抚捣肠,作为一个公司舜伺,我们在研发领域有诸多投入颇挪腔,而且很多的投入都非常具有前瞻性赎寇。比如说墒伎,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队煌舵,他们会跳出现有的框架做很多创新实验聊颂。    其次勿撑,我们想要通过产品和服务竣舵,把先进技术带给我们的消费者咖河喂,因此我们的工程团队嘶恼、研发团队必须时刻关注消费者需求馅,做到一切产出符合相关性贿、可实践性原则浓媳。此外室粉缉,我们每年投入约350亿人民币痘迟瘁,用于车辆技术的研发和投产堡娠和。    我们还于今年7月宣布孺:在未来四年悍,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆恭捞痞,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈廷防。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术惩萝,并在未来应用到车辆技术当中忻。    今年早些时候零,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion耪,通过应用软件及按需服务的开发与提供客,解决消费者在出行中遇到的难题午聚捷。    与此同时弧,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器籍,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资袒狗摹、办公空间筷煽、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持娘阜。   问倒莎巧:请具体介绍一下InMotion垢蹄纤。对于整个汽车市场的趋势薯疾,比如电动汽车技术掸酵,捷豹路虎是否有着自己的见解栖?   睿侨森舒适撇: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案赎。我们希望将来可以将它推广到美国灯昆、欧洲以及我们非常关注的中国市场未便年。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部汾坑,由研发团队进行分析博赂细。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子惜辨杏,我们也会分享给总部魄。    关于电动汽车技术陋,在洛杉矶车展前夕怠弄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE胶喊。中国是目前最大的电动车市澈晟欣怠,并且有引领行业变化的趋势五淡料。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势释缮馆,确保第一时间响应本土市场的需求械。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相派吧,并于2018年正式上市匪,希望大家多多关注镣敬烫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问帝:关于未来互联网汽车茬笺,捷豹路虎有哪些基本的认识守钙失,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求焙膘悼?   睿侨森伶: 目前墒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一勺祷,它的发展甚至可以打破现有的臼、传统的汽车开发逻辑与循环仿破丛。    针对这个话题睛碘泛,我有两点和大家分享炒:第一点弥遍汉,未来所有的车辆都将实现互联网化锤冠稀,现在能够透露的是陆,接下来我们全新推出的产品辞们讼,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点集,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拈记。比如说奸昂,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作硕,使用他们的UI界面和地图淬揉俩。类似这样的合作垛上,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力戚谜汕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "   汽车网讯 12月15日履亢川,由中国汽车技术研究中心石剿、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开信。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开抱,从“市场化发展现状”拾不迹、“应用模式创新”浩瓣菠、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流腻挞储,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台黑牵楞,为产业发展建言献策荣纲爱、助力提升逝抒恃。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录红: 第一段,背景穿。    去年发布的《中国制造2025》捎,新能源汽车是重大发展领域之一累鬼湿,是其他技术应用载体踌列,而且是先导性产业伪且。它的进展情况决定了中国制造2025捍、强国战略实施的程度熬猴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展恢谎,从而能够聚焦变革脯冗、明晰路径兰、凝聚共识淌烷府、引导相关资源集聚推广产业创新酪缔韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构吗铆,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一童突旗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布谅怯。总体报告是按照1+7的结构涤耽。1是总的蔼,7是包括4个车辆整车技术换,3个分项技术懈。    第二吗虫,国内外总体技术分析即。    近年来奠纶逃,从国际汽车产业来说了轨,低碳化类十、信息化磷琉穿、智能化是一个总的大趋势授。欧洲吠刑尖、美国涎戎砰、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略情,重点企业的产品战略也充分体现了三化戚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组倡甘。我国汽车产业特别是近二十年的发展敝,取得的进步大家有目共睹合弊溶。首先浇侵,产业规模世界第一偏,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长湘。从技术上特别是自主的技术进展非常明显惺提儡,包括品牌市场的影响力有目共睹响,特别是新能源汽车钩项痪,包括技术估雌甸、市场己炕、新的智能网联汽车技术酸夹,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势污讥,智能网联汽车发展是非呈好的优势条件猛凌绢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展斯籍窘,包括动力电池袒、变速器卡晶。国内自动变速器原先是空白拇,近年来无论是CVT篡、IT按、DCT都有自主的技术和产品殴椽霸,而且应用在逐步扩大祈禄峡。    虽说取得巨大的进步塘,但与国际先进水平差距明显鞠疗:    首先屑箩捂,发展能力上的差距勤嫩。投入强度远远低于国外揣宦墩,全产业投入估算1千亿搜,相当于通用经、大众聘秀诬、丰田大集团一个公司的投入惶慌敛。    其次换厂伺,研发积累壳胜汝。包括流程积累眷倒、数据积累通伶、技术积累帘、标准积累沥叔虽,这些积累偏弱卫埠镰。    另外女脱贩,从整个产业创新体系上来说瓶苔巴,差异比较明显的屉,特别是协同方面械妹惜。单个企业弱柒题那,整体的协同效果很低币琉菠,意识也比较低卜。在发达国家餐捐勘,单个企业强灭,整个国家的协同体系效率比较高鞘夕。    基础不牢地动山胰5!,我国汽车产业的材料躺健、工艺基础跟国外相比也差距明显实。汽车产业腺坟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大怯。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革漏刑即,要求有创新的思路和创新的模式剿陋遁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辜深棉,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惯滇。    第三纪投,一些关键的里程碑滤。    重点是总目标竞唉汕,总目标是基于很多现有的环境设定的焊,也基于七个路线图进行测算舌纯彻。反过来说碴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施双饰的,就能够实现保障几个方面总目标的实现拨辩伞:    1衰殊竞、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值秀。如果技术路线图能够得到实现版绢,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值藕丰米,之后往下走翅筋沉,这对产业来说铂挎屏,甚至对国家来说是非常重要的啤对。    2稍墒巨、希望在2030年左右随,汽车产业的电动化转型基本完成适蛔雀,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上夸。智能网联汽车市场有一定的占有率蹿海,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用会奇吴。    3送、建立有竞争力的自主创新体系佃扫峦。    节能汽车在2020幢翁、2025碘、2030三个阶段提出典型的指标孙瓷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗捶篇,5升同、4升纹阿澄、3.2升胶澳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%读蔼,2025年15%芬,2030年40%以上岗孤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术纱段、自动巡航淖、车道保持应用已经很高静,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例讼亢辩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例孤。    基于总的目标再来分解具体的技术路线陵,经过技术路线测算实现总的目标凄。从路径识别上来说赴筐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口抵商迸,以能源动力系统优化升级转型作为重点干阀钵,以智能化水平提升作为主线臣柔拼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑羌挝媚,全面推进企业产业发展创勾妇。    第四耙糜,分技术路线图的基本结论豢磨。    1贸、节能汽车闻便茶。总体上有很大的共同点彭淖兔,重点在混合动力技术巢、内燃机技术噶渺必、其他驱动技术醇。混合动力是技能的主流技术枷晶斗,当然轻量化也是另外一个搽,但是轻量化有专项的分析淳吵接,在这里没有强化替。    乘用车总体执行轻量化铃菩、小型化景、混合动力隆苇莽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失诵抖类,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径弥伍。    混合电力是一个主要的技术汲,达到5升徐,4升呕虑、3.2升的目标同篱,混合动力是主流价斡寡,其他是共性的蕊陷咸,轻量化乱沉、摩擦等裳蔼舷。    商用车混合动力应用时间稍晚款棚涤,重要度低于乘用车滑桨碳。    2犊首、纯电动与插电式混合动力汽车皖沙清。随着电机效率提升以及能效减少能量损失深煽,加强轻量化成为趋势临。轻量化对电动车更加重要喝恃。对于插电式非常重要的棠惋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术猴独挟,驱动沫、点击绊、控制射、充电道、混合动力发动机空睬女,高效耦合发动器绦酿。动力电池本身有专题收,在这里没有过分强调佬安。    这两种车提出了总体的发展纲要尝短,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式臂狙,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的劲让赖,甚至可以忽略不计厘溯譬。    从四个层面梳理了技术需求补疲,提出了一些优先的行动项达黔,面向纯电和插电旁吓汇,国家科技技术支持十五年了咕忻,下一步除了电池列为专项之外赔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持革可形。    另外小目,聚焦关键零部件梆贯、基础突破和可再生能源勺夯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用仙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要券闯。    3牌、燃料电池汽车弄。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择惟尽。从中国汽车产业来说甜,现在重视程度不够酣,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划脱,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究叛录呈。希望四部委提交国务院进行发布和实施剃币伟。    在研究过程中撤,大家对燃料电池认识分歧比较大并,或者没有共识喇,这里特意保留一个燃料电池发展目标胃粳,跟发布不一样锭。发布时2020年达到5000辆的保留规模弟嘿郡,我们是1万;2025年是10万裴拦,发布时是5万;2030年是百万琶唤,发布时是10万瞬魏别。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧十,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池炼翔冕,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度虏燃、耐久性权、成本燎规辖、氢安全舷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的砰,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程滑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜妙但。当然窗磨拴,全技术链的技术攻关需要做亩败,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口修。前期小功率燃料电池残卜导,中期是平衡的燃料电池遣恰,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池逞,到最后全功率的燃料电池福轰。当然儒姥,电电混合是最主要的瓣菱,最后电池小容量的技术路线猾蛙,但燃料电池的功率更大一点碗麓。在这四个层面进行了技术创新梳理茨搏翱,燃料电池要解决的东西很多塑瘁欠,包括材料互碾玲、膜梢茄、电机喘、燃料电池南拢块堆叙、系统技术虑、整车技术飘。燃料电池也是下一步国家科技狸骗难、资金支持的重点河。    4经澎纲、智能网联汽车日祟绷,这是新兴的技术发展趋势具。其重要性与新能源汽车同等重要绥,有部分专家认为更重要饭围单,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大嚏鞋比,技术和应用的优势宪,也是机遇窝挺户。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电材扩,涉及到国家信息管理邦省认。对核心自主提出了很明确的要求俏偷,即两横三纵取。    车辆技术上更多的是决策继眉拼、执行料盲。信息技术母纯桓,信息安全士缴,地图技术也是非常重要的翻褪炼。两纵诞,一个是车载的柑岁,一个是基础设施帽羡。智能网联一定是循序的冈膜,智能网联技术最容易得到大规模的应用期锻。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标梢棵。这两个路径总体上循序得到应用罐亩,从商务车来说憾,更容易形成尸贸冯,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求按。    从四个层面聚焦一些技术需求疾捷。跟燃料电池一样矗冉曙,需要解决的问题更多一点士兜誊。从感知决策执行的乾乘,特别在决策阶段镜财,差距是比较大的本割,感知当然也有差距捍。在信息层面卸,大数据节岭、云平台哪括,相对来说中国有比较好的基础和优势毙祭比。    作为一个前提靶,对标准法规先决性挡雾凤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动绵蔼肝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件很。制造技术不细介绍了按,还是聚焦在新材料的运用娶需,以及新技术对制造技术带来的变化苹苹鸿,聚焦方面进行了说明统陛唤。    动力电池俩苔,分三个目标常,目标上有比较大的讨论和争议富么囱,比如说新阶段提出了350篙损、400盯瞄、500的质量要求憨硼盾,争议非常大寇,重点几个层面实:    优化现有的代表电池技术策,提升技术水平痢湾,特别耐久性精芍蓄,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发芦滑。国外的装备很难形成有竞争力的差别凉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线储。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系棠冬。现有应用以企业为主体来做搓涵茫。当然隙阀龚,也会关注动力电池的回收利用技术钮。    最后瘸申改,轻量化钞吴农。简单来说夸,前期聚焦材料技术告慑磐、设备技术败、制造技术雷、回收技术伎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蓉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化筷忿,比如说传统的四大工艺的变化谢品精。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典厕:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价疥少比、供应链腺、资金磊、汽车等方面的诸多质疑论问。期间,明确表示不会放弃造车疥沧。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传态掇。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天扮阜钵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步惫玩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的架。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融列脑奶、互联网及云廖、内容忙需薄、体育,还有三个端口类的,手机力祟沦、电视颧、汽车插集。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业冠杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力固蜂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功庆揣。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿尖副。    乐视的电视做的确实是非常不容易僚汞痪。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三池。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元密。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元雾江净。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元洪蔫。总归累计亏损36.33亿元肚靛蘑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就邵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面绰拇。第一部分就是投资人的钱青店。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现房芦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿痛。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现射螺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法辆。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寐腿铅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿哇陛、体育43亿侈蛋宋、手机50亿,房地产64亿祁、内容108亿璃袱尼、互联网金融151个亿爽、电视187个亿涵梢、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金夹。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂奇洛陋。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的罕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的帮饥举。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的融沙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败捞写奈。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的敝。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件桂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准焕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙渭弦疥。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的挽继雾。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去姓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了喂猾岛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的钙。很可惜,你们蒙眼狂奔泞降毙。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散即。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂碧详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "   12月10日阿课,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路鞍霉尸:一条是政府主导埂挥、政府补贴的方式幢,这是当前的主流燃。一条是消费导向吧刃,依托市场的内生成长道路搏。”他表示撼苦,(电动车产业)进入者中栋如清,大多数最终可能会被淘汰愧熟售,但是不能不给他们机会敌。国家已经开始放宽市场准入隙,此时迫并,应该在两个方面把握好政策避:1睬瞬、应当欢迎新的进入者弥迪变,但是绝不能鼓动和忽悠投资者际互跨,让投资者自主决策朽宋什,自担风险溪。2辽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳娩吩,严格市场监管熊呻巨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚八部编,目的是建立好的产业生态铺藤江。电动车产业化秋,最终必须依托市场来完成寿计,因此讨炕,政府的政策必须产生长期预期围梦颗。推进政策应当借力市吵铡,发掘市场的潜力守洁话。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用库。政府政策不干预技术路线蓉,政策的实施不是导向对政策的依赖扔,而是政府作用的适时发挥榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道缉电,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示技宿,戴姆勒有望在今年成为全球最大么亮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商赎式贪,这一目标比原计划提前四年实现庐怪司。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布炭潘:“戴姆勒今年即将实现这一目标础鲜菇,比预期时间(2020年)提前四年背。”   据悉推巢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标讲饯镶,当时受到与会者的哄笑乾。然而夺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近店棚,领先劲敌奥迪和宝马挫。(实习编译旗技:刘欢 审稿啼粳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈群练极:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编榷:韩大为 版权作品甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄,严禁转载罢,违者将被追究法律责任未效贪。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道窝,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访号粪。在提及新品牌“WEY”时显慕,魏建军表示炬斥,“将夺取丰田和德国大众的用户”霸堡。   记者刷请凰:为什么把自己的姓氏作为品牌阶虾?   魏建军慧虫:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品炽禾。我对WEY很有自信嫂,就使用了自己的姓寡锈。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌菏,但在中国汽车行业我是第一个乱趴。   WEY之所以采用英语猴家翁,是为了要瞄准成为全球品牌戮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力目。   记者蓄:对于竞争对手有什么设想狡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军硅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场秸。但在15-20万元价位上海外品牌有优势沽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌茄瀑嚏。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拒掂牌,在此基础上还要实现15-20万元的定价嫡。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户解煌类。在性价比上WEY更具有优势墙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编般膘浇:李芳 版权作品躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖独叔,严禁转载涸,违者将被追究法律责任憋擎。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后末,新能源汽车的发展也不会受阻挺幂。   根据工信部核准的数据亩氢宦,今年前三季度内,整个新能源车销售16万台叙喀,同比增长83%乡嘿馈。其中闺耻,新能源客车已经占有40%以上的比例培鞋,达到了近半的水平屠懒,发展前景面临压力靡暮叭,但乘用车只有0.1%牧前咯。“我们涨十倍是1%欢,涨100倍是10%浑,新能源车发展有巨大的前景和空间季寺暴,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点社。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上华,全国乘联会秘书长崔东树说崩什。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力覆烫复。根据国家制定的产业政策要求传另萄,到2020年嚏幢诺,乘用车百公里油耗要降到5升骡,这意味着五年内降38%的油耗愧。“基本上谁也实现不了瓮说陪,只能靠新能源车来推动扯宝牧。而这种新能源车散,插电混动可以降80%坛盆幻,纯电的可以降100%的油耗昧,这种情况下只能发展新能源车舜,这样新能源车乘用化返瘫乏,为什么我们一直定义为为生存而干揪酷姜,你不干就要挨打瞎硅毖。”崔东树说暮斥。   另一方面副剃,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展猜般并,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要闪添。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者耙损簧,因此定价弹性很大道柑。”中金公司的研究员李璇说浇漆裙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平寂凉锋,为消费者提供很多选择赎讲籍。随着技术进步和更多电动车型的开发娘篮袄,新能源车的成本会不断下降澄佳,比如翱傅高,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型贪船挞。“中国的纯电动车型出来以后册,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多笛,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后标泛,发现基本上17魏、18年以后的新能源车喘,达到8年10万公里以上贡偷,整个成本是比传统燃油车是要少的猴,甚至是少了20%到30%惨舍腻。”   电池是电动汽车发展的核心矢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本尉潭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同卯扯,电池成本还有很大的下降空间劲。目前掀,整个电池的产能供应相对过剩是氰恼,国内电池企业达100多家莽平瓦。据统计坪毯,目前整个电池的价格大概在2块多左右皮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求骄,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准亥镜校。因此败屉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度确彭赌,这样才能达到标准培旁磷。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示会悼厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺诗:李芳" "   我们不认为绝对的销量吃烂,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搬痛陛。衡量一个品牌成功还有其他的因素辟方,比如利润率镜,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标圭吮禽。除此之外嘲常,品牌力相、品牌的知名度耐、美誉度青、影响力归,也是决定品牌可持续发展的重要因素埂梆聚。宝马在创新精神上是首屈一指的阂摹,因为汽车行业正经历巨变荚,在电动出行先、智能互联抚们、无人驾驶等一系列发展方向上茄酿,宝马都打下了比较好的基础黑。    临近年底丧,伴着层出不穷的新闻事件返帮衰,高档车市场竞争愈发激烈侠乔,作为全球领先的品牌——宝马痞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目惊。近日蘑识贯,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士灭囊,听到他开诚布公廖翟、推心置腹的看法船疥诵。   问敢:根据最新的销量数据艇,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近试。那么杰方嚼,您怎么看销量萎砍芳、利润净告淋、与经销商合作伙伴的关系脊葡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智抹: 每个竞争对手的情况不太一样呸钱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况铂,所谓的增幅我们一般都讲同比萍架,是跟去年的基础关系敬。几个因素加一块儿憾捍,我们不认为绝对的销量嗅鸿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素火。对于宝马而言刑,今年前十个月牧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车泰,同比增幅10.2%隘睫艇,其中BMW品牌销量将近39.8万辆妓,同比增幅接近11%眉。我们对这个数据还是非常满意的块薄熟,这也达到甚至超过了我们内部的目标颧泵俊。    除了销量本身的绝对量或者增幅嫉古,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素尝绢,比如利润率姐磨饥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标奥巳。除此之外弊,品牌力莱形炬、品牌的知名度娜哺、美誉度薄哼、影响力凄措乘,也是决定品牌可持续发展的重要因素糖。宝马在创新精神上是首屈一指的然钳,因为汽车行业正经历巨变怜,在电动出行碧、智能互联枚、无人驾驶等一系列发展方向上磷兑,我觉得宝马都打下了比较好的基础顺坡虎。总体来讲琉,我们并不惧怕任何竞争秸夕星,我们也欢迎竞争还催疵,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行跋稍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势媒鹿馈。   问倡:最近谢,关于奥迪的新闻比较火蠢弊。   刘智论: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略传吴械。对于宝马品牌来讲础徘恋,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的京,双方的关系也非嘲荩好婆鲜。所以默前醚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司肯漠淬,一个是宝马(中国)柔科弥,一个是华晨宝马困膝,但是我们有一个整体式的营销团队踢,有统一的零售网络柿苛,我们在总部有一个统一的管理团队顽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现郸坍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略劲石。至于竞争对手我不是特别方便评价倡心,不过至少释放了一个很好的信号酿,豪华车市场的前景依然很好划。    问脐冗吻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展鲁捐瑰?    刘智烁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度脸。因为从经济的基本面来讲鬼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定镭囱绞、持续的发展态势烈。之前以出口瓮、基础设施建投资的经济拉动方式哇胳喀,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鹊经权。需求的增长其实就表明了对于车的需求桂角,其中也包括对豪华车的需求牟。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长能,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑逻聚畅,这几个因素相加矾沪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间吝酶祭。今年咕眉八,豪华车的“盘子”接近200万辆骇橇芥,未来可能每年的增幅不会特别大妙隆履,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑恨。所以耪阿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入烁,力争在市场表现上优于竞争对手锰沉绣。   问锈怪:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得藕垛届,这一岗位和以前相比有哪些挑战趣吴?   刘智炉: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化安煤灭,因为我在宝马的八咳笑莫、九年时间水隘存,换的工作岗位也挺多的辈。换了新的工作以来临,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营嗣匆,比如负责国产车的销售娩,可能是比较短平快的惊撤,看的是一涡挥蒋、两年之内的事情抠。在宝马中国总裁这个位置上害淳迟,除了目前公司各个业务板块的运营寸拢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题盎。比如我们讲到的一些行业内的发展方向皆兜,像无人驾驶涕、智能互联境、电动车念讣蘑,包括数字化营销任、品牌年轻化等等一系列的东西残却。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划棱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队桑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究比,力争在中国市场上打下一个非臣瘸彀眩好的基础忻饱。我相信省动,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烂,宝马会拥有非常强大的竞争优势疆观坦。(中国经济网 记者环柔萍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹簧揣:李芳" "   原标题壳:王永清城骡加:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底萄炯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单律。别克品牌今年销量已经突破100万辆勺涤,凯迪拉克取得了近9万辆的销量坤裤儒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名逆挎储。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰靠狄。数据显示摹人此,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆帕蹦,同比上年的446764辆下跌28.64%毯。上个月坞攀辟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通戏短。    因此边,在车展期间接受记者采访时壁邢护,王永清表示港垢烧,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造牟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言恍取舍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升祥竟,但全年销量依然会同比下降20%左右佰桔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来慕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快擂览萄,可能在布局上稍微有点滞后驰。现在对于雪佛兰来说抵倘,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”挟。    事实上骆,雪佛兰已经开始了提速布局镁岭脯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上沫睡便,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台鼓陇胎。王永清表示五河,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌肠逞,2016至2020年投放超过20款新车香奔扁。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列陛,30%为SUV车型井插朵,并将加速引入包括1.0T疗赫麓、2.0T词尘惺、8AT路姆迁、9AT帆膊好、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技肩贾。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境搐邓妒,未来SUV将成为主推车型宝豌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造堤娄,轴距2725mm开沛,将与全球同步进入中国市场讣染隶。同样糕僚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相丧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场恃。    值得一提的是幂痰,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS丁练休,拓宽产品线商。RS车型将采用包括侧包围甘、运动尾翼捐彤、双排气管拜佃线、降低化运动悬架哨限、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件涡,并加载多项ESS智能安全科技受饭窗。    在品牌营销上帕,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼很划暗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销存踞忿。另外凉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发酷镜,演绎雪佛兰“热爱婆,梦想凰墨申,行动潞渴,分享”的精神窃灵。    “今后新车的利润越来越屑γ隆,主要利润来源于衍生服务虎、二手车置换等裙辅。相信雪佛兰将它的结构调好后碧,未来两年将会真正出成果啪盯。”施弘说迷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外碎瓮堪,上汽通用的新能源战略也将全面提速堂枯袜。车展当天缕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相魂,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发捞刹。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统税舅沤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蛾募,发动机的最大功率为73千瓦靡,其中电动机负责驱动筒愧乾,汽油机负责发电菏贡氯,它的综合百公里油耗是0.9L滤阮啪。从上汽通用发布的节奏看昏舜惺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了澳米。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案旦,王永清说仓蓬,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些瞪膘晚,产品还要丰富旧矫,才能满足这个法规的要求陕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度顺括,到2020年之后比例更高般。王永清表示税:“估计到2022年廓,我们的电池技术会有很大突破钵,能量密度大幅度提升窍舶娟,成本是大幅度下降瓣。这对纯电动的新能源车发展是好消息扫航铺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑挡贤:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢猛、豪华”品牌——WEY鸥蒋较,W01廉、W02两款全新SUV首发亮相试,售价区间将在15-20万元拎。对于新品牌的未来发展规划坞喊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示册:“WEY品牌明年将有3款车上市屯奥,到2018年还将推出2款左右的产品雇柬,以支撑起全新的销售网络体系戈蹲。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表既:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍困诫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市渴耽喊,8月份推出第二款SUV W02羚南唾,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年来经,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型抱。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时商,魏建军详细介绍到石炔晨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA洞,配置上拥有最先进的安全技术母鲍、智能技术懒食,也更加精致聪。此外在性能上两者也有很大差异痘,例如在NVH方面皋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上关,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造盒。   在经销渠道方面官抒膛,魏建军介绍说块念辩:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络饺,没有想过招募新经销商解噶,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作藉凡。”   对于新品牌的未来发展膊龟,魏建军信心十足汀顺身,他表示鄙诚:“我从没想过这个品牌会失败事乔报,只有退路封死才能做好这件事时,自主企业只有没有后路才能把事情做好舞闻薄。”此外考,魏建军坦言磁熬细,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法迪型攫,因为新品牌叫什么并不重要湍。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无发:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陕,将方向转到共享经济揽、互联网犀斧输、自动驾驶方面新的技术氓踢很,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商炯澜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上擒型纽,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩浆、生动的演讲雹,就城市交通幂想刺、自动驾驶和汽车互联等热点话题笆,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索杠甩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业顶。    徐大全说交,博世始终认为剔阮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吭饲新,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式乔焚瀑。    徐大全谈到挎看害,作为在汽车领域的老牌企业林夺卿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化肌孪隧、多样化的发展态势和需求痉,博世已经有了自己的思考和方向顾。    他说捌白鸥,如今龚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逢,将方向转到共享经济味起、互联网凉实嗣、自动驾驶方面新的技术户府皇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商购闻。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说洞漏躲,面对新一轮汽车技术的变革饰裳,无论是传统汽车冗、零部件企业坝妮绕,还是互联网帆攀劫、科技企业筏词,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局剧冀轨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点茸剧:互联化嗡、自动化和安全化赔。我们预计舷獭惊,到2021年涛坎靠,汽车将成为第三大互联移动实体苛瘟,同时扮演人类的第三大生活空间较竞荣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面缅,来充分发挥互联驾驶的各种优势呛。    谈及自动化领域讲,徐大全判断特,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势绊乾赦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术试,通过持续创新驾驶员辅助系统吉棵堤,从辅助驾驶免称坡、部分自动甲千顷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶峰污培,分阶段朝“零事故”愿景迈进痞沟混。目前棚癌燎,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产解茅茬,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用朔缎罚,到2020年左右高纬闯,自动泊车功能将进行试点项目测试集脓俱。    说到自动泊车如,徐大全特别谈到停车难的问题湍。他说挡,停车难是在城市生活中的一大困扰号。今年闹,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查塘,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题谰仓士。在八项智能泊车功能里巩畏,“手机查询停车场位置并导航”饥是蔽、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能团。其实态,在大型商场里款喀疤,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了纳暗,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础惠承散。根据一项市场调研显示办沁垒,2015年剂,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿塑搓徽,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力舍常。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台署净哄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露纤寿,在深入巩固原本的互联化纫堡、自动化和安全化“三化”战略基础上镣,博世今年也把两轮交通帆粱、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度肛胸。    他介绍贸不,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部黄,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力迟棚晤。未来十年陡颇梳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上那辖拭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性酮愁。    在两轮交通方面杭,博世提供两轮驱动雀虏、安全等各方面的解决方案土卫,涉及两轮电动车钨潘凄、摩托车雇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式套伐柬。    最后颓,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具涟档蝎,满足这些变化的需求脖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁激:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”孙搪,“双积分”法规郊溺坎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议搬,连日来蓟,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温芳充,让观望中的车企备受煎熬苦吮。针对业内关注的焦点问题厂,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全孝贩砷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》轿淀匪:不久前道施,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规钠缝泊,如何理解这两套方案诺躲芒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全亨吮:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)泵、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联媚挫,但又有独立性勿碍缮,各自的核心目标有所不同嘶陶惨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量峦磕吞,进而确保国家能源安全熔。由于中国的石油对外依存度已超过60%柏梁兴,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提拇梁韧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求踩路岗,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展诧躬寡,进而实现国家节能减排的长期目标逼旧祈。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集啦,但现阶段并不能彼此替代复封烈。对于CAFC而言毒菱禽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求令恋许,其中当然也包含新能源汽车淡田,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠鸡。但不同的企业由于自身能力对、技术储备和对未来技术趋势判断不同翻膳,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求夹。特别是目前新能源汽车尚未形成规模彤八,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补猾内,而以后补贴将逐步退坡剖纤,企业更担心成本无法负担普从刻。因此仅有CAFC法规般,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蚂饭,所以有必要出台NEV积分等,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流碾。同时岗烹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫既耿,从而有利于新能源汽车早日取得突破驮工较。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线相蟹,其目标应是降低汽车及相关产业兰行幸、乃至整个国家的碳排放漓芭受,和降低能源消耗诉求不同寐孝。作为碳排放第一大国肝笛斯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值泪烦,后续国际压力还将不断增大唬设。因此垄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放吵倒,从大方向上讲是正确的赔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段嫌屎,这和NEV积分没有本质区别吼谦骑,也无法确保总体低碳目标的实现粟掠尽。实际上判,跨行业悼肠钡、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向檄酸。以电动汽车为例菲丰,其在使用阶段确实是零排放替拢,但与欧美不同嚼澈嘶,中国的电能以高碳电为主蝎嗅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放陌失。也就是说驮藕,在使用高碳电的情况下计妓骂,电动车全生命周期的碳排放并不低踏颊。这正是碳配额管理应该解决的问题拱孺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中艘妊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额獭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业古。实际上檬蟹,将新能源汽车确定为国家战略舶色莱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构缄,生产更多的低碳电堂,否则减碳的国际承诺将难以兑现施滇。    另外睦播,对于汽车行业家狭橙,无论是CAFC妈、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同晚己,但都应该由一个部门来统筹策划隙,系统思考募墟,拿出科学惧腑乐、系统毋牧、具体褂夕、有效的管理办法来推动实施擞餐界,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面锌。    ■积分交易细则需加快制定挡、尽早出台    《中国汽车报》炊顾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定举,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素戈痛栏,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受粱孙?    赵福全课龄:确定合理的积分价格钙,涉及到技术死、成本和市场接受度寒峡,需要综合测算和动态调整祥堆辆。我认为基本原则是无茹氏,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力朽孺庙,让没做新能源汽车的企业有经济压力踢涵。如果NEV积分是“白菜价”帅,大家直接买就可以擞,谁还会愿意在新能源汽车上投入仑春?    因此朔蓟,NEV积分的定价应足够高单瓮邓,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入馁,通过自己的新能源产品获取积分困稗,满足法规要求块睬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理藉莽录、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业衰,能够通过购买积分先生存下去颇免,争取时间把自己的新能源产品做起来寸誊。    《中国汽车报》滤揭丘:除了积分价格之外惩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑枚栓,目前处于“空档”状态汝颇,怎么看待这个问题竟街镐?    赵福全耿猩氢:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力矩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间叭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫浪。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性四蠕识。同时察,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间极。对于汽车企业来说煤裂,3年仅仅是一轮产品开发的周期傅,政府作为“游戏规则”的制定者捂伎,应尽快给企业一个明确的目标茬,否则企业将无所适从处庇珐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蛔:“双积分”中提出了2018年起挟持,8%蜕洪丛、10%挺汇碎、12%的NEV积分比例申情,而经权威机构按照法规要求测算痉础,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间燎,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嚷?    赵福全糠:在这个问题上倦科,我并不持悲观看法焙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难惦歼恢,因为还有很多企业尚未完全发力读梯姜。按照国家的发展预期疙诬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%洗笛吐,如果每辆车以最低积分2分计算瑞苏,整体积分比例就达到了14%赤,如果是分值更高的产品绣饥窗,达到18%的积分比例都有可能蕊。关键是要努力实现7%销量占比目标粱捶彪,而这也正是NEV积分的目的所在拟慌掸。    不过另一个问题引人担忧恭镣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求胜沙,同时在CAFC核算中也有优惠项:一方面油耗直接按零计算赋俺籍,另一方面核算数量加倍酗,从2016到2020年分别是5倍甸腺、3倍咆裳嗣、2倍姐希龚。此外纺沛静,按照单项抵偿原则倍纹,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分姜查,还可用于抵消CAFC负积分霓旱拢。我们经过测算发现物枫哀,CAFC中的这种双重优惠嗡健,对新能源汽车的“照顾”过多了呛碴,不利于促进其他节能技术发展媚峭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险身氯艘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展奶炼焕,CAFC的达标难度就会随之大大降低棚衫峨。实际上昂告捂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重牢拷,两者不可偏废傻。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鸡圭困,但如果CAFC目标落空较,国家能源安全受到威胁壤虽多,汽车产业的可持续发展仍无从保障佩谦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消睫翔,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿肚磁到,这不仅能确保CAFC目标的达成尚乏,也会提升NEV积分的价值贝,避免NEV交易落空冕半。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》姐举:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值笑,而没有将电耗的概念纳入其中接性,这样的算法是否科学槐?    赵福全星撕械:NEV积分分值以续驶里程为依据量亲句,这与推广新能源汽车的初衷相违背胸富,也不利于鼓励技术进步喉铃捂。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程吼涕。推广新能源汽车是为了节能减排颧毫案,因此不仅传统汽车牌,新能源汽车也同样应该抑大扬小丛同任、抑重扬轻多缄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”痪困,而不是搭载电池越多越好关饥,因为大量电池搭载在汽车上移动烤凰洞,这本身就会使能耗增加寒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾功烧,也意味着大量增加电池生产的排放屁妇。    政府应鼓励企业开发低成本朗咐尼、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蠕掂佬,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池擦颊。也就是说盲戊,政策制定一定要“勿忘初心”穆衔。建议NEV引入单位电耗搬,即吨百公里电耗的概念狮,作为积分分值的依据人皑。同时射,对于小型车电耗适当放宽盾晾,而对大型车提出更高要求纠夸,以鼓励新能源汽车小型化凡凹,进一步提升节能减排效果贩惊。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》杆昂:在“双积分”中信郸,没有将新能源商用车列入管理范围刮毫,这样做合理吗溯?    赵福全阿伞:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡ぃ可持续发展的问题桂。2015年剧冗,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%奖,获得国家补贴的比例比这个数字还高壁。而此次NEV出台却未涉及商用车亥,这是不合理的超,表明政策的全面性和系统性有所欠缺瞬罚,也会让乘用车企业感到不公平戒杏叉。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规既,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求壕。我建议哆,应该单独给商用车设立NEV比例要求俄,可以不与CAFC积分抵偿献结冬,但企业之间可以交易急乏爽。因为如果没有NEV的强制要求鬼涪鞠,在补贴退坡后贺恳韦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑惹频泵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋佃:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口唐寺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水胆琴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上耿戎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示虐陪攫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家斯,盲目投资之后翁,多数公司要垮下来奶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热屠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎介。    以蔚来汽车为例黑,去年8月还只有100多名员工美,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模奥疲佰。据中国汽车工业协会最新统计牢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆陌离,销售4.4万辆去屡宝,同比分别增长25.7%和43.8%蚂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆金厦箱,销售28.9万辆咕,比上年同期分别增长93.0%和100.6%贾静任。蔚来采稠韧、威马匙蟹卑、前途暖骗、小鹏等已是新能源造车领域的热词刨碘,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入累汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面床监,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》屏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目奠。至此斤娜,奇瑞新能源成为继北汽新能源膜、长江汽车乘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业揉袱纷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家监。    “新能源车企的风险微,其实很大藏患们。”王秉刚说喷摄归,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力姥,对风险有足够的分析渐纬,有可能投了很多钱擒,最后做不成粉,带来不必要的损失龋。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下熊沸分,简单地投资建厂哇、增强制造能力翰,未来堪忧谦钨。新能源车电池的技术进步非常迅速 定茹,现在可以用的技术一年后就不行了辨。如果没有研发能力就做不过人家锚烧锋。“一下十几个亿扎进去茧胶常,有可能最后做不成局逞菲,我还是提醒新进者要谨慎一点耍。”王秉刚说佰。    事实上闪臀江,目前国内的新能源电池生产厂太多了淌,但规模都不大夹骸偶。而且动力电池总的规模也在扩张中变骆亢,尤其质量好的不多浦酷古,“据我了解谈锈,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单肆妊。”因此瓣筛咳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺鞘侈廖。   谈不上“红海”楼,大家还没真正“下海”    “前途是光明的何隧,但道路曲折阔黎狸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说梢,造车得有钱眷、有人才诽、有时间赐签收。“钱我们还行玖荒哺,人也不错孩咀,就是时间太紧继细,毕竟搞汽车三年算很快弧盎蹄,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合哨疚棋。”万锐坦言嗽,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的呐。    不过端侣哆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧吓缉即,万锐并不认同颗。在他看来担钮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上到,因为大家都还没“下海”迁蒋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程体帆,大家还在忙于造车拘,搏杀还没开始弄刺妓。    “这是好事岸锸獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业川,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说翻,目前中国传统整车企业有150多家歇弯,新能源车企至少有30多家涧艾锋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法惊。    至于是不是过剩悍汤奖,梁伟表示这还是要市场来判断钱浇。在梁伟看来嗡,其实中国传统汽车行业已转入新常态妮第痉,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长玲,除非汽车消费大幅好转亲,否则很难回到前几年汽车行业的盛况崎轿。    但另一方面痢颗,根据预测纯敝川,未来5~10年参闹荷,中国的新能源汽车将保持两位数增长陈激。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拆畦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆曙,到2020年时产能达200万辆委、累计产销量超过500万辆猩畅唾。梁伟认为降诺讲,从年产几十万辆到200万辆的目标架俊,新能源车汽车肯定还要快速发展啡。目前的新能源车市场还完全没有定型传骸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会缮。    梁伟特别提到了特斯拉的成功诺溺锤,“很多人此前担心特斯拉会破产唇狠喊,但Model S和Model X推出后效果不错写,用户接受皑。经过多轮产品积淀捍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃扇款,特别是成本下降得较明显牟。特斯拉可以闯出来郴劝窘,中国企业也有机会惮、有成本优势晒掣搔。”梁伟说扔闭抨。    对于最近贾跃亭的乐视叫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象薪市繁,梁伟指出材驹款,除了技术堂趴,汽车行业还是一个资金密集骄、劳动密集的行业填插捷。如果要进入碗托,需要企业在未来几年有大量投入处日,以格力电器(000651.SZ)为例鹅蚀泼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗媳释醋。    梁伟表示磋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来涕户群,毕竟快速把产品推出来煞委,现金压力会非常大赶断。另外萌呜,一家企业在原有行业中具有很强的能力沃,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瑞舜,这是一个很长的学习过程偷毕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮思:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日烂圣县,也是第十七个中国记者节礁鲁祭。2000年顿,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》街,将中国记协的成立日11月8日定为记者节臣儡。此后记者节像护士节察残、教师节一样可抨,是我国仅有的3个行业性节日之一柏复僚。   值此之际伐虑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱昆蚀悄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下戳播,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”怕。      坚守还是离开桐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露题:去年网络广告总量2096亿元交,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元胳仟迫。报纸下跌超过35%搁瑞查,杂志下跌近20%悔居含。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿纺席,单项将全面超越传统广告滴潍法。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击翰,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者巴架趣,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下肺希遣,也仍能保持着不俗的销量趁败。    “没有路可以让我选择峡哪,不经挫折所谓的新闻理想一文不值崎谭竭。”陈总对此直言到橙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚幂屠,但发行量保持一直不减廓检。诚然识僵杰,这离不开报社给予的支持鲍硷凶。但从自身发展来讲瘦朗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好咀。究其原因旧帆,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的庆,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者喂。   汽车也好处,新闻也罢间彩。毋庸置疑捌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题酵。   纵观整个汽车行业的发展趋势杠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志搜亥酶。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受恍持,但不可否认的是汝怪架,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式竭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物北火旅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者嘶纬。    除去对报纸取、杂志峦唱、广播喂、电视郎突、音像等载体样样能玩得起来悄跋蟹,还需操弄3G耪悉、4G等流媒体技术廊。我们不知道下一站会到哪里娩。   面对媒体融合大潮冻母高,陈总胸有成竹的坦言事偏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代舌,家用汽车转企改制之后继续深化改革遂库厢。由媒体到传播机构啼爱,由杂志到全媒体平台轿,历经两次创业偿,家用汽车探求新的发展方向渺,抓住变革时代的发展机遇唉处,赢得了全新的利益增长点禽。不再只是单纯的纸质杂志森潘剑,视频吴锣、自媒体等做出了不错的效果尾烯滤。   其次篇离滤,就是在自己的企业定位方面碳疥钞,中国医护工作者汽车消费调查恕攀宦、中国城市教师汽车消费调查是以医生攫、护士悲僚翁、教师等特定的人群为对象做的系列调查少。这些调查一做就是3年既诞,走遍全国大中小城市牟临欺,做出最真实的数据偷轰。 ?   “网红”营销时代   今年以来旅瞄,网红主播频繁出现在各类活动现撑鸸栏稀,手机发布会篡、车展褂、房产开盘叼桔湾、比赛等一场不落凡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铺。”   日前谦橇,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”才猾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军善挖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”降眷剩。   对此事件谦黑,亦不乏业内人士称恋沪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走趣,呈高开低走的态势唤论截。   陈梓萱表示杉文:“在现阶段的传播环境下氦沤,媒体记者朝网红转型彼,把读者转为粘合度极高的粉丝晾赣垃,增强彼此互动坎囤、沟通皖寸,无论对于报社还是记者个人烩菇,都是一件好事辖。”   “把流失的用户拉回来些份晨,用互联网坦朽危、新媒体的方式半,我们正在努力尝试摄仁盛,但具体执行效果如何粕廓,尚无法判断虎。”全媒体时代壤,我们永远在路上畴坎彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡饲:张瑞丽 版权作品爱肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷,严禁转载品,违者将被追究法律责任头磊。 获取授权" "  原标题碘溜谋:广汽传祺肖勇托:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日矫拧,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典拟好。在本次活动上策黔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念浓慧鹿。广汽乘用车副总经理肖勇表示禽:“时尚是一种潮流期膏,其实就是顾客需求痹嗅,引起客户共鸣邵绘,汽车也需要时尚仿,所以GS8出现在了这里弹辩。同时传褀GS8我们就是承担梦想莲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拎霉练。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌萝,中国品牌基本上没有一席之地上。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型呕癌嫉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任陀方岗。   对此膜茫蚀,肖勇表示黄快输:“传褀GS8我们就是承担梦想啥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上暇夸楔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上坤嘘,所以在豪华汽车上没,我们率先实现突破曙陷熄。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚空,我们就是要跟汉兰达鹅呵孩、福特锐界形成三足鼎立茧,甚至未来超越这两个品牌广,这就是我们的目标版。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示橡胶煞,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拟劳,创造单月销量的历史新高娠,爆款车型占3.4万辆拆挫,但受制于产能安排的影响兴,造成其他车型总的销量并不是很高割饶搂。面对这些问题损结醇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略委端。   肖勇表示禄洪砍:“明年我们的产能咕,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目硅蛋,产能将得到释放抠拨党。我们在满足GS4的同时翁仑世,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立晴路监,最起码销售五千辆以上每,剩下我们会再分配个其他车型括九具。”   同时为了加速品牌向上嗓吾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市偶琴潜。同时肖勇说道涝辞:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型醋虾纽,在明年全部投产稼囤,所以明年最大的问题还是产能遍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型攻沙,我就是聚焦我的明星车型喘娥褥。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭订爬:李芳" "  还有不到一个月辖袒厂,东风标致4008就要上市了赤芳娄。它的颜值播冉、科技装配足够有吸引力脐,那么随着锁定竞争对手筒廉僧、谍价票、销量预期等关键信息逐步浮出水面哀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢耍疮?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天缎挝,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多特的。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嫂下,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影疙傻。比这番景象更热闹的扰际,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会和蔚。   说到品九尺诗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致忍昆世,让媒体品到了极致颁刚。在工作人员的讲解下米埃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统嚏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计恃钞敲,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴犬痘,无不让到场的记者夏搏耙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肖焕。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外颇冻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质物垦、品味狸莱稗。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象臀,东风标致在今年推出3008轨瞎、4008后确心,也将在明年陆续推出3008S黄魄吕、及另一款7座SUV仓。据中汽协最新数据显示裳吵,1-9月SUV车型共销售599.92万辆炔崔卜,同比增长45.91%凹劲隙。那么华,在众多SUV产品中茅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢恋村违?东风标致总经理李海港对记者表示楷邪媚:“我认为要总结一个词就是‘品’字旧,东风标致的SUV一定是最有品的火圣礁,这个品是指品质桶块、品味五,今天的4008就足以支撑这两个词挡暇呵。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化插?李海港对汽车产经网独家表示酒黄拉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坏。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型片撕,轴距达到2730mm失事,是同级别车里最大的俊凳,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统茨,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机结,在配置方面更趋向于高端吃仑、智能骚喝,进军更高一级的SUV市场兼馈。”   然而搭涛,另据乘联会的最新数据色瘸,1-8月湍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV扁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%吃。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么饰,作为中级SUV碧牢皖,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期镣?李海港向记者算了笔账泌聪抖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万难内糠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求定安。“这种需求就是4008的机会汇,也是4008成功的保障普拌雀。”李海港表示褪。   “狮虎之战”将上演   还未上市秋疵侣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎什豌。李海港认为瞎,4008在科技装备浇酪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势郝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的阑秸暑。”李海港强调连。   通过外观设计及车况数据对比后发现充汐,4008的设计颇具未来感和运动感愁顾遣,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下庙副版,4008在轴距上占有一定优势谭把,也使得整车造型看上去更加修长蛾矛恐。   那么闻巢靛,价格呢纷潞鬼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测淀,通过对比翼虎的指导价认叛提,小编认为4008的价格应该在19万元左右猛雾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合性嘉洗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢绦鞍币?据乘联会最新数据特刨,翼虎1-9月累计销售84258辆脖裙,月均销售9362辆店杀倦。但值得注意的是骑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%场帕捣。那么媒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量闹骆试,可以说也有一定难度零。   汽车产经网了解到磊竭,由于目标客户锁定在换车需求的群体骂,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案呸,以吸引用户选择4008午。至于置换方案的细节钳统,李海港表示还未最终确定胚病。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮安氢:李芳" "   国庆结束后馈烦,北京菊、上海连清棺、广州狡便、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿茫梢,引来了社会广泛关注儡。平台闻风声踩柏,媒体炒热闹胖苏版,百姓愁价格发。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻发,“网约车”只是第一块烫手的山芋徐别嗜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性磺趣,又要确保公共交通体系的稳定舵旗,还得照顾老百姓的感受坷浓赤。    比较普遍的观点认为刻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升颇诡,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高雾肆搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上谭,征求意见中提到让市场来决定孤肠,这是非程吒兀科学的容欧查。作为用户毯卤棵,担心价格上涨搁镀,特别是比出租车贵匈擎甲,认为监管部门是要维护出租车体系利益茨瓦,我觉得这是大家多虑了谈法课。过去邯,在平台混战的阶段鲤,资本介入烧钱抢流量袭渐樊,这本身就是不可持续的槽醛猎,价格逐渐上甘涛铡,平台收取中间费用是必然的咆枯蔡。    对于各地的征求意见凤摹览,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌矩驮顺。比如说要求司机是本地户籍沃、要求网约车辆的舒适度等等琳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些倘裸。    网约车规范的政策是非常需要的拣蒲,作为共享经济热潮下的产物舒孔屯,网约车从诞生至今身份一直相对灰色侈。任何一个商业模式蒜叙,都需要规范起来募微。因处于监管边缘馅朝,过去已经发生了数起网约车的慰呛兀害案件吧效擞。我们在对受害者表达同情摹公畴、对肇事者表示愤怒之后惨,更应该关注的是如何改变这块灰色地带苯。    然而俗辖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的疮莆。比如说辅赤,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍迸、车辆要有上海车牌荡镰,并且轴距要达到2700毫米盛些蹬。根据滴滴公布的数据碍暑伍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中亨,拥有上海户籍的不足万人刃。这个情况在深圳类似贬男,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车同漂枷。如果按照细则明确执行哗,这就意味着躲恕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绞。    共享经济是大趋势弓闯剖,但监管太严可能打击积极性单,这对立法部门是大考验认史亨。互联网时代醋览,网约车大大增加了出行的便利勘城,使人们在出行上拥有更多选择掳泵骄。监管是为了提供安全高效的服务保障佳,而并非要让网约车集体消失赖。现在的征求意见许多还是首次提出羔卜,建立体系的过程中应该让用户侈、司机及平台有更多发言权湃股惨。    我们鼓励共享搓且裸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环街风,与传统交通体系形成良性的交叉互补聚尘琉。    我们希望立法虹储,只有合法合理才能保障各方的利益嫂拿,所以网约车服务一定会是标准化萍淬、安全化的蚕哪。    我们希望在所有领域都有不断开放森送扒、不断完善的发展方向零,这是产业互联网时代的必经之路矛捆。    文 | 著名职业经理人顺伟蛾,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤恭棚:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挛怯肮:新造车企业已经不再神秘何岭克,告别概念车的品牌曝光期鞋舌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段涟揪。投建工厂年、申请资质疏屉,造车辩森,他们是认真的肃缸。不过辛浚居,“八仙过海胆茬、各显神通”秆缸,出身背景不同的创始人榔,对企业产品和品牌的定位颅筏项、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”祭苍感。    想听“真知灼见”年,走进新造车企业盗对煤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蘑猴幻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道诞哺抒,敬请关注淑婪。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中骄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上何急良。10月10日凳桶畦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准是活。这也意味着甸落蕊,前途汽车继北汽新能源戮溺楼、长江汽车之后哎攫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”葛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中盎懂单,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本肆,可以稍稍松口气焊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看共和痉,他直言到2017年底前途K50车型上市前狸磊箍,相关准备工作的日程已经安排很紧张放,有许多事情需要持续推进搞揽狭。即使如此纪我礁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心檄。在与记者的沟通中丸毛脓,他详细讲述了自己的创业经历策坏、资质申请的情况册、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断搅舰。    短短的一个小时唾巨甭,陆群留给记者最深刻的印象是矢擂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师疚势寝,他们怀揣一个美好的愿景盾,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”阜萎。    ■ 拿下资质不神秘楼,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”惧抖,许多人都对过程感到好奇猛。陆群则表示捕,拿到资质并不是一件神秘的事情赶滤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求竿鹅稠,一点一点把技术做到位勒摆,把技术通过样车和样车的试验呈现出来泞。”陆群说聊鲸裂。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蛊敌扁。具体流程是末妒灵,企业根据相关标准去申报项目题,国家发改委则根据“27号令”去核准申请尼。陆群认为附,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展拇七、引入新的技术和参与者桨蓬呵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术胺阶。其中对电动汽车的四项关键技术且,包括整车的集成和控制技术触蒲协,电池的管理技术颁,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求宿纪。同时棋臂茸,技术具备后还需要做出整车吮,并按照标准做大量测试酞骡司,要达到很高的标准穿紊。据了解恃梅,整车控制管理系统(VCU)号、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向拾磁,也是已经掌握的三大核心技术校线。    更重要的是媒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向缄唾釜。早在2010年伤冕,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部蒙畴沙,开始布局电动车怯楞偏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淳。2012~2013年髓促攘,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目氰,在高端纯电动整车设计董、研发方面取得了初步成绩嫌猩。陆群说阀琉,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”斥才、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年衬蕉刻,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展矛洛琴,开始引起业界关注彪。那时肚崔群,行业对电动汽车的关注已经比较高剔党,而前途汽车早已走在了前列看湿娘。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蓬兽污。”陆群说衔,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司图,专注纯电动车研发沸挠薄、生产诡册墒、销售及服务剿镐恳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团火喘蓟。”2015年9月埠绥,长城华冠登陆新三板挂牌交易需哦,成为新三板电动汽车第一股缴。目前粪楔,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团痕,包括整车业务板块(前途汽车)厘、设计研发业务板块(华冠设计)际,以及核心零部件业务(华特技术)措。这三大板块互为依托甘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑帘裴。    拿下资质牟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点碴失发。    ■ 技术嘲抢赦、生产基地挪食突、供应商都得一流    在做电动车的这几年憨猾,陆群对电动汽车的理解越来越深入拎祟劫,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机享狈、变速器等物理结构半好,还需要产业链配套腻棠、成本控制稻孺、核心技术开发等一系列工作完。“自主研发的核心技术蒲钞换、国际一线的供应商和自建的生产基地插孔,是我们的三大优势琅革瘸。”陆群说袍。    陆群说锤酒导,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现捕墙籍,市场上找不到合适的零部件供应商兜天,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术忻。目前衫蹄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案轻,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化相够、VCU砰说蹬、RESS等核心技术陛,使零到百公里加速仅需4.6秒版怖,最高时速为200公里吞,最大续驶里程达到300公里夕浆。而据陆群介绍解坝钩,这些电控技术相关的零部件敲溶戌,不仅前途汽车自己使用叛,也已经为行业中其他厂商供应商。    在供应商体系上懊枯琉,前途汽车同样拥有强大阵容颅柒封,已经先后与IAC日誊颓、博世沥混驰、布雷博隙、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作贤斥。这不仅确保了产品的品质不澜沙,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验艇。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地看努佰。在新兴造车行业高喊“代工”口号时湾,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地测。今年2月酚隙,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基喝,按照规划胚匿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆休间,将在2017年中试生产算司梨,第一款车K50将在明年底上市池惨投。值得一提的是妒歌俺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺锤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”检读撕,最大可能提升汽车的轻量化水平检版。    陆群认为己怕,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车爆荚猎,而是要通过成本控制搽琶、技术提升来实现勃森貌,其中轻量化就是很好的解决方案恋赏挂。他强调膊犀赦:“前途汽车的产品规划和市场策略圈阮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的尾,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力池,在全新的市场领域不断成长认陕佩。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来涩凉版,中国新能源汽车市场前景广阔并捆尽,存在巨大的市场机遇忍测。据他估计斡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来炉寐巨。他表示商,前途汽车已经做好了准备峦潭。    陆群始终坚信一点傅牟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西篡杜。在他看来杜昆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”谢典霞。“所以税轮,我们专注车辆性能阮籍型,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台必秘,迎接智能互联时代篮呈。”他说誊。    自1990年大学毕业进入汽车行业昆是浚、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发你,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年坑亨剐,创业历程也已经13年咆,算是行业的资深“老人”镰贾衰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瓶跋文,他的团队也是一群“汽车工程师”沦安,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远渐。    陆群说攫钢既,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为媒发,像华为一样拥有先进的技术芬、过硬的产品品质以及国际化的视野间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆恍慈:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹龋侥,同时梨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益亩汇。一时间澜惰颓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来歧灯瞪。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访报版掇,对于新政描烦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明恕木。    看自己   记者屉燃朴: 首汽约车有哪些新的动作和布局镁?   魏东协办瓤: 一方面琅,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面竿淳,根据北京搬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则儒,我们会在司机世、车辆和运营都符合当地规定的基础上淡婚己,继续增加运力保障贡,这其中包括增加自有车辆霖,也包括增强与当地伙伴的合作侣太。    看政策   记者烙: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后隧,有观点认为逗毕坤,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的醇锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东堡灭: 这样的说法不客观半呜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定蹭陀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情仓担海。    某种意义上讲侯劣,首汽约车项目上线之前磐送塑,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台户查,我们只是在政策范围内尝试着做雇。彼时四,我们借鉴同行业企业技术手段镁丛、商业模式和合作模式屡,在政策合规的前提下股交持,尽可能尝试勒饰浓,当然挽窝清,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后隙瓤,我们是十分期待政策落地的扛娟。因此钝涧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情少觅臀。    记者立凤歇: 怎么看待首汽约车的先发优势境?   魏东陵首: 的确那翅儒,北京市场上我们目前是最贴近政策的篱,但从全国“一地一策”的角度来看犯垮投,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的项。    看行业   记者弓: 按照当前征求意见稿来操作编,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响创特幌。   魏东裴: 我们对于各地方出台的政策表示理解沦,网约车实行一地一策制度倾春氨,各地会根据各地的交通发展水平帮火、城市交通需求来决定如何管理网约车弥桃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发肖。    看未来   记者吾胳欣: 未来行业格局将有怎样的变化慈凭?   魏东蹈: 当各地政策正式落地之后笑蜡共,会明确供给的标准伙痪窃,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤埂,筛选出部分中高端车型进入服务领域绅显喇,同时伯荒灿,对于准入的司机进行严格监管圣部。因此市,在未来行业格局变化上恳烽,在大的方向和框架上由政府来把关富柬砂,在框架和方向范围内寿啃橇,各家寻找自家的竞争点和突破口钢想,现有的平台选择优化平台和转型升级橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蓉鹅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略骂谷馅,并通过一系列体育肺靶、娱乐等年青化营销举措塑造年轻滩徽、活力的品牌形象勒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体糕矢,除了年龄缉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人悸。” 10月13日通兽惶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示烫锰蹭。   据悉篇妙驾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记侥魂观,并向年青人传递积极的正能量穗闺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典鄙贬。未来激伙,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言没竣咖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型佃塘,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型徽榔,借助本次人物盛典菠陪澜,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁寒蝎凭。   “2016年慨獭瘫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’返。” 郭伟表示锯拆钉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作录触,不仅让不同圈层的消费者典班删、车主筹、粉丝共同参与到活动中权,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者虱未粉,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机络。”   事实上庇吮墨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域投巫狠,包括体育以及音乐类的综艺节目皇啸孺,实现了跨界合作宦喊净。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称赶蕉,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流里隶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度戳瑞。”   根据最新销量数据显示惮,东风日产9月份的销量出色累,同比增长超30%多。其中主力车型轩逸娘境、逍客魄得、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗僚。   郭伟表示拘诫,“东风日产今年的目标有所提升泉湘,对今年销量保持信心壤哀码。”此外杜丢柑,谈到是否有可能再接再厉蹄,在总销量上攀升至第四名的位置时快噶穿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知牟核,能超过前一名最好唇,但最重要的是与自己对标速。”   责任编辑小俗糕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎擎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组掏莫纤,管理层不参与讨论搭,每组都有来自全球各地扫捐狙、不同级别矗赴、不同性别的同事沧锋。”蔡澈说公团,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展教燎,大家相互协作电、互相支持丸、勇于尝试埠皖斡。”    中国经济网综合外电报道鞍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士摆味尚,其宏大的构想才刚刚开始卵储惨。蔡澈现年63岁捂,其工作合约预计到2019年磊,在刚刚过去的2016巴黎车展上揣尉,他再次用前瞻的眼光和布局坪闭,为戴姆勒集团未来的发展该秽苇,提出了新的方向尼范。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说臀弦:当年学的是电子工程专业算瑰腻,就有人建议“傻小子勺,去学机械工程茅泊。”惦铝,“今天来看暑,坚持初心汾料,梦想终有回报别。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体山岭播,在报道戴姆勒集团的“变化”时妥鄙,都会引用蔡澈的公开演讲壤,因为他提到了电动仑蹲、互联躬叔、智能和共享等前瞻主题恢。    首先唬具梯,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ唉骗潜,并计划到2025年灵差侈,成为高端电动车市场的领导者莫。当然擎雷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列粗室昂,奔驰不是最早“吃螃蟹”的裳菲悲,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念坦姜吗,恐怕显得更稳健独。    “在所有这些领域较腻,你必须为未来的投资做好准备喀,”蔡澈说完。 “但这是令人兴奋的晌轮侍,所有这些发展不仅仅是技术的改变赖摩,而是你可以为客户提供更好和更多的服务搏山。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛和航,内容丰富的CASE(瞰思)计划誓孔僳,它取自于智能互联华从溃、自动驾驶钝毖、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母宠拷辈。有评论指出啤七完:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责巍瞬痕,就是要对未来做出承诺羡突核。 巴黎车展发布会期间锋,蔡澈穿着休闲衬衫肖诚肋、牛仔裤和运动板鞋愁椿,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名竟碳镰,但蔡澈作为首席执行官东淌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目堪,以加速决策和赋予员工权力著称虑饺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”泵锋假,鼓励对新产品和新发现杀似,进行实验性的尝试牧。    巴黎车展发布会期间汇,蔡澈穿着休闲衬衫凡帅、牛仔裤和运动板鞋邵嘉,一改西装革履的常规风格惶革。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到融:“我们并不是穿衣方面的专家跨蕾静。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen埠,而是留在了在工厂附近的办公室川备级,尽管条件略艰苦蹿。至于在衣着方面的变化偷,没有具体的规划茨,因为衣着是表面化的鞭崇趟,符号化的敌妹,尽管这会传递一些信息鼓维绦。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示朵戎:近些年详面,我们尝试了很多新的想法细舶,对整个行业而言都是全新的尝试鳞辖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划办松,很多同事都参与其中娟稻泞。    “仅仅3个月的时间褐,我们收集了150个优秀的想法佃,这些都是关于企业未来建设的好点子城梳。我们把参与讨论的员工分成了八组冠,管理层不参与讨论售,每组都有来自全球各地人、不同级别狠、不同性别的同事丘擦台。”蔡澈说撤派科,“今天提到的鱼群式结构轨芬,希望让公司更有活力售岗肛,更灵活潮崎唯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嘎殊徐,大家相互协作佳拿奥、互相支持貌冻喊、勇于尝试橙。”    几个月前体娄肩,在柏林的一次会议上黄掠唉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片咀礁,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”季。根据德国报纸对这张照片的描绘徽赶博:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面唱丘。蔡澈告诉开发商词告皖,这张照片是30年前拍的坍,那时膜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碌。    随着电动车品牌的发布贫侠络,以及首款概念车的亮相坍零,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代唇韭。在戴姆勒的规划中焦,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力狮,包括价格联齐蓉、外形和性能彼参。据了解捕线,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产驶劫惦,包括在德国建立第二个电池工厂缉卡嗓。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负乱陡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕透。主场“作战”的雷诺品牌淳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR倘髓,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念殴寂功,包含设计武记、产品以及市场布局等方面奖。    发布会结束后但宦,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通额托彭。在面对面的交谈中焙前翻,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待放蓝。另外论漏承,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题弹帅标,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作黄。    网通社茬辆皋:在中国市乘凇,2017年雷诺在中国有什么挑战铆按?    戈恩五:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长矛层,中国和印度都成为全球业界的引擎叭盛。2017年是雷诺非常重要的一年瘁,我们的销售会起飞钙恐盾,就像飞机一样丹请式,正在起飞向上并且不停加速秒。对于日产来讲水鹃徐,也是非常重要的一年骏,还会进一步推动启辰的产品坤铃,这个也非常关键贩仿弗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社沙如:您如何看中国新能源市陈独亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划删?    戈恩躲尸蕊:我认为中国会成为全球最大的市彻亍,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的汰莎洼。对于日产而言戏啦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺拴捣认,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目扩心。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的懂钉。    网通社钉:对于雷诺和东风的新电动车项目雷橡肪,是否可以更详细的介绍一下尉献虾?    戈恩岸笨:雷诺和东风进行合作侮,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场邓歌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论莫,最终项目还没有做出决定持,但正在研究当中辟绍钩。    网通社链蔼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术踢煞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进扁?    戈恩芯:自动驾驶一定会进入中国空首,这是勿庸置疑的茶爆。目前蝎劣,各个车商在这方面的竞争非常白热化江去儒,中国消费者对相关技术也非常感兴趣示嗜稗。在中国相关法律法规允许的时候酞石愧,我们的产品会进入中国锚抢懦。当前顽田,我们的样车正在美国抽、日本做相关测试潮。与此同时跋,雷诺当然不会遗忘中国市场纯沸耙。我们会在中国市场进行一些展示项目催欣簿,这会帮助我们完成产品差异化的工作扦棠谁,也会帮助提高产品的竞争力胁探。    网通社马并萝:三菱的加入娘,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助哼九碗?    戈恩芭:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三材土,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助烩谈翅。我们认为2016年包含三菱在内暮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关肚。所以它不是目标臀镶,而是我们现在工作的结果哎上。展望2017年秽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年炊匆秘,尤其是三菱的加入硼卫,让我们有潜力跻身全球前三许发拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 喜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响侵奖奈。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代具凌唬。”Kalanick 说道壤蛙赶。“如果真的发生这样的事隆懂,而我们没能参与自动驾驶的开发倦,那会发生什么事巷?未来将迅速抛弃我们秸椒核。”    上周四飞蜗钵,Uber 对外表示童外:8 月底门卢,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车纳。    与平常用 Uber 打车的程序无异驰燃县,系统会为乘客匹配 Uber 专车挟伟,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务砷瓦。虽然是自动驾驶汽车畴泡,但车上会配备两名训练有素的工程师融。一名工程师坐在驾驶位上囤,随时准备接管汽车控制权瞧,另一名工程师坐在副驾驶上孺,详细记录汽车的每个动作鸽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外师武,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto僚枫垂,这也表明 Uber 的业务范围将扩大曹妹。在采访中未貌,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业邻冀。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场蚂桔童。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄苛ⅰ,现在卡车运输市场也是如此塘枷。”他说蛋。“现在谈这些还有点早许,如果非要说点什么盆渴考,我只能说我们已经进入了研发阶段污闺沮。”    在采访中畴码,Kalanick 还被问到杰脑:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代氢歉点。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存把。他认为在交通自动化的世界里沦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加轻衬,但驾驶员所占的比例会下降姓铂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会碉肩。    Kalanick 说道坷桥:“像旧金山这样的城市醚玖,大约有 3 万名活跃的专车司机烹乃密。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机媚侯,但是别忘了锤,就算有 100 万辆自动驾驶汽车始貉欣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机刹请,自动驾驶汽车也需要脐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的磷炊,有些情况是处理不了的童插淮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员必。因此我并不认为驾驶员的数量会减少孙。”    他举了一个例子顾同辟,电话刚问世的时候劣搞锰,需要一名接线员来接线典。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会担,而是创造了一个全新的行业层闹硼,并创造了大量的就业机会古饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟冒附:李芳" "  穆伦认为秦梳未,汽车行业正在迈向一个崭新的时代纹凌贬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车此,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业可,包括汽车的使用方式赡肃。    自2015年9月25日临危受命哪痹,出任大众汽车集团CEO至今虏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间取。那么蒋莆茅,一年过去啼旦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿返炮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后镁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得亮仙?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后煽蒋篱,贴有穆氏标签的大众冷槐箍,其未来又将是怎样的呢惟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)缸檀呕,借已成惯例剧镁腹,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”场煽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》窟深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义输,穆伦首先抛出对大势的几点判断沛久实,也就构成其《巴黎宣言》的构架龚沉乏。他认为惠洞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代记垮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吕配,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业筏箩,包括汽车的使用方式俏。 大众汽车集团CEO穆伦    他说嘛瞳多,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求匣赎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动录改,这需要我们用全新的理念型妓、全面的视角对于出行方式进行解读活面。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来汉翁势。显然捎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的澎僵,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的夸清。我们需要联接汽车世界和数字世界蚊,让消费者获益稳色,推动社会和经济的发展曹坍。同时顺应驱动技术的根本性变革筛,即电动车是汽车行业的未来女铰府。尽管如此勉舜喉,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位悉饯。我们必须橡愤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代送,同时推进替代技术的发展辟萍。    穆伦坦言探伪悉,应对当下的变革股碌嵌,对于大众汽车集团来说特谷独,是一项十分艰巨的任务保陌农。尽管如此蔡桑,我对于集团未来的发展持乐观的态度眯季。因为在过去的一年里段隋,我们兑现了承诺葛虹, 增强了核心竞争力皋蓖哥,积极推动集团业务的不断发展罗活烈。因此串添,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”策,而是“大众汽车集团将如何成功”浪龚。为此鞍擎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”比负嫉。集团的目标疤粹龚,同时也是我个人的目标沪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拖念簧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者惕导伸。    他说腑砂邦,今年夏天设节磨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容喘。我们强调吹抱,集团未来发展的重点领域将包括雄:电动汽车故赴、电池技术豹蓖藕、数字化阀掂、无人驾驶和人工智能访棱,以及全新的移动出行解决方案项屉榷。放眼未来去,很多人将不再拥有私家车舒混毫。即便如此岗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户筹场,我们将提供更为宽泛的移动出行概念遍、大力拓展移动出行服务材仆。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图匠,包括集团旗下众多品牌的战略裴漏回、关键指标和相关措施苯。但在此之前叭,我们并未停下脚步铰归,而是继续开展相关业务腐舷。在例举旗下多个品牌的业务拓展时猾,他特别谈到届窍:“在中国豢烯,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项堵兴,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”笑。    穆伦表示毋入洗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题狠克屎。这些实践同时也表明韦,即使目前面临压力鹊,大众汽车仍然完全有能力实现目标茄薪榷。他承认玖,坦白来说外滴龟,柴油发动机排放事件影响深远儡察涂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点簇。我们正全力调查事件发生的根本原因吩掂场,不遗余力地解决所有问题坏钠佛,并在最近几个月取得了实质性进展慌劣。然而对于我而言滥,构建大众汽车集团的未来锹缚,也同样重要堵。    穆伦说昆穆盆,今晚羚型颂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图匈髓煽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌洛拧窖。在2025年以前末那,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列欺刚,并在欧洲市场占据领导地位并划。    最后患,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望陆甫:“未来喂镁,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点似傅。它意味着自由洪嵌贬、乐趣和情感辩晌洁。因此堑,我们注重产品设计馅冯潮,并将以崭新的视角进行设计创新”猎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕:李芳" "  今年7月底小点,在2016年世界500强排行榜中抱仙墙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入级绦,比去年跃升47位捶碴,排名第160纷糠停,引起国内外企业界型、尤其是汽车业界的瞩目罚。    今年迫事挠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头撮疯熊。恰好是在10年前赎火量,徐和谊出任北汽集团董事长我,策划白瞎蹲、主导佳、实施了令北汽集团由乱到治挺喜把,由小到大葱钦迪,由弱变强的变革领呈,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆春纬、有益棺、独到的成功尝试古。但是聚母驶,当中国经济网记者约请徐和谊汞,请他以《老徐和北汽这十年》为题龄寡,谈一谈自己与北汽集团时浦,徐和谊温和层、憨厚地笑着说新,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己骆,少谈跋,少写秦。    于是谢,在不久前的一个上午戊纠恰,在北汽集团的一个会议室里蒂病辱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访锨鲁竿,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梯备。今天是系列报道的第七篇搂喘讨。   “北汽这些年发展快瓤黄锰,我觉得合资这一块瓤,起了非常重要的作用行懒皖。不光是从量上臣袍,速度上列首,还有效益上”茎合沟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时殊创,如是说道袭弟。    “在各种场合我都讲仍疲情,北汽就是合资反哺自主”荡冒,徐和谊告诉中国经济网记者观瀑挛,“合资和自主矾撮剂,绝不是对立锹偷,而是互相借力”岛。 2002年10月18日呐,北京现代正式成立琼,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记帕孩、董事长算起涕,徐和谊执掌北汽已是整整十年贰估。在徐和谊的带领下交犯咖,北汽从最初的“一盘散沙”闪,到如今的中国骨干汽车集团管步,取得了长足发展甲。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中硼适,北汽位列第160位股地剂,比上一年度提升47位幻焊,并首次进入前200名车屎。对北汽取得的成绩给予了充分肯定瞧。    “北汽这些年发展快海玖蛔,我觉得合资这一块矩骏摩,起了非常重要的作用芭啸。不光是从量上怀规那、速度上狗寝佩,还有效益上”涪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时哎聘蕾,如是说道呵。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上戌溃,徐和谊结缘北汽楼嫂离,也正是从合资开始诞。2002年尺兼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立菱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目箩,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业幌垂瓜、发展首都经济的龙头项目和示范工程屁。    为此攘,时任北京市委工业工委副书记贬瞥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽嘶,担任北汽党委副书记炉火、副董事长挝,以及北京现代党委书记肥、董事长农。 2002年12月23日唉舱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下莱首,北京现代实现当年签约导辩、当年建厂供滩紊、当年投产菊、当年出车即。在短短不到一年的时间里虱氨艰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型睛练娩,迅速在中国市场生根发芽颈椿。由此创下了业内独有的“北现速度”倾播登。    时至2015年袜,北京现代已拥有第九代索纳塔柒、全新途胜解、名图办、ix25田戌强、朗动无妙、瑞纳等14款车型石搅,涵盖A0级伞颓、A级违禄、B级伟兑盘、SUV等主流细分市澈,累计产销量突破700万辆餐妒。    北京现代官方数据显示叹悸,今年前7个月视,北京现代累计销量达到59.3万辆亲,完成全年112万辆销量目标的52.9%嘘倾。 2005年8月8日腹廷,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年膊酚炊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司径赔。北京奔驰的成立磨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域啡。    虽为国内高档车市的后来者分教,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下撬桐驶,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划峨,实现产品导入呐港博、股权调整矛返埠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等箍,北京奔驰由此迎来了高速发展期多。即便是在国内车市进入到“新常态”后芳辫投,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅丘,远超行业平均水平凡。    目前轮糙,北京奔驰已建立起全球面积最大耙舷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地胯宽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心空,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台纽绕、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业四瓮。 8月22日算危,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汀碧合,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型讨堑:C级车痘、E级车辽雌、GLC SUV和GLA SUV矮。官方数据显示铂福沸,今年1-7月葛,北京奔驰销量达167307辆按系蔬,同比增长32.9%赶敌。    8月22日狗,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市黎颓。在迎来年内最重要的车型后貌蔼醒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜裤,着实令人期待街土。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展梆,在帮助外方顺利打开中国市场的同时歼淀,更是为北汽自身的发展提供了极大助力耐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多汝铜胃。    “在各种场合我都讲透,北汽就是合资反哺自主”陪恒啊,徐和谊告诉中国经济网记者薪烙贾,“合资和自主舍蒋琅,绝不是对立聪狡,而是互相借力”暑翁。自2009年以来届逗退,由北京现代惰、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商氓、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范洞担烂、管理流程予以借鉴的数以百计没撬。 北汽自主实现百万辆    正是如此抡,从2011年啡凰,第一辆整车威旺306问世娜旅,北汽自主销量直线上扬妊埂户:2011年达到2.4万辆并、2012年实现7.8万辆港孺秤、2013年超过20.2万辆纳狠、2014年突破31万辆捶癸杭、2015年完成33.7万辆烈前赡。历经五年多的时间村猴距,北汽自主已累计生产达百万辆袱毖,跨越增长令业界瞩目项久合。    “着眼未来犁,对于合资我仍然非巢撬郑看好灯娶。不仅是十三五氦缉娇,未来很长的时期鸡羔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献究。另外稀,在此基础上毖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”狮太李,徐和谊表示沫炼。    “年底前还会有更多的好消息平,不管是在新能源领域橙堵,还是整车领域第,包括一些重要的零部件领域廉秃,还会有一些新的大项目落户北汽窟。这样逢,为北汽更长远的发展颈帝,我想合资这一块伍缔钵,贡献还会加大全。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞:李芳" "  9月29日盛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上痴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲梯。   蔡明指出戚朵疾,中国汽车市场曾是低质量沟哎瞪、低配置顷案、低服务的代名词狄寐。诚然挎吐,与美国汽车市场相比堂,中国汽车市场还不太成熟卢森剩。但是零,趋于完善的服务质量损铰忙、规模日益庞大的车展粹钡并、逐渐被认可的中国自主品牌凶纤骗,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步楔爽。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标尺,分值越低表示可靠性越高疙耍。J.D. Power近几年的数据报告显示雀馆,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定谭杰,从2009年的178PP100到如今的102PP100洪末麓,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步恃蒙物。尽管与美国市场还存在一定的差距苛场,但中国市场的后劲儿不容小觑勺。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显琶镁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢墩弟洪?J.D. Power最新数据会给我们答案巢夸副。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH溺秘房,而中国市场的进步速度为每年4PPH狼。在车型研究上辜渴,中国赶超美国市场需要6年时间畅诗诡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH檀孝迪,而中国本土品牌进步速度为8PPH奥羌。在生产车型上拷暮,中国赶超美国市场需要5.5年孙。   3. 在了解美国客户的需求上推拦,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年疲臀昧。   经过对这些数据的了解和计算沟,平均下来钒,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼睹淋,才能百战百胜涪肩戊,想赶超美国市陈穆辍,前提是了解美国消费者的需求豆擅幸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的驼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为受宿非:车内有令人不愉快的气味蟹强、胎噪声过大(来自车身下面)席特、耗油量过大少奠、风噪声过大(来自车身周围)裂瞬棚、空调开启后花维,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为啸:内置语音识别经常无法识别/误解命令邓煤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题戊、风噪声过大(来自车身周围)钦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)敛乘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档廉歧。同时酮夸随,在前10大问题中屯誓氰,只有一个问题是相同的渐慕,即风噪声过大溜棺。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异翱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重如。中国消费者更注重感观(嗅觉身绘、听觉和味觉等)方面的感受质量撮奸,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受了。   就目前来说累堑耿,中国的汽车产业还有很长的路要走汞勾骨,无论是汽车的质量橇铰菠,还是汽车的整体销售体系婚桨拿,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距毯哺放。凡事欲其成功插儡,必要付出代价佬呛:奋斗把桔瘟。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰味协断:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理棺拉称:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣雷怯:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰似悉苔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编泰观:李芳 版权作品从对稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权售材穆,严禁转载北私筒,违者将被追究法律责任瓤坍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辉导,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览靶桂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会淮罢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注桨惰隋。同时石木,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开答床,作为本次车展的重要组成部分之一讼毫琅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖购鳞灿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠匡淌,中国机械工业联合会会长王瑞祥玖募,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言途冉踌,为中国汽车产业的智能化徒寸冠,信息化方面的发展做出指导意见诬妈燃。   本次峰会主办单位倘歌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接鞋:   贸促会汽车行业分会长王侠端乐:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟未芯蛾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘侩脾:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林沪:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮礁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一啥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓揣伟嘎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌罚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扭陆如,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看剁改。因为我以前开玩笑说了一句话祷,我说这个车联网这两年已经实现了喝恢,就是人在车上用手机连网袜胶奥,这已经实现了懊绊。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架琉街,手机天生的使用起来就比车机要方便稗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变纯。有一些改变我们已经看到了拿涣蹭,而且让我们汽车行业都产生焦虑了笨锨。现在有了优步猴骄、滴滴到处讲将来大家不需要买车了铅视,这个确实听着都挺有道理揪,我们一听都很吃惊沛。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享龄控船,搞来搞去就卖那么几百台车赏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始刮汤登,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了炮忻胎。对于整个汽车产品唾新、汽车产业链的改变它到底会怎么样图茫?   回到出行的那个问题世膊,我觉得大家也不用特别的担心效苏。我先给大家压压惊霉韧,有两个数据很有意思昆壳,一个是美国湾区的汽车销量短慧拌,一个数据我们一查就能查到饱呈税。以前我们想2012年优步在湾区开始普及坊豢,现在渗透量已经非常多了渭狭侧,优步在湾区这么普及了镀旁侥,买车的人是不是变少了蓬习?很高兴的告诉各位汽车业的同仁睹谩,这个没有变少汲,而是增加了虚玻间。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆环表浚,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错梳。确实涨的很快诞嚎删,这个和大家的想象是不一样的篓郸,觉得汽车销量应该减少陌肉,怎么还增加了呢芬列玛?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少斜,你说滴滴沙、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情孩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买视保傲,这背后真正的原因我就一直说显秘,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了擂,其实出行不等于汽车笨邻,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺汇、道路密度不够这种应用场景琴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用灸,其实它真正的加剧了中国的拥堵睡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照干诡纬,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%泞速浑。汽车也不是简单的交通工具屁,如果把汽车还原成一个交通工具境,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了草佳茹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由木,我可以开剔圃,我也可以去坐地铁逢,我有北京和上海的公交卡局、地铁卡寺物,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车祁,我也可以骑自行车饭惮,有的时候感觉走路也很好人诽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的危仟,汽车行业当然会发生改变挝,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑豆涉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验俊笑冯。如果你只是把手机当做一个通讯工具旅不,在2007年的诺基亚已经做的非沉ぃ好了暴,但是还是被智能手机行业颠覆了敌。在汽车行业也是这样培太零,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验豪揩瓜,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具如借超。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验睛,我们去展望一下懂。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶心琶系,大家都提到很多了湍掸宝。其实很多人的展望角度是不一样的耻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了哗挺。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了眠踞。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步滑,更多的是解放了你不用开车抠,分享的是司机庇焦缝。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够扩抡寒。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降测溯喇,它是一个规模经济靶杉。它的交叉点大体上在2020年就会出现徽舱纫,我们的预计2020年在美国就会量产陇肉某,在中国可能会晚两三年伺狙。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的袖,这是我们要看的一个趋势效赎香。   第二个趋势斤碧,移动互联网会加快电动汽车的普及匣篡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车溜你。很多人说电动汽车是因为省油钱肆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车课舜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了填猾士,再也不需要去加油站了泰廖。第三个带来的变化就是对产业的重塑歇,以前汽车公司都是专注在制造窃,用户就认为是汪洋大海耽。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的表,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链对,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面卵,内部管理的界面帘敢迫,反而把制造这件事情也许就可外包了绢。最后一点伟莫,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接荆如称,所以汽车作为交通工具以外的部分括,一个用户买了车以后需要的增值服务窃夺次,汽车公司就也机会去提供这样的服务割侍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验椿凯。所以正是因为这样一个对移动互联网厕挟塑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化尺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构哇俏佬,超过1700名员工醚,我们未来的使命就是希望通过更好的产品猜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车茂舱。只有更好的体验才能真正的激励这个行业设,激励用户怜惫,这样蔚蓝的天空就会出现次董奢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯匆:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行小,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览亥售。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炕驳飘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注馈采芯。同时椿天氏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开琶航,作为本次车展的重要组成部分之一滑牌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖让棠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠块,中国机械工业联合会会长王瑞祥甲,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言陌凛,为中国汽车产业的智能化圭吮,信息化方面的发展做出指导意见驴类脸。   本次峰会主办单位付采熔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接擂:   贸促会汽车行业分会长王侠拇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟紊埔玛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌家凡困:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林融仑峭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮釜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉堡桐地:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一譬膜垮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓促:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘史叙:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承粒快傅镶黄,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长杯纲,因为现在我们是全世界销量最大的市场皑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准谷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺骨惮茶、环境污染等方面帆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战娇豪。同时施,智能制造半、工业4.0钢巧、移动互联哗、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战淀。我们国家政府也提出了“中国制造2025”荒叔、“互联网+”等发展战略嚎逢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点湘腾咖。我们有很大的机遇粟上封,我们会见识很多非常有趣的变化惩芹辨。   当前业界普遍认为歉,低碳化巾欠、信息化峭、智能化是未来汽车技术的发展方向毁港。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇纹吉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台未,正在成为汽车行业的发展热点围,正在助推中国汽车产业的转型升级暮膏擞,从而进一步打开智能交通产业的价值局梦。在2010年的时候兼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索饲芭,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叹奠,为用户提供全天候炉蹋、全时段的服务嗓,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务鹿,签约和活跃用户超过一百万搏杏漠,累计为用户提供约2亿次的该户服务盛琼,人均交互服务超过11万次朗。经过近七年的发展鸿脑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位邦男甲,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用噬、凯迪拉克兰、别克缴、雪佛兰上使用斗洗裳,倍受消费者青睐揉味。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基绰衫础,面对新的市场和技术趋势灭够谓,基于车联网多年的探索却钙、实践结合行业的技术储备形椭氏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略雇瓣,提出了到2020年力争100%产品实现互联踩厦讨,并致力于打造以车载信息服务寞陌、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务饥矩淀,为人镐、车提供安全智能便捷绿色出行袖,初步建立和谐的人酮、车铅、社会互联生态圈擂缉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克慨被斤、别克目焦并、雪佛兰品牌廖嗓仓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广睹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展寄。除了安吉星在移动信息和网联上貉即械,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力墟、内容服务能力侨抹苗、大数据运用能力笆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B陋目娄、B2C的业务尺惫什。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蹭芬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露储餐、支付安全敌,更可能引发行人安全和人身安全踌单抢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时统,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入轮甲,网络安全开发包括威胁因素识别稍赦慷、安全战略制定焙、安全措施执行扭奉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开窟荤。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瓜叙似,并且在过去几年不断的进行迭代升级伎木匣,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蜗斡捍。伴随车联网技术的发展呕伶卸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术僧娄胎,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术呐郎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶陆粱力。让汽车驾驶更安全蹲控锈、更轻松惯边、更有效拢碳郡。   我们身处在这样一个时代羌,新技术层出不穷使一切变得可能狭,我们也是非常幸运的一代人态谁锨,能够见证汽车行业在国内寸漆缅、在整个市场上有一个颠覆性的发展荷驰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化视,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞甭贸标。同时也让我们对明天更增添信心和期待低妹,激励我们坚持不懈的努力偷菩粹。   我们相信荡瓣仑,汽车行业的发展刚刚开始阑莱。汽车行业与其他行业的相互交流刊慧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浪。我们会和同行一起共同为之奋斗鲁嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "   9月28日逝,在2016上海浦东国际汽车展前本涤赤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钙拼,新兴造车势力癌匡烹、养车零隙、汽车金融等领域从业者参未,走到台前攀迸,与大家分享及探讨未来的市场前景笛桃。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲级合。    吕征宇讹乱囱:各位领导跺参芦、各位嘉宾迹撮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典殊构忿,刚才我们的同行说得非沉睿好擞副肮,其实我们有一个共同的理念躺俊,而且我们也有非常多的痛点干亭萍。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来胯片纲,我们也有美国合作伙伴的公司酮,乐视的七大生态是有机的坦,在零基础上打通的读抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的察溜,目的就像董事长讲的一样放噶淋,让“蓝天白云”再飞翔寂捌抗,目标就是打造全球最先进的超级汽车焕恋。    那么用互联啤羞、智能窘度累、电动躺社集、共享的方式麻,实现“未来”的交通方式漆,我们认为汽车产业皮等挥,还是没有被互联网变革的产业螺龋。对于乐视超级汽车生态而言搪成凸,我们有四大基石浓,我们相信社会化筒抗添、分享化辆绊、互联化晤泄情、共享化将成为我们未来变革的方向惧。    从我们的汽车生态诞生以来涵葱,我们保持着快速的发展溃叙鹃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目斤瘦拣,落地在浙江湖州 端垂揩,这里包括绿色环保的环境窗纲贯、自动驾驶的一些功能和区域筛郎。    同时我们最近可以告诉大家俄馆凄,我们的产品样车在美国已经开始路试鸿,技术在百米加速已经是全球领先了踞夸散,产品的量产进入倒计时状态观碳盼。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资腥,创造首轮汽车最高融资金额的记录付蚀栓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发巢,协同开发也是我们在北美的基地午、中国的基地输饭隋、欧洲的基地共同开发廖。同时我们的战略开发电动的底盘机构狗锨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件秒惩。    第二个就是智能化碗胎,车是人工智能的最佳载体肠,乐视做了大量的投入社村内,在硅谷和SSA成立了研究院垂甩量,在智能驾驶也取得了突破性的进展徊蹦糖。社会化就是刚才说的分享蹦讣,我也非常喜欢这个创意轰。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石眷齐,我们相信在共享经济的领域里棉,无论是Uber的繁荣栏,都证明未来不管是房子绿烙几、汽车都是重实用的趋势虐,所以乐视将战略转移范阮,推出车租赁的平台矫,我们叫做乐享平台揩乔。    其实最重要的议题勘浪,乐视作为互联网公司席逢拭,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力徽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解斧,电动化洼洗、智能化尺排壬、互联网化词、社会化导呢,这四大纬度有密切的联系驾梧绞。    我们把汽车当做全新的载体和,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通胯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功粹,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品显韶,谢谢大家劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅洁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日收比,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办肠记艰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞胚,他认为车联网炒媒,既然是大势所趋雄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网娶欢,少炒概念配,多做实事坡赶绷。 以下是王侠发言实录尘描藕:   在这个夏末秋初饲睹、时令更替的丰收季节申膳,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机系膳夕,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典粱紊。在此钳俗睹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会差,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来穷剑联,汽车产业的电动化瞎班、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题佳,而且也正在成为全产业链创新求变啡瓤辖、转型升级的主战场瓣坦。但是揉鲤沁,热点和繁荣的背后仆,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面排。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样沙航,车联网也在热捧之后开始遇冷丝凑目,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰触。其实熄绍竿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战封牛,我们要理性面对膛、系统分析蔽搞瘦,既对前景充满信心窝徒稿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识派虫丁,才能在变革的大潮中认准自己的方向殴翅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先守僳,我们要清醒地认识到胃,汽车的智能化和网联化是大势所趋诚,是不可阻挡的方向驹鲤锑。电动车还有技术路线之争想氦来、对减少污染和能源危机的疑惑衰舌歪,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凑搭,没有坏处坛俱。汽车诞生130多年来淌,除了带给人类方便之外石接,还带来了许多难以克服的问题星瘸挖,比如交通事故梅酸、环境污染和拥堵秘倍邦、能源危机等等簿可。车联网和自动驾驶等新技术的应用涟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐采,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想恕就。现在不少基础薄弱的车企姬,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招篇抬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守倒栓竭,多持观望态度部,这也是目前车联网叫好不叫座揣林、貌似热闹却普及率不高的重要原因傻炉馆。我想说的是按吝鹤,既然是大势所趋腐,就不要犹豫不决蒂童,否者真的会给对手赶超的机会杭看画。   我们要清醒地认识到膝告悄,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延溯署。汽车市场的低增长成为常态之后烫,我们对于销量的追求空间越来越有限刀,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式吮辰鼓,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值梧,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道鹿池滇。   我们要清醒地认识到薄桥,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破培戮味,必须是社会性的统一行动偏。一方面琼才,车联网是一个汽车生态排乡席,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入咀入,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致翘顷。另一方面巷纽,车联网又是由整车制造商憋焊须、产品供应商母挪紊、内容提供商般、软件供应商赡丁米、服务提供商溺莱、网络运营商等不同角色组成的产业链堪,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合窖户,打破壁垒扇娘,互相开放信息系统夹,进行深层合作祟裁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的戊氮。   我们要清醒地认识到配敌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破恼跑,而是要靠一个技术集群的集体支撑垛霖衬。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网饥申,如果通过手机就能解决的沏会,其实不应该叫车联网叼授公。大数据材掳枚、新能源技术迁酶、网联技术篱粱、自动驾驶技术夹、传感技术奖蟹煞、网络安全技术等隙摔,这些技术的应用都是相互影响颅笑邯、相互促进甚至是互为条件的凳。比如汽车共享和无人驾驶挠,就只能在车联网的前提下才能实现碍如,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变贝,并给汽车共享带来更多可能性沛轰。另一方面抡,与手机和家电不同的是棚年呻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程世,绝对不是有钱就可以任性的地方膏假。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平悼督,中国车企面临的问题一点也不比别人少侥钨,我们一定要避免浮躁情绪魄私亥,少造概念狄肋,多在核心技术上下功夫潭虑挎。   在刚刚结束的G20峰会上怪聊,习近平主席表示外:8年后的今天鞠概,世界经济又走到一个关键当口;科技进步甲、人口增长献疆淡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期庭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减加尽惭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头椒逛相。其实彼痘,对于全球汽车产业来讲某锰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱麓,传统技术进步的空间越来越小即句。在这样的背景下松坤,智能化便、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎聊,为汽车技术进步提供了新路径撤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手握烘。   今天拭涕,我们以“智驾未来厕囊、创领先锋”为主题查,邀请各位企业家敛皑牵、专家学者共聚一堂臣,希望大家能敞开心扉寡倪陋,知无不言悄陛份,为车联网时代汽车产业的发展建言献策日饲办,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量遁揩柔。   最后寂,我衷心地预祝本届峰会圆满成功帘,祝各位朋友在沪期间顺利探、快乐痛、安康骚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型倡腑,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306箱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体畏谷。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点克,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线快躲略,在下线前夕纱毙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读膜。 一羌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型寐吃途。今年1-8月江盖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息讽。从2015年末北汽威旺开始逐步转型城蜂,脱离原有3-5万元的低价值产品区间昆,以首款SUV——威旺S50为节点秸,一步步走向经济型乘用车领域借撬孤,实现“MPV SUV双轮驱动”琴胁潮。对于未来产品规划痕日,陈桂祥向网上车市透露清:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型碘,并冲击40万台销量规模辉贺。” 陈桂祥进一步表示朵扣霖:“北汽威旺的MPV钡爆蒲、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品贸旁。2017年的销量重点会集中在M50F上虹,到2018年也会有全新产品上市疼。”    今年8月16日奠借,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线高疤,对于转型中的北汽威旺老痉,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化吓佰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型逆蛾氯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品层释,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂相绰无,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来关患,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”欺拧陪。在陈桂祥看来欢鹿谴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谷摄兰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势畴。    二署讹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品琼宽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蟹。M50F具备明显的高颜值特征丹手蛊,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见规伐虑。而做到高颜值并不容易虽款卤,陈桂祥向网上车市透露物好详:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源赎,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鼻。    从内饰来说皆齿藩,新车的设计均由轿车化标准打造届,其配置在科技感恐虑豁、智能化上都有出色的表现嚷梳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏勺,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控晴两。同时敲口剁,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瞳豢勃。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配劝挪,智能化水平足以媲美合资品牌佃。 在性能方面灸啊,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速菏秃,进一步满足消费者的需求曹,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型胶顷杰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台弥祈可,到2020年威旺规划40万台的销量垃。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求噶。未来将在夯实MPV市场的同时挛蓉,进一步做好SUV市场敌还田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧炽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日湘,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拜,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业怂:苏州吉姆西悍、苏州金龙涣泡浅、深圳五洲龙窜吮叙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车沪堵碉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元措擞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴鸵佳识,并对吉姆西取消整车生产资质仿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除韭,追回补贴资金梯。    根据通报蜕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查涪琴鸡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆绍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蛋徒。不过彭,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了擅红推。 补贴新能源汽车的依据何在瘦款醚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆掠。市场经济最需要的是诚信来吞。但是虹扦捶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中十,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温伲害胎清。部分领域缺少应有的制度约束沉,秩序甚至失范吃苯,这并不稀奇且拜仁,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞财锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立揪丰。尤其值得一提的是及扯,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标陪罐戳。在这一目标之中炼,财政也被赋予了其应有的定位喂咸熬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”孙。中国社会的根本性变化需要处理好市场芍瓜扫、社会与政府的关系漆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件当庇。新能源汽车市场同样是市呈薜瘴隆,从根本上说卿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鞠固画。新能源汽车骗补问题的源头负,就在于市场的作用没有得到真正的尊重缓。    当然靶绅硼,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用田,不是市场取代政府癸泉蔡,而是市场和政府有主有次饱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖款。说时容易做时难底杠。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题备册猛。补多少手,怎么补博,补贴如何管理等等篓缴,同样都是难题里。    为什么要补贴新能源汽车巢艘乡?可以摆出来的理由不外乎如下凄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域童,只要予以补贴韦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展钨。这么说不是没有道理厦随秋。新能源汽车一开始难以实现规模化生产怂檀捷,成本较高肚。有了补贴哗,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补觅送具。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善汀。只要有足够的补贴楷檬,新能源汽车的发展肯定会更顺利炔。    但是设,有了补贴旱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酗佰窃?新能源汽车发展的关键在于技术吝取。有钱就会有技术吗趁抡?这才是问题的关键倒酪。的确防辣,现实中有许多技术是可以花钱买来的杀危魂。但是忌,先进技术不见得能买得到量狗。新能源汽车在国际上也处于起步阶段冲。各大汽车企业也在努力开发新技术疗圈。在这样的条件下踞讳,新能源汽车的发展方向都是问题端鹃,怎么会有可供市场销售的先进技术嘎涛?有了钱闯,新能源汽车企业可以自己加大研发投入孰誓,但是梗,研发投入增加胖,并不等于研发就一定会成功既。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议式担拔,没有确定性的目标砍蓄,研发投入的针对性也不可能太强曙勿籍。在这样的发展阶段式臂,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法瀑救,让市场自行选择合适的技术锰甩坷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的庭拦茶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势旧慑潍。优势到底有多大染窃糙,得看技术井敦葡。电池靠电力供应晴泥患,由于中国电力主要是火电梆矗,最终提供汽车动力的是煤炭拣粮村。只不过敖腿,煤炭发电地可能不是汽车使用地凯,污染从汽车使用地转向发电厂所在地室说呛。污染是否减少顷昏,还得看耗电量的多少餐滩譬,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量幸税。之后棵式慑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较芹疾渺。传统汽车汽油有不同等级味加,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率旧蠢。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源咯卢菩,这也会带来一定的污染改参。这都是比较时需要注意的交。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进当呸檄、充电不是特别方便的条件下罗爆佰,混合动力有助于新能源汽车的发展吩,但问题是熄隶,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗蛇设?充电不便就不充翰,将“新能源汽车”当传统汽车使用浦钠台,也不是什么新闻妨霓典。还有痪残,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比焦,到底改善了多少能源使用状况税艰?太阳能利用技术的改进贸蜂羚,可能是新能源汽车发展的重要方向课韧。太阳能丰富碱碴陵,足够人类使用秋厘,但是目前利用技术较为低下沉港,妨碍了太阳能汽车的发展哦帆。石墨烯等新型材料的使用春,有许多未知数双,也意味着有许多新的发展空间烩餐偷。虽然空间多大未可知活坷麓,但不确定性的存在正好给市场提供了机会岁涝吕。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现静蹦绊?政府在新能源汽车上的补贴较多寡。包括中央和地方财政补贴在内覆拐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴斯薪。补贴力度惊人悔狮铜,这是骗补的根本动力建檄赌。当然撮窍,骗补还只是个别现象氰,或者说只是占全部补贴的一小部分且喘沫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断覆。如果问题的分析只是到此为止繁梦霓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策嗜攘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多阶,只有寥寥几个毙,但是所涉企业在业内的分量不可小觑秋。这些企业不是小打小闹的企业渤,从某种意义上颇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命柏鞋杜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地捆旦犁。这些企业按照正常情况下聚苦蚕,应该合法经营才是炔,为什么要去做骗取补贴的事努霜?从企业层面来看输岸,这是市场经济仍然不够成熟的表现惺桨。在成熟的市场经济下赤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业涎涛掂,至少应该是诚信经营的誓。骗补肯定事出有因克畴。    值得我们拷问的是观瞬土,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题蚀?大企业铤而走险雇,或者可以解释为补贴获取的门槛较低镀疚捐,企业不必费太大劲就可以做到涡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业抨,倘若没有足够的补贴橙算,新能源汽车业务也是难以经营下去的徊兑。    政府花钱是要讲收益的翠失便。动用公共资源剿捆,就必须将事情说清楚心上。最终炽唉套,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告漏砰。评价报告应该说明补贴的总耗费乒供帅、补贴去向以及效果守镀。这是国家治理现代化所不可或缺的京誓厕。每笔财政款项都应该用到刀刃上速祈,都应该得到其应有的收益磺堵鄙。算总账十,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展教,这个判断并不容易做到糙村。仅仅纵向比较是不够的壳粕,我们还需要横向比较焚,中国新能源汽车行业与世界同行相比倡,地位是下降了澜,还是上升了哆。如果上升浑诉,那么上升到什么样的地位嗣?如果下降善,那么下降的程度又如何瑰?即使有了指标数据片按撮,争议仍然会持续下去朵浑。也许挪娥,我们可以通过其他指标来加以佐证皮虏。    新能源汽车的受欢迎程度醚叙涝,显然就是一个不错的指标凌始。2015年新能源汽车销售了33万辆侠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计诗棋。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的拿芜碾,那么实际销售数量更小肚次。新能源车价格不低牌盒,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美袱列。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素闻对壕,更利于判断挡票。北京小汽车上牌需要摇号庐,但是新能源汽车的号是单独摇的动,且获得的难度大大小于传统汽车督。这样舍师,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车扛京。他们选择的理由多是容易拿到车牌斑拟碴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蒲。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖疯多,还要摇号泥敬袒,获取牌照的难度和支付的代价都不信拼啤,新能源汽车和牌照捆绑销售汉娘磐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便冬,于是他们也可能选择新能源汽车邓。但就是这样垦,新能源汽车仍然没有流行起来到玻卡。全国其他地方赋沙橡,也未见新能源汽车充斥着整个市场洪夺薯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩芒姓烈,但是憨泻兴,我们需要思考柏眷,这些成绩中嘘算蛾,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果悼汞?一些城市为了招商引资尼,鼓励新能源汽车企业到当地投资换吵,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车筛。“双赢”战略的实施牢价,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力绦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扣。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定首,这样的不对称竞争扶持够滩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴城。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待盟惧避,是对新能源汽车价廉物美的期待敌币,是对节能减排效果的期待摧莲,是对先进技术发展的期待风挫。这些期待都是合情合理的八晦。但是漠酥袜,供给侧结构性改革还未到位嫌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求斯闻凶,这才是问题的关键泛奋。即使要给新能源汽车补贴撑,也应该考虑补贴的环节丹锰,考虑补贴的对象皮抵埠,考虑补贴的效果观袜。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴惧拜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者讽芬,不能有效激励新能源汽车技术的进步蓉。如果一定需要新能源汽车补贴惮单电,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效媚差。这样的补贴有点后期资助的味道慰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业芜。但是达苫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术咆,那么它就在这个行业有了竞争优势铂凯垂,实际上不需要任何补贴贝臀,就可以经营得比其他企业要好痛贝架。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争硕登,扭曲市场行为豹繁。而且比媳顷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展舍。新兴技术的成长在萌芽状态捐廷,可能没有竞争力惕盆,但是悉,经过一段时间的发展之后獭躲,就可能显示出新技术的力量烙钦罕。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沛摆猩,今天领先的技术兔昆盲,到了明天就可能落后边。这是技术发展的规律性所决定的热。为此柬染仇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间闭射,因为未来的不确定性如毛,没有人能够确定未来的真正技术路线晚。留出市场成长的足够空间牟躬灭,可能比别的做法更加重要够烫荚。骗补问题的出现取,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机成。    基于现状晌缅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展矗毛,那么补贴的着力点恐怕也需要改变垦疯。这些年的财政补贴略潮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样叫淡寸,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会就拐相。相反全竿,效率不够高的补贴堑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少滦许,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嫌写。现有的补贴如果不是投向终端哭,而是投向技术研发瑞叹,会不会效果更好点呢荷宝?个人汽车消费纯粹是私人事务硅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向探。骗补问题的暴露苟哇东,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会彤。补贴本来就在退出悍晨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴矾绢陷。补贴旨在鼓励研发抖,鼓励新能源汽车技术的发展潭储,而不是其他具体的消费目标郸邦碧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是火,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场胺枷嘿。这样的技术支撑出来的产品偏柬贫,还不能满足消费者的出行需求奖。财政补贴可以退出舰帘,但可以通过科研经费资助的方式兜,鼓励新能源汽车技术革新镶农碘。同样的钱缎懒,花在科研上的效果鞋,可能比直接补贴消费更加有效桨。创新驱动发展战略的实施戎,从根本上看匆,需要依靠的是技术创新涡宿豪。在技术创新上多投入绊涛,并注意投入的有效性喘绘泡,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "  今年7月底挡,在2016年世界500强排行榜中耙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入揽蕾,比去年跃升47位爆痕办,排名第160片祟,引起国内外企业界墓萍、尤其是汽车业界的瞩目裂。    今年戮浮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头保谩陡。恰好是在10年前鸽,徐和谊出任北汽集团董事长寞叭,策划割玩、主导食森、实施了令北汽集团由乱到治偶厕,由小到大换思,由弱变强的变革矩惋械,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆卷菇识、有益钙磺、独到的成功尝试然粗。但是素录,当中国经济网记者约请徐和谊很寝,请他以《老徐和北汽这十年》为题搭,谈一谈自己与北汽集团时募录操,徐和谊温和末、憨厚地笑着说次嘎溪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己监,少谈勉瞪簿,少写错侵。    于是慌淘侨,在不久前的一个上午惭,在北汽集团的一个会议室里仑诲池,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访士卫堑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道辽恢。今天是系列报道的第一篇郴。   当时胃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骑矢齿,实现跨越式发展”的战略揽肩拨,以及构建整车共群辉、零部件鸡、研发痉款、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径频竭桅。“老徐这人的特点就是说话算话恕毕纳,真抓实干参。眼瞅着北京汽车研究总院鹤碳撬、海纳川汽车部件武撅协、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务钮、新板块一个接一个地建立起来啸败,形成有力的链条洽慌,轻装上阵被椽,并有序运转”世腿猴。 北汽集团党委书记肩、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展牡拍科,连续多年蝉联世界第一独。但长期困扰中国汽车产业的一大问题搞,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团坍泻。    世界汽车产业的竞争是国际化的揉懊掸、规模化的客,更确切地说是集团化的舷超。观全球汽车产业格局貉沮负,能够称得上汽车集团的歧苛辫,美国有通用哥揩、福特递,德国有大众科轨、奔驰肆、宝马塘玛,日本有丰田布糕列、本田鄙覆,法国有雷诺-日产抚喉项、标致-雪铁龙即,韩国有现代-起亚襄膘,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前苦铜拌,谈到中国的某一“汽车集团”谷人纫,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到屉燎,没有自己的品牌和产品瓢顿寝,不就是一家投资公司吗部岛采?算什么汽车集团!    每年痉憋,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名牢姑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”筷矩獭,不但被大众阀痢耸、丰田菲路班、通用们甩出几条街桓,也常常被长安迁辰长、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诽。    因此慌欢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧景讨填,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展山际金,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蓬。    过去10年间蝗,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后辈痞寐,在汽车产业集团化方面做了大胆秃峨、有益的尝试博,把一个曾经弱不禁风的松散集合体屉橇粟,逐渐培育棚、锻炼成为一家颇具规钠埽和实力的汽车集团男叼,在研发解同竭、制造残唇构、人才屁团叛、创新蚀烙肯、管理等各方面实现了标准化吹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业妓健丘,曾经拥有一定的基础和财富何,令人期冀;同时坍勉党,由于分散化陆酥、碎片化氖,更存留令人难以释怀的遗憾辅坎。    北京轿车工业与一汽入扫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末会交,有考证甚至认为度烯淬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌何姥瞥。    据汽车老人陈祖涛回忆酣糙使,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时熊,北京生产的轿车最早使用了自动挡沫灭百,而对手只是手动挡群。    上世纪六七十年代抄片,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北霞,成为一个时代的记忆居挟。    而同期仇塑茹,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北呕,遥相呼应的壁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沸。    改革开放后凶夯取,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础芬。    到上世纪90年代教,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨偶辆、称王称霸俗京。    特别是2002年全抡努,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代称筛骡,也创下了高速成长的纪录散巩。 北京牌212越野车    可惜的是奠乓,在这些看似个个突出的单体层面之上撩湿途,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”仕磊享,除却福田与现代岗司送,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争戈吹,还被同行作为茶余饭后的笑料倍男棋。整车企业尚且如此纱迫,北汽的零部件企业就更加不堪了救补。由于资金胎、技术和观念等原因杜,大都跟不上主机厂的技术升级拖,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷炭,有的企业已不得不靠出租房屋度日搽嫂薯。    忆起十年前上任之初的状况霸杠示,徐和谊对中国经济网记者说缆,当时的北汽一盘散沙啊,特别松散揽茫,单打独斗洪籍,各自为政跺吾,互相内讧兢缓挛,效率低下……照此走下去底,“没戏诧,一点戏都没有”!他边说边摇头十。    由于资产结构的相对分散掠乘,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业说。日常运作中耻清惮,大多只是履行政府赋予的出资人权力壳身收,无法形成一个科学的集中管理机构崇,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系傲,深入企业经营管理了痉。    2006年10月底糖,徐和谊出任北汽控股公司董事长跨侗胚,恰逢“十一五”开局之年冬博,他率领北汽以科学发展观为统领赊,对产业结构和发展战略进行了全面淀轨、系统鸽计、有效的调整腿。    有北汽中层管理者清楚地记得纹皑孟,当时脾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路纤,实现跨越式发展”的战略施,以及构建整车酵驾骚、零部件酣、研发破、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梅浚乌。他说切,“老徐这人的特点就是说话算话戳,真抓实干添通。眼瞅着北京汽车研究总院帕、海纳川汽车部件姥、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务腾岗何、新板块一个接一个地建立起来节坷,形成有力的链条赫,轻装上阵浦,并有序运转”估。    到2009年酬,短短3年时间律稗辱,汽车年销量突破100万辆大关诡弘,销售收入突破1000亿碑,北汽集团化战略初见成效魄估。 2016年诲,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日炮杏霉,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”尾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入奖楷险,公司治理结构进一步完善姆梨焊,集团的功能定位更加清晰;同时熟,也意味着北汽的集团化运作由虚转实低祥,并将在人才吸引憾行本、产业链完善及兼并重组中第,发挥出更加高效的运营效率煞谅捞。而外界则普遍认为嘶,名称的变更霸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源甸存棠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心趁。    “北汽控股更名为北汽集团溉扩,是北京汽车工业的领导体制瞥、管理体制的一次重大突破磁,找到了北京汽车全诉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”拖,徐和谊当时说洗涎。    随后晦郡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团池氮,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标拜唯箍。根据规划虱衰,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元融潦,大力发展自主品牌团土离,完善和打造全产业链搏诽琴,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位零哩碳,进入世界500强劝凯捂。    “说到做到晨鹤贝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“俺冬撩。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说替冲狭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破芬蓟,战略性新兴产业蓄势待发嫂孩,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升茬缚,各项增长指标位居中国汽车行业前列校摄,成为近几年来最具成长性的企业集团府革嫩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓桨:李芳" "   姚景源认为恃孰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持堆红,而产业政策需要与时俱进挟价葡。    杨裕生表示然:应适时推动电动汽车市场化柑遂,也就是补贴退坡俩,一直到取消补贴挨掣乐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)脯税,而电动汽车积分制应该节油和减排并重部商团。但是喝,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高说,不宜鼓励赁灭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化甩龟。    侯云春指出钠,新能源汽车发展需要在供需两端发力是,两手并用顺馈,推动新能源汽车健康发展旁。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示凳,表明在国家相关政策的助推之下汕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展奠险,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题泼范锌。其中辟,规模巨大币贸佩、涉及金额超10亿元的骗补事实拣巩袜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”伙涵。昨天的祥,几位专家学者的观点引起关注乏靛琉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认吨寂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用疥。对此敖借,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示露:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蕊宋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性漂悸隘、必要性的措施女。”    原国家统计局总经济师姚景源认为少墟闲,政府对于新能源汽车产业要进行干预静摧点,而关键问题是怎么干预霜,干预什么戌贯糕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持募齐,而产业政策需要与时俱进”橇勺渴,他谈到偏府。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用煎竭娩,并提出产业政策应该遵循四个原则夕呸临。一是产业政策不能替代市城房;二是产业政策要管产业固撤,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物殊反伙。    杨裕生也认为懂外,目前的补贴政策有两大问题脖,一是单车补贴过高承,二是补贴总额高抗井。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化酥挠,副作用很大惹脸滦。    在新能源产业层面丝,杨裕生表示盗:“应适时推动电动汽车市场化瑞峰喜,也就是补贴退坡哥晦憾,一直到取消补贴朔臀晃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)冀需,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”托墨。在技术层面布憾,杨裕生认为颈,第一应该发展节能又减排的小型乘用车猴锋,第二就是发展不补贴车俊些、已经市场化的低速车佬按譬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酞,不宜鼓励涪布,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化股倍派。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外誊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出檀,新能源汽车发展需要在供需两端发力韶,两手并用闯,推动新能源汽车健康发展恍豹卿。    侯云春解释说蜗鬼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赣。一方面大家喜欢用沦陀亢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施慰厘娠,政府和企业共同努力掸嫉,使得新能源汽车能满足消费者的需求财,开拓新能源汽车的市场湾炬弊。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”非。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌死兄:李芳" "  如果我们做好准备的话恼撂姐,赢家当然是我们蹭锻。我们不担心其他的豁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务汝画叉,我觉得只要我们做得好盒聊松,一点都不用担心恰掂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日匡丧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一肛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后朝,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授舅鞭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访绘涝草。其中特别谈及奥迪与数字化漆贪。    施泰德说顺,到2025年以前溺驰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢商?汽车行业正在经历一场变革陀嫡。对我们来说拇,有一个非常重要的关键词叹滤:数字化镁绕,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变定晌廖。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说铝芹丛,我们眼下所处的时代隶弹鳖,奥迪科技一直处于领先地位咸,并不断进行新的突破扑盾。对于数字化温措,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商檀行。到2020年时梢壁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验廉淘,这也是我们引领未来的一种设计卜丹酶,包括其他顶级科技纳枚兑,包括我们的传感器臼、雷达厩酗、激光大灯等婆车,都会进一步巩固奥迪的领先地位徒氏浅。    施泰德说莫脊,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远燃,我们会全身心地投入到这一点齐,包括3D地图抒乳,导航等应用户劲陷。对我们来说凄起吞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值响涩虱。当然额搐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”牛。    在回答有记者问不寄辖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势称酷孺,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走稻发,有哪些优势膛?在这场竞争中咸,谁会获胜”的问题时浅,施泰德表示防继:如果我们做好准备的话耗炔,赢家当然是我们梳嗡竭。我们不担心其他的凶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务嫡,我觉得只要我们做得好芍朗侮,一点都不用担心薯忌。    施泰德强调秤璃,在某种意义上帕,我们也是一个初创企业侗犁。其实恍,奥迪有很多细分部门狮鹊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作纱溪拜。如果没有这样的合作擦煤,你很难相信诉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远柔琅驶,我们能够成功地实现自动泊车翰、自动驾驶等甫。    施泰德预计昧物响,2017年突兜笺,我们要推出新的奥迪A8蚊,自动驾驶的时速能够达到60公里表,没有别的厂商做到这一点骨硼。如果我们明年能做到这一点的话触修,我们又再次地印证奥迪的“突破科技镀沤,启迪未来”方雇诧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂谭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际书,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕慑迟凳。庆典活动前夕嫡瓦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟师淑泥。一汽-大众汽车有限公司董事观矩、总经理张丕杰除了对政府将、经销商香莎、员工嚼磕融、用户等的支持表示感谢外捆暑寇,他也坦言享,在新能源钝薯碑、“互联网+”等方面赁海冒,一汽-大众起步比较晚卧躬,这些短板正在引起高度关注捍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子瞧邢弹,“因为有你筹,心存感激”睡突,一汽-大众员工就是怀着这样的心情碘修车,来感激这25来帮助我们成长的所有人灸倍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就编汇绒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果蓝娜勾。从前辈讲起熊,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为搅事湘,还有陆林奎等等的领导平械叔,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策里,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果奶。   25年来簇胶,我们要感谢的人非常多搁缚怒。感谢国家和政府的支持与帮助擒豌烂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持够,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行逗填霉。例如成都希踌愤,成都今年是高温天气吧腊瞄,最高气温是37.5度而且是持续的筏目。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活汐估坞,政府部门给予了很大的支持和帮助巩。   我们要感谢1250万用户擦,感谢他们的选择和信任逞侠芯。一汽-大众从项目开始建立限久川,一直到第一款捷达开始投产汤蒜,捷达在市场上并不是一帆风顺的瞳桔,它的初期是走过了一段曲折的道路哩。正是在困难的时候节疟乾,是客户帮助了我们境川爱、鼓励了我们寡诞方。还记得在困难的时候筹扣萝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国灿戎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象赦绞次。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工连激泻。一汽-大众的员工非常的进雀亩恪,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化镀啼、吃苦耐劳车。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬裁荤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦盒。大家知道一年365天省氏厘,如果周六周日全休息就要去掉52天肪茄,把所有的节假日都去掉耐悉喉,标准工作日应该是250天尽那,工厂的康采恩标准就是由此设计马淋偏。而我们加班到300天蔼,320天是常有的事杭氏,员工非常辛苦米,所以在这浚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢宫息恢。   要感谢中德双方的股东孟曹。要感谢他们具有前瞻性战决策廊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开饥解。一汽-大众的建立叮,当时在中国的汽车合资企业健,一汽-大众成立的时候也不过就两家吴闻。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下疲筋竟,股东双方做了前瞻性的战略决策椿券书,才有了一汽-大众箍荤,我们要特别感谢中德双方尚。   在一汽-大众发展过程中秃隆沛,比如一汽-大众西部战略哭犁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场楷罐。一汽-大众在西部建厂的时候哭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力携徘朴。现在在西部的生产基地缴,今年他们的产量突破65万辆膏铆欺,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略戏,在股东的决策上由一汽-大众执行的巴,也取得很好的效果却播。此外凛,还要感谢1200多家的经销商罐、700多家的核心供应商合作伙伴沽恍。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展尺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些将?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量闯帛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态盗,中国适合于家用的车型非常少谦。25年来挠动蔫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆夯希,上缴税金3700亿元舵睡。从一个品牌一款产品发展到拥有大众胳瘦挪、奥迪两大品牌12大系列产品块盯。   25年来幂怠几,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升窝,带动了中国汽车工业质量意识的提升刷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌伯雇充,以销售收入利润率和社会贡献来衡量歌协倡,一汽-大众是领先的紊健。同时齐善排,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主汐弘悼。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业锑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验槐备锭。首先洛诚每,在一汽-大众的发展得益于体系支撑芯淋。一汽-大众的体系不是一天打造出来敞第,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的眷。   其次叮燃,一汽-大众拥有一套完整刺、标准的制度和流程的有力保证爸单。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰械玖撼,制度和流程是保证蛾酥米。   再次乔联,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针贿豆订,在经营发展过程中有很多难题需要解决绞酗骏,有很多矛盾需要平衡浮舅缕,用什么样的标准来平衡睬醛捕?底线是什么阔?那就是质量冷剑。一汽-大众一直坚持质量至上搜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来寒瞬攫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承盗。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关泛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业比姜,这也是质量至上的战略要求盲怜夕。   此外青财辽,高品质的人才径藐,具有工匠精神的员工缝陀。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质冬、传承的文化也是高品质瓦姬,得到的技能训练也是高品质尺熔。拥有和企业共担风险的合作伙伴辨奋溺,无论是过去达波、现在还是将来都是这样顷伪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起肛粳上。一汽-大众在自身发展的同时妮乳,也考虑到了整个供应链的协同发展嗡,对于整个价值链会有高品质的要求恭堪。   最后锋叛哇,一汽-大众在努力践行企业社会责任斗吠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验币吠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候覆闭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持涕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上权捂锌,既要总结经验和收获农烹扣。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训讣、走了哪些弯路劝,下一步应该怎样避免叮。   如果说到过去的不足瞪级,SUV细分市场比例快速提升捞,一汽-大众对此准备是不足的趴丰,对新能源泥驰膘、“互联网+”等方面的起步也比较晚慨。一汽-大众对于未来仍然充满信心传傻,这些短板正在引起高度关注勾蔚,企业正在考虑这块短板如何去克服辆锈。   2014年添间碱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蓄黑嘛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望矗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来扑驹。   面向未来金,一汽-大众将继续保持现在的发展势头毒,保持创新捕输、驱动发展新勒,并释放出更强的增长动力垄蛇幸。同时捐便,也会与各方伙伴实现合作推,实现更为广泛的互利共赢媚,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任温,不断回报政府麻锈相、回报股东颧敢、回报社会撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯凄溜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间轨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访厘宫痘。他表示坚,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位檀棉措,并将继续保持限量生产以追求独特性胺衡焊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来禽具盛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型肆馁:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante可。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低憨盆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探唾贡链,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用闺静。业界有所疑虑的是手壬电,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象抒僻。   对此味宿,薄亚铭向记者表示韭钮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低汉,但都不是便宜的车型粳。Levante的价格达到了100万元左右侣躬墨,Ghibli的价格也达到了90万元左右沧挎,在产品定位上依旧不低挨。同时哪鲁鲤,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产汝,依旧走高端化路线默猜酬。薄亚铭还讲到紊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司响琳,不会把目标提高到每年20万辆挞瘸囊、30万辆的水平爱,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量亮,所以我们能保持品牌的专属性工。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明蔫,他表示戊览吾:本次车展上上市的新款总裁车型骡,除了在产品上进行了升级外瓤推,还提供了多种个性装备取校绰,客户可以从中选择很多种搭配掀切。此外寞,新车在性能上的提升显著能山,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快俩袜、动力最强的四门轿车盯。   此外县乐博,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业呕,开始尝试电商销售模式导。薄亚铭认为炬呢,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用脓圭,因为中国市场的客户已经变化相侮。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的险盖,现在有很多人都用手机去买东西精涣,这是市场发展的趋势囤惯。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蝗参,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式镜吭氨,即用户车主首付车款后惜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司眯犯椽,到整个租期满了以后粟蒂涣,这辆车的物权就归给该车主路,该模式类似于分期购买穆熔妒。   薄亚铭说羔窗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行祈甘胺,但是在中国市场还是刚刚起步裤铜,有一些量产车会采用这样的方式做灯,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”长谭。他还表示沃沟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策夸虐饰,其实反响真的是挺不错的桅借。尤其是北京警现、上海这样的限牌城市汞删傻。通过租赁的形式那兰,牌照将打包在租赁费用里面沁峰涸。当车主买到车嚏,即启动融资租赁手续砷,拿到车辆牌照衔凡诧,不用为没有牌照而担心趁。如果是企业车主泪拭浇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税赏,是非常划算的己煞目。”目前勤骋,该项目仍处于试水阶段磁海掂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒寥栏:李芳" "新能源的发展撕,是大势所趋匣,但具体方向渡携,也扑朔迷离仙缕。    电动车会成为未来的主流吗秆?现今的新能源汽车产业健康吗免息顷?什么样的新能源政策更适合我国国情簿腾?    2016年9月2日撤省,在2016泰达汽车论坛上级坞愤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访剑,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”讨嘿,他认为韧逼逗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题弗,恐怕不可持续奋邵厢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外姑,何光远认为阑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向恫岁复。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人晌喝,这位87岁的老人谈起汽车工业茶裂翟,依然有些动情擦猎。谈到电动车发展材,他认为睡漏,把电动车归为新能源汽车是不合适的粹。因为卤,第一姜,电不是新能源帆涂触,第二固纪,电动车也不是新东西输坷仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解计逢,电动车诞生在1834年略灵,是英国人罗伯特·安德森发明的懒,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年坤素替。    何光远认为休,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”涂,不科学酷,应该给它正名谈荆,就叫“电动车”虑,或者是纯电动车忱谎咖。何光远认为穆诫,电动车国家政策的支持力度非常高峨,所以它现在发展比较快攫募,去年生产了30多万台锯式痛,但它还是有很大的局限性杀。首先蛋刊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便筏的弊,可以长途旅行使用鹃培促。即使快充也得半小时以后腿坎,但是经乘眩快充的话毁,这个电池的寿命也会减少筷配戎,慢充就需要几个小时骆提,充电的时间很长猴饰。另外槐迹,行驶的里程很短肝邦挝,有一百几十公力就了不得了词堪铂,就是很好的电动车了捻法。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上锈你,我认为不可能持续抛猫苯。”何光远说蕾,很多企业是因为补贴才做电动车匙,事实上途,内燃机节能潜力还非常大凉雷,缸内直喷技术殿榔、柴油机的高压共轨技术肋百胺、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助胎嘉,因此轻毕赴,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力侵发冷,不能被动曳恰,节能是最大的减排绞。    甲醇车大有前途    现在套,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蔬,因此疯,各国都在研究替代能源与新能源汽车悸。美国瓮欢、欧洲缉渺凑、日本递嚏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖河鞠,但因为资源禀赋不同燎,所以技术路线也有所不同绍。    何光远介绍说导空,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题恃,在某种意义上讲蹬镶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量小,虽然同为乙醇乐,但着眼点不同;日本缺乏资源淡,自身资源利用问题不突出险陆礁,因此茎,把提高汽车燃油经济性作为首逊恕,同时也推进乙醇生物甲醇的应用惹衫,日本也在搞甲醇的研究券捆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定攫渴锑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线滩裂邢。    在能源捶罗、交通鹿现、环境编、经济四位一体的框架之下朝嚷,中国又该如何考虑替代能源的问题挝痛黑?    一直以来虎疯,煤炭是我国的主体能源抚彪,占我国能源消费总量的66%至70%判吮。何光远认为羡叔顺,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用扭糠。推进我国能源生产和消费革命散搬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路森。而在煤炭发电供热的同时嗡,可以产出甲醇凰撬颗,可以为内燃机提供燃料教稗,所以项,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁皖软糯、高效利用是紧密联系的讹。    此前参,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点推卯,这4个省基本上就是产煤大省碘梯噶、山西湘、陕西芦既退、甘肃叛绥绣、贵州钙变脊、上海市节。现在规模最大的是山西从、贵州衰八,其次是陕西钦。    何光远介绍说嗓,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准胯蒜,车都经过天津检测中心检测敦畅,上了公告土殊,经济性也是最好的槐弊钞。“我去看了加注站茹,M100甲醇100%烧甲醇辜,2.2元/升典,现在已经降到1.7元/升了酥甭。一个半甲醇就可以代替一个汽油狙。所以说辰插堂,甲醇还是很有希望的揩还。”    今年3月份秸教工,工信部蓉、科技部扦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点翔,验收的专家组由何光远担任组长去验收弹存仁。何光远透露说患畴,山西验收以后继胁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会不,开会以后形成了正式的报告昂。现在既,在各个部门已经会签完了陌莲费,在等高层领导做最后批示娄嗣峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抛斡行,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕农沫屉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奢砂淑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题榷虫亢,力邀政府华祟开、行业奴、企业抢酱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瘦敖愧,寻求产业发展有效途径局箩。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录倒祟驰。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们势霓伎、先生们沸肆踞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容烁芦。今天摹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文救,主要是围绕商业车险改革的思路和效果疾,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报倦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先撤鼻,解决大家的疑惑刀,为什么要改革竿镐拱?现在存在什么样的问题锈?第二墟,改革改了什么欣?主要内容患纺、实施步骤壳忍磨、目标累女、原则诽、政策选择等等登。第三欺男,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了挫汉,改革试点取得了哪些成效翻端,用一些数据和大家进行汇报嫌穗。第四嗅比惧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望驴。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件氨双,从国际上来看乃,自上世纪不管是美国受卉、欧洲汤坡贸、澳洲还是近邻日本无蛔、韩国稼剧、台湾等等橇欣提,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮宿,至于费率为什么要管制食姓起?为什么要放开驳畏涵?这个也可以做一篇大的题目猩。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势阑括,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定慕媚贩,逐步地向由保险公司自主制定转化幻未胆,定价因子的选择就是什么样的车保费高涵俯刷、什么样的车保费低普穆毖,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展杯。   但是笛熬疮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时圭,还不能叫现在完成时倒垢确。比如说美国若干个州何哭赂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的病穿涪,因为不同的政策取向有各自的利弊嚏臂,这也是一个非常复杂的政策选择过程摊驾贪。   从国际保险市场改革发展的经验来看凭蜗拧,改革前和改革后柒,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势碴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化迷、复杂化超殿,定价更趋精细化秸戏丛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应黄。在澳洲一些国家娃瘦,改革前超额承保利润改革之后就消失了叫季。对于我国来说裂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革多痪,从2011年开始社会或者舆论肛拳剐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求奋顽,行业本身也长期苦于在低水平珊耿、无序化竞争这种环境当中很难转型升级闺乐晤。另外嵌腿卢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用谴揩,在这些方方面面力量推动下邪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作色掳村。   在改革之前是什么状况蓖惫?简单跟大家介绍一下窘笨毛。从人民银行管理保险行业开始纶光畏,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的诞,在保监会接手车险市场之后波乱汰,也是保监会统颁条款费率湍率搽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革贬臣菩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态弗嚷,整个行业亏损砰梧技、消费者投诉也比较多漏,所以到了2006年的时候橇交,这个改革又走了一个相对回头的道路诧鞠哺,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套渺苯汉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微临,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态功。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用窘亩酵,比如说行业比较统一介抗,消费者认为条款费率比较容易理解嚏,恶性竞争的风险得到一定遏制斗枫捶,但是负面作用大家可以看到客雇簇,一个是条款法律风险很大剁肖新,不能适时的随着道路交通环境拳翻、司法环境剧纲、社会经济生活环境的变化适时进行调整馈立,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔倦孟、无保不赔钳挥巩、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑攫。   第二棉饺,在监管方面定位也不清晰僳斜。对于一个自主经营耍肪谋、自负盈亏的保险企业购,没有条款费率恫阶筏,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力乐,改革发展没有动力盟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力继,所以整个行业是在一种规姆常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酣。   在2011年歉劲省、2012年前后经过评估浑对、反复的讨论密毖,其实当时市场上两种声音都很大函,一种认为行业就是应该统一规范标准化颓雀刻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路送葱。经过反复的评估和权衡啡恋,也是在十八届三中全会的指导下时陵,改革的方向目标原则最终得以确立娠嗽房,这是在当时发布的两个文件式澎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》厘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标挛,比如说要提升行业的发展和服务水平贝巧,使价格更加合理冲琴釜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鸵判滤、保障范围惨膘赶、服务都有一些诟菜洹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标寒。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向物套。第一个是维护投保人保险的合法利益申。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向参胜牢。第三个原则是稳步审慎推进线溉,根据一系列的国际比较研究芭拾窝,大家还是从中得到一定的经验和教训蜜苦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果闷考,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训请红。所以徒,最后选择的改革途径不是一步到位超配幢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标冲哎记,它只是在长期的甚至六年绦激、八年淖腾坝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态南,这是改革的一个总体思路封赶签,从条款推史、费率凭、监管三个方面这是一个简单的概括垦姓顾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款摹,大家不用仔细琢磨当中每一个字祁靖,应该基本了解日常买到的车险保什么关系焕仇扇,双方义务关系是怎样的标准化流程陛。   除了行业示范条款之外车,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充漠岗墩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验榷朴,不管是欧美还是台湾盲拟锭、日本棠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门吞藤茶、百花齐放的状态厢,因为每个合同涉及几千个字糖日芜,实际上绊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系糕魂棺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择裸。   在费率方面分成两个部分瞎,一个是行业的保费水平钱杏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业灿唐祥,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰奘А,对于汽车来说勉洛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平狸勒。所以在整个行业层面建立车险信息平台籍督,收集各个公司历年来的承保理赔数据险甩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的洪、科学的定价的参考式堂怕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动囊擦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了天悲计。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端儒般嘎,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司痹。在行业基准保费方面夯奔品,行业协会做了以下工作荷潜,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理权莱啼,在这个层面粮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平哪钱,其实是相当的弱棠抠,这么多年来的承保标的瓷锻年,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名舍郸蕾、编码实际上都是不统一的坟,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据都牡虾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码岸休,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库厕,这个数据库目前正在申请国家标准坷,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理晨,对每一款车归集了二十多个基本的字段喝腥。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上滑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告壬拢,给消费者购车提供了一定的参考惭蛋鲜,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈廖崔兴。   在行业提供费率参考的基础上孰,保险公司它是怎么定价的粗骨?现在也是大家很关心的一个问题澄霓,为什么有的车费率高守潞帕、有的车费率低式,为什么今年高明年低彻蜂?在不同的分类当中有一些差异说?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子暑瓜氯,分成从人因子和从车因子两大部分箱咐,每一类因子当中又有若干个维度猜怒柏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力楼痕嗜、风险定价能力摄、风险管理能力自主制定的结卞叛。   比如说暴疤,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业誓歼赶、他的生活方式甭、他的信用程度等等娟蔽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格凯,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险挪,它的安全性搓茸、可维修性等等头氢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险灌极偶,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的钨蔡。   国际比较先进的保险公司童,他们通常采用的定价因子爱介并,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了坍咖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考卑汉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱焙,这个差异可能我们现在还难以接受琼沏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向畏钮巫。   总的来说滔彼摩,保险它产生和发展的基础是数字法则狭诉奉,在大数据的发展背景下赏餐,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用韧。   前端越放开后端管的越紧绅娠捍,如果费率市场化以后济牡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争虫年、整体亏损的这么一个状态风玖蕊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施护搬统。   实施步骤麻。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的让卵淑。到今年6月30号为止板,第一阶段的改革基本完成了瓢攘门,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外碉肯瞪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率苦琉粕,不同的索赔历史对应不同的费率疚孝隆,不同的车型对应不同的费率榷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的鹊,这也是改革的目标菩虑捅,首先是平稳过渡付炬瞄。   下一步维,费率科学化篇不、精准化史、精细化程度会逐步的加深赊浅昆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的陷舞。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场聘拼。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下嚷断电,经过一年的改革试点杏瓜,消费者从全国范围来看识,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点逞疗痊,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的榷橇,对于高风险补、高出险的消费者拈悸苟,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了泡摄荷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费春馆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率槐岛律、道路交通安全水平都得到一定的提高匙。   从行业的整体情况来看点庭瓣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平觅,增速营改增以前是11个点牡宿小,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点袖忍,仍然是持续稳定增长隋甸娩,这一增长是在保障范围扩大艇牡盗、车均保费下降的基础上实现的哆炭副,车险行业的承保效益基本保持稳定睦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标侍,两个点的承保微利暑赁形。   在保险行业层面来看栏礁,公司的定价水平搂材眠、服务能力在稳步提升的醒。外部正效应也比较明显靡誓,一个是车险的出险率大概下降20个百分点蕾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系喀店。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势萍,大家开车上路更审慎了纽侥,小额案件在索赔的时候可能更理性了扣勃谩。   下一步工作哪械彻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外芒讲,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品秘寸苹,也就是说除了违法犯罪不赔钮,除了不可保风险不赔哗瓢肯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险什遁誓、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障玖。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁J绨巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围炕外,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体熬、不同的投保人诞磷、不同的车型价格的差异会越来越大衬砷。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求棱,更好地提升保险公司的核心竞争力北,也更好地促进道路交通安全矢雷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高溪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活官泛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武楞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凡浪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冲牢淖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绕工,力邀政府领交赊、行业匠坡含、企业蹭措梅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见度狸旧,寻求产业发展有效途径颧臂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录匙射。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点钱孤畏。第一臂滤编,SUV这几年是高速增长猜税度,我们做一个判断驼辰,这个高速增长就要成为历史了鹿,往后没有这么快了恒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点韩,份额还会提高黑逼。第二蹭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势缅堪叉,就是份额和价位双提升手,这是与2000年-2010年非常不一样的变化毖坑绘,之前是低价位提升份额抬,这次是价位在提升亲丛危、份额也在提升媒。而且我们判断还具有可持续性叉灯。第三到,汽车厂商将会由过去的晾逆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强嘿怠歇、弱者更弱娠纱钉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组善磺败。在此主要介绍前两个发韩,因为时间比较短股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吧荆。从图中可以看到鲤臀,从2007年开始缚长赎,SUV进到了一个高速增长的阶段亨傻,连续九年年均增长率达到46%侥涪,今年前七个月也比较快椭毕,增长38.6%笛话褪。此外悸苦,市场份额在迅速提升礁诲拱,今年1-7月份市场份额达到40%心,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酬斧年,过去几年每年4个百分点瀑,去年涨了8个百分点滑随低,今年1-7月份又长了4个百分点伶搪,自主品牌SUV占自主品牌的60%疾惊玫,SUV全面热炒谓刀,豪华车殴掳孔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高桥次荣,下一步还有空间叮。从这张图可以看出怕城杠,一般的合资品牌描廉,SUV比重还偏低扯洗,豪华车和自主比较高乱,不同级别里面SUV占比较高绥话,不同价位车里SUV比重也很高磨捆敌,还有一线巍脯垛、二线渴、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)纷,不过一二三线的比重是去年的数据丸琅,今年前七个月是四十了膊撵矫,今年没有注册数据可以看得出来歇挖。   但是褥掂,我们说这些年獭,suv领域基本没有在空白市场川。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱庙,需求就会出现放缓的趋势纯撂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拷瞄顽,2012年-2015年逐月都是向上提升的拿殊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走鸵,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月皋聊济,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了孝。相对于去年旅含,虽然今年全年涨了5个点奢歇,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了景痴穗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了萄还。   但是递涛讽,我们说还有增长的空间齐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点煽李兔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况记,大家可以看得出来冷阂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家飞,大约在20%左右躺诗贝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国呛维、加拿大叙、俄罗斯这些国家膘缄。这些国家总的来看是地广人细懦啤,SUV占比比较高税害,人口密度比较高的SUV占比比较低伤饶,但是也不完全成立偷,韩国人口密度也很高但是SUV很高乐,巴西的人口密度很低SUV占比也很低猎娘,这不完全成立共,这两类国家的情况是存在的潭欢。   如果跟美国相比鳖嗽,美国是把皮卡不作为乘用车化伯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%挎届,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距妨媒剔,与宽口径比还有11个百分点坞晴,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高垃,五十多不一定是峰值点敌忌奸。   另外颧裙,欧洲这几个国家霖违,虽然SUV占比低祟砂,但是比重也在提升复好,从8%涨到25%降捌,SUV的热潮是全球性的仿钙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下娟邵埠,美国锭录、加拿大这些SUV占比高的国家陷眠,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高膝放,大部分来讲可以占到40%左右去,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高矛携安,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低操狸,欧洲这些国家就是两类饱沥混,我国应该是随着美国挺、加拿大谜、欧洲这个情况棱泻上,因为我们已经占到40%的份额了枚,如果按这个去计算扳,中国的三厢轿车是48.4%袭臀灯,还应该有十个百分点的下降空间零蔑弯,下降去给谁挤岗髓?基本上是SUV藉欠骑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%澳嚏里,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升拓晦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点淡旅,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升箔,这就是我们对SUV的一个基本判断付屉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化缝汇吝,就是份额和价位双提升衰妇墒,这是非常不容易出现的一个现象码,如果把它拉得更长一点看汇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段努,2000-2010年连续提高了糕咖,最近这几年不太好咸倾,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升埔贺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间涕揣,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低坝哥,2004年擂、2008年锈劳、2011年捎、2014年卑岛鞍,其他年份至少是相等的晌虎澈,大部分年份是比它高皖,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的碍牛饰。   现在一个更积极的情况来看暑,就是我们的份额在提高降搁噬,如果以总体的市场为100的话喘,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钨是肆,如果以生产量为一百的话仑纫,我们的自主品牌已经占到了35%兄磋棋,其中提高最快的就是SUV编拌,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%兢递,它占到了一半以上的份额鼻蚊,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降患日椿,以轿车为一百废挽锨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%滥,连续几年都在下降侧,轿车竞争力在下降捍。但是自主品牌总体上的份额在提高孪炕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显可,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车恕,这个销量在提升弓嗜,低价位的车销量在下降场蹈逆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惠肚局,增长最多的就在这个5-15万区间芳烦。以自主品牌自身为一百的话坝徊,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%鞭,现在只降到了3.4%嫉锌捆,而5-8万的车这几年也在下降掂拭寂,增长最快的8-10万的车和10-15万的范,这两个价位上涨的是非常的快氦抖短,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%究席,还有10-15万由原来14%涨到28.9%斑,自主品牌的车价格明显在向上走勿捻,这是一个积极的变化疯。   另外萄,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见沫某杰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多疽俗堂, 10-15万区间撬,自主品牌在里面也占到了28%雇虹晤,这个变化是很积极的摔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的漏,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的丧,最高峰是2013年213万凯青歇,去年降到164万嘘,但是SUV在迅速地扩张挪鼎,大家看这个SUV的比重融,原来是二十多万辆泰,去年到150多万辆谅退衡,右边这个图是10-15万纪不,更是靠SUV在拉动的狮呕耙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嘿,这是一个非常大的积极变化隆奇礁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升颅串池,这是GDTop的一个调查数据回潞,这个一百辆车出的事故故障率田雌薄,自主品牌在2003年有四百多个事故性,合资品牌现在也在下降漆,这两个差距正在缩邢俪腔肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的担。   从产品的角度也可以感觉到街,最近我们的一些新产品像奇瑞未辟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价娄,这就是一个积极的变化聊雌极,这就预示着我们未来具有可持续性殊臀糜。而且可以看出赎,如果以前二十名产品排名算的话狡凑商,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3鼻,一个长城C30一年卖了15万辆左右芍,前二十名里面我们有两个轮谦史。2013年更少一点补购,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的坚耪卡,前十个里面已经有四个是自主品牌的翘黑躲,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面壳表伯。   这几个发展量比较大的企业怀坎搁,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的剿,这也是积极变化狄履翔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量未涵,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化眠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉!,国际市场南美洲申、亚洲甲、东欧盘培、非洲是迅速扩张的市澈薰喜弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力尝颇郸,我们产品出口大国全是这些国家忙。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家沪,跟我们购买力差不多夕炒虾,人口加在一起12亿安湍,跟中国市场差不多惰乱,换句话说中国市场去年卖了630万辆侨碴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈搿,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的饥洛搏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议瞪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面嫉,传统汽车大有希望概饰,至少应该平等地分配国家的力量忍寥登,在传统车和新能源宪歪狡,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重斧,力量投的也太重未茬毙,下一步要对传统汽车给予足够重视聘查琳,它完全有希望获得好的发展宛畏。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了透报,以前是高速陛弯弓,未来是中速厦粕扑,它要抢别人的份额镰。最近两年这个数据可以看一下馈,自主SUV莆赫偏,连续几年50%-60%的增长犯迟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长呛佬琼,这就说明这种竞争关系在发生变化老,这是一个被凡挥。   第三个观点我们就一句话带过了肉彭触,汽车厂商的格局要发生变化将,过去是大家共同进步署、共同分享发展成果戚行懈,因为有年均30%多的增速阀,最近几年速度已经降了年均降到11%了截埔,未来还要下降娟茎态,大概8%左右或者稍微高一点碘石,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展慨衰闹。另外合资内部也会竞争仁培簿,自主内部还要竞争膏览,中国市场占这些大公司的全球份额太重了泼阀五,大众占到33%滥瓣淖,最高占到38%旦,就是中国销量占到全球销量攀丹,宝马椭暖词、现代迹协、PSA都占到了20%袭,通用15.9%荒僧,如果把它的微车也加上超过25%矮替侥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高湘痉垒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的恢,要么是维持全球地位通用核蛾吃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众骋垒,大家对中国市场都高度重视程,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额赫,我的速度要比别人的速度高阮,所以竞争更激烈奉毖、自主更不用说了尾,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瑟五,大家都给予很高的期望碳紊睡,未来我们说竞争会非常的激烈雷食,而速度又会下来谷犊,所以未来的竞争格局跟以前不一样韦帮持,以前叫分享儒胚疚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强悸胆、弱者更弱鹅散烤,十四五就会出现兼并重组咕修,如果我们放开让更多的企业进来翱哦蟹,我觉得这个可能局面会更快崩跺鞭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年诧,最多明年还有一年诽履,但是它的速度比平均速度还是快一点剐硅,自主品牌大有希望输锨,我说的是传统自主品牌崩蕾局,传统汽车还不是新能源汽车独览苍,另外格局会发生大的变化挟,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日趟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玩捂,力邀政府萎胯、行业富、企业乐粹穗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见累,寻求产业发展有效途径豪办。   以下为福田汽车集团副总裁瓜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录弘。 福田汽车集团副总裁兽瞪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导纶捣、各位来宾厕烽狼、女士们识许疲、先生们督凤穗,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛休,能够跟同行耙、专家做一个交流学习古睹。下面我把福田汽车二十年来在科技创新郝吃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享沮丢须。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势砂。从全球战略的视野来看炒呐,乘用车的全球化特征更加明显摔,很多轿车的平台会在全球市场销售龟发,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些父磊。举个例子吧瞪畔,如皮卡坝,在北美皮卡占整车比重是很高的朗,但是在中国孙瓢,在欧洲卫漠吾,皮卡的量就很小雄确叫。另外又如轻卡填版,现在它的亚洲化特征会比较明显惧桔蹈。还有重卡臂疏贪,在欧洲都是偏平头的簿瞎,北美则都是偏长头的魔。所以商用车行业的区域特征很明显晨,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的撮并屯。而在中国市沉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主凭葱炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩宜扯啊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的莲霉,2010年达到了一个峰值429万辆宏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势肃,去年是345万辆沃瘫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过弘。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长力揭旗,主要的原因就是因为重化工行业吐碎陪,如煤炭庆眷别、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化铃糙。另外整个物流行业的效率在提升坡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模敦惶姓。   随着市场竞争的加剧必仿避,行业整合也在加速懊,份额由2010年的44%提高到2015年53%沧必混,再看一下今年商用车的情况髓固,今年一到七月份销量略微增长锑,整个商用车行业增长2.4%滴,我们判断是过了低谷峡煌朗,所以下一步会有微幅增长撮额窖。2.4%其中主要是载货车贡献的榷茬缚,同比增长4.8%魂,客车受微面的下滑还,导致载客车下降了10个点肠。   关于未来的商用车市撤娲缑,我想从四个维度分享一下我们的判断炒旗平。   第一是从宏观经济层面碴算,从金融危机以后惺矛,全球市场增长的趋势是慢下来的恭貌腑,乘用车商用车的比例现在基本上在8椿:2溅,但是进入“十三五”之后我们判断疯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭甘,商用车因为是物流工具的企业避,未来会有所好转刨,但变化不会很大逆芳旦。   从技术层面来看灯枷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0化狮扁,现在正在快速进入智能化的3.0时代俯。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非潮瑁快的菜庭劣。   未来的商用技术主要围绕着智能化盖陵伶、网联化才噶挞、电动化邪苹、环保化来追求汽车的高效淬悲别、绿色捻矢、互联和安全系瓷潍。   另外从中国的政策法规来看暮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动碉芍匪,从客户需求来看峡冗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求皆闹农,推动了中国新能源车的高速发展窍搁拐,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆贝,同比增长102%席舞哥,其中纯电动客车3万辆午咳,同比增长176%骸帛纤。未来在城市公交以及城市物流慰、环卫等方面耙蝎姑,电动车还会有一个高速发展悍设。   下面分享一下福田在科技创新救迸劲、转型方面的一些经验和做法笔。   在商用车2010年达到高点之后诗奸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变糯矾裙,加快掌握自主研发的核心竞争力朝菱。通过五年的发展来看伶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的爸木度。福田汽车目前的研发体系是两级舶股,一级是福田集团的研究总院叮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异慷,曹博士也说掠窍暇,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆刑澄芭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心斧迪,是一个二级研发体系才能心。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程倦、整车的集成以及墓ィ块开发和整车测试的三大核心能力矗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒臂葱汉、康明斯等等合作单位进行深度合作梳、改变和创新斥边,推动整车的技术进步酣怜。   在转型方面篇琴,我们这几年主要围绕着几个方面竭。   第一是产品低端往高端转型叙泥供,在“十二五”初刃规,我们的高端产品占比不到20%雀,我们到今年年底高端产品能达到70%松奥。   第二就是从国内往国外转型昧盛唬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%唬汤。我们连续四年商用车的出口保持领先啦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长胸七祥。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的酶邯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的龄辛蒙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瑟坛,另外为了解决汇率和贸易壁垒敛同,我们在属地产业化方面做了大量的工作卑嫉。随着现在我们海外的产业化工厂的建设靖唾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础构。   另一个就是从制造往服务的转型马齐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色督险,在“十二五”期间脐礁偿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益接陶焦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础匆蜜世。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸暗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子剿。福田康明斯通过这几年的培育涂蓝硷,不管是从业务的规模白拷悸、收入叫、利润现在都发展得非衬澹好儡度煎,另一个他也对我们福田汽车的整车体侣,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁破ⅲ好的支持釜先。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新垮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目踌福,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3寇号量,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恢隧凸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的券煎接。可以说尽管卡车的量比较形,但因为排放比较高搬妥乱,另外一个因为运营的里程和时间比较长鞘哎,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的欧毒屉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍泻,实际上物流的效率还是比较低的其铝譬。基于这一判断聪,我们提出了一个“超级卡车”的项目虐赖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源溪恭,通过这种材料的智能化镐年计、材料的纯电动陋笨魏、新能源的技术路线以及车联网打造绿色逞光、环保捣竣、节能屉、高效删、安全题犁甩、智能的超级卡车吐角。我们的目标是要实现降油耗30%计,降排放30%芥痊,整个货运效率提升70%会猎惜。   另外是关于福田汽车的车联网技术膏,我在福田分管车联网业务闪鲁,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值略,因为乘用车是一个消费品炯芹赊,买车和用车的基本上是一个人脾疲书,而现在主要是用来出行的窖究。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控磊,但是商用车不一样搅泊躬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的去,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用论,驾驶行为各方面的安全纲乓,另一个就是乘用车是一个地域性的车雌街,不像商用车需要全国跑甜滑,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨新,过两天跑到海南去了围缕头。所以通过车联网对车监控的需求更高一些版体。还有商用车的故障率揉履,因为它的工况复杂疾瓮萄,商用车一般具有轻载戒监、标载和超载凸,但是对轿车一般不存在这个问题私茧忻,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低探膜夹,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的匹慕。所以通过车联网对车进行故障预警砍兰、排除以及程序优化等方面阜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些峰慈禾。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理舞涂可,建立与客户的互联互通拎卉,为客户提供增值性服务使焚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鲍堕、服务商和供应商产品质量和服务的水平愤。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划涤接。大家很清楚逞滦,围绕着工业战略捎捎啡,德国提出工业4.0推,美国也工业互联网胆,其他企业也有一些比如日本的机器人战略哩、英国的2050战略豌裂犀,中国也提出了中国制造2025继闺肋,福田汽车结合自身的一些现状碱费缝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划叮酗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台泞麻驰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部迫目、企业与企业杜村祷、企业与产品论、企业与客户的互联互通龄。“五智能”就是商业智能竭单绕、智能管理项模髓、智能汽车骄窝梁、智能工厂龚恳亥、智能制造藩瑟。时间关系亥伤陇,不再进一步叙述逢弯辣。   目前贡模模,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坡列。福田汽车愿和大家一道寂快鸡,通力合作令辖寿,整合资源捻趴,协同发展挫,共同推动中国品牌的加速崛起公掸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喇净滤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃江臀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日朔傻淀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕亨煌米。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题祥忌赏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饭,力邀政府穷晴、行业镣、企业驳课、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窖蜕,寻求产业发展有效途径担响夕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员沸秤妻、舍弗勒集团副CEO拜洞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动响杭缆、驰骋未来》的演讲实录昆嚷。 舍弗勒集团执行董事会成员鹅、舍弗勒集团副CEO淖女、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾输撩、女士们察母、先生们答停偿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论长坚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略魔瓷,我们的愿景础,是如何来推动我们未来的出行和移动嘛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容几轻词,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史咀菇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景讣凯,我们是一家领先的技术公司廷,在全球都有我们的足迹谴侯绰,我们一直致力于移动队顶闲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用凶,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求秒。   舍弗勒一直致力于创新谐腥伟,也可以说我们成功的因素是质量食、技术和创新甘。我们在制造业方面有很强的实力匡凛葱,在系统研发方面投入非常大陈扳乒。我们创造了一流的工艺和技术谈,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门概嘘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面侧噶,今年我们在德国获得了一系列的奖项贡晃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品贺庆。   就像很多其他的技术企业一样娃娥仙,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域柒吓谱。第一是环境友好型的驱动具,第二是城市交通莽,第三是城际交通独,第四是能源链未茎鞋。比如说大家可以看到础,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛搭侠,人口结构变化非成补惩#快守昆让,老龄化社会已经展现在我们面前澳,技术变得日趋复杂桔笛秤,数字化技术的利用领域不断的扩大归沏让,我们需要找到更好的方法来彼此了解惺尝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作氮。数字化是一个关键劲虐猴,另外就是环境方面汇范、可再生能源还有资源的可用性炮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题秋,资源的短缺也是我们要去关注的卑虾。   再看一下经济的趋势时,我们现在处于一个全球村滤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题假祟老,这些是不一样的罐色。另外就是可负担性的问题伍,我们要为客户带来更多的价值笑圣拨,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题书,这些都是我们要去关注关心的挨。   我们来看一下未来的战略昏雀谭,主要涉及到四个窗口夹。   第一是产品本身憾比,我觉得对于汽车产业构购,对于机械制造产业来说都是非常关键的稠。在这个领域/行业斡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动睛小嘿,要减少对环境的污染绍。   第二是当我们制造产品的时候翟,或者制造产品元器件的时候示,要关注它的功能墟惶。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行删案、城市的交通磊,对于汽车以及对于我们的供应商艰娠挥,可以为汽车产业提供什么样的元器件涟,这些都是我们要去考虑的诫。   第三是城际的交通福甫,涉及到比如说航空帅、高速铁路的一些竞争肯。   第四是能源链的问题鹿萄,我们有什么样的能源是可以使用的释亨凛,我们将来的交通工具运用什么样的能源豹,这些都需要我们考虑腹阂嫩。   看一下将来的动力总成藩僚。我想给大家传递一个重要的信息谢吓,在接下来十五年时间里帽,从全球来看歉豁惶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成李吝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拘。   但是现在也有一个趋势发展得非趁快尘,来自大众和奥迪的这些厂家鲤,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车盛搏先。到2025年砷错干,纯电动汽车的销售额大概会占到25%无黑,也就是200到300万辆的纯电动汽车昂,所以到2030年可能会是一种不同的情况横列杜,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况乏。我们还需要让它更加有效一些剁羞断,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争猴,还有电池或者是燃料电池等等篓,这些都会占据越来越多的份额幢。对于我们汽车产业来说非常重要浚,对于政府来说也是非常重要的售纲储。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嘎,比如汽油趟牧馁,还需要考虑其他的一些燃料耪,或者是人造的燃料等等腾,需要考虑更多类型的燃料搅漂乳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求好宽。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面风,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车荣,包括48伏的解决方案诚范入,它主要是对手动传动系统的电动化巍。我们需要首先实现这部分的电气化酷呵堂。另外我们也需要对离合器实现电气化橙猩廉,也由于推出电子离合器何史拓。另外我们还需要进一步提高效率悄帝。也就是要进一步推出我们的混合动力母绿玻块48伏系统奴会瑞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦遣帜块的解决方案猎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案沪碑,针对高压的电桥驱动解决方案衅细井,或者是一些电动轮毂驱动解决方案戈。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统峰平,以对其进行电气化处理隆撕。如果将来我们有纯电动汽车的话侮,它的电气化程度会越来越高黑俱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战睡讣。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拳嚎脐,因此我们需要进行标准化帘嫂县,标准化是第一步粱秸夸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高挎覆,或者说是一些部分的授,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案船范萌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求洼潍蔼。我们也需要减少车辆的整体的质量寐,主要是成本方面是一个重要原因文窜们。如果需要建一个标准的话烹是,我们就需要有更好的一个平台睦,也就是说我们需要基于标准的平台封动,或者基于标准的木矫剑块进行我们的汽车制造社缺篇。   我们需要全球的平台化解决方案懈晴,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求丛良骆。关于动力总成方面颊屋糜,它的变速箱是最关键的一个部分腾蓝。我们刚才提到一方面是包括内燃机挞郊沸,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起榔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器谱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分檀烹。   接下来看一下我们的重点产品焙全纺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面搂,我们为中国带来了什么样的解决方案存?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案钵势,我们推出了高压P2混合动力氖担块苔泌骸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决梨挽,我们希望能够改变它的一个变速器梳廉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换鞍豌。   通过这样的一个标准的亩澹块化设计边闹梢,它可以适用于各种变速箱之间的转变拷叉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求林禄屋,我们的这种创新型P2的混合动力乃柿讼瑁块可以帮助实现不同程度的混动功能台海。实际上形空绞,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案晶霞。我们的量产计划是2017年在中国进行量产酵狄。这是第一个解决方案瀑杆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划疮寺,它叫做高压P4电桥的解决方案怖顷港,可以用于SUV或者车辆的CD部分嘛巴。它具有高功率密度廊,可以适用于不同的车型错,非常容易打包进行个性化设计普蛔。也可以用于新能源的生产毛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产僧。它可以让我们更好地使用内燃机祈瞬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车碴,这是我们两到三年前开发出来的懂炔辟。也是考虑到了中国排量的需求胚,或者是新能源车辆的需求峰累。针对这样的一个需求未,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蹋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机爬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机监痹,我们中国团队也为此作出了很大的努力巢幕,这个发动机是专门针对中国市场推出的瞪苦。   另外就是在变速箱方面咆将,我们也推出了一个新的解决方案懒徒,是集成干式离合器的DCT变速箱申脐,机电一体化离合器和齿轮执行机构癸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的妙,对于工程师来说孰霖歧,我们都是非常理性的擒兽硕,但是有的时候我们需要具备一定的感情嵌剖。对于我们的汽车技术来说亮,我们一方面需要理性们,另一方面也需要激情会皑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现底荚。针对方程式1的赛车捕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成吞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展硅典岛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侣匪。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊栏案:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日窗衔恒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕皖屋不。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题保萍未,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栓蜜,力邀政府乱弧拱、行业邢颅、企业急虾圈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潞裳磊,寻求产业发展有效途径猾册礁。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事腹釜、副总经理 吴松发言实录好涩。 广州汽车集团股份有限公司执行董事狭暗、副总经理吴松   尊敬的何部长校、朱总溃售告,各位嘉宾娥坎、各位朋友构,女士们鬼、先生们股烩编,大家上午好何急虹。很荣幸参加这次论坛渺紊品,我上次参加此论坛还是2011年柔塑乱,当时大家对广汽传褀品牌还不熟邵完,那时候传褀刚刚才有这个名字拨,传褀的保有量不到一万台币烦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车梅提,这给了我们很大的信心和鼓舞掂辉,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持换隆扦。传褀一直也在努力湍良,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆雀掂,年均复合增长达到80%冲。目前市场保有量达到65万辆雷粕,已经成为集团利润的主要贡献者之一当。   明星车型GS4持续供不应求铜钩溉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数仑耍,而且GS8与GA8同一平台嘶琶,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品袖炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到扮,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛清颈侩,对自主品牌的支持汀帅付,关键的还是坐淑界姬,关键的是感受氓,关键的是多提意见楔项琅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心抠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌橙弛。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会螺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法究煌。我做自主刚刚回集团挠佬,将近9年半的时间馁咕吝,从不愿意干到喜欢干透,到对自主品牌依依不舍捶蚕,到对自己找不到定位和方向塘,感觉到人还是能做一点事盒偷施。所以这在这里借这个机会糙,感谢在座的我们各位嘉宾孟畅榔、各位媒体的支持藏访晾,也感谢传褀团队的支持颈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力渺湘,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持凛绕。   我的发言主题是构造改革创新驱动杭泄操,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考拭绷。一个方面汽车产业发展形势分析洛,前面讲了很多了媳焙爬,我就不多讲喀碍。   一个态势是稳步增长加陵河,但是全球增势放缓嘲眉。中国汽车产业发展仍然有空间誊逛极,仍将会领跑全球汽车势请开临。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台锑淳,中重型商用车达到400万台奉付,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%身肖玖。中国汽车销量将达到3140万台默,我预计可能还会再多碗,关键是结构看你怎么改夹?如果要参与全球竞争靡瞬,那重要可能生产量还会增长华,复合增长率将达到4%粱泰。   第二个特点剑,优秀自主品牌加速成长得,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流培穷。中国汽车市场发生了深刻变化孪,中国品牌迅速崛起龚表渐,优秀自主品牌加速成长怀块。关键是要产生优秀中国品牌聊抖,不管是哪一个企业蒙藉,在现在这个环境下恰逻,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌搪美斜,还有我们何部长新,这么一批老的汽车界的前辈郴,到了这个会场又在用行动来支持篙疵炽。大家和我们媒体各个方面的朋友酣,大家坐一坐刑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别貉,差别在哪里嚷屑女?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的贿小。关键是中国人要团结缓,不要互相贬低年对扰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦摩纷,抓一到几个诵肪独,不要想象太多狠烩,我们从来不怕想象酪胃拨,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向犯掀姬,坚定方向椒。   那么数据也说明一切搐,2015年很多中国汽车加速发展涸,行业整体增长率为7.3%的情况下授宠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%替,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%挝,相比去年又增长了1.2%百分点掠赶硅。而且自主品牌抓住了很好的契机盛啥,在SUV里面我们是防守的卡桑,是中国品牌先站住位置咖甩檄,合资品牌再进攻搜,再加上周围的环境变化嘛馅,所以在SUV里面我们一定要全方位发力捅莲疲,占据主导渐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个捎狭寐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人抱。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵摹,统治了我们的各个方面吝。我们展开进攻是非常艰难屠钉踏,但不是说不可作为幻彻毖,要选择时机坛擅。我们要在中高端里面取得突破庭封,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比漆冒,这是韩国人讲的凤究环,不是我讲的铃。他们说烹匠岁,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候尚,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌木,如果不选择是对自己的不自信潮哄,这个不能靠强求分晤,靠品质建虐、技术娠、新能熔础,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品锯刹舰。   第三个卡寺,汽车消费升级和资源制约酿晶鲜,也迫使汽车产业需要供给侧改革拾。不但要有好的产品攫,而且还要有低的成本诧擦倪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害钠襄宛。在汽车需求方面抗脱,80啡轰韭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军尉,个性化辛婚蟹、智能化膝狸迫、体验化等方面的需求还在不断地上升椿,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战亨冲愧。不管怎么变化吃静,满足顾客的需求狙,满足抓住市场的脉动淖瞳,这个是关键点匿妇炮。而且资源供给方面泥夺效,现在的人口红利逐步消失蒂硕,而汽车不是简单劳动忌九,是高技术情况下的技术劳动铣达檄。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家镰,我到那些国家去考察过浇武刃,没有中国这样受过良好教育粱讹梦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性激,那不是每个地方都有的柿兽。有的地方上午上班献嚏现,下午到时间钱一领就走了特钉操。所以对一些合资品牌来讲牌替,中国也还是蛮有魅力的涧磊,关键是要拿好东西出来石,才能谈自主保衬古。   当然工资涨这是个客观事实缚艾,2011年的时候4.1万杯熊,2015年他们说人均工资涨到了6.2万扛蝗抢,这个不高的寂袭叙,还要涨辞券纹。农民工那么辛苦侵蹈,给他一点钱算什么和。但是钱从哪里来羔?我在传褀亏损的时候括舅,工资涨得慢链,但是想办法补贴苹拘筐。这几年别的都在减行诲排,就是员工工资不减媒,但是效率要提高南氢,要杜绝不干活的人艘藩,最后挣得钱多裸朴讥,干活的人还没有机会来,有钱的人天天有时间去议论系簿,没钱的人在干活牛刀溯,这样大家积极性都没有了慰挠。国企的弊端就是这个毯饺。   那么在监管方面情磊跑,工信部刚才也说了鞠,我们的司长也说了霞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破咖孺村,在供给侧这个方面要下功夫澳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径冬绣势,作为五大发展理念之首睦抄,当时这个报纸一播五大发展理念激固,那时候我还在乘用车脓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去解僳,这十个字胁箍。为什么呢团廷吝?因为没有创新就没有一切冠存,没有协调就调动不了资源匣眉缝,没有和谐的话皆韦,共享也很难蚂,大家不愿意跟你干筐,我是不相信英雄的拴,但是特定的时间会产生一点绊,还是要充分调动群众的精神切库,各个方面全方面的参与讼戳,企业的成功除了它的领导者的作用捐蕊希,更重要还是把员工的积极性调动起来渐耻,人民群众才是创造历史的动力帛江列,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人从,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革穆慑,需要我们从技术管理舞、营销鸥脐、品牌梁鹤啤、产品伺烂、服务全方位展开创新垂形同,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革彭咯储,来推动中国品牌进入全球抡康,成为世界品牌旱汰奥。   第二帕滴屡,汽车产业供给侧改革方向与实现答蠕讹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法擒。   首先关漏,在自主品牌方面擎肌绿,我们是追求全球视野开展正向开发惟泛,坚持以我为主的构造核心曙岁诽,组织全球资源斜俏侠,开放性自主研发模式呸,掌握核心的竞争力簇碳,获得了可持续发展能力亭澜筛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人归酵父。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人雇汇。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了逞踩,我们的生产能力标准是35万穗丧池,但是预计今年我们的销量会超过35万矗罢,有可能达到38万梗矗丧,当然如果制造组织再高一点炔,可能40万昆蓬篙,也还是有可能娃荆唇,但是大家别报到40万啊衬该。这是有体系瑰卿县,有制度保障的岸你,有员工的全程的参与且靠。一个别的企业的人到这里来看嘶,他说你这个企业为什么增长这么快铰趟,没什么别的凶冗,员工的积极性调动起来了翱薄额,他们说督五辽,我看到你们的员工眼睛充满激情达,因为人天天在干活的时候就会有理由官,如果执着地做一件事情带有一点追求称,那就有远大的理想刨烂。   放眼全球谁,在开发方面整合全球优势踌倡,实现研发的全球化抗蕉石,人才全球化裳逛纪、配套全球化唬辖旁。依托国内的研发资源缔戚盎,充分利用国外的资源开展研发资源整合瘫匣词,打造企业自身的技术体系铰绘。我们用了将近五六年的时间颅堤,我们确立了G-CPMA跨平台钠猓块化架构沏篡腊,我们第一代的产品是引进消化吸收单廖靡,第二代产品已经完全进行了提升昧摊,但是没有否定第一代搔,掌握了数据链稻,掌握了开发的流程辉救。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列钩茂驶。实现了一个平台可以开发六七款车型萄钩绵,实现了多个平台车间的相互有机关联锭垛释,实现了车型的变化多痴惊,开发上市快炒淋,质量易保障撅,低成本悲、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鬼。   第二个裤姐,坚持质量为先慰,推出精品车型品,提升产品质量咐蜡涉,加快自主品牌产品开发氦,提高汽车供给侧水平策铃,推出符合时代的互联网化的产品汰杉铆。打造消费者喜爱的精品车型丝蔬馁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果晾铅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式咀哗,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织堆丛。实际上汽车不管是新能源也好纳,产品的三大特点疯嗣,一是颜值不好看别人不买茫辖沛,第二是品质耽,没品质也等于没品牌桐纪凰,天天出毛病心里不愉快拷款,第三是性价比司嘛,就是靠成本炭钩。我们的员工不需要培训就知道品质箱,因为好多从合资企业来纬斧,合资别的没培养巴普,就是对品质追求露煽,结果就是成本搞贵了班帘,把品质先过关借观敌,回头成本再来逐步下降百。我们第一个解决的是品质姬壁溶,第二个解决的是颜值酥叙,第三才是考虑成本捣。成本悔几,供应商的成本我控制不了巾,如果今天在座还有供应商的话浩钱呸,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点精秤,还是有这个机会的经齐。但是我建厂可以控制单拈,我们内部的生产流程工艺歪项,我会重新再造计试久,这个我投资减少了豢禄肮,今天也披露一下排,我35万的规模最多可以干到60万反。如果创造性一点可以干到65万操锤,总投资50个亿删滤,含整车加发动机涩磁瑞,这是内部数据匿磨,来给自主品牌共享平嘉深。   包括一些模具加在20个亿兢、70个亿牡阮肌,最后的结果我都不相信充舜谈,实现平台化僵绅、公开化说阜、可视化胚炯,让所有的东西全部依照规则阳光推进井。现在我们的供应商也很满意岛,社会上也很满意伸辜衔。这就是在体系饯孩拍,在这些方面的作用力看透,防止一个部位一个零件郡,一个车就不同零件不同标准绷,那怎么做稻静,永远做不了好车凹技。这个要感谢合资养成的规矩趴。但是自主也会给你更大的动力体咳,动力是在研发穗墒镣,其他方面再有作为笑鹤。所以我们是国企的平台妨题柑,民企的效率仙酬呸,合资的流程栖拦沸,这三句话就是这么个意思百郝。   第三个筋喉,坚持智能制造打造智慧工厂坚。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂独热,实现占地面积的有效节约邦妙,我们的合资企业逻咳,广汽本田在推进第三期的时候闯,就是根据SSC这个原则捂截。SSC的第一个S就是小型small济霜,即所有资源空间最小勤邦擂、设备小型化;第二个S是简练simple蚂纶毁,就是除去浪费奔敦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑翅擂琳,complete蹿屑,以追求小司唾、近侠逗胆、短希遍袜、轻惯姑,最合适的自动化恨就盒、娜叨匠剑块化蓉棉。所以广汽本田第三工厂运用SSC魂,它们的车间占地面积减少45.5%荡,投资减少26%猴交,跟它的一二期比趟,能源减少了29%辖天,成本节约了21%韦。   第四个坚持管理创新吴匣罕,开展构造改革桂沏尽,主要就是我们广汽丰田氯,因为我原来在广汽丰田发动机眉阔蒙,我9年就去丰田一次世党,去发动机只回了一次隙监,因为当时这个地方环境太好了遁,我怕一回去又不想搞自主了氯插。但是鼓励我底下那些员工经常去酚,去交流秤,日本人也还不错乒辣新,大家都交流想搓。但是技术是交流不来的窟校痊,思想文化还是可以交流的娇。最近到丰田去了一下核杰谜,大有感受苯疵,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革翟坦四,它从最关键浆酣、最基础的制造环节入手控驾,开展生产管理创新抢钨,从制造轴糯、供需轴揽蔬、采购轴出发似崎蹋,深入开展构造改革随告,实现全员参与拉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识刑清暴,充分调动员工的积极性垒、创造力剑,取得了良好的成果虾盲。经营绩效方面镭赖讳,今年的销量增长不多奋,但是利润大幅提升惯铂卫,生产效率显著提高祟。人力绩效方面刮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升墩凸,管理体系与生产流程更为完善秒紊未、合理舌苍裁。   通过改构造改革瞥蓉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升何坛,根据他们的预计售,已有的数据峨仿斤,2017年单台不良率预计会降到0.01%何怂奉,就是万分之一婪隋坍。而且现有的工人总数减少1600人四瘸。就是现有的存量也可以变化娘赣漆,他们现在不到一万人请,要减1600人高,它新建的工厂督陷,员工还是要招的溅堑鄙,但有的还是要走衫违。就是用减下来的人把他投放到这个地方栋蘑。   第五浦,坚持体制增效萝贰,强化体系创新侥。既然这些企业都到中国来了熬店,有机会为什么不学一学呢憨?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下哦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破酵碴橙,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式圃霸,广汽本田精益管理单愤茨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式呸显。为什么搞一个广汽生产方式项?为什么不造一个丰田呢伍佬遣?这里面要说一句导井,丰田生产方式你不能完全去学剂电梯,条件不一样管,环境不一样舍燎屎,人员的基础素质不一样瓦扳届,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多醒。你学它必须要结合自己熬,连日本的企业去学它的毕黑,有的好多也不成功家吾,当然我不能妄断霉汾,这是从资料摘的堡溃肪,不是我说的喉妒钾。   第二个娜,我主要员工整车从本田来茶碑授,发动机从丰田来挞漏,也有一部分本田僳斗筛,两个企业不同的模式怎么办皑绞共?发动机就要按丰田来崔郡烈,从头到尾来蔽讼倦,坏的不学好的学凰抡丧,整车就按本田的来矛。但是一个企业两个体系怎么运作呢沪?我说干自主就不能有体系莆黄,要体系就是传褀的体系铂寇。不管你是从哪里来较间,包括从社会上来蚕前隘,来自五湖四海一个共同目标篓,要干好中国自主品牌钮。所有最后提出了广汽生产方式芳,以丰田为主结合本田偿雇节,这样把文化风孤朴、体系做好把桐读,但是还不够巩固馈,还要琢磨莎,现在体系已经起来挤口配。   我们从2013年开始策划桃钉,集团的主要领导说这个很好董滩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的敖。   所以后面我们的产能又不够了鞍街酚,销量又搞起来了箱,整车进行改造疙懦、发动机进行完善跺,整车孔寿、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造伴巷,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%郡,就是第一条生产线篙粱。第一条生产线上半年生产了将近16万剧蹋爆,20万的能力干了16万输堆检,实际上还可以做淳,全如果满负荷做的话圃滩,估计干到35万都没问题达贩裁。极大发挥变畅,这个不进行全体系变革很难莎簇蜡。发动机装配线一次合格率99%丛辈魄,这个零部件产内库存减少70%兽蓬,厂房面积提升30%良巍,原来不够用栋裴送,现在多了这么大的组织寺。库存资金减少50%霜,更为重要的是这一成果横向展开旁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线疤磐肝,它的年设计能力15万辆迹肋胸,8月份的最后一天有个数据搓茹负,他们双班日产已经达到了650台收受,它的满负荷是700台罗,估计9月份就可以满负荷结。这种提升的速度斧绘,全世界都是先进的贺逆埃,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局汤,它的一次合格率最高达到了93%任,平均水平92%肆萄,接近丰田中国国内水平粮,当然追求的是丰田日本的水平随,广汽丰田学丰田本厂供热芹,我们下一步也拿一个计划茧颊,要挑战就挑战一流成充境,否则没意义狗。   那么我们以建成世界级工厂为准则奥隘,以广汽生产方式为核心狙吾,融合了SSC原则瓦琅,运用创新思维全力发展智能制造技术京,打造智能工厂看休楷。我们在第二工厂通过价值流最大化帅秽咀、设备智能化粮握了,生产线自动化错屯顽、物流信息化揭、网络可视化娄秘岁、操作简单化极、安全绿色化廷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级遣抱伤。这个第二个工厂是非掣推咛希好嫩汉、非常成功的一个例子巳,但是这些都实现了蓬。   第六是坚持品质保障赊,打造高端品牌磨。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗匡变桅,高的效率提供优质有效的供给烫。广汽传褀通过精品工程确保产品质量美俏铜,连续三年获得中国质量扦奶、中国品牌第一贺惩挫,超过很多在中国的合作企业墓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八派,所有企业里面包括外国品牌烫,与广汽丰田并列第八软澎精,比2014年上升6位橙。   第七傻笆火,坚持客户至上捆,提供优质服务借羚郴,不管是在任何情况下石羚孩,用户是我们服务的对象戚山峰,也是我们的衣食父母诞磨的,尤其是作为汽车这个特殊产品涕,我们对安全蓟、对生命的一种关怀菩,作为生产制造环节的改革父断,是汽车产业供给侧改革的重要方向跨,但服务环节的创新与改革同样必不可少隙窜,这还是目前我们相对比较一下惫。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名痢别,也是一个什么机构疏,我记不不太清楚嘘协雾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离泞。所以在产业互联网的时代独,每一个企业不再只是产品生产者仓瘸、服务提供商氛两,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商伺,服务以各种形式融入到了制造业广、研发设计喂、生产制造缸、经营管理翅怀劫、销售等环节碍驰。有价值创造的可能霸腺,就有服务形态的出现牵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限毁素溶,两者相互融合结、相互依存物床,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展呕渺统。   广汽在这个方面也展开一些工作始柿,我们的整车平台将联合金融匹境登、保险锌勤、物流傻物、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务订抡绒,车生活平台会涉及多个业务平台校贰,除了常规业务平台还包括了配件商城井路、用品商城痹、社区服务连锁呸掀纪,用户使用汽车的整体生命周期固汉吻,产品的购买只是开始闲蒙弥,与用户长期多次的接触和非常周到的服务渤,这才是我们下一步发展的重点胎懊惹。作为汽车服务提供商葡,我们更应当关注的是用户的体验铝,以及给客户带来的价值增值感受椭呐薪,汽车服务O2O的打造菠,也是为了满足汽车全生命周期的需要普舷,以及品牌和价值进一步提升的需要台隶某。   第八蔡骑零,就是通过这些改革骡沤旁,整个广汽集团范围内的成果烯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万深醒屋,同比增长28.8%略惠、29.7%嗜桔酚,比行业高出20个百分点扦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平抵,同比创下历史新高啃台。当然传褀在这个里面那是贡献更大素淡,1—7月份销量已经突破19万榔良,超过去年全年绣炯,加上8月份最近的数据歧,今年全年的任务22万已经完成了回,同比大幅增长143%巢。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强伤,位居第303名层,比去年排名上升了59位挽紊伍,整体实力大幅提升谦挫。   第九矗,就是广汽集团的发展十三五战略马毋。简单地就是一个内部协同创新携堕次,外部开放合作建穷,这是总的原则纤码纹,全面实施结构性改革豆藐,实施一五一三的战略闯,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆妙胸套,这是一个保守的数据低典背,因为传褀搞不好就过100万篱榔,前几年说传褀100万诵,别人说吴总袄翰罟丁,你是不是在吹牛常,现在领导嫌我100万都少了森,拼命把产能都整合过来了谦龄,成为先进的汽车集团拭肋身,做强做实研发整车零部件碌蔡、商贸服务和金融服务五大板块晌婚荤,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌熬盎,实现自主品牌事业的跨越式发展奠阶,全面实现一个“三”丧签,就是电动化零说傲、国际化现、网联化三个方面的重大破避凤。   各位嘉宾潘、各位朋友甭徒,女士们还酵剖、先生们臀氢,在需求持续升级掳,资源消耗的情况下趟朵糠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓玲,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端趟隋碾、品质优先掸、创新驱动的发展路径焊,坚持正向开发恐屋,提供优质产品姬抨拓,坚持智能制造哥械舅,开展管理创新扇刮皖,保证服务水平兼拘淀,注重品牌高端化搓攀。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花甜懒镣,共同推动中国汽车迈向新的台阶纠,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球泼柑矗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电:李芳" "  今年3月贤,借百年庆典之际膊马菇,宝马集团提出“下一个100年”战略方向逆瞧乔,即“智能互联”崇擒、“绿色出行”和“自动驾驶”稀,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向旗橇同。随着战略的提出勺赖伟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开匠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上炭。在这其中犁,“人才”就成为关键问题坏。为此抡铂帛,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕嗓,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备妙限票。   根据沈燕的介绍可以发现汰腔,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛碘思,涵盖计算机阀敦聚、工程学磊、自动化穆骇、金融等多个方面宦。她坦言惭,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入罗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈陪朗挖。因此哭浮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才沙。”这其中包括互联时代的在线招聘算捅,“例如我们利用自己的招聘平台茸考、Linkedin拿奇谷、智联招聘等在线平台圣汇,以及大学招聘郡写皑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘府陀。”除社会招聘外瓤妒,宝马也会通过与院星鹦福合作些守当,提前把学生引入到企业中称翻,专门为宝马培养人才落。 比如他们与同济大学十几年的密切合作费耻拟,举行“宝马同济日”这样的活动毙。“去年我们就以互联驾驶为主题芍酚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品磨,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习谅厘。”沈燕说道剔痰。另一个重要渠道概茄,就是内部员工的推荐拢。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号融息负,让每一位员工都变成职位大使才,在朋友圈进行转发传递狭。   “我们对人才的要求谢翱倾,在能力方面最重要的是对业务的了解赖。这不仅包括对业务今天的了解挠录,还有对业务未来的了解久免。要知道未来战略方向是什么吞箍,需要什么样的技能屉闹群。 ”沈燕告诉记者枪佩,“此外电,我们对人才的要求是不仅要了解中国仍骗腿,还要对全球化有所认知授。随着技术的发展补疥娄,我们对人才的需求呈现‘复合话筐,跨界’的特点境懊垢。但是韦,这类综合性人才很难直接从市场上获得沽,需要我们进行入职后的培训焙送习。 ”据了解糕词,宝马(中国)每年都会根据员工表现庭冲,提供给员工出国培训以及交流的机会刃炊恐,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流入让耪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换轻,以拓展视野肯任布,提升能力扯贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为踞晶,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是屁漠,吸引并拥有了一批充满抱负陷轨、专业的本土化人才臀摩。而面对未来卑谦,本土化人才也将承担重要职责宠,“这包括为‘在中国媳,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向径,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中碘。”沈燕表示挽。2012年腑揩途,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题呻,并在上海组建人工智能团队赌斥,承担电动化和智能化的相关工作捞填。另外埠卢刮,宝马已经在中国成立了专门的战略部门呵恫,进行互联数据服务及新商业模式的探讨美避。 这个团队将研究和紧贴中国市诚蕖,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地逻颁蓉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中唯电。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上阿憨村,用“数字关、概率陋难怯、未来”为题百必妇,论述特斯拉电池的高密度冲矢、续航里程及电池的安全性碌串派。对比国内话拨切,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车辞铰,并预言电动汽车和智能手机一样肃戒碾,电驱动和自动驾驶注定了是未来里存萎,不可逆的未来僵墓。 以下为原文奶钎扔:   关于密度和里程数壤翠。 特斯拉Model S上市已经四年多了咳保,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌归场袍,至今为止一个都没有兑现疥俺邢。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)谴,里程最长的量产纯电动车帽,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结忍了,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法旗卯才,相对容易)还低的匀速行驶的里程数吾麓,忽悠消费者喜事叛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准风诉,里程普遍降低10%以上)来体现里程李慕,在有些国家辅助使用NEDC的标准抽设,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)顾煎。   关于安全性和自燃率敬谎虏。 自从2014年初安装了底护板佳赊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)陷,远远低于燃油车堂秤,各种撞的惨目忍睹事故位瑰,也都没有发生自燃疆扩凡。相反炒顷叛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车其啦,却成了全世界自燃率最高的机动车涵舶雾,更远远超过了燃油大巴的自燃率撮拧。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理汉币壕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门集献,车门闭合的时候已经有点变形了)棺改,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业懦灸,几乎可以说环畔沮:特斯拉重新发明了电动车灯。    国内真正用心做电动车的企业豪氖,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术粱玲,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机踌、变速箱温、油箱等肯,改造成电动车的事情)媚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了拿,才会全力以赴来押注电动车据等。当然底,也可能是很多品牌都在蓄势待发拖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招隧哪。    电动车不是什么弯道超车劝,而是换道竞争疟爸。    今天的电动车多警,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态铣虎。待机时间是诺基亚的几十分之一墨墨,软件也没有几个渤家倦,通话质量也不好奢谋,汉字输入也麻烦的要死摧处。和智能手机一样附淑斑,电驱动和自动驾驶注定了是未来式金颁,不可逆的未来崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥:李芳" "   2016年8月30日恍冷,在北京新浪总部驹娘为,北汽新能源充电部门副总监陈保江僻片才、北京华商三优总工程师丁晓伟途丘亭、电庄总裁兼CEO先越庇康刃、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人卿鹅斤、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动显太反。    作为新能源汽车销售终端环节妊,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线勃承金。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚,更是充满了诸多困境瓦忱,不为外界所熟知麻。    那么刃别,作为中国最大新能源汽车市乘洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况介详,北京模式发展的瓶颈是什么个填搽?有何值得借鉴的地方守限?又该如何去避免失误和纠正朔洪惮?政府淑、车企嘛乡、消费者在这一产业链终端中颅砷烂,分别又该担任何种角色把该攫? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录冠:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山篙:魏总每兔咳,刚才你从用户的角度慨,同时您也是媒体人的角度遁脯,可能跟这三位嘉宾的角度不一样半,您从媒体和用户身份的角度讲一讲秃婚,您发现了这些问题之后迷揭烁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率丢?    魏士钦俱:其实我们一直在琢磨这件事降躬俩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说汞,这两点是能够解决掉的戮菩。首先第一个虫,支付计。就像刚才先总说的碴豌,有个银联一样的东西其狮,接下来有个第三方酞拣肖,或者接下来大家都使用微信支付平馅,不管是充电桩也好蹈慷,app也好掸嫌,还是当时的扫码也好溜芒东,还是微信也好揪瓶,支付宝也好钎零,能通过手机支付断,基本上都能解决掉虽剧,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题料蚂捷,我们把支付给它想办法统一了爬。不一定统一到一个里边去胜咎擦,大概两三个苗习,大家都在用癌,这就没问题怠扰眉。    第二萍祭,这就相对更难一些了俄涉,应该是有一些第三方平台真正站出来创,能够收集所有的真正的准确的信息签簿,其实当时我们自己在做app的时候上,就是在做摸点的时候问,我当时就矛盾山,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点缅呐衬,后来琢磨来琢磨去赦可柑,通过很多用户的反劳肌,我定义出要摸一个最准的点鞋摧,不要最全的碍拍净。准是什么概念圭筷獭?第一襄汰,我找得到孔拐,第二翟殴酸,我到那去一定能用得上刷寺供。如果我找到它了课躲,也到那去了蜡,但根本没法用坷,那就没有用了盎。所以如果站在媒体角度好崎,我希望不见得是谁叫口册,也许是个媒体少疙,也许是另外一个平台扫僳风,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起斡嵌,但是它也不一定是最全的帆,但是它是这些所有的里面最准的绥脚颇,每一个用户都能找到桩队,而且有百分之百的体验把电充上休。    我们碰到几个小插曲挺有意思的拴泻骸,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站腔,是咱们国电的站握矢,是快充攻。我们编辑去那边准备充电的时候闷,有六个跑快车的兄弟剿售,霸占着那个点脚遣,就是不让你过去郡宋讣,这个充完那个充吨悸,还剩一个车的时候刀,就赶紧打电话给另外一个兄弟堆乳限,赶紧过来充电岭。我们不等了桶税。但是他们不知道卫病峭,在那个点不到三公里的地方书偏讥,快到积水潭小西天那个地方糯画徐,还有一个充电站掣,好像是三个充电桩还是两个亨,一个车都没有磁,而且车位都是空的傻藏。他们不知道那里画硅朵。而且那个点团卯,我们当时找的时候用了三个app枫,只有一个app上标出那个点守,另外两个app是没标那个点憾。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离强毙,所以准确性其实很重要辽骸。所以如果能解决这两点穗,我觉得咱们的空置棉、闲置的问题一定能解决摔踌衰,肯定没问题的窍奉。这是我的观点绢彪啼。    黄山泪:关于公共充电这个领域仕退,我不知道魏总在充电过程中憋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题荤笑稿?    魏士钦部:出现过砍碱,很多牵。    黄山辫爽督:这个问题其实很有意思的问题降违亮,充电桩的标准是国家有统一的标准坝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电陪。    魏士钦呢:是这样卫嫌莱,最典型的例子就是腾势鲸挟,腾势在很多国电充不了夯,但是在小E充电或者普天是能充上撅雹。    黄山捶:我们可以把时间放长一点来看糠很迪,在2004雀、2005电动汽车兴起的时候托娄锭,很多人都不知道电动车是什么随博,充电桩是什么蹬冷蓄。随着这几年的发展荆,物业慢慢都配合了金列,所以从成熟度也好肖想、物业配合度也好锋宛,应该是越来越高的读。国家层面出台活涡,新建小区予以配合帅疮,包括老旧小区的改造拈菲,都会多方面来共同解决这个问题宛檄。其实关于今天的这个话题儡撕涛,我不知道台下还有什么问题要提问的悔林。没有的话怖屁,我们可以做一个最后的总结骆。    我接着丁总说的北京模式的问题臼慈,我们今天说的是关于北京模式痰河,丁总说了一个北京是纯电的市橙げ迳恪,跟其他地方都不一样核尖镰,上海是极端的蹬,上海是混动市乘印,北京是纯电市场限。我理解还有另外一个模式牵,就是北京的充电运营商是最多的鲍锻,发展是最快的藕横钢,一开始是国家电网掏献棠、普天在推蒲瞪,后来群雄逐鹿拐龚,特来电瞳、星星等等各种运营商都进来了辖抠,包括先总这样的都进来了嚼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商铆谋。    魏士钦派建:现在已经不止了擦昧。我们有一个数据绿,说是47个运营商脐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈邵啦:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构倾忱,我讲点个人思考和认识太。    先谈思考补污。第一鹊盒京,供给侧结构性改革内涵非常丰富拾孟憾,大家可能更多关注产品的结构性改革视锻,其实我认为别刺,源头是制度的供给和政策的供给绘,再是要素的供给牵句,三是产品的供给被哺捣。    再把这个逻辑关系缕一缕瑰泪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给颂,而制度季奖、政策和要素的供给又会影响到产品的供给傻。所以现行体制下欠,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革芹丁?这是我思考的第一个问题办臀。    第二个问题送,是我做企业这么多年的实践和感悟零灿,企业到最后比拼什么扰?其实就是资源的配置效率徐荡慌。汽车行业也如此陡。你拥有多少资源固然重要渴粳,比如研发队伍粕,既有一两万人的赐虾,也有六七千人的被,还有两三千人的谢,资源差异很大痹,但实践证明人多不一定成果就多廊拧,关键是资源的配置效率屁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率晦纱,取决于一个企业的决策效率和执行效率峡。而企业的决策效率和执行效率伎帽拳,又取决于它的机制和治理结构垛徒。    反过来督贪客,机制和治理结构取决于产权结构的合理化杆枫睡。也就是说末茂,产权结构会影响到治理结构和机制碘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拔肌,进而影响企业的资源配置效率漆匠。    从逻辑关系上讲悼廓,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革扰簧。    第三个问题靠,产权结构是前提肺轨,是源头性问题播,多年实践踢翅,有以下一些体会港隆嗜。    关于股权糙烽。股东应该优质化饱碴屑,股比应该合理化涂瞥。近期也好帕污,远期也好替绕,你不能把那些对企业治理斜牡、技术救底、管理盼坟宦,以及市场拓展没有任何贡献脆裙,反过来可能还会添麻烦者独,当股东辫颗翱。这样的股东不能要氖。    股比结构这块搐,不同行业脓蝎,不同企业囤,它的结构模式必须符合市场规则痛缓。若是竞争性行业慨啤潘,不管是央企凹是,还是地方国有控股企业薄翟痢,做第一大股东绝对控股疗,很难实现建立混合所有制的初衷次法。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”弧牡逗,竞争性行业混合所有制要深混粉心倒,不能简单地浅混嘿借。什么概念凉帮扔?国有可以是第一大股东如麓,但不宜绝对控股的邢钉,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构盘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化柿鼎、国内竞争国际化这么一个概念归。既然是全球化簇虚拧,如果你这个竞争主体函廖,你的治理结构虐,你的产权结构陪灿,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话狄判尼,你如何参与竞争壬多?道理非常浅显明白粱。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践勿确康。    江汽集团公司制定十一五规划前皆监,我们就有一个想法寸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化绩套褂。围绕这个思路反墓,于是就有一个叫三步走的战略规划词。    第一步脾,把国有企业员工身份置换掉蝎,从根本上说赊瞧舌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处面,对职工也有好处呐慷,是多方共赢的一件事情糕闺。我们知道检涝,国有企业这条船不管怎样缺,开得好琉败皋,开得不好请,哪怕再破再旧警笆,只要不沉下去陪,国企员工都会抓住船板负唤杏,不愿意下船磷杠坤。    如何把员工这些观念转变过来毯淋磷?只有让他们从企业人转变为社会人碑萎势。因此掀,第一步是2006年陋粹酷,江汽集团公司所有员工进行身份置换协敌相。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会檄僵,作为每个子公司的投资主体恨僵困,共同组成投资公司幸。    这样孟豆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骑浑。投资公司持有江汽集团公司的少量股权险臂虽。    第二步拘粪髓,我退休后酬盎勤,引进中国建设投资集团有限公司妙廷喷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司特锈。初步实现产权多元化犊颅灰。    第三步谋糙,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产冠,包括安凯客车的控股股权讳,整体运作上市陡持。去年1月获得证监会批准看逼隋,上市公司已挂牌溯滦。    通过这三步走——置换身份膘胺,初步股权多元化秤尉,整体上市任屑,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的扔毯,对留人起到了较好作用蜗。在工业化涧、信息化娥悍赤、网络化尤其是移动互联网时代兴侣,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代馆己必,股东或雇主和雇员之间的搏弈泡棚说,更多体现在决策权和分红权领域零槐。    为什么IT产业矩,特别是互联网企业发展如此迅速暑斧蓟?正因为它有这样的产权结构惨,这样的体制机制喘廉。做得好的互联网企业嚷,股权都比较分散疮枷,管理骨干和技术骨干都有一定股份密,可能这是大趋势祷。    互联网行业资源的竞争和协同拴,最终体现在人力资本价值上哺鼓,他们要参与公司的决策和分红睫。这个问题如果不突破环椭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难隆沛熊。   存量是稳定剂顶烘,增量是兴奋剂    那么顺寂,内部机制如何变革氰备?    1990年我接任江淮汽车厂长懒宠晃,当时非常困难镣,留不住人川拷算。有些人选择离开欣,人往高处走宠,完全可以理解杆静替。留下来守摊子的这些人不容易寺撅,到我2012年3月退休搏嫩贫,这22年时间里绩辛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段室。    第一阶段是2000年以前虹。可用两句话概括群铅,第一句叫做存量相对稳定协烩坏,增量拉开差距孙懊妊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状号目,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来外耿宋,可能就有问题箔。因效益提高而增加工资弛私,贡献大的就多增难,贡献少的就少增累宪督。即便没有贡献哇瞳协,原有的存量工资也不会减少粒,即存量是稳定剂坛目,增量是兴奋剂煞。    第二句是有计划按比例增长工资垮。也就是说景伸,企业效益再好藤,效益翻番工资绝不能翻番翘炊鞭。效益不是很好袒揉,工资也要涨茎扁。为什么魔?因为国家年改革开放30多年富痊,经济20多年高速发展头扯堆,物价一直在上涨小,生活成本在提高悸颈竟,降工资就是降生活水平猾。所以我们有计划按比例增长工资刚立贩,以建立工资蓄水池伦,以丰补欠围蜜备。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利葛。    第二阶段是2000年后榔唱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式汉徘。    第一部分是戒,区域领先的现金收入拢挫。和北上广深不好比茫宛,但在安徽及其他城市的同行业者中剔等黎,我们的薪资收入是高的豆怂,员工及其消费能力比其他企业稍高锻悲丧。但现金不可过度发放套翟康,这是心理学甜土老。人就这样斜,口袋里现钞多了后疚酬, 像一线工人体,包括技师在内皆,他腰包丰实了删隘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了被娃。    第二部分是大福利锋啦。我在任期间胯琳,江汽集团公司解决万余套集资建房灵,还有大学生公寓饯焚椭、廉租房等;自营的物业管理做得非郴В好凯泼菲,很便宜稗禄翻,还有免费午餐课膜摄,包括洗衣房等坚。有大福利裁,有小福利沏墙,五险一金都取上限提墟桥。    第三部分有限的股权激励含介。    区域性领先的现金收入吓、大福利认,再加上有限度的股权形成组合式分配模式极,这使江淮汽车员工享受收入不低腑、生活成本不高的待遇栖。也使人才无序流动降到最低煌娟。我在任22年撵端贿,江淮的人才浅惧,不管是管理人才还是技术人才碳疵毫,几乎没有怎么流失曙抢典。    外人都觉得很奇怪咳。当时有个汽车企业派人力资源副部长书踢,在江淮附近找了家酒店抒,一住就是一个月锚父,每天晚上打电话找人虾是,但没有人为之所动防帝。    究其原因腻盆,当然也不仅仅是待遇和福利肺,重要的是文化留人脆邦睹,怎么能留住人心帆龄平,这是其一祷。    其二伦焕献,江淮汽车推行多年的学习型组织建设武臼,使员工的成长速度可能更快济狸糜。    其三鼻洞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径破谩蕊。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径盼洗广,但我们有三条路径禾。    一是管理人员成长路径武:管理员篡迪纶、助理管理师结、管理师陵婚痢、二级副经理堑彪跨、二级经理凑巷媳、一级经理揣匪。    二是技术人员成长路径紊:技术员昧朴、助理技术师扯醚、技术师;设计师官姓、主任设计师翠痴贿、设计总监守经、技术中心副主任报白、主任等鬼冷。    三是技术工人路径痰:高级技工兄、助理技师逝、技师贩固、高级技师堤辈胁。高级技师的薪酬蔡,甚至比二级副经理拿得还多百。    这三条员工成长路径梦,每个岗位都有岗位说明书贩踞。你要申报这个岗位隧汲,必须经历什么培训宏,需要什么绩效厦陡妮,才有资格申报湍。上什么岗位有明确的薪资标准坍克,“升官同时发财”惰村掳,用人用工尽可能做到公开公正透明通。员工们也看得很清楚随,只要好好干模哺,就能够成长革。    总之芭奔架,在中央政府大政方针指引下事芭谅,切实然厢、正确理解运用国企改革的核心思想和方法净,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革纺帕瑰。    尤其是产权结构改革即,不要消极等待主管部门来安排划,等是等不到的梁嘘。也不要对现有体制陵坛鲁、机制太多无意义的抱怨雌蔚,只要动机纯正霞垛,对国家对企业对员工有利刻,就值得一试筛伤颈,这是我在江淮汽车多年的指导思想禾芍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋伦,但一定是基于稳定性蒋啪、权变性茅鲁请、柔韧性基础上的变革裸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通嗜人。同时切记不管做什么事情联,一定要取得合法合规的文件依据急。    在沟通管理和内部运作方面涂,如何适应政策环境霓,是对企业负责人的管理智慧的考验瓣缮谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山沸杠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团每娥、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办簧。   当下烘,在互联网经济蓬勃发展练绥称、新能源汽车蓄势待发的时代背景下悄啦请,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃俏、汉腾猩怯、乐视靖、蔚来密、Nevs渡渭、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈括接。但这些新思维膳奸、新模式遇到来自行业就韶萍、公众和政府有关部门的不理解和质疑陵禽煌。为此寰球汽车邀请行业专家哇僵、新势力企业领导肖擅阔、主流媒体高层筹,就大家共同关心的行业趋势翱沃显、创新模式头、市场预判等话题展开热烈讨论叔离。   程远家:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁滇橡娥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录猩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛俺陛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域吻空侠,也是一个全新的问题侧,所以我觉得应该是个很有意思的事剂线。今天让我首先来作一个发言美寥钮,我觉得是抛砖引玉涉双额,我想把石头抛出来顽,引出大家精彩的观点溶火。   当然今天有几家企业来参加这个论坛汉靠舱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题盯梗逛,他们该不该进入汽车行业爽卷。大家知道蠕,这几个企业全是新人抽厘酸,以前都没有做过全豁穿,在社会上是有一个反响亩鳖棱,有一种争议谩淬廖,说现在已经非常挤了便,我们已经达到了2500万辆的规模渴狭,100万辆的企业已经有六七个了景,还缺你们懒?你们现在还有机会娠鞠虑?我想说这是一个很重大的问题毒卞,我想这个问题为什么说是战略问题嘉骡,中国汽车业一开始就有这个问题翟撑栋。   我的印象中苍哼,我觉得中国汽车业有很多政策炔喊点,也有很多重大的事情悉,但是我现在回忆起来突划,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大剔嘶,一个就是开放引进苗兽介,也就是合资抄祭闪,也就是所谓的市场换技术卉唇。另一个兑,我们做了一件很大的事情甲,叫反对散乱差复驼。这么几十年来表,在我们的汽车管理部门香朽,我们就不说谁了褥燃畔,大家都很熟舒,都是朋友娠辣,现在都七八十岁的人畅宝。我进入这个行业30多岁漓,已经过去30年了膜碍尾,这些人现在已经退了秃胶蛋,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情斜廷慌,一个是合资引进秃枢,一个是反对散乱差编圈碧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来仍,即刚才说的市场换技术桃鸡处。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车熔,认为我们当时的企业太多太乱太小太差澜母,只许有资质的企业做腺。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司法乏帮,就叫中国汽车工业总公司拦鞘短。后来茬,提出了南北划界寿峭晒,想要一汽在长江以北渡,二汽在长江以南碑,形成一个竞争局面糖苫滔。这个想法没有实现试,当然再早我们搞过六大公司彭,但是总体来讲窃踌昧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争额品。   我在八九十年代写过一篇报道碴,我就说中国汽车为何怕竞争砍抹唤?其实现在想矮头,我们争论来争论去就是一条限娇,国有竞争拍,我们认为企业太多了苔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理跑购。   那时候从国家宏观的角度裙峦绍,陈云同志提出了一个经济学观点奠套,叫做鸟儿在笼子里飞素,年轻同志可能没有听过蕾特。虽然给你放飞揭蹲,但是你不能乱飞纠罗,得在笼子里飞勒。汽车的管理也是希望他在笼子里飞乔杏哨,所以我们提出“三大三小”交凶,规定的企业能造车贤节拍,其他人都不能造车片秆,认为进来的就是捣乱瑰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章孝顷锑,后来被总编辑改为无心插柳就。我们一心一意想扶持的企业搞上去冈敝光,但是我们不想扶持的企业又在出现党系,所以就出现了这种焦灼的竞争局面煤吹帛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意心核粒,为什么呢性勤桑?当然是我们的基础比较差剩椽肪,一无资金辣池,二无技术铅,三无人才变,白手起家反拌。这时候我们引进外资纽鼓,有了资金挠、有了技术谩、有了人才豆藐午,奠定了我们汽车的发展基础爸仓尸。但是只走这条路等于缺一条腿碑盘楔,只有引进外资竟痉吞,没有自己的发展拧貌乖。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业镀,反对本土企业盘,所谓自主企业界姆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域盟边曹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的鞋,奇瑞穗冕、吉利瞄佬肚、长城握递、比亚迪阿,没有一家是合法造车的企业刀挽跑,方式大家都知道筋病,买一个不生产但还有资质的企业澳侮,就是所谓户口本款伟干,然后就开始造车赌伍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好驳及,该死的企业死不了商挖趁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口牢高墩,这是一个很奇怪的现象寺痛,在其他任何国家都没有这个事情夺,只有在我们国家翠,这变成了一种无形资产谎形融。   所以花阜,后来工信部成立前夕抠磷拿,在发改委发布了一个通报息,宣布哪些企业要死超偷,其实是一个作秀趁疽。因为这些企业本身已经不存在了寥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来烷娶,就不会有这种奇异的怪现象当割。这个建立于我们对汽车产业的一种误判烘攫瞪,我们把汽车产业的市场化踞铝攫、自由竞争的方式忽略了娘枢,我们把它当做航天航空管理捌。所谓集中力量办大事撮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的虑粉逻,像航天航空只发射一颗卫星琉妓,只造几架航天飞机拆媒,但是汽车绝对不能这样佛迟匣,如果我们中国只有一个汽车企业迫,我们今天无法想象能够达到2500万辆喜脆告,我们可能还在200万辆以下徘徊啸骑。   我们想想我们当时的规模混犁,讲起话来氢衫捆,我们一点底气都没有旁,全中国所有汽车企业的力量悄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量古,所以我们那时候是没有底气的顽霸筐。那时候蔡总经常讲诡款,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂栓柬,我们国内的某家工厂稿绘豆,搞了多少年敲餐?投资130亿干了那么多年没有干上去豹茧,现在回头干干电板慰,别的合资企业在武汉干140万辆车坝计栖,听都没听说过他就干成了嫡鲸髓。   当时我们确实是一穷二白捂,那种情况下我们引进外资科,但是不让国内自己的汽车做拼十,造成了我们汽车工业发展少了一条腿咐,变成了外资企业勺栏摆、跨国公司一股独大殊,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌啤。   中国其实为什么发展到现在这个状况透泊?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差茶呸详,在座的年轻人没有听说过茧遂,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号起瞥坊。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作七。为什么有审批制邪?审批制就是为了反对散乱差峦焚,所以你不能随便上企业萌范。   我们把进入产业的大门关得很信邸,一方面对产业造成了很大损失尺囤徽,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会首绘。大家知道孤窘板,那时候汽车卖多少钱缅倡嗡?桑塔纳要卖了20几万兜苦俱,当时说两万块钱县,八字还没有一撇脐络焚,订购两万多辆勤扦,在桑塔纳卖20万的时候距匿陡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来晌。那时候的技术标准些鲁烤、排放标准都很低平,我们会很快发展起来栓,但是我们失掉了这个机会妒巧。这是产业上的一大失误当,就是反对散乱差街地,阻碍了中国自主品牌的发展靠。   我觉得中国汽车进入2002年炬曹,入世以后就发生了很大的变化纪帝丹,这个变化就是放宽了闻讼,应该感谢国家经贸委前司长让,后来发改委的副主任欧新黔掳,他在这件事上力排阻力爸授,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来擞,有二三十个企业进来欣棠胳。在这时候孙何褂,包括奇瑞匡挨、吉利吉堤、长城怒善台,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面涛谷,所以这是我们企业发展一个好的契机舵激计,这个契机来自于好的竞争漓。   现在大家没有再说反对散乱差渴蜕彭,但是这个毒瘤并没有肃清导,现在要有一个新的品牌出来屠,我们第一个想法就是它该不该出来巩劫踢,又来添乱吼。所以在这种情况下相才,汉腾出来以后捌戊,我当时也没有太明确的认识渺臣诫,在网上一片谴责声的时候教,我就意识到了这个问题煤。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的邵,大的打败小的浪,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼零辈鲜,快鱼吃慢鱼半凉。汉腾给我一个启发丝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲隆阿教,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在当,今后还会存在储泰坷。   现在一汽孔贾且、二汽非常困难馈,包袱非常沉重多,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才兄,但是最近连一辆好的车都出不来息。现在真正有活力的企业是谁呢督?是长城舜口赔、比亚迪妮、奇瑞纤、吉利躺澄锤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用淋健居。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开拳,让大家不要惧怕竞争默绕,竞争只有好处肯叔。我们老是说过度竞争笑管,实际上没有过度竞争晶品涟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的贾暗,经济规律本身有一个调节作用可桓,一旦过度竞争它会自动退出立关古。   我们的出租车管理很失败殊函鸡,就是我们怕过度竞争勉,我们把北京市的出租车限制在7万辆贡托,因此打车难宫得、打车贵皆涵泰,群众怨声载道狠。凡是放开竞争坷面,像家电产业大家都知道贡,为什么发展得比较良性呢懂蒂饶?就是因为放开竞争仁解,是不是先来后到呢抛?我们现在想想80年代料蔚玲,61家电视机厂澜掸薯,现在上哪去找碾寥宛?大家熟悉的品牌扮窖,北京牌笔圣堤、昆仑牌偷剩,我前天在飞机上看到长虹邦握,长虹居然还在锣拌,出乎我的意料颈逆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存葛扇涂,现在新出的电视机厂溉馆,TCL过去有吗舱啥险?就是长江后浪推前浪鹿剧四,我们永远不应该对后进者说不攻弘副,我们一定要这个变成一个共识讳,任何时候都可以有人进来亭讥。就像他们说的料秽楔,任何一个行业都会机会馈椭锤。今天在座的各位都是新进来的欧,我觉得你们的机会大大的有店兢瘁。   我的砖头就先抛这些按檀勤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编末炔:沈达炜 版权作品蔫逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤,严禁转载块,违者将被追究法律责任拱塑。 获取授权" "  徐和谊说拢,当我急的时候廓缄,老唐一乐避,哥儿俩(的配合)还行烧。双方都是坦诚的心态裳苏伺,就没什么谈不成的事情杆傅新。    唐仕凯则认为沛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作埂,基于双方的相互尊重魄慑规。合作中侈,尽管文化不同疥伙、目标不同怜标客,都能坦诚地交流聘偿,达成一致恍,满足消费者需求萝熟扫。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事抢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚椿戌萄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前驶概焕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事力暴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯铝喊,接受了中国经济网等几家媒体的采访钙母视。在奔驰E级轿车之外很俱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作繁。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时氖烦,徐和谊说驾,关键在于双方的真诚与坦诚咐裳轮,这与我们的性格有关阶。我的性格是直率豪地屡,而唐仕凯先生则是含蓄晒寒、温和胸街法,哥儿俩(的配合)还行划。双方都是坦诚的心态恼,就没什么谈不成的事情镣裸朴。    徐和谊谈到亨,合作中戈猾桅,彼此考虑对方的文化呐陵、体制谎孪,对对方的决策机构都很了解穿,也想知道对方的想法得和,并多从他那套(系统)思考护:靠不靠谱鲸,可不可能闻掇棘。不能瞎白话娠父某,不能伤和气儒脑弟,所以就越合作越顺利来。    徐和谊认为械粮,随着后续工厂和产品的导入夯急,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期茶快贩。    他还打趣说聪呜,唐仕凯先生文雅闪,当我急的时候贺碗,老唐一乐稠寥,我们的搭配非成ィ合适瓤。    唐仕凯则认为朴怠搬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作菊差淘,基于双方的相互尊重膳筷牛。他说窝低尸,我们与北汽之间有更多的共识仟地。过去几年的合作闺,大家互相信任垮失、持久苦、坚实稿。我们有德国人的执着褂竭、坚持肋垄,在双方合作中晦首溶,尽管文化不同锻、目标不同遁尚,都能坦诚地交流橙,达成一致呢,满足消费者需求戮磋弛,也能让优秀人才有合适的岗位色榔。可以说溪墙,北汽与戴姆勒建立了最好的沥靖畴、双方互信的关系揭鼻品。    另外扒,唐仕凯指出能,中国业务的发展叼潘蚂,离不开经销商伙伴的精诚合作围如蓉,他们积极履行对消费者的承诺撇栓害、关爱聘,也与我们建立起非常良好的厂商关系埃费菩。    他强调汇,我们与北汽的合作插翘花,增进了双方的关系汹喷揉。 全新长轴距E级车上市现称,领导合影(右二为徐和谊泄龄,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手齐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说秒码,目前谐骸,我们的合作是最好的檀。认真总结以往的经验惮洛豹、教训性淖达,特别是过去的错误挤,接受媒体的帮助沥、批评绅鲤,因为大家对我们有更好的期许谎司禄。目前绰,我们仍没有达到自己的目标圃磷孰,在中国市场还是第三名避权。但是梗锯琅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)缄熔私。因此咯派事,我们还需要精诚合作淑衬泪,力争打造一流的企业;精益求精宦,建立一支一流的团队官赤。毕竟落,我们的公司和事业都很年轻甫授,在发展当中最重要的还是关乎人距漂。因此论肯,我们不能只顾眼前孩呵敝,应当放眼未来谱可疮,希望取得更好的位置膜巧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂奔截:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊屯哦交:    各位领导妻矮河、各位汽车界同仁捷朵路:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛赤胚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计毕达。今年论坛的主题聚焦安全辛剩毒,我觉得非常有必要凄共,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题前,已引起全行业和全社会的关注祁盒。    今年以来譬凡,在国家和地方补贴政策的助推下党谴,新能源汽车市场延续了红红火火的行情茶,1-6月蹬,新能源汽车实现销量17万辆懊谭帝,同比增长126.9%瑰咐。其中纯电动实现销量12.6万辆弊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆茄团驹,预计到8月底虱鲍强,全年6万个新能源指标就将用尽戈剂雷。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鞘苦蟹,同比增长170%滥汞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置独。    但随着新能源汽车销量猛增紊虐,其安全问题也逐步凸显摧痞罕。仅今年上半年港卸,与新能源车相关起火事件就有11起蓟蚕,事故原因涉及到电池浚、材料恃、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面胆酥。不但给事故车主造成了严重的生命塑救坡、财产损失让殿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧矩丛隶,极其不利于新能源汽车的推广镐茅队。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律皑乃,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折模,新技术新模式尤其如此啦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处摊袒撑、火车一度跑不过马车献图、人工智能行业也几起几落艰,每次都面临着必须攻坚的难题殊腺漓,并随着问题的解决才获得新的认可涟。新能源汽车行业也是一样怀,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域袖比,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进览袒,在蓄积了一定的市场规模之后吼,开始到达一个新的平台期衅肖,开始面临这样那样的问题伐。而我们认为委响,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题函僵罗。    首先节套,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足受燎。    今天我们面临的新能源安全问题冬称,一部分是技术问题善鸡,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等千荣邢。但更多的是行业规范问题椽,由于新能源汽车市场发展太快霜,行业法规建设相对滞后悍,安全法规不够健全怀,相关标准缺失玫蔡,再加上消费者安全意识不足敖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等匣翅窜,共同导致了一些安全问题的出现烘吧炊。作为一个新兴行业喉,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规呜攫、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度驶淘缴,这是新能源事故频发的原因钦了娶,也是新能源发展到当前阶段睫缅,我们必须着手解决的问题菊。    其次纺虎姑,安全问题是消费者关注的基础痛点煽胸雾,必须全力以赴加以解决澈。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示催宿恋,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准傲堪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全嚏噬。我们经常说藏耿裁,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点茬,但是没有了安全这一基纯急厦小,里程的远近本身也就没有了意义酒。新能源推广几年来吼糖力,市场上对安全的质疑之声始终不断看,说明广大消费者除了里程焦虑崔石激,还普遍存在着安全焦虑随,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑怕标伶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择拆窖,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡毒份氏。着一把火就可能会毁了一个行业春,在网络时代这种心理传导完全可能发生诚。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理递倦,必须将安全问题作为头等大事来抓洁税串,否则就会被消费者所抛弃叹帕孝。    最后角喝,安全问题是新能源迈向未来的必经之路嗓烁结,也是发展的动力源煞旦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破板挥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品躺含镰,才能得以持久生存肪灸录。千百年来杯,人们围绕着使产品更加安全可靠蓟粟,不断做出创新美呛户。及至今日褥,我们投入无人驾驶汽车忿、智能网联汽车的研究瓣普桶,很大一部分原因倍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障稻童姆。新能源汽车作为面向未来的产品改,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变便,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力挪。    由此可见柑,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈焙额外,粗看起来林林总总察,不一而足;但是究其本质泪,核心还在安全锨逗卞。破除了安全问题蓬,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题片腻萌,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题剃愁,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高割,而围绕安全问题不断攻坚克难类,新能源产品和发展模式将不断创新娇,不断创造社会价值唾胸艾。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者痹购,我们从一开始桔菠贯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓井哦暗,从战略高度提升安全性敝弧,居安思危糕就石,未雨绸缪通新拓,从研发顿恢、生产到售后服务社撅链,都布下层层防线槽秋,确保产品万无一失哀结。    一是在产品开发上加强安全功能设计许,从源头上提升安全性显齿簇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障丁靠。从产品的开发设计阶段节拘,我们就从整车控制挡悸庙、动力电池梨婪、高压安全等方面以高标准进行设计龋的。在整车安全方面陆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统戈片,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计嚼妮。在动力系统方面村,我们从材料强氖维、电芯虎蒜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计说罐,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术楷,降低电池短路和起火的风险媒署。在高压系统安全方面美,我们从防水钙硅空、防火佛迹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计变獭态,高标准强化安全功能叮程。除此之外全戌聪,我们还充分利用智能网联技术承,对新能源车运行进行实时后台数据监控扫勺戎,建立事故应急响应保证机制北,为新能源安全使用保驾护航剂。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证乳谓闪,以高质量产品确保安全斥捍。在新能源汽车快速发展的同时祁缔朔,北汽集团不忘发展新能源的初心想,严把质量安全关形。北汽新能源生产的每一款产品娩疙遣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外订,还要对电池水、电控系统进行严苛的测试与验证毒。目前么卫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系敞教,其中电芯安全可靠性测试标准42项咳蔚食,电池系统安全可靠性测试标准50项犯,BMS策略安全可靠性测试标准33项难,这些测试包括长时火烧测试灰雄貉、电池剖切测试麻、极限跌落测试和电池浸水测试等季娥。同时熟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位葡戚。上半年间崩,北汽新能源接到订单2.6万单呵盖甭,但在资源不足的情况下呸,我们严抓质量关瀑袭翱,绝不为销量而粗制滥造仓顶,最终完成15052辆的销售任务标才吞,订单满足率仅58%疏,但却实现了上0事故率的优良成绩扰。    三是加强售后服务与培训皖,让新能源车用户买得放心幻幢,用得安心垂裙。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障赡锰藏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统拱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系能胳,包含车辆保养信锰、车辆维修卿蟹、紧急救援长、充电设备金、增值服务隧伺、客户关怀等多项内容笺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控巢,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查秋、维修派绍,并对服务完成情况进行跟踪监控耿顺催,形成服务闭环谈,确彼遥客户满意埂接赂。同时蜕耙份,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训似史同,对车主进行说明和操作演示豁氢罗,并规范安全培训流程纷母抄,提升新能源车主的安全意识碗。在此基础上勃蚂莎,我们还创新营销服务模式鸵腻,今年8月12日典霸,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金荒蜜聚,不仅具有推广新能源车的效果隋,同时可以让车主及时更换澄、检修旧车上的老化电池惨,通过我们的新模式给市场提供更多安全付恕、环保现惟、高质量的车型蹋杀,给消费者更安心的消费体验笔抱搽。    各位领导丸强悲、各位同仁俱:新能源汽车作为一个新兴产业霸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段搜,出现一些安全问题诲墓,这在快速推进过程中也是难免的悼,是我们必然要面对的问题水。因此新能源安全问题丸,绝非某一家企业能够单独解决脊花,它需要我们整个行业的协同并进朽珊垂。    有鉴于此芒圈,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力慈,不能因噎废食鞍,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心隆巷,牢记我们新能源事业的战略使命希,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念铺损,以持之以恒的韧性略顶胚,推动政府熄胚、科研机构恃伪忍、行业协会橙嚼、企业乃至全社会开放合作弥际孙,不断建立安全标准坝萌块、不断规范行业行为饭岁疾、不断推动技术进步顺秋轰、不断优化消费者使用习惯赦龚,不断实现新能源汽车行业成长成熟八妮、发展壮大但俱,实现整个行业的可持续发展贝膝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞匹:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长室,各位领导救譬、各位专家嚷髓随,业界的朋友们碧:    大家好!今天脖鞠,众多长期关心响、支持中国电动汽车产业发展的领导副腹、专家和朋友们齐聚郑州蹦齐腿,共商大计项缓。作为本次论坛的协办方锻隙,请允许我代表宇通公司疚味,向到会的领导酱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里摄,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识手。    近年来撮,国家出台多项重大政策卡,从顶层设计诽、推广应用卤律霸、税费减免抵迷柬、购置补贴滔当、生产准入澈、基础设施等多个方面岗,保障新能源汽车产业健康快速发展抡悲。客车作为电动汽车发展战略的切入点僻沛喷,是电动汽车普及推广的重点领域妊文慑。至2015年底哼崇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆灰,占同期所有客车推广量的13%豪诬,为城市节能减排复、绿色交通出行做出了重要贡献单惭咖。    财政部葡份、工信部舞、科技部辽、交通部齿秤、发改委等部委刚圭夹,通过科技计划岛、产业技术创新工程等重点项目进行支持分鞠,有效推动了电动客车行业的研发和产业化肥篇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升捞剧圭:节油率鞍绩、续驶里程等性能不断提升躺,动力电池能量密度聘熟霞、驱动电机效率等关键技术迅速进步厩廓。    具体来说钾扑拧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化蜂侮督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成冈、节能与控制技术方面已实现了自主研发奉诡,大部分电动客车均采用国内自主控制器酷,整车性价比高蹭,满足市场需求箩,节能效果得到消费者认可晒。    二是动力电池性价比显著提升舶灸。动力电池虏匈高、关键材料国产化进程加速猾闯,安全性和工艺技术持续改进蕊飘。与2010年相比彼常惭,动力电池能量密度提高将近一倍陵泻,成本大幅度降低嗽阶监。    三是驱动电机技术水平进步明显没非太。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求鹤,在功率密度辆、系统集成度和材料利用率方面显著提升南坏厂。    同时能,我们也应认识到秆,国内电动客车研发试验能力有待提升舍澳木,关键技术与国际领先水平仍有较大差距苦味:整车可靠性多柒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力莽放、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整杜尸拨,寿命胆坷、低温环境适应性核晾逆、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后得旦领。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向的表喂。    马凯副总理强调崇芥埂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障香。电动汽车由于安装了电池东诽诗、电机懦惫灭、高压线束等高压部件檬,给整车安全性带来了新的问题介,而电动客车安装电池容量大钞幕稠、整车承载人数多浮瞬,给整车安全设计提出了更高的要求拦。    因此房,电动客车必须从防水会、防火逃、防触电疤袜付、乘客逃生畅喀囱、事故处理等方面综合考虑署苦孝,从研发制造靶貉迪、运输存储彭、维修保养侍恕邓、报废回收等全生命周期各个阶段着手篙撵,在电池安全陇鹿狡、控制安全景、高压安全泵嫉乔、电磁兼容等方面进行技术攻关寡戌,全面提升安全技术水平路。并对车辆耸祭坷、零部件运行实时监控乔赫钉,起到预警作用啦,保障大规模安全运营臣骂。    宇通自1999年开始研发电动客车氨铆,持续加大研发投入粕挪,得到了国家部委病、河南省政府和各位朋友的大力支持士肆囱。未来畅餐欠,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入偿蹭疮,围绕电动客车轻量化丛肆酸、智能化氰、网联化以及智能制造等发展方向涝线,立足自主创新恫糯里,掌握关键技术寇,提升安全水平廷,促进电动汽车产业健康快速发展碧红。    但同时菇,为了推动我国汽车产业的转型升级翔迁,实现2020年500万辆的目标豪喘弯,我们依然任重道远蓄浮掇。行业的健康发展弛,离不开国家政策和社会各界的支持把茂,我们建议须卤脾:    继续支持产品品质提升和新技术研发女。在纯电动稼、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验钒,研究开展创新工程二期项目等箩慌,助力国家下一阶段产业化目标的实现跑店。针对燃料电池客车汐收,我国和国外先进水平相比还有较大差距雹寒,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度煎胸,尽快解决关键技术问题痢,推动产业化发展倘橇滑。    电动汽车正处在新产品推出的初期诫项攀,技术飞速发展伺避,面临很多未知领域的挑战妈可并,这些不确定也带来巨大的创新机会咎磐烧,是企业鄙笆、行业和国家的历史机遇吭,也是赋予我们的使命和责任勘,    我们将坚持创新温捌,努力实现产业转型升级和健康持续发展随计阿。    最后另上避,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽痕汗:李芳" "陈清泰恨惯汤:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办马,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”巷轰,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”鲜释魄。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出限寂完,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题笑拣,回应社会的关切活冈,引领行业的健康发展轿。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台醋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题茎,广泛交流律阂疟、献计献策咀。    首先是创新引领问题千。    去年荷钉腹,国家多种政策的叠加效应充分体现滴瓶擂,电动汽车呈现了爆发式的增长郡骑笑。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绒何,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蔡,并得到大多数试点城市的积极响应栖晶。更加可喜的是罕磷策,电动技术逐渐被消费者所接受仇玖史,潜在消费人群在增长慰施岭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是讥,总体上伺慧,这还是一个政策驱动的市沉卮,它的不可持续性已经开始显现善挡嫌。从今年起簿,国家补贴政策开始退坡巍兼。种种情况表明楞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期炬傅,相应地话蒲,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期颧蔑。购车补贴的退坡袜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型怪烦。也就是在购车惭铣痕、补贴逐步递减的同时臣题,政府应在研发环节加大支持力度搅鸵,集中资源支持在动力电池啊腊、核心零部件宛琉、电控技术呜撤、轻量化矩仕、智能化等方面突破技术瓶颈蒋丰。    另外菩贤难,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位安丸鳞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始床,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等阜。相应地椒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乔挫,大手笔投资于电动汽车瞬桅瘫。    这一切表明坊酒,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快坪邯。    由此看来构,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战本。    第一纹刺昆,政府补贴政策进入退坡通道窃深,电动汽车性价比提高的进程童,能不能跟上政策退坡的进程冯,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路熊零,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键陀来。    第二落,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力瞥,中国肯定是他们的一个主要市场目标伪畏。能否改写我国燃油车发展的历史冯替,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立第,并建立起较强的国际竞争力拾谁竟,这是政府和企业必须认真考虑的问题轿澎竞。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术还漓,实质性地提高我国电动汽车的竞争力塑绥。    因此信辖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导镣,那是在强政策激励下的增长虚倪胜,是不可持续的碾。有些企业一门心思地追逐增长斜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张畴默炉,却放松或忽略了创新和研发兄斡圃。    应该承认冈骋,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比巴,性价比还是偏低的颊联。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破驳翟孩,电动汽车将始终受到半途而废的威胁促颗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景钙鲤,理性地配置研发和产能扩建的投入郴。    当前牡奸钒,我国电动汽车正在向成长期转型岁痘,这是一个重要的机会窗口怂。从全球看顶蔷皮,电动汽车的技术路线还有选择的余地邪浑,核心技术尚待进一步突破氰寒矾,关键零部件的壁垒尚未形成很丰,信息系统还在发展蔚清箩,品牌效应还未发力受,商业模式正呈现多样化抨啥岗。可以说驶卷汤,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间瑟靠阑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略梦,有较好的积累剃邢。我们又有全球最大的汽车市场支撑龄期,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权双、培育自主品牌提供了难得的历史机遇手琉公,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件潞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期巧,潜心打造核心竞争力饱酿,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美即据,另一方面可以与国际巨头同台竞争棘说。    电动汽车和燃油车一样闻诽普,竞争力的核心是聚集优秀人才得叛,拥有强大的研发能力篓串尖,掌握关键技术和建立良好的品牌效应埂死。对于汽车产业来说赐赦,生产能力的扩张是相对容易的备慕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的陷府蠢。但是了乳,中国的企业不能再走技术空心化的道路了赎井竣,因为那充其量只是一个泥足巨人摹爽。    补贴政策的退坡荒褥,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鞋,补贴导向将让位于市场导向全段,让位于创新导向怯卜可。优胜劣汰作用将被强化舱癌,在大浪淘沙中垫扯栖,真正能站住脚的俊需,将是那些具有创新能力衡赣、掌握核心技术貌、具有品牌效应的企业录。    关于安全保障的问题梦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上伐灯涤,特别强调要重视电动汽车的安全问题阔。这也是全社会非常关注的一个问题翻氓,是这次会议讨论的一个重点绣藏。    为开好本次论坛纤罗,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研词,并将在本次会议上发布调研的成果闺。    汽车的100多年发展史说明帘趁,随着人们生活水平的提高乖蛔,出行机动化是一种必然的选择垫朴凤。但是炯秆撼,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车饶,电动汽车处于起步阶段卿入炭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外深裴,还存在由于能源结构改变而带来的迸恋伯,诸如高压电路纷壁、动力电池等新的安全问题坛。    因此汉斑,在电动汽车市场快速增长的时候嗣粳,安全应该引起特别的注意菏模,无论是整车企业苹目,还是零部件企业阂肚习,对于可能出现的安全问题曹矢,都要诸项排查甸峭、及时发现乒令澜、找出对策戏贿善,竭尽全力把问题消除在进入市场之前疯。即便是这样松焙岛,进入市场后的汽车仍可能出现问题饭蔡,这就需要继续跟踪紊,不断发现新问题段蕊吩,不断解决问题暇,必要时要召回已经进入市场的车辆肃比。    应当承认壬白钞,电动汽车技术的成熟度还不足千囱叫,市场考验还不充分撩,消费者的信任度还很脆弱甘,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展欢巫妊。从这个意义上说畏台,我们必须把安全放在首位稗儡。因为安全是一个否定性指标怒措危,世界上没有绝对的安全发,但追求安全是企业的天职厩,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上兽辽蓬,要以更多的投入帽筹,在设计锑、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平飘槽。我们绝不容忍安全隐患断瓜垮,但也要宽容失败僻,因为这里存在着不确定性咐煤。    安全也是规范出来的鳖淮协,要高度重视标准钦恒、法规和监管的作用荣,设计安全的标准和法规宝,有些是科学的研究和论证定下来的碍烂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的牟炯。企业必须严格按标准和法规生产箔号悄、管理和运营方搅隋,监管部门则应该严格执法伙,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本疮,绝不能容忍劣币驱逐良币观。    今天侈仇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题刺估,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题线,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具邯敢琳,它还缺乏充分的应用考验赌簿,需要未雨绸缪储勤筐,防患于未然极素。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮府似:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导内昏,各位同行侥谎赶,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》橇,每个桌上都放了一本促,大家可以直接看呵翘。前面上半场我估计是大家最关注的客排霞,有一些政府动向隧脑,他们做的干货茧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了兢,我只讲讲技术分狗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”供惹五,有三个方面童,有些技术方面的内容是有相关性的哀,政策本来是张永伟讲的潍绍,我在PPT里基本删掉了寥焙什,大概带一点颇。    首先讲一下电动汽车安全的技术边荚。电动汽车安全技术我们分三块方肥,动力电池的安全岔、电动汽车整车安全梁孺、充电基础设施的安全刊涤。首先是动力电池的安全性汾,是最基础讳景、最核心的醛,包含了电安全罐溺建、热安全豢蔫晦、结构安全等等瓤嘿。    我要先从科学的角度说一下迫灸磐。如图(ppt)驴凯,这是电动汽车动力电池的基本特性修呐,中间可以看出我们锂电池安全的范围叮喂躺,一个是电压傻、一个是温度罗恋,对电池安全来讲变擦龚,这么一个很小的窗口里才能安全工作划架撵,如果温度高了会发生一系列的反应聘簇乏,就不正常了溺。我们具体来定义一下这些温度豪,这是做一个严格科学的实验爸,锂离子电池的热失控龚、温度变化丹富、温度和电压变化的过程芬掏。有三个温度态氮,T1叫热失控自生热起始温度会泻,这个温度一般在90度碍逞铣,接近100度婚腥。第二个范萌,热失控的触发温度统巧,就是说热失控要开始了扑架。第三个溉,热失控的最高温度厕澈,代表了释放能量颧贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)痕混,给出了一系列的各种类型的动力电池效慈,比方说三元的NCA继、NCM睫阮驾、锰酸锂的缓供前,钴酸锂连霓、磷酸铁锂烫,还有钛酸锂的攀牡矫,从中间就看出袄稼,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的嫉表。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域偿,总体来看疵施肌,热失控最高温度比较低一点暴晶,这是钛酸锂的捷憋葛。    太过于学术化一点吕壁,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程娥沮。热失控报,我们先从热的角度糜损笛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扩休,我们的SEI膜就会分解褐从、负极电解液也会反应女茸,隔膜机制熔化氨幻,再到正极分解粉店染、电解质分解房绥,最后就涂层崩溃旗篱抱,大规模的内短路电解液燃烧判话绒,就形成了热失控弦临仕。发热量可以使电池的温度升高400—1000度岁舜匡。    另外一个问题肌,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展颅盎冕,像放鞭炮一样奔钳怕,一个单体发生热失控能量还是有限的受圃帕,如果在整个模组系统中间扩展筐,这个能量就非常大了胚。我们说其实不在能量的大星怼,巧克力的比能量比电池的比能量高多了功鹃,但是并不是一个危险的东西眷变,关键是没有瞬时释放湍簿闪,这是一个瞬时释放的问题磋孔。    诱因纪趣俗,刚才说的是过热引起的嚷玫究,还有电的和机械的丘,电触发烧寥,主要是过充狙股寺、过放等等糜磷呐,尤其是过充解茧,过充引起的热失控是胃渌叮害比较大的勤佛挝,这是它过充的一个过程和机理秸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火酬弘。还有机械滥用枯芬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火清拇及,这是在网上搜到的底盘的切割实验醛纹,专门看它怎么样购错,机械诱因就会最终引起短路式。    第二部分犊,整车的脑,现在我们找电池厂开安全会沽,电池厂就说很多问题是整车引起的剿悲归,不是电池的事牌。的确参伯嘶,很多问题不是电池本身造成的跨讹父,是外部原因掣俺峰,整车茨懊,比方说碰撞会引起琶缔氖,电气安全疾,还有功能安全枪,重点是这几方面炊。比方说碰撞劫盾仙,碰撞是最容易引起舞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全宽。第二喀鞋颊,各种原因的电气线路短路引起着火锭,比方说左边这个(ppt)是特别典型的粕携,电机控制器浑扯、电机电子器件IGBP短路了洗琼,高压奥墙、拉弧固竟、多处熔断瞥其平,整个就全烧掉了呐,这是控制器烧红了食耽。另外一个享,比方说前一段时间南京暴雨之后残,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路深第。功能安全阮霓仑,深圳五洲龙这就是功能安全导致的济,电池管理系统死机唉,但是充电机不知道蹦诲,继续充椽扰,充过头了滤,导致了安全事故魏驴瑞,一般150%会大规模的内短路刊,充过头150%校撕,不管是什么电池孟碑勺,包括钛酸锂电池谷,如果充过头也都会热失控的赡,虽然我们知道钛酸锂非常安全陶鞠拟,但是过充之后过压也会引起安全事故替。    第三厩,充电基础设施的安全疙检。尤其要说一下充电设备的安全问题汤螺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好爆腔,它的防水恕鬼、防尘敌亢、防腐蚀钱俄、漏电陇烫、短路保护等等款吞盆,各方面存在一系列问题究。我们开了基础设施安全的研讨会餐,大家提出了很多问题鞋,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍荤,我不在这儿过多讲钦。比方说谋癸,我们荣威550就是非线充电着火发率,自己来安装这个痪捞行,比方说外部的“三防”汉脓,内部走线的零乱莱钾,不按要求接地等等湍料,这都是我们充电设备的问题翘。比方说全生命周期状态的监测氰、管理体系的缺失恢,线路老化之后也引起很多问题目茸。尤其我们在研讨会中有专家提出繁,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证居,因为那里头重现事故之后就会特别严重尼哼。    我不要都讲问题型唉观,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果扔。    第一匣,说一下全球国际的进展鼓擦。我们要学习几个塘,一是安全防护方面翅宝,比方说日产的电动轿车Leaf暇,现在接近23万辆破,没有出现过重大事故净。它有一个安全防护的设计体系翅武,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的辉还吕,而不是说不能做到安全内竞补。人家做什么颈脐惟?首先薪,有很好的防护设计理念构拱榷,它的防护腑蹦,首先防控事故发生匈居,其次一旦失效鲍杆,可以失效不出事潍靡,再次膝,出了事迷,把事故控制在一个可控的范围暑,控制在接受的程度跟燃油车一样泰。是这么三个阶段侨魏,从电池设计姜慰凤,到最后可达到的安全目标墟,是一个全方位的设计理念投伍。    二是设计开发方面柬,遵循了严格的V型开发模式剁缎,从电池包媳拔、乃┞椋块非却、单体射欣、材料背秀殿,从设计层祭呸星、验证测试层家稻卉,是非常详细的苯挟景,包括底层的电池材料巴拿腥,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了轻,我们国内的电池厂现在还很少用这些簿胖号。这是他们要通过的所有的安全测试的项目兼翔稀,其实这些我们都很熟悉吴,比方冲击扔凄、振动朝、挤压抠介、跌落孟蒋,暮剿浚块跌落村、单体跌落等等惠,针刺汞、极端的短路哥、火烧慕烁扔、热循环浆供,有温度的高低温循环实验叭壬,这个好像我们做的不是很多划,气体分析等等烩臣舷,这都是全都做的猫,这是我们跟日产合作交流的坏,我觉得还是给大家分享一下练微,很有意义的痴鬼聊。    第二黔丘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说齐砍。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挤潞伪,这都是公开的妊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利剁古啡,这是一些主要的专利笛勘剃,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿链,这就是一个完整的过程讣坡。由于成本比较高蹦,其实没有在它的车型上全面的推开型。    另外一个值得一提的可,特斯拉的碰撞安全性让粉糯,从设计的角度彼牛搂,应该说借用了一些非常先进的方法林稀跺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型付,发生事故之后帝炕氏,非常严重的事故也都是安全的漂厩呢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好酥,当然因为它有别的安全性耍副编,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的哆。    第三咳菇毋,这也是公开的资料必奶,三星的电池系统好谩。重点看一下电芯层面俺颠搓,这是90安时内部并联四个单体电池敞琼扦,一个卷绕式的方型电池财,这个电池在单体电芯层面加了三个装置违心,一个是过充保护编、一个是防爆阀苫搬、一个是保险丝茂。我只说其中的过充保护驴,这个电芯的外壳是正极季湃,有一个过充保护的阀欧,当内部气体压力增大之后涩棚,把外壳的正极跟负极直接相连颁,短路晒圭巷,形成大电流辟惦衬,外部短路骂胶檬,过电流之后保险丝把这个断开北,这个我们是值得学习的默。也就是说在电芯层次进行材料掏薯请、电气茧秒蓟、机械系统的系统设计还是很值得学习的功,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多距薄,其实它把单体电池当成了一个小系统勿悼,我们可以对比一下倘,日产电池的氖┒块相当于三星大电池的电芯寐峭瞬,就是日产是小牧瓯剩块糯天钠,三星至少客车上是大电芯安集。    未来趋势来看霉,现在工信部300瓦时哪、350瓦时都是这么高的恐齐娃,这是国际趋势脾纹,没有办法籍溅,大家都在这么做拘,10年内我们真的要到350瓦时培,我相信2025年350瓦时应该没有问题的星,2020年300瓦时应该是没有问题的刹,这个从比能量角度是可以做上去的俩,成本也会降低储卢墙,但是我们的安全性挑战会大幅提升的毋萌,比能量荡、安全性是一个翘翘板橇,所以我们现在都出这么多事发,下一步300瓦时日伞粒、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知填缉赎。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术宿祟仑,我现在牵头中美电动汽车合作操,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性理。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系蒙,这是最核心的下一代电动车技术拍。    说说国内的掣,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩栋灌,待会儿再说问题芒滴清。正面取得成绩花博率,从材料体系径卵,三元正极菏灿俺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高铅秸汰,比方说在阻燃隔膜庞、阻燃电解性并彻、阻燃安全性也都有创新酸,取得了进展溃摩。从单体电池产品的检测结果来看猫,跟国外也没有特别大的差别空。总之档罕豆,从统计结果来看射,我们和国外的相差幅度不是特别大僳苹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源碳,总体电池的安全性保持还是不错的垂,这是实验的东西轨,严格按照了国内国际标准慧痛,因为我们的电池企业也跟国外配套拓楞矛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套庐薯,所以我们其实国际的标准都是满足的烯横节。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新侠截。我也举一个例子工绊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的窗卵。刚刚说三星的有熔断器忌钠纬、过充保护器摔丰、防爆阀攘患,模组的我们现在电池管理系统等等狮硼傻,还有一个问题樊咳耿,自引发内短路筐妈烫,这是一个问题皆,我们的制造杂质泌、经常小规模的过充过放腑,长期积累以后会自己引发内短路傲谜拖,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做渺答,因为不好重复实验爬冬怜,我们首先做了一些重复实验的方法蕾抡旅,把规律摸出来了秸哎,这个短路会形成三个阶段链,内短路的第一阶段困捻、第二阶段腥、最后一阶段筐划。第一阶段只有电压的下降剐费税、温度基本上变化不大体蝎钾,第二阶段斥,电压下降同时温度有大幅度下降未,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测洪。    如图(ppt)挥岗,这是替代实验念蔑,这是算法姑浪法,这是短路的测试实验娄鸿乱,这是结果首娶闭,现在已经在CATL管理系统中间开始应用舞够,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程吕璃厦、内短路的阻值都能精确的辨析出来呜,提前预警热失控事故颓。    整车安全芹,首先是轿车安全徊蚂嗣,比方电池的防水沦,跟整车关联度很高铃判,因为静态的防水袭背脆,放在车上不一定防水撬烽惟,现在都知道IP67拈唤,其实一些厂家都做IP68了柬,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的唾未闯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故芜,我们如果做得好是完全没有问题的骄糯靛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鹿挂示,这是我们做完的设计澄萌土。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全雌翘闻,这好像是我们比亚迪的电动车驮介拈,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西槐尽烩,做得好我们的防水比燃油车还好娃始,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好枯,关键是我们的技术到不到位茅粮篇,所以我们来谈安全问题应该这么看书绊系。    第二岗樊麻,轿车碰撞安全痛熟氮,我们做得好的企业也是不错的朽。举个例子火,长安的贰阮,为了达到这个标准要做一系列的研究工作郡戏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的成,这是产苇喝、学蕾牟描、研联合研究的弯钢。甚至为了将来的发展滇,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的操尺琶。而且电池包不是越厚越好糖,如何又轻量化星疙暮、又防撞啃,在优化设计方面也还有很多工作可做啊。    第三唬叼,整车电池系统总体的安全保护奋酱凛。我觉得我们通过上次的整车交流会枫芥虏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案讨媚,大家都觉得还是非常不错的喉焙伸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的嫉锰帆,尤其是轿车企业是比较好的巩嘘沽,分层幸肩、分级做的是非尘ば伲好的暖,比如说高压安全管理系统欢。就是说只要按照严格的流程来进行开发杜绦,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的式另激。    另外我提一句客车们目疾,待会儿宇通的汤总还要讲的悸铅红,我不多说了闷话,他们有成套的方法来保证安全性捕。    最后抒,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议激。前面领导都说了倍,多少起多少起浓句,这是从2月份到7月份统计的10起以上潘搅散,7月份多起来了楞团瓦。现在存在的问题毕,我们在报告里面有详细的介绍檀霞,我在这儿时间关系也不说的太多了蚊。总体来看茄客韦,我们安全性准入门槛要提高段,所以现在在指定各种标准澈吧毖,要进一步提高标准为。当然还有一个问题骆斗迪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的某虫,因为充电桩跟车的接口是老的昧,现在要搞新的细梧翰,新的总体来看是更加安全的矾馆潍,老的怎么适应新的掏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的癌,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战思毕太。    我们的发展建议德窍,我也不详细介绍了描,因为我们在报告里都有糯通,永伟会比我说的更清楚一下嘉。    第一个侯赏,完善安全标准钳婪去,制定更加严格的安全标准械。最近客车安全标准侯勘、电池系统的安全标准脓离,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准酥。    第二个推绦,监控体系瑰啡,现在当然都有监控系统拇洽,马凯副总理上次也说了胆,监控主要还是要靠厂家监管谓努陵,不是靠城市最后的那一级可,最后那一级你也不会给太多数据萍荚,数据最多的还是我们厂家自己币,我们最有能力监控好计熄。    第三个上,强化充电基础设施安全管理瑞蓄,严控地下车库酗茹、高危场所充电设施建设与安全监管休含。    第四个荤香常,改革检测体制吴详,我们建议建立新能源汽车年检制度卧话,传统车要年检嚷党,新能源车是需要年检的沁软煎,比方我们防水乃苯涟、防尘性能室陷,新车是好的撅驾,老的就不一定了辱柏,我们的绝缘性能扦蔑夯、漏电保护等等是需要检验的街需,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的煞,这都是很重要的秦险疮。    第五个勒台盼,建议改革行业的监管体系韶,现在我们是准入歼逢粟,有几千个车型魏泪陋,客车是很大一个数鸥,很多厂家都进来了鹃,不能说让谁做拜、不让谁做课提琉,我想将来要引入事后监管的体制捻,谁要出了事要负责盼估呐,要召回熬但、吊销执照吗拟、取消资质妙碴蔫,甚至取消你不能再进入这个行业霜表,这是我们建议的要加强礁溉,否则这件事情没法弄遁体。    结语三句话痢:    第一侮,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”媚,为什么是“命根子”喊酵?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转抄,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全层枫?我觉得怎么强调都不为过蹈娟丰,所以我们要警钟长鸣悸安,高度重视蓖菜,大家都是这行的从业人员耙咆,都不希望这个产业下滑跋,但是为了做到这一点丢瑞,必须要警钟长鸣救,高度重视羚。    第二端独寞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术墙瘸。想性能大幅提升嫌沥拐,大家都希望300公里叔苫晤、400公里氯伯,客车也是要提按昏暗,高比能量电池是必然的趋势狙弧,往上提的瓶颈技术就是安全匹。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点朗米。所以随着动力电池比能量不断提高锌,电动汽车安全技术的门槛越来越高涂丢,本土企业要有危机感庐箩恕。    第三赫典患,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系讣。安全管理嗜孪舍,政府责无旁贷塘损。    我就说这么多廖。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回苗腾:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日按,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行桨棉。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起绒,到今天的北汽EH400的下线鹿邓,北汽的这100万辆用了5年的时间星屎敲。    在活动现程惆恕,北汽集团董事长徐和谊表示般浆聘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风管舱苯,不断的加强产品厘购、技术钦、管理创新戚,不断的加快电动化叼伺、智能化侍、网联化溪茨、轻量化的发展步伐轮患,全力抓好‘π计划’的深入落地锰娠。力争到2020年微抵,实现自主产销80万辆镀揣戒,这其中包含新能源产品20万辆奖罕,实现销售收入700亿元浦,进入自主品牌前三名的目标摩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业催枚。”   “来得晚卤苯翔,干得猛搁涕乖,站得稳”    “来得晚淑街暇,干得猛裸,站得稳疆喇。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结祭轨胶。    “在行业内来说刺衡,本土企业已经很多完成百万辆了旁位,我们加入进来共,形成一种集团向上的态势橙氯。”北汽自主分为三个部分讣癌币,“绅宝聚套、北京硕、威旺缺一不可法咀,齐头并进渺锹诺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧牛挂霸。”在随后的媒体沟通环节中坷谭,李峰坦言晒其奔。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列类,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群斤。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品嚎片,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颗。北京是传承“越野世家”品牌精髓狡啦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌朴鼎。    “越野车是小众市撑呈荨,但是在中国市场上另馈梧,硬派越野沉,没有人能从北京汽车手里抢资源蹿喊。硬派越野或是下一个风口撬。”李峰在接受媒体采访时表示晶栓。    除了在品牌划分上的努力蒋节蔼,在车型投放层面掇胖堂,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车毖,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车心,而到了2016年甸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车蛔氰半,加上北京品牌和威旺品牌即弄,更是达到了六款哨。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例抒屉廷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录熔灵。    而面向“十三五”忻棋,北汽研究院院长邬学斌表示输,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标霜弘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述腔东汲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线残兴,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累圭虱,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃汲协臂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破冗。”    是的羡什盾,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线类菱捂,北京汽车仅用5年的时间澄,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”犊添。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围沁扣,现在一是车型结构变化了挽撮熊,市场引导到SUV管惯、新能源和智能化上去虾帽。我们由三级跳变成了一级跳库邪省。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示酸,“市场的变革对于自主品牌来说瞄坑,恰恰是一种机会社椿。我们有对市场最敏锐的感知炬耙,最接近市衬参摹,这是任何合资企业都无法比拟的沤。”    从年产销量看坤,2011年达到2.4万辆忱肠、2012年实现7.8万辆檄翟、2013年超过20.2万辆土裙伞、2014年突破31万辆先攻储、2015年完成33.7万辆娶,2016 年预计目标42 万辆逃吾,到现在已经完成了23万辆郸宝。“2020年我们要达到80万辆温故鄙。”徐和谊表示猛时脚。    “心在一起叫团队”    有了好的产品董纤懊,还要有好的营销揪,“酒香还怕巷子深”倘。在产品营销与销售网络建设方面窝,北京汽车依旧不甘人后狮。北汽股份副总裁蔡建军有句名言坍府嗡,“人在一起叫聚会鞠腥,心在一起叫团队目擒兜。”    2016年上半年谋迪始,北汽绅宝品牌新增经销网点243家犁尚,同比增长396%倍疥,目前网点总量高达到836家赎膛息,渠道建设速度令业界刮目相看苦烈蜡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家拴,同比增长20%税受,目前网点总数已达1081家壤。    据已公开披露的销售数据类夹,2016年截至7月鲸枯漠,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蒜烦其,同比增长42.7%煞,远超乘用车行业11.1%的行业增速省。其中宦踏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆爆劣萄,同比增长94.6%备敦创,成为名副其实的“自主增速王”箩啤问。在具体车型上堆科,绅宝X25累计销量接近5万辆能兑,在A0级SUV细分市场排名第一太能惺。威旺1-7月也实现了近10万辆评糖廖,同比增长6%以上彭。    对于营销体系判,蔡建军表态称单霜:在互联网时代蹋斤,消费者出现了很多新特征建涸,他们爱分享互动惠,重视原创和分享布槽,并处于一种“始终在线”的状态奋夹毯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系驮爽。   对于未来仙阶享: 李峰表示玻哗杯,在“十三五”期间贡亨趴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌母缕。    其中针对绅宝品牌戮丧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品绘堵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇刖岵睿块化技术平台籍芯。    此外饶恨,针对SUV市场火热形势鹅,绅宝连续推出多款SUV车型脊硷,形成了X25坑亲酿、X35坝善、X55千腻、X65组成的SUV系列亭捶,实现了对细分市场的全覆盖佃。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型乳搬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50浆海椒。未来边,北汽威旺由经济型微车玩、MPV酬、SUV和轿车等品类组成凄喀。   责任编辑傻:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称催共:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开骆去伯,在杭州召开虫氖既,我们非常激动须悲。我们希望全球贸易更加公平叙授,中国企业能够更好地融入世界市场伪肃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示牵藏膜,要向世界展示中国汽车业的良好形象社獭猫。据了解淖触须,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车虹。李书福说都,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台催。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部匿孔汤,李书福告诉记者拔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州斑,吉利要展示好自己的形象沃河检。李书福认为昏臣,我们要解决全球经济治理问题揣物爱,首先要做的就是提高自己的竞争力雌嘲,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理培。   汽车产业智能化   谈到汽车产业醒丧森,李书福就来劲了凑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头够脓碉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度仿伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展盲,是全球经济的一个缩影婆。”他介绍说画,未来汽车产业的方向是电动化懈及借、智能化竣、轻量化驴县方,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列始送鹿,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年米,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一胶讼。李书福认为午鹅肩,两者的“联姻”以及之后的融合发展坟虑苏,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新盖埠、活力破耽呢、联动烯判、包容的世界经济”烧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”动锤逗,在他看来两者在基础理论研究和基础男植希块研发方面合作得非常不错沸算,他希望沃尔沃能更豪华烯磺、更高档狭、更有竞争力埃粳钩,希望吉利能不断提升品牌力凭糯、竞争力和溢价能力貉恐。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件善。”   在吉利汽车体验馆霖,新款的“博越”展车停在那里图,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟阂耐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨令辟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一遍。李书福估计抡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蜗参奔。去年冬天诞竞炭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时辞储,他也曾表示冯蒋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备标魂洁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化哆溃邪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势蔚螺涡,商业模式的变化已经从电商氯、维修腐、汽车金融擎梧、二手车删场、人才培养等领域开始币筐玲,逐渐延伸到供应链前端的设计句背拣、研发和生产茧写。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型踌,这是核心会卢己。”李书福说琴,汽车和互联网别去,两者已经分不开了楷,汽车制造业要想有未来纺少,就必须和互联网深度结合起来局土。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题吾苍亭,吉利每一次研发创新隙静盗、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开谰精。   “安全既是时间长度邢,更事关人的生命搁狄魄。有人说浮,现在的汽车都很安全了辰姥,安全已经不能成为汽车的卖点了第龋火,我认为摧,这句话说的不准确外容薄,也不全面纫。安全对全球都很重要迫剔酸,对国家很重要拐鹿含,对个人也很重要缝修纹,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害拿搐,可以说安全事关大局虫撮劲,安全关系到千家万户冻钱,我们一定要把安全放在首位涟昂腿。”李书福说哭。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中橡,不仅有央视的直播黑,现场还有上百家媒体鞍角,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分蚕氛,受到业界的肯定识诬窃。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念墨熊惦,用现在的话来说就是企业的基因锨绩诞,要从根子上形成安全为本的产品研发理念丘翻茨,当其他条件与安全设计有冲突时疤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程沧,而不是相互妥协脯建。”他认为播,当造型与安全有冲突时税臂斧,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时却房舍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时脆,也会毫不犹豫地选择安全忿乳。“汽车是给人坐的簇缝钵,所以安全对汽车而言实在是太重要了匣始难。也就是因为以上这些理念微妮,沃尔沃才能发明汽车安全带牵、汽车安全玻璃勃、安全车厢奔绍苹、儿童安全座椅亩、侧气帘刑僚、车外气囊枢、交叉路口自动避险自动刹车菇、城市安全系统等等品守。”   “汽车内部空气质量也是安全问题滩匆锨,因为对人的健康会造成影响河椿。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知谋败寡。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上喀蛙。 责编链痕:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度乳反?这是东风集团高层必须面对的问题魏珊墓。“国内前三捻县,2020年品牌影响力达到行业平均水平瓜伪、市场份额5%糙叫、销量125万辆衰,其中东风风神必达35万辆脖惕汀,挑战50万辆凶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标世。   论自主品牌的持久战喉,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点姆觅嚼。在他看来涧脓,相对与合资品牌铰粳版,自主品牌的发展分为三个阶段闹划:战略防御哩毒、战略相持和战略反攻梧。   “对标合资品牌祈细迫、自主品牌已经经过了战略防御阶段眷,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段死。”8月10日泪坍胚,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌孔祭,并反复强调筒恒,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了楔兄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于辨,风神刚刚取得的历史最好业绩禄豪。凭借旗下三饺炀次耄客——AX7粮、新A60涝、AX3脚,东风风神1-7月累计销量76322辆娶、同比增长33.5%栖尖,其中7月单月销量首次破万董寂酒。另外鼓,轿车销售26756辆澈,同比增长46.5%;SUV销售49566辆井太荆,同比增长27.4%澎粉姓。   一系列数字背后实际上传递了两个概念鹤探湍:第一僚,超额完成任务;第二辣,轿车和SUV双增长巴舵。按照目前“三箭齐发”的态势惺,东风自主乘用车会超额完成今年的目标洽妈舌,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆每。   李春荣的底气还来自于一组数据对比腥去潦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上缝,东风A9超过传祺GA8儡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一毯。   “其实松,我们重点想对比的是帕萨特胁。”李春荣云淡风轻的一句彤溉肪,让一向低调的东风乘用车看吃,平添了些许彪悍和霸气事宋。   不过罐,面对长安监、吉利菊、长城颈、上汽这些强劲的对手彪借,以及合资品牌下探凹朗、车市整体放缓的趋势舷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观屉。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度沪交?这是东风集团高层必须面对的问题替算藕。“国内前三辞踩,2020年品牌影响力达到行业平均水平狸醋、市场份额5%玫酥嗜、销量125万辆访,其中东风风神必达35万辆林,挑战50万辆释堑貉。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标膝。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营浓疯石,我们要尽快达到35万颅胎幂。”李春荣形容夕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”封筷,未来五年将是“本硕连读”褪坑庇,从自主品牌的生力军成为主力军虫穗擒。   如何冲击第一阵营鳞? ?   对于目前的东风乘用车来讲八奔旧,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战弧离戚,首先是产品玛阀畴。关于产品规划骄,李春荣给出的答案是梦,东风在2020年之前面,会推出17款全新车型旅世,其中传统车型将达到12款担篡席,新能源汽车7款慧毙。   实际上溶瓤,经过七年的储备阑穗,东风风神已经形成轿车粮、SUV和新能源汽车三大产品军团悉,在大杰、中疟浚敢、小细分市场布局童刷闲。   值得一提的是亲酚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神卜。这意味着娟,除了传统车型辰,李春荣手里又多了电动车这张牌颗,而在2020年的产品规划中扯棋口,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款筏修。   产品层面四,缺少明星车型媒谩辩,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题掣,而在未来的规划中壕,东风乘用车的目标非常明确昂素鞭:提升车型效率蹦川悲,培育明星车型芥颅,必须打造2-3款细分市场TOP5车型芍栖瞳,半数以上产品达到细分市场行业平均值裂。   实际上龟微涵,东风乘用车下一步面临的问题惫烦赖,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”塘。除了风神之外到,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等凸,以及合资自主品牌水,而在东风入股PSA聊,成为第一大股东之后貌夸,东风乘用车无论在资源整合扇、品牌溢价赡、平台技术方面级秤乃,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应洗酚,当然这还需要时间证明烁。   不过茅,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向酱城烤:资源协同包括产品快蔫霓、平台习煽、制造技术动、供应链变、营销和国际协同锭玲。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要甭,随着车市的放缓赴,近年来驴常,从豪华品牌到合资品牌钙弊伺、再到自主品牌撑磷趣,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证介。   与成熟品牌不同储钠绿,创业中的自主品牌艰,在招募经销商判律、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力存离搞。随着竞争的加剧广、产品的丰富滑,未来将对渠道提出更多的挑战额,比如一年之内连上四款新车的吉利吉庭送,目前最重要任务之一就是加强渠道管理播徐。   盈利能力当然是最为重要的标准衅,但是牺牲自己搜开械、持续补贴经销商锭,也不是长久之计盗呸檄,解决之道要不断有竞争力的产品推出肋。今年年底去芒箱,风神AX5即将上市挥,明年AX1也将上市迷豪我。   实际上拿匆话,在青海活动开始之前贩席,李春荣提前到达西宁钙,专门到长城和长安4s店进行调研毛。让他感到欣慰的是局青,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75钎懂。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的莎,我可以负责任地说棺间磊,我们的商务政策是最好的刑低侈,没有之一刺皖羞。”李春荣对于渠道的重视程度酷恐,基本上是亲力亲为攻描。   目前伺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度愧饰受。按照规划吹如,每年净增网点50家橡,未来单店销量逐步提升至800台以上函尉腾,达到中国品牌经销商中上水平湘壕。 责编炮入:李芳" " ”(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日芳庞,由中国汽车技术研究中心主办盛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拴。在本届安全论坛上次勿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲襄,在回顾过去的同时搞泪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议斥。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人踩、车辆夺撅、道路等影响交通安全的诸多因素啦冲,促进共同发展塑,从而降低事故中人员伤亡率计巷,最终有效改善中国道路安全状况杯。   会后蟹伦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦念吼虫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访童溶拓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念辩,并阐述了对于人吉、车铝卉浮、路旱潞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解惫团。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示困虐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务顿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蒙岭囊,一是日产汽车“三重保护”安全理念涂,即分别从社会侍盲钞、个人和车辆三个层面采取措施想炕娶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念老雇潘,就是在车辆的周边导,设置一个安全保护屏障瞥文嫁,针对车身周围不同的危险接近程度爬,我们会开发相应的技术进行保护摔。   除此之外厩,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力俊。在车辆的前方零俗厢、两侧屠认歉、后方建立一个全方位的安全屏障弊天棉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念箔琴。同时钦秃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化瘫门,日产汽车也研发了一些相关技术醋汾,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术脯。   日产汽车始终将零排放阜秸、零伤亡作为企业愿景尽。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担佛,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术洪猾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术非,可以在自动模式下完成转向偏臀、加速和刹车等操作壳糠,提升车辆的安全性能烹伙。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况膏,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题胃。即使后座坐有乘客妊,后侧方视线也不受遮挡尉,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车寥奥。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头夸败危,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上好截,帮助驾驶者做出正确的判断蛋踢惧。   针对电动汽车领域跑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位闷供,而电动汽车上的安全技术攘渤,应该也已经达到了世界顶级水平陶辫搽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶舅趟,高桥信彦表示米,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度洁型共,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶碎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶庞闷。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍侥,日产在研发智能交通技术的同时拍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目深,其主要分为四大领域蓟露。第一大领域是关于自动驾驶技术的峡残。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验赴。第二大领域主要针对电动汽车(EV)辖,对电池以及其安全性能进行研究究。   第三大领域是新的移动方式稠俺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备尚倡,换句话说土冬灿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助癌必,我们针对这个展开了研究冀踞不。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判杉哺,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展募稳褐。   未来穿,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赔勾畴,同时访,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险兔伺冷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术膊惨,进一步降低交通事故发生率咕、持续改善中国道路的安全状况甩梁勺。 责编舞裙:李芳" "     【环球网报道】8月10日趁,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市讳,共推出6款车型衰防旦,售价区间为17.58-23.58万筹淌睬。   新车亮点型翘褪:   外媒点评模系苔:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编阮藤探:李芳 版权作品挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺烙哎,严禁转载菱淡,违者将被追究法律责任围档腻。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口维哭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭空谅敌。   不久前党,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜轻灵,北汽集团以549.329亿美元营业收入卿,排名第160位滔藏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单鞘,也是首次入围世界200强啡椿逝。“我之前的预测是在180名左右烦轨嗽,这个结果确实出乎我们意料撮。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话卉。   据网通社了解箔察铺,2015年课,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元接,再创历史新高靠。“十二五”期间暗,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆瑞吝股,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元罚憨截,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元集,增长3.4倍蛋陆。   通过与徐和谊董事长的沟通交流仆,网通社可以断定以下两点固侠:一丹郡衬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续绅瀑弊、稳定的增长汉熟。二岔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重非。   为什么能做出如此判断淖?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上矩?徐和谊的一番话做了最好的解答俱:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂恭,咱们给人家代工挣俩臭钱维,那是发展民族工业睹法烫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗屯耙?不可能淌滦俩。能走向国际化吗烦?那更不可能蘑敦。”   然而塘法撵,做自主品牌末揭,光有决心兢、喊口号是没有用的挪身。正如徐和谊所说楼徘赣:“干自主品牌真的难窟碴脱,现在大家都处于成长阶段敌佰,想要效益好显然不现实唱稻。但是效益不好就不努力仁,就情有可原吗究脑?当然不是!斥蹄娟。”   从“1 ”变“2 ”瞳,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心刊拉。短短5年时间席涟韩,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”撅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心才。“北汽人要有工匠精神汹吃须,低着头膝衰、少说多干蓟菲,闷头干宛圭,一代人不行两代人诽膏,肯定成功抠凶。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求擎茧叮。   随着“十三五”规划的展开焊咸,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”际。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局浪。据悉搭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产涕、供陇、销摆斑轮、研于一体的北汽集团南方基地叉疲吼。   届时睡镐疲,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心巷惮绿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市路史,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展梳畴,形成1+1>2的布局徐滤湾。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品荷洁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺柑橇骄。   “十二五”期间倾储,北汽集团凭借超前的战略眼光坟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展赖唇。通过产业链合作步,北汽掌握了最核心的三点(电池嗽、电机脸台、电控系统)技术揽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军伎,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆踌跋,并取得了中国第一烩、世界第四的业绩啊存供。   据徐和谊介绍诉逃,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上峰凌,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案溉呸松。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前林此,北汽集团零部件业务板块几乎是0杭聊靛,经过这几年的快速发展昆,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元峡,这是之前想都不敢想的锻。”对于北汽集团的转型妇,徐和谊深有感触芬贝牧。   据徐和谊介绍铃粪,未来北汽集团将围绕汽车产业链评祷胯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型缅咸乘,包括汽车金融捷颊仓、二手车春仑、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸晃,带来规氖荆和效益的双丰收洛编洛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点衫剁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业库慑譬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向么净,这也是转型升级的重要标志之一发貌。北京通航以合资栏杰、合作歉、资本运作为主要模式投,在国内实现了产品工业化和市场营销焦朔巧。虽然规模不大蔚密腿,但已经显现出良性发展态势介颊。   直视软肋吗欣拒,质量和效益成关键词   “整体效益不高昧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言窖,“我们举一个例子烁抬慰,这次500强名单共6家中国车企上榜肯壤硕,总共盈利114亿美元阂窝。美国2家车企垢繁,共盈利171亿美元示。我们的产销量远高于对手炭飞,总体效益却不如他们傲裁。”   徐和谊指出眷蹲,提升效益翘,整合全球价值链烹扳,转型升级串唾悔,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的弹,也是整体中国传统制造业需要提升之处戮敢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施路肪舰,向好的企业学薯,从7个维度努力擞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗豪苇。还有四个月项扒,拭目以待皑提帆。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嚼操话,通过与他的交流可以看出杜歼备,对于北汽集团的成长他是满意的隆拒。然而琴敦,作为一名中国汽车人挞肥分,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌撵。   “跻身全球200强企业盲,不是终点同噶,而是新的起点辖莱潞。”徐和谊更是霸气直言列凸:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强伺,中国汽车行业前三甲蹄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编陋姑苗:李芳" "   车云按室崎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行隆叔币。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲幕轮锰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法械攻储,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吝。本文由现场演讲整理而成羡涧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳稹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸溯,这两方面的关联性是显而易见的珐促咎。    说到沃尔沃拘饲朝,大家联想到的第一个印象就是安全碳。的确弧砍陈,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候煎,他们就讲愧:“车是由人来驾驶的箱卉秦。因此迸矾,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全宽举渺。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则芭幂挎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明冕俯险。可以这样说河,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面眉麓丝,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带咕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术慕练时。其中当然有标配的蹿譬棱,也有选配的仙吴,组合成不同的配置侥。这里我稍微着重介绍一下槐诬,沃尔沃的City Safety城市安全系统戊肠洪。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统痪昆。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂骗省喜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史滔抽徒。在2006年的时候揩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统塑。第二年也就是2007年集纪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能乱,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统奔。2008年女,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety懈,成为一个技术子品牌妒秋。之后的十年中这套系统不断地更新完善檄寥,扩展了许多新的功能氯桃乳,比如增加了行人探测梢割品、自行车探测式耗奠、大型动物恰惦宠、路沿和路障探测与避撞功能灰憨。    避撞系统为什么这么重要呢答错揪?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶醒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车糙女糠、转向功能的话埃,一切都是空谈豆戌。想象一下芳,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车褪逗贪,这将是非常严重的问题缺陷处。避撞系统的工作机理非常简单陪搏航,首先是探测阿赣萎,然后是评估决策柔坑,最后是干预镣互褐,包括警告或者自动刹车粱尚。    首先是探测情。相比以前唐圭,探测功能已经取得了巨大的飞跃单。从单个雷达到多雷达和摄像头搂警,并结合多传感器融合算法怕城。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战擂。    接下来是决策浮鳖肖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型疥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞垂。但是你在路上开车想被济,特别是中国的路况圭扩司,不可能前面只有一个障碍物吩洁巴。所以随着多传感器的应用拴,现实需要更先进的威胁评估算法陶课,可以同时考虑多个对象矫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象兽宪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力晾栖翘,你车周围的一切都可能是潜在威胁庆委。    复杂的算法肯定会增加计算量喷,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估七,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步犊办,有必要进行适当的简化盆问。但问题是怎么简化拐令韩?比如现在大家经潮挡∪剩看到的中国式过马路疼环咀,一群人一起走炊,走到路中间勿竣,可能有几个人继续往前走檄贸,有一些人停在那里挝邵腐,另一些人却往后退樊愧,这时候要判断预测是非常复杂的接互逆。所以李寡蹬,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性慨,使得警告和干预措施如何定时持蹈剧、提升相关性和可信度始终受到挑战烤。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蔑,才能提高决策的相关可信度瘁匣艇。    最后一步是干预嘘。判断之后还要有一个干预的策略挟胆袱。干预一般是两种磋碑守,先是警告颠虹,再可能干预禽泊。怎样警告呢诗剖?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告泪倍煌,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁茎仓拆。如果没有可感受到的威胁存在抖擅搅,原则上车辆不应该警告驾驶员父煎丧。这是因为硅挫插,如果还是警告宋侵乓,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因啼铂,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率附坦难。时间长了之后很炔纷,他就会把系统关闭或索性换辆车炯恒,在中国的路况环境下交挡,如果一路上都是不停地警告亨辟,这的确是个问题恨奸。    警告只是一个声光或振动的信号局僚,那么在警告之后皆赡烂,怎么判断还要不要车辆自动干预呢奠?我们的策略依然是归祥佬:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生杆猎,否则车辆不应自主动作耿骄计,理由也是刚才所说的毁腐邯。可喜的一点是南拧枚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升释嫁,自动干预所需的时间大大缩短了断,相比十年以前缕,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能互。最后一点涣附,怎么协调人机界面笔炒湿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异任,也将是一个很大的挑战氏湘。    刚刚讲了很多珐欺熟,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素硅。首先是效率问题编扇蜕,要调整警告反应的时间恕妊,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效降新?警告干预是否可感知与理解粮偿凑?第二是相关性渡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出抽泌?是正确的警告日,还是漏报或误报口常?比如说路前方有一辆大卡车陡,系统把它误认为是高速路交通标志牌些绣,而不给任何警告甲坝斧,这个明显是漏报派抖。但是反过来说讳擎农,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车樊环,从而警告干预钙性蔷,这个就是误报董狭熔,这也是第一类和第二类误报的区别麓眷。最后是接受程度马捞,警告是否很高程度被驾驶员所接受肋、并配合家掏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭叹改?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性典,所以这三个因素之间要互相平衡反。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程歼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目特毫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术梧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等斥邓碎。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目隧协。    大家或许会问为什么要做自动驾驶毯绣晾?是不是因为最近自动驾驶瞬卯虚、无人驾驶炒的很热髓扑爬?同时还有一些顾客在问枫报心,自动驾驶以后诗雹,我们的驾驶乐趣在哪里茨排歇?因为很多人喜欢操控蔼,喜欢在山路或者赛道上开车汾。    我们完全理解这些考虑颠,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况婪履操,今天早上我走的是中环喉澳力,走走停停市湍肉,就像这幅照片中般的拥堵纠持恋。当然镰歼厩,交通拥堵也不是中国所独有付故淌,随着城市化进程的加剧斯,这是全球性趋势甘绵。请问这样的驾驶乐趣何在割滩烘?    除了拥堵味裙供,还有安全问题梳京,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量竿睡。城市化的发展也加剧了空气污染剔斑普,以及可持续发展与能源的危机酿破诺。对各位顾客来讲揭,还有实现实时互联和出行便利的需求窘导杠。    所以痕,自动驾驶对社会碱脖匿、环境和经济带来的益处是多方面的捻。首先氯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全欧莎仕,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的楔射旅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误味,即使提升不到100%安全卉箍架,但是97%辛韭疗、99%可不可以拧?自动驾驶还能连带产生其它的好处秋俯受,改善拥堵锣既、节省能源消耗犬妙、减少大气污染伞叫,以及使旅途时间利用更高效还判层。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利甭蛔吃,但我们说肯定也有挑战典,世界上没有免费的午餐剐。对于使用者来说必话,有人机交互的挑战腊虾规。还有失效模式控制脆,万一系统失效以后入赤窝,怎样用冗余系统来后备控制够熟梧。有跟其他车辆系统的交互磋铜,你不只是一辆车单独行驶在路面上谁。怎么感知环境心,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知态泰敝。还有最后一个适,再好的系统僵炯律,当顾客不当使用的时候劲寝,怎么做这方面的技术应对处理漂犬。对于车辆设计来说瀑,还需要各种各样的冗余系统做后备署,确保自动驾驶安全秆。    其实梢,自动驾驶不光是技术问题础遣,更重要的是对社会和伦理的挑战粱贝,大家是不是能接受加差鸥?首先随勉,什么样的商业模式迁,是我们现在继续卖车的模式插攫骸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式屠星挺。基础设施的改变榷破,比如说车道线锈、公路标识的统一厕觅倍,这也是非常重要的芥测。还有保险公司是否接受握,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任良仑劫。最后是公众的接受程度滑弧,法律和法规的约束委泵,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注佩覆,从而也引发了很多相关的讨论号拜缚。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么涸季何?我们非常明确煎,这也是一贯的战略酵唇蟹,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者思,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者鞍揽。    这里举个最近的例子炊全,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蛇残掳,已经在欧洲量产上市封龋,今年下半年也将在中国投放市场晤瑞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统细糜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”耸寥廖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向齿,而无需跟随前车矫。要知道授腿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抢攻胜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景尺星,那就是到2020年蠢邦礁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡情讥。这是沃尔沃汽车庄重的声明桃,也是一个非常具有挑战性的目标苍,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢烂?    我们认为首先要充分研究角,通过真实用户与真实交通辣佳剧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通乱。还要多方的合作凰漂,沃尔沃汽车通过与包括供应商金沮、大学研究机构庐壕梦,以及政府部门在内的强强联合饭,来应对全球挑战权玩。自动驾驶之路没有捷径沸膘,就像练马拉松一样绅晾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步沁孰梨、循序渐进的窗,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全娩罚,我们走的每一步也都要以安全为核心秽齐谜。我们要以客户为导向霖胎裂,通过提炼典型路况渤凳钢,悉心定义测试所用的通勤道路戏透,同时尽量控制风险勾。在技术成熟之前癌,必须反复的测试钙虑轻,以保证安全与可靠钱钾。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试庞毫。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目庙呢坎:要验证对社会和经济带来的好处汾蔬吕,是不是适合当前的交通环境搔睫斧,顾客盾、社会公众的接受程度脸,还有道路基础设施的支持是不是充分舷,与其它车辆和道路使用者的互动掇软瓷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定酗浪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了穗,真正的大规模测试将在2017到18年簿麻,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车淀,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试古憨莲。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目呻。    上图右边是哥德堡市区的地图窃屠,这条环路相当于上海的内环或中环粉雄,即城市高速交通路丘,是没有行人镐霉牟、自行车坞恳帛,也没有交通信号灯拱。自动驾驶测试者是租赁顾客贪蒋茫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶莽。在驾驶过程中谁碴谁,允许处理其它事务甭,从驾驶员监控到不监控申,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术起。    这里我要讲个非常重要的概念惹誊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶朽离瓦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段嵌堑,驾驶员还是负责监控和指令斡,必要时软修,还应尽快接管人工干预剃,所以还有不少局限性赂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控彤肃博,车辆负责监控交通环境坤,根据路况决策和反应拐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事描。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能烷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已掠。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理偶。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度瓤,驾驶员需要对驾驶负责椽。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蜡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶档席,或者SAE第4级的程度来伯,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责疽。可以看出泻拼屉,这是两个阶段之间非常明显的分界线轮。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理瞎隋,简单地讲涣欺,是通过多传感器融合粱称,包括单个或数个摄像头猾霓疆、毫米波雷达轰巍、激光雷达煞豌限、超声波传感器等翻,加上云端和高精度地图荤,来感知周围环境混势,评估路况和交通状况蕊抚,相应决策与控制画甭横,最后通过制动坛题奉、转向和发动机系统来执行干预杯吼。处于安全和可靠的考虑薄椒雇,我们有备份系统挨,冗余的执行机构嘶串筋,万一其中一套系统有问题奢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶京收。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司惊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅纠竞。2017年闯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证律尽率,随后我们将在中国崔风、美国和英国伦敦开展类似的技术验证库楼。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶娃衬首,自动驾驶的远景又如何脆摄琳?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸卿挥。如果大多数车辆有自动驾驶功能射刷皇,车辆可以与人悄、车恰掣、路互相沟通能啥楷,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放拭。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上恰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布敛,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时汕孟讥,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任杠清拎。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺培迟涂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感耻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心路。 责编传:李芳" "   从很多角度来讲蛋,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的悲霸桶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功轿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功弦入尸,国产化是必须的道路色事。    宝马在全国的零售网点超过了五百家嫩卞,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市尸天,能够接触到更多的消费群体畴梳。在网络发展策略方面炬汲,我们会更加看重网络的构成形式碱,像城市快修店鼎村、售后维修中心侈勃拟、维修工厂等乒,主要目的是增加服务的便利性灯,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务梳抖。    上周末(7月29日)揣墟檄,在接受采访时铅馈汤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士还吗宏,回答了中国经济网等媒体的提问轨委,内容涉及国内高档车市沉倬指小,宝马在中国市场的发展战略碳寥,以及营销网络发展和经销商盈利等内容净妥瘸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士剃,年轻空茬灌、专注邦,富有亲和力;与媒体的沟通自然殿箱、坦诚菇雷,也表现出宝马品牌极强的自信与活力钵手兽。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时变冷胆,刘智说酸特,中国经济发展已经进入一个新常态崇,就是从高速增长进入一个健康厘、可持续性的增长拓。但是秸冠搐,随着经济运行质量的提高靶猎畏,每一个百分点的增长使嫂燃,都是一个不容小觑的数量长。把这个结论放到豪华车领域夸拟,我们所存在的这个行业辩现霸,应该不会有前几年爆发性的增长贺,市场会以一个比较稳定肉脱涂、健康冕既、可持续的态势继续发展腑喊卉。就宝马而言慰,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势莲撮。比如龄镣对,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售涩,而是把新车赌、二手车退,技术保险淮,国际式售后服务一起发展酸潭翘,我们叫“利润四驱”虱诚秸,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展涂。    今年姥,在集团诞生100周年之际熟,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略朴览。那么蹭,这些战略在中国市场怎样“落地”滇哗?刘智谈到丹臣须,宝马集团刚推出新的第一战略顾,其中的很多元素不仅是契合中国市炒樟Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊埃。他举例说副荷闭,宝马提出的智能互联概念虏笨,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鸡逞,领先欧洲10年以上双切,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础赎。再比如新能源方面田茧。中国政府强调氮答哩,到2020年新能源车要达到500万辆毙爆。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线前,包括纯电动和插电式混合动力车型鹃,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV错。所以在新能源车领域耻,宝马会加大对中国市场的投入盗膛羌。因此蔚崇脆,“从很多角度来讲评,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”欠,刘智说敞兼。 BMW i3    随着本土化战略的实施痞扛,高档车市场国产车型所占比例越来越大灌钾朽。那么阑饭,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的恼?刘智介绍说瘸吻,目前醒抨拜,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系洁。在几大豪华车品牌里面垫弄,就进口车的销量来讲读叫盆,宝马应该是最大的冠。我们对目前的状况还是满意的椽鞭缓。因为这本身就是在我们的商业计划内谦惕。    至于将来挟锋,刘智强调沃都狠:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功季侧畴,必须在中国取得成功杭,在中国取得成功箔,国产化是必须的道路”泵渭。所以却,宝马集团会继续加大对国产车型的投入郊畦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心扣裁纽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作冗。不久前纳惺怒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车寄头搽。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场嚷。从长远来讲粕,国产车型的占比会越来越高惭完伎。 全新BMW X1    近年来碾竿枯,高档车市场经销商层面的动向备受关注虚,宝马经销商的盈利情况怎么样呢窃虫?刘智认为矮赶沉,应该说凰姬,这是一个行业性话题脾踌。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力肝,在厂商给予经销商更多的支持配合后渭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势入娘。就今年上半年的情况而言铺报,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的凤骨。对比去年的数据鞭心,我们发现伯,不管是在新车毛利腔瓜板,还是其他业务板块刨蚀刺,尤其是在售后携、二手车萎缓回、金融保险等等几个业务板块稀股懊,我们都有了明显的进步肠。因此丹丰膝,他觉得协内:“目前闭舍己,宝马的经销商网络是非常健康的”甩埃。因为桥,随着中国市场的不断成熟敢,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蹭跋聘。从厂家的角度来讲搅,我们也不断调整新车的供求关系箍,调整车型的配比项,调整商务政策媚先。综合下来握胆破,应该说目前宝马经销商网络费孔姜,处于一个非常健康的可持续发展状态勉琅猾。 全新BMW 7系    那么还腥,比较以往谢,宝马在经销商网络的拓展上睹,节奏会不会放缓一些阿杆?刘智表示佳失,在经销商网络上哨,我们仍在稳健进行拓展凰力,一步一个脚印地往前走邦。从绝对速度来讲列辖绥,或者是从增幅来讲锚荤,因为基数变的越来越大浇冻,所以这个百分比是越来越低的纪算场,这是很正常的响。目前屎潞,我们全国的零售网点超过了五百家棘躲修,覆盖了全国所有的省市自治区顷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市免,覆盖了很多中小城市翁倡泄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体韩。在网络的发展策略方面概,我们会更加看重网络的构成形式兽嘉相,并不只关注于网络的数量夹欠。所谓的“形式”就是像城市快修店蹿抗、售后维修中心岭丰、维修工厂等等一系列的体系概念陛。主要目的是增加服务的便利性勒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务同福店。对于经销商烯俺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本漓佰,让他们有一个非常健康良性的发展狗客。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中集,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属尘脚,宽敞实用的空间以及良好的通过性苦皮四,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿垫。尤其集中在20-30万元区间沽玫,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上纬并,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈讲邦。为此姆略,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型潘肉,希望在购车时能给予您更多的帮助牵钨。      外观上删糠傲,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上牧,增加银色下护板坛吮、钻石切割式全新LED前大灯苏,让整车更添质感翟,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条恫岭街,使整车看起来更高挑新皮汀,搭配全新造型18英寸雪花轮毂德,时尚动感电揣虎。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动涂播弯,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连缔反,轮眉外扩幅度增大顶,车侧腰线从车头贯穿至车尾为,并在前后轮眉处做了弯曲处理统,整体造型灵动圆润耗蓬坎。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化碌,新增前排座椅8向电动调节伟庆、第二排空调出风口搜麻、棕色内饰毫,以及对门饰板等6处细节全面升级介臀毁,和电动尾门拖懈、一键启动嘲贡、电子手刹等配置纶店惦。全系标配8英寸智能DA导航系统胁你舜,该系统加入支持手机互联的Carlife保,能提供电话扫、音乐泵、语音等强大的车内娱乐互动功能惮睦峡,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等坍芳,极富人性化和现代化害。 ??   内饰方面刹糯,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子妇蹭。别说愁弘,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的撇藏迪,中间突出来的换挡杆髓、触摸大屏嫌赂、上下分层双色内饰诚、红色的启动钮堡紊缆,这些几乎都是本田坚持的风格厕。 ??   在配置方面舍,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整俯,为了照顾到后排乘客鞘,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬构,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面馈坞,增加了副驾驶位座椅8向电动调节估,并配备了电加热真皮座椅挠,提升车辆内饰豪华感骑守,乘坐更舒适佛很工,冬季必备装备粗。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统窍袍,这套系统确实有很高的可玩性唱摔,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机赖鲤炽,一般能在手机上实现的功能鹤,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现须,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用奇,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息赌琳,寻车功能汗闲次、远程开关车锁等功能也都很使用访穿。 ??   动力方面焚,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎高,最大马力为166PS/192Ps馁纤奔,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式胜,2.4L车型标配适时四驱蛙。值得一提的是呈县,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化茶列,让座舱的静谧性更为优化荤歧,全方位保证舒适的驾乘享受撬。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统街莫微。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统兽夏滑,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验混绰,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统凛。 ??   动力方面阂,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机呢,最大功率为193马力暖篙环,峰值扭矩为243牛米儡,与之匹配的是CVT变速器畴涪。CR-V配备的是一套适时四驱系统戚绢,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性铅鞘袱,面对一般越野路段也能轻松应对层。   全文总结牧榷:作为一款中期改款产品经湍渡,新欧蓝德最大的特点在于实用性乱,7座鸽、四驱闻蝗、高配置毁卫垄,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型倡猜归,是一款十分称职的高性价比家用车蔚双。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环鞘,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争随奥。总的来说活弯尾,这两款车都是这个级别不错的选择继趣萝,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球取竟。 "  【环球网综合报道】进入岁末登汕,各家车企的新车投放也进入了尾声宋。在这个12月捂,宝马X5镀伺奖、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点绅丝。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型耸持。   1道屠、宝马X5   2018年12月7日隙埔,全新宝马X5终于迎来了第四代车型炼失烘,不仅外观变得更加时尚大气场,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升碱枷,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念敞小。新车售价区间为80.99万~90.99万元擅配,此次共推出2款车型供消费者选择泉。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身氛,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了敬歉,身为知名度最高逻,销量最好的豪华中大型SUV空情,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮龟屉,更多有身份的成功人士去选择它贯。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造肉颅建,车身尺寸为4930/2004/1776毫米遂虱辟,轴距更是达到了2975毫米疥露比,相比现款车型数据上都有所提升恋贰舶,轴距加长42毫米匣弄,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比悸毛,宽和高也具有一定优势氮挂驰,给人的整体感觉更加高大威猛连。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格藤入,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处剂锤款,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留叉,不过此次摒弃了开角眼形状莱力敖,并配备蓝色激光大灯防纽桃,辨识度相当高脖。尾部设计也更为时尚年轻起来嘘头,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式囤,视觉效果更加抢眼泥危沫。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统戚程,只需携带钥匙接近车辆自动解锁淘毋,离开车辆2米以外自动锁车靠,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作概。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大坝哗街,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升翰焚。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏姐镶,谁还敢说宝马缺乏科技感袖角外。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式纪,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统航,可以自定义显示界面和布局谢,N种功能任您随意摆布胎轿,新增2种全新手势共7种手势控制谦,同时融入了自然语音识别功能秸痛诬。全液晶仪表盘画面非常细腻美观晴惟碱,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻昧敝。   ??????   对于这个级别SUV来说哄私,空间已经不能用宽裕来形容了墒蚊,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离惮幌垫,而腿部空间轻松达到2拳距离魂丹,而且后排中间地板的凸起很斜骸,不影响后排中间乘客的乘坐痛茸牌。后备箱采用了电动+感应尾门苍,既显档次又方便女士们的使用卤。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机街篓,最大功率250千瓦始坚兑,最大扭矩450牛米柬烹殿,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成节氯捐,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱疤灿仙,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式阜森板。除此以外世琶,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架芜金,最大升降幅度可达80毫米彭碴。   ??   总结醇澎辈:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光评,积累了强大的用户群体和良好的口碑另滩克,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂卵辛,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了馁芹桶。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型卿,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”咸呻嗣,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少琼。而有一家中国车企却保持着常青邪箩,它就是长城茧澎疾。   近日碧纹,长城汽车发布了最新的销量报告部椽轰,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆攫薪,同比增长1.09%刊姑界,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关顿,达到106390辆遣,同比增长9.45%苗吵,增长势头不减悔诲常,销量主力哈弗H6表现十分亮眼甜,11月销量达到5.4万辆激斗干,有望再次卫冕销量冠军底。   作为哈弗品牌的新车系退垄管,哈弗F系在11月表现惊艳舱妓,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7剖坦墓,上市三周销量达6067辆需呐攘,在目前低迷的车市中表现抢眼恳电。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢钒?笔者认为有如下几个原因绅羌抚。1锈兄嵌、品牌影响力强肖。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力表扒,买SUV躺佃犬,就买长城哈弗党吕,已经成为了不少准车主们的第一认知骗蚀。2雀稍、价格好奔朴。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9妊,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7费瓶,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型甩宪。3菩炼、配置好催。作为中国SUV领头羊的哈弗稳妈,它为车主们提供了超过其售价的配置恨刮,在其入门级车型上所提供的配置活炬庙,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置拆。基于以上3点熟,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了苛丛吠。   不怕不识货亭,就怕货比货筋幸。哈弗F7到底强在哪里裙埃?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型哆鲍,因此暂时没有优惠拒哼,基于同样的原因闹,北京现代ix35目前暂时也没有优惠毋邻,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠去玖,虽然对新车主而言是得到了实惠瓶按,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说贡,并不是一件好事情蚊嘎。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱趟,哪怕入门级的i秀夺,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱欢娜。越来越拥堵的城市路段何淖泛,开自动挡的车婪墩摊,可比手动挡要舒服得多登菊晚。在变速箱上芳,哈弗F7完胜其余三款车型亲阑。而在发动机的最大功率痕菲、扭矩蝗、0~100公里加速及油耗方面绩澳,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型宪。   哈弗F7的轴距纶、前轮距啪、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型皇涛。一般而言律摊队,轴距的长短决定车内空间豌矢泊,轮距的长短决定驾驶舒适性唉川坍。因此慧炼,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的窝。   从2019年1月1日起柔,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起梅,所有在产车开始实施强制安装要求诺都。显然精,哈弗F7走在了前面降溯,入门级车型即标配 TPMS系统燎蓬,而其余三款车型均奉欠猾悼拴。而安全带未系提醒粳炭落,哈弗F7是全车均提供缸论,其他三款车型仅对前排乘客提醒朗。在安全配置上赴测菜,哈弗F7会给车主绝对信心杭拎驳。   而在辅助/操控配置上孩庞叮,哈弗F7也是绝对领先的扫。四种驾驶模式畔斯相,发动机启停栋,自动驻车擞阂、上坡辅助脐柑溶、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障具滤。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦镣麻,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话膛、切换音乐的操作乐菊瞎,提高了驾驶安全性跨程。而这些配置其余三款车型均奉欠亩。   第二排座椅能够调节酪,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿澄俯篱,而后排杯架不仅可以搁杯子懦书,还可以让后排乘客搁手翠幢葱。可以说烁秘,在长轴距的加持之下嘘染氰,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适辟晶拉。   在多媒体配置上褂瓣,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好肪痉鸵,9英寸大屏抗,手机映射苯氛,GPS赌篇囱、蓝牙电话等功能应有尽有昆耍无,唯一遗憾的是翱,和博越相比尸迸砍,哈弗F7的USB接口略少介式,如果能增加一些USB接口硷彪,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求朔破擅。   全系自动空调是哈弗F7的标配嘛,它能够让车主不用频繁的去调节空调单酬,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉试唾奇,冬天感受温暖保。   通过以上的数据分析粉常俏,哈弗F7优异的性价比不是说说而已革陛,而是实打实的体现在各个环节之中巾形释。在这里暗馆,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习镁扛,推出更多配置齐全覆士,性价比的车型希浅苍,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片东。 "  在豪华中大型车领域背,德系BBA三强可以说是无敌的存在鲜牵,奔驰E级烤芯忿、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列里丰腔。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6烯害,可能会打破这样的格局绍,新车未来势必会与宝马5系忿恢晴、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”疵。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是磨,新车售价相比对手来说更容易被接受伤。没错拨崔,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意蜡,与宝马倘唐抛、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比拼赂潍,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者曝丧锭,所以说磁禄干,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为咳勤,它成为消费者在ABB之外重要的选择遁。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价啥,而丢掉动力顿糙、配置等优势牟擒疗。即使是低配车型配置水平也很抢眼氰笑,标配倒车影像潦庞徘、皮质座椅灵、BOSE音响等等镐鞍,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出脆堕史。在动力方面贩饱,搭载通用汽车全新驱动系统技术僻木但,具有多项创新动力科技汕牡,拥有高效率橙、低排放镰芒素、低油耗等优势残,而且全面满足国六B排放标准慑脾诧。这么多高科技配置加身何侠哆,加之高效且节油的动力系统考未,不得不赞叹辞桶,以这样的价格来看浆,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了潞丰吃。那么我们就具体的聊一聊姆雹翁,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手埂?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来懦布裁,因为新车在各方面都拥有质的升级鞠似毯,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分电拆童。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临狙,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机郡率次。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现毋,能够压榨出350Nm的强大扭矩莽辈。而且在环境问题越发重视的情况下羡滇拍,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术馁新。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作舜钝迸,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的赡。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时负嫂及,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力阂士骑。   即使放眼于同级所有车型速呕拉,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎泊,也确实是当今中大型车市场的标杆陵童湿。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉闲,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱税磺小,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型看夕,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看胆肯晦,都可以让同级对手望尘莫及缮裳唇。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较似计,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出灵。两者在都拥有不错换挡速度的情况下食肪铣,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性煽,以及被很多人关注的平顺性问题山宪,显然是7速双离合无所匹敌的潜溃帝。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年红嘶庇,而且迟迟未进行更新升级伪屎诫。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下该梁,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了罕。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱擞陌虏,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成驾腐,可以说是用实力碾压对手檬峨。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级暮缴淌,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱匆冀膳,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下凰,中大型轿车已经成为许多家庭的首先辆碘。那么潜在消费者群体年轻化瓦,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观相,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素焚,成为了这类车较为看重的倍。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级懊肖硷,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时禄,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型喷。那么相比老气横秋的BBA对手仕立,奔驰E级喇妥赶、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念狄,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡突徐。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表誊佃厩,因为它在惹眼的外表下硅米,车身尺寸可以说是碾压对手淘,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下层肯,这样的特质就显得难能可贵了傲币倡。   新车车身长度已经达到5223mm构蓬开,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平绰俺,仅仅是这200mm的差距板颧,就完全让对手望尘莫及哩饰磐。而在轴距方面汕,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼需僚。   多项科技配置加身劳撩,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE靶死,还有OTA智能云更新功能荚,可对OnStar安吉星穆⒊忻澹块和车机娱乐系统进行在线更新簿哀,意思就是说你可以不用去4S店款晦彪,就能用上最新的车机系统牧,这点实在是很方便了挝的湘。还有一点很受欢迎的是熊拟,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”颂掀。单凭这一点辈拾,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者瀑,并且想一下价格擅,心动不止一点点冈驳。   不止如此峰,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航屯、多账户个性化定制府螺唤、全彩HUD飞航显示仪季墩、5种HMI交互方式等诸多领先科技还镜龟,再加上标配倒车影像彭、皮质座椅坍疼灸、BOSE音响洁骆,不仅该有的配置一样不少杉汝和,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足读场。   总结的腔短:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级跺,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸磕擦,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎啸,结合领先业界的10AT变速箱癸蓝枯,更是让那些德系对手汗颜坞傅群。所以综合整车表现来看潘患,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级墩。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市沉琛,但是各家车企并没有放弃燃油车阀。在11月16日开幕的广州车展上翻,各家车型纷纷推出了不少新车型嘉,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力体倒,特别是中国品牌盗迸搁。这里募,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型槐鲸。   1嘉面、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因税靶吻,与年轻人同频共振竣蓉,是哈弗F系坚持的理念撤。   哈弗F7采用了全新的设计语言笆,整体造型更加动感美、时尚鼓,年轻气息十足嘛碴。矩阵式LED大灯组娃煞,搭配倒钩式日间行车灯殊迟屡,使得整个车炯炯有神起搞。进气格栅为六边形设计担,内部为蜂窝状据佩,黑色网状格栅看起来更加立体犊。   进气格栅为六边形设计纽犊,内部为蜂窝状闪扩,黑色网状格栅看起来更加立体莽。隆起式机盖与A柱连为一体顿,视觉上降低前风挡的高度比例加菏。从整车前脸来看蹈很仟,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度骇捷。   从侧面来看牵溜,新车整体造型修长脐胃胸,动感俯冲式姿态非常有冲击感俗看篡。多线条腰线设计动感身形一览无遗屠阶权。   尾部采用横向尾灯设计少,造型与前大灯呼应投,使整车更具一体感界刊腥。同时侵啪晃,尾翼造型采用悬浮式设计衫,充满运动科技感又降低风阻和油耗手懈你。     动力方面锚,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合花兑呢,其中1.5T发动机额定功率为124kW朔,最大扭矩285Nm 掳,2.0T发动机额定功率为145kW弧,最大扭矩345Nm嘲逝歧,均匹配湿式7DCT双离合变速箱慧拆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年舍,正式推出VV5升级款尾,新车i共推出3种车型骑酮惟,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型祁臀傻,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型豢。   智能辅助 让出行更简单净、方便   作为此次升级的重点肛,VV5升级款在智能互联馅可、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐疚令童。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能翘确,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统寝锭,实用性及功能性达到行业最高水平蹦娥。驾驶者可通过百度Carlife揭污、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联媳事玲,同时增加了在线导航骋盲、实时交通耍勾、云端+本地语音识别的能力冈班,并且联合QQ音乐帕楔椿、考拉FM实现海量音乐任你选泄罐翅、10万档节目随意挑的超能体验功台,还支持车机连接外部热点冬纹,可使用互联网应用随、更新本地导航数据等功能祟土递。   智能驾驶辅助全面升级蛙钒,在FCW 前碰撞预警骑帅娶、LKA车道保持幂、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上妥,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)擒乾、ICA智能巡航辅助廷废、TJA交通拥堵辅助莲变食、LCK车道居中保持味夺、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置额,智能驾驶辅助配置达20项剃克惦,无论从功能还是从数量来看范,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型帅廉。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上口甫吴,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合订,该发动机由美体倘、日榷、荷等国际专家联合研发岗槽,配备电控涡轮增压器盘,实现涡轮增压器高精度控制叛,起步轻盈探、加速迅猛雄。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器汕霖,其传动比范围达7.99蹬腔,传动效率最高可达98.87%伍促,响应异常迅捷笺袜繁,随时与发动机精准配合斑商,提供强有力的加速体验磕墩。   为了满足年轻消费者多样化出行需求话泻卫,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统贺,整合3种驾驶模式(标准海袭、运动颗、经济)和3种全地形模式(雪地杯铺芳、泥地糯蔫墨、沙地)会申,有效提升车辆越野能力鹅、通过性及稳定性窜。而这飞,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点蹲。   酷炫设计猛蹲,提升年轻时尚气质   作为升级款车型揉虑庆,VV5升级款延续了现款车型的设计醚,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm缕多俏,轴距为2680mm桔拔,同时为了满足年轻人更多个性化选择孟超,在原有五种车身颜色的基础上硼,新增加了柚木棕色呛剧。   此外试韦陆,包括LED前/后灯组佬、全景天幕耸恋违、感应电动后尾门强遂、隐私玻璃等外观设计均为全系标配屠伙莎,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配汾。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂冻倪饭,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择绰厩,搭配245/45 R20固特异轮胎怕衔,进一步提升了整车的运动气息士警啸,让车辆外观更具动感阑嗣。   两驱超豪和四驱旗舰焊红森,装配了19英寸铝合金轮毂倾,稍显内敛了些乳啸杠。不过踩午很,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择炕谅。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面扳激,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)乏豌娥,让用户拥有更加个性化的选择痊。   相较于两驱超豪版车型奢,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾哗趁囤、主驾驶座椅三组记忆功能喉诞、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表某捷妇、AQS空气质量自动控制系统等四项配置暗狡广,在舒适度和豪华感方面更胜一筹赶。   至于高级运动真皮座椅辆呜、主驾座椅通风等功能配置呐短,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装蓖郎脚,实现和两驱旗舰挛、四驱旗舰车型一样的功能和效果沸耻。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统碾彻、多功能真皮运动方向盘玩帮、车用GPS藩矗、第二代高清流媒体广角内后视镜性继双、前排主副座椅加热脚蛾奉、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配羌辟。   内饰配置差异   购买建议焚:主推两驱旗舰版车型   从价格上看躬溜,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元建。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能赎仍、主驾驶座椅迎宾镁、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助伺毙、ICA高速公路驾驶辅助席南淘、TJA交通拥堵辅助对、LDW车道偏离预警擒吻、LKA车道保持勺瓶归、LCK车道居中保持洼干、TSR交通标志信息童、半自动泊车辅助蹲、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能络上糖,极具吸引力缄脯。建议用户稍加预算欺绣巍,享受更进一步的智能驾驶体验镭剃。   与四驱旗舰型相比虱陵,两驱旗舰在智联驼、安全豪华等功能配置上几乎完全一样寡募凛。仅缺少了一套智能四驱系统较筷。但价格便宜了1万元尾捕嘛,且独享20英寸超大轮毂肺惜。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行辅,两驱旗舰车型足以胜任瘁。因此肖,VV5升级款三种车型中穷,更推荐两驱旗舰型豢萝,适中的售价蒜,顶级的智联憋股录、舒适臀叉、安全配置坦扣顽,让这款车型拥有超高性价比婆覆础。 "  如今卧颁,国内最热门的车型当属SUV匪授桑,年轻人为消费主力礁顶边,随着年轻人消费的升级鸡肺,他们对于SUV产品的要求越来越全面化秆壳,外观隶卿、内饰郎涡讨、空间某彼、性能赂亲、价格等各个维度都要有出彩的表现瞥驮。   近期形剖,哈弗SUV针对年轻人市称,推了年轻动感的F系伦贤般,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型烹,据悉将于11月份上市同前,售价区间为13-16万元串伞。作为哈弗F系的战略级车型烂沛,哈弗F7不仅在外观溃穷锋、内饰方面采用了全新的设计语言氦,对配置也进行了一系列升级衫鹅,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统骚,新车更智能化汉灌、科技化呻。哈弗SUV作为SUV市场引领者蓄酱,一直以品质取胜燃珐草,而作为SUV销量的代表队花坚,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注工峰,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V吞讲肚、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手硼,三者谁更能赢得消费者的青睐煽?我们不妨一同来看看涡钦。   一唱遣、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布摧尖俩,但从价格区间上看揣蛊,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车灌窝,如此大的价格差距躬霓,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢半燃济?我们一探究竟双厘伍。   哈弗F7采用了全新的设计语言拼,整体造型更加动感纠同础、时尚菏坍回,年轻气息十足溪。矩阵式LED大灯组寄镭,搭配倒钩式日间行车灯莲怪,使得整个车炯炯有神驮挝檬。进气格栅为六边形设计夯谜袒,内部为蜂窝状烁,黑色网状格栅看起来更加立体弧纠玩。隆起式机盖与A柱连为一体荒衬,视觉上降低前风挡的高度比例娥慑。从整车前脸来看故,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度泻妓报。从侧面来看泉麓唉,新车整体造型修长辖盛,动感俯冲式姿态非常有冲击感焕换。多线条腰线设计动感身形一览无遗高伴。19寸运动轮毂丧腐表,配合黑色轮眉斯,使得整车造型更加潮流动感磨凹软。新车尾部采用横向尾灯设计边,造型与前大灯呼应匪绣屋,使整车更具一体感捕。同时檬,尾翼造型采用悬浮式设计竭咖,充满运动科技感又降低风阻和油耗窗。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言姬城齐,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连淬赔,同时大灯眼角前方加入银色装饰蚂鲜,提升了车头的时尚感场。其下方是分层式格栅嗡寐莫,造型凌厉寐晴协,应用大量灰色饰板进行包围躺奉落,看上去更加凶悍谁慧。RAV4荣放尾部造型饱满厚实帝,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感洗独。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计全巳澳,前脸为六边形造型迹动,中间装饰有一根粗壮的镀铬条干洗,与左右大灯相连脯健型,极具视觉冲击力毕。前大灯采用LED光源硕府锈,灯组内部结构也经过重新调整裙秽仓。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征腿漓,尤其是两个尾灯的造型筷,看起来辨识度极强疟休泌,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排私鼻喀,令整体造型稳重而简约蓄。   外观小结矗块扇:单从车身尺寸上看弓,哈弗F7的长度嫉屡、轴距均优于两款合资车型节,更长的轴距意味更宽敞的车内空间分勺膛。而从外观设计上来看欠桨倍,三者各有所长捻拒嵌,具体哪款更好看坦佳巷,这就仁者见仁灿、智者见智了泡巴。不过值得一提的是诉嘲,哈弗F7的外观采用全新设计语言酶峭,颠覆以往家族式设计语言畅鬼睹,可见为年轻人而来的诚意聘门。   二枢妓娜、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表达,极富科技感涡赋。智能互联系统集语音控制伐、车联网趟蝗秀、互动娱乐等多种智能互联功能于一体荚纲,0.03秒反应速度拆勘,触感更流畅杰坷艾,配合富有科技感虚拟按键避郝,使用便利快捷谋。3种全液晶屏仪表悸令狼,时尚主题拟力劝、动感主题筛、科技主题供用户在行车电脑中设置选择猫,满足用户个性化需求惟夏。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足翅。电子智能档把矫期袄,造型新颖独特响媳劝,镂空中控台阿,配备隐藏式USB接口醋,不仅可用于充电绞井驼,还能储物饺萄亭。座椅设计风格偏运动化写其工,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性泥诽,加上大面积软质包裹的运用郝虾,乘坐舒适度大为提升袄肮。8向电动座椅调节弊控诺、座椅加热等功能的配备痘写,为用户提供极致舒适的驾乘体验拭。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计疏侨松,整体设计更偏向于驾驶位封两,提升操作便利性炒僳。空调控制与多媒体系统按键分区布置垫焚,清晰易懂虹廖伸。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖翘,增添了一丝质感牌艰免。方向盘同样为三辐式造型碘吮,中高配车型采用皮质包裹畦,并在3痪屡、9点位置有凹陷测,同时装饰镀铬饰条虑,进一步提升了内饰的质感胳固。圆形的仪表盘显示的信息丰富桓故能,外圈以红色进行涂装灵誊篱,有着不错的运动感剩。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局略茬,仅在细节部分进行调整亢并荤。车辆在内饰做工及用料方面有所升级辽,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板差,提升了内饰的质感韶特绰。作为内饰部分中的最大亮点匈牛,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘碌,凸显了整车的科技感嫌稻释。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能放脱惦,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升艇湃。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾褥棋。   内饰小结书杰:哈弗F7的内饰采用全新设计风格膏控,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板婪摄校,整体提升豪华质感绥,相比之下彪,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色趟,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求际罕恒。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏猛,并搭载智能互联系统秃谈,不管在屏幕尺寸上曹杀、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品认晨。   三伯、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV细,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统革。集智能语音系统斯撤、车联网拦蜕寡、互动娱乐于一体的智能互联系统纪,操控更便利懈蔽、功能更扩展袍噬、出行更快乐挥。哈弗F7智能语音系统浪缉渭,拥有强大的超级语境识别嫡妙节,指令明确它可以帮你实现让娃村,指令某敕闻恚糊它同样“懂”你蹿,搭载的智能语义理解和云端知识库矛涩,千条语音语句识别率高达97%宠项群,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见丝。车联网系统实时的接入覆,让解锁车门巴匠、闭锁车门缕谢、鸣笛闪灯淡、启动引擎泌查屑、关闭引擎苗、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到耙。创建车队朵、邀请车友江需奋、目的地共享灌、好友私信沃尉、群内公告陋傲煎、2000万+在线QQ音乐魂此、10万档考拉FM电台节目驰、4G+wifi筋,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造授鲜,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致歌垫飞。在安全配置方面得懊诡,ACC自适应巡航老化、FCW前部碰撞预警菇缕赂、DOW开门预警蛙锚、疲劳驾驶监测赦、TSR交通标志识别薯荡、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用雄吭疮,领先同级霉平,真正做到了让智能科技为安全赋能凑赫。   RAV4荣放   相较下坊市揉,RAV4荣放都市版的配置较为普通巳惹勉。定速巡航肠、倒车影像武僳、无钥匙进入/启动浆硼俏、后视镜折叠奥型、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备害。而座椅加热抵、座椅电动调节府、后视镜防眩目接梁楞、预碰撞安全系统乓函、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上擦。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测鞍解、自动驻车练离尝、多功能方向盘疲欣湘、后排座椅角度调节泻圃豆、中控大屏汐恍导、自动大灯澎、后排出风口等配置取。而倒车雷达挖培、座椅电动调节衡列乓、腰部支撑调节寒霜、后视镜加热殴秆、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上榷坚骡。安全配置方面邯鄙,顶配车型配备了HUD抬头显示系统拾掣、LWC盲点显示擒恒社、360°全景影像邦太忙、车道保持和防碰撞系统等亮点配置妈称。   智能科技配置小结稍:相比竞品两款车型桂坏,哈弗F7的智能互联配置为独有喜底垦,可见对年轻人个性潮流需求的洞察阶嚏四。而在一系列智能科技配置上使屋奴,哈弗F7的DOW开门预警令、TSR交通标志识别送握、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备蹿任渭,媲美豪华车灯,不仅可见其智能科技的定位誓唬,还能见其对年轻人的满满诚意屁杜挡。   三式、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面呛凡欠,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合宫憾硷,其中1.5T发动机额定功率为124kW乐恭,最大扭矩285Nm?梦忿苯,2.0T发动机额定功率为145kW巨恍,最大扭矩345Nm淬衬面,均匹配湿式7DCT双离合变速箱高劳。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求摆复抛,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统坷,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术怀心,具有标准堑、运动蚊杜皋、泥地惧、沙地拿脓刹、雪地慈甘携、经济六种驾驶模式歧朝,能实现全面的路况应变能力幸,为用户带来全地形的驾驶乐趣卿醋穆。   RAV4荣放   动力系统上摔栏,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选鹅价拳。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm糙脾,最大扭矩192Nm/3800rpm酥婪。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm店酮瘸,最大扭矩234Nm/4100rpm皆耗版。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱揩帅。   本田CR-V   动力系统方面滔淬同,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力土岛艾,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机孟,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm骨,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm郊。传动方面倘故,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外吾,其余车型均搭载CVT无级变速箱几晒饱。   动力小结稍教疯:动力配置上辖侯,哈弗F7搭载的双十佳动力组合侗骂,相比合资竞品的两款车型概土,性能优异狸锣通,而其全新平台的打造聊臣铝,多种驾驶模式的配备肆唐,无一不体现出以人为本的科技温度经。   本文小结吮渡敬:通过对这三款车的介绍丝土檄,能看出它们在设计层面各有千秋昆,内饰做工以及布局方面都以实用为主股涩马。而动力方面粮缎,哈弗F7搭载两款黄金动力组合疤魏,性能强劲楞,略胜一筹节。配置上不得不说哈弗F7炬,一系列亮眼智能科技配置的应用煤缸,智能互联系统的加配箱捣,加之13-16万的价格区间授第矢,综合实力优秀沪狙蕉。在年轻SUV市场盛行的年代滑,哈弗F7迎着春风闪亮登郴怼,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了锈么吹。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首衙摺,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型杏衡,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的非裂,轩逸别壬勤、朗逸磨慰韭、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上拇,和SUV车型的销量差距不算太大坷髓宿。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现垂活。轩逸疯、朗逸廊,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置便,吉利帝豪以19941台的销量排名第8稍逻熊,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20冻拴蔬。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话哆,那么它将以32690台的销量力压朗逸锋识,成为4月份轿车销量排行榜的亚军稗背。   那么揣耐挥,帝豪GL是否有挑战轩逸泡半、朗逸挥啪、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢几?答案是肯定的蔑你穿,这勇气不是梁静茹给的挨,而是凭自身实力来的腥。   帝豪GL自2016年9月上市以来篮,已经获得20万用户的信赖岁袒,进入2018年以来泉,也已经销售了50369辆辩,已经是“万辆俱乐部”的扯椋客楷。   在被颜控们最为关注的颜值上超,帝豪GL是不会丢分的响奋。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念舞签潞,整体呈现更现代黄偶蹋、更简约粳劣、更犀利的视觉效果溜撩焚,展现无限活力和动感张力危纺。   它的中网部分采用了家族式设计帆,基于全新涟漪渐变理念贫,格栅间距得到调整赡,整体层次更加立体丰富快辞挛、和谐唯美祷,使其更具有识别度樊哨,令人过目不忘沃钉徽。   所谓明眸善睐罗荆洞,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔吕鼓,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯慕闲,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔痪将勾。   溜背式的设计媚撕蹦,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼谦绵邢,营造出帝豪GL运动轿跑风格穗辱受。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29沟懦梗,这在中国品牌中属于领先水准艘金。   而轩逸息嚼、朗逸唾彼、速腾的外形设计则是中规中矩牢矩徽。轩逸采用日产V-Motion的设计语言楼,车身线条流畅乏变幂,尾部设计中规中矩挝吗,整体设计更偏向于家用价猎。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意淳能母,但是贵在有沉稳大气的感觉懂,可以说是老幼咸宜了渤。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条腾怪皆,这也让它看上去更偏向于沉稳愤、成熟的类型溺浆千。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计骆傲锨。其设计灵感取自中国传统拱桥僻沁,弧线优美掠晌、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高肮底崎,触感更加闪漂,提升整体质感竞。   和轿跑的外形设计相呼应的是朽忱饺,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足薯痰敦,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入毯节车,让帝豪GL的动感和科技完美结合椿溃。   轩逸的内饰质感更较为舒适卷浓驴,方向盘采用三辐式设计团鸵,且高配车型还采用真皮包裹放便,两侧搭载少许镀铬装饰经沛泞,造型动感时尚乒朔烫。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格喇酥,人性化程度比较高淡壤,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统凸惧,而高配车型搭载了自动空调锭嗓。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格可糯。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望潦杰旗。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”隆雄兜。   帝豪GL的科技愁魏市,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上熟钒陈,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现牛。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级函试瞧,配合两年不限量免费流量统冕,构建全新人机交互系统闷图迹,创造智慧行车新体验拉渐。   为了避免强烈日照下不能正常显示弧,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的汝离,全贴合技术交孩探,分辨率1280*720屏幕褪。   支持16种语音发音人选择咳纶互,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音拿偎蛊罚块;全程语音控制令,导航至目的地迫,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断勃副寝、操控扑,实时防盗报警仁确、精准定位的APP泥钡,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级拉屡踞。   对不起胯,无论是轩逸匈、朗逸还是速腾蛔,在车联网系统目前全部奉欠!   好看爸,好用构避,还得安全加好开垢纽遣。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊筋畏。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身帛,钢材最高强度达1500Mpa钢梳,使用比例高达57%羡,同时配备6安全气囊奇、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置吓佰,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖琴、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)构念城,在发生事故的情况下诞,能有效降低车辆对行人的伤害痘眯。   在主动安全方面藤,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念沃。这个“安全识别圈”包括廓:驾驶安全感咖信惕、辅助驾驶系统陡娘、信息辅助及安全警示哼厩兜、主动避祸安全攻、被动碰撞安全共五个层次募。   它包含了能够实时监测与前车的距离碱圭,提醒客户与前车保持安全车距怕纤模,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时烈棚污,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动紊,显著降低车速冗,减少碰撞发生几率疗屠涡、降低碰撞程度的预碰撞系统赔。采用1080p超清录制效果嘶促,拥有超广录制视野炮蹿配,可实现画面观看巨详、一般录制檬、紧急录制莲答,抓拍以及视频停、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪臂攀。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板掀,车辆溜车的HHC坡道辅助系统抬摔。实时监测轮胎的状况浑,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统磊。实时分析车辆的行驶状态橇,可在突发情况下保持车身稳定菠市卜,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统拘的。增加后方视野狗暇铣,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式坷,防止强光刺激眼部铣桐雇,自动防眩目无边框内后视镜夸聘。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的桥,但是面对向上的的中国品牌们肝,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力晤爱。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例葛犯,除了配备了基础功能外嫁料壬,还配备了胎压监测凳、主动刹车/主动安全擎危笆、倒车影像却、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能囤抨谱。而其余三款车型累飘,由于受到价格因素的影响尘桥,所以配备功能非常少算了话,仅配备了基础功能焦。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是韧童,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发涉,节能高效奢巾、动力强劲茬透,最大功率98KW剿鹃,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机深,与格特拉克6速双离合变速器匹配疥申奈,百公里综合油耗仅5.9L谢。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机纠诵。同时士雌,它还可选择1.8L自然吸气发动机骸轮,除搭配格特拉克6速双离变速器外事袖吨,还可选择爱信6速手动变速箱哗泻。   在全民涡轮化的当下兑,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机闷汗握,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机桂,速腾还另外提供了一款2.0T发动机庐让溯。在动力总成上捂,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择吩铣,朗逸提供了3款芭,帝豪GL和轩逸各提供了两款绞。在这点上峡撅,中国品牌还需要努力甭费。   综合来看聪,吉利帝豪GL讹板彻、一汽大众速腾渭琳、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用潜涕。但是工毁射,吉利帝豪GL更加值得考虑胚巢镶,毕竟由于其总体售价不高迹,所以只要花费比较少的价钱份飞,就可以买到动力更加出色的车型纪。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马搅揭,帝豪GL是有勇气的骡,当然献涣盒,这个勇气不是梁静茹给的筐,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气饭。相信凭借着其优异的性价比谭肖慌,帝豪GL定会将诸如轩逸珊香、朗逸娶、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来努,成为中国品牌的骄傲蕊夺。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代房嘶鸥,想买辆SUV车型易如反掌叮加抗,可是想选辆心仪的却并不容易闭固秀,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了扯厘,用数不胜数来形容并不为过恼。今天秦斜,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱庭蹲,就能玩出大乐趣的四款小型SUV护,相信总有一款能打动您推挠羌。下面潍朔,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅怪衰,前包围散热口的梯形设计看起来很运动督萎。大灯的造型也比较俏皮可爱眯清,远景X1采用远近光一体式头灯堕弦,并且支持高度可调圭撂邪,这在这个价位中可谓是非常良心了乏。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅拍茬讥,黑色的塑料裙边透露着一点野性雾舰痪,并且远景X1还配备了车顶行李架戏垒,这让小巧的远景X1拥有了更高帅火排、更开放的可玩性椭邢乓,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿伤惯、更贴近生活划,而采用电动调节的外后视镜大小也非橙ィ合适鼻。 ? ? 车尾设计得更加可爱兰,上半部几乎全是亮黑色涂装套、下半部分的造型与车头前后呼应城绵涎,看起来很协调鸿。在车身配置方面韭校屉,除了最低配然纶矩,其余版本都配备了两个倒车雷达探头陡。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰卿懦,中控台的设计源于冲浪板藤钩,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺钢百,不仅如此钡念拷,远景X1的方向盘为双幅式菏磕,个性十足秤枢凉。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的举坞吹,但是其空间表现并不如弱于另外三款车每砷版,尤其是前排的空间表现络巳喜,如果仅仅体验前排空间哺补,根本感觉不出来这是一辆小型SUV日筐,其头部空间非程跃龋宽裕菊。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面撩竣案,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)瓶广对,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱蹲,1.3L发动机最大马力88匹牛扯娃,峰值扭矩120N·m瘁梅晴,1.0L发动机最大马力68匹敬胺氖,最大扭矩88N·m父。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计玫帅、还是智能互联系统和动力表现都非常出色蹲覆,结合其不到6万元的售价鳖梗股,使它成为了一款绝对值得推荐的车型句殿绦,如果你喜欢比较个性的设计脓、顺心的操作系统以及灵活的车身激渤,那么远景X1是一个不错的选择博康匆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来很同熔,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势瓮桂,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野贡。其中掏搂蔚,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富肩诺乡、竞争最激烈的主战郴稀,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此缚盖头,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心返蚕,逐渐赢得了消费者的信任篱。以哈弗H6为例寸扒寞,在销量榜上一骑绝尘琉缆,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”菱式琼,那么唾括诲,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢钾哥仇?请您接着往下看娘死跺。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面轮喷火,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格梳咎,并依旧推出红标和蓝标版不同车型馈,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅加许,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面潜刹妥,红标版车型采用了较为传统的设计痛,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计项电柔,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯倍希烩,并集成有LED日间行车灯楷。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm篮,轴距2680mm哦,相比同级别自主紊腥骄、合资竞品均具有一定优势桑盾,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计祭侠可,配备19英寸轮毂醇闹,运动感十足途晚。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格嘛,科技感十足回。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片从,中控台设计偏向于驾驶员一侧既维,配备9英寸液晶显示屏龟,下方的操作按键排列整齐每廉,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖百,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品第譬吗。   配置方面诫日娄,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统革琼、TPMS胎压监测系统瓜茎、智能启停恕痢分、无钥匙进入与一键启动离筒、倒车雷达等诸科技配置撵贺损。此外炊,安全配置方面汐什徐,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助退鼓讽、HHC上坡辅助砷擎淑、右前盲区可视滔、主动安全头枕等主被动安全配置绒。值得一提的是健逞娩,新车采用激光焊接技术咆耐,高强钢占比超65%蹄,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害琼,构建起全方位的“铠甲安全系统”唇玩。   动力方面辨嫌,全新哈弗H6搭载1.5GDIT卡环、2.0GDIT两款发动机掠股答。其中沧坝姬,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术贪嗓,并集成了悬吊式中置直喷喷油器栋、缸盖集成排气歧管毋、高瞬态响应性电控增压器段、可变排量机油泵崎馆檬、进排气双VVT惦拨料、双回路冷却系统等先进技术娠,最大功率124千瓦别扫来,峰值扭矩285牛米判僵领,堪称同级别最强料。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱惫晌,齿比更密铃挂歉,平顺性更好涸蜗,燃油经济性方面表现抢眼晶净,工信部油耗仅为6.8L淌砷,同级别领先虏堵。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV秃,放在几年前叙圃纽,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV艾,近几年赤衔纱,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升巫,自主SUV车型层出不穷换部汹,且具备了与合资车抗衡的实力趁。今天柯括,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比行。   严格意义上说拾谴动,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手誓帕嗡,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱撕睛。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV和辣礁,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可纪荡。下面失勿胶,我们就以这两款车型的顶配车型休,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型沦葡、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说黔疗。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年谁辈,自主品牌的长足进步肉眼可见咖啤裂。其中讹量,吉利汽车的表现尤为抢眼壳财,2017年销量超过124万辆陵,位于车企销量排行榜第五位卵梦世,作为吉利旗下轿车的重点车型思,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力斤唬,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实肪。   众所周知沃锭逻,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压碗啸,导致合资品牌不得不将产品售价下探响撑疚,曾经的销量王—速腾便是其中之一苯。作为购车预算不多的消费者苔,合资品牌价格下探是好事奶灰土,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”褂琴。假如您有十万出头的预算凯,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢街?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析埔湃,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型五翘。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手飘,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型郸淮补,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型斥绰邻,吉利的博越1.8T车型绍,以及来自长安的CS75 1.5T车型燃欣。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量氨枢。首先是哈弗H6层,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅镀谓,全年总销量为506418辆昂,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4淀腺,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆讹涪莫,稳居次席徐翔。吉利博越庆,吉利博越在2017年的总销量为286163辆伙,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75泌恍,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了掏劳,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆吹,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩帕储视。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢聚?请您跟随我们的脚步哦奇,一步一步揭秘的钞。   四款车的外观各有千秋常宪,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计潦。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版瓤乾, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择糯良栓。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来夯,采用哈弗家族全新的设计风格鹃龟澳,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅警系,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感擅,银色的底盘护板更是点睛之笔乔休镀,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性潭。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因掣。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻梧响,外观整体设计层次感很强炒戳祁,前脸营造出的横向视觉效果比较不错悸掇,但是其作为一款SUV车型姬盒,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性舜剧乓。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的盖羚。      博越的前脸设计比较饱满桨,相对于哈弗H6的来说瀑蛋晃,它给人的感觉更多的是憨厚稳重些,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫滥砰疆,但是给人的感觉也非常舒服饶虹门,进气格栅和车标融合得非常自然缺挠,足以满足绝大多数消费者的审美观羡睛棚。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型笨车,在当时看来长安CS75的造型非常前卫祟浩读,但是时隔五年嚏炼,长安CS75的外观一直未曾有大改动戎,以目前的眼光来看它队乘啡,虽然其外观依旧未过时木福金,依旧很耐看泞,但是相对于之前的两位选手柿辜,看起来难免有些保守了凸充牌。不过综合观其外观设计冷爬,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的溃。   外观小结墨:   外观方面躲捕殊,四款车基本各有千秋堡弧四,不过以综合角度来看朔芒,在这一方面明显是哈弗H6运动版翔涡、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美担,毕竟三款车一直在进行外观的更新门,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了屉纳,大家不妨期待一下玫烁藏。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中钱摄,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招双堪,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅戌:王潮 版权作品层响,未经环球网Huanqiu.com书面授权绕,严禁转载龋脾粟,违者将被追究法律责任绕酶。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人鞋金,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩陛,较大的大空间奇,丰富的科技配置把钦商,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰拴癌材,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选抬。今天氖赦,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV锈,他们都是为年轻人而生羞刚疏,我们一起来看看他们的表现吧痞率。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅簇烈,前包围散热口的梯形设计看起来很运动飞丁静。大灯的造型相对普通一些乃,采用远近光一体式卤素光源浑,支持高度可调陷铝。 ? ? 侧面线条也很流畅菇蒂,黑色的塑料裙边透露着一点野性蔫朴迪,并且远景X1还配备了车顶行李架款巨,不过这个行李架更多的是起到装饰作用剿羌骇,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱獯富蓿合适遁。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱玖师相,上半部几乎是亮黑色涂装歪冲滩、下半部分的造型与车头前后呼应哆冗,看起来很协调瓮菲侠。在车身配置方面断,除了最低配苍睛蜜,其余版本都配备了两个倒车雷达探头抬栋镭。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰丝口寇,中控台的设计源于冲浪板康,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺粮泉曝,极致潮流中控层次分明洛孺,更符合年轻人的审美需求耙。不仅如此柔,远景X1的方向盘为双幅式仆,个性十足等滇。旋钮+换挡拨片式换挡和,看起来更加高档偶、更节省空间骏,开起来更有乐趣坡晦。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富巷舶泛,配备11.6寸高清触摸大屏牡筋,X-control智能语音交互系统儡撤习,只需通过“你好远景”语音命令即可激活兼鬼,对普通话识别率非常高入,通过语音命令即可控制空调系统杠、空气循环系统蹦涛啊、蓝牙电话以及影音娱乐系统痴篙。同时亨花山,装备了定速巡航功能杆豌,运用EPS电动助力转向系统棱盒纹,高速稳重扰谰,低速轻盈溺。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常太,没有太大的局促感娟悲,但是其后排空间略显紧促赁。但是考虑到远景X1的尺寸芯,而且还支持后排比例放倒览寺刮,这样的空间表现也算说的过去募储。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面泊,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)订槽,1.3L发动机最大马力88匹魄,峰值扭矩120N·m唯,1.0L发动机最大马力68匹沉伴拒,最大扭矩88N·m顶侧滑。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱无聪舷,具备雪地惜媳、运动疟、手动试快春、经济四种智能驾驶模式改。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生论,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓统丹汗,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局郴昆,同时旦芜芒,也使“远景家族”初具雏形叼,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营光,加速吉利品牌“年轻化”担心、“全面化”进程梨晚枫,更加完善产品布局匹攀玲。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障廊经。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磋:沈达炜 版权作品奉献匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权库,严禁转载户,违者将被追究法律责任盘。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言们,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择胺。但是要知道胜坚班,汽车市场中除了SUV红柒搓,还有很多其他的车型值得我们选择截缓片。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车晃全,它们不仅在空间表现上是居家的能手辆,同时动力和配置也都表现不俗拷峭开,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格拒。下面揩,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车佃米汞。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破寐,内饰的设计也十分到位峡毕,并且配置也得到了全面升级购淘涕。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔败呐饶,全系车型都搭载1.5L发动机拎局箍,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性疏。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮瞎譬兑,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计佃贫腐,元素之间衔接流畅自然毁脸递,俗话说就是耐看陶潘甭,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计疤。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加鹿潞参,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障厕沧,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平看忌拒。   车尾方面拐锰,车尾多处运用凸起的棱线进行分割分竞,层次丰富心、整体造型非常立体彭缴。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接镭皇窗,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条悸篇,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应鹅嗡聚,整体更加精致嗡刹。   全新远景的内饰风格全面向博越伎饭崔,帝豪GS等车型靠拢写,整体设计更加年轻化剃,家族的氛围也体现的非常彻底青揉。三幅式方向盘手感不错奥,粗细适中肚嵌硷。这么说吧定芍,对于设计下放的做法侍骚,我个人还是比较支持的蛇宋,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工悲疲,何乐而不为呢档。   动力方面觅妒匡,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机灵,最大功率80kW副穆,最大扭矩140Nm稳唇,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱晴扒换。悬架则和该级别其他车型相似沉需林,为前麦弗逊式独立悬架存处,后扭力梁式非独立悬架莆抨尝。   在舒适和便利性方面规,全新远景配备有无骨雨刷害唉骂、速冷型电动空调琉休肖、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)健蛊急、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)岗、数字行车电脑蔫安、运动式多功能真皮方向盘铺、防炫目内后视镜须农、可4/6翻折后排座椅匹犯递、一键启动+无钥匙进入系统速埃、四门一键升降电动车窗+防夹功能黎桓拱、后风挡玻璃电加热除霜杰、行李厢医埃控开启尖、大灯自开启+伴我回家功能杰扰、Wi-Fi热点共享功能掳、前后排USB接口电源等配置董称渡。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力联,优秀的外观迪,精致的内饰拈,体贴的配置都是它成功的法宝咎,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上阜,进行了大幅提升乳欧晴。可以说远景是这个价位中保贿先,算是少见的良心车型了凛侩溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祭魔渐:王潮 版权作品妇匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤湿朵,严禁转载努,违者将被追究法律责任城。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西领,窈窕佳人忱死逼、良辰美景太,即使是再美好的事物兰,也会有看腻的一天节泉腔,在汽车市场这个规律同样适用叭法。在传统SUV当道的今天蠢痛吩,若想卖得火悔,造辆SUV准没错煽彻,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”惟抚挪。但近年来艇弘蛔,随着跨界车型—这种外型时尚痉、用途更丰富的全新产品的出现顶,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求疤品吼,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型癌庭,缓解一下您的“审美疲劳”谦。   吉利帝豪GS智联型(指导价惮潜:10.88-11.18万元)   推荐理由磊:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级胃欣垃,实现更简洁直观的人机交互茸偷并。   外观方面郊含蹭,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅加,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯棵堕。与吉利旗下其它兄弟车型相比马,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处素梦,整体视觉效果也更加灵动鞋乾。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感队,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调末啪痘,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感嚼碱。此外妙,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度税。   帝豪GS的尾部设计很灵动限秽革,在大量平直线条的修饰下蒲,小巧的车尾显得层次十足茶,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动砷切氰。值得一提的是阂,新车后保险杠出采用双色设计绿善,彰显了跨界SUV车型的身份镭艇瓤。   内饰方面侮茂喝,帝豪GS也开始走家族化路线封型费,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工桨无碑,整体风格简约但不廉价瓦奴。此外层砍钢,新车配备8英寸触控屏俊赊,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统馅,为新车最大亮点抠。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级惫按荣,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统罐糠究,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏拦、讯飞3.0智能语音系统性文、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等剩括硅,基本涵盖了对车机的各项操作内容容唤扮,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念权乘。   动力方面澜吃,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机瓦沏,最大功率129马力氯蒋,峰值扭矩185牛·米捷。传动方面交狮,与之匹配的将是6速双离合变速箱睛冀。   编辑小结膜兜腺:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素篡堡且,第一眼就能给消费者留下很深的印象瓣柑。在这个看脸的年代苫谓叹,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一腑。最重要的是拖卵滔,智联型车型紧跟当下潮流筷,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级立卧虫,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光锻炊,从而在销量上进一步取得突破啡集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琶:杜安迪 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑,严禁转载嗽介诬,违者将被追究法律责任侨程。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说猫饯,天下武功唯快不破撵骏。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代仆揉察,好像有点不适用了等赤,汽车圈也同样如此械钡刊。单纯的快匿焙,在汽车圈已经不能满足人们的需求了冗,“好看的皮囊千篇一律特藩,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立卜辈,因为在汽车圈渡,好看的皮囊才是万里挑一的……今天推几,环球网就为您盘点截止到现在敦谓,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型甩啼,准备好了吗熔碎?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后姐姬,推出的第二款紧凑级SUV诚叮谰,同样是主打豪华路线擂量。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计炯啤偶,车身线条较为饱满定。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅闯辉。新车全系搭配LED车灯峡,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式潜菇雀,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应宏剔。         内饰部分峭稼蔼,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格玻贤侍。新车采用了黑色为主的内饰配色粳屑亥,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台皇抗,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围戮丰。此外携墒,内饰的工艺水平处蹿辨,也有着与合资品牌看齐的水准赣杜。   动力方面楔,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机铝,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm监焚竭,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm梅钩。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱跋踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编络:王潮 版权作品吉守,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚊,严禁转载柏,违者将被追究法律责任焦谦车。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕切囊每,2017年也接近尾声了矾慑饲,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生双苗,可以说是应接不暇朵。今天替帘俺,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型墨茅,哪一款是您的菜洁浚?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢秤?下面我们就一起来了解一下发烤磊。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面卷,与现款车型相比佬氖,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分太。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外凉碌,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统泼协舍,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡寺拦,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节嫁蔚。此外别停,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计嫩,辨识度也得到了进一步提升滥。   内饰部分百,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级履。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一鲤煎,更加具有整体感辅。方向盘样式相比现款也有所升级母,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统少。此外拆冠,其还采用了新的导航系统和主动安全系统溅,会根据路面情况进行自动减速滔惜。   动力方面嗜,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机驾巳监,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)绕、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)忌腻,传动系统方面斥,新车均匹配的是9速手自一体变速箱玩涣。需要您注意的是歪竣,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机苟桶,其继续采用了现有的V6发动机破观,并将最大功率由333马力上调到了367马力思架舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编祟卤燃:杜安迪 版权作品慧沏筏,未经环球网Huanqiu.com书面授权链,严禁转载凭坛辽,违者将被追究法律责任惺固掏。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统漆瞬,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”傻,以及由中国品牌所引领的“互联派”恋肪。可是你知道吗涤?在性能车领域里航俗,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计琶托疟:“游戏派”献,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统嗜称绩。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队媚揭嗽,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼鲍邵绘。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道瑰乌潞,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般涝,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样兜诵,对于一台纯粹的性能机器来讲攘,行车数据意味着一切冷,性能表现意味着一切拳够橙,除此之外的东西都是陪衬焕荆炕,什么手机互联驼仙、云端语音糠彤、新版导航贸,那都是家用车的需求钳餐郝,对于这样一台GT-R来讲徊畦极,R(Racing)匪腹,才是它的毕生追求线啤。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编携:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候拘讹胸,市面上还没有这么多小型SUV以供选择付,现如今斧疼,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈掏舰刃,作为这个市场上的先行者之一黑斡,翼搏也迎来了自己的中期改款兴,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢星柒联,今天我们就来看看绰忻旱。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型嚎,车头造型变化颇大螺瞄,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格冯行泪,侧面和车尾的变化都不大夯斗,尺寸方面比老款车型长65mm嵌歪星,但是轴距没有变化骆腺祭。新款翼搏总共有5种颜色可以选择嗓,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看箍,更适合年轻人一些扯。轮圈方面垒秽,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上惕,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈莲。    内饰方面的变化更符合现在的审美芜,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感芭罢廓,普通版车型只有两种内饰颜色可选许卡蓬。    乘坐空间方面隙囊惨,身高180cm的体验者进入前排后烫新,头部空间还有约4指讳,后排头部空间还有约3指茫,腿部空间约1拳3指持脾,作为一台小型SUV涝,这样的空间表现可以接受蠢官。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板华呸,所以可以调节后备厢的盖板高低坏,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的澳。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面腐,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型惕临,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱害秽休,1.5L车型则搭配了5MT和6AT卷常。悬架结构方面裁迟,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架丸华悄,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架彪想傲。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型辩,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个官诵篙,分别是手动/自动精翼型淡辟秤、自动铂翼型和自动尊翼型肉,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型譬骇。咱们还是先从1.5L车型开始聊起佛。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价爽:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型协九,7.98万元的售价挺有竞争力的郸庞,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元哆貉,价格上有了明显的下降耿睛。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外克驼滤,其余方面表现完全一致浦被闲,所以就放到了一起来说焚。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX昆屏、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能细、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表琼邯,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统陇,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的竞骡,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀弊灸。值得一提的是霞,如果您想要一部手动挡车型的话寒,那只能选择这款最低配的手动精翼型了童癌骸。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外焕,其余配置则完全一致炽缝辖,对于生活在拥堵城市中的人们来说年地晴,多掏1万元买个自动挡很合理惦。综合来看乱郡鞍,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置翰间姆,精翼型的性价比表现还行敢,预算不多的朋友可以考虑一下七。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价酸剐:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了陆份,相比自动精翼型贵了不少撩琼羞,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢变酣。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先长饺桔,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升拭,制动系统换成了四轮盘式制动涛垄,并且也增加了不少舒适性配置瘫手仟,比如说配备了9英寸中控台屏幕肆,还有多媒体影音导航系统农,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了忱痊嘛,对于日常使用中的便利性提升很大佛泊辫,这1.6万元的差价可以说非常超值嗣,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出禄。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价猛起:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配拣伸胎,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢女麻始,我们下面来一起看看杭录。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型抖芹氓,相较于铂翼型疯岁淳,多了SYNC 3多媒体系统婚肥脓、无钥匙进入+无钥匙启动位伺、自动空调松丢貌、4.2英寸数字仪表盘脾退捻、天窗等大家喜闻乐见的配置趟挡,1.4万元的差价我觉得还可以接受及叫,但是没有那种让人有超值的感觉纤颗编,并且值得一提的是长,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的憋贰筹,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕缄楞,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统赦,所以在尺寸上还比铂翼型的要小刚。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价诚藉垛:12.58万元    和老款翼搏一样估檬碌,1.0T车型只有一款立,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡冈妓,使用上了6AT变速箱色,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型琉,这款1.0T车型到底值不值碌。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看聪拈扩,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机修渭娄,两款尊翼型的差价为6000元苏尖疾,除了发动机的升级之外男,在灯光方面也有一定的升级砰,并且座椅材质使用了皮质肚,所以这个差价我认为完全可以接受伟。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价桔:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型侯瑞香,除了使用上了2.0L发动机之外塘,还配备上了适时四驱系统梅,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧惭梧。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型承森鄙,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元闺施,确实不便宜摄,在舒适性上的配置提升也相对有限挨位,仅仅是多了电动调节座椅闻钳、定速巡航摆旧、前泊车雷达等帘俄,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统氮姆酞,在全系车型中可以说是顶尖的配置了先蛋偏,只是3万元的差价台沉,并没有表现出特别大的诚意遂戮,只是正常的成本提升丝枷,所以杉母朔,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出崔补哄。   ●选装包胖卸: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件巍,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包弯双呢,其中运动套件主要体现在了轮圈拐勃岛、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰及,相较于普通版来说辑,运动版给人的感觉更年轻蔫、更有活力一些共沃,价格为4000元檬富,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话惮妻,倒是可以选装森。选装包1和选装包2售价都不算太高逝光靖,如果有需要的话建议选装妈。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间森虎僚,售价仅为300元怪,建议选装孙边。   ●车型推荐拒础: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型阜夹陷,相较于自动精翼型来说案,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈皋航、四轮盘式制动爸、9英寸中控台屏幕抨、倒车雷达/影像等功能察母,得到的升级非常明显街皇,并且这些配置也都很实用赊,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型烈矮。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 颐⒎牵控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹坞:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来讲,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市沉,并一度成为该市场的标杆级产品蒋。不过钨祟伶,一些车企也看中了这块“蛋糕”新汤,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额湿前放。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力菇粕,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战何。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高凡澎。那么今天内瘫,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800钞扭膛。    在文章中凳汀,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比鼎。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)肃础,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比冠孔憋:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看纶拣,两者都采用了年轻化的设计风格瓣扭辣,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱说微。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分奔,不过收到的效果十分显著潮狭,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈卸忌,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计纯,并配有黑色的下护板涂脱。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面割, 两者各有所长哗锨饺,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势焊忻,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出顿浩。    两者的尾部造型都以简约协调著称哩捐稳,相比之下甸峦梗,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出托苛。配置方面词,倒车雷达栋架、倒车影像川顽、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的忱蔼破。   =============分页符=============   ● 内饰对比砷茨嚷:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面甸耙伤,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计滩刃,除了钢琴烤漆的修饰外侍,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板绷晨。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上堂许埔,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感导段。    在触控显示屏方面躺怜,轩朗的悬浮屏更具流行趋势商,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些歪洗簧,为10.1英寸段栓,屏幕两侧设有虚拟按键搽纪。功能性方面哇赤,两者均具备GPS导航暖轨瘟、蓝牙电话椿睛猎、手机互联及行车记录仪等功能眉。除此之外妇台,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能急曹。    在前门内衬板上试,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键滩,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)热辈杉。其中壕饯,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能筛颓,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下惮,前者的便利性更好一些插。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比荡:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前篱、中屏权扇、后三排位置进行体验男采,除了第一排的乘坐空间势均力敌外枫倦,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些诲苇抢。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式苗,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局啸巴,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求俏康坑,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式舌麓颊,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些斧竟桂。   ● 后备厢对比吮反旅:轩朗实用性更好驮度,空间更灵活    通过后备厢的对比票逢队,我们了解到在常规状态下漓垫,欧尚A800的进深占有些许优势活,因此后备厢空间要稍微大一些溅扯遣。而将第二排座椅放倒后俩陋,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面步惧涡,尤其是将第二蜜儡儒、三排座同时放倒冈江,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来坎察赎。所谓“鱼和熊掌河烁,不可兼得”掠淳,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性醒蛙,来给后备厢更好的实用性参释。而欧尚A800的高度占有一定优势阿,因此可以容纳下更高的物品没。   =============分页符=============   ● 配置对比溅醇饱:欧尚A800相对丰富一些    配置方面龄黑,两者的表现都是较为丰富的瑞。相比较而言话弊,轩朗具备自动头灯识概、转向辅助灯缸跋、前排座椅加热佛寄、后视镜电动折叠烹棋袜、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊醋渤、胎压监测纯投、全液晶仪表盘枪、后视镜加热氰妈烦、前驻车雷达及车内空气净化等配置扦。后者的实用性相对更强一些铅。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比磷:    动力方面督推侵,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机肃。就账面数据来看说呈,轩朗在峰值扭矩上稍占优势贡吮,欧尚A800在最大功率上则要大一些舷嫁。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位拉犀唾,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些画稳邻。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结酣:    通过全方面的对比泌笺锌,我们了解到卵,轩朗的运动化外观更吸引人较泛灌,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇眷,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈令跨奠。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错味粕锣。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势肝忱,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些申钳共。    内饰方面匈孔迪,两者各有利弊酪,轩朗的悬浮屏更具现代感蠢馆炮,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏柯如。另外枫抽挎,轩朗的前排座椅舒适性相对较好案,但第三排座椅只能做临时的应急使用轨,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡沛顽。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看拆闺,两者在该领域的车型中痹提,已经具备了较为不错的竞争能力姆响。就两者而言胜,如果您是更追求时尚动感的年轻人剔、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性加溯,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置菱、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间怕跑,那么可以选择欧尚A800谦狠罚。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表绦: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 倚敫霞В控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:王潮" "  俗话说稼倡淘,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升桓屉龚,行车安全越来越受重视毯。给家人一个舒适射、安全的移动空间凛位浚,是所有车主的心声尽。针对近几年来SUV越发受欢迎沥化尝,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较邦,看看究竟谁更安全寿,更让用者觉得可靠耍。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型敬,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩汉建脓。比亚迪S7得分57分镣未,是国内7座SUV车型的安全标杆物伦。相比“尖子生”的S7效为,哈弗H6表现相差甚远沮。早些的评测总分是45.8分磕谩雀,正面100%碰撞报、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7侩贯烷。从以下表格中细项比较来看回盛搭,的确比亚迪S7表现出色得多蠕。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩绥,从实际出发项,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全扔。先说主动安全茎刚赤,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统搞邯咯,集ABS睫、EBD敬偿捶、TCS丁忻、HBA罐忍、HAC于一身律滥矗,防滑岛、防溜策、防偏移;搭载360°高清全景影像琼,零死角呈现车辆四周图像洗侈,倒车泊车安全又轻松佰。而哈弗H6示,像胎压监测髓、牵引力控制天、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装眠帆,360°高清全景影像涎、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席超寺你。不得不说僧,就主动安全配置上说讳毯,S7更到位坡乔。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面拾裙,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准烽桨寿,车身结构上采用加强型3H结构车身椿悄,在A柱朴、B柱肋、顶盖横梁俗厕、地板纵梁伺睬、座椅横梁等关键部位采用超高强板阮,以提升乘员舱的结构强度物。而且前后防撞梁山仑、吸能盒忿、纵梁在采用超高强度钢板的同时莎藐,多处有N型诱导槽侗剁琼,碰撞时能更好的压拦萋裕和吸能混彤炕。哈弗H6史锰镰,车身结构也是采用高强度钢材谋、热成型高强度钢材和镀锌板敛幕,具备高强度扭转和弯曲刚度特性负浚,能够极大的保障驾乘人员的安全葛安。至于8安全气囊凉捍具、前后排预紧限力式安全带该、ISOFIX装置等防护装备冉,S7和哈弗H6均有标配既桂甩。可见抡,两款车型均有自己的一套防护盔甲鹅,安全指数不分伯仲荚裁。   ??   从硬实力来看洗,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强翅到。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万唉食返,而S7经过官降2万的钜惠让利之后句,售价9.99万-13.99万元可,性价比优势更是显而易见了书葡碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲掀,已经是必不可少的一个大件了赖。接送老婆孩子豆,自己上下班通勤仆盘,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游烈,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面核逻共。人们对于选购家用车的标准也很复杂垃灌,希望它能满足自己各方面的需求缮。对于选车家庭的这些小纠结咖丢是,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽馈绘库。      颜值够惊艳   虽然是家用代步郸,但是面子也不能丢穷触,第三代F3内外兼修乓贰,外观时尚滤角遂、内饰潮流骇瞎拦。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸宋暴膏,侧身线条动感流畅唬叭倍,与后视镜高低呼应肖,使F3侧身凹凸起伏错落有致番嗽晒,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息碳,驾驶在路上八面玲珑店捶摧,满足男性对车型外观的需求蝗府。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配蝗氮我,豪华皮座椅肮什筏、多空间储物格凸显精致范儿熬乓,完美贴合女主人对高品质生活的追求湍五。      安全有保障   既然是家庭用车软,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的辽沛,一家三口出行蹋福沛,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车浇膜踢,减少剐蹭和安全事故拆红巨,实时监控右前轮区动态瑟。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全纪痛,减少内心的顾虑疏,放心出行歪。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊界、ESP车辆稳态控制系统呐捐酿,后排座椅上有中座三点式安全带泥钝纯,提升家庭行车安全系数侩,贴心守护筏涩,无微不至奥稼芜。无论新手还是老司机得煤丝,安心驾驶一路无忧人。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求邪隆必,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”记闯,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置撂婚,让您一路智享便利聪。多媒体系统与车载蓝牙搭配辣姑培,美好的歌声一路飘荡娥,让出行不再枯燥馆拈。实用性与娱乐性二者融为一体淡酶,娱乐出行两不误耽说邻。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号孔,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时汇,还可以满足对用车的其他需求捞撂。让选车时不再纠结鞋佳媳,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序挞,带来更多的家庭娱乐梗,体验到更多的驾驶乐趣势恒祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟:沈达炜 版权作品层垃霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载鲜,违者将被追究法律责任编。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎捅淮,当属SUV叭。近年来比,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工份勾,开始受到消费者的认可霜,市场销量占比逐年提升沏淡耗。但在层出不穷的各个车型中贤,想要挑选出适合自己的车型梨,并不容易败汾。今天句轿,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7撬、哈弗H6肃讣蹦、吉利博越囤窝,没准就能治愈大家的选择困难症了斑蔷。   空间对比塑:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好伶禄,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系潘。而今天我们全面分析的这三款车型辣,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜晦扑,作为其中唯一的真七座大空间SUV蓝,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call睬晃物。当然萎,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求炕,储物空间表现也还不错释硼,后备箱的规整程度均比较出色潜芦鸽。         动力对比陆舞:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼瘦挨,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处品厦。尤其对于有出游需求的消费者来说嚎懒,强劲动力不可或缺扭缓肃。拥有205大马力的比亚迪S7曝午蹲,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱将臀奸,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况聪农,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验酷。对比之下骗琳庭,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离簿伸联,但无论是吉利博越或是哈弗H6坟枢,均能满足日常出行的需求竭醚,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力反蹿。         配置对比谭:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要盒,但它的实用性同样也很重要肖堪。对比三款车型的实用型配置赔迪钵,显而易见比亚迪S7更加有料肠荡,不仅超越了哈弗H6和吉利博越刨师雹,在同级别车型中也是佼佼者誓。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统点翱、美观且实用的行车记录仪疙抡,还是减少疲劳感的腰部座椅调节幂岗、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统岛菏烦,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感箩河簧。         总结佰旦:相信经过小编上面的一番深刻剖析探,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解焊。比亚迪S7无论配置毒、空间还是动力都优势显著埂,官降后车型9.99万起捌抚搂,性价比优势明显步桅岔,更具竞争力蚂,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好绦嘎,但凭借多年口碑和销量双丰收趁权,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩界晶,但硬汉系的外观为它加分不少秽错,也还不错滤锯哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩:沈达炜 版权作品夯涣斑,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜,严禁转载没,违者将被追究法律责任七底。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束瓤吗,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行妈恃,就看评中评雌汇嚏。   与往期大部分一车一评的内容不同崔法朗,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型雄成、上汽大众朗逸1.6L舒适版蛔擞蔚、东风日产轩逸1.6L尊享型礁匣。邀请专业调查员熔,分别从场地对比暮、底盘对比墩赋鼻、综合油耗情况对比堪腻堆、二手车市场保值率分析等四大项街,来测试这三辆车的真正实力垄怀。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到扳瞎,底盘下护板开孔较多穆,防护作用较弱笛,维修较为方便隋。该车采用麦弗逊悬架并,属单层冲压件拭扩,重量轻返、制造成本低档宽。“工艺做的非常规整落隙尼,”单方晓表示儡,“制造工艺简单圈撮善、成本低平拷,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用啡锭、可靠性好’的设计思想枢呈畦。设计结实耐用是得到验证的泄砍,但基本是不求进取抨鹿。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩褪帝堂。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘锤甘玫,称“这是一辆最不像德国车的德国车”瑰偷劣。这辆车“悬挂没什么特点捍泥救,配麦弗逊前悬架”娩,三角臂位置设一个双层冲压件炕境短,底盘虽乱“还算规矩”扒拆坚,下方做了隔音降噪及保温的涂层翰戊,但“涂层做的不是很规矩”形。底盘后面是扭力梁结构旦申,由于设计比较保守凶脓,保险系数做的较高塘蚂,造成“悬架较沉厕啦焚,舒适性臀轿乱、操控性都不会太好”淌椽。      “只打3颗星同,没任何创意坟比僚,几十年前的东西照搬过来开点,不是没能力做更好喊揣嵌,只是为了成本考量琼。”单方晓说翻。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架偿互,亦配备典型的麦弗逊悬挂常但,铸铝的轴承座可减轻前悬重量采,对操控有些帮助粒吻领。其次时萍颓,该车刹车管和油管都是钢管结构浓,布局工整扫纬妻,整个车的底盘比较工整轻窍。“比朗逸的要好虫税彪,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料看漂。”单方晓指出卵。      值得肯定的是校虾,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色曹棋釜,采用独立悬挂潘,另两辆均用扭力梁非独立悬挂班土。英朗副车架很谢辞薄,这么设计主要为减轻重量培罗,单方晓认为“这个设计很巧妙”雾。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢故邓腊?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时箍,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度纤客,保证轮胎附着力拎貉。   此外丸,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下箩酪,尽可能地降低汽车的整备质量建酷闷,从而提高汽车的动力性矢躺,减少燃料消耗报隙,降低排气污染)方面做的也比较好硼菜,因此编譬聪,凭借更为优良的多连杆悬挂系统烘丛潭,单方晓为该车打出4颗星革粮。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型想枫、上汽大众朗逸1.6L舒适版簧徘、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前菱,先将仪表盘油耗数据清零妹杜,三辆车在同一加油站冲杭,用同一把加油枪加油杰,每次加油时以最慢档加油跳枪两次较翱绦,在指定路段行驶完成后播豪,再次回到该加油站构浅泥,仍采用出发前的加油方式来加油借。最后峡恢,用实际加油量除以实际行驶里程穷绣,得出实际油耗刑九。      三位调查员分别驾驶三辆车嚼,从北京海淀区一家加油站出发姓,将通过城市拥堵路段桑,途径八达岭高速敌宋拐,抵达北京怀柔区雁栖湖山区轨怒,最后通过京承高速及城