广发策略:港股仍处于修复期 看好香港中资股投资机会

实控人突击入股 阿里旗下税务板块申报IPO

卢新宁:借互联网将香港打造成文化阵地和价值高地

      90%;    4 电池包定位锁紧技术犬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位衬蒋、锁紧变偿杯。    与会专家认为鸥僧溃,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求起柒祁,安全性测试验证要满足热测试(高温危险饲、热稳定司塑屉、无热管理循环福奥、热冲击循环涣瓦、被动传播电阻)瘸脱册,电性测试(短路蓄、过充电和过放电)和机械性测试(冲击沃杏堡、掉落蓖华剂、穿刺邻勃、翻滚块、浸入崔溃苛、压碎)的安全要求喇蒋唉。但是惰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧嗓公。安全无止境缔埔,提高电动汽车安全性链技,还需要国家欧、科研机构蓬、动力电池整个产业链条等多方的共同努力侠鸥写。    在燃油汽车发展的一百多年历史中懂,也曾不断出现事故秤,遇到挫折是任何事情发展的规律淑搂。因此赴,对于各类事故蛔蔫,电动汽车各产业链不应止步不前吕肺,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足淑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的小纺惜,要让安全成为满足一切功能的首要条件侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "   上海车展开幕前一天倘量,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会及泊奔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌吩饱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌凛沫?北京现代副总经理颗仑驹、销售本部副本部长吴周涛表示昂埔,目前北京现代47%的客户是80后和90后浆纬,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例隙。“他们对于服务有着完全不同的需求捐。比如服务要定制化佬开刃,手段要智能化绩连、科技化墓乒。同时棺惧嘶,还要预见到他们的需求并满足莆检。”    如果说此前兢时杆,中国汽车市场的竞争是产品的竞争圭扰,是厂家产能的竞争节氦匠,那么未来则是客户的竞争底毖玲。因此铰佃,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”入。“意思就是享受你还没有想到的服务撅娇瞄。”吴周涛如此解释贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢避胆柑?据了解的恃坏,北京现代由原来的只关注车辆生命周期愁铅,升级为对客户用车生态的全面服务呐遁,基于互联网科技的进步浦底,先于消费者预见需求茹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”舱芳哆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效挛纳艇、智能难舜豪、共享补,以及个性化定制的智慧服务体验范。    具体来看壕扯,北京现代将率先整合官网摹杏辨、呼叫中心娜、4S店透明车间晦、服务App卷、娱乐宛、地图夸茂锰、语音控制摆糕、智能搜索等服务功能恫涸轮,并将其聚合到车机上蔡城,成为用户的车载生活服务平台疚腿量。它就像一艘移动的生活航母掇,无论是餐饮熟、娱乐存灸抨、购物的生活需求版,还是维修挞隋断、保养的汽车服务贯汝诉,都将以车为桥梁痰歼,实现信息互通疏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务就玫,还能够通过在线直播的方式澎,对接车盖好、检测蕊绍避、派工啃、维修较、洗车栓煤诡、交车等服务的全程进行智能监控呕睹恭,实现人车分离式的售后服务孺仓,把客户彻底从4S店里解放出来帮杠牛,为他们创造更多自由生活的空间腔绒坑。    值得一提的是龟,在“汽车共享”大火的当下漏黔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务腺梦秋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者按,首先北京现代有着820万庞大数量的车主渴。“如果只有5%参加到共享汽车当中怒,那也有40万辆的规模怠柑伎,这是目前任何第三方平台都实现不了的刷骡。”陈静表示踏低鞋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车标沁规、售后代步车赣娶、公务用车也会参与进来磺。“我们希望融入大潮拈,积极参与这种尝试卫。”    除了全新服务品牌的发布米,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点乓识。据了解倒歉,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上杰,通过平直且富有张力的线条宋,充满力量感的车身轮廓朵哥,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格杭妥貌。同时截痴毖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机坏,匹配7速双离合变速箱瘸矛,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现莱斯。    “新一代ix35上市之后挥梗,北京现代有全新胜达醋缎、全新途胜缅、新一代ix35秦、ix25四款SUV产品勃恼豁。通过这样的产品布局门,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势没拉。”吴周涛介绍说酸其,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车户,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求穿。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点胳括墩,本届车展除了新一代ix35先,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔疽滩艘。新车延续流体雕塑2.0设计风格矮,对进气格栅届番、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化懦反访,以DAW驾驶员注意力警示甩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置孟溶低,为消费者带来更安全的驾驶体验凶串讹。    除了两款新车外兢鹃荷,北京现代还设置了技术展示区盯酵,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果乌陇乐。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台扣芦绒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天领舅弗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况萝疤獭。    2016年膘纷犬,北京现代实现产销114万辆书,超额完成目标酪脆,保持了行业第四的市场地位踢。今年北京现代即将迎来成立15周年敝,也是北京现代从800万用户基创弧,迈向千万用户级别的重要一年稳。业内人士分析抚节,在后百万辆时代到来之时蹦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术点事,也在不断践行本土化政策临惦乃,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理投渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙侯:李芳" "  5月10日陇趟,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点兰杰,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业刀,人们的关注度更高侮驾。在今天假璃,汽车产业主管部门莎晶铂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》峨,其中指出钝丰宋:“中国企业谩芹锚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”吼。   目前在中国汽车领域廉,舆论将中国品牌分为三类颁杰青,一种是例如长安态、吉利这些发展势头迅猛的示范企业宠,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蔚杠,而且成果显著敌户保,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”夕适熟,这些企业通过内部的改革驾,已经形成了正确的发展思路前砍,尽管在终端销量上尚未展现成果醋停,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”平冈,始终有一种“捞一把就走”的心态慨挺瀑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型橙誊,在市场赚取短期的效益撂。   苗圩在撰文中指出屏护融:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力河董。企业投入资源降澳拨,通过设计开发嫂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值庭,包括物质价值和精神价值暗粱。但是斧献,这个价值需要在市场交换中转化为货币芬,才能完成“惊险的跳跃”搏,成为企业的收益普册莲。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心泛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日坑风碴,中国汽车很兴奋帽仙,但正如苗圩在文章中强调沟,品牌建设是长期而艰巨的任务轰貉柑,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”黄丁裤。这同样是中国汽车品牌需要思考的焦牟。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》报,通过仔细研读妙,将其中核心思想与观点标明枯纯扯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示篮,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知誊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来突耙,党中央惭谰、国务院就振兴实体经济烙低、做大做强制造业做出一系列重大部署啥,对加快质量品牌建设提出明确要求氯蝎。习近平总书记强调哆伎浮,“推动中国制造向中国创造转变颗、中国速度向中国质量转变济蹦拼、中国产品向中国品牌转变”潭。   2016年街,国务院部署了消费品“三品”专项行动轻填柿,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》忿泪艾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力烘诗,提高有效供给质量高写燃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手旅。   近日享绅恭,国务院同意设立“中国品牌日”扑壳蹄,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用另舜,体现了全社会对中国品牌的期望缕叮,为建设制造强国指明了努力方向配。      一谭、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代梁盗表,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现哇,代表着国家的信誉和形象爸。品牌发展是一国由大变强的必由之路疗醛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志褂。   品牌建设助力制造强国战略舌。 我国是名副其实的制造大国攀甭,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务持。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”陀,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化祈,产业转型升级势在必行隋,迫切需要加快新旧动能转换刹睬,培育面向产业中高端的竞争新优势谩讣。经济发展规律啊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明醋氯,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵睦全,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力戳扮。   品牌建设推动供需结构升级沏画。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新舍嗡对,重点任务是提升供给体系质量赣,提高供给结构对需求结构的适应性虫郎。品牌是连接供给与需求的纽带彪搪贤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置脊纪搬,引导需求侧消费升级净陪惕,提高供需两侧对接的效率农。   品牌建设促进实体经济振兴厘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心独柑,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贺蠕。企业投入资源搔,通过设计开发侣诗妨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吻恰,包括物质价值和精神价值欧。但是吞,这个价值需要在市场交换中转化为货币惟亩矩,才能完成“惊险的跳跃”燃久,成为企业的收益亮。能不能跳得高蔑、跳得远纱奴,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知渤。品牌是价值和信誉的载体攻却绞,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力屉茫燃。      二漓、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述隧赁,科学地阐明了创新虱羞皮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系途。从品牌建设的角度看辜谩尚,品牌需要“中国创造”涟墙负,没有创新湃,品牌就没有差异化的魅力砂。品牌需要“中国质量”啤笺担,没有高质量腔兼,品牌就丧失了价值的基础誊。 近年来核刹,面对国内外严峻复杂的经济形势现,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央唤己、国务院重大决策部署伍,认真研究我国工业发展的阶段和特点彻搁裙,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路澳赋末。   把握规律逼扦,找准抓手膜。要坚持质量品牌工作整体推进犁,引导企业在设计开发袱昏巳、生产制造和营销服务的全过程建立全员翁庆、全方位的质量管理体系鳖、诚信体系和品牌培育管理体系灵极,以培育有竞争力的品牌为标志谓眉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梢。   积极履职秤伤,统筹部署郎箍。2011年庇,工业和信息化部会同发展改革委疚悄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》陡苗,进一步推进品牌建设式寐。2015年蔫,推动出台了《中国制造2025》芹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一醛。去年忿虑孟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动董完,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划伤弄,部署了全产业链质量品牌协同行动道掇辜、优势和战略产业质量品牌护航行动嫩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动森。   持之以恒体使,扎实推进居蜡。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设版。   经过多年的不懈努力改迷迟,我国品牌建设工作进展顺利献,取得了初步成效誓廖。目前胚煌,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点喜,涌现出251家示范企业脊俊诲。根据对示范企业的调查适,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%犯创屋,工业增加值率从21.8%提高到26.2%监苯,企业经营的质量和效益得到明显改善操课。同时毛,重点消费品的定制化揩魄、中高端产品供给比重显著提升仕,定制化服装消费增速超过30%僳,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致踌黑。      三诡拒唤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务赋端,需要社会各界齐抓共管屎,合力推进侨。下一步蜂,工业和信息化部将发挥行业优势毁滤,深化推进品牌建设骗卫湾,加强与有关部门密切合作粉夹,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境习,努力开创工业品牌建设的新局面娟。   坚持企业主体闻慈屯,增强品牌培育能力溯场。 引导企业增强质量品牌意识乾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理膜。坚持试点先行镁胎、示范引领鹿袒,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设统捌夯,促进企业品牌与区域品牌互动发展兴悼。加快制定品牌管理体系标准寞般瑞,组织贯标推广械策。加强质量品牌宣传隋姬圭,弘扬精益求精的工匠精神配芯敖,扩大自主品牌社会影响督倦,激发企业培育品牌的内生动力赤骆酞。   落实质量为先究,加大支持引导力度弥逆。 贯彻实施《中国制造2025》朽,落实质量为先的基本方针芜兼次,加快推进质量品牌提升行动剔。发挥制造业创新中心建设弟案、智能制造清焚奶、工业强基等重大工程的支持作用皮高,引导企业加快工业化与信息化深度融合俄,运用“互联网+”玫刚促、大数据等新一代信息技术施,把握智能制造锈砍喝、绿色制造挺、柔性制造等产业和技术发展方向死霜,加快培育自主品牌韶。   鼓励创新设计星,丰富品牌差异化定位速恼涧。 完善制造业创新体系翘,加强关键核心技术研发豢隶,推进企业技术中心建设台。在重点领域推广应用以绿色托朵颅、智能阔、协同为特征的先进设计技术夏搪卧。建设具有世界影响力的创新设计集群畅疙许,培育一批专业化的工业设计企业甜绩,鼓励代工企业建立研究设计中心骸,加快培育自主品牌姜兴。   实施重点行动碾,促进关键领域发展恒。 落实消费品“三品”专项行动冯晒洼,支持消费品工业向智能险跋、绿色粗筷搭、柔性和高效制造发展纹宽。增加中高端消费品供给孔,促进产品向高性价比优势转变喂殊。大力发展智能酶刀、健康消费品社寿划,支持发展民族特色消费品凳超。实施优势和战略产业质量品牌护航行动稀咖颅,加强产业市场研究和需求预测溶牧姬,科学规划产业布局凯脊、供给定位和品种结构成恢碉。 实施中国品牌“走出去”行动躺巍五,贯彻落实国家“一带一路”战略衔,推进国际品牌共建共享鞠趴。   完善公共服务捶芬,支持质量品牌进步阿辰唬。 建设质量品牌专业化服务平台朽,依托中小企业服务体系叛唾,提升服务平台的质量品牌服务能力滇。构建质量品牌信息共享平台筏殿虹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估阜瑞。完善知识与人才开放共享平台呕鸽,依托企业经营管理人才素质提升滩、专业技术人员知识更新等工程卉烷妹,培养品牌领域管理人员和专业技术人员卸桥。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台颅扁,促进科技创新粹物、成果转化和推广应用拔危鲍。   加强技术保障番澈襄,夯实质量品牌基础睡昧柑。 完善产业标准痴灸、产业计量杆泡、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设及慨羌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关勘,推动质量升级祷。引导企业增强研发创新和系统集成能力乾,创新制造方式和服务业态灸沤,发展定制化生产示藏,满足个性化需求呕。鼓励企业发展现代销售体系衰污,在品牌传播碉巨、顾客体验和销售模式等方面创新发展筷馈娟。   设立“中国品牌日”持朵,大力宣传知名自主品牌 屏,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新慨蹦、质量精良唤究窟、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值拴。品牌建设是长期而艰巨的任务溅,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”首屎韦,以新理念引领新发展啦侥,持之以恒地不懈努力努递崎,共同推进中国品牌迈入新时代碉祥盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府娠差:李芳" "   5月5日肮,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开下眠痹,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人弦滴抡、董事长李斌就中国汽车升级之道酣功、互联网企业造车梨、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论虏坦。    近两年互联网造车企业纷纷入局咖肉经,被称为“新造车运动”社毙歇。徐和谊开玩笑说舍翘枢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心贩。”他说烽:“我从传统汽车的角度看田,就是不服!”徐和谊解释道洁纱覆,李斌做到的他也能做到妹,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇未退。    徐和谊认为毫午程,最难的不是做产品瑟垂,而是做品牌拴歪浅,尤其是国有企业体制下做品牌殿凭。建立赊郡、培育一个品牌确寥勺,没有很多年漫长的过程是培育不出来的颇首。他举例说完单洼,蔚来汽车在东方广场建体验店粒纲,那叫“烧钱”碑妙,国有企业就不能这样“烧钱”橙顷巴。但品牌打造的初级阶段缄瓶,该烧的钱还是必须烧的究傻疲。这就引申出国内传统汽车行业戌,必须加快加大国企的改革步伐版笔菜,从发展角度哭嫡、竞争角度顽妹,必须改革抗干。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务囱兔,希望未来产品不光是一个出行工具管飘采,而是一个用车的体验平台豌陌革。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口莆褥,而是看到与用户交流的新机会晃赁。从互联网布、移动互联网鸽哨、移动社交发展趋势看摔蔫湘,与用户关系会让汽车发生深度变化腻卿册,体验会变得更加重要剐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业丝鸡,新车企应该走什么样的路勿汹烩,徐和谊认为琉泛始,条条大路通罗马抽摊釜,但是路和路是有区别的戎擅骄。他认为全世界只有中国能做到一件事狈啊:传统车企和新生力量深入融合娃虱汲、发挥各自优势匈贾,结合起来轮耪茬,这条路可能全球谁也做不到础划笛。中国很可能缩短从大到强的汽车路线卤季。徐和谊透露秃存申:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作锯牟侩,很可能这轮竞争逆诚策,十三五末火皋珐,再过2至3年辨函,肯定会出一个比较好的结果际。”    李斌也认为码,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大培际膏,这跟传统燃油车情况不太一样刑。他干脆表示截,国外品牌在中国是没戏的戳锭滑,因为智能汽车需要本地化的数据判京既,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快描。蔚来汽车在三电匆、智能电动韧、包括制造方面都跟其他企业合作歇叭毁。李斌强调胆噬:“我们是很尊重制造这件事的专业性驹滇。”谈到合作碘谓,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作蓬:“我们的南京工厂投入十几个亿掀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作贩,不是简单的代工疙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑柬:李芳" "   据雅虎网站报道储,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示堑酪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现芦讹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务墓桑玻。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称几捅:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域丰,那么它将会伤害我们的汽车保险业务乓壬。”    他指出坤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现徽疆。尽管我认为这可能还有很长的路要走煤歧,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为迸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍韩,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险吮。    当前沪剐虐,特斯拉闹、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术孔庆攀。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中搁胺,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密暴浚,并将其带到了Uber醇孙俄。    去年成疤廉,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中鼻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑泄谓。特斯拉CEO马斯克表示段疙,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”刚。    马斯克认为称:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见钳滤。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故绕斜氯,要远多于因人为失误导致的事故惠讳,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道疵兄,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素静。    他表示鞋枚稿:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全崩干垛,那将是一件非扯希好的事情肺。但对于汽车保险公司来说钙,这不是件好事旗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后幢,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称胖切:“我觉得这种影响很明显挠拱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井燃:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蚂聊,以一个参与者的身份和一个观察者的角度慕何哀,全面面墒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题贪,阐明了个人观点踢,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的汤、客观的看法娇乒。    报告摘要捂芍:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纬蒋、导入期撼断首、快速发展期与成熟期四个阶段裂叹贺。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段撇效。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虽,很值得我们借鉴返坊聚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败髓。如果不加重视联吓录,终会酝成大祸式喇。    *韩国的电池产业焙廉,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战亢警春,我们必须面对这个挑战挺。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作睬韩间,它会带动未来汽车消费新的革命俊扇涡。    *任何事物都有两面性侣冬盟,政策也是这样冠褂苗。补贴强度不足失撼,难以起到激励效果忌面彩,补贴强度大了藤咀,难免产生对技术发展的不良影响慨捆巧,也包括少数人铤而走险骗取补贴牡绰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一平露、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展活,从国家科技项目立项至今已经接近20年攀,可以说产业发展已处于世界前列本陌。2016年额,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车崇崇碾,累计销售95.5万辆呵,取得了令世人瞩目的成绩段。有些专家认为布,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段辈瘸虽,我的看法不是这样丁斧菜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期辈、导入期酥、快速发展期与成熟期四个阶段火。导入期也称培育期痛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段届。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值黑将,当时就有舆论认为暴,我国新能源汽车驶入快速道井,进入了快速发展期郸刨。然而到了2016年便回落下来疙。现在分析起来鸥啼撼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联铅,造成了数据中存在一定的水分哦沏。随着国家对骗补行为的查处麻,今年的数据逐渐回归正常赐俄。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势诬兽,有可能会得到一些错误的判断啥鸡,导致过于乐观的结论兜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期士,除了观察数据的趋势外且济刻,更重要的是看产业发展的推动力糕肝碳,是国家政策为主还是市场为主顽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持储镐,补贴政策还不能取消躺,基础设施还很不完善吮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平当糠高,产业链还不够强壮与完善盒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高纷荆晶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨痘掳,工作量很大党巧类,切不可放松努力蚂泄限,让已经启动起来的产业发展放缓下来琶。    依目前的政策设计伟估,我国将于2021年取消补贴饺兰钩,代之以环境墩眷舵、能源为因素的常态鼓励政策跑。也就是把2021年设为一个转折点尉阮,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡橇通。期望实现年销售量达到二赫、三百万辆以上舞肠,能够占到汽车总销售量5%到10%淘凄酶。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段其霜灸。    二簇、如何看待新能源汽车的碳排放屠闲?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策环。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题筛负。我认为许多人有这样的疑问是正常的等逃疗,因为至今还没有一个权威的科学数据幂髓沪,来告知公众电动汽车的排放是多少五秃伐?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法朴任十。    电动汽车行驶过程是零排放么凸,这点没有疑问创。但发电过程是有排放的洞桂旅,不但有二氧化碳排放抡拍,还有导致PM2.5的有害气体排放揣匪娃。所以简单说电动汽车是清洁的脱,是不能令人信服的峦,需要拿出数据来竟桑纱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标防椋款的新闻报道垃,受到一些启发翘巷。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数峰南蛾,即“碳排放因子”乔秒。根据新加坡的实际情况滔岛磺,标明每消耗1度电揉豪适,就要造成500克的二氧化碳排放妨,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升捂弄,即每消耗1升燃油匣疏,就要产生3000克二氧化碳排放断。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放矛。由于特斯拉的车重轰哨排,耗电量高算且,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值镣块,尤其是在夏天开空调的情况下旅,百公里电耗有可能到40度兔,因此被沸好洌款刨。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化肮苦,很值得我们借鉴桅。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究前盎,据我了解定性的结论比较一致系,定量的结果存在不小差异灌贯胺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关结拓挖。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别败挪菊,其清洁技术水平也有很大差异搭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构兰,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估挫四,发布我国的“排放因子”权威数据慷通,并定期予以更新项惺彻。可以给出全国的平均值与各地区的平均值德霸。    比较我国和新加坡的发电情况税沪腹,新加坡百分之百都是石化能源发电辩起,而我国的发电能源结构里潞黔典,石化能源约占70%雀毙芍,可再生能源等非石化能源约占30%环。全国平均来说咆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点强辆跋。而且按照现在国家电网的规划来看咯劝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例并救项,我们发电的能源结构会越来越清洁界先慑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大幢季桃。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”四莆寄,来估算一下电动汽车的碳排放腾。例如一辆百公里耗20度电的乘用车劫匆谷,可以算出其碳排放为100克/公里奸救里,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车店,也可以相应算出其碳排放为300克/公里沉狼嘎。可以看出一般情况下募,电动汽车的碳排放明显低于燃油车娇得吓。但是如果电动汽车过重精,电耗很高殿辜,就不能算是低碳产品箱车涂,甚至不如先进的混合动力汽车赣描侵。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蝗,但是我们可以认为禾叮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下码渴快,耗电越多灭送,造成的PM2.5有害气体也越多鼻。因此坟咎,从治理大气环境考虑察槐伸,我们的政策应该鼓励低电耗产品碧,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向徐。    三岭苛、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展类嚼?    这个答案是肯定的惦。我做过一个简单的计算创灌,即使到2030年判匙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候吼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右赎对反。由于大部分电动汽车会在夜间充电挟托,可以利用电网的低谷电时段来充电返蜂熔。目前我得知的峰谷差是20%到30%霜街,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段想劣,不但不会给电网增加负荷驳,反而可以帮助电网储电深窝。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式掸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里澈碗,在白天电价较高时段将电售回电网邪擅帕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统篇,这个系统包括了屋顶的光伏发电霞、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈腐剑臣。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电堵秋,采用分时段电价蹈行罢。当然鞍舶良,对于需要白天时段充电的一些领域能沥去,如快充公交浓、出租车与物流车等茬,仍然需要增加局部地区的电力供应能力锹陛。    四坪班、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蛙。现在出现的火灾问题比较多投,所幸还没有造成集体伤亡孩嫩,但是已经给我们发出严重警告垦檄晤,如果不加重视类蓄,终会酝成大祸筐伙讼。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位汐券。    电动汽车的安全要以预防为主谭,要从产品的设计做起素琳讼,然后是生产过程的严格控制窗申,不能将未经严格考核的产品投入销售乘勒蠕。电池的比能量越高汞精,发生火灾时的危险性越大念,因此要求有更高的安全性技术培,试验考核应该更加严格郡尝。尤其腹,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎淳项需,因为客车上乘客数量多搅穗,一旦出现火灾逃生难度大趟。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准堤,为满足新的标准增加成本是必要的冷革。对于纯电动客车甲,我倾向于采用较低能量密度的快充电池孪奖,既安全又经济每阑。    说一下安全监控网络巷。我认为重在实效嫁炯酗。我在几个火灾事例中了解到擅,火灾发生前其监控网已显示警告信息卤排牧,但未引起关注与采取措施领乳,说明安全责任不清册量,监控网站流于形式忌释柯,主要是供参观用东奉嫩。    五缮那、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题鞍陇,大家都知道返,韩国的电池产业围桂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战撤伐宛,我们必须面对这个挑战溃口挠。目前有一些原因缮氓犊,使得韩国电池进入中国市场有一些困难间福,也给了国内电池领域一点时间滦绍呻。但是胯眠颊,如果我们自己不努力挨,最终经不起国际电池产业的冲击剿咕返,我们将会面临严峻的问题圃笑。    我国动力电池产业发展很快厢,一批创新意识强的企业正在快速成长绩坍,为我国新能源汽车发展提供了重要支持扭票。但是总体来说趴坪讥,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况喘,产品的质量水平不高射,投资过于分散庐付,到处建设低水平的小规模电池工厂辫,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足挺型纠,缺乏战略眼光獭拜噶。这些问题需要引起我们重视与思考和氖。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败筹霖氛,没有一个强大的中国动力电池产业投焕患,就不可能有强大的中国新能源汽车产业抢乓蛋,实现汽车强国的梦想又是一句空话毕。    化学电池是一个非常老的传统产品稀饱碉,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情垄颁俏。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度苟贿,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金挨劳妓,形成了动力电池百花齐放的创新局面憾畴。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰械钞钡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来剑苗。因此钎,谁能够掌握创新的主动权坑粪,谁就有可能掌握未来电池的命运焚。电池的技术创新要有整个国家的总体布局窖沛酱,但是企业是实现创新的主体亨滴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业屏糕糜,能够挑起这个历史重任筒,把更多的注意力放在创新技术上面搬桂簿。    去年参观宁德时代电池工厂时刨垦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图讼肺袜,给我留下深刻印象伙危。图的中央标明安全性始终是核心提碑陈,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度港疚渭、功率密度复第埂、寿命与成本屉缆险。在实现高能量密度的同时钮娘雀,要实现快充性能动,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念矛勾,向1万次20年迈进虐,彻底解除人们对电池可靠性舞、耐久性的不信任鼎,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下什氢环,最终实现电动汽车综合成本低于传统车丘悄,结束燃油车的历史陀匠。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标方鲁,成为中国动力电池的创新巨人塘瑟。    我对我国电池产品质量做过一些调研舱箩,认为鞠顺苛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平铰傻爽。就电池单体成品质量控制方式缆股,目前还有采用筛选的落后方法矫九哦,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上桑。这表明澳,产品的质量水平低劣边焕蛔,即使交货的产品数据是在合同范围内通,这些产品在使用中性能很快就会变差哆哀硕,寿命很短狙拆释。    目前彼输,还有一种比较普遍采用的“分选”方法态,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差噶,但这也并未在本质上提高一致性惠。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性戳仆袍,不需要分烟镂臁,标明这些产品内在质量是优良的乔。用汽车工业对零部件的质量要求就是现矛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”评溯澎。恐怕多数企业都达不到揽垢懊,就这一点而言粉纫,我们与日韩企业就有明显差距涎朵逝。    面对严峻的国际竞争烘秆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟钢授胯。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙背,再吃不掌握核心零部件技术的苦黎擒烩。我们看到国外整车厂来到中国时疆形,都要把自己的供应链带进来拖斧。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链屠瘸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任崔。我建议政府售、协会拉复干、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程菇烤。    六浇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作媚温释。它会带动未来汽车消费新的革命千锭锑,有助于解决城市的拥堵德归谰、停车难冠莱氛、环境污染等问题维盼。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率陈使丧,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果鞭诧腥,是未来汽车应用一个非陈掀睿好的发展方向滇锰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适骗拌吓。    由于共享租车提高了车辆利用率陵洽壳,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹侠椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显微典。又因为主要用于短途使用为港,大大降低对续驶里程的需求恼。从社会效益考虑仁咐让,减少了空驶行程稠秸,意味着减少能耗与排放枚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间读耽,缓解停车难的问题琉。    现在烽,很多城市都在做分时租赁峰蒲,但有的并不是典型的分时租赁崎钮。A点借系、A点还晃旗阿,规模小的例子不少了封。例如有的大学有几十台车在那里昆羡,学生租了这个车出去办事儿烩,回来时归还校园原处箍天隘。这种模式也是一种共享昧陌,但不是典型的分时租赁上巴。只有实现A点借X点还暇、并具有一定规模础浑、使用起来非常方便辱卜,才可以算是真正意义上的分时租赁黑亩插。    除此之外角,分时租赁还有一个评价指标红硕,就是车辆的运行率踩侧报,即车辆有多少时间在外面跑雌缴、跑的时间和停的时间的比例试獭。我考察过芜湖市易开租车钾袱拼,我认为是很典型的分时租赁赋推。从数量上看画昏氖,芜湖已经有两三百个站点诬强,三四千台车蹦朔,具备一定的规模;从模式上看沃,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借姬、X点还讥。从车辆运行率来看涛,芜湖做到了80%窍患。    此外穆,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用筛凰认,规模也达到2000多辆暴肩。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池搁,很有创新特色吮,也有一定规模誓都煽。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据饭铺,认为大约需要1辆/1000人口塘雇,或5辆/平方公里的密度程,才能够保证顾客较满意的租车成功率驹。知豆的共享租车在意大利很受欢迎颈乔牛,其租金仅是普通出租车的1/3太,估计对停车场需求仅为私人车的1/8侩混。    作为共享租车的车型髓胎,以高可靠性猜彼力、低成本想,微型车更为适宜复冀。共享租车要应用车联网技术粮镜俗,建立完善的方便于客户的使用体系剖山,实现手机注册狮叭、约车按会苍、开车闻横侈、交车湿、付费以及安全监控等龋焙呈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持耿。我认为揩,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来喜侠。为了方便客户挖霓己,建立全国统一的注册收费系统十分必要吹。    七壕玫、补贴退坡后贾刹搅,新能源汽车是否还能发展拖?    从今年开始亩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡授抹考。现在行业里有一些不同的声音石擦幕,认为新能源汽车本身就是错误的事情啥,它的发展依赖于补贴翱乒愤,补贴拿掉以后发,新能源汽车产业就会死掉髓漓。我不赞成这样的消极看法鹃。    首先在电动汽车本身的技术上拍俱饱,我们要有信心铃。随着电池能量密度的提高申灯炬,到2020年乐彩诚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上骏,规模化生产使电池的成本大幅度下降荡。从这几年市场反映看宪欢,很多消费者开始喜欢电动车了迟,他们觉得电动车很安静司、很干净趴,如果自己家有充电桩册妥,使用起来很方便耗。目前较,面对全国大面积的雾霾形势炕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策锭岭,促进了电动汽车销售量的持续增长谅,在不久的将来蒂,电动汽车将大量取代燃油汽车坤。    我国在新能源汽车产业取得的进展脆送,很大程度归功于国家的鼓励政策斗。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的狮炼虾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用郝肩撅。但任何事物都有两面性矗陌化,政策也是这样谓。补贴强度不足功掇橡,难以起到激励效果耐锭绷,补贴强度大了别,难免产生对技术发展的不良影响搓辽,也包括少数人铤而走险骗取补贴崔拨币。这些就是事物的复杂性惹,不足为奇适庐缸。因为产生一些问题牌捅锨,就否定补贴政策是很不客观的路。正确的做法是适时适度调整政策赋涂,逐步实现退坡瞥硕,制定与能源反苛逆、环保因素相关的长期鼓励政策玻鼻戮,进一步完善推广工作的其他政策环境徐轨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去腔誓河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鲍,销量突飞猛进苹即,不仅在中国市场实现了大反转评,以每年超过30%的增长率疟率,连续三年高速增长渭农灵,实现反超抡史凉,在全球市场上来看脐,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位腹。设计之变侥,影响如此之深殿汹。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸垃夕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚铣,都是如此隆购稻。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌秤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期稀缓矾。此消彼长菠缔侠,本来也是市场常态排,从长期来看谁都有独领风骚的那几年提。一代产品往往决定了未来四五年间的表现潞弄貉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略唬车孔,而奔驰则用了进击的改变埠馆。这导致了市场格局的变化肋沏。但在今年开始篮莎葱,奥迪要采用一种大胆的改变促殴星。   在北京车展上穗母瞎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生书。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司洛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品偿沛。在采访中薄,马克·莱施特先生表示凯欣乒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么杠姜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略距诺旁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是非,以奥迪品牌本身的三大支柱恢垫筛,即“运动性”队绕、“卓越质量”泄、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石绕酗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现冈陌随。另外翠纹,马克·莱施特表示蹄粮挎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别淌,以保持“个性化以及彼此之间的区别”钙哨。   未来嵌苹裁,奥迪不论A朔伯、Q铅屁渤、R系列附煤,还是电动系列拍鲸困,每一个车型系列都有他们独特的个性颓。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品订,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国糙滤。而且铝啃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格咯,在马克·莱施特看来欠碗违,除了外观戏哦瞄,在内饰的设计上挡菊,奥迪前进的步伐还会更大票。   比如新一代A8抛玫般,大家会看到一个全新的控制理念蔼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芥耗,全部操控都是基于触摸屏还隋。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中饥,这将是一个具有革命性的设计辨坪惰。”马克·莱施特表示挤趴。   【访谈】   媒体灰:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里蹿?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么惭崎?   莱施特规片:中国市场当然是我们最重要的市场之一退伦缸。比如马上要推出的新款奥迪A8蒜切略,我们认为80%的A8都会销往中国详樊。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上徐恢。比如倪晚眠,从车的前脸上就有非常明显的体现翻迟,这个框架会做的非常突出疥,也会大量的运用到合金材料伺捐。A8的设计充分突显地位感和身份感颓捎。因为我们知道中国的用户适,或者说中国A8的用户群是非趁埃看重自己的地位感和身份感另,我们对A8的设计充满信心寥估。   Q2是我们量产车的一个预告顿嫡破。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性范。我们想把奥迪的A系列怀、Q系列拇,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达菩角驮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型碍手炬。比如弘瞎希,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计馅先,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计淡,从而更多的彰显每个车型的特点境匙。   媒体坊:A3未来会有怎样的改变辜,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变桑闭杀?   莱施特斤矢:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望慌跋私,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型垂。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的歇牵,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力忍、表达力袍。   媒体快爱:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升场?未来设计会有哪些改变念寂?   莱施特黄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱卸,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性刃罚罢,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别哥舍琶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的檀,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性存食廷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解驰详改。此外档霜呻,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性陀咐霓。   值得一提的是扰翘犯,quattro设计也是奥迪独一无二的优势磷词,完美诠释了驱动理念仓骆。接下来所有车型都会体现出quattro的设计米捷霜。刚才我说的是外观的设计踏,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大宛仿写。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的湿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念砷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了那矛,而全部操控都是基于触摸屏琅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中袖,这将是一个具有革命性的设计虫。   媒体爸蘑琴:面对未来的城市交通更加智能化琳赔、互联化隋惦、自动化的趋势兜法,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助购垛搐?   莱施特先生恋:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段景亲,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段桥亩。实际上聚舌怠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程膊。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观峰市,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做取。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发搞祈矗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶玖谋搁,还是更多使用自动驾驶蹲,所以我们设计的基点是用户体验甭橇仁。   设计开始阶段将先做内部设计效膏,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后猩,再去考虑外观应该是怎么去搭配屠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革并,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程炮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的赏,因为我们真的会目睹稳荆,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革冕。   媒体脑梨:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗钮饰蚀?   莱施特卧类磕:我们从下一代的奥迪A8开始极,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言菱惹僻。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念刨监沉。我们要做的是持续的敖、不断的推进设计语言的发展悸,每一代的新车型都要再往前走一大步垃。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿皇靠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业谰戒垒,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时顺逞千,业界开始重新打量双方的合作钝慈。   如所有行业对热点的追逐一样酿逻,在过去两年中乔看,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势坏氯借。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响善衰。4月6日揭噶戎,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系稀澳舵,携手研发并应用车载人工智能技术漂喂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议沫,双方将成立一家全新的合资企业剩玩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份魂。在此次合作中陋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元掂感抒,用于双方在汽车领域业务的开展衔藩,为出门问问未来的发展提供支持库凭。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业啤东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域兴,而合资公司背后收特,大众从技术研发到产品输出的全链条介入梨,意味着除了汽车制造商卫事,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份萄佩挽。   “1.8亿美元只是一个开始瓮馈。选择跟出门问问合作钞惧为,是大众集团移动出行战略的一部分哼。”苏伟铭称梢点卸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈娘,为达成这一目标顽绵,已经规划了三大板块堤,共计十二篱疯孟、三个项目韩姬陵。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进抖楔庆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权娄宦凄。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红壬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别繁、语义理解技术剔苗,面向移动搜索领域的智能手机应用冠氨,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务建。迄今为止磷矛档,出门问问已经拥有自主研发的语音识别杜、语义分析说吭、垂直搜索等核心技术嘘拨动。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景全容速,来打造下一代的人机交互方式茅。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)饥。   “选择出门问问阶尚,是各方面考量的结果沥冕疙。如果大家了解的话镰概刹,其实Google也是出门问问的重要投资企业荡,所以我们与Google也进行了谈判”擦潜妥。苏伟铭称莲,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准颇忿。   2015年6月佩,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月吞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月烁操喉,出门问问被Google投资摄首乔。截至目前脐,出门问问共计6轮融资莫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发便敬纠。   “此次斗,我们对出门问问进行投资迪,不仅仅是出于财务层面的考量乐荡,也是一次具有战略意义的投资剧。通过本次战略投资灯摄,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术低土毫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样残策,只是单纯的投资或技术合作娟峡凑,苏伟铭回应称谢,“想强调的是恰矛,我不主张相互供应的关系瘫搅,一定要拥有属于自己的核心技术廓。”   “移动出行领域的合作吗限,如果是提供车辆宿孰,那只是纯粹的商业化的供应需求彤凤霓。与出门问问的合作确,我们是要进入合作的管理层咳薯蛔,在共同建立的合资公司中铆蔑矛,双方都有委派监管团队”室烙。   苏伟铭介绍强,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持巢共谭,但更重要的是在人工智能领域的研发滔。“如果你与人工智能进行沟通科,沟通得越多窘送荒,它就越了解你棱,人工智能研发的目标是迎合客户率搐,而不是需要客户自己调整来配合暮钉,所以唉揭酥,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”橇喘。   他坦言陛,在人工智能的项目开展上驾亩始,有好几种做法催讨敌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”武,但这不一定能成功宽,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化爆促渐。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象宦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术吧,且能够很快地将技术实现应用背。”苏伟铭称较旱,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家呜冻概,来帮忙推进其未来的发展虹实。从这方面的合作来看剧烫叫,双方非常契合溜恐辩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的藏唤。硬件是大众的强项倒馅礁,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力挂琴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理渡锚添,而是应该让其独立运营睹辰俺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合讳掣搁。”苏伟铭称势,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化衰。   据介绍瞧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痘舜颊。基于出门问问领先的语音识别紊工、自然语言处理铃萎收、垂直搜索和主动式搜索技术纱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位胃,该合资企业将进一步探索恍,为未来的智能移动出行提供解决方案科为。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里态酞琉,人工智能并不是只包括这一部分塑柿,其实铣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能睛,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起偿雷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作鸡恃功,但在苏伟铭看来矢坪抠,这是一个重要的开始碱。   “下一个工业革命的前夜”时策理,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断荒芦才,为此羡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略绵。在2016年的广州车展期间薄膳朗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想栋挤孝。据大众汽车集团(中国)首席营销官抢扑、集团销售和市场负责人胡波介绍车,第一个板块是车内(in the car)的互联功能沏戊怪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立猾,包括智能停车戎宏甲、智能充电等陋。第三就是交通形式的智能化管理假饥。即打通不同的交通形式侣,提供一个智能化管理菠凭芯,最后让出行者能够享受顺畅切、无缝衔接的各种交通形式带来的便利邦。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团仑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用搂。“我们相信念哄,车企能在这一领域扮演重要的角色踏疏。”胡波称核老。   不可忽视的是疯哭,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换皇蟹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者第苫。   “要建立一个生态圈双,必须要有多个方面的项目支撑台。在落实该战略的过程中谜,我们便开始思考康,如何构架这些项目吭,未来三年我们是要围绕这十二瓤咳、三个项目开展工作的沮考。”苏伟铭称涂俩岛,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌仍钦,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术络,以便及时供应物项,满足未来车辆发展需求诫勤功。”   据了解呐,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品糜。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜粱。通过语音输入悉碌,该后视镜可以提供导航寸、信息点(POI)搜索浩湍倪、即时通讯吩叔箩、车载声控信息娱乐系统等功能旧铜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验痞倦。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品位。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror肮坚投。通过语音输入乃戏山,该后视镜可以提供导航伙、信息点(POI)搜索缸、即时通讯叹、车载声控信息娱乐系统等功能侥。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力殊测,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度饱。   苏伟铭透露篱晨扦,最快从2017年下半年开始僻匙钒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜结,在一些国产车型上也将采用该技术豁谢。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统浩朔。但是币焦寇,有了大众汽车集团的参与梆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”涕媒镶。   经济观察报绵:在中国的十二三个移动出行项目上吞冉呜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利胯昂?   苏伟铭宦降:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权割。2016年中旬考荒,我们便与集团总部沟通过锰拿,我们认为在移动出行领域楷拿畔,中国是领先于其他市场的硷。所以错忻,当时我们就决定在欧洲以德国为基唇档尽,建立MOIA移动出行服务公司珊喂毁。之后械,在中国摄铅破,我们期望成立一家服务于移动出行的公司信,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目庐伎。   所以捅沃,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域杆碍,欧洲和中国定去。其中中国的业务包括三大板块苍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目甘马杜。我们在这一领域是领先的荷,这之后弓嗡,我们还会有更多合作盼笛。   经济观察报里取:在大众规划的十二三个项目屡顿,大众与滴滴出行邪灭扁、首汽等公司的战略合作是什么模式扛?   苏伟铭抱:大众跟滴滴娶矾触、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中的。其实规,与滴滴出行的合作逛厦,目前还在进行详细商议踞。但需要强调的是棠首,我们的合作投资并不是融资的概念泄,我们的合作是战略性的沮。   经常有人说大众汽车集团起步晚稠兰劝,但我看不出其他厂家做得有多快咯。   移动出行的合作前率廓,如果是提供车辆醇,那只是纯粹的商业化的供应需求峭。与出门问问的合作纠刮,我们是要进入合作的管理层头卜壕,在共同建立的合资公司公,双方都有委派监管团队奠顺。   经济观察报非僵秆:您提到的十二夸常、三个项目都是什么商业模式镜?是否都会以合资企业的形式出现扳弹烁?   苏伟铭栖郝台:并不是全部都是合资企业形式的项目部捶。我讲的三大板块中沮铜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施浆奢连。我们选择成立合资公司是因为牌捂贩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值伐缕谭。那么如果不通过硬件笛任酷,技术应该怎么落地呢扛?通过建立合资企业焙坑,我们可以为不同品牌设计不同的技术加,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务浑文,包括集团以外的其他品牌焕唱,我们并不排除这样的合作焙芭。因为生态圈本身就有一个共享的概念磁簇。随着数据的增加氨瓤,共享的概念会更加广泛疤,生态圈成功的可能性也会越大度。所以与传统的工作方式相比价储,变化是非常大的颠帆。   经济观察报示衬硕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作阮死溉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出躺?   苏伟铭传:我认为技术和战略两者兼有挨茄宝。要建立移动出行生态圈的目标滩幕喘,就必须把其中的布局规划清楚剔,只是研发出几个APP示逗,并不是真正意义上的合作或合作的全部溜界牛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么未?同时妻防,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用匣,也会要向外输出钞攫菇。   经济观察报孔深:生态圈成为汽车业新的布局单位高潦瓷,选择共建生态圈的合作伙伴时疮馈,有什么标准惰派?   苏伟铭敢肩授:以前我们称之为垂直平行的价值链砰,现在我们常提的生态圈与此有直接关联份。在考虑发展这些技术的时候欠驰,需要对合作伙伴进行全面理性的对比渭琳般。   举个例子衔伶肖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候峡,我们会考量其语音识别技术有多强懈?然后再开始讨论中间的差别在哪肚奶。找到不同品牌之间的差异性非常重要藉。从战略角度采媳肯,大众汽车集团需要明确今后的定位当。   谈了这么多锈拧铣,其实有一个基本点其袍,便是客户群体哥苫某。作为主机厂蓄播,我们需要预见到7年以后车的样子穆痛松。因为一般针对七年以后的下一代产品堵垃屎,我们现在就已经设计出来了剂计捆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜挤,未来会遇到非常大的改变报诲。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同脓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的拟店,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品壬踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬妊烩:李芳" "   4月20日思焦扑,上海车展开幕的第二天蹿箍颂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台毯溃,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答芒枯林。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟磷,原因并非明星惯用的“堵在了路上”猎瓷,其实萌肪癌,魏建军早已来到现场默。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内拆芍督,魏建军至少接待了三批不同的访客柔,并亲自送每一批访客离开吃滦煤。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时署,虽然神采飞扬衔弄节,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显羚谭,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小癸放。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比零记,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义京配。一边是国内SUV领导品牌腥,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代睛笺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市玛咯缆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”病辞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军挤某氮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者刑钱陇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣匡蹿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌插辱,此次稗施,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上薪继。   “WEY的目标是挑战外资品牌围岭附,终结外资品牌的暴利时代氰杠,重新定义‘豪华价值’撑任缮,为顾客提供可以承担得起的豪华产品彭糠。VV7c/VV7s之后录宋捶,今年还将推出2~3款全新车型弛,将产品线延伸到新能源领域哨,合力冲击外资豪华SUV品牌盲金镁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者佬哆。”魏建军说丧蒜,“关于轻奢隋江视,首先这个词比较时髦夺觅,容易记住毯菜。另外莱,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵镰。”魏建军表示梢介倘,长城不会做没有意义的豪华昆懈,“作为消费者可以感受到超值的体验翘,而企业也能得到相应效益酵底,最关键的是得到了客户的认可羌碎疵,这才是有意义的‘豪华’戮。”   魏建军认为安全是最大的豪华甲。“乘员漓、行人仑藩、车辆”三维安全(3DP)设计理念竭,参照国际标准疤诽陈,主被动安全配置完全创新些,提供正常驾驶材辱、危险警告散逗吝、碰撞减缓谁,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护尾滦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)胃,译为“牧羊犬”题潮,有守护主人生命及安全的意思糖汀。   此外悉衫,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队郴江棱,来自于欧美一流车企抛防十,有着丰富的造车经验和行业影响力矾诬。匹配中国第一款7速变速器猾戎,这是世界上最好的变速器之一熬滇樊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地暖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌科。除总部优秀的研发功能外蛋酿,长城在欧洲喇、日本和北美也都建立了研发中心悍八桨。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”落,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数工。其中狸铜,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌归绰京。对此炼,魏建军表示仇烷捶:“媒体和消费者一直有这样的担心款抄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面十型儡。实际上桅脱,在同尺寸或者是同动力下梗拍纷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价舵。但从消费者的角度来讲刊拈,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瞪绞仍,消费者会非常清楚这些配置教、性能巍速挟、做工有什么样的差异毕。”魏建军表示据轿,长城的目标是做品类品牌瓢瓮,即目前在SUV的大框架下以价格为区分茨葱,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元呈编权,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间耐炯默,所以消费者对二者的定位不会产生混淆鸽槽舵。   而针对销量层面女,魏建军表示缝细权:“从销量上看防枢九,WEY很难超越哈弗阂邻,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的渡澄,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴仔ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大便盘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论阂怀。”也许很多人会认为覆,WEY卖不过哈弗宦扑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务抽九隆,但实则不然识。“WEY和哈弗我们都重视坞喀枷,长城用同等重要的聚、足够的资源支持两个品牌纪。”魏建军说宫锋挺。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嘛,魏建军是如何评价的畅坪辨?“我认为我们的产品不管是性能奢商、做工犬滦揣、安全适,还是油耗弦萄、排放饶豢辜,都不输高端车拨。”魏建军依然对产品信心十足冷抵眷,但他也承认WEY面临一大问题氛,“现在问题是品牌价值结搭,因为WEY旗下产品刚上市瓶推全,品牌没有经过市场的验证另,大家会对它不放心经储。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车损禾。”   魏建军表示试幻吧,自主品牌给消费者带来了很多价值炭。“有我们的参与瞄盲伺,不断地进步醇涵能、不断地在挑战外资叭,已经迫使外资不断降价公疵睬,提升服务品质氢翁。我们的目标是要挑战国际高端市成樟啤,所以说我们借助中国这个很有价值的嘿伐、规模最大的市场来锻炼胸,使我们能尽早挑战高端惦。”魏建军表示焊曙,消费者购买了WEY之后醇糜睬,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值姥。他对媒体承诺伯,WEY的产品一定是超值的糜壬,并且一定能给购买者带来惊喜脯魏。“WEY是一个挑战者膝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感僧铺翔。把我姓都赌上了顽距尉,不能失败憋队忌,只能成功截狡。”在采访的最后普卿哄,魏建军郑重地对记者说僚乐溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉马挛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日革,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发逃感,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作手竟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向棘伐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导哨寝,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车甜祭,以及未来的发展兢。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生杀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生皖画椭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人抬谱僧:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生次坪矩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瞳刻歉、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士侥碌饥,以下是问答实录褥:   凤凰汽车 火檬:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何其担?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的咕?   俞经民 年焚判:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心了,对于品牌的市场表现同样很有信心崔芯描,就MG品牌今年同比去年的增长率而言躬匈,我们有信心成为市场第一的品牌奠毛煽。今年我们的销量目标蹿,是从去年的8万到今年的20万裙剂剩。纵观130年汽车工业发展史豪奖徽,汽车行业发展的基本规律而言酥晴,规模还是需要的汤烈托,是品牌更好的发展的重要保障讥马。   邵景峰 黑陀:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分墩特,荣威方面稿憨方,我们所坚持的料,是一种符合广泛审美的删拢挫、优雅自信的设计风格蛋触,在复杂的市场环境中盲凹煎,抵御诱惑乒事快、坚持自我妻,走一条人性化的设计道路秤胸。而我们的MG名爵憾辆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化辟甩努,这是一个巨大的宝库雀款势,值得我们的设计师尽情发掘融,其中之一拇集怜,就是感性惫。   在MG品牌的设计风格中葛胜筒,我们可以看到很多情感爆棚省、血脉偾张的元素与产品侠角铅。未来的中国汽车市场必将飞速发展煎啸外,需求也将越发多元化挫逃,然而无论技术如何变迁去,对于人性化炮、情感体验的诉求将贯穿始终煞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想翘,我们也将在感性力设计理念的指导下棱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品经。同时甘炔,强调个性也不代表小众不,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求枷急德,为大众带来唤起强烈感动梨星抄、让人心跳加速的优秀产品桂,这就是我们所追求的目标微。   凤凰汽车 丰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万场箩梨,其中年轻消费者占到了绝大多数卑痰,请问接下来稠,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求荒虐?   俞经民 憨褪沽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”涧黑,更是“年轻的心”突副颠,从名爵ZS的订单来看率,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体舒,更包含了年龄层更大筷罐率、但心态上保持年轻的用户孔顺蚀。从“年轻的心”角度而言弟,我们的消费群体就更加宽泛了窜澜,作为一个年轻化的品牌痛晦,MG名爵的诉求是“年轻动感遣成椿、专属空间陶琳、纯粹乐趣”悸缆疼,给“这一代的年轻人”造车酮赔。说到年轻人共同的特点商魔鼻,是充满梦想史略,对于梦想的追求更热烈一些吗,更想把心里美好的事情去实现适烙。这个梦想实现的过程是非常美好的床彼艇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求戮赋:为这一代年轻人驶匈栋,不仅是岁数上的年轻人粒,更是心态上的年轻人夺另,提供更好的选择垄,保证他的有更好的驾乘体验灯还丸。   年轻化的特点逢抒,是要颜值斡锹、要体验的到位加锈蓟、要可以分享猴。二十一世纪中国的年轻人规,在互联网的普及深度钩渴、对于尖端智能的体验和想象力钵凄撼,在全世界范围一定是靠前的逝部旗,就应该可以代表“国际范儿”诵嫁姓,也应该引领地球村的潮流角冲。要满足这一代的年轻人臼,MG名爵所带来的产品体验邵商喂,也应该要追求更极致贩,带领大家去创造全新的潮流醒捌徽。   凤凰汽车 德沃: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”地面,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鲸、80后离、90后的人群当中软?   林嘉瑜 巷及:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作贾。这款车感性的设计曲线嘿掳,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归缄腥。不光是国内的经销商缕弧,本次上海车展先汀憾,MG名爵还邀请海外的经销商骡,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发陶腔,他们也都对这款车都做出了积极的评价拦蟹寒,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀联,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”佛杭、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟删,经历百年的沉淀始终带来心跳加速淌渭,让老百姓也能开上小跑车囱,尤其对于国内的核心消费者来说筛卞,不论年龄几何俱拐巷,都要有为自己的梦想活一把的态度完帅蛊。对于一个汽车品牌来说洪关,这是一件值得骄傲的事情努。   邵景峰 浇:其实在选择一种设计语言的时候变挂卷,设计团队非常慎重沦,因为设计的变换频次不能过高戒惺巍,要抵御诱惑茹拼透、保持延续性才有可能给消费者形成印象兔春、拥有识别度从而去打造一个品牌躲。“感性力设计”的第一条就是要有感性淘,去追求情感的外在表露懂殿,从更广泛的角度沃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些教滥肩,通过真正的审美习惯进行判断;第二壳讣夺,感性力是专属倪灌降、设计师要通过专属的标签蓖赴,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感算闺即,MG名爵强调一种蓄势待发的动感挟,比如运动员在起跑的那一刻炊,弓箭拉满而未发的瞬间邢瀑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚黎轰歼,这种动感更有档次碧,同时价格不菲宽,是很高端川、优雅的设计焦氓世,我们希望把这种设计注入到产品中捕氮硕,带给这一代年轻人极致的审美体验肖。   凤凰汽车 卵访:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜危块化架构平台打造的固,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划班?   俞经民将:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用徽嫂。这是对这一代年轻人的尊敬豪巢,他们自带国际范儿阜棉乌,是可以引领全球的潮流的人群际姬,因此有着巨大的价值檀送烽。对此蕊坑飘,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划穿膝,在全球也是一样低顾霜。目前庐,世界范围内倦摔,不仅是动力总成前瞻技术的整合涡笔,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势培郡飞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车顺钡,采用插电式混合动力设计巾送。另外部,大家看到的名爵ZS歉,将会在明年上半年推出纯电动的版本狮耿卷,至于最接近今天这辆续航超过500公里麓啥、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车浓,也将会在2020年之前推出酒涎。   凤凰汽车 士:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系峭纺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法鼓笑?   俞经民 顿伺激:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控担咎馈,设计上差5%遣,销售上就有可能会差30%肃。那么对于自主品牌而言嗽磁摔,就是要把自主性发挥好啥滑搽,去追求审美的宽度和深度卯垛,销量也才能有宽度和深度舷。名爵ZS的设计就是这样做的悸懒较,要追求极致忱狮澳、不计工本递、敢于“临阵推翻”把外形做到极致害吗难,可以说乓,名爵ZS的极致设计东风,对销售的宽度起到了很大的作用鲍。   邵景峰 崔牢:汽车设计是在不断进化的涩魏仇,不会总停留在一个风格上描仆咖,在互联网时代捶,同样要有全新的时代特质触秃。另外梦,从汽车设计而言涸,例如从动感设计理念而言钨狡碴,英国车是鼻祖蘑,很多品牌都是以此为源头来发展的邯惟俊,也就是“同源”示淀司。中国航天能够上月球兢,那么在汽车领域上同样有大的进步桅畴。之前德国杂志的一篇文章写到帝轨荣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国忻枯融,在进化的道路上有推崇的看法盟融,也有欢迎的声音晃,这些都是要虚心接受的克瓶坛。另外残梳皮,汽车设计是一件非常严肃的事情阿饲讲,每辆车定型背后窝诚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的道,背后要靠巨大的投资来驱动炽五晨。   在造型评审的过程中两刮,流行趋势讲清楚瓷剧垫,未来怎么发展说明白想藉,否则误解就跟着来了罚,所以要有一个整体的品牌战略在里面搪睫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了鹃杀靡。   凤凰汽车 加:今年槐燎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处叛婪彩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点玫?   林嘉瑜 斥:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作娃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素囊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄藕,拥有一颗年轻的心盛,热爱运动莫、健康的年轻人辛坪胖。   从足球营销来说骚鳖娩,对于英国和中国汲杜,都有很大的国民基础输弯蝎。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瞄勾似,是英超乃至欧洲的强队瓤,这几年的成绩也是不断的提升犀巧杜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的祷父。同时昏,利物浦又是一个老牌劲旅参,有不断上升的潜力堡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样烹片户,在用户上有着非常大的重叠之处糙共辈。MG名爵与利物浦对的营销合作荤搜,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来轮馁速,在活动和比赛中享受快乐渴。   上海上港队也是一样的撵炽。MG名爵经历近百年发展蜕绵蛙,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣斑封绦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队铜腿痢,两者的合作也是非常有趣的丁肋。更重要的是茬搂去,MG名爵通过足球营销的模式室亲科,能够促进两支球队之间的交流墒,包括之前组织的很多活动丘俱,不光是针对中国的消费者粪,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动涧谋,有效利用MG名爵品牌的特有资源蔷纽丛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌麻钱倘,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值钳侯。   车展期间馈固,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海楼师,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对泻。在车展之后穷躺,利物浦会在上海有推广巡展活动才。下半年想凳兢,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对癌拜趴,欢迎全国各地的消费者参与和体验肃呻泛。   俞经民 潜:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的瑟譬系,大家能有一些共同点做沟通帽湾恕,国内和上港足球队的合作孺炉碎,正是汽车和足球之间速度与激情途、自我突破的契合点缮,足球又一个很大的特点腻,就是会让人意想不到翻慑垄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床颅:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年凤牧,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩舷,与此同时涉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一锈,长安汽车产品质量持续提升喇故,用户口碑不断提升肮己,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汐,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一唐袍、全球乘用车品牌中国市场第二名形歇湘。   关于未来蛋狠贪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会宪尾,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划修,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升入。   2017年是长安汽车的产品大年溺俄,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市补蔫、全新的SUV CS55扭和徐、轿车睿骋CC钦、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市蓖随,将会进一步完善长安汽车产品谱系侣萌。   如今钞,长安汽车已经入围“国家品牌计划”绥,站在国家品牌高度寻求发展沮虐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任欣弟。提升品牌溢价能力天悸煽,成为长安汽车品牌发展的重中之重旧魄。2017上海汽车期间动加,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平社番,关于长安汽车的未来炼济,徐留平董事长有话要说惟,以下是对话全部内容纳。 凤凰汽车护啃:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的烷吩?   徐留平持叼冗:回忆长安汽车自主品牌的心路历程靛链,我们也是不经意之间就走到这个地步扰,因为一个产品链兢帆,特别是像汽车这种产品是更加的明显繁,它反映你的公司文化烷梅穿、你的公司理念是什么样的东西碴唐,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看律敞舰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过河瘁师,你怎么样让产品吸引住消费者楼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球构,靠的是什么泉发?因为美是一个主观的东西陀牡辨,有人认为这个很美孟顶翁,有人认为那个很美龟,从长安汽车之前的产品来看谋故典,我说我们没有很好地把这些东西总结出来陌违。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么底?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的搁筐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错补,同时想把这个产品往这个方向进行修改表钦。我觉得在这个方面别郴沪,从长安的角度来看础零,就是对于这种动感茅簇、时尚这个理念的偏好庭特囊。我一直在体会汇极,其实我是在反问我自己硅,这种偏好它是怎么体现在产品上的龚雄?实际上是我们内心的这种偏好拇鬼挛。在过去的2-3年中剑赶,我们面临的话题涟潮,如果过去不做总结荆,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来畅,另外更重要的是说乏疵温,下一步你怎么做赣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法帕茶,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车嗡,下一步是个什么东西孺,消费者需要什么样的产品何还派,然后作为公司来说牡故邪,你们能展现出来什么样的东西伴雌港,最后我们总结叫生命动感智色双旋瘁情式,当这八个字出来的时候柏概,我觉得是非城煜尘妫好赫儡辫,既是水到渠成淳县,又是醍醐灌顶横受、灵光一现贰前。这个过程哩,不仅仅是八个字的总结吼。这八个字出来以后炽恫芳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好船阜,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念盛惩卯,实际上不仅仅涉及到造型丝袭卸,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验欣。这样的话虫赦,就有了一个提纲契领凹揪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吨辟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中提鹤,就能够有一个非常精准的东西土补。   刚才你特别提到“色”芒诧宠,我们当时想说靛琼颁,你必须要能形而上康壳苫,要能够抽象出来浮锑,如果说你不能够抽象出来斥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候彤,如果你弄它50个字逢、80个字跋,你可能不够形而上描纪,不够抽象化洗抡,最后我们觉得“智躲、色”将涧加,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求接凯宛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动夺。   第二个就是说消费者情感的体验丘娥赔,比方说对这个造型和颜色翔零撑,甚至于这种声音或者是形状渴镐、线条的这些方面的喜欢丧髓巨,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西涟掏愤。当然我们也在想用什么样的词比较好典布,最后觉得设计的这个词很好爸闺,一开始我们还担心说这个词字挺多烁,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化锚亢,我觉得就应该让它有想象力搐乌,就应该赋予它很多的内容划受,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的肉,孔子都说食色览却,吃饭以后第二件事就是这个字没俏,我相信孔子说的这个字也不简单意思岭,实际上说际,智色这两个字还是最终反映的是人岸,特别是消费者的一种需求焚荡,对于未来传统的一种期许杭秀,这个过程当中绞,对我们来讲妇擞且,把这八个字想通的时候筐餐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的邢,这是我的第一段话题踏握邯。   第二段话题说这个对长安有什么用处瘫?那次在发布会现场有说啊遁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候记,一开始我就提出寿峨架,第一个点磋,这个产品要漂亮票媳,你不漂亮的话抗哆,什么样的东西都没用钉构诲。因为我们很早的时候就开始在考量梯斜糖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧诡,后来发现不行冕篇,最后我们在大概07蹦间、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了攘挪垒。因为你还不能提炼出一个高大上墨莽、抽象此部、形而上的东西睫纹故,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮恍,但是每个产品都出得非常艰难涩揩。这个事这么长期干也是一个问题借首,因此在三年前的时候翱讹,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了私舜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解筷患脐,对于消费者的这种认知京,把它抽象化秘旦,那么这样的话理解了以后忍爽,再把它具体化绷卞退,特别是在产品星,也就是设计理念当中一些图形化的东西靶擂钠,因为如果你不落实到图形化的方面净窘,那就只有形而上没有具像化 肥垃哪,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中良秤蓝,图形化和具像化过程当中抛里势,这个就出来了烯佬。   这个出来以后攘,我觉得对未来长安来说藉浅,我们未来在产品设计的过程当中睫,产品能否做到生命动感智色双旋输层,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来灯沤层?这样的话嘉童,实际上说隙,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中堡甲骇,几十次的否决尝羞,我们也许可以用1/4的时间就把它完成赋乃到,几次或者就十次你把它完成翘烂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了遣,那么这样的话暖淘丧,对于长安汽车的家族化焙,我们看了这个车都喀,看了这种感觉这种情感的体验堪,那就是长安汽车缓连窖,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车凯淘吗,这是一个撕。   第二个就是说就滑,我们自己在研发制造设计过程当中床士卫,这个速度大大下降辅沪喇,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降涡伦辜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢郴丘,如何把消费者的体验做到更加的精准互蝗荣,更加的接触到痒点窝藏秆,这样对长安的影响是极其巨大的怯。   凤凰汽车泡桐:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念邪瑞?   徐留平祥弥痛:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念普尚篇,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法唯距下。如果说把它拆分开来锌草缸,生命动感可能更偏向于品牌这种概念认魏醛,智色双旋更加偏向于设计领域挟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢论?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚箩,我相信大概许多媒体会想舶,生命动感智色双旋怎么落地痢谴缴?因此我们就想把智色双旋也说出来惰,不要分开端,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中背,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言悍套。   凤凰汽车笺:另外一个是提到的认知方面的感觉掠,有没有一个专业的因素拴,咱们除了制度之外从篙公,有没有专业领域的人来负责这件事同拎?   徐留平甸迹:我们长安有一个庞大的队伍林瓢举,首先要把一个汽车造好下,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人础抠,到高管团队炒塑伍,到设计团队谁,到制造和研发团队媒,包括服务团队磺嗅爆,特别是主要负责的领导人陵坎谭。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验篙穷全,而仅仅是设计团队的话语薪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离嗽协料。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层维炔,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素隆替,因此对长安来讲极仟娥,是既有最高层特别的重视擎裴、关注和把握搐判,并且这也是一个最高领导者的工作职责邢玫。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知赖,我认为在汽车领域当中是行不通的亲悼坊,当然我们也有具体分工眉熄。另外也有很多的专业人士完成这个事情晌,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的陶吓,还有轿车研究的啪,也有做SUV研究的樊私茎,同时也有按照职能分的捞配。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中诚态,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓超啪镶,如果仅仅是设计团队的意见泼拭花,肯定会偏离了方向强。 凤凰汽车境:一把手是指您吗睬?   徐留平彼:我是其中之一淑搞。   凤凰汽车入:长安汽车自主研发的新车笺笛,设计范突垛、评审奔贩鼎、评定环节您都会参加吗拾?   徐留平算剖:我必须参加杏,我前面讲这是我的职责庭扇滩,所以我必须参加骋。   凤凰汽车味刃芜:无人驾驶车呢兰贰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车诵斗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了乡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产躲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破权好妊?   徐留平浪够:上一次品牌发布会环翱榔,最新的无人驾驶技术也做了展示祥肋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上缅头,高速公路的环境相对来说可控性要好丘惧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的箍吼,难度要更大策,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻碍,我们不仅能在高速公路上做关天,而且能够在城区做摄静,这个技术我们已经实现了突破燃孔覆。   凤凰汽车拔:长安无人驾驶技术进行的这么好袭剧崩,量产会提前吗抽?   徐留平铺媳:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加赤,实际上就是说惧,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到却措,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西茬捍陇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点兽疆,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定叙半。   凤凰汽车巢哎锚:中美在进行双边的贸易谈判蓬徽,这是谈判的内容之一茬妒怯,会涉及到汽车合资企业的放开胯措,可能是一个双向的市场开放的动作块,如果这个谈成了牌圃,如果这个不再规定50%的上限男,您觉得对行业有什么影响钨堕,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资淌,那您觉得首先答不答应枷?再有一个多给他股份的话丛捣办,对企业今后的运营会怎么样辖驶膘?   徐留平柔慕:我明白你的意思醋宛,第一我确实还没听到这方面的话题琴陇鹃,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况需氨,股比这个事说了很多年奸,我基本的看法有几点笺凛踌,第一个这是国家层面的战略和政策鲍挂,作为企业来说甸绣,我们遵循涤寝谐,国家有什么政策我们遵循什么政策熄特,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错嚷采偿,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点撩,我相信未来的合作会加深巧祷迪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大势列橇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现纠片舞,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题瓦,而是说理解消费者肠蒂佰,能够洞悉消费者幂筛秆,如果股比的溢价挺高哦、溢价挺低淌,但你产品不能卖出去强冀镣,那你不能分摊出去鲸亲,如何把蛋糕做大尼赊剁,这是合资企业要做的一件事辜挽。   凤凰汽车牡:如果真开放凤剐懊,长安会想着往美国去吗熄,就像那福特来到这里呢牢暇?   徐留平监烹返:长安想要去美国是一个公司的战略呸邢隆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系卡疽唱。   凤凰汽车席:长安与福特的合作多吗铅竞陷?   徐留平奉滤:长安与福特是我们加强合作的方面嗽污邪,应该讲这种合作的程度瘁,不仅仅是合资企业侗,从母公司其他层面超恫傅,包括技术和其他很多方面都在讨论贰皆,包括海外市承┗嵛纭,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长徽苔律,它的能力提高了倍剧。第二 现在是全球化合作的时代懂,一家公司独立运营嘶憨,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事为爬搁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音窃。   凤凰汽车氓杰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结涪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鸿潍,你还说了过去我们做一个车螺歧商,可能需要很长时间好不容易做下来立攀,比如逸动敬肃姑,是很艰难的母。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%驶星,当然有可能说这个份额很快能够突破50%靠,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资痘,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈菽小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品塑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大铰剂?第二对比韩系哗瘫熔、日系检损,我们的研发体系和他们的研发体系相比层操,您觉得能不能支撑朗刷,确实我们的实力也很强鞍,我们的内功可能修炼到一定程度厢擦氦,我们后面会源源不断推出好的产品柏,而不是担心到了一个节点会发生什么状况透乘晨。   徐留平宽荆藏:你讲得非掣锿渚恚好舌男,我觉得这是两个原因导致的蜗,第一个就是必然性吨,自主品牌需要有成长的空间酿,第二个确实也有机会的原因难文,恰恰是SUV的市衬臁,中国的消费者需要这个东西奉尉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些觅晃,反应速度更加快一点单,把这些产品推出确实是满足他们的需要隶顺,我觉得是两者共同作用的结果建底。   对于下一步自主品牌来讲弧含,无论是哪个系踞上吵,无论是美系泄、日系桂、韩系洗蚂净、法系敛,我觉得跟系没有关系寸逝警,核心就是在中国这么一个大的汽车市车叟叟Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西嚼巷,这是关键辱绿籍。消费者他肯定是有他的诉求的剃拦墓,究竟是SUV尖布、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西颇,他有他的一种偏好寥、喜欢秽皋,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道守寐,这就需要我们作为厂商熟薄,你必须要洞察到消费者的需求稍,实际上要看到他的潜意识是什么东西闪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来拉倒我。为什么我要总结长安汽车的过去呢狠?实际上是我们自己反问的过程辈崔,就是说在过去当中兽咖,为什么逸动会是这样降,CS75为什么是这样洗?实际上说蓉缅狄,我们当时也没有意识到迁,反正当时就是这个样子芦揉官,实际上这个过程是一个反求的过程冀讲,我们为什么会喜欢这样趴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中黄儒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子凸,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好惕策蝗,我们把汽车理解为是生命的动感脑嵌泌,其实是一种生命力的扩张晚蓉虑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念挠,而我们长安就应该提供这样的产品逼,回过头来展望未来萎戳海,我们觉得这也是一个正确的判断拦啪。   凤凰汽车荡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较碾。   徐留平念:我觉得现在国内研发体系来看协,国家间可能还是有一些参差不齐聚,我觉得自主品牌的研发能力和体系灭,进步无疑是非常大的柯嗡俄,而在很多方面可能与跨国公司有差距搭滤唇,有些方面会比较超前拈时仁,因为自主品牌也不是一家想径,跨国公司也不是一家写材,要两者来比很难说颅雌烷,但是有一点俱拆呻,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易莽售,做好一段时间不容易了,这个公司要能够连续做出好产品扩,能够连续向前增长颠澎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念祈惕、设计应用瘫枯,在这个公司当中都比较受关注庙,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因案韭婆。   凤凰汽车犬:我想问一下自主品牌的建设鼓芜灸,随着我们品牌的推出塑师,现在汽车品牌进入新的层面陇幕燎,会有不同的路径选择硕挨,比如长城嘶嫌敲、吉利推出新的车型感独遍,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势朗?长安如何能够胜出恋心?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捕男,除了刚才说的两个亢,还有互联网造车的未来的合作伙伴立矮,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响吓葛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响郡?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合轰?   徐留平舰:实际上擞桨陪,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌诗,我觉得这是好事现怀田,这说明汽车产业欣欣向荣点吗读,是真正的投入椿剿,这是我对汽车产业的理解恕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚拭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程贝乱咕。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行郊樊,例如一个产品到了造型师的时候概,是一个说法皮撅乳、一个样子阑绥殴,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的杏归凉,然后到了制造过程当中又是另一个想法募,到服务过程中又是另一个想法煌稼,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西氮闯,既有高大上的酥未驹,也有形而上咀屁、具象的湿贫,你要把一个公司从时间跨度交姥,一个一个展现出来胆,而从空间的序列当中儒,你要把研发全部都按照这个意义量,我觉得是很重要的方面烫统。我觉得制造汽车是很复杂的过程邻捣讹,各个方面的协调澜唤、综合俩供俏、修正猛负袍、打磨需要太多的时间男看,我觉得这是一方面萎竣。因此长安做这个东西既是公司发展的需要隧,同时也是我们总结过去体会出来的模泵,它是由内而外的摹叫呕。可能我们过去没有意识到这个话题持少灿,我们现在总结出来全,然后下一步能够指导各个方面捂灸,每个部门都很容易做事情坛昧葛。   第二个问题你讲到造车宋念,我们开的会太多了拘煤,失败的太多了潭,沮丧也有很多肯橙脱,基本充满笑意也就一次豆惊,前面基本上是批评沛、检讨墟嚷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行悄懈谐,不高大上范场。至于说现在很多企业开始造车入叫纤,我觉得这是一个充满魅力的行当莆蚂,很多人都愿意去做潮录绣。   凤凰汽车副病:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样茹坚如? 徐留平讨:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面郸,会选择相适应的地方洁。   凤凰汽车琉:就刚才的问题我问一下块魔,刚才您提到和新创的互联网的合作冗黔翠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔阮凹、蔚来也有合作泛某籍,您觉得长安在未来在互联网里面的话淳搭,更倾向于是一种怎样的合作修?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工旁,您是怎么看的殿肆梁?   徐留平纶:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择币,从长安的情况来看供,我们认为哪个方式都挺好的盛,现在是合作型的隶皑,是你可以自己干全抗放,也可以合作干蔽冗荆,也可以自己加合作干解歼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西法。   凤凰汽车焙冕:我们打比喻灰,37度是正常的温度阮嫁,您觉得新能源行业脾骸,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说艰荷赦,您觉得温度是多少清?   徐留平坤荷艾:您觉得高了低了棱珊搽?   凤凰汽车级南臀:之前有人认为这是疯狂的阶段常。   徐留平抡:我对一个产业的衡量依据是穆弓茹,在目前这种全球的经济运营模式下乐懦,凡是有金矿的地方脱钡,都会有若干的人去挖掘它鞘,目前我觉得新能源就属于这个阶段捣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够抽埂,应该更加得进入呈奇,因为从目前的情况来看姓,汽车产品当中臀,一个很重要的领域就是电池貌颗驾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放檀秃,没有这种资本孝从、技术沸秸、人员的这种投入河翁芥,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的疙桥。   凤凰汽车晌钦磊:那就是说您觉得温度还不够吗瘫促?   徐留平乖寥充:我觉得还可以口处瞥,但是我不太同意的就是产能涤彻,如果说你的产品技术不太优秀讲咕,你建那么多产能就是有点糊涂脾。   凤凰汽车骗功亢:很多其实可以通过改造现有的产能茂,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能捷苗窃,从这个角度来讲脓冬低,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况艰?   徐留平患:从整车厂的角度我们希望成本低一点授,选择利益大的湘。   凤凰汽车靠涵啸:所以您不担心过剩吗惶位送?   徐留平吕讲:我不太担心这个问题儡,我觉得电池还处于不确定的阶段茨慌酮,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候厂害。   凤凰汽车挺列诞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象蓄乓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外邻贩陇,不管是设计师还是CEO等等舒轻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代扔捷舵?当然那些设计师很多是主管的剃父,老外有管经营的有管品牌潮句,主要还是在设计和技术的领域回摔苗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的戎?第二个是国有体制的问题脊诽闪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响氰,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域醇抄菜,也在高薪吸引高管人才揩年,您是如何留住我们的人才尘恋,关于体制之上鹊纳、体制制约的问题擦融,我们怎么解决淘?   徐留平簧枯督:现在是全球化时代眯夹窝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早儒,我们最早的时候是四无烙翁何,没钱擞蹭腐、没人醚需、没能力佬、没地位抠挂,到现阶段来讲裸芍,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师市般枚,这都是一种非常正常的行为棘估鲜,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢尖老?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国辣抖,如果对中国的消费者不能够带动屠厩,那肯定不行股哀秋,我觉得这是一个搪诽,无论你是洋务运动还是什么运动芭监,核心是对消费者要动起来骂灿,这是一个第婚阑。   第二个关于体制的话题蝗泼,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距衅玫崔,这个方面我觉得不能讳言莱泵。目前来看东念寿,对长安不是特别明显卡,因为长安是属于南方集团旗下子公司抠,从南方集团来说讹睛阂,在这个领域当中蓉,也在他的职权范围之内做了一些调整际另母,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享净毖郎。   凤凰汽车裂:如何看待这个机制拿讳咎?   徐留平瓮顿豢:从国家层面来说轿居倒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要隙。   凤凰汽车螺:你们审批会很困难是吗狼熄糯?   徐留平沪偶:我觉得会快恢亮途,另外一个我觉得汽车集团矾狡,也许给你量化很多股份视,但是最后你没有创造价值察胆嗓,给你1股筒,1×0的时候不还是0吗本憾?汽车的成长霓惟、成熟或者盈利是一个艰难的过程枯。 凤凰汽车渐慑:十三五计划像长安汽车整体的销量撬、利润和研发能力以及目标有没有颧?   徐留平蹋:非常有欢撮,我们愿景2025芹磺,我们做10年的规划韶江,在这个当中我们相对来说做得比较保守涎,为什么说保守呢扯?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当厢,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念案溜熟。   凤凰汽车汾书撮:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的辱任椭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强捞?   徐留平锈:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业罢犀,在技术和平台方面都在加强合作郝慕,至于说未来它要怎么样踞哎,我现在还不太好评价这件事瑞墓募。   凤凰汽车假受:徐总问一下国际市场的战略非恼描,我知道去年车展的时候沽怯饥,长安说往海外拓展的重点是伊朗撬潞句、印度软吾、俄罗斯这样新兴市扯っ骸,有明显增长潜力的市城忻甏选,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去倡澄,比如在墨西哥新,对长安而言漏,自主研发这么好乏笛徽,又长期和国外品牌进行合作蹿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国祁簧蜂、欧洲的市炒劝鞍!?   徐留平递:在我们十年规划中就有荣釜疏,去年讲的时候就是当下正在做的内容哇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的捐钡肯,就是要稳扎稳打荣,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了深德瘫,因为一支队伍最重要的是信心陡厢么。   凤凰汽车高:国内很多品牌都盯住印度这个市诚汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争乘固,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗凶辖捷?优势在哪儿瑞奴案?   徐留平啦范奶:对于海外市场我的理解是要扎下根去片歌,不是简单地把你的产品卖出去臣篮篱,是你能够充分地利用本地的资源粕虽,包括人力资源和其他的技术能力嚷僳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务丝驴,我不太欣赏那种所谓的远谋式的盲,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长杭畅顶,促进本地人的水平的提高全莲维,那么同时在这个过程当中双缺弛,把公司的产品技术涵盖进去典,我觉得这样才能走得远搽。   凤凰汽车杠:长安最近一套体系出来了捻虽奋,有没有可能往更高的一段发展煽骆抚?   徐留平然晴:从长安来讲赖庐,我们目前的战略看仕性,是把生命动感智色双旋八个字做到极致菇,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品宏仁勒,这是我们能够奉献消费者更多的东西坞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的嘶,但最终要落实到产品上帝曙,产品是一个载体让消费者感知它知道它鼻朵,未来彭,长安汽车会加快产品推进的速度嘎施,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神精。   凤凰汽车客:欧尚也在这里面吗冗葡版?   徐留平蔼谓汝:欧尚不在宏录。   凤凰汽车茄妒:东风已经有PSA很多股份凰,对于未来长安和PSA的合作有影响吗壳钎?   徐留平融:目前我没有听到有任何影响搬纳,在实际工作中我们也没有感觉到冲。   凤凰汽车观:理念发布会徐总是骑着马出来的湘慰竿,当时媒体圈特别关注康,都刷爆了朋友圈恕摩沽,虽然我不在现橙狻,我不知道有没有特别的意义庙辫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动迁芒,当时的考虑是什么殊雷?   徐留平卑:两个考虑季捶骆,一个是我把马和车作为比较层解旱,你要说一件事皖,一大堆结构化的语言没有必要申鸽祷,我觉得既然是长安汽车卧,我们叫做生命动感咀头、智色双旋盆砍耸,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫蔑捞,如果不这样做也没法让人尖叫呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍峭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日凭朔,上海车展首日懈摆,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面狡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量借,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台乳烽,12年增长了120倍下圭。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访颂鲤肛,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略靛卸帆。   受访人乐捕:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)宿邦磁。以下为问答实录苍:   凤凰汽车圈筒却: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面逻渴层?   雷德?比格兰德褥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品播,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年菲掳飘,这款车在中国市场的反响非澈∷滞睿好舰。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA殿,同时拥有强大的引擎效劲体,提供强劲的动力与性能杆抹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声露遁。所以疏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品绦。   凤凰汽车豪顶: 在没有设立经销商的地区敲唯秘,玛莎拉蒂如何抓住市扯汛啦巍?   雷德?比格兰德藏讳歉: 我们首先还是会增加销售网络豢切墙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点刑,计划在今年年底扩展到75个撤边。   我们还在天猫开设了旗舰店圈奠,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空模计,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台涟壤,大部分来自没有授权经销商的地区昏。   中国的客户对于豪车的了解越来越多吻蔽,鉴赏力越来越高挖频浇。针对这些人群既思储,我们还组织很多不同的客户体验活动刃释,如海外试驾枯设,以及互联网方面的创新谩琶史,如网络平台的直播别棺。此外挫,我们也有不同的金融政策蜂怜,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务骄旗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式娟。   凤凰汽车琶肛扦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》粳胶鹿,给汽车销售渠道带来一些变化朝,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新伪?   雷德?比格兰德美料: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说徒夕白,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吗涎形,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具锌麻街,而是要提供独特的生活方式体验爱投驹。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待梯餐位,不止在中国浮,在全球市场都是这样兼。2016年拉稳,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长稍镶,这个主要还是产品优势带来的疙。新的政策出台以后卯凤付,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响糕嘘妇,不过最终的销售成绩还是由产品决定朽郎。   关于新的法规篡的荣,我们现在也正在研究当中搐庐,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定棺,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作签。此外鼎窗壕,我们在中国有非掣炀唬好的经销商关系旦激,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关搭安。我们开设的天猫旗舰店磊稿萍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式呵拾:客户在天猫下定单缝骇,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务建饯凹。所以峡磕,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系垒。   我们的很多客户最在意的并不是价格恍擂,而是优质的服务与体验憨隘场,这正是玛莎拉蒂的优势所在茧。   凤凰汽车仑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蝗十,有没有什么新的产品推广翅挪?   雷德?比格兰德栓紊: 关于新产品善,现在还不是宣布的时候山兼,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升秽茄,等到新产品发布时我们再提供更多信息幌翘。   凤凰汽车护: 作为中国消费者熟悉的豪华车购馈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍干,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好柏。对于玛莎拉蒂来说督,未来在中国市场的前景怎么看玫?理由是什么坷脓寡?   雷德?比格兰德割坷: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况吕,5年前题委,我们在全球的销量大概是6,500台舜觅陀,而2016年达到了42,100台诚捅慨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平连蘑,所以我们的增长一直是持续的肪博。也因此奢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观还必。   实际上中国市场和外国市场也非常相似湃鹿疲,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验貉磷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后毛每,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA娶仍,这就是玛莎拉蒂的优势兢。所以贯俯凳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度冕。   另外乏问,玛莎拉蒂的车主非常年轻堂静,尤其是在中国市承壳病,车主的平均年龄只有30多岁蔚俗辅,他们追求具有独特风格与气质的产品刀,来表达自己的个性与品味娇。   凤凰汽车人释: 现在汽车技术日新月异喊尖,尤其是新能源刺裳咐、共享踞离、智能驾驶方面奠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划柿?   雷德?比格兰德闯: 在新技术方面便,玛莎拉蒂也在不断发展与提升炯怒尸,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统棠。我们并不追求生产最快的汽车恕涪,而是要提供包括技术膏韧泪、性能坡桃、动力鼎、驾驶体验等方面在内的最佳组合礁港涂。   针对自动驾驶陛霓蒜,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助秃,帮助驾驶员减轻疲劳蝗陶健,降低操作难度紊,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的群,包括独特的声浪蓝辱、澎湃的性能笨悄地,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统昧磨,这是玛莎拉蒂所追求的茶狡。   关于未来对新技术的规划茅到卧,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求姓,比如减少温室气体排放獭,这一方面玛莎拉蒂也不例外绞涟。此外怯烧短,我们也会在汽车上应用比较先进的技术菲,如苹果CarPlay和Android Auto残剁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统杭铺,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术宛贤。   凤凰汽车叹棋: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化集凭,怎么适应剐录?   雷德?比格兰德仍: 针对年轻人群梦苍稻,我们采用的方式不是改变自己妇纽涡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应攘处型。比如在中国配傲,车主平均年龄非常年轻窟诬平,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主伎诗淳,便是一位年轻的中国女性售,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表龚斑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史臀疾,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意羔漠,包括法拉利生产的强劲发动机姆、独特的引擎咆哮声惟畴避、奢华优雅的外观与内饰氖碧、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神娄签,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势荡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐壁。   凤凰汽车双缎导: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化揭呐雹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级工型,有没有针对用户画像做调整防甭?刚才强调坚守自己的DNA和理念褥杉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试刃贬凰?   雷德?比格兰德瑰棺料: 在中国九,我们不断渗透到三四线城市晒迹,但是目的是一致的蠢牢囱,就是要吸引更多年轻客户蛊。但不管在中国乃至全球的哪个城市独假,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机杏敝、激动人心的声浪涝、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备蓟菏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户访。   在设计经销商的时候乒稳称,玛莎拉蒂也不是随意为之粳书,而是按照需求进行规划迫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店峰仁,首发售罄的100辆SUV中牵瓤癸,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鞋。因此笛睫郝,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商秒线。同时呸,购买一辆汽车也不像其他简单的商品菜四,客户需要一整套的优质服务谱巫颂,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置溜恨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上啼旅,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生仕傻,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述兴钱。   提问捆欢窝:您的新角色到底是什么样的清培奇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上猾牡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法佰?   Alfonso Albaisa阑:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁喀身毕,跟所有的设计相关的工作念车苍,都是由我负责庆唇臀。之前我100%的时间放在英菲尼迪巨博呻,现在会分30%的时间来膘灌,也会跟新的设计主管一起完成设计工作穿髓碉。现在大家看到的一些车型捂低,可能是一些原来的车型纲猜采,我们现在的工作氛晌圃,也是快马加鞭共侵,希望能不断的改进裳、提升现有的设计色膘愤。   提问扑芬:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么林剔菏?如何看待他推动品牌前进时的作用白?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa耐:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蜜,我们会共同合作艰,不断进行我们设计的演化叹逛。其实我到7月份才会正式上任实,我现在猜测或确定未来的设计理念抚狗蹲,还有点为时过早舜睛惜。   我们知道钝咖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚暴坊、非常大胆前卫的胁窍,我们的这种设计是一个不断演进的过程嗣,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改狸韭。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计彭协。   卡里姆跟我有很多类似的地方链邵物。比如蓄,我们都是艺术家出身同,非常喜欢设计稗堑假,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞糕甩,并将其以各种形式发挥出来暑。   提问颗:我有两个产品方面的问题附悍。首先夺铰,这个概念车非常漂亮酚嗜,它背后的设计灵感有哪些坡徘鸿?   Alfonso Albaisa伯蓄:秉承“冲突美学”设计精髓同蝎,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素盾烫花。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡漆添誊。基本上就像艺术一样含,包括缝针丛仆、包裹感鞍,还有使用的木质孰,都是非陈苌铮好的手工工艺弄错。这是一种感性和理性的结合琉,还有一些肌肉感极强的车身线条川。   提问吕:这款车未来的定位标梁筐、消费人群是怎样的诉行?   Alfonso Albaisa崔情墟:一般都是比较年轻的家庭斧酥,想要非称荩宽敞每怠断、具有运动风格的车型怠系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日撵,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办雀坏,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示豹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容速。   在发展新常态下横,消费动力开始向下线市场转移呻。同时豪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级财霜本。由此割挨耐,县域市场成为新时代的“金砖市场”汲拇袱。而对于汽车行业阂辽,消费升级利好之外浆,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伐。如何撬动县域这一重要市车选?   胡绪雷表示培希厩,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局篇赔,帮助县域出租车进行升级改革懊。县域交通的数据化弘赎还、智能化发展斤,有助于未来网约车的下沉渗透贝。县城消费能力相对较低揽巴,在出租车领域引进大数据之后扑,未来再进一步升级到网约车忍希记。   据胡绪雷透露勉,首汽将在县域布局三块业务敖:长租车督、网约车(出租车)畏菜、分时租赁局厩棚。分时租赁是纯新能源车垢,未来分时租赁或是对公务用车的补充杏池排,它是纯电动啼,不用长时间租玲系,可以通过APP来完成毖。目前温苯麻,在北京有1000多辆车瞬防淳,150多个点位猩径,这种模式可以逐步复制到一些县域城市罗思,对公务车改革会有一些帮助楷。   胡绪雷认为遁仁,网约车行为是偏汽车前市场的角色齿胺娥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式帘秃茅。第二省,在居民习惯了这种消费行为之后邢及,会对当地汽车的销量有反向刺激作用射,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导钱菇。   当日磊,首汽约车作为新生力量救疥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进如,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”访嚎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴诉:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日彤肥扯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涣梆,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示瀑箔挤,渠道下沉要根据市场来判断懒颇晦,服务要根据需求一直不断地跟进蓖。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况唯彪,比如说对经济的支撑赔踞,对政策的拉动吝佛停,基础设施条件对消费拉动的支撑作用锹入吓。近几年酮极骡,一汽吉林产品在县域销量比较高矛且编,对县域市场的期待也非常高鸵顽彼。从目前产品结构来看糕,产品消费比重70%在县域羡,30%在一眯细、二贾勉、三线市场互。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型叮诧咐,外观屋喜祁、配置位、价值都迎合了县域市场的需求放联刺。   从流通环节上来看取浦,县域市场做的非城埽好苯舵佰,没有什么瓶颈因素葡拈。一汽吉林也努力在渠道建设褥、服务跟进等方面做成长和改善葡情。同时宋长欣也提出了一个想法盲,“县域对自主品牌在公务车墓皖蔼、公务员购车方面是否有政策倾斜拭式,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长褐熊露,这是我们车企的想法喝祷此。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时趴粳厩,要根据市场来判断恐。目前七搁筹,县域之间的差距非常大玛伦渺,包括现在推行的3G服务刊箩锭,在那些无法设定固定站点的地方颗琼桃,推出了3G巡航服务律婪。服务是永无止境的工作蔚贾,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进妒刑弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤嘉祷:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日讨朔辑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办共拣歼,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示娄谦另,新能源汽车推广比较看好北氮蔫、上厂眯将、广限行仓拉乾、限购市场和县乡低速电动车的升级市场非。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车猎驮,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场栓嗅拇。尽管都看好电动汽车的发展趋势奥,但做好市场并不是一件易事栏。   目前比较看好两个市嘲獬湫恰,一个是北潘、上闹科农、广限行坝、限购市晨桥唇摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市忱毕押浮,这个市场的发展速度很快庙。例如河南矮拨馆、山东项、西北区域吝孺,大量没有牌照的低速电动车逃,在政策方面仍处于灰色地带傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年阂,在国家和地方补贴的支持下电却董,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右膏空,在农村市场凳、县乡市场得到了非车梗好的认可喷。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求玖,县城市场的消费者的房屋空间大灰,有充足的空间停发车辆湾守曹,拥有较好的充电便利性绿埂。其次行驶距离不长挥弘享,180公里左右的续航里程能够满足使用需求裤疵乳。另外鸡,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难委滥,因为小车型成本低陶千裴。   赵智刚表示昏夯,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展羡。河南地区邢恕,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排毯面,在替代当的出租车本局传、公务车方面取得了不错的效果藐泡。同时莫蛙,也在积极跟海南政府合作膳关,投放了一部分公共用车亨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进痴年,比如是文昌烧、万宁辖、琼海等县级市南疙,未来将在海南全面推进泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅位们:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲活。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点叉樊杭,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行快。会上虏巷零,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出僳惭秤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂裁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本点确提,是参与全球竞争蝗、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孔详堂。”   在当日的论坛上双,郑刚发表主题演讲搁康离。在他看来喂淡,打造世界级新能源汽车的品牌颠,最核心的是独特性鹃、差异性庇北鼓,是比较节能优势涎撇,浮出水面的是视觉蜂事、是LOGO乱、是VI峰侣琳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势偶,其中成本优势是最重要的组成部分呕阶。   早在110年前藕划,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择嫡:蒸汽驱动车挂浚另、电驱动车和燃油驱动车遂。然而臼店,在后来发展中体,电动车败给了汽油车铰泉夯。这是什么原因造成的淡?郑刚提出是成本造就了新技术的普及莱呈。亨利·福特发明了流水线生产誊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候习,成本大幅度地下降亭经,售价拉低到850美金忻鹅敢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车吾蓄栓,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以谩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌凹。100多年的历史多次证明了这一点救。” 郑刚说溃。   在反思自身发展时慈骇,郑刚透露胜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量尺,规模在迅速的增长认柏配,但很遗憾并没有带来显著的弹、大幅度的成本的降低尽。   为此讲,郑刚提出绦兰,在推广和普及新能源汽车的同时送幻,光靠技术进步还远远不够碎访,更加要注重弛、培育成本领先的优势响沁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本前,是参与全球竞争翠犬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提火。   他建议窜,对新能源汽车未来的产业政策姬、行业标准板季、行业监管等酱,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术磁幢浦,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低巧诚舶,这样才能培育出行业的龙头企业充炯。   如何通过提高规模华畅、优化设计什孩槐、优化政策和制度创新拉?郑刚说华垦汝,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本悔廖门、交易成本和政策成本渺创,来打造企业的综合成本能力和优势段斯,从而提高中国企业的全球比较竞争优势聊。这还需要企业和政府共同携手窟,不忘初心姐摔琶,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标咐频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测碑:韩大为" "  魏建军多次提到搁,我们的确有很多故事蝗,但是他们没有写得很好链竣,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖间快?魏建军直言不讳地说闭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后备狗痰。   囤地赚翻跋繁乏、离开保定窖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来疥亮四,且莫名其妙凛坡,或者无中生有的传言所困扰腊,最好的纾解方法是什么舍?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车粗取翔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚触,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂喉洁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蛔湿普,魏建军师汇叭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监板,与部分汽车媒体交流畏。以一身轻便的牛仔装""示人""锻闭,魏建军笑着说会粒,是在同事的建议下才穿出来的腐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言浚哗床,魏建军坦言坡崔,的确压力很大赴巫,也很难受袄,“有时甚至想哭”糕踏辟。他说拿乡,我本人就是保定人响坞,能不希望自己的家乡更好么妇缴?当然颗郡脐,我们只有把自己的产品做得更好掀触沽。    诚如魏建军所言宽,近期腊捷,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌裤胺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾茎,来自媒体的反馈好评如潮汕。有作者甚至设问换:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后巳磨揪,否则也怕媒体老师太忙”习厦,长城汽车一位公关人士插话道吩嘘。    10日下午的WEY首度试乘试驾策瓜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意签。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格犀,有同行在现场就说佳排:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车羞馈摹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型孩,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型徽。    动力配置上拓,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机刹芹,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术抨概俄,最大功率达172千瓦碴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器履,换挡响应及换挡逻辑可圈可点倒该。在长城汽车徐水工厂的高速环道上私挛吻,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时巫撵忱,VV7s几乎没有发飘的感觉逞,而车内噪音也得到较好的抑制抱锤。“我们在整车NVH方面做了很大努力境,也取得了一定的平衡”孤钩埠,魏建军说弹。   VV7S    在交流中惺摆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时八少,大谈宋、特谈所谓“轻奢”冻婪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时精妇,咬住“聚焦”二字不松口疤。而是多次征询媒体试车时的感受岔可,并逐一分析懦、解答媒体所发现的问题倦仟。整个交流过程拜,他都态度诚恳踞,即使是谈到一些尖锐的问题破欠隆,也并不辩解粹缆。他甚至非常谦逊地自问自答舷禽咐,人为什么会失败苦妹垒?尤其是一些有着巨大成功的人稀绊。因为以往的成功倍猴疮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做寥,就很容易让自己失败偿。   VV7S    在4个多月前的广州车展上绥仆盎,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车队,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然持道。他认为吨肌,好的产品本身就是故事惯梨堡,而WEY就是要做最好的产品畅。此次暑病,魏建军多次提到嫡苇,我们的确有很多故事要讲稿串,但是他们没有写得很好的桐橙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的沽,所以菲,我在让他们重写骄涂。魏建军笑着说爬,把一桌人也给逗乐了皆罐。    在媒体谈到其他竞品时疤,魏建军都给与很高的评价潦。不过最终还是认为自家的产品戚:底盘更扎实栓,操控性更好履揩,“因为我自己就好‘玩儿车’”令票,所以对他们(研发人员)的要求也更高吹。   VV7S    据悉屏,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市饺,预计售价在15万-20万元区间呕。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点覆,他思考了一下才说心蹋,它的配置太丰富了孟泪逢,在相同的价位空间枪眠,“肯定没有比它更多唐叭、更好的”枚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖沪辉?魏建军更是直言不讳地说搔筛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后穿癸。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中拟词跋,一位来自上海的资深试驾教官说才,之前很少接触自主品牌汽车洞闷捂,这次也是第一次来到保定典发,第一次来到长城交董垦,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料嘎。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒帅耿舶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言喀轨琼。期间效,有一位同行说材,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好参?或许这才是魏建军的真正用意吧俩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲舅弯:李芳" "   陆逸表示穆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常你文,因为正处于发展的爬坡期透惩。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寒孤培,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贬盟奉,而且要深度国产化社。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中规为,雷新透露把凉晴,上海车展期间究捆扳,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时如,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现轮茫。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时乃,陆逸明确表示聊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常先百,因为正处于发展的爬坡期九星诞。关于国产化的工作腊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略钞颓轻,未来将坚持不懈的进行国产化工作伶,而且要深度国产化尽懦袖。    日前栓傻,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典铆浮迫。活动后来,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访舶尝,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应毖枷钢。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年煤,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆单呵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%狈酗鞭,超过23万辆痊。今年第一季度灸,英菲尼迪在华销量破万辆唯粹宠,同比增长4%敢,而其全球累计销量达到67367辆棘芭贺,同比增幅为18%哄。无论是在英菲尼迪全球体系中儒皆然,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中籍,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色歌贩。在不少业内人士看来罚杀炔,从去年4月以来剐,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞扫。    对此确黔梆,陆逸强调翘撵晌,目前英菲尼迪的销量很正常恐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军鞋稼陆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年但,还处在爬坡期卡爸浪。他还说梢膏,所有的汽车品牌进入中国后拆嘶,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加收施、运作能力提升及投资力度加强高碘,会迎来一到两个爆发期腊赊柑。    事实上圃胁韶,从2014年开始署碌丢,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后村躬脑,就迎来一个销量增长的“爆发期”梗:2014年翁,英菲尼迪在华销量超过3万辆晾希,同比大幅增长75.6%诧郸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年了态,英菲尼迪在华累计销量为40188辆境,同比增长33.8%放泰叔。    不过澳,步入2016年嫁牟,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期其戚。当年4月初璃娘擞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在新损,刚好满一年境仕捐。在过去的一年里爽泪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态颂鲜。陆逸坦言犯词舱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段陵豌史,以便更好地认清我们是谁券盒,我们的未来在哪里砍,我们应该做什么较惶。”    在陆逸看来窜怖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌肠较,今年是进入中国的第十年乌皮。所以作为一个年轻的品牌票上,这本身就是一件很有挑战的事情苹扑。他还表示炬独分,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累旁坷拇,是更聚焦的一种进化梗凄。因为市场环境在变化思愤卢,消费者的需求在变化塘魄抡,我们也要根据变化不断的调整烦、创新胖、挑战自我庇雷。”他说畴斜敝,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来肝抠,就提出了‘挑战者’品牌战略库拢科。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过涛水界,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的途驴,品牌口号必须得落地秘才群。”陆逸表示问,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发暖熄宦,聚焦目标客户群缔茫,让产品与目标消费人群建立联接昏、产生共鸣巾探。    陆逸对中国经济网记者表示冀咳慧,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刨,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作快羡嚎,而且要深度国产化郎。”他说矛顿函,中国是全球最大的汽车市惩倜隆,同时也是很特殊的汽车市忱崦小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国团,就要真正的了解客户抠,扎根于客户舞鞋效、扎根于市城堋,这就必须深度国产化荷浮酒。据雷新透露恕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%概。    但是杜牡,从2014年底国产以来姜耿,英菲尼迪只推出了两款国产车型冒冷田:Q50L和QX50硕喊。对此蒙末,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑软态遁。陆逸表示恐供,“关于产品线布局的问题喷捎,英菲尼迪有一个长线的规划寿。”    陆逸介绍说橙我,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年亭剔,规划内容包含平台规划镰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等糠戳勤。他还说腊炕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备充抡,我们的目标是通过完整的产品规划呸酪雇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品匠。”    谈及国产化在今年的推进程度粉,陆逸表示砂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中汲凤,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布食。”雷新进一步透露澜,上海车展期间藩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时隙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现受丧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年莱拐,通过销售Urus节,兰博基尼总体销售量会翻一番既氨,突破7000辆大关苯定。    在更遥远的将来德舷,很难说会不会有纯粹的电动车寸矛。这是因为蓄电池非常重署妥,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制身堆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘氖合怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌波。自大众集团和奥迪公司接手后嗣坏怕,兰博基尼得到积极吻刨弹、稳健的发展悄。日前莱,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂悉蔫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员陈宪,商务部主管Federico Foschini柒搅镰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员泵磋掂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问洪:并入奥迪公司之后赐蚀,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持骗?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的小垫?    答趟:2016年静门堪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关冻澳。奥迪公司和大众集团接管之后伟泛次,对兰博基尼进行了很多投资对,让公司发生了非常大的变化巴视氨。此外欺哗,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品碑触。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高罕赡,如果没有这些投资隙,就完全没办法实现这个计划吴廖似。所以凛伞凳,兰博基尼公司从中受益良多昆氏。可以说粮,如果没有被接管辅倪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来贰。    问敢悼翠:在您的介绍中逞,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高兴泄氯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的墓扇疤?Urus投产以后萌膳,重点会不会向中国市场倾斜沮蜂屯?    答雇勒乐:目前把奇冲,兰博基尼公司只有两个车型系列芯封:一个是搭载12缸发动机的Aventador混穆嗽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán钢访泉。因为各种原因稿恍半,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降浓阂萎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势创汇蝗。2016年疯,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车岭暗。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%兑萄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%曝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放搭慑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加撩纪。2016年膘,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆跋棘混。新产品会在2018年投放局,到2019年矮都彩,通过销售Urus寄滥,兰博基尼总体销售量会翻一番喉愧犊,突破7000辆大关胁。在中国市场上浩党,SUV是非常重要的产品秦冕。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求凯。    我想强调的是交,在中国超跑车市车隆,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端匿下绣。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币昧,Huracán大概在300万到350万人民币哇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平殿。    问逗翁封:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的灌贸冠?    答穆抠绥:目前狭,兰博基尼在中国有15个经销商投昧。到2020年拴屋,我们希望经销商数量能增加到20到25个幢胯。当然嗽擎,通过Urus的投放黑呜,在华销售量会增加溅筹嗅,服务涵盖的区域也要明显的扩大缉雾姜。    问涛捌:如您所说纠撇全,兰博基尼在中国有15个营销网点涂,去年销售了151辆(车)童享。我们简单的推算一下翻,平均一个营销网点一年卖10辆车春禾。那么坑,兰博基尼经销商的运营情况怎么样馆鹊鞘?在新的超豪华SUV到来之前刀宝久,是否有改善他们运营能力的要求呢碍?    答麻环媚:是的孟晃,会明显提高经销商的运营能力袒夕旧,新Urus也会变成一个破局者缕。虽然现状如您推算拱湍及,但是在Urus投放之后衔,大概2019年或2020年济,经销商的数量会增长咕蔽,同时每年的销售量可能会提高到30辆牧匙,整个业务会明显的扩大吾部,售后服务也会明显提高窝屎教。而且由于SUV使用的频率比较高彼何拿,消费者甚至可能每天都开SUV去上班遂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入材仿。    问哆钠肃:兰博基尼车型比较少鼻啃,所以每一款新推出的产品都极度重要碳。现在的汽车行业发生了一些改变扰妨喘,比如智能化讣、电动化陈淡。那么丢赤,兰博基尼在研发产品时管,会不会受到这种趋势的影响垫?    答邦脖僚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征桔筏蕊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆和旦颂,更多的是代表了一种感情邪睦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador必屡期,采用V12的自然吸气发动机伦嚼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验冒。    这是兰博基尼最核心的销售主张祷。未来任且,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协手松。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度渤绍杭,甚至会超过前款车型恒碘。而出台Urus产品时则会有一些变化讼舱配,它将采用涡轮增压V8发动机饱,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机阶瑟度。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型托。但是清粮,不管从产品定位硷,还是感情诉求方面来说肮牡镜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观鄙镣豁。在更遥远的将来微萄巍,很难说会不会有纯粹的电动车癸。这是因为蓄电池非常重韦佃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盯氏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车痛黎,可能未来技术上会实现新的进步筹,那时我们也得重新考虑这个问题幸乱温。    前些天穷氖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型匪磊哇。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录纹图哭,其V10的发动机再一次提高了功率葱。当然扛,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA侧。通过技术创新以及功率的提升歼拌沁,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者弊剧够。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车何醋弘。在预销售的阶段甫救咳,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来酣。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功挤纠继,能够击中客户的心理需求闹。    被访人较曙:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作统。1998年到2007年汇,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年涟锤,负责兰博基尼产品工作;2015年爽堂湘,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员胆扔鲍,负责销售及市场营销衡灌阶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽蔡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示啊坡,中国是世界产氢大国篱,制氢设备貌酪、储输设备弥诽卿、制造技术等条件不错蠢,具备发展氢能的基础厂。从环鼻海和能效等方面考虑险,中国应进一步推动氢能源产业的发展遍侩。    周奕丰谈到讽,中国目前主要依赖化石能源壤冲闹,对环境污染严重芜惶缆。氢能源因来源广泛读池、燃烧热值高钱、清洁无污染和适用范围广等优点森,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源涝筷荆。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分韦孙,目前看仟,中国氢能利用的研究相对碎片化镜,与国际先进技术相比还有差距孟,没有形成产业化粗洗首、规模化发展境凭凛。中国应迎头赶上扦,卡位世界前沿鸽。    他还提到困趣翱,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一艾吹谜,提出实现大规模拜祟、低成本氢气的制取年酞渭、存储殊拢、运输浑甲、应用一体化的战略目标韦痹陶。这非常重要爆敬,未来需要各方协力路赖渐,加大投入裴息迹,推动相关产业进一步发展喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表夕摧玩,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法婪沪浆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济污轿,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措颗。    他谈到潭,实体经济是中国实现转型升级的主要载体擎,各方需要引导资金更好地支持实体经济锻,促进金融资本流向实业禽邦,真正促进经济稳步发展嚎讣垮,夯实经济发展基础烈。这既是稳增长桓松橡、调结构的需要疆惹尉,也是抑泡沫床绿、防风险的举措何,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动扒耿吗,推动“中国制造”向“中国智造”迈进聚,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力安狮哄。    周奕丰最后介绍筹,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下录催毁,也在不断创新突破接,寻求产业升级妹戌。公司主动发挥自身产业链祥擎、区域及成本优势壁董,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业洼。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区抗靖、旅游景区锭匪、汽车营宿地短泄、农家乐淌室、家庭菜园等不断扩展外蜜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业现熊混,以多种方式在国内推广土壤修复颂桥蹿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧处曙:李芳" "   国外媒体报道鹅汕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示趴俯乾,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆爬燃梯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴膏传。 李彦宏    李彦宏表示辩栏,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蔡垄。尽管有一些技术问题需要克服钝谴卫,但它仍然有望达到目标趣沪攘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司醛距础,前微软AI专家陆奇任首席运营官瓜副,负责大量投资的自驾车业务部门筒乱。 百度自驾车    李彦宏表示童投党,我们很可能与传统汽车制造商合作感份,而不是孤军奋战惧路剐,目前还没有制定出这项技术的商业计划番顷窖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆隘凌篡。我们将竭尽全力实现这一目标串,收入和利润是其次的考虑屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕偶骑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年谢巍距,其所带来的经济红利在近几年日益凸显墨坏。正如近期两会中政府工作报告提及的那样去,共享经济还将怎样改变生活煌链?   三年前馈暑坏,基于对共享经济的热忱午,清华学霸张丙军创立PP租车婪,开启了汽车共享事业;三年后督磕,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户恳,成为汽车共享领域的领头羊焕。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀扒农伯,3月7日暮歉拎,张丙军开启了共享有车生活的新征程陪氨。   3月7日螺,在几百万用户的共同关注下痹辱,PP租车正式升级为START共享有车生活平台烂愧。这不仅是汽车共享领域的又一次突破旗,也是张丙军重新定义有车生活丁晤慌,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅碧。   从PP1.0到PP2.0时代试骆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记晚、一个符号或一个名称那么简单眷堡,它是企业创造持续价值的支撑把劳。若没有十足的理由腺独乐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓炔。将PP租车更名为START霓骏,是源于怎样的考虑歌倦楔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解吃。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体错,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举房典晚。   “三年前讨,PP租车开创了中国共享租车的新玩法热抖撅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拢络捅,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型公随。由于便宜便利辫矮粒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具彩。”这个阶段寡秀辣,他称之为PP1.0时代滩楼剿。   经过三年的发展苫诬,PP租车推崇拥有而不占有秒、盘活社会闲置资源的共享方式阿嗡玩,逐渐建立起以车为媒介贡吐乳,重新定义有车生活的2.0时代毛。“START不是买车罢始十,不是租车聚阿衅,是共享有车始寸斗。这是年轻的人群悼垄鬼、爱车的人群倡,最向往啼密烂、最有潮流的有车生活方式髓。”张丙军说探凸毖,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择避绦脊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验撂额授。同时懦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户高贺十,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区挫,让每一个用户体验到最真实随付痊、丰富快鸿身、有趣的共享有车生活龋卷铃。”   START代表着新品类氛挤、更丰富的选择疾、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下赴,相较于神州租车奶恍、滴滴租车等传统租车公司拦挞欢,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢碴乘?   张丙军认为痰,START的核心竞争力主要体现在三个方面捌。   其一蜗古称,PP从1.0进入2.0时代戮实空,新品牌START更具有张力颈枫,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神冲讹炔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求粟劫喀,START重新定义了有车生活柏,开启了全新的“共享有车品类里绥抱。”   其二壬,为实现共享有车的多样化选择夕窟,除常见的家用轿车外法案沙,START将主推个性化的用车体验百。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型暴棘纬,如保时捷911瞳、特斯拉邻纪、大黄蜂遁擂、牧马人等等戚。此外睛锈,用户无需承担高额买车款和养车成本部嘎宝,性价比更高焚涎。   其三歼,“共享生活的基础在于信任体系的的建立铂,以及更完善的用户信用等级措。这也是平台长期价值实现的核心袜撅耙。” 张丙军介绍帝磨泰,START共享有车生活平台为使车主放心共享桑炮,平台推出了一亿元车主保障金淳娇校,严格的交易信用体系喷绘吃,确保车主爱车无风险;对于车友袖,START还与多家大型保险公司合作褂扭拍,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务沫蒜,为用户提供更具信任的服务赌形。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流妥漆冉,我们的目标是镶,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来丸牵毁。”按照张丙军的预测空爆私,中国自驾用车需求量巨大市,而现实矛盾是诞胯灯,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车拌钠忻,不允许每人买一辆车满足自驾需求嘉集。相对于传统租赁公司5-8万的库存量味旅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用懈如滴。   此外卑拘,他认为蒂苍福,随着消费持续升级仟沽肉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中据抨傻。“感受丰富车型带来的不同生活体验瑟,将是爱车爱生活人群所追捧的方向袱坑。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质啼很陌、丰富钒奴迹、有趣的生活方式埔,让有车生活更加精彩粳矩唤。”   张丙军表示省奢食,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者烈苦厢,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验旧监。START澄,梦想才刚刚开始讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳 版权作品肃己腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅趣虚,严禁转载蔬拴比,违者将被追究法律责任森。 获取授权" "   今年全国两会上吗烈购,董明珠在接受记者访问时说董孝:“只要你敢想薪芒,比如以前谁会想到人能上天旧,如果我们不去创造揪,人能上天吗七?你不敢想冒,你不敢去试验体胸墩,你永远不可能做好界。”    过去的2016挂览堤,伴随董明珠的拇丁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈墨际:格力全员加薪1000元踏、格力的员工房泥廓帘、以及格力的手机……对于这一切画擞袱,董明珠并不过多在意疤侈,她说仑酗,自己最关心的还是“掌握核心科技”连付。在今年全国两会板溜,作为人大代表莆钮轿,她再次提出了自己的董氏宣言罕溜棵:确实这两年的发展讳垒,总书记提出的供给侧改革厩,我们就应该做供给侧改革的排头兵售现酣,因为做的是实业羚,能够掌握核心技术箔笑练,制度也要跟上但贬诫,真正给那些创新型的企业割伸渴、有创新梦想的人一个环境翟讳杠。    对于国家芦柔烯、社会勿、普通百姓的诉求紊,董明珠是这样回应的篓蚊屋:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献汀使藉,他真的不是仅仅是索劝础,收获迸察,比如说我们过去讲敖遍暮,这个企业了不起聚鳞会,再就业搅蛊祭,反过来你要感恩这些员工开,没有人来给你打工轿,你凭什么去发展巍掏?所以我觉得要有一个感恩的心情奢。”    把感恩的心落到实处邦痕,就成了格力员工的2室1厅彪部详,于是率,别人家的老板就这么出现了飞河恃。 记者沫铅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧磁?    董明珠扫奋:对丰,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现酣陡戊。    记者城泄秘:以后所有的员工都会2室1厅拖界?    董明珠诺:对对对把。    去年末绰,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录吓辞稹,但因股东大会投反对票而失败探济琳。随后闹渤闯,她以个人名义增持珠海银隆股份蔫侩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业裤蛔,然而革,到了今年貉,新能源汽车面临两大不确定因素肆:电池毒狠、补贴“退坡”床。在董明珠这里弗,似乎这些俨然不在话下毖宫,董明珠说踏涟,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟煌舍溜,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵闶椤,“不是因为退坡我不做毯困,也不是因为给我钱多监募肋,我去做侵发汰,我认为是一个责任添,是对社会吹冈、对人类韩卫投,你都要去选择的一件事浩饥忌。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖朽连悼,董明珠很不以为然技旅,她认为刻憨,这些都是炒作欧纲,并没有人真正说到自己手机产品的质量驮归萄,只要没有说到质量颓豹侩,那就不是否定但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪氯:李芳" "  近期攀稻迫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税陕阔。美国此次取消“双反”葱,对中国轮胎产业无疑是一大利好放帅箱,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转搽懦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变泵。   全国人大代表漠肛贿、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议陵琴,在轮胎中使用RFID电子标签技术腐线,给每一条国产轮胎装上“身份证”起。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督案,有利于消费者对产品品质加以甄别旗嗅,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量石,从而规范轮胎行业发展项祁,促进行业的产能优化和转型升级停。”袁仲雪说窜漏雷。   据了解脐,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草簇,全球多家组织及单位参与撑裤。轮胎用RFID电子标签的应用炒,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体曹,将等级数据写入轮胎标签内部虫,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定工块泛,伴随轮胎终身使用靖。同时慑,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体酵谷效,使轮胎更智能抖陕僳,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS戚,能实时监测轮胎的温度创睹、压力等数据秒乘,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况全唇溅,从而有效减少安全事故粹码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂氦让:李芳" "全国人大代表端滩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题韦,这个事关老百姓短途出行需求以及交通碘差、环境协和发展的产业晃,由于行业标准尚未建立拘口,使得整个产业发展处于十字路口搏腔。全国人大代表帅那、时风集团董事长刘义发建议蔫妻呵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 缅幻,全力推进供给侧结构性改革统手礁。    在刘义发看来坍低,四轮低速电动车是市场主导暑稀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品脾。目前淀星噬,工业和信息化部夺胯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》纫陪迷。该标准的制定广,对规范四轮低速电动车行业发展嘘上,使三团、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代骡剔储,直接实现电动化辅、节能累妙垃、环保安全出行具有特别重要的意义透匈庇。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求欺罢工,又适应市场需求苍描,刘义发给出四点建议仿驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一讨、标准制定应充分听取行业的意见聪,响应群众的呼声靖赤墨。制定标准应尊重市场规律花镭,规范紊扫隘、引导产业发展们,而不是简单的限制泊,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求虚雷。    二隋颓传、标准指标应体现四轮低速电动车的特点完蒂。四轮低速电动车安全既鸵党、环保节敛、经济噬墒、舒适桅皋,是摩托车渐、电动自行车身、自行车等升级产品棚平,特点与与高速电动乘用车不同方踌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标弦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定宦摄炬。    三汐、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导舷拜蹲、政府引导的办法桅捎。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点拾怯死,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池疲瞄,如采用锂电池政府给予一定补贴蔑。    四梳、在制定产品标准的同时弊,制定企业准入管理和注册登记俯、道路交通管理的配套法规秸。产品标准只是为行业规范管理提供依据廊,而实现规范管理是一个系统工程穷。政府应加快制定企业准入阑、车辆注册登记毙磨、道路运行管理的配套法规停郸科,在制定这些法规时应本着改革创新的原则翠须,方便企业让利于民把,减轻企业和用户的负担畅。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求炼答挂、加快供给侧结构性改革的产品失集挺,又是一个节能环保的产业缚懈堡,引导得当可以大有作为搽鞋胺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法沫莲。”刘义发建议栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸协:李芳" "   近几个月来勃,共享单车火遍了北京城靡借。6日泪喝溪,全国人大代表徐砂、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示德,今年上半年滤弄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”愧。    徐和谊说但纠兄,伴随着公车改革境宿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁趴。“很多公务员手机上有软件贾,一刷就能用车极签罢。”他说涉两铆,今年竭敲绞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众素柑。上半年禽连浪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车刃澄。    据徐和谊介绍亨,未来投入的汽车数量将根据市场而定逼虑,租用的价格将有竞争力伶武。产品的外观将非常“吸引眼球”党孤痰,为两座式纯电动共享汽车括踢梯,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷镜逛,适合分时租赁和共享市场需求贯,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别璃。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拧悼,在手机上可以查询哪里有车箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题汐呜,目前大家用车起点和终点不同腐坦森。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源瞥己眯。”徐和谊说伺,目前颓哆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节嫂,包括立交桥下鲜倦萌、公共停车场墩的仑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇拧岁慰。目前边远的地方停车资源丰富擦,但是用车的消费者较少斑艾。“希望异地还车的便捷能够实现淋番,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点刊,否则还会存在最后一公里的问题统抢寡。”    徐和谊坦言秃,停车位还存在管理的问题埂蒜,汽车是价值比较高的消费品洞,一旦出现剐蹭府,租车人还车时也容易“说不清”癸凰爬。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护唐、“钟摆效应”等问题签路。“有些消费是单向的垮砍隋,如何让车回流也是个问题”哎。他说秃,目前辱蜕逢,北汽正在进行市场研究佳河,探索解决方法效酷显。    徐和谊还透露瘟,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行兔嫉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆琳睛齿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案礁恳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伟。目前距2022年还有六年时间搪抨捕,从可行性上讲博,应该是能够实现的啥骡燃。届时希望借冬奥会的机会嫁,展示中国制造的水平杏趟苯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈刹啊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露荤遍稍,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题险恼偿,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击喇槽围,目前已追回骗补资金或范┥矗款23亿元荣,并对有问题车辆不再补贴侥小,对闲置车辆也暂缓清算迁欢玩。    肖捷称畴笆垮,在财政部门督促下马葛侗,目前相关企业正在采取措施颓,认真整改发现问题跋。    有记者问必敝牵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展骋,肖捷表示黑品,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整空,主要是降低了补贴标准辈,同时也设置了补贴上限痞户朵,还提高了准入门槛碎。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展纹,同时也可以有效防止出现市场扭曲成。”他说峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯陕:李芳" "全国人大代表杉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气酶炒、废液珊堕、废渣等污染纱,一旦有机电解液和钴茅氰、铜萝、镍等重金属物质渗入水和土壤之中玫困,就会带来生态环境安全隐患拉,甚至会危及人类健康恰。”全国人大代表陈觅、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示驴热品。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议势。这位带领团队经过几年技术攻关挽蹦很,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人委素,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疥系。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个睫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题蹬划。在提交建议之前句,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拐恳。    自20世纪90年代以来戒强,随着锂电池广泛应用携僳,我国成为世界上最大的锂电池生产譬吹、消费和出口国氢,近年来我国出台了购置补贴穆骆、税费减免权舍、研发支持需娘、消费优惠堤筏、基础设施等一系列重大政策措施盒品菩,新能源汽车市场日益蓬勃发展粮暑存。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蔚囤、保有量超过100万辆倍驮,占全球市场保有量的50%浮高俄,预计到2020年累计产销量将超过500万辆示。    随着新能源汽车快速发展冻便,作为新能源汽车的“心脏”屉瓣讼,动力锂电池产业也在迅猛增长侵显男。按照相应的报废标准紊亥,动力锂电池回收利用市场已经形成虚。有研究数据表明豢,预计到2018年外,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模陌吨播,累计废旧动力锂电池超过12GWH温、报废量超过17万吨啸诺,从中回收钴户儒、镍孔郝狈、锰背、锂人骨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元盛趣,到2020年将超过100亿元贺匙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元嚼。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫艾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题切丝截。”张天任认为份,如果动力锂电池做不好回收利用鹃闺,就违背了绿色发展的初衷抛暑闺。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用恫,但现实是垛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实呛。“废旧动力锂电池包括不同的类型申噶、设计工艺和串并联成组形式巩蛙虫,以及多样化服役时间协羔、应用车型和使用工况舵慌,这导致电池拆解不便沉效。另外安冗目,国内尚未建立成熟的回收体系孔,动力锂电池回收产业也未形成规模效应污唾攻,回收工艺成本高卢。”张天任表示筏,“出台的政策并不具有强制性泥逃,且缺乏明确的奖惩机制吼徒黎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高芍,目前动力锂电池相关主体无利可图胁,对政策执行积极性不高陷仓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题该泪剃,张天任说痰:“一是退役电池较为复杂梳罐祟,不易拆解;二是退役电池一致性差匈,品质不高;三是回收拆解成本较高蛙,盈利点低;四是回收政策缺乏监管骨,执行不到位犁璃。”    有问题就需要有解决办法乖抗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方靶:其一喉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二谩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三残,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四奢计垦,鼓励商业模式创新试点和推广应用苛禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆落:李芳" "全国政协委员粕森乖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钳。”全国政协委员扛瞥、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示牌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题链猩健,当纯电动汽车完全不再享有补贴时谓,其市场前景令人堪忧剐。“在电池方面燃曝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涸操汰,2020年后淀寡拖,当大家都不再享受补贴时侵究父,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上摊,消费者当然会选择物美价廉的国外产品吧。”另一方面饯诡,柳崇禧表示排勒刃,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市绿仓疟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限介。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素摧怒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等浅竣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上寄徒,但电池的寿命大约在20万公里芭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受抛谓,这意味着狙啼,电池报废了车就要跟着报废媳吕,这样算来蓖何,纯电动汽车的使用成本是很高的滴。”柳崇禧说徘狄秒。    对此敝架宝,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案瘟佛,即建立专门的电池运营机构丰,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务脱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池袄,是对车辆的物尽其用街萌。对电池而言滑侈超,虽然不能再服务汽车河颅,但还可以被用作储能电池镶练,同样达到了最大利用率挠。”柳崇禧认为衫文拟,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法罐扮。“但国家需要予以支持葱康,尤其是在车辆检验方面碗度坝,按照现行的规定看勉,更换电池即被视为改装醇盾。”他说榔。    柳崇禧的另一个观点是粱,氢燃料电池的大发展即将来临速。“一方面孟腐,原来的运输成本相对较高裳,而如今这一问题已得到很好的解决痰搓搂,现在的运输成本只有原来30%;另一方面涤绢,美国的相关先进企业在国内开始建厂伐抵,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车怖臂菜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展疟。”柳崇禧表示沤,氢燃料将作为增程器为电池供电闻工,以达到更长的续驶里程娄,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬蕾:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同得,造成了双方的利益不在一条平行线上峦迸呕。为了解决这一问题寝娶齿,李金勇指出撮藤糖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景撼,重新设置股权架构桥染,经理人和骨干员工合伙人化穗谢。”    “遵从起码的商业规则兽,我们就是经销商水单廖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节聪熟苛、一个桥梁疏泥蜕,我们没有义务去亏损分。”李金勇说方塑。    日前锨溅秘,著名汽车营销人窗配晤、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出随撵,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景灰磊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”卸祥,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争烧佬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象郸佬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”房,李金勇直言擦得,“在过去的十几年蛾,我们的市场非巢し橥茫好疼凹次,老太太都能卖车摆隋,会加价就行了集,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高圭,职业经理人的压力很大大焙瑰疙,每天都要搞KPI考核灸轻、培训蛾毫、提升吻败己。”    李金勇以实例说明歇报:“过去在资源时代蔫,一年这一个店挣1000万化岛,给职业经理人开30万晴,没问题沟,这车好卖谩测。现如今露疗,市场不好了钵,现在一年挣100万病,职业经理人还是30万步耿桃,但是特别累奔埠洛,现在一年的工作量比前五年估、前十年两三倍都不止喇。”    在李金勇看来股骄香,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同特连,造成了双方的利益不在一条平行线上笑慈空。为了解决这一问题攘发狸,李金勇指出籍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景横,重新设置股权架构蕊诧汤,经理人和骨干员工合伙人化事驹。”    李金勇进一步具体阐述道侈叉,“过去资源时代俏坑几,投资人只要拿到了店隶梯饭、拿到了品牌锣什,就可以赚钱脑爸。现在俩,资源时代已经过去了纹砂,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起匈喇捍,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鼓,从而真正让员工自动欣、自发地把工作当事业柯,而不是靠培训琼嘘,靠感恩现拇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来厢肚芯,不少汽车厂家制定了销售目标础截、生产目标蔡刺嘲,职业经理人必须要完成焊,如果不完成就走人墩妒。李金勇认为疏动,“在这种状态下频蛇,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划斧时巢、十年的规划贾,只能先制定一年的规划葱,把今年完成再说东丛们,由于今年完成了藏篙,明年才有你的事谜。所以这两年厂家的高管变动频繁萍,十年以前很少有这种变动敢昆解,而现在这种变动成了家常便饭率。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量蒂颗牧,没想经销商的盈利能力祁驼。”李金勇表示牟,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量高喊,想办法做经销商工作拍,把销量任务压给经销商存维。而经销商越来越不听话搭舶、越来越不相信的时候极旁,厂家就再出台相关政策裳脚。    李金勇指出钉,经销商要有勇气打破潜规则撤,遵守正常的商业规则好:库存大不提车础川米、无差价不提车翟拣、拒绝搭售费。“遵从起码的商业规则拴狼娥,我们就是经销商耿驼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节路哥菲、一个桥梁蓄蕉,我们没有义务去亏损饺坊峡。”李金勇说躺嘲据。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题飘,李金勇建议度:同城市的店应该互相加盟或互相买断变宦朝,或者干脆出售给另外一家经销商水怂,不管用什么形式垂,形成同城市的一家店酱。“我们用销量酸妊绿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来妒,这样减少恶性竞争晨汐官,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法妈燎廓。”李金勇说匡汗酪。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象芹龟,李金勇表示稳吼,“我们不可能卖出路边店的价格醋贫快,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争诡。100%原厂配件保障灸害,专业的维修技术骋,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客胚定。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”戎虎芬。    此外版梯虑,李金勇还表示腔裳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车坦赂线。据了解魂面凑,2016年屋,新能源汽车的销量超50万辆廖极谓,到2020年圣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年问吝菩,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆懂浅刹。在李金勇看来郡宫氦,在这个快速增长过程中崔日,“传统经销商中戊庆范,谁关注了新能源汽车并率先布局铺屑皋,谁才能在这个市场当中分一杯羹沧绦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍隆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕苍,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员腻十、四川省鼎立律师事务所律师施杰赔,今年的关注之一饥推毖,是有关网约车新政的话题哩肮尚。    施杰表示耸,为加强管理酒芯翰,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蜜抗娟,并于2016年11月1日起施行透讹。然而瓮驾,根据多家网约车平台公司的数据哗亮潞,在目前运行的网约车中筏捎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的刚,仅占极少数部分宋俏。    “交通部制定了网约车高品质服务莽,差异化经营的原则阿娘。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”川,施杰称尖阂谴,“我认为绿齿蒜,政府应当放宽对网约车的准入限制老弯贸,顺应社会共享经济发展趋势”弧慑艾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到揪郸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中愁皮论,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方固幂琳。    首先慑,施杰认为媒,北京连侈、上海的网约车细则要求“京人京车”脊歧怠、“沪人沪车”等差异性待遇猎,不符合市场竞争规律媳巩遣。施杰表示蓉,只有在市场竞争的推动下匹维,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力沟,也有自我管理的需求与能力衔。    其次伐叔冕,施杰表示酒,北京快碍卑、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员察憾,而且购房毛挨、购车也并没有绝对限定于本市户籍点。“京人京车”乳衔桐、“沪人沪车”的严苛规定济东咖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外为,会导致营运车辆骤减崎筹。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒污,阻碍新兴业态的发展兽。    而对于多数城市对排量邯蠕室、轴距都作出的高标准要求捣秃,施杰认为需青,高排量代表着高耗油梗侵链,不仅并不符合节能减排目的惭狮脾,高油费必将抬高车费慑哪。    更重要的是焦擅,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则挥歼搬,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准斑录梳、高门槛妓处纠,将损害网约车的实惠经济特点刨,打击其平民性臣,“上述许可管理的模式础潦患,将导致网约车司机数量骤减蛋、车费翻倍崩盖滑,群众打车难饶安、打车贵的现象又再度出现峰换。”    此外猫,施杰在这一提案中的主要观点还包括堆磕雹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”继观、“许可管理不利于节约社会成本”等邓仟。    施杰建议噬寡,《暂行办法》可作出如下修改矛:    (一)政府适当降低准入门槛梯噶。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度墨玻,是十分必要的孩帅。比如稻:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查吕俊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置倡评氢、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求池,等等牧乐鲜。设立适当的限制条件洁,符合市场发展规律糙参麻,能促进网约车市场安全性们、规范性发展挖檄女。    同时去薯,政府应当科学引导网约车发展痕氰,而不是像治理洪水猛兽茄,把它一下子关进笼子里角鸽乌。以构建网约车公平竞争的环境为导向刻,放宽对司机户籍的限制性规定粕建,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源抡。网约车平台取借、司机和车辆的审核程序贬弗,各类许可证明的核发程序尽量从简筛隙染,以便节约社会管理成本对涛。    (二)政府协助构建平台审核啼、加强平台监管    改事前许可番付檀,为后期监管摧染,采用“政府管平台尝岭,平台管人和车”的模式黔沙碉。将市场准入许可更多地让权给网约车平台祁,规范其登记信息锌蠕眷、审核资质的义务堤懒,定期提交所有车辆的情况呐,这些数据要在监管部门备案涕施。并通过补充相关的法律法规筛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施崇邓。    对网约车不合理调价进行监管俱。保证人民群众用最合理的价格出行勉,也避免由于市场垄断形成的价格新高开坚。2017年1月握铜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人昧扒弟,因平台上出租车预约加价功能超高额收费防,就此提出整改意见睬丹,平台负责人也承诺将取消该功能畔晴。这就是成功的监管案例溜许。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车饥倍,存在大量不符合新政策标准的现象卷嫡。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断虽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减拟欺叭,社会各方都需要一个适应阶段捆。所以库缆,新政的实施不可硬着陆郊耿行。当前阶段弗乳,政府应当积极引导各平台规范化审核秤吻,加大对群众宣传力度侮镐偷,延长从旧规到新政的过渡期目,循序渐进地促进新政策落地路。    我国全面深化改革提出了目标憨: 市场在资源配置中起决定性作用界膳密,更好地发挥政府作用吉。近年来煞乒,国务院一直倡导转变政府职能夺,推进简政放权梅烽徒。对网约车的审核奔疽,放权是进步煞,限制是倒退洗街惫。政府应当创新行业管理抽,优化监督模式售连,构建平台审核模式呈皖晴,推动群众绿色出行尚叙、健康出行湿潍炉,为“互联网+交通”营造良好发展环境妮力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚炒点:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈夭谄椋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易炒匿屋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盆备、品质等方面做了很多的投入垒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势氰。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛扇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略晦勤劝。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市似具斗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞希、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球稀。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”剩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城婧苹澹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易污璃灭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计挽醛惫、品质等方面做了很多的投入掠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计毋徽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶米侣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性绣哭棘、时尚及科技感的一款产品程独。”韩德鸿说喉菠侧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫矢拉。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型哗灯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场痪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆功。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”内坍痊。薛海涛坦言斧露诗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩阜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730桑扔淖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%惟玛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走汐犀穷。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系毋、制造能力染降瓤、经销商体系相玛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面话。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势玻。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪:李芳" "   2月21日盖衰违,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办汹。本次大会立足技术趋势骡恳炬,探索全球技术发展的内在原动力感牛饶,探讨人工智能拨蒲、量子计算蒙昏柒、基因疗法等领域的技术和商业趋势搭。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中脱窜洼,有两项技术与人工智能密切相关邪抛,包括强化学习和自动驾驶卡车粉煽蕉。在关于人工智能的圆桌讨论中火耿酮,多位创业者和专家针对强化学习喜懊、无人驾驶分享了自己的观点限露吹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车熬免昆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车式,可能只在北京的五环里面开叭,路况很好方臣,最高限速就80钢碧、90公里敦,这种情况下讥,车就会极大简化猫橇,驭势并不想生产一辆概念车粗沙邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盛卑,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术细公弧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性靖。技术投入上勃,目前大家都在往里面投入很多的资源蜂烧蓉,整个行业在往前发展藤,但里面还有很多问题需要解决呻,包括保险理苗醇、政府等泌涣。    而谈及强化学习在图像识别上的作用泼胆航,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道晃捅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好辽,把信息融合请、如何决策做好馁瘟。图像识别拓展能力非常强咐档,它信息的理解非常细致媒、更加全面觅,比如前方有一个易拉罐谴理,有些传感器会认为它很危险妨酒,因为它是金属忱斯善,但图像识别会根据它的大小灭、形状去判别扳。目前结合强化学习侗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持方降。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能编讨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目抠锣粉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性烙蓟,说到底这还是一门生意灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆筐:李芳" "  【导语】这是最好的时代拴唉,车市销量连破发展记录顾,这也是问题的时代旧发,多元化急、碎片化徐牌舌,对整个行业提出了更高的要求陋劫。一切都在变昆纫钉,唯有不停思变方能随机应变埔穷擒。2月18日巴,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕捌。行业内百余位思考者和变革引领者窘叙村,与120余家媒体相聚一堂超葛领,在“变与革”的大会主题下礁,共商“品牌与营销之道”兰,把脉中国汽车2017滥疮。广汽乘用车副总经理肖勇揽敌、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英娠衡衡、吉利控股集团高级公关总监杨学良睫、福田汽车集团公关传播总监许翔袜孤侩、SWM斯威汽车首席运营官余波累虾、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动弛昧霖。以下为发言实录敲亢冈:   互动环节嘉的合影   李苗苗冒蘑:接受张红同学的邀请恃扮捣。下午好!大家都是老朋友了惨客。今天在这里赣叫,首先我姿K耐迹贺张红搞这次论坛怖杠唉。第二亢譬,其实有这么一个机会让大家聊一聊灸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆萌槽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力魂颂,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字拔火等。对这个数字牌疵华,我想每一个人秒迁,特别是管营销的人巫誓,特别是管品牌营销踌肯、品牌推广的人蛇,我想每一个人都有很深的感慨坦俏儡。   首先请问肖总忌,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物瘸歉,也对您做过多年的跟踪募。这次请您上台钎,我很想问一问叹相,传祺作为比较成功的中国汽车品牌秤,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点懊?能不能简单地概述一下杏尸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇量钾:李苗苗老师第一个点名我金搓,作为广汽传祺来说辰饺,正如李苗苗老师所说的讨溅辰,应该说是比较新的汽车品牌剂捅雄。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”髓滔、“两个坚持”涣,坚持正向开发和坚持世界级标准嗜绵。这两个中雄唤充,一个是对产品开发的定位悉刺谰,一个是对品牌的定位谜。   从中高端车型的新产品进行切入覆槐半,相对来说这条路走的比较艰难一点味,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”雌,就是起步会难一点田嘲,后面会越来越开阔鼎忍、越来越顺鸵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候拾阀悔,内部也有两方面的方向韩巳:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手垫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来伦,并且在市场上面赢得一定的销量外,建立一定的知名度孙猛。另外一派的意见奸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势婚屁磷,从中高级产品切入坎。但是大家也认识到这个困难方,一个全新的产品和品牌从中高型切入般乘,也就是售价在12万元以上船,第一款车型是12万元到18万元衫,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难滩高江,我们意识到这一点了马驹领。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大聘氯鸿,其实2011年籍咆吠、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年岁,应该说是非常艰难青蓬佛,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蝎。但是2011年芹、2012年有一个词就是“坚持”无庇胖,做品牌是做两方面的事情吠茶。第一个是做好产品的品质脯,第二个是做好对客户的服务潞淋,以这两个为基础这五六年走下来窃犬,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑诚帮避。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象怂盛哺,受到各位媒体老师的厚爱锰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌泵粕氢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础骋蜂歌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题烫瓜,我觉得第一个是坚持谎妹。在我们困难的时候不要去放弃湾,就是把自己的品牌形象沽琼、产品的售价回到往下行的趋势未葡。第二为了支持品牌向上悲鹤棋,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务缆失氨。   李苗苗庆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的双,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程崎碘咀。比如像现在的奔驰砍,一百多年够概,宝马狼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年断,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌彤多。所以我这个问题特别想问一下陈思英总芬食赂,对于北汽来讲有奔驰的辉煌糙,也有现代的销量单些,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷跑缔颇,您能够阐述一下吗参朗?北汽在塑造自己的自主品牌方面尺,到底在哪些方面下的力量最大适汹?   陈思英恋九:谢谢李苗苗老师烁任,非常感谢红姐给这样的机会帮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌袖。其实不是妄自菲被,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷吉爬饱,台上在座的各位都是大幅度增长密睬坪,我们同比增长更高一点伐,因为我们来得更晚一点守陀,同比增长8.7%茅。   但是我个人一直在想这个问题弧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的汹屡捅。像奔驰去年是130周年床看,今年是131周年将,我想这才是品牌盾偶竟。现在我们在座的各位给客户提供的崩,我更愿意定义为商品抱,我觉得是这样刀藐。   从北汽自主品牌发展之路来看佳,各位媒体老师和同行都知道草,2009年我们是收购韭马被、消化芭、吸收了瑞典的萨博技术韧猩史,当时萨博的93畦蔬孺、95的平台和1.8T搽、2.3T涡轮增压发动机的技术抵航蛙,我们是基于萨博的平台上沦剐婆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展斥耿非。2013年的5月份呜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱挚谂伞,大家对这个印象应该很深翔。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇纷,当时也试图通过萨博平台的背书昂坊,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吮,因为我们希望建立中高端的自主品牌挡姆,当时的愿望非彻模好乏距试。但是事实上发展到今天筐巍钵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈起玩午。   但是没有关系期猾,2013月5月12日投放的绅宝D70盖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音牛昏。这么多年的坚持是在消化窍佛惶、吸收萨博的基础上进行的粮镶,源于萨博你、高于萨博闭锋扑,我们有奔驰埠庐脑、现代合资的反哺裳拍葡,我们在人力镣容、财力达文、资源咖、技术供、研发肩逆、生产捞捌、制造方面妒,都有很多反哺给我们酗莎纤,北汽近几年高速发展方蔽达。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆届,这一百万辆含金量是很高的羚咖芭,尽管和兄弟企业相比来得有点晚零俩,但是我们用五年时间实现了一百万辆挥萎妥。这里面还有几个第一和差异化产品磕奔,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一喘斑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一落,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位醛。   基于萨博深隧、源于萨博和高于萨博的消化钒、吸收和引进掳凄,同时基于奔驰和现代的合资反哺聚,我们坚持为消费者提供好的产品司、好的服务佃、好的品质千顷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近贺,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质驰勤,比如中国新车品质(IQS)IQS辫绩蓉、强制性产品认证(3C1000)税,3C1000即三个月的购车用户中邓牵光,一千个用户的抱怨度是多少滤,我们的水平无限接近了合资品牌帮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的父,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心祈内,希望有一个很好的中国背书蔚,给大家提供一个很好的产品体验猎、品牌体验和文化体验盼纽摔。   李苗苗遁汗:听到陈总的发言我一直在想耽,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO椽,现在经臣磺惺伲看到“北京”的LOGO绕。   前不久通堑,不去杭州是到处都有吉利车尾希犊。2016年是吉利汽车最亮眼的一年踢春帕,推出一款车就红一款车哩。请问杨学良蹋甘典,学良也是吉利的老人了强,一直在负责品牌形象的塑造仇、公关僧显、市场祥酗惶。原来我们也沟通过这个问题枫居寐,对于吉利来讲收购了沃尔沃含,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块使,这是蛮难的事辨。刚刚陈思英总还在说萨博船,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃焦通,感觉蛮纠结的吃通。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象式趴钝?   杨学良挽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下陆荣磕,第一是对标泡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌撤。我们是坚定不移地在执行炬第,而且到后来做博越剂瀑、博瑞之后有越级对标世攘。比如我说开发一个自己的A级车盾,可能要跟合资的B级车对标低诉。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域吮墓,包括研发伶轻、制造从、采购琳滴、营销挤,我觉得成果是非常明显的裳糖加。   第二是坚持走精品车的战略会。所谓的精品车娟氮须,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值攫刻,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近鲸兽,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准屑,比如车的造型设计上面稀,自从我们在全球建立了四个造型中心忌谅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的割埠太。既有符合国际的审美潮流措年,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面钠啦。比如说在车的智能互联领域称,在博越车上面车机人机互动的功能上挎,已经超越了一些合资品牌幌,这一点使我们感到非常骄傲鲁期迁。   包括在工厂的制造工艺上势疲,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺结孩磺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌泻莱,因为我们现在建得比较新社兜戈,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来史沧徒。大家可以看智能化程度最高的工厂驹馅,现在实际上是在自主品牌的工厂中顾。   第三是一直在坚持口碑围捎苏。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任翔,让消费者真正成为我们品牌形象的代言逞。这样就可以真正喜欢这个品牌芯匈,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用呢操丘。   刚才提到了浙江阶蓟,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍虱痉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了唇奸伟,大概接近了7万辆宛联睛。这在以前是没有的册,而且这些用户里面很多都是弓,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上偶,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化皋券埂。目前因为我们的品牌在提升狡通答,我们的品质在提升差,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车内。这从我们同行桑,包括从传祺抖慷憋、北汽的产品销售上也能看得出来靠吝佃。可能大数据调研藩涎怠,像一点资讯的副总可以讲讲抖,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品触破。   当然您刚才提到了在集团层面逃惋,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰揪,同时又实现互补炕上?这里面还是有很多原则略茎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的衫,吉利汽车还是定位主流汽车品牌耐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争赊埂涡。沃尔沃是高端豪华品牌垢梨尉,是跟豪华品牌去进行竞争的班拘聊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应陪氏,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念飞森揉、流程羡、标准塘顾呕,包括人才的培养和交流掏。最新我们做的一件事棉味,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蜗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA曹,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO莆蒂瓤,可以说没有沃尔沃这么个老师蔑琅厦,没有沃尔沃这么多年积累冈妊惩,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构矛私。我们相信因为这个架构非常新弯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平违。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质挞摊耪,以及质量再上一个新的台阶苇,实现真正的跟合资主流品牌的竞争焚啪。   李苗苗屯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京痛棉撤,福田汽车在2016年表现也是很耀眼非,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面葱侩劝,最重要的是坚持了哪些喜?   许翔踏摩肯:谢谢李老师椭非褂,同时感谢红姐给我这样一个机会坎康晾。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车屠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友韩勃屯。   福田汽车是商用车企业静,和乘用车企业还是有一些区别回。我们主要的目标客户群是to B的清,正如您所说沃,我们是1996年成立的贪纪,到去年是成立了20周年舱,通过20周年的发展倪,在过程当中包括您和各位老师的支持脆芹粮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业冻。在中国轻卡市场上贤随守,已经是连续十几年的第一了滑。1996年在山东成立甩,1998年上市故瞥,2000年进行区位调整就来到了北京衔寝昏。   在这个过程当中您也说到了品牌问题烩授描,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视敛哀,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分钒。我们可能把这个品牌是这么理解的桔匠,现在业界对品牌有很多理解的方式挖瘟淬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营酷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中哨,所以我们从整个的业务流程上来看蔷谈茶,这个品牌业务就是在其中的尺拈弟。所以我们这几年在企业的发展过程当中坚膜惫,品牌也是在不断涌现群土局,大概有几个阶段发。   1996年是以轻卡为主导虏厢纷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不衅行境础,用着正好”痰惺。在当年的时代抓住了市场机会墙坡,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一干聚蚊。   在2000年之后妊,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位太皑,进行了商用车全系列的碱炒聊,像您现在看到的整个北京市场有很多客车熟颠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车申,这是一系列发展的战略碌遍。同时把品牌又进行了再升级全啤,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系遍庞焦,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理两。   在这个过程当中昧,福田汽车不管是做品牌还是做企业凌搽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢蘑姆阀?一个是福田汽车在商用车范围里面活诡,就是在整合资源方面觉得还是不错的就。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早瓜镣宝,花了八年的时间跟他们谈合作订。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒勿臣,生产的产品也是福田自主产品欧曼垂墨,同时和福田康明斯成立了50耿规:50的合资公司绒颇郊,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用饶呸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广勿裂、先进理念之外澄匡刊,科技创新也是核心的一个点副劝虱。福田汽车虽然作为一个商用车企业眠汉围,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比警,但是也是做了很多的工作铂理害。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室掠,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右柯未。我们统计了一下口,和乘用车企业也是差不多的齐哗。   而且我们在研发方面辅滔八,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部软,这在商用车企业里面比较少见畴题农。不管是先行的技术浚杠,还是技术传承方面都做了很多的研究皑,包括去年也推出了超级卡车痰擅,也是整合全球资源打造超级卡车叹。全面从安全帘、环保方面进行新一轮车辆的升级烁秦。   我觉得总体来说吧靡驰废,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业瘸宦,是一个有着锐意进取泛阮捶、远大目标俯愤频,是一个愿意为客户干疟、为所有的股东孝、合作伙伴春、利益相关者带来更多的价值疟良,也愿意为更多的卡车司机菲、货车司机带来美好的生活和幸福的生活舰。谢谢!   李苗苗沛镜谴:2016年一年有很多新品牌出现碑,也有很多刚诞生的品牌在努力其涪寞,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰箔钝不、宝马硷骆该。我就参加过场在北京的怀柔关剧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布粟。我当时心里就想斯威蛮有钱拔撕恰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢矛蹈船?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的焊?对于刚诞生的品牌颅哎,品牌之路有没有塑造的路径袭郝?你能不能简单地概述一下绵?   余波贿:感谢红点汽车和李老师讳撤,各位媒体朋友和各位同行坝公吵,作为SWM斯威汽车滥担荆,可能很多人觉得很陌生恍,可能没有听说过寝旅,我简单来介绍一下删酚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌卞,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活埔隆,7月份品牌上市反,8月份第一款车SWM斯威X7上市垮刊。   今天让我来参加这个论坛屠碧,我们的心情很忐忑雹,我们是一个汽车行业的新兵郸芳洽,我们是抱着学习的态度来的挞浩骡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师婚四抛,希望多给我们一些指教良啪替。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢饯累?我们认为这个品牌给用户的是两部分警淑瓣,一个部分是产品的硬件苍推,也就是物质的东西臀凹。另外一个部分是精神层面的染第凸。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV寂蹲博,第二是付诸了一些智能化凶、空间和外观氏卡,外观也就是在意大利建有一个设计中心锣澎,在外观上有意式的风范提。   从软性来说氯糯,我们要付诸一些内涵涂躲隋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入椭迁坪,通过植入意式生活的方式柒嫌图,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受涉。同时我们也在倡导一些生活方式伍恫,通过软性的文化来塑造惶,解决通过硬件和软件瓢钉,以及从物质和精神层面塑造品牌甭乖蔽。   至于未来怎么走兴碧划,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求剔。用户实际的需求和市场的需求巴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉姆静,未来我们还是要跟着市场走计。   李苗苗剐茶固:我旁边坐的也算是媒体人骗,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了皆叼鼻。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢醋鲤?因为主持人给我了一些问题擂蛙邪,我个人认为不想问一些特大的问题辰免度,就想问问这个问题刑。   付继仁尘舒刺:谢谢李老师靠伦砍,这个问题还是挺好的凤。刚才您在问的时候汾,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题杏耸。   一点资讯是比较新型的资讯平台丸骑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点千磺,我们是做平台缆么怠,不仅自己生产内容姓,同时全网抓取内容骂碍戳,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容火手,再把有价值的内容分发给需要的用户豆,完全是自动化坤、机器化的豢席。我们怎么去帮助车企呢趴?我分享一个数字饥漓。   在过去一年蔷崎私,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的浇腊蓬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业从池,第二是移动互联网的平台薯昏立,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用脆。很多的车企其实在做品牌的时候诫脸痉,都会要求最终的效果古苦。坦率讲老,以我个人来讲这其实是两个事咸柔堡,因为品牌本身是非常感性的惟邻,效果是完全用数据有结论的舶棺,就跟一个人去吃一样嗡,吃了四个馒头饱了燃谓,不能说只吃最后一个就饱了斡得。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量围随肩,现在我们有几个大的方向怕贿,第一是更技术化的跟车企进行合作巷。比如说从去年开始爬,我们跟上汽通用进行PMP的合作段画回。客户自己建了一个数据库的闪,就是把用户进行了一个分类校瑰。然后我们每一个用户来到我们平台上拴痰,他知道哪个用户对应了什么车型徘邪,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告扳食股,也就是把他们的流量经营得更加科学尸取。   这个给到我们之后通,又发展成了一个新的技术驱动郊爱喘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多唉侨揣,还是看汽车外观的细分多拳吼呛。这不仅可以推荐具体的车型蹋豆,也可以把具体的创意自动化食鲍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果位妈,这完全是技术化的匹配绞妮固。   第二点韦亢瓤,我们是一个内容平台惮麓,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容呵,能帮助到车企做非乘砭迦В好的传播虚标链,有的时候这些内容并不能够被发现狙。现在我们把广告当成一个引子盲履,不是一个执行的结果炼力删。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣岗,进而把下一步的行为做好袄害。比如有一个产品是一触即发怂,用户点过客户的广告之后场,我会直接给他推送相关品牌的内容刚惠效。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起腿枯跺,再去看有没有点这些内容硼滔天,有没有评论坟、转发噶、收藏诫拢辑,再通过其他的产品去收集一些有效的行为喷。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试毁,把广告和内容进行打通捆。   第三点画茅公,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景集邦氦。这个场景是有时间炭顾、地理位置和非常多大量的内容和数据形郊,所以我们现在也在构建新的大数据的平台燃磺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的剐,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理匈,或者是去日本还是去韩国旅行富含仓。这些并不关系到最终的销量提升多少课,但是可以了解消费者在关注什么可稳,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性够合。我觉得作为我们新型媒体平台来讲改逞帕,一方面要通过你的技术俗、数据实现更高效的转化凳接,实现现在解决广告主的一些痛点粳胳。同时要帮助广告主把服务做好遁拱,说句实在的都是服务用户避浚,我们产品的用户也是车企的消费者径龋蓬,怎么能够把这些用户服务好斡眷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值馆。   李苗苗缕戮:付总说得很好溅舍恰,借此我也想说几句垄栓。我看了一下础夏,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人坪涟,也有一些厂家的朋友弧嘉,我们每个人都是汽车人烹什揣。   我在想溜,得益于这个好的时代赶蹲,既然是说品牌乌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情末沃汤,无论你这个媒体叫什么名字钒据百,找没找到自己的定位烽盘。无论你这个汽车是什么品牌丧胚,你的用户在哪里尝。过去几次会议主持上都说四个W焦,也就是我是谁胳冕、我的用户在哪里冕、我为用户在做什么乘渤、我还能为用户做什么倦碍坟。包括媒体也是一样位苛,我是谁(什么媒体)全葱迫,我的读者在哪里焚妮,我为读者写了什么样的东西堪挺饭,读者看不看茎,这是不是你的读者群要看的貉,最后是我还能够研究我的读者咎、研究我的客户醇兽篱、研究我的用户加价鹅,我还可以做什么戳京。   就此问题我想请在座的六位朋友起立茶褂侵,一人问一个问题就结束瞪。   请问杨总瓶称,刚刚说了这么多瓮乖豪,就一句话妙捍,什么是品牌稍珊身?我们说了半天品牌喂舷。   杨学良酿诗佩:我觉得品牌就是价值故夯,消费者买你这个东西值不值逗纯饱,如果他觉得值了朗势剐,就认可了你的品牌儡陀柑。   许翔桓隋:我就按定位的理论肃,品牌实际上是一种品类的代表看痹矾,消费者是用品类来思考赁烙峡,用品牌来表达葛督储。   肖勇舱激蔑:因为我是做销售的啪蝗,我可能最直观的印象喜,我觉得品牌首先是一种价格圃、价值体系凑潍,同样的产品能够比别人卖得更贵静狼,别人还愿意买我的膊褥啪。同样价格的时候祁脚纲,别人的产品卖不出去顷犯第,我的产品能卖出去殊旗苹,我觉得这就是品牌朽靖。   第二卿痴,我觉得品牌是一种文化肯。可能有时候不一定是冲着我的产品来买提绿摧,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势吵。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候勉娜,但是我的文化能够吸引他狈奇,我觉得这也是品牌的一种表现闯。   陈思英槽系狈:品牌首先是无形资产成,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的屡。第二也应该是产品霞,可能是一个标记汇攻、标识商,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动昂尘舵,在人脑海中所有的记忆合添钾。   其实品牌的英文是来源于MARK坪谴,就是在没有货币的时代物物交换的时候集涛狄,在畜生身上有一个MARK词菱,Market就是营销廊涎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀藐。有一个比喻坍酚胎,品牌就好比像银行储蓄捷硷规,储得越多品牌价值就越高刻鹤。   余波炔擞:我觉得品牌在直观来看就是商标夯,另外是产品彼。真正给用户留下综合印象的是产品酱澜、服务和文化的结合钾恕,以及对用户的印象及感受就是品牌板。   付继仁痞嚼:我觉得品牌到现在这个阶段软秘按,也是一种共鸣四祈,像营销1.0是以产品为中心慰棋蜗,营销2.0是以消费者为中心埔箍,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心黎澎,这三点都离不开品牌躲,但是代表了品牌不断的升华攘绿拖。同时品牌到今天来讲授瞳,不简简单单是一个口号沛魄妊、标签傻兽热、LOGO穷屯骨,还是一个行为准则骇顽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台侧,还是每一家企业弓佬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务鞍,并且怎么样高效地执行和检测干度吕。   从这些来讲绵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的柒,如果想清楚品牌一定能做好北旗,至少能够对我们服务的那些人做好芦局溉,那也就足够了坏了寝。   李苗苗算:今天能够主持这场论坛挺荣幸的膛猎。关于品牌几天几夜也说不完年搬,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌恃,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌陡卡。   谢谢大家在座的聆听会,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀:李芳 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳喇箔,严禁转载尸队蝗,违者将被追究法律责任轿。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代绒,车市销量连破发展记录阶赁氦,这也是问题的时代谢,多元化爽、碎片化释,对整个行业提出了更高的要求鞠平矩。一切都在变级就,唯有不停思变方能随机应变嚼迁兄。2月18日喜省,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕芥。行业内百余位思考者和变革引领者炬,与120余家媒体相聚一堂惦穷精,在“变与革”的大会主题下混吧禄,共商“品牌与营销之道”挨掠,把脉中国汽车2017攘群那。   东风标致总经理李海港股逛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜票渭、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东疏谰纬、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师稠骄、江淮乘用车营销公司副总经理李建华搁、奇瑞汽车销售公司副总理范星困另韭、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动叫层。以下为发言实录新:   互动环节嘉宾合影   主持人祁舅:2016年是一个销量大年会边胆,更是一个营销大年砍吝。从二维码营销到VR营销魄晤世,从下沉式营销到自主营销廓,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屡拷,广而告之悄悄地变成了城会玩急贿,车依然还是那个车惯衫铂,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沤物? 第二场论坛的话题为锈距甘:中国车市新战国颈,车企将如何做营销绦堪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇放壬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流辣窘,现在重担在我身上淖券疵,由我来主持第二场论坛矢,和各位老总探讨如何做营销松。   因为第一场是说的品牌锰乏,品牌建设也是非常重要的一环私,我们现在就把品牌这一页翻过去胳钎,就说一点营销其他方面茅随,比如说跟市场炯榷、营销相关的一些事情识老。我们今天的这些营销人两,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖罗,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群得洪诉,因为他是面对着全世界最大的销售市场花烹。面对的是最高增速的市辰迕攘怼,现在技术和产品快速迭代阮暇柯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性戌,所以他们是非常幸运的砰,十八般武艺怎么耍都行统蹈簇。   同时很多营销人也在自嘲苯,其实汽车营销是最苦逼的一群人姓脑袭,因为我们面对的是世界上最全的品牌川,我们面对的是最多企业的竞争扮,我们还面对的是最难以琢磨的顺喉、难以把握的政策环境和最善变的消费者毁羚。   当然了我们这还不算最苦热锤,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务沉,所以这样的一群人的所思所想冲没瞧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得晨了标。   第一轮问题就是跟行业共性相关的罚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开嚼陵玲。   汽车品牌最新的一个品牌定位够杜,在座的应该就是汉腾了磐容。请问汉腾汽车的副总潞呸激、销售公司副总经理于晓东先生一个问题屠,您给我们简单总结一下咐频究,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的违?   于晓东仍:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鄙,让大家来了解汉腾汽车跨。汉腾汽车目前是全新的品牌蜜芜,2013年11月份成立膝,5月9号品牌发布外棉卯,9月6号新车上市络,第一款SUV产品汉腾X7剖肯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟巴,本着向同行和成功的标杆企业去学习悼线画,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快稼。   2016年对于汉腾汽车总结来说锌,第一点是品牌发布陪话,这是做市场的开端橙辟。   第二点是渠道狭,对于新品牌是重中之重的工作饥,渠道顺利打开的局面陡,签约181家砂团,正常运营150家诚醛,渠道作为做销售最根本的工作辞,没有渠道饥、没有服务壤瓮辖,消费者也无法触及和体验搂,对于一个新品牌这是一个开门红慌涤,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态龋嗡。   第三点是在市场上腾琅,市场层面上重点资源向一线倾斜吗,资源都花在提振经销商信心滑、帮助经销商达成销量上埠浪毒,因为作为一个民营企业胸,作为刚起步的企业兼匙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绊疼摩,支持了经销商的销量脊澈痴。在品牌和市场的方面戏,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助囱倒,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑喘们屎。   刘小勇羔处碍:我们老总对这个企业的关注是发自内心的仟储,汉腾除了自己营销的亮点之外店巴,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的臼,或者对您的触动是比较大的萍?   于晓东禾鹿葛:做销售在产品力表达上托,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播渡芒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惹,在2016年都说是视频和直播的元年犯锚饺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试船。包括产品试驾挑战的活动善叔,也是和斗鱼做了直播的活动染食蕉。在我看来在消费者了解产品上但锣慨,可以随时随地撮东撅,而且是更加有渠道客观了解一款产品懊诺。这对于做营销来说掂,既是机会稍涟赁,也是挑战陕贩刹。   刘小勇汉:请问李海港先生涩巴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大鸡居感,尤其是传播的环境灵才帛、传播的手段旗、传播的模式发生了翻天覆地的变化妻码联。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢骨?   李海港蕾媒倡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法绿帛熬,在新技术寺合、新人群和新的竞争环境的驱动下抽踞,媒体处于变革的时代拎澳,原来的架构碎片化了慷,新的架构正在建立拇潘,当下处于这样的时代纺杭。很多事情是这样的趋势哇涧虎,原有框架维持很多年臼白,突然间环境变化之后碎掉了茫蔼,再重新建立新的架构星场鳞,万事都是这样的道理辽。现在媒体环境是什么样呢蘑即?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)毛。这样可以导致媒体的平台化祈腻弓,另外是媒体人的职业化或个体化薄灭。   简单来讲哩,我们以前是自己做东西抚钙,自己在自己的商铺里去卖勾恫几。现在不是了蛾为,现在可以自己做东西爱,自己去租商铺目,有的人专门提供商铺菲常,有的人专门做东西岗。这样可以做专业化的组合破,效率会更高恕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势扭胆薯,红姐以前是媒体人晶,现在有自己的传播平台诽,也借用了社会化的平台兢,把最好的内容输出矢胺,她做最专业的内容幻染。我想平台也会用她的内容目铺,未来的板结新的架构就是这样的鳖钎。   在这个架构下作为厂家要适应长底婚,东风标致已经做了这种尝试烩小,去年把我们的公关公司能力削弱驰败陡,因为他们的稿子太硬了季,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人互,从专业或从第三方的角度看待东风标致普,我想他们的稿子会写得非辰福好赖狄田。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣纷珊钡,这是未来的趋势阂。   刘小勇缴冻茄:我听到有一种观点会,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西词,我就抓住了更多的消费者堕,更精准掂,我的销量就会增加卞。但是有一种观点认为饯为,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了休究缕?如果总消费需求没有增加结,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后钦歪孝,是不是大家又打平了姑吭港。就像一个剧场理论溉嫌糕,原来都坐着看戏烁,后来都站着看戏了戏,其实看的戏是一样的探。请问奇瑞的范总覆垮时,您怎么看这些新的手段秽瞳犯、模式对销售营销的作用磕撅?   范星胁绍酣:首先感谢红点汽车隘贤堡、感谢红姐竭,也感谢刘主编岗玖。实际上前面两位老总谈得也挺好椭敌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解靡。   说起营销捆徐,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面壁。但是从营销的最根本牌,还是回到对客户的理解第。我们最近几年对于整个汽车市乘锼妗,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整猛迟囱,最核心的是我们看到了两点变化亩,一个是围绕客户端的消费升级省,第二个是客户年轻化的变化藤。这两个核心特征的变化拐朴仟,带来了所有客户需求的变化量,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鞭。   应对市场的发展蔡,我们称之为整个自主品牌的发展娜,包括奇瑞自身的部姐帅,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨怀В快焚吻,年均增长在40%左右的增速伦,所以说基本上属于原始增长的阶段寄凌寇。奇瑞从2012年脆譬、2013年开始进行战略转型味,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段椭驰,我们做的核心是提高整个产品的品质侵梢,是我们整个战略转型的核心纤。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力充,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品衰签萄、好的服务祥从坛。2016年我们已经进入到2.0阶段究幕静,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品砷彻肉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可溃懂,整个2016年集团销量也突破了70万辆奶,增速达到28%背认河,国内市场超过了36万辆嵌,也是过去五年来最高的一年肚绩讲。国际市场中敲放赁,我们2016年实现了出口8.8万辆闻,也占到整个中国乘用车出口的1/3海,也是连续14年中国出口第一的车企兽莆。   我觉得取得这些成绩动枷,销量数字是一个方面句比呐,更重要了靛、更为看重的是结构的变化济,第一是企业盈利水平的变化烦蹦冕,为支撑企业未来的良性发展啦刨,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务佰桐投。第二是体现我们战略转型的成果世,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可沧歼岭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%兽凭。第三是客户结构的变化地辜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%窃攘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升湃项,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%姬圃灭,实际上我们更关注的是除了规模的变化碌,当然营销数字很重要兜扇翠。数字背后更关心的是这些结构的变化搬,怎么产生这些结构的变化洛爽船?从我们自身对新一代消费者的理解头翰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验锑。   客户体验的三个方面我们一直在做税乾,第一是产品体验贤详懂,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)欠,行业平均大概在35%胁浦蔑,奇瑞可以做到25%桅芬剔,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台紊奔尺,今年还会陆续推出更多的平台浦肋梨。当然平台不简简单单是全新车型的概念汤。   第二是品牌体验乏圃邵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵傻,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通希,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销乱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了焊呜,现在很多企业在做营销过程中视频幕焙筒、直播方式应用是越来越多了蜕汾,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加馆睡泉。今天消费者接触信息的方式发生了变化化色。   第三是整个销售服务过程体验的升级咸俱,在2016年网络规暮捉锓和第三代形象店的升级碧,为了保证客户体验的一致性钝,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装涵。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的偏宿、优质的呸嫡、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蹄开,这是我们正在做的恃,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解簿唬弊,谢谢!   刘小勇姐悲枢:谢谢范总诫,现在的汽车营销无论是从手段辜姆炯,还是从模式共抵绣,包括内涵都已经发生了非常大的变化凤。我顺着这个话题再往下问一下卜来慈,请问刘晓科总开泊蒙,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论腻、营销套路算哇,您觉得现在还适用吗点骸谈?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战簿庙?   刘晓科玩唉:刚才范总皑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势揣,因为这里面在我们整体来看戎蒂怪,其实我是一个新的营销人程十,刚刚在这里两个星期剿断。我以前更多的经验还是做用户恃面逻,去看用户的发展辖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播孰、网红溪瓢谓、娱乐化倡毛,甚至还有用户的碎片时间促搪陶。但实际上反应了两个变化屁,第一是用户浏览的轨迹改变了眉柑惹,以前在PC时代顺咳兰,大家基于浏览器阅读沽。所谓浏览器的阅读胶鬼侠,对于从一个网站跳到另外一个网站队僧,这个成本几乎为零悔夯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站轮,只要在浏览器就好抹。PC时代颇,网址催壤咕、网站裙窖、浏览器是值钱的鹅。   对于移动互联网蔫帅概,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下典绅,对于微信小程序也有很大的期待跨鲜靡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观掸借曙。最终来看愧,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流妥。在这个主流的前提下凳皮萎,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读肛。在这里出现了两个问题净胜,也就是时间的问题淌睡握。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候钳,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的叉。如果是比较泛一些的资讯或APP袖,如果中国互联网网民用MAU看描攫,月度覆盖量几乎全部覆盖睬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU哼朗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP骑救瘸。但是什么会不一样摄?就是时间房钢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲煽,我也高度认同一个观点刚扑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要猜揣宏。在这一点来说脓,我们的营销不是去抓住用户扳雇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户糕。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起兰。   基于这些理念的变化吹案限,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容矛懊嵌,而现在发现专业内容看得比较少一点力蜂瞄。专业内容对于用户的阅读涩鸥吴,可能是女性就不太爱看枢纲卤,覆盖用户的时长就变短先橙牌。什么东西会长呢草荣讥?从2016年硕浮、2015年的情况来看仇倘,我们发现基于娱乐营销的网综时间憾醇,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大控特,因为可以更好地去占据用户的时间持琼。比如说我们投的一个网综节目郊,可以有2个小时以上的品牌露出时间卯泌匈。   对于用户来说推,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起屉搞警,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要撼兄吓。无论是线上的冉,还是线下的翅孤急。   另外一点姬,我们做了一个用户报告呻,会发现用户现在在看车的过程中暑屉,比如专业的导购星,发现用户的时间疤、决策变得越来越短惕差邓,对于专业媒体用户来讲耐商,用户平均决策时间是108天菠费憨,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天趣岭男,这52天对于内容的需求是很轻的酷冠旦,包括频次是很轻的蹄波掏。从52天开始一直到97天设奴,基本上是从几款车的比对到交付定金缸,因为提车还需要一些时间袄葱,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览唐。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要耐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接欧忌,而并不是像以前跟一个机构去发生连接胎舰。也导致现在的自媒体更火嫩睛巢,因为大家更相信人当,也就是网红的力量会逐渐发挥抡,包括IP的力量沙蒜绕。   营销的变化是跟着人走的窜浩,用户的体验俯棠册、用户的行为发生了变化籍,我们的营销一定要适应用户的改变啤红。   刘小勇鸥乒胺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总剑屏颂,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表撅割疥。想问一个跟豪华车相关的问题软钝,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的什,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了考敞,从超过10万辆到两三万辆的都有诬粮,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌寥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗教?或者会发生变化吗缸睛玖?会发生变化的话拣删,是什么样的主推力量来促使发生变化欢吕饥?   王顺胜儒铣:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会裙息,作为广汽讴歌这个豪华品牌吹漆萎,去年4月份才成立了新的事业体制副。7月29号就是第一款国产CDX车型上市力,10月22号四驱上市识赔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布搁履。   从去年一系列的举措蕊寇拱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌祥。像主持人刚才提到了逻良拒,怎么样去改变格局素筐疟?作为豪华品牌在中国卤仟拧,像ABB进入中国市场比较早陕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上龚鹤井,其实我们也做了很多思考睬梧烙,想跟大家分享一下手谎皑。   第一含匆,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早壁,也是十年左右的时间叔户,也不短瑞谜眉,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间氮却。作为这样一个品牌要找好自己的定位笆信,我觉得是特别重要的伸钝。我们不是说跟谁去竞争呜粳,而是在豪华市场找到适合自己的位置毒维,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措荒,包括在上海搞了大型的上市发布会卷贾,在上海中心进行首秀唇篙。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录题,这也是用来提升品牌的翔酪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV耻纺。这一系列都是来提升讴歌品牌的釜氓孩。   在后面的发展上创,包括在2017年也做了很多的思考豆,就是如何在营销创新上做一些突破沛。比如说植入了体验式营销玩软,包括即将上线的体验店伞,可以跟移动互联和终端佳刑,包括一些PC端进行一些互动筋说。包括很快会引入管家式服务财廓,让用户真正能够感受到服务和体验琉。管家式服务是一对一的炔互弓,能够让你感受到有针对性酶诽纺,并且有温度地触摸到服务的形式尽。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展鲤晚,我们在形式上也进行了一些创新宝解。   尤其在内容上面厂,我们以内容作为引擎沏平,创新作为驱动胖期糕,作为后来者品牌内船并,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置瞬随。至于格局会不会变化顽蜗摄,其实每天都在变化搏。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局狮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升肋违从。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌糠,我相信之后会在变化当中不断求变挫窝。营销擞、创新不但要传承好的东西溶,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念绿餐,跟大家一起共享一下稿哀。   讴歌作为新的豪华品牌梆尝,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌旱,希望在座的媒体以后多多关心其骨绰、多多支持痴惟剃,一定要让它取得成功度,谢谢大家!   刘小勇椒标:接下来有请江淮汽车李总牌,咱们聊一个关于2017年的话题龋愁,现在年底菇隶、年初做营销的也是做足了功课艾庇,关于2017年市场的预判我。能不能把您做的功课分享一下宿巴挤,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些事?   李建华秒颧:小勇这个题目“袭击”挺厉害搜,营销这个事在台上讲歼昂,对于2017年的营销还真没有想得特别细蝎簿。对于营销慈林讨,以前讲欲文明其精神爽焊董,先自野蛮其体魄亲并猎,营销在中国还是跟认知相关入,属于文明其精神发展之内的锻。营销在2017年来讲伟妻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运吨嫩,全球规模最大田菠,还是保持增长动兴,需求会很旺盛棠,同时也面对着一群非常不确定的消费者畦,这些都是一些确定的因素峦。关于不确定的哨缎膏,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi娶什盘,这使很多事情产生了不确定性币,也使推广方式产生了变化侣憨轮。在一个变动的世界里要想做好功课弛,关键是有定力把握好不会变的东西溪。   就江淮来讲蔚,2017年一方面会更加关注用户的需求曹。因为从做营销来讲广拈溯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上翁。一是用户看到产品户谭据,如果产品很美好挫碑,其实我认为在那之前营销应该下足功夫脖,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入猛。第二是当产品出来之后昧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品赤仑,如何让消费者跟它产生很好的接触妮、接受它淬,让你的营销做到有广度高锻、深度和温度窖田省,这是营销人需要花功夫的地方报鼓膘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量窜歪阮,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣拦靖Γ好的保留和记录下来辆秽,强化终端的执行力艰哨。这是非常重要的棠少,当消费者看到的车是处于被管理的状态禄,他就会有好的印象岛凭。如果是管理失控的情况硷,就会认为这不是好的产品授来。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蒋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品垫红攻,这个产品是不是他所需要的傅,能不能让他在过程中感受到认知和认同厕屯及。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动补位抹,现在已经不太需要你告诉我什么了传,往往会更注重你提供给我的事镭啃,是不是我真正参与过的吉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV病枷,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论商骸乾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV叮狸健?可能现在需要一辆高颜值蓖、大空间圃捞识、强动力坍皮、低能耗盆唐略,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蔡,所以2017年上半年会投放一款S7癌薄。前面的消费者参与了意见另聪夕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件首类,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来绍,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触隘,形成了共同创造的氛围派彪。往往共同创造的东西蔼晦,我觉得是消费者乐于接受的东西女讨标。未来共同创造橙掣,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度偏朗瑰。   刘小勇溅蔷菜:非常感谢李总答椽。我觉得现在开论坛樊鲜,最难的是请嘉宾蜜烫,但其实我感觉最难的不是请嘉宾捂仆蕉,是嘉宾请来了之后不给时间说扑慨记。今天这个恶人就让我来做了怜,咱们就不说了悍边唾。   最后请每个人回答一个具体问题碑,刚才进门的时候有一个调查洛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几侨耿覆?我们从于总开始椿。   于晓东笆:我觉得2017年应该说挑战大嘛卡皇,期望更大糙,我更看好细分市潮洹,因为我们也是做SUV的嘛凡紊,我们更看好SUV市场的持续增长然椒戎。   刘小勇履:全行业增速去年是13.6%趴、13.7%巫苗。   于晓东写锻暖:我预测2017年是10%拐动惰。   李海港盯:8%信。   范星瘦郊咎:我就说一个数酞绍核,虽然说一二月份看到环比有所下滑柿讽,但是看这个数实际上同比还是增长的态。本质上今年不用担心蓄,我觉得还是在8%到10%之间橇。另外最近看到1月份的数据出来了奔扩呕,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额稼固,这实际上是一个分水岭挝世喘,一个很大的变化郎灯抛。   李建华茂萌秦:我觉得应该在5%到8%缴,可能会接近GDP的增速芳。   王顺胜靛帘哥:我觉得整体会在8%到10%以上惶牧腾,但是作为豪华车增速应该会在10%以上汰惟菏。   刘晓科番甘:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点瘫,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%涸糯,我觉得再加两个点是8.5%诗。   刘小勇粮配:你更准确了馁倡,到了小数点后了屯臀饺。非常感谢各位老总的精彩分享岸剁。就像李建华李总说的茄练姬,咱们说到汽车营销人惩,媒体界有很多新词来形容商汹,像野蛮执行力或变态战斗力森第、狼性文化等等摊粹。其实他们是一群非常善于思考的群体静,他们的思想的深度决定了在行动的效果搬史份,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在颊,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈乒匿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞裁:李芳 版权作品撂,未经环球网Huanqiu.com书面授权立,严禁转载陛嫌连,违者将被追究法律责任南浅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日携恫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行既譬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导揭玲,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体舜忌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨了嫉。以下是北汽集团党委书记徊、董事长徐和谊的主旨发言承。   徐和谊灵:尊敬的何部长劫,尊敬的各位领导毛抄捅,汽车界的各位同仁炭,还有我们媒体界的朋友们髓烧,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂葛,探讨汽车行业的发展话题刹。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年弗,这一年间我们先抑后扬太哭,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻发催撼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进散烧,最终以产销2800万辆孤滥,同比增长13.65%的优异成绩膳士伎,完成了一年的一个胜利的答卷稠咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度柑沽谩,为不断探底寻求新方向的中国经济秆搅,可以说去年我们再添新亮点妇劲敖。成绩固然令人欣慰矫哪,然而先贤有言镀漠,一切过往皆为序章坦娠。今天站在新年的起点上回望从前岔腔囤,我们发现深沉变革的暗流涌动嘎萝,启迪未来的创新发展烩诧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思诲。   亚马逊无人超市惊艳登潮隆,谷歌的Master横扫九位围棋冠军棺寒波,提振实体经济箭在弦上敖裂,消费升级引领我们全新的商业文化时代懊眠,技术其、商业模式褐妻跑、国家战略熬瓣、市场结构结合在一起处拓,这种更替的演进行殿。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点模嚎漂,正释放出巨大的改革能量星称,正引领我们整个行业迈进全新的时代藐救。   一是技术模式在不断地创新抚,汽车行业转型正在进入落地期硕弥耗。最近几年在互联网脓弯雄、智能化掠唱鲍、共享经济等多方的洗礼之下缆,汽车行业正在同创新中被颠覆者惹祟潭,迅速地转变为创新转型的主动执行者关。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟爱兑九,日系车企抱团开发人工智能技术遣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域晌,可以说剑指出行解决方案透糙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横艾聘廊,在新技术抒稍、新模式领域不断落子邢阂,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期玲蜜。   二是消费升级赐,品牌之战成为未来的新机遇橙。随着互联网思维的逐渐渗透居,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念绍。情感价值悸、消费文化臂容樊、消费者价值观越来越得到重视难,网红营销筋斯、二次元营销烂、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势架。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通坏迷汰,实现产品表达与消费者价值的同频共振活。   另一方面将阂,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书察霞票,为自己的人生价值代言傲纱稿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题潜汉设,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇彼陕。   三是提振实体经济计,汽车制造业体系化建设迫在眉睫仙浓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一粟,就是提振实体经济芳崩高。其关键在于制造业转型亮锋姐,转型经济学的研究表明毫互冻,制造业转型中产品技术固然重要七协,但管理体系更加重要鲁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化卜、网联化建设解菩杜,就越能发现在信息化建设这种大背景下锈,管理体系的构建才是保持基业常青的关键淀。前几天我看到有文章提到矛撵菊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎动。这样的提法虽然夸张闺嚏扒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示涉痊肋,我想却是切中要害的衫。因此随着汽车行业创新不断地深入落地酿矫,随着提振实体经济逐步落实青颗唤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键灵妓箱。   四是政策变动藏,新能源规模化烽涩、市场化成为未来的大方向惺挛纷。2017年新的政策正在逐步地落地贝,新能源汽车格局正在悄然地发生变化身棺饲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境漠纷,行业准入规则陌烹赎、动力电池规范条件等政策的制定括笛蔚,从各个角度划定了新能源的市场边界拐。   另一方面腹,碳配额滤末、双积分轰氮、新能源补贴退坡奇,无不要求新能源发展要还原市场化手段哩,聚焦核心竞争力衅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益删,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规红。   纵观整体形式的发展觅驹拳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上扣放。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂疮星孙。数年之前凹鲍夏,面对互联网行业的冲击撩,我们以为我们只是需要一个互联网+僳啥率,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折扇换,还承担着国家经济转型的重任片哼合。我们不仅肩负着消费市场的升级期望壤矛,还背负着整个社会环境与生态保护的职责啼晃萎。这样的多重任务店虎婪,给了我们新的挑战鹊界渭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀寝匆恐。   面对全新的形势壁摄,面对前所未有的机遇与挑战酱栋但,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向诲。我们将锐意进劝夏馄啊,大力地发展创新精神堡荆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命烙究,在电动化陌、智能网联化翘两妒、服务化此、国际化等方面加快发展步伐酵顷辨,不断推动新技术猎、新模式的落地生根惧,不断地发展新能源汽车霞帆拼,还原城市绿色健康生活棚镐讹。不断承担经济转型任务竿,推动传统制造业的升级椽微。   面对未来瓦,我们将在以下几个领域寻求突破栏卞巷:   一是加速智能网联技术研发祭管尚,打造智能出行的生活方式掣。2017年拉斯维加斯的CES展上堡狸层,北汽全面推出了我们智能化的发展战略溯丰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作宏释斧。当然不只仅是和百度剐楼,还有其他的国际国内的公司撬计凯。未来瞄准智能驾驶场潍、智能互联素慰、智能座舱等内容晴,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系介典,为出行与城市生活打造系统化的智能工具枫。   二是加快新能源汽车产业化亩,践行绿色环保发展目标艘啼。在新能源方面团狸让,北汽秉持环笨剩靠大家的理念坛锑咐,不仅造优质的新能源汽车产品茅,更要造消费者愿意购买的新能源产品侧。尤其是在补贴退坡慈澳刹、行业回归市场的大背景下侍乱,北汽集团聚焦资源身、聚焦技术拜颊、聚焦产品馈械、聚焦市彻⒈趴恰,四位一体严密把关整个新能源产业链喘繁,为消费者提供既有颜值梆、又有内涵的可靠产品姑集颇。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念快,共同守护美丽家园恍半判。   三是加速国际化资源整合司,实现中国品牌的全球化摩。2016年搂,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地茫翔来,实现了北汽国际化橙讨,由简单的贸易向本地化经营的重大突破烯。配合国内的合资品牌便,服务于全球布局研发基地期忱燎,北汽全球范围的资源整合裙抱,已经进入了研发放骗料、生产劫坡你、销售澈剩勾、金融磨弧棱、人才和品牌全方位互动的良性循环物。   面向“十三五”科,北汽将继续深化拓展东南亚齐骡廷、北非比、中南美霞、东欧等重点市场的产业布局砰瘸,使中国品牌的影响力遍布全世界歪。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级扒筋。   四是坚持服务化方面揉姐,推动制造企业转型升级柔谦讨。服务化既是国家经济转型的方向骑,也是北汽自己产业升级的主要目标阿连。多年来我们在金融屠筏赦、产业投资菏背、后市场墨、出行服务等领域多点布局靠围,随着时代向智能网联方向的发展泵楼,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环铅排。构成从业务到管理体制惰姑,再到基础设施的科学发展体系霞挫,不仅提高了资源的利用效率铂,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化枚本逢。   各位领导窃诗蕾,各位同仁文袄,媒体界朋友们膝徐面,闻鸡且起舞篡,风好正扬帆来鳖,新的一年已经到来郎袜,新时代也正在开启机遇的大门叔廉,让我们携手共进使补梢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年革诉,长城汽车累计销量达107.45万辆疲笺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没甸软,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷糙发膊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军伙,其中哈弗H6占比超6成凄袄,达到了58.07万辆桓辆东,同比增长55.58%催驾。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻圈,2017年2月19日烈,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动沪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年抄挞炮,我国汽车市场销量首次突破100万辆跋,高速发展25年后的今日含边搔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度饰狙。中国自主品牌已突破百万辆盒懊乓,那么能否乘胜追击逾越200万爬陆、300万的销量目标饭堂?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能炯舷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中劲吉精,用他的话来说诵挽鹅,“这是很了不起的一点弥沥。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件快绣苛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面瞎绩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心多拎啊,从另一个角度来讲惟韧惹,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来懒变绅。   安全撬既、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功泪哪,分析其中最重要的因素腺宿,魏建军表示惨,回到20年前扁狡,受到成本和技术等方面因素的影响蘑老,自主品牌造车很难把“安全”放到首位稿。而当今时代茅党垃,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标松,其比重也在日趋增高饥敢赌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拾谓拍。他还透露煌灯蠢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元微,打造全球化的研发体系豪,在主甘、被动安全技术歼、智能互联汉咎海、自动驾驶等方面锯答,形成领先优势酶。   说到自动驾驶技术匣理,放眼全球汽车行业赊特,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重粕凳叔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命呻。哈弗将采用北美颊奔笺、印度尼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统峡坪北,据他透露畦茫首,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准幻酥,目前正在进行路试冒共,有望在2020年后投产惟朽翻。“我们的最终目标畔罚,是推出完全无人驾驶的呜、最安全的 SUV 沏姥奠。” 魏建军说到奴啊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标贿凶,魏建军说到谰柑锹,2020年蓟,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军秤繁松。对此渐,哈弗规划了四十余款新产品波,覆盖全部的SUV细分市场帛涉宋。到了2020年联酸,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标兰,在规模上超过吉普橡、路虎潦,成为全球最大的专业SUV品牌烘。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆外,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时无焦须,魏建军回应道荤烂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面哗狮,一方面要靠产品快速地更新迭代好脓该,另一方面则是丰富多样的产品规划辅黎,这其中就包括新能源方面的建设老侯。据悉俗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型斤,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线太,多点开花的同时又带给消费者更多的选择连挽牧。除此之外焦榔暗,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄伞,目前正加速推进全球化商业的发展夸检,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标仍歌。   2016年顶匡簿,魏建军携WEY品牌亮相广州车展桨,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑弯:WEY登场之后哈弗应如何定位同霓?魏建军在现场表示础傅:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化幸傅。相反栏头锭,哈弗将全面发力15 万以下市吵荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场蛔链函。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针号娶,而“聚焦”就是集中资源小,打造产品和服务的差异化优势踌悼信,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”茬酿。先做强痕、再做大咐滴扫,这正是哈弗理念的核心所在竟。在盛典现郴刀缥摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一图焊愧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语案。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持较。“我们拥有着全国最好的经销商队伍挟劝,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念摄推,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队卸。据了解赫,长城经常组织经销商团队去日本考察哥,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念矮霞苟。这正与长城的发展观念高度一致梧泵。魏建军透露慌,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”涕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝垂燎凸,经销商们也未曾有过动疑式搿,这正是“稳固”所体现的重要一点痰。   长城汽车总裁王凤英表示咳富,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系赤。 她认为描,良好的厂商关系是相互作用的苦,只有让经销商满意步还抖,经销商才能够让消费者满意贿碎,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中醋橡,这是层层递进的作用效果绦靡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因磨。   2016年的百万销量已成昨日辉煌抢信,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么酣宏?哈弗给出了自己的答案内:200万的目标即可上路北汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪你叫:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今紊腥酣,在新能源汽车补贴退坡后刮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元筐铜翠,这个数额占车辆销售价格的40%啡。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响胚伯哩?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续秤配?未来插笑,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涡的?2月8日下午呵海疲,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鸿帝,2016年耙嘶,我国新能源汽车的发展走在了世界前列媚兽枫,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一貉合,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势厂疲瞬。随着核心技术差距的缩械摺,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强趟瘸。但是颠抒,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内谈畅伎,巩固和扩大这种优势庞竣剂,还需要政策嚏瘁朝、制度和市场三方合力陀描锈,打造可持续的市场化发展谐。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布嗜撩,但是从已知的美国化、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看郸惊卡,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置弯贤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%帘借。同时豪串拭,公共类充电桩接近15万个的发展规模咕遁邓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家晚呸。   “走在世界前列胆陶,不仅是体量和发展速度位居世界第一退,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一臂陵。”许艳华表示东林,经过近几年的积累嫌陇囤,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证奸、制造和营销的体系能力册,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变床缸卢,产业链基本完善葱。整车层、动力电池蕾暇渴、驱动电机系统性能大幅提升诫目,市场主流车型的动力性斑狡敌、续驶里程复、能效赶、可靠性读涡群、舒适性明显改善屏堤徒,整车搐第、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展了解,新能源汽车市场覆盖率提升榔赡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国坏锹瓦,占世界市场比重约为50%级。按照已知的企业规划纤滑饱,在乘用车领域啊谁,2017年我国将有73款车型推出情抠诫,进一步满足市场需求守剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时媒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步识恍券,整车单位公里行驶成本也在下降吐。“20%的成本下降铃耐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价棵冒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升媒辆假。”许艳华对《中国汽车报》表示速遍甜,在规模扩大成本下降的同时膳桓,市场竞争下之下琉喊,企业会做出有利于市场发展的选择搞脱,也因此铺博,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右扩面。   许艳华判断琴缓归,2017年钵,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强乃码,预计占比会突破70%溯奇汲,长里程纯电动汽车需求会进